Salut Padre ! Je commente pas souvent mais connaissant plutot bien le v8 4.2 fsi je me permet de te donner un conseil, c'est un moteur que je possède sur ma rs4 b7, et son principal problème c'est l'encrassement de l'admission qui ce calamine. Le meilleur moyen pour retrouver un moteur en pleine forme c'est de faire un decalaminage manuel de l'admission avec démontage de l'admission et nettoyage a la coquille de noix. La différence ce sent vraiment surtout que sur ces moteurs l'encrassement y est assez rapide et important. Le decalaminage hydrogène ne nettoie pas cette partie là et ne ce révèle pas efficace a ce niveau. En tout cas elle est canon ta r8 c'est un modèle qu'on aimerais bien s'offrir avec ma compagne en plus de notre rs4 b7. Continue comme ça j'adore tes vidéos !
Merci Padre pour cette vidéo les 5 première minutes sont juste mdr 🤣🤣🤣 tu m'as tué avec la boîte à air en mode maniaco du plumo detailing.. " on peux pas nettoyé un peu la.." Excellent tu as refait ma journée 🤣🤣🤣. En tout cas tu en refait quand tu veux 👍
Ca ne fait pas de mal au moteur, mais le problème sur ce moteur, c'est l'encrassement des soupapes et des conduits d'admission. Pour nettoyer ces endroits la, le seul moyen c'est le décalaminage manuel. L'hydrogène nettoie les zones chaude du moteur = chambre combustion Les fumées qui sortent c'est surtout une consommation d'huile car le V8 et V10 n'aime pas trop rester de longue période au ralentit. J'ai le même moteur dans mon Audi rs4. Sinon belle video et belle caisse.
Durant le traitement, c'est normal si tu balances de l'hydrogène dans l'admission que le régime monte plus vite. C'est très inflammable. Mais personnelement, je reste sceptique sur ce procédé. 🤔 Merci pour cet essai Padré, comme tu dis, ça fait pas de mal. Et hey ! Fait pas le con, cette R8, NE LA VEND PAS. C'est un futur collector. Audi l'a arrêté, la cote monte ! ;)
En effet, l'hydrogène est inflammable, c'est un dopant pour le moteur, comme nous lorsqu'on respire de l'oxygène. Un entretien moteur est indispensable avant de faire un décalaminage même sans. La chaine GLB a expliqué pourquoi ce n'est pas exceptionnel comme technique.
Franchement, c'est utile que lorsque t'as eu un moteur qui a tourné trop riche. Après la réparation, tu peux le faire mais ça va surtout nettoyer la chambre de combustion et un peu l'échappement !
Coucou les amis, En effet une petite vidéo qui change du detailing. Ça fait du bien les amis et on apprend toujours c'est top. John change rien tu m'as fais encore bien rire. David mon ami donne des news . A bientôt 😍👍 Jmichel
J’adore vraiment tes vidéos Padre, comme d’habitude! Néanmoins, pour moi avec ma Golf 5 tdi 105 de 2007, j’ai toujours une contre visite au CT à cause de la pollution. Le décalaminage n’était jamais efficace dans mon cas. Un décrassage en 4ème a haut régime pendant 20km sur l’autoroute, décrasse de manière plus efficace 👌🏾😁
Bonne vidéo John moi je le fais à toutes les voitures que j’achète depuis 10 ans au moins et j’ai senti une différence sur toutes les voitures gain consommation carburant, le moteur respire mieux, plus directe sur les accélérations. Mais après je le fessait qu’une fois sur chaque voiture. 👍🏻👍🏻
Merci pour cette vidéo infirmative.. Il nous faudrait ton retour sur le décalaminage de la Mini car elle est plus kilométrée que la R8 et plus ancienne... +++
Je fais des décalaminages aussi.. en terme de puissance, tu sentiras pas la différence parce que tu récupère seulement la puissance d’origine, donc le gain est assez minime genre 15 ou 20 cv en moyenne . Par contre en terme de consommation ça peux aller jusqu’à 25% de gain.. après j’ai déjà fait le traitement sur 2 véhicules identiques , 2 VW Passât, avec les mêmes kilométrages, et ça a été très efficace sur une , et beaucoup moins sur l’autre… ça dépend de l’encrassement interne du moteur , vu que ça passe par l’admission d’air, si celle ci est très encrassée, le traitement sera moins efficace.. en tout cas ça ne peut pas faire de mal au moteur ça c’est sûr !!! En espérant aider ceux qui veulent essayer!! Big up Padre!
@@ProdzYaq ça dépend de chez qui tu vas.. je dirais maximum 90€ , c’est les prix que je fais.. et ça dépend de la machine utilisée aussi.. si c’est plus cher que 100€ c’est un peu abusé..
Bonjour padré, je travaille en concession automobile et nous faisons du dekaboost. Je l'ai fait sur ma 205 GTI et l'effet fut immédiat. Plus de régulation au ralenti, une souplesse du moteur et un bruit plus feutré. Je le fais aussi sur ma Mégane 4 dci pour éviter l'encrassement de l'egr et du fap. Tu as raison, l'odeur est particulièrement forte lors du traitement.
Très bien ce format de vidéo. Et oui là dessus comme sur les S5, faut decalaminer. Après forcément pour les chevaux, même si t'en retrouves 5, sur 500 ça fait 1% donc imperceptible
Mon avis sur le decalaminage : c'est comme prendre un sirop pour la toux. Mais si tu continues à fumer c'est pas ça qui va te soigner. Dans certains cas ça peut être bien et d'autres ça sert a rien. Il ne faut pas faire QUE un traitement à l'hydrogène. C'est nécessaire de bien entretenir sa voiture en temps et en heure et ne pas tirer sur la came. (Si non met y du nettoyant jantes hard de chez shine ça va faire fondre la calamine 😅)
le seul nettoyage qui fonctionne au niveau des soupapes admission c'est la pulverisation d abrasif vegetal et de toute facon il faut aussi nettoyer les injecteurs ( ultrason ) .
Salut le Padré 👋, merci pour ce test. Un p'tit retour et mes impressions sur ce traitement : 3 en mode curatif sur mon 90cv CRDI (pas de FAP), espacés de 1 à 2 ans, et le résultat est sans appel : moteur plus rond, bruit plus feutré exactement comme un après vidange, bloc un zeste plus réactif, c'est sensible sans plus. Pour la conso pas grand chose de gagné, 50 kms de mémoire. Aucuns signes de dysfonctionnement constatés à la suite du dernier traitement (90.000), cette méthode est absolument sans risques. Le moteur totalise désormais 420.000. Pour rebondir sur la contre-visite CT d'un abonné après traitement. Même avarie concernant ma pollution 1.4 à 1.1 pour ma part donc recalé. Pas le temps de faire un traitement Hydro, du coup nettoyant injecteur dans 1/4L de réservoir, plusieurs poussées en haut régime et vitesse de pointe à 170 juste avant le contrôle. Nouveau taux à 0.6 ✅, un traitement HO² 5-10.000 kms en amont aurait probablement pu réduire la valeure. Bref voilà mon expérience (positive), avant de retourner sur un HO², petite maintenance urgente à faire sur mon bloc et zou 👍 @+
Salut Padre, personnellement j'ai effectué un décalaminage moteur sur un Jumpy 2.0 hdi 125cv 250000km! Suivi d'un entretient complet et franchement j'ai senti la différence, j'ai récupérer ma puissance d'origine , j'ai déjà fais 6000km avec et aucuns soucis, que du contraire. Merci pour tes vidéos ciao ✌️
Super vidéo Padre. Je l’avais fait faire sur ma bmw 320 cd a l’époque, pareil je suis pas capable de dire si yavais une réelle différence ou si c’est de l’effet placebo
Rien que pour le son de ce V8 , cette vidéo est bonne 😂 Perso j'ai fait cette intervention sur un 2l tdi de 180.000 km et j'ai bien senti une bonne différence 👍
Merci pour ta vidéo. Il aurait été judicieux de faire le test avec les mêmes filtres. Là impossible de savoir si la différence vient du changement de filtres ou bien du traitement. Si je comprends bien, tous les résidus brûlés se retrouvent, logiquement, dans le FAP...
Bas écoute, tu veux claquer des beignets ou corroborer le fait que le nettoyage à l'hydrogène ne marche pas sur les essences et ne fonctionne que sur les diesel? Bas caméra endoscopique et avant vs après, mieux si en plus tu fais passage au banc avant et après. Tu sais qu'on peut soigner les gens avec du placébo et parfois ils disent se sentir mieux, bas là c'est pareil, si le seul point de référence c'est ton ressenti, c'est du flan et tout ceux qui diront que ça marche se prendrons une volée de bois de vert. Etant du métier, la seule chose qui marche c'est l'action mécanique tellement la calamine accroche, soit à la mano, soit par projection d'un matériaux (un genre de sablage) Quand un produit marche, ça se sait et il n'y a pas de "oui" ou de "non".
Grace à ça j'ai réussi a passer le CT sur ma vieille Golf 4 SDI qui avait 220 000km qui avait été refusé à la pollution. Je l'ai repassé le lendemain après le décalaminage le taux de pollution était quasi nulle, ça m'avait sauvé la vie à l'époque :)
Je peux admetre "eventuellement" que cela peut decrasser la chambre de combustion (cliquettis nettoyant ?), mais je ne voit pas comment cela peut nettoyer autre chose ?!? En sortie d'échappement, ca ne restera qu'un gaz inerte fait de c02, Co, N et h20 sous forme de vapeur... Ca tient du monde de l'omépathie cette méthode pour moi :D
je sui assez d'accord !! pour moi ca n'est pas du tout la meillieur façon de décalaminé pipe d'admition soupapes ect..... surtout avec toute les merdes EGR de maintenant cela encrasse bcp le moteur malheureusement !!
en effet, avec l'injection directe le circuit d'admission n'est plus nettoyé par le flux d'essence, donc méthode qui ne traite pas le pb le plus récurrent , d'autre part un certain nombre de retour négatif sur cette méthode du à une température anormale lors de la combustion. Sans études sérieuses et indépendantes et ne pouvant couvrir toute l'étendue des moteurs, le principe de précaution serait à privilégier.....
