SUZUKI 2016 SWIFT RS 5MT Test Drive Road over a mountain pass
Vložit
- čas přidán 3. 02. 2016
- It is test drive report of the Suzuki SWIFT RS.
We've got the charm of the Wonderful performance of the compact car, SWIFT RS.
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ハキハキしてるし、楽しんでる感がイイ！
+山田研介
コメントありがとうございます！
楽しさ、上手く伝われば嬉しいです！！(^^ゞ
今更ながらzc72sスイフトRSに乗ることになりまして、この動画を見させていただいたのですが、19分しっかり見ちゃいました(笑)
いつも楽しく拝見しています。ありがとうございます。
カメラ固定式の動画に、小さい窓でヘッドマウントの映像みたいな構成だと個人的には見やすいかなと思います。
音質は前の方が好きですね、、頑張って下さい！
スイフトの足は魅力的ですよね！ 知人がRSを買って乗せてもらったとき日本車ではないと思いました笑 あ、MT啓蒙活動賛成です!!
+TopGear-Love.GT7
コメントありがとうございます！
MT啓蒙活動に賛同いただき嬉しいです（笑）
国産車の中でも本当に良い意味で国産車らしくなく、しかもそこまでの価格でもないスイフトは本当に貴重なクルマだと思います。
願わくば、もっと売れて欲しいですが…モデルが5年にもなりますのでやむ無しの部分もありもどかしいです(-_-;)
やっぱり説得力がすごいです。
画質はいいですけど、頭のブレが気になっちゃいましたねw
+surprado89C
コメントありがとうございます！
そうなんですよね(・_・;)なので、ワイドモードですとあまりブレ、揺れが目立たなくなるので、これからはワイドモードでいこうと思います！
初めてまして。スイフトRSのMTの1オーナーになって3年になる者です。決してふわっとすることない車体と脚のがっちり感とMTが相まって、とても運転する気にさせてくれます。
かといって疲れやすいとか落ち着かないわけではなく、MTがとても軽くて扱いやすく、取るべき角は取れているなって思います。
私事でやむなく近々手放すことになりますが、買って良かった車だと今でも思えます。
+tomo0901irish
コメントありがとうございます！
RSのMTオーナーの方ですか！手放されるとのこと、残念です(・_・;)
RSの完成度は他のコンパクトを取ってみても群を抜いていると思います。本当に良いクルマですね(^^ゞ次期型もこの方向で突き進んでいってほしいと思います。
ディーラーさんでこういう企画してないので、頑張ってください。新型スイフトスポーツ楽しみですww
コメントありがとうございます！
スイフトスポーツは本当に待ち望んでいる方が多いです！期待値も高いのでしょうけれど(^^ゞ
頑張ります！ありがとうございます！
いつも楽しくためになる動画をありがとうございます。カメラは固定のほうが良いと思います。
+wa mi
コメントありがとうございます！
カメラは臨場感をお伝えできればとヘッドマウント式を選択したのですが、なかなか難しいです(・_・;)
色々と試行錯誤してみます！
運転者の目線を見せてくれる動画は少ないのでありがたいです！購入を検討している方の助けになると思います。
免許を取得して一年で9月中旬にRSのMT納車したばかりのものです。家のMT練習車として父が購入し、今では父、僕、弟で取り合いになってます笑笑 ワークスと少し迷いましたがRSにしてほんと良かったです！！クルマが好きでいろんなクルマに乗るのですがスイフトの走りはBセグの走りじゃないです笑 びっくりしました！コスパ最強！走って楽しい！もっと上手く乗りこなせるようMTの練習頑張ります👍これからも試乗レポート楽しみにしてますね！！
コメントありがとうございます！
一家で楽しんでいただき嬉しいですね～しかもMT車！本当に嬉しいです∠(｀・ω・´)
乗れば乗る程魅力がグングン出てくる名車ですから、じっくりと磨き込んでいただきたいです(^^ゞ
皆様によろしくお伝え下さい（笑）
suzuki test drive channel &
個人的にはカメラ固定の方が見やすいです。あと音質がこもってる感じですね。以前の機材の方がクリアで良かったですよ。
+jptwmjgaja
いつもコメントありがとうございます！
そうおっしゃる方が多く、つくづく見やすい動画をお届けするのは難しいなと痛感しております(-_-;)
色々と試行錯誤してみます！次回にご期待ください！
