SUZUKI 2017 NEW SWIFT RS 5MT Test Drive Review - Road over a mountain pass
Vložit
- čas přidán 27. 09. 2017
- It is test drive report of the Suzuki NEW SWIFT RS 5MT.
Compact car with high evaluation in the world, Swift.
It is a test drive review of RS of that special model.
Click the [CC]. English subtitles!
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/ suzukiterao - Auta a dopravní prostředky
法定速度で楽しめる素性の良さ。流す楽しみを与える設計に感謝です。
SUZUKIはMTを可能な限りお手軽なラインナップしてくれてる貴重なメーカーだと思います。
ホンダは高価格路線に行っちゃいましてが、自動運転が普及し始めた時に「運転の楽しさ」が評価されるのだと思います。ガンバレススキ応援してるよ！
待ってました、試乗動画！
一番見たかった動画です。ありがとう！。
スイスポ良いけどRSもいいですよねー
ですよね、軽量化！ 自分の旧車カロ２MT４速は８３０kgですが、時代の違うこのスイフトRSのパワーや足回りとのバランスの良さは魅力的です。
スイフトrs良いですね。イグニスrsも出てくれればなあ
RSMT買いました！おもしろそうで納車が楽しみです！
是非とも、スイフトスポーツの試乗レポートお願いします。
スイスポはハイオクだしな。RS5mt欲しい。
アルトエコのMT車乗ってます。
スイフトRS5MT買いたいです！
この5MTのRSこないだ乗りました！
免許を取って以降ほとんどマニュアル初心者の僕でも、割と簡単に乗れて尚且つトルクも感じられる
おすすめです！かなりいいと思います！
スイスポも楽しみにしています！
ハザードボタンをもう少し大きくしてほしいところです。
スイフトＸＬマニュアルセーフィテーパッケージ装備で10月30日に発注しました現在生産中「26日完成」この車の情報があれば動画お願いします
全国民が待ってましたよ。
そう、待ってました。
と、総理大臣もおっしゃっているとおりでございます。
これが民意かも知れません。
総理も乗られましたか？
警護車もスイフトに買い換えましょう！
全国民待望ｗ
マニュアルにもアダプティブクルーズコントロールって付くんですね。ワゴンＲにあったらよかったのに・・・。
ワゴンＲの高速走行以来久々の更新ですね、既に何台か新型車乗られているという事で楽しみに待ってます！スイフトＲＳとスイスポの違い等聞けたら最高です。
レビュー動画復帰おめでとうございます。再登録させていただきました。
この度RSにCVTが追加されましたね。こちらのインプレッションも見たいです。
スイフトスポーツ デビュー動画観たいです。
久しぶり！
次はスイスポでよろしく。
スズキとマツダはMTでも先進安全装備が搭載されるのがうれしいですね。
ホンダがNboxで安全装備フル搭載したので、スズキも追従して全車種搭載をお願いしたいところです。
新型ジムニーの話も聞こえてきましたし、カプチーノも？なんて噂も・・・。
これからのスズキ、楽しみです！
ハイブリットRS,RSｔの高速試乗もお願いします。
ナビの２画面がwww
右は広域すぎるし、
左は詳細すぎるし(笑)
「フツーのスイフト ５ＭＴ」のリポートも観てみたいなぁ。脚の違いを鮮明に！
motoi taniguchi n
RS 5MTの素晴らしさがとてもよくわかりました。ありがとうございます！ ぜひスイスポもMT車で試乗インプレッションしていただきたい ^^ 寺男さんがスイスポをどう評価するのか、全国3000万人のスズキファンが首を長くして待っております！
ただいまRSかスポーツかで悩んでる
その上マニュアル免許持ってるのでMTでも良いと思うけど不安だからATにしようか悩んでる
次回は、スイフトスポーツもやって欲しいです！
純正エコピアなんですね。履き替えるのに良い、サイズの合うタイヤってどんなものがあるんでしょうか？
また5MTの試乗車もなくてなかなか決められません。
SLもお願いします
日常用途で楽しいクルマ(・∀・)ｲｲ!!
スイフト買えばよかった
スイスポは、いつでしょうか？
10月1日の夕方に納車なので先になってしまう！
90kg減と言うと…同じエンジンでも14～15ps UPとほぼ同じ効果＆ノーマルパッドをスポーツパッドに変えたのと同じ効果を同時にやる位の差。
ハイ、その通りです。だから、走行会でよくテンパータイヤを下ろすのも少しでも軽くしたいからなんです。
宮城暁幸 じゃあ自慢するために友達を隣に乗せたら性能ダウンか…かなしい…
乗っていた初代プレリュードは890kg、85馬力だった。ほぼSwift RSと同じ。1800ccSOHCだったけどね。RSはDOHC EGIだし８０年代なら超スポーツカーだわ。
スイフトRSもデザインが良いですね。本音を言うなら4WD、MTに乗りたい。4WDでもCVT、５MTしかないからな・・・。
安倍総理も見に来る試乗動画(^_^;)
道幅が狭く、最高速度１００ｋｍの日本では、スポーティーであるとは、機敏でコーナーリングの得意なスイフトＲＳのような車のことだと思います。日常領域で楽しめること、それが車の楽しさの本質だと思います。潜在的な性能を使わずに終わる高級スポーツカーに乗ってる人はある意味可愛そうな人達だと思います。近所で、狭い、わずかな直線を信号間だけ、暴走するＲ３５ＧＴＲのアホがいますが、かわいそうを通り越して迷惑です。
スイフトはいい車だと思うし欲しいけど、そのコメントは僻みに聞こえちゃう😢
@@masapom55スイフトを褒めるのにわざわざ高級車を貶める必要ないですよね〜。
良い峠道でのインプレですね、RSターボではなく、RS NAですよね？ MT車ということは？
RSTに試乗しましたが、エンジンは静かでした。でもロードノイズはアルトと変わらなかったです。
もっと年取ったらRSTもよいかな~と思いました。
スイスポのインプレお待ちしております^^
MTなのにクルコンとかついてるんだ。。どーゆー制御なんだろう。。
だめだこの動画
声で肝心のエンジン音がわからん