ca ne peut pas lui faire de mal, mais sur ces moteurs la meilleure manière de faire il me semble, c'est de déposer l'admission et nettoyer les soupapes en projetant de des granulés de coquille de noix et souvent le gain est flagrant, après a seulement 40 000km dur à dire.
tout à fait ...le seul soucis par contre, c'est de trouver quelqu'un qui fait ce décalaminage à la coquille de noix . Perso, je cherche encore ... 🙄😬😪😌😔
@@talujean67 Ah cool, merci pour l'info. Ca aurait été avec plaisir pour EMS mais 6h de route...gloupssss 🤪. MTR n'est qu'à 2h 😋. Mais faut avouer qu'ils sont peu à le faire malheureusement
Salut 👋🏼 Super comme vidéo très intéressant. Après vous n’avez pas parlé de tarifs pour un 4 cylindres, six cylindres et huit cylindres ça correspond à combien à peu près merci?
Effectivement la bonne manip aurait été de faire un test sur banc avant le decalaminage. Et après sur le même banc avec comme certains le font photos. Pour ma part Audi RS5 V8 donc même moulin, avant le decalaminage aux coquilles de noix, 394cv / 396 Nm. Après 442/417 NM. Ceci à 60000 kms.
4 années de suite sur un 4 cylindres, j'ai senti la différence. J'avais un pied lourd a la pédale. Puis maintenant c'est beaucoup mieux. Ça ne fait pas de mal et c'est préventif. On ne note pas un super grand changement. Toujours après un traitement, faire de l'autoroute pour évacuer les restes de suies par l'échappement sinon le travail ne sert a rien.
Yo Padre, excuse pour le pavé qui va venir, mais....Je ne dénigre pas cette technique car je connais sont aspect "technique-scientifique" qui oui sur le papier fonctionne. En pratique ça peut décoller des merdes qui peuvent boucher les filtres post échappement (catalyseur, fap) , ensuite faire tourner un moteur en statique pour une pyrolyse (donc chauffe excessive pour bruler la merde) n'est pas forcement bon (suite a une régénération fap en statique il est bon de faire une vidange comme tout a bien chauffé l'huile est morte, et certains joints peuvent être mort). Au vu du peut kilométrage de ton véhicule, une bonne cession sur circuit (avec bien sur le changement du filtre a air, c'est lui qui fait que ton moteur respire, et une vidange) t'aurait procuré du plaisirs, une bonne vidéo, et un résultat similaire.
Salut John. Le cliquetis c’est de l’explosion non contrôlé dans les chambres de combustion. Je pense que toi tu parle plutôt de bruit de fonctionnement du moteur, type poussoirs hydraulique etc. Avec 40.000kms au compteur, c’était plutôt du préventif en effet, je suis pas sûr à 100% que le moteur était déjà très encrassé. Mais tu as bien fais quand même. Au passage, quelle sonorité cette caisse !!!!!!
Super video parde ! Par contre le decalaminage a l’hydrogene ne nettoie que les parties du moteur ou il est enflammé (piston, cylindre, injecteurs, electrode de bougies etc…) il ne nettoie en rien la partie admission du vehicule puisqu’a ce moment la il n’est pas encore en combustion (je pense aux soupapes d’admission souvent encrassée sur les injections directes)
hello vidéo sympa 👌 si tu tire souvent sur le moteur souvent tu ne verra pas beaucoup de différence, surtout a 40mkm. par contre sur la voiture à maman qui ne monte jamais dans les régimes, là tu a une vrai différence.
