(5MT) スイフトRS フル加速 巡航回転数 エンジン始動 スズキ ZC72S 3代目 スイフトRS 低パワーの車の方が普段から回せて楽しい説。
Vložit
- čas přidán 11. 04. 2023
- ※クローズドコースにて撮影のこと。公道では真似されないように。
試乗グレード RS(2011年11月)1,370,250円
型式 DBA-ZC72S
エンジン型式 K12B
最高出力 91ps(67kW)/6000rpm
最大トルク 12.0kgm(118Nm)/4800rpm
種類 水冷直列4気筒DOHC16バルブ
総排気量 1242cc
駆動方式 FF
トランスミッション 5MT
車両重量 970kg
燃料タンク容量 42リットル
使用燃料 無鉛レギュラーガソリン
リミッターは180kmだと思うんですが本編では170km/hくらいでアクセル抜いてます。
180km/hに到達するにはあと数十秒かかると思うので…
ほんとに低パワーで、これが私にはツボりました。
あくまでも趣味カーとして捉えた場合ですが。
セカンドカーとかには丁度いいかな？
普段使いでも回さないといけないので、それが楽しかったりするんですよね～ - Auta a dopravní prostředky
好い音だなぁ 1速目の吹け上がりがまた好い音を響かせてくれるなぁ....
まさにこの先代RSの5MT乗ってました。このチャンネルに登場するとは！
普通のスイフトにエアロパーツや装備を追加したモデルでスイフトスポーツとは別物です。
2速の加速感がノターっとした感じなのが気になりますが、十分に楽しめるクルマでした。
サイドブレーキランプにBRAKEと表記されるのも好きでしたね。
決して速いクルマではありませんが、マニュアルに乗りたい初心者には最適です。
何せRSでも軽自動車並みの値段で買えますし、RSではないXGとかにもMTがあるのがスズキの良心と思います。
他メーカーでも同じことが言えますがMTは2WDしか選べないのが残念でした。
地上高が低いのと空転すると電子制御でアクセル開度が制限されてしまうので雪道には弱かったです。
スイフトって現行もいいけど旧型にしかない魅力もありスポーツだけじゃなくて普通のやつも楽しそうなんて最高すぎる！
確か現行と違ってターボ付いてなかった希ガス
個人的にライトウェイトスポーツ系はNAが好きだからメリットすぎる
@@524_ 確かにスポーツの方はテンロクNAから1.4リッターターボになりましたね！
サーキットや高速道路に行かなくても、アクセル踏み込める楽しさが良いなぁ
このパワーなのにリアがディスクブレーキなのがいい所。
コンパクトカーのMTは本当に楽しい！
この頃はこのサイズのMT多かったよね
Vitzやらマーチやら
スイフトスポーツでなくても、凄く高性能で速いですね。安定感も素晴らしい感じだし、いい車ですよ。私もこのスイフトは大好きな車です。
スイフトRSカッコいいです👍特に外見のフォルムが一番好きです‼️
久々に目の覚めるサウンド！
絶対的な速さだけが正義では無いという典型ですね♪
車両価格は勿論、エンジン音や踏める楽しさは重要なポイントですからね
現行型のMTも見てみたいな。
すげぇ～いい音♡！
乗りやすいし気持ちよく吹き上がるし最高
価格に対しての満足感はかなり高い
いい音するねぇ
現行RSのMT乗ってるけどフル加速ってしたことないなぁ笑
下道オンリーなら燃費もよく回せるのと操ってる感じが楽しくてたまらないんだよなぁ…
去年の6月に2014年式RSがお安かったので現金一括で購入しました。 実際燃費もすばらしいし、壊れない、運転もらくちん。クルーズモードがあるので快適です。見た目もコンパクトながらシャープで気に入ってます。 おすすめですよ。
使い切れる車っていうのも普段乗り楽しいよね！
燃費良い
社用車がRSのCVTでベタ踏みすると出足のもたつき感、高速域からの踏み込みは正直イラつくけど直進安定性、ハンドリングはクラスにしては結構いいんだよね。MTの方が音もいいし楽しそう（当たり前か）
独特なサウンドだな
これ乗ってました。新車で諸々入れて170万円行かなかったきがする。
コスパ厨イチオシのスイフト
決して速くはないんだけど5MTで中古価格帯も安いんなら遊びまくれるの意外と楽しそう
高速の追い越しとかはフラストレーション溜まるかもしれんけど峠ならもう...！
ヤリス1.5MTも気になるな
充分だわ🙄
セリカSS2 ST202は出来ますか？
1番狙ってた車出てきて嬉しい!
大学在学中に買うの目指してます
同乗者にも気持ち良さの伝わる
めちゃくちゃオススメ出来る車です。。
たくさん思い出作ってね
@@user-zp2zh9gl9e ありがとうございます!!!
