MONTAR O CABEÇOTE 8V VECTRA, ASTRA, KADETT, MONZA, CORSA E OUTROS MAIS, DICAS DO ALMEIDÃO
Vložit
- čas přidán 20. 08. 2022
- Serviço completo de desmontagem e montagem do motor 8v GM Vectra, Monza, Kadett, Astra e outros GM. Dicas para tirar, torquear e depois os apertos em graus e por fim reapertar o motor quente.
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Fantástico professor parabéns
Que serviço no capricho gostei muito parabéns
Um MESTRE dos GM Familia 2
Muito obrigado pelo auxilio Almeidão, graças aos seus videos consegui fazer um Astra 2.0 Rodar Liso 😉
PARABÉM meu amigo vc explicou muito bem, valeu
Obrigado pela aula.
Agora vou trocar a junta do meu fiat 1.8 gm, com segurança.
Suas explicações detalhadas, e as dicas, principalmente de marcar os parafusos, são preciosas para mim.
Deus o abençoe.
Top! Essa manha de torquear marcando o grau foi otimo. Parabens.. Otimo video..
Super dica muito boa abraço...
eu ja desmonto com a pneumatica kkkk nunca deu problema, agora pra montar é no padrão, esse tipo de mptor é de olho fechado
Legal demais, e ontem Eu tava assistindo o IVAN REQUIA, apertando cabeçote...
Bacana susas dicas...Parabéns...
Uma pessoa inteligente troca cabeçote em casa...
Se aprender bem com seus Vídeos...
A melhor dica ai é marcar os parafusos, assim não se perde nunca
Parabéns pelo video! E obrigado por compartilhar o seu conhecimento!!!
Parabéns, explicou muito bem.
Bom dia amigo muito bom estou aprendendo muito com vídeos.
Muito bom seu trabalho o carro tá uma joia 💎
Muito top meu amigo.
Parabéns irmão
Muito bom , parabéns,!
Só dicas tops...
Esse cara é féra
Gostei da música de Zezé de Camargo e Luciano no fundo ,e seu trabalho tbm 😂
Muito bom fiz essas marcações no meu também, só que o meu é mais chato porque é 16v. Faz mais de 1 ano isso.
Parabéns pelo trabalho fiz esse mesmo processo no cabeçote do meu astra 2.0 2000 no fim das etapas de aperto so por curiosidade confirmei o torke com torkimetro deu 7 kilos ja vai fazer 7 anos
Que junta vc usou amianto ou chapa?
Amianto
@@andersoncamposdossantos8530boa tarde amigo estou trocando a junta do meu astra tb me diz uma coisa esses tuchