Bonjour, Video intéressante et simple. Merci. Pour un novice comme moi c’est instructif. Le problème est que les vidéos qui parlent d’arnaque du traitement à l’hydrogène existent et semblent convaincantes. Pourquoi eux se trompent? Quelles « conneries » disent-ils? Si j’ai bien compris leur argument, c’est que l’hydrogène nettoie quant il y a combustion. Est ce faux? Et comme il n’y a combustion que dans les chambre, l’hydrogène ne nettoierait que la chambre et pas tout le reste. Mais ta démonstration semble démonter le contraire. Pas facile de se faire un avis?
Bonjour. Alors le procédé est simple. L'hydrogène entraîne une augmentation de chaleur ( un peu comme le système pyrolyse d'un four( pour imagé)) ce qui entraîne un décollement de la calamine partout où L'hydrogène passe. ( egr, chambre de combustion, catalyseur, fap ect...) la plus part des tests réalisés sur CZcams sont faussé malheureusement.
@@gael_perf d'accord merci de votre réponse et j'ai pris pour un curatif et qu'il ia beaucoup de différence avec l'hydrogène ou j'aurai les même résultat
@@gael_perf et votre avis vous été un connaisseur j'ai passer au CT jetait a 0.73 au lieu. De 0.51 avec le traitement est ce que je vais descendre assez après je ne vous embête pu lol
Dans un cas comme ça, il faut un nettoyage manuel. Dénonté EGR et admission, enlevez les clapets de l'admission et virez l'EGR il y a des kit pour ça. Une BMW avec 200 000 km, pas le choix. Ça revient à mettre un pansement sur un bras cassé.🤣🤣😂
Effectivement dans certains cas il faut démonter mais pas pour ce genre de problème 😉. Je decalamine depuis 2012 et jamais eu un seul retour client le nettoyage à toujours fonctionné. Mais comme je le dis à mes clients et tu a tout à fait raison aussi. Ce n'est pas magique dans certains cas il faut démonter voir remplacer les pièces. En tout cas merci pour ton commentaire 👍
Les clapets d'admission cassent souvent sur les BMW à cause de la calamine. Par mesure de prudence, je les élimine, et l'EGR également étant donné qu'il est responsable de l'encrassement du moteur. Un clapet qui casse et le moteur est détruit. Je vois ça toutes les semaines au travail. Je reconditionne des moteurs tous les jours. Le nettoyage moteur par hydrogène devrait être fait à chaque entretien pour bien faire. Je viens d'acheter un X6 et je vais virer tout ça et vite.😉
Salut j'ai fait une fois sur un 325 tds e36, le taux de PPM était plus élevé après le soit-disant nettoyage 😂😂 le gars la refait 2x et la 3ème fois c'était le représentant.. personne n'a compris pourquoi mais en tout cas, aucune différence... rien ne vaut un decalaminage à 3500trs sur 50kms..........
@@gael_perf oui j'avoue que je n'ai pas compris non plus.. non c'est pas le même modèle de machine, je l'avais fait en 2009 il me semble lorsque ça commençai à sortir mais c'était exactement le même procédé par contre.. Le tuyau lui il l'avais mis directement au collecteur admission (mon ancienne n'avait pas de vanne egr). Même lui il me disait que sur tous les moteurs qu'il avait fait, aucun n'avait l'effet inverse.. bien sûr c'était tombé sur moi mdrr même le représentant qui était là ce jours là, il se gratai la tête pour comprendre pourquoi les PPM étaient bien plus élevés après nettoyage qu'avant.. Ça fonctionne sur certains moteurs et suivant le taux d'écrassement je suppose mais si tu n'a plus eu de problème avec le M57, tan mieux.. je vois que ta fait ça sur un 530 e60, si ta besoin d'info sur une panne bmw, n'hésite pas.. je suis technicien bmw donc je pourrais sûrement t'aider (c'est important l'entraide de nos jours...) que ce soit pour du diag ou de la méca, n'hésite pas 😉
@@ggd2949 ah ouais c'est bon a savoir. Je connais très bien bm mais les anciennes ( tds) les autres j'ai pas eu l'occasion de bosser beaucoup dessus. Je le suis abonné à ta chaîne 👌😉
@@gael_perf Salut ben c'est parfait car moi je les connais qu'à partir des e36 (pas encore eu l'occasion de faire des e30) jusqu'au série F (le reste je suis dégouter de bm mdrr) un peu de série G mais 6 cylindres.. BMW n'a plus rien à voir malheureusement et c'est vraiment dommage.. rien que savoir qu'il n'y a plus de propulsion, c'est très décevant de leurs part.. bon ils ont déjà reculer à 2035 la production des thermiques c'est déjà une bonne chose! car un peu mare des électriques... j'espère que les gens se rendront compte car ça commence à être gros là....