Merci pour la video Padre 👍🏻 Justement ca m'aurait plu le retour sur la mini qui a plus de km. Madame peut pas faire un retour? J'hesite a le faire sur ma mini jcw 🤷🏻♂️ Merci a toi 🙏🏻
cool , ca m'interesse de fou , la C3 de mamie devais etre décalaminer mais on savais pas ce que ca valait , parce que ca fume fume noir , et les normes on vachement etait resserrer , ils savent ce qu'il font les malins
Je l'ai fait sur 2 voitures, je n'ai rien constaté de différent en terme de puissance. Sur une Clio essence de 2002, là où j'ai vu la différence c'est sur le contrôle anti-pollution car les valeurs étaient vraiment différentes par rapport à un 1er CT que j'avais fait. Par contre aucun gain perceptible en terme d'économie de carburant. Donc au final, il faut faire ça à pas cher mais surtout inutile de le faire en préventif tous les 15000km. Pour moi ça n'a pas de sens : mieux vaut mettre des carburants de qualité, entretenir régulièrement les filtres, et mettre régulièrement des additifs. Ca revient bien moins cher et c'est bien plus efficace Mais merci quand même pour la vidéo
Merci pour ta vidéo, en préventif peut-être, mais alors une fois encrassé c’est inefficace , notre belle machine est abandonnée dans un coin du garage depuis longtemps…
padre met toi deux beau filtre BCD rouge la , tu peux le relaver et tu vas prendre quelques chevaux c'est pas des conneries !! et met toi une bonne huile aux petits oignions ^^
etant été un grand sceptique du decalaminage, je vais vous dire mon avis, il ya quelques temps jai eu des gros gros soucis de pollution sur un 3.5 v6 essence de 2004 qui avait fait beaucoup de villes, apres maintes réparations, sonde lambdas periode sur autoroute dans les tours et autres rien a faire je passais pas a la pollution...je me suis resigné de force a faire un decalaminage, perdu pour perdu..javais fait 1h de traitement et je suis aller dessuite a la contre visite... etonnament elle est passer a 10x moins de pollution k'teais incroyablement surpris!! donc mon avis qui etait sceptique au debut m'as fait reflechir beaucoup a++
Merci Padré pour ce petit retour... Alors après avoir discuter avec une personne qui fait ce type de nettoyage... Tu as raison " le moteur respire mieux une meilleur reprise étant donné que l'ensemble des injecteurs sont nettoyés et une baisse de consommation 😎" Seb à raison✌️💪
Bjr le Padré écoute bien ou mal pour le moteur je sais pas ! après si ça décalamine vraiment ça reste un plus pour tous les organes en parties hautes moteur fixe ou en mouvement et aussi et surement des soucis en moins de filtre à particule si tu en as un ou pour ceux qui en ont et la vidéo ce qui me botte c'est le plaquage au fauteuil à l'accélération !!!!! la vidéo depuis l'arrière tu aurais du ouvrir le clapet là le kif assuré à bientôt Patrick
La caméra dans le compartiment moteur en fin de vidéo… Quelle merveille ! Merci Padre pour cette très belle séquence ! ❤❤❤
Avec la Boiserie t'es mon youtubeur préféré avec les mêmes qualités : franc parler, honnêteté et humour beauf, le top ;)
Salut Padre ! Je commente pas souvent mais connaissant plutot bien le v8 4.2 fsi je me permet de te donner un conseil, c'est un moteur que je possède sur ma rs4 b7, et son principal problème c'est l'encrassement de l'admission qui ce calamine. Le meilleur moyen pour retrouver un moteur en pleine forme c'est de faire un decalaminage manuel de l'admission avec démontage de l'admission et nettoyage a la coquille de noix. La différence ce sent vraiment surtout que sur ces moteurs l'encrassement y est assez rapide et important. Le decalaminage hydrogène ne nettoie pas cette partie là et ne ce révèle pas efficace a ce niveau.
En tout cas elle est canon ta r8 c'est un modèle qu'on aimerais bien s'offrir avec ma compagne en plus de notre rs4 b7. Continue comme ça j'adore tes vidéos !
Pour lui faire du bien installe lui 2 bon filtre à air sport dans la boîte à air d’origine 😋
Et la faire tourner au SP102 vu que tu es souvent au lux
Super vidéo John 😁 ça lui a fait bien le petit decalaminage 👍 la vue du moteur à la fin avec le son une dinguerie 🔥🔥🔥😍😍
Merci Seb pour ton travail ❤
La séquence de fin de la vidéo !! 😍😍😍 Merci pour la vidéo John
La symphonie du V8 atmo,😍😍,ça vaut tout l’or du monde . Au top John et merci à toi et tous . 👍😉
Merci de nous partager des moments comme celui-ci c’est comme une évasion, vraiment merci de nous partager cette passion 🤌
Quel bonheur de pouvoir mettre en plein écran 21/9, merci le padré !! 🤩
Oh la séquence bonus à la fin 🥰 merveilleuse mélodie merci padre.
Merci pour tout sa padre ca ma donner envie de faire mon diesel 😅 et quel bonheur la fin de videi avec le moteur et la sonorite😍😍😍
Très intéressant comme vidéo john 👍🏻
Au top cette vidéo. On t'a rarement vu autant kiffer une caisse que celle-ci ;-)
Merci Padre pour cette vidéo les 5 première minutes sont juste mdr 🤣🤣🤣 tu m'as tué avec la boîte à air en mode maniaco du plumo detailing.. " on peux pas nettoyé un peu la.." Excellent tu as refait ma journée 🤣🤣🤣. En tout cas tu en refait quand tu veux 👍
Pour un passionné de V8 et de leurs vocalises tu m'as ravi Merci padré 😘👍🤙🤙🤙
Intéressant, je me posais la question de le faire également.
Merci pour la vidéo en mode Chill, Padre 😉👍🏻
Ca ne fait pas de mal au moteur, mais le problème sur ce moteur, c'est l'encrassement des soupapes et des conduits d'admission.
Pour nettoyer ces endroits la, le seul moyen c'est le décalaminage manuel.
L'hydrogène nettoie les zones chaude du moteur = chambre combustion
Les fumées qui sortent c'est surtout une consommation d'huile car le V8 et V10 n'aime pas trop rester de longue période au ralentit.
J'ai le même moteur dans mon Audi rs4.
Sinon belle video et belle caisse.
d'ou provient cette consommation d'huile au ralentit ? si tu as l'info merci (surpression bas moteur, .....)