Swift RSいい車でした！1型CVTだったので、MTにも乗ってみたかったです(^^;
コメントありがとうございます！返信がこんなに遅くなって本当に申し訳ありません(・・;)
MTがRSの真骨頂なのでぜひ乗っていただきたいです（笑）
新型にもMTのRSはありますので、そちらもすごく楽しみですね～(゜-゜)
僕はミッションが鳴る音が好きですね。
動作音全般でマニュアル車が好きです。
それと独特なチェンジレバーかな。
nigga you trippin
いろいろ共感しながら見させていただきました
街乗りでは信号赤になったらブリッピングでエンジンブレーキかけ、減速したりしながら自分なりに楽しんでます
街乗りレベルで楽しめるのもスイフトの美点ですよね！使えきれるパワー感ってのは大事だと思います
ブン回して問題ないですし
いつもより遠回りしてみようとか知らない道へ走りに行ってみようとかいろいろ考えてしまうので、ガソリン代がかかってしまうのが難点でしょうか笑
MT啓蒙活動応援しております！
これからも頑張ってください！！！
+swispo1984
いつもコメントありがとうございます！
MT乗りは自分なりのルールというか、自分なりの楽しみ方でクルマを楽しく運転しているものですよね！共感していただいて嬉しいです(^^ゞ
MTの良さを色々な人に分かってもらいたいものですね！これからも頑張ります！
zc32s 乗りです。RSも気になる存在です。過去に軽NAのMTやzc11sスイフトMTに乗っていました。おっしゃる通り1200ccでも十分なパワーです。法定速度という意味では、サーキット以外の日本の道路は軽のNAで十分事足りると思っています。それでも、zc32s に乗っているのは、所有感ですかね。
あと3年で免許が取れるので是非マニュアルのスイフトみたいな車に乗りたいですね。
+dai suke
コメントありがとうございます！返信がとても遅くなりまして申し訳ありません(-_-;)
地震でのご心配をおかけしております！
今しか乗れない（買えない）クルマかもしれませんコンパクトで本格ＭＴ車は！(・_・;)
ぜひ最初のクルマにＭＴ車をチョイスしていただき、クルマの楽しさを体現してくださいね☆
私は２５年前のホンダシビック5MTに乗ってますが今でも運転していて楽しいですアクセル、ブレーキ、クラッチ、３つのペダルからクルマの状態が伝わってくるからです、クルマが今どんな状態になってるのが解りやすい、それがMT車の利点だと思いますいまのAT車、ペダルからクルマの状態が解り辛い特にCVT車はペダルが電気スイッチみたいになってONかOFFかで走ってるようでそこがどうしても好きになれないんですよ。
+okanngakure
コメントありがとうございます！
MT車の運転は本当に感覚を使って運転しているのが心地よいですよね！
CVTですとこちらの例えば「加速しようとする意図」が100%伝わらずに運転している感じです。そこがMTと自動変速との違いですね～。
ＭＴはブリッピングしながらシフトダウンするのが楽しい
８６は自動でやってしまうらしいですね・・・
コメントありがとうございます！
ブリッピングという響きもニンマリしますよね（笑）MTの醍醐味ですね！
以前のカメラと同時に撮って、別々にあげたらどちらも楽しめるのではないでしょうか？
音質は外付けができるのであれば安いマイクでも十分良い音質で聞けるかと思います！
動画撮影お疲れ様です。これからも楽しみにしています！！！！
+Julia-Darkun
コメントありがとうございます！返信遅くなりまして申し訳ありません(;_;)
なるほど～そうなると、MT車ですとやはりシフト＆ペダルも写したいところですね！しかし、ベ○トモー○リングみたいになってしまいますが（笑）
ありがとうございます！
初めましてこんにちは。
今年の8月に親のプログレが引退するので後継に自分が購入する車になるんですが、当初軽で探していてワークスとかも考えたんです。
が、体格ゆえに乗れなかったのでスズキのHPからこのスイフトRSを見つけデザインに惚れて候補にしました。
5MTかDJEかで悩んでるのですがこちらのレビューを見ては5MTに決めようかと思ってしまいます。
購入までまだ機関があるのでまだ悩むところですが、元々原付バイクのころからMT乗りで車も最初はMTだったのでやっぱり憧れますね。
スイフトスポーツもいいですが排気量のより小さいエンジンでブン回せるかなと思うし価格的にもハスラーのJスタイルとかと比べてもベストバイかと思う次第です。
+福武達夫
コメントありがとうございます！
MT啓蒙活動が功を奏しそうで嬉しいです（笑）まだ、ですよね^^;
MTでエンジンをブン回して乗るのが最高に気持ち良いですよ！それでも燃費は17km/Lくらいでしたから優秀ですね！