Exact personnellement j'ai décrocher au e91 les modèles d'après me plaisent pas. Et ouais quand on voit les mécanique monté aujourd'hui ça fait peur et l'automobile devient triste plus aucun plaisir de conduire ,plus de sensations ,plus rien.....vive les vieilles 😂 . les gens s'en rendent compte mais malheureusement personne ne bouge.
Bonjour et merci pour cette vidéo. Je trouve ça bien vos explications concernant les prix et la méthode de decalaminage.
@@AmarC1970 merci à vous pour votre commentaire 👍
Salut vidéo très intéressante et bien expliqué merci à toi 😉
Merci 😉
Bien expliqué et bravo pour votre honnêteté tarif !
Merci a vous pour votre commentaire 👍
Merci pour la vidéo et ton honnêteté.
Pas de quoi 😉. Merci à toi pour ton commentaire 👍
t'es un bon
Merci pour le vidéo
Merci a toi pour ton commentaire
Auriez vous une adresse fiable dans le 77 ,avec ces tarifs ! merci
@@ghyslainsanz8946 bonjour sur le site flexfuel vous devriez trouver un garage agréé dans votre secteur 😉
@@gael_perf un grand merci à vous !!!
bonjour à vous ,je voudrais savoir où etes vous basez exactement ? Ce procéder m'interèsse vraiment ! Merci
Je suis a côté de Nantes. Plus précisément à côté d'Ancenis
Bonjour,
Video intéressante et simple. Merci. Pour un novice comme moi c’est instructif.
Le problème est que les vidéos qui parlent d’arnaque du traitement à l’hydrogène existent et semblent convaincantes.
Pourquoi eux se trompent? Quelles « conneries » disent-ils?
Si j’ai bien compris leur argument, c’est que l’hydrogène nettoie quant il y a combustion. Est ce faux?
Et comme il n’y a combustion que dans les chambre, l’hydrogène ne nettoierait que la chambre et pas tout le reste.
Mais ta démonstration semble démonter le contraire.
Pas facile de se faire un avis?
Bonjour. Alors le procédé est simple. L'hydrogène entraîne une augmentation de chaleur ( un peu comme le système pyrolyse d'un four( pour imagé)) ce qui entraîne un décollement de la calamine partout où L'hydrogène passe. ( egr, chambre de combustion, catalyseur, fap ect...) la plus part des tests réalisés sur CZcams sont faussé malheureusement.
Est ce que sa descend la pollution vu j'ai passer ma voiture au CT et refuse pour polution vu je fait que de la ville
@@robinho-kj1dv oui si votre véhicule n'a pas de problème ( fap, egr ect...) cela va baisser la pollution
@@gael_perf d'accord merci de votre réponse et j'ai pris pour un curatif et qu'il ia beaucoup de différence avec l'hydrogène ou j'aurai les même résultat
@@robinho-kj1dv l'hydrogène et le même. La différence c'est le temps de traitement ( 2h en curatif)
@@gael_perf merci pour vos réponse c'était une très bonne vidéo
@@gael_perf et votre avis vous été un connaisseur j'ai passer au CT jetait a 0.73 au lieu. De 0.51 avec le traitement est ce que je vais descendre assez après je ne vous embête pu lol
ça ameliore la puissance de la voiture ? jai une 207 essence de 197 000km
Bonjour. Non mais cela permet de récupérer la puissance d'origine qui peut diminuer à cause de la calamine accumulé.
Très bien expliqué félicitations c’est vous êtes de quelle région ?
Merci je suis en Loire Atlantique entre Nantes et Angers
Dans un cas comme ça, il faut un nettoyage manuel.
Dénonté EGR et admission, enlevez les clapets de l'admission et virez l'EGR il y a des kit pour ça. Une BMW avec 200 000 km, pas le choix.