SUPER!! très belle vidéo en particulier la vue moteur..
Sacrée machine....merci pour ce post 👏
Durant le traitement, c'est normal si tu balances de l'hydrogène dans l'admission que le régime monte plus vite. C'est très inflammable.
Mais personnelement, je reste sceptique sur ce procédé. 🤔
Merci pour cet essai Padré, comme tu dis, ça fait pas de mal.
Et hey ! Fait pas le con, cette R8, NE LA VEND PAS. C'est un futur collector. Audi l'a arrêté, la cote monte ! ;)
En effet, l'hydrogène est inflammable, c'est un dopant pour le moteur, comme nous lorsqu'on respire de l'oxygène. Un entretien moteur est indispensable avant de faire un décalaminage même sans. La chaine GLB a expliqué pourquoi ce n'est pas exceptionnel comme technique.
Franchement, c'est utile que lorsque t'as eu un moteur qui a tourné trop riche. Après la réparation, tu peux le faire mais ça va surtout nettoyer la chambre de combustion et un peu l'échappement !
Bonsoir padré
Tu le ressentira sur la consommation et la reprise c est déjà une bonne chose de faite merci à Séb 👌👌👌
Coucou les amis,
En effet une petite vidéo qui change du detailing.
Ça fait du bien les amis et on apprend toujours c'est top.
John change rien tu m'as fais encore bien rire.
David mon ami donne des news .
A bientôt 😍👍
Jmichel
J’adore vraiment tes vidéos Padre, comme d’habitude! Néanmoins, pour moi avec ma Golf 5 tdi 105 de 2007, j’ai toujours une contre visite au CT à cause de la pollution. Le décalaminage n’était jamais efficace dans mon cas. Un décrassage en 4ème a haut régime pendant 20km sur l’autoroute, décrasse de manière plus efficace 👌🏾😁
Bonne vidéo et là fin vue moteur ❤pure kiff merci
Merci pour la video 😊👍, Bon GaZzzz 🚙 💨💨💨
Superbes vidéo et auto la fin avec vue sur le moteur magnifique Le top
Bonne vidéo John moi je le fais à toutes les voitures que j’achète depuis 10 ans au moins et j’ai senti une différence sur toutes les voitures gain consommation carburant, le moteur respire mieux, plus directe sur les accélérations. Mais après je le fessait qu’une fois sur chaque voiture. 👍🏻👍🏻
Bravo Padré bonne vidéo explicative ou tu donne ton ressenti sur ce nettoyage hydrogène et merci pour ce Mozart à la fin 😊
Merci pour cette vidéo infirmative.. Il nous faudrait ton retour sur le décalaminage de la Mini car elle est plus kilométrée que la R8 et plus ancienne... +++
La sonorité est dingue 😲😲 et quel classe ce moteur derrière sa baie !
Juste merveilleux ce moteur cette voiture et magnifique … attention à l’aileron qui ce lève 🤭 … merci pour ce partage Padré
Excellente la fin 👍👍👍
Je fais des décalaminages aussi.. en terme de puissance, tu sentiras pas la différence parce que tu récupère seulement la puissance d’origine, donc le gain est assez minime genre 15 ou 20 cv en moyenne . Par contre en terme de consommation ça peux aller jusqu’à 25% de gain.. après j’ai déjà fait le traitement sur 2 véhicules identiques , 2 VW Passât, avec les mêmes kilométrages, et ça a été très efficace sur une , et beaucoup moins sur l’autre… ça dépend de l’encrassement interne du moteur , vu que ça passe par l’admission d’air, si celle ci est très encrassée, le traitement sera moins efficace.. en tout cas ça ne peut pas faire de mal au moteur ça c’est sûr !!! En espérant aider ceux qui veulent essayer!! Big up Padre!
Le coup moyen pour un 4 cylindre est de combien a peut près ?
@@ProdzYaq ça dépend de chez qui tu vas.. je dirais maximum 90€ , c’est les prix que je fais.. et ça dépend de la machine utilisée aussi.. si c’est plus cher que 100€ c’est un peu abusé..
@@hombresito_graffiks2721 d’accord merci ! 😀
Bonjour padré, je travaille en concession automobile et nous faisons du dekaboost. Je l'ai fait sur ma 205 GTI et l'effet fut immédiat.
Plus de régulation au ralenti, une souplesse du moteur et un bruit plus feutré.
Je le fais aussi sur ma Mégane 4 dci pour éviter l'encrassement de l'egr et du fap.
Tu as raison, l'odeur est particulièrement forte lors du traitement.
Très bien ce format de vidéo.
Et oui là dessus comme sur les S5, faut decalaminer.
Après forcément pour les chevaux, même si t'en retrouves 5, sur 500 ça fait 1% donc imperceptible
Mon avis sur le decalaminage : c'est comme prendre un sirop pour la toux. Mais si tu continues à fumer c'est pas ça qui va te soigner.
Dans certains cas ça peut être bien et d'autres ça sert a rien.
Il ne faut pas faire QUE un traitement à l'hydrogène. C'est nécessaire de bien entretenir sa voiture en temps et en heure et ne pas tirer sur la came.