コスパと走りの質を考えるとスイフトRSに勝るものは無いですね！ぜひMTで楽しんで下さい！
正直RSのMTのインプレッション待ってました！
他には動画ではなかったので嬉しいです。
もうすぐイグニスも売り出されるのでイグニスの動画も期待しておきます！
イグニスにもスイフトスポーツやスイフトRSのような走りをより意識したモデルが欲しいですね。
+santa1078
コメントありがとうございます！
スズキのグローバルコンパクトですので、色々なバリエーションがあってほしいですよね！
せっかくのフロア形状なので、ぜひMTが欲しいところです！どうせ欧州市場には出すのでしょうし…
画質良くなったけど
音質は前の方がクリアに聞こえるきがします。
+tyaisatosi
コメントありがとうございます！
音質はこれからの動画で試行錯誤してなんとかクリアに聞いて頂けるよう努力していきたいと思います！
スイフトRSの4WDにもマニュアルあれば良いのにな！あと、新型エスクードにもマニュアル出して欲しいです。エスクードターボ早く出して欲しいですw車よりカメラ欲しくなったww
+marty130819
コメントありがとうございます！返信遅くなりまして申し訳ありません(;_;)
エスクードのMT欲しいですよね！早くビターラＳ輸入してほしいです！めちゃくちゃ高そうですが（笑）
カメラに興味を持っていただけて嬉しいです！
グローブボックス上のチェック柄おしゃれですね！自作ですか？
+SLX01
コメントありがとうございます！返信遅くなりまして申し訳ありません(-_-;)
これは、旧ソリオのブラック＆ホワイトⅡの標準装着滑り止めシートを流用しているようですよ！オシャレですよね（笑）
+suzuki test drive channel お忙しいのに返信頂き恐縮です(^^ゞ
ソリオの装備品の流用でしか！ありがとうございます！早速調べてスズキのお店に急がなきゃ(*^^)v
いいですね～、スイフト・スポーツとどちらがおすすめでしょうか。？
このモデルでいえば、RSのMTがおすすめです！
エンジンかけたときの回転数が上がりぎみですね
+NAGA CHANNEL
コメントありがとうございます！
そこにお気づきになるとは！実はアクセルを踏んで少し音を大きめ、長めに鳴らしています(^^ゞ
視聴者の方に「エンジンがかかって、走りだすぞ！」という気持ちを少しでも感じていただこうと思いまして
個人的にはこれはこれでアリだと思います。多分、見方にもよると思うんですよ。ただ、ぼーっと見てたら多分酔うでしょうｗ そうじゃなくて、多少離れてみたり、集中度を変えてみたり、見たり見なかったり、あるいは動画主さんと一体化するような気分になってみたり（つまり、「全く同じ目線」で見るなら酔わないという原理ｗ）、やりようはあると思うんです。とにかく、見る側が意識して見方を変えないと厳しいのかなって思います。そこを強いられるのをヨシとするかどうかですね。
私はわりかしこの映像は好きです。やっぱり、よりドライバー目線に近いのはこっちの映像だと思います。そういう意味での楽しさはあります。音質もこの程度なら全然OK。かえってリアルというか。
運転する時のように、というか、道の遠くのほうに視線を持って行ってあたかも自分が運転しているかのように見ればそんなに酔わない気がしますね。
+ななし～ず
コメントありがとうございます！返信遅くなりまして申し訳ありません(;_;)
おっしゃる通り、「見る方に酔わない見方を強いてしまう」動画になってしまいました(-_-;)反省ですね…
ですが、この映像を好きと言っていただき嬉しいです！ドライバーズアイを追求していきたいと思ってこのヘッドマウントカメラを選んだので！
どんどん改善してもっと良い動画になるよう努力していきたいと思います！ありがとうございます！
25日に発売したマガジンXで次期スイフトの内装のスパイショットを見たのですが、MT厨の方には歓喜な写真でしたね(そんな私はAT派ですが)
メーターにモーターとバッテリーが表示されててなんと、5MTだったんですよね
マイルドハイブリッドシステムにMTがつくのは、MT廃止が進むご時世で肩身の狭い思いをしているMT厨の方々には朗報だと思います。
ぜひ、市販車でもMT設定があるといいですね
コメントありがとうございます！
あれ僕も見ました！バッテリーマークのようなものが写ってますよね！
しかも、僕好みの太そうなＤ型ステアリングなんですよね（笑）期待してしまいます！
本当にマイルドハイブリッドでMTが出れば素晴らしいですね(^^ゞ
街乗りも見たかったです。
9割以上は街乗りするので・・・
コメントありがとうございます！返信がとても遅くなりまして申し訳ありません(-_-;)