排気量小さくてパワー無いから決して速くは無いけど
ちょっと山道行ってそこそこの速度で走るだけで楽しいんだよ素イフトって
なんか音が絶妙に気持ちよくて癖になる
それと遅いって言ってるの多いけどこれただの実用コンパクトでタイム的に不利なMTだからな？
このクラスの車ならこれで十分
200万出して軽買うよりこれがいい。
スイスポ乗りにスイフトって言ったらぶちギレられました。納得いかん
当方ZC72SのCVT乗りですが、やっぱりMTのほうが断然いいですね。CVTは制御があまり良くないのか、特有のエンジン音に対してパワーが抜けてる感じがして気持ち悪いんですよね…。ハンドリングとかはめちゃくちゃ良いのですが。
なんかCVTがイマイチですよねぇ
それ以外は文句ないのですが(個人的感想)
@@p_san334 そうなんですよ…。実際積んでるジヤトコ製CVTと制御側の相性があまり良くないようで、条件が重なると加速しないということもありましたね。何度かソフトの更新やってもらいました。
※スイスポではありません
この動画を見ての通り別に速くはないし、特別感も無い。
でもハイグリップ履かせると下りはめっちゃ楽しいよ😂
軽自動車ターボと同じくらいか…!!
(￣0￣;)💦
僕も動画提供したいです･･･
MTの加速は人によるからなぁ
ですね！
上手い、下手でどうにでも成る。
カムリハイブリッドの加速テストをやってください、5年前にやったのは知っています、カムリは日本で断絶しているので、最後にしてください、お願いします。
一速の音がストーリアx4に似てる
排気量とかパワーとか考えたら
速い方？
運転したことあるけどパワー通りの性能。ハンドリングは良かった。低速トルクが細いので初心者には乗りにくいかもしれない。
通勤の足としてはアリじゃないかな、通勤の足としては。
2速離れすぎてるのが非常に残念
でも2〜3以降は素晴らしいギア比だと思う。
お！！
大学生の時買ったけど、練習するにはもってこいの車やったわ。維持費も安いし保険もね。
愛着湧いて手放すの勿体なくて、2台代目としては完璧
金がないけど車乗りたい!!って人は是非
やっぱ素イフトとスイスポは別もんやな
確かに別もんですね
ボディーは似ているけど中身が違う！って感じ
同じ1.2NAのマーチやミラージュよりは全然まともに走れる
マーチやミラージュアジア向けの安い車だけどスイフトは世界戦略車ですからね。
普段使いなら十分なのでは？
14でケツ滑らせて事故ったバカにはこれ位がおすすめ
スイフトってチョッと持ち上げられ過ぎかなって思う
内装がね・・・
スイスポと勘違いして持ち上げてるやつも多そう
200万しか出せない人間が妥協して買う車なのにね。
先代シビックより上と言い切る奴も昔コメ欄にいたわ
先月に事故で同じスイフト廃車になったけど、めちゃくちゃいい車だったよ。確かにスポーツカーのようには速くないから、スイスポの印象と混同されてるのは否めないけど。
足はガッチリしてるしハンドルも手応えのある重みでクイックだし、ボディも車重の割にバキバキだったから乗って良さに気づく。
そのせいでスズキ自体が天敵となりました
そしてまたいい意味で気になるメーカーになりつつあります
もう少し速いかと思いましたが、軽ターボと同等なんですね。スイスポじゃないのはわかりますが、もう少し速ければ楽しいのに
プリウスに負けてしまいますね。91psなのにRSって名前負けしてる。
メーターが32とレイアウトが違うんだよ。速度の刻み方じゃなくて表示ね。
これを3代目と言うやつは知ってる人。HTを。
低パワーが楽しいのは限度があるかな
345馬力のクラウンの後に52馬力のNAデイズに乗るとイライラしかしません
こ、これが スイスポ？！
スイフトスポーツ
ではなく
ノーマル系のスイフト RS ですね
ちゃんと見ような！
うわ、遅いね。
乗って面白いかもしれないけど、こうしてメーター動画で見るとクソ遅いな
音が軽みたいであんま好きじゃない。
俺のアルファードのほうが全然はやいな
おっそだめだこりゃ
スイスポじゃないからなぁ〜
そこは勘違いしないように
え？60キロで5秒が遅いってどこ走るの？
あんたは、いつもフル加速運転なのか？
動画見て思ったこと書いただけです。(｀_´)ゞ
@@kondouyou たかだか街乗りで踏み込まないといけない車なんかダルいだろ
ちょん踏みで走れるほうが疲れないし、いざとなればもっと加速できるって余裕を感じながら乗りたいんだよ
ノートより遅いとか雑魚車だな。
インキャ御用達専用車😂
二十歳超えて陰キャとか言ってるの痛すぎて草
@@user-ve2tn5dc3y
気に触ったの？😂