(Si non met y du nettoyant jantes hard de chez shine ça va faire fondre la calamine 😅)
Sur les moteurs fsi et tfsi le demontage est souvent obligatoire pour un résultat satisfaisant
le seul nettoyage qui fonctionne au niveau des soupapes admission c'est la pulverisation d abrasif vegetal et de toute facon il faut aussi nettoyer les injecteurs ( ultrason ) .
Salut le Padré 👋, merci pour ce test.
Un p'tit retour et mes impressions sur ce traitement : 3 en mode curatif sur mon 90cv CRDI (pas de FAP), espacés de 1 à 2 ans, et le résultat est sans appel : moteur plus rond, bruit plus feutré exactement comme un après vidange, bloc un zeste plus réactif, c'est sensible sans plus. Pour la conso pas grand chose de gagné, 50 kms de mémoire. Aucuns signes de dysfonctionnement constatés à la suite du dernier traitement (90.000), cette méthode est absolument sans risques. Le moteur totalise désormais 420.000.
Pour rebondir sur la contre-visite CT d'un abonné après traitement.
Même avarie concernant ma pollution 1.4 à 1.1 pour ma part donc recalé. Pas le temps de faire un traitement Hydro, du coup nettoyant injecteur dans 1/4L de réservoir, plusieurs poussées en haut régime et vitesse de pointe à 170 juste avant le contrôle. Nouveau taux à 0.6 ✅, un traitement HO² 5-10.000 kms en amont aurait probablement pu réduire la valeure.
Bref voilà mon expérience (positive), avant de retourner sur un HO², petite maintenance urgente à faire sur mon bloc et zou 👍
@+
Salut Padre, personnellement j'ai effectué un décalaminage moteur sur un Jumpy 2.0 hdi 125cv 250000km! Suivi d'un entretient complet et franchement j'ai senti la différence, j'ai récupérer ma puissance d'origine , j'ai déjà fais 6000km avec et aucuns soucis, que du contraire. Merci pour tes vidéos ciao ✌️
Cc toujours aussi bien tes vidéo continue et si tu a pas idée pour vidéo moi je te conseil de tester le mafrasol pour laver tes jante il et super bien
Jouissif, le contenu mais aussi la fin de vidéo dans le compartiment moteur... 🥰
Super tes vidéos CZcams tu gère trop bien padre
Magnifique la fin padre
Super vidéo Padre. Je l’avais fait faire sur ma bmw 320 cd a l’époque, pareil je suis pas capable de dire si yavais une réelle différence ou si c’est de l’effet placebo
Trop bien ta caisse padreeeee !!!!
Excellent 👌🏻👍🏻 je connaissais pas…..
Moi la mienne viens de passer les 230 000km j'avoue que j'ai entendu que c'était du placebo, mais je me tâte à le faire quand même.
Rien que pour le son de ce V8 , cette vidéo est bonne 😂
Perso j'ai fait cette intervention sur un 2l tdi de 180.000 km et j'ai bien senti une bonne différence 👍
Merci pour ta vidéo.
Il aurait été judicieux de faire le test avec les mêmes filtres. Là impossible de savoir si la différence vient du changement de filtres ou bien du traitement.
Si je comprends bien, tous les résidus brûlés se retrouvent, logiquement, dans le FAP...
ben c est ca un filtre a air "naze" et un filtre "neuf" déjà tu récupère des Ch sans "décalaminage"............ Placebo!!
Quelle musique😱👍👍👍
Une véritable symphonie ce moteur atmosphérique 🤷🏼
Bas écoute, tu veux claquer des beignets ou corroborer le fait que le nettoyage à l'hydrogène ne marche pas sur les essences et ne fonctionne que sur les diesel?
Bas caméra endoscopique et avant vs après, mieux si en plus tu fais passage au banc avant et après.
Tu sais qu'on peut soigner les gens avec du placébo et parfois ils disent se sentir mieux, bas là c'est pareil, si le seul point de référence c'est ton ressenti, c'est du flan et tout ceux qui diront que ça marche se prendrons une volée de bois de vert.
Etant du métier, la seule chose qui marche c'est l'action mécanique tellement la calamine accroche, soit à la mano, soit par projection d'un matériaux (un genre de sablage)
Quand un produit marche, ça se sait et il n'y a pas de "oui" ou de "non".
Super 👍
La dernière minute un vrai régal a voir et écouter, une vraie symphonie digne de Mozart et Vivaldi 😄😄
alala Padre tu nous régales !
Grace à ça j'ai réussi a passer le CT sur ma vieille Golf 4 SDI qui avait 220 000km qui avait été refusé à la pollution. Je l'ai repassé le lendemain après le décalaminage le taux de pollution était quasi nulle, ça m'avait sauvé la vie à l'époque :)
Ça ta couter combien?😂
50€ je crois, c'était en 2018-2019, en attendant ça a m'a permis de passer avec succès la contre-visite :) @@onlyridefr7457
super pour ces infos, et sur la mini, ça a donné quoi?