地震でのご心配をおかけしております！
そうですね、大体の方が街乗りがメインですよね^^;
街乗りレビューもやってみましょうか！あえてのMT車で！
音質が以前の方が良かっただけに残念・・・。
+k0630615
コメントありがとうございます！
なんとか以前と同等かそれ以上に持っていけるようがんばってみます！
スイフトスポーツユーザーです。
RSのMTも乗りましたが、エンジンはトルクもあっていいと思います、そんなに非力だとは思いません。
スズキ車全般に言えることですが、とにかく車重が軽い！
その恩恵で仰るとおりRSも結構速いです。
なんせスポーツで美味しい4000〜6000でつなぐと・・・ねえ (・∀・)
スポーツもRSも気に入らないところはやはりシフトフィールです。
クラッチもシフトも悪くはないと思うのですが前の車がロードスターなのでｗ
でも先週試乗したワークスのシフトはすごかった！FR車から乗り換えても文句は出ないでしょう。
ぜひあのシフトフィールを次期RS/スポーツにお願いしたいところです。
+Narcissus Noir
コメントありがとうございます！返信遅くなりまして申し訳ありません(;_;)
ロードスターからの乗り換えですとシフトフィールは…分かります（笑）あのフィーリングとシフトポジションは国産随一だと思います！
次期スイフトにもぜひスポーティMTのグレードをお願いしたいですね！
この車にバレーノの1L 3気筒直噴ターボ(113ps、173Nm)と6MTが付いたら…さぞ面白いのではないかな？あと、DCBSも欲しい。
+宮城暁幸（eburico）
コメントありがとうございます！
考えるだけでワクワクしますね！あのトルクに6MTなんて採用されたらかなり化けますね！
そうなると、スポーツに俄然期待が高まってきますね(^^ゞ
+suzuki test drive channel
スイフトを乗る人は欧州車ぽさに惚れるので、秋に出ると言われてる次期型は全車欧州仕様と同じにした方が、ワザワザ日本向けに「劣化版を作る」という余計なコストも掛からず良いと思います。
非力なパワーですらメリット。初代スイスポ乗りの私にはよくわかります。世の車、全てあれくらいでいいんじゃないでしょうか笑。いつも楽しいレポートありがとうございます。
+NomusTube
コメントありがとうございます！
初代スイスポ乗りの方ですか！あれは本当に良いクルマですね！あれくらいのパワーが操る楽しみを、冷静に感じれるのだと思います(^^ゞ大パワー車は操るのが精一杯で楽しみを感じる時間は意外と少ないものです。
嬉しいお言葉ありがとうございます！
RSの5MT試乗できるお店はどこですか？見る限り熊本の峠っぽいですが。。。
+CRUISER LAND
コメントありがとうございます！返信遅くなりまして申し訳ありません(;_;)
これはとあるオーナーさんのクルマを借りたので、試乗車ではないのですよ(^^ゞ僕の知る限りスイフトRSの5MT車を試乗車で置いてあるお店は知らないのです…申し訳ありません…
MT試乗車はなかなか無いんですよね…
スイフトRSのMT乗りです！低回転では非力ですが4000回転以上まわせば結構気持ちよく走れますよね☆クラッチのストロークは確かに長い気がしましたし、クラッチミートポイントも高い位置でしたが、モンスタースポーツから出ているクラッチペダルに交換したところ自然な感じで発進、変速できますよ！
コメントありがとうございます！返信がとても遅くなりまして申し訳ありません(-_-;)
おお！MT乗りですか！モンスポからクラッチペダル出てるのですね（笑）あそこはそういうアイテム大好きですね（笑）
RSのバランスは本当にグッドで大好きです！
音質確かに落ちましたね・・・
なので字幕つけてみたら・・・笑
余計に何が何だかｗ
+かざぐるま
コメントありがとうございます！
編集したのですが、まだまだでしたね(-_-;)
もう少し改善を考えてみます！
7000人突破おめでとうございます。
機材を新しい物に変更されたとの事ですが、ぶれではなく、頭が揺れる為か
動画を見ていて酔いそうですし、見ずらいです。
次回は改善されるのを期待しています。
+フミトモ
コメントありがとうございます！
頭の揺れはワイドモードで改善されるであろうと思いますので、これからはそちらで撮ろうと思っております！
なかなか視聴者の皆様に臨場感をお伝えするのは難しいですね(^^ゞ
マニュアル乗ってると変態扱いされるの、わかります。
+yacchi 177
コメントありがとうございます！返信がとても遅くなりまして申し訳ありません(-_-;)
地震でのご心配をおかけしております！
そうなんですよね！でもなんだろう…そういう扱いも嫌いじゃない自分もいます(笑)
а че стрелку не положил?