Ça revient à mettre un pansement sur un bras cassé.🤣🤣😂
Effectivement dans certains cas il faut démonter mais pas pour ce genre de problème 😉. Je decalamine depuis 2012 et jamais eu un seul retour client le nettoyage à toujours fonctionné. Mais comme je le dis à mes clients et tu a tout à fait raison aussi. Ce n'est pas magique dans certains cas il faut démonter voir remplacer les pièces. En tout cas merci pour ton commentaire 👍
Les clapets d'admission cassent souvent sur les BMW à cause de la calamine. Par mesure de prudence, je les élimine, et l'EGR également étant donné qu'il est responsable de l'encrassement du moteur.
Un clapet qui casse et le moteur est détruit.
Je vois ça toutes les semaines au travail.
Je reconditionne des moteurs tous les jours.
Le nettoyage moteur par hydrogène devrait être fait à chaque entretien pour bien faire.
Je viens d'acheter un X6 et je vais virer tout ça et vite.😉
@@Jacobin1792 effectivement sur bm il faut mieux tout dégager mais certains clients sont retissant même en expliquant que ce sera mieux 😅
moi je suis des haut de seines je veut decalaminer ma Mercedes-Benz class a 180 comment ce passe pour rdv
Je suis a nantes cela fait un peu loin. Vous devriez trouver un centre proche de chez vous 😉
Salut j'ai fait une fois sur un 325 tds e36, le taux de PPM était plus élevé après le soit-disant nettoyage 😂😂 le gars la refait 2x et la 3ème fois c'était le représentant.. personne n'a compris pourquoi mais en tout cas, aucune différence... rien ne vaut un decalaminage à 3500trs sur 50kms..........
Ah ouais bizarre avec le même matériel que moi ?
@@gael_perf oui j'avoue que je n'ai pas compris non plus.. non c'est pas le même modèle de machine, je l'avais fait en 2009 il me semble lorsque ça commençai à sortir mais c'était exactement le même procédé par contre.. Le tuyau lui il l'avais mis directement au collecteur admission (mon ancienne n'avait pas de vanne egr). Même lui il me disait que sur tous les moteurs qu'il avait fait, aucun n'avait l'effet inverse.. bien sûr c'était tombé sur moi mdrr même le représentant qui était là ce jours là, il se gratai la tête pour comprendre pourquoi les PPM étaient bien plus élevés après nettoyage qu'avant..
Ça fonctionne sur certains moteurs et suivant le taux d'écrassement je suppose mais si tu n'a plus eu de problème avec le M57, tan mieux.. je vois que ta fait ça sur un 530 e60, si ta besoin d'info sur une panne bmw, n'hésite pas.. je suis technicien bmw donc je pourrais sûrement t'aider (c'est important l'entraide de nos jours...) que ce soit pour du diag ou de la méca, n'hésite pas 😉
@@ggd2949 ah ouais c'est bon a savoir. Je connais très bien bm mais les anciennes ( tds) les autres j'ai pas eu l'occasion de bosser beaucoup dessus. Je le suis abonné à ta chaîne 👌😉
@@gael_perf Salut ben c'est parfait car moi je les connais qu'à partir des e36 (pas encore eu l'occasion de faire des e30) jusqu'au série F (le reste je suis dégouter de bm mdrr) un peu de série G mais 6 cylindres.. BMW n'a plus rien à voir malheureusement et c'est vraiment dommage.. rien que savoir qu'il n'y a plus de propulsion, c'est très décevant de leurs part.. bon ils ont déjà reculer à 2035 la production des thermiques c'est déjà une bonne chose! car un peu mare des électriques... j'espère que les gens se rendront compte car ça commence à être gros là....
Exact personnellement j'ai décrocher au e91 les modèles d'après me plaisent pas. Et ouais quand on voit les mécanique monté aujourd'hui ça fait peur et l'automobile devient triste plus aucun plaisir de conduire ,plus de sensations ,plus rien.....vive les vieilles 😂 .
les gens s'en rendent compte mais malheureusement personne ne bouge.
bonjour le decalaminage vat il jusquau refroidisseur egr??
@@jldaut6175 dans le circuit d'air uniquement donc dans l'egr oui mais pas dans le refroidissement qui lui fait partie du circuit d'eau
@@gael_perf merci de votre reponse
t as l air au bout du roulo jean mi
A bon 😅
C'est pa un bon plan le prix c'est énorme tu veux décrasser monte dans les tour c'est gratuit
Le prix est énorme ? A 89 euros le nettoyage simple ce n'est pas excessif et beaucoup de personnes roule tranquillement ce qui encrassé les moteurs.