Chacun est libre de faire ce qu il veut, jolie son cette R8 👍😎
Elle ouf ta R8 j'adore le bruit du V8 😜 je kif 👍
Je peux admetre "eventuellement" que cela peut decrasser la chambre de combustion (cliquettis nettoyant ?), mais je ne voit pas comment cela peut nettoyer autre chose ?!?
En sortie d'échappement, ca ne restera qu'un gaz inerte fait de c02, Co, N et h20 sous forme de vapeur...
Ca tient du monde de l'omépathie cette méthode pour moi :D
je sui assez d'accord !! pour moi ca n'est pas du tout la meillieur façon de décalaminé pipe d'admition soupapes ect..... surtout avec toute les merdes EGR de maintenant cela encrasse bcp le moteur malheureusement !!
Entièrement d'accord avec toi, du pipi de chat pour moi !!!
absolument d accord hormis la chambre de combustion le reste c est croire a l eau benite .
en effet, avec l'injection directe le circuit d'admission n'est plus nettoyé par le flux d'essence, donc méthode qui ne traite pas le pb le plus récurrent , d'autre part un certain nombre de retour négatif sur cette méthode du à une température anormale lors de la combustion. Sans études sérieuses et indépendantes et ne pouvant couvrir toute l'étendue des moteurs, le principe de précaution serait à privilégier.....
Merci pour la vidéo 👍👍 peut-être nous dire quoi au niveau consommation pour voir si il y a une différence aussi 😅😅
Salut padre c'est surtout utile pour les contrôle pollutions
ca ne peut pas lui faire de mal, mais sur ces moteurs la meilleure manière de faire il me semble, c'est de déposer l'admission et nettoyer les soupapes en projetant de des granulés de coquille de noix et souvent le gain est flagrant, après a seulement 40 000km dur à dire.
tout à fait ...le seul soucis par contre, c'est de trouver quelqu'un qui fait ce décalaminage à la coquille de noix . Perso, je cherche encore ... 🙄😬😪😌😔
@@vinirom75 Ems le fait ou mtr aussi, ça dépend la région
@@talujean67 Ah cool, merci pour l'info. Ca aurait été avec plaisir pour EMS mais 6h de route...gloupssss 🤪. MTR n'est qu'à 2h 😋. Mais faut avouer qu'ils sont peu à le faire malheureusement
Jolie voiture padré je kiff sont design et quel moteur avec son écrain de carbone dans sa bulle de verre je la trouve vraiment canon.
Ooh le départ du missile incroyable 😍😍
Intéressant, merci pour ce test.
Ça aurait été sympa aussi de nous faire un retour sur la mini, vu quelle a plus de km.
À suivre nécessairement…
Salut 👋🏼
Super comme vidéo très intéressant. Après vous n’avez pas parlé de tarifs pour un 4 cylindres, six cylindres et huit cylindres ça correspond à combien à peu près merci?
J’ai adoré le dernier plan !
Fait gaffe au permis Padré ! 😂
Effectivement la bonne manip aurait été de faire un test sur banc avant le decalaminage. Et après sur le même banc avec comme certains le font photos. Pour ma part Audi RS5 V8 donc même moulin, avant le decalaminage aux coquilles de noix, 394cv / 396 Nm. Après 442/417 NM. Ceci à 60000 kms.
en appairant le dwell des injecteurs on peut gagner 3 a 5 % de puissance .
4 années de suite sur un 4 cylindres, j'ai senti la différence. J'avais un pied lourd a la pédale. Puis maintenant c'est beaucoup mieux. Ça ne fait pas de mal et c'est préventif. On ne note pas un super grand changement.
Toujours après un traitement, faire de l'autoroute pour évacuer les restes de suies par l'échappement sinon le travail ne sert a rien.
What!! 😮 Trop pro le seb, je t’ai reconnu direct! A l’aise à la cam, deviens youtuber poto😂
😂
C'est génial le décalaminage hydrogène !!!!
Sa ne change rien
La vue moteur terrible 😍
Nikel la vidéo, j aurais aimé tin ressenti sur la mini, vu qu elle a plus de klm, merci padre
Mdr 😂infernal le padre 😊
Effectivement le v8 à l’air de bien respiré 👌
On est bien là ! comme des roumains 😂😂😂
Yo Padre, excuse pour le pavé qui va venir, mais....Je ne dénigre pas cette technique car je connais sont aspect "technique-scientifique" qui oui sur le papier fonctionne. En pratique ça peut décoller des merdes qui peuvent boucher les filtres post échappement (catalyseur, fap) , ensuite faire tourner un moteur en statique pour une pyrolyse (donc chauffe excessive pour bruler la merde) n'est pas forcement bon (suite a une régénération fap en statique il est bon de faire une vidange comme tout a bien chauffé l'huile est morte, et certains joints peuvent être mort). Au vu du peut kilométrage de ton véhicule, une bonne cession sur circuit (avec bien sur le changement du filtre a air, c'est lui qui fait que ton moteur respire, et une vidange) t'aurait procuré du plaisirs, une bonne vidéo, et un résultat similaire.