+Коляновна
Я рад, полученной по мнению
Стрелка? Скажите, пожалуйста, немного подробнее
同じような排気量でイグニスが出ますね。とっても期待しています。さて 車屋さんに素直な質問です。前からみてフォグランプがありますね。最上級車には標準で その他にはオプションでもない車が多くあります。中途半端で前から見るととてもみっともないです。さだまさしさんも”いつもきれいでいろ、できる範囲で・・”とうたってます。車を売る側としてお客からそのような要望はありませんか。カバーをするなり。
+norihisa iwakami
コメントありがとうございます！
フォグランプ、特にハスラーのＧを購入なさるお客様は、オプションでフォグランプを付けられる方も少なくありません。フォグランプレスにする利点は、やはり車両価格を下げる意味がほとんどだと思いますが、フォグランプレスグレード専用に例えばバンパーを作ると車両価格はその分上がってしまう事になりますので、目論見と少し逆になってしまうのですよね。
その辺りがグレード構成のさじ加減、難しい所だと思います(^^ゞ
僕個人的には、フォグランプレスグレードはもうちょっとフォグランプの箇所を隠す工夫があっても良いのではないかと思います！
+suzuki test drive channel この動画の読者は加速がいいとかステア特性がどうとか盛り上がります。でも労働者の4割が非正規になり 彼らのほとんどが年収200万以下です。彼らにとって軽自でさえ清水の舞台から飛び降りる気分です。パッとした見た目から差別する商法から卒業してほしいです。ハスラーのデザインされた鉄チン涙がでます。追記 キャ〇〇のオフロード動画が出ています。主催？は4×4マガジンです。よだれものです。キャ〇〇が出来る事はハスラーでもできる。負けるなハスラー でも駐車場に入ればイグニスがほしいな。
マフラー変わってるなら、格好いい車！！スポーティーカーが小さい下向きマフラーじゃいかんでしょ、せめてマフラーカッターくらい標準じゃないと！！
うｐ乙です ヘッドマウントだとブレではなく揺れで酔いそうです(^_^;)
画質はいいと思いますが、今度は音質が前よか少し落ちた気がしてます
+SKE48masterM
コメントありがとうございます！
揺れ、少しひどかったですね(・_・;) ワイドモードですと低減できそうなので、これからはそちらで撮ろうと思います。
音質がどうも…予想外でしたので、色々と編集で調整がんばってみます！
固定撮影の方がよい
これだと画面酔いするひとも
みえるのでは？
コメントありがとうございます！返信がとても遅くなりまして申し訳ありません(-_-;)
回数を重ねる毎に徐々に頭を固定させて撮影できるようになってきましたので、画面酔いも抑えられてきたと思っております！
なんとか工夫して頑張っていきたいと思います(^^ゞ
コメントできましたね
失礼しました m(__)m
+タカガイジュンジ
コメントありがとうございます！
いえいえ、とんでもありません(^^ゞ
う、気分が...
(´×ω×`)
+nekohikinobasu
コメントありがとうございます！
ワイドモードの方が良いですね！これからはワイドで撮影していきたいと思います！
声がうるさくて車内の音が聞こえん
固定カメラの方が100倍いい。
室内の雰囲気もうつるしぶれないし。
撮影者の改善はリスナーにとっては改悪の場合もある・・見にくい。前の方がいい。
+CLUTCH KICK
コメントありがとうございます！返信遅くなりまして申し訳ありません(;_;)
正直なご意見、ありがとうございます。今回初のカメラという事もあり、スタンダードビュー＆顔を動かしすぎたという事も反省事案の１つとして見えてきました。徐々に皆様のご意見を取り入れて改善していきたいと思いますので、何卒これからもよろしくお願いいたします！
一般的な運転でのMTの良さは、「ペダルの踏み間違いのよる危険性が少ない（AT・CVT対比）」コトかな？
勿論、MTでも踏み間違えれば（・・ワタクシはやったコトありませんが・・）危険性はあると思いますが・・。
比較的起きやすい（起きない方良いが・・）駐車場等のアクセルとブレーキを間違えての事故って、
足の操作の問題でしょ？クリープを使いながら、ユルユルとバックしながら「ガッ！」っとブレーキを
踏んだと思ったら、アクセル！・・、みたいな。高年齢者や経験不足の人だけが起こすわけでもない。
MTだとソレが起こりにくい。ユルユルとバックするにも基本的にアクセルとクラッチ操作しているし。
まぁ、可能性として、惰性を利用してクラッチ切ったままバックしてアクセルを間違えて「ガッ！」っと
踏んでも壮大な空吹かしするだけですし・・。
イマドキのATやCVT、燃調とかのコンピュータ制御の進化は日進月歩で、燃費とかスムースな加速とか
普通の人（スポーツ・ドライブ好きな人を含む）は自動変速でやった方が効率的に良いかもしれない。
ただ、気持ち良さのポイントはソレじゃない。ソコじゃない。燃費やスムースさを磨く楽しみも有る。
分かりにくい表現かもですが、ステンレス製の包丁よりも鉄製の包丁の切れ味が良いみたいな・・。
・・あ、一般的には、スマホやパソコンがサクサク動くに近い感じかな？スパっとサクっとパっと決まる感じ。
正直、MTで渋滞の時は嫌になっちゃうし、性能の良いスノーモードの有るATなんかとっても便利だし。
だから、みんながMTの方が便利な訳じゃないし、同居人の人が使う場合に限定免許の関係や好みもある。
ただ、MTっていう選択がある車種なら、一考しても良いって思います。
最後にsuzuki test drive channel さま、MT啓蒙活動に御武運を！
AT大国の日本とアメリカの踏み間違い事故の事故件数が世界でトップですからね。 自動車の基本はMTですから！車好きももちろんMT。しかし、そうでなくても自動車に乗る側になったら基礎は学んでいて欲しいですね。MT免許は車好きが取るんでしょ、という考えの人が増えていますが、考え直さないといけないと思います。
クルマ離れ…ＴＢＳ安東弘樹アナウンサー連載コラム
を検索して頂くととても興味深い、というより深刻な日本の自動車社会が隙間見えます。 一度目を通していただけたらと思います。
+TopGear-Love.GT7 あなたのコメントを見て、コラムを見ました。個人的には同意する部分が沢山ありました。教習所で急制動というカリキュラムはあったと思いますが、エンジンブレーキを使っての減速ってカリキュラムにはなかったような気がします(今はあるのかな？）メーカーや教習所ももっと｢車は危ない！危険な乗り物｣ってのをCMしたほうが良いんじゃないかと思いました。
+every24damedame ご覧頂きありがとうございます。 本当にその通りです。そして一人でも多くの方に見ていただきたく、この場で掲載するのには相応しくなと考えたのですが、勝手ながら紹介させていただきました。 日本の自動車業界以上に日本の現状が、とでもいいましょうか、自動車大国としてかなり深刻です...
+motoi taniguchi
コメントありがとうございます！
気持ちよさのポイントはそこじゃない…まさにそれだと思います！鉄製の包丁は使いこなすまでに時間がかかりますが、長く切れ味が持続すると言いますし、MTの良さもそのような感じですね(^^ゞ
こうやってMTの良さを語れる方もどんどん少なくなってきまして寂しい限りです。ぜひまたMT車でレビューを撮っていきたいと思いますので、これからもどうぞよろしくお願いいたします！