Salut John. Le cliquetis c’est de l’explosion non contrôlé dans les chambres de combustion. Je pense que toi tu parle plutôt de bruit de fonctionnement du moteur, type poussoirs hydraulique etc.
Avec 40.000kms au compteur, c’était plutôt du préventif en effet, je suis pas sûr à 100% que le moteur était déjà très encrassé. Mais tu as bien fais quand même.
Au passage, quelle sonorité cette caisse !!!!!!
Super video parde ! Par contre le decalaminage a l’hydrogene ne nettoie que les parties du moteur ou il est enflammé (piston, cylindre, injecteurs, electrode de bougies etc…) il ne nettoie en rien la partie admission du vehicule puisqu’a ce moment la il n’est pas encore en combustion (je pense aux soupapes d’admission souvent encrassée sur les injections directes)
hello vidéo sympa 👌
si tu tire souvent sur le moteur souvent tu ne verra pas beaucoup de différence, surtout a 40mkm. par contre sur la voiture à maman qui ne monte jamais dans les régimes, là tu a une vrai différence.
L'effet placebo fonctionne toujours bien 🙂
Merci pour la video Padre 👍🏻
Justement ca m'aurait plu le retour sur la mini qui a plus de km.
Madame peut pas faire un retour? J'hesite a le faire sur ma mini jcw 🤷🏻♂️
Merci a toi 🙏🏻
cool , ca m'interesse de fou , la C3 de mamie devais etre décalaminer mais on savais pas ce que ca valait , parce que ca fume fume noir , et les normes on vachement etait resserrer , ils savent ce qu'il font les malins
Quel sonorité !!! Une seule envie d'être au volant. Félicitations pour ce que tu fais 👏👏
Ce bruit de moteur ❤❤❤❤❤❤❤
Le moteur.......il rugit fort! Merci Padre
Je l'ai fait sur 2 voitures, je n'ai rien constaté de différent en terme de puissance. Sur une Clio essence de 2002, là où j'ai vu la différence c'est sur le contrôle anti-pollution car les valeurs étaient vraiment différentes par rapport à un 1er CT que j'avais fait. Par contre aucun gain perceptible en terme d'économie de carburant. Donc au final, il faut faire ça à pas cher mais surtout inutile de le faire en préventif tous les 15000km. Pour moi ça n'a pas de sens : mieux vaut mettre des carburants de qualité, entretenir régulièrement les filtres, et mettre régulièrement des additifs. Ca revient bien moins cher et c'est bien plus efficace
Mais merci quand même pour la vidéo
Merci pour ta vidéo, en préventif peut-être, mais alors une fois encrassé c’est inefficace , notre belle machine est abandonnée dans un coin du garage depuis longtemps…
padre met toi deux beau filtre BCD rouge la , tu peux le relaver et tu vas prendre quelques chevaux c'est pas des conneries !! et met toi une bonne huile aux petits oignions ^^
etant été un grand sceptique du decalaminage, je vais vous dire mon avis, il ya quelques temps jai eu des gros gros soucis de pollution sur un 3.5 v6 essence de 2004 qui avait fait beaucoup de villes, apres maintes réparations, sonde lambdas periode sur autoroute dans les tours et autres rien a faire je passais pas a la pollution...je me suis resigné de force a faire un decalaminage, perdu pour perdu..javais fait 1h de traitement et je suis aller dessuite a la contre visite... etonnament elle est passer a 10x moins de pollution k'teais incroyablement surpris!! donc mon avis qui etait sceptique au debut m'as fait reflechir beaucoup
a++
Plus de puissance peut être guère plus mais je pense que tu"re élargis" ta plage de puissance. A++ le Padre
ca bouche pas les catalyseurs les depots qui partent ? ca abime pas les turbo (quand y en a) ?
Salut Padre, bon "reportage" sur le decalaminage les langues de vipère....tu laissées romber
Interressant je ne connaissais pas ça je sais pas comment ils appellent ça au Québec 👍👍
Merci Padré pour ce petit retour... Alors après avoir discuter avec une personne qui fait ce type de nettoyage... Tu as raison " le moteur respire mieux une meilleur reprise étant donné que l'ensemble des injecteurs sont nettoyés et une baisse de consommation 😎"
Seb à raison✌️💪
Mecarun p18 dans l'huile avec double vidange engin flush et une cure de c99 ça fonctionne sur ma gti
T'auras peut-être un meilleur ressenti sur la mini du coup.. mais en tt cas sympa la vidéo 👍
Bjr le Padré
écoute bien ou mal pour le moteur je sais pas !
après si ça décalamine vraiment ça reste un plus pour tous les organes en parties hautes moteur fixe ou en mouvement
et aussi et surement des soucis en moins de filtre à particule si tu en as un ou pour ceux qui en ont
et la vidéo ce qui me botte c'est le plaquage au fauteuil à l'accélération !!!!!
la vidéo depuis l'arrière tu aurais du ouvrir le clapet là le kif assuré
à bientôt
Patrick
faudrais que je teste ça sur une 205 D qui a 300 000 km ça serait marrant de voir si il y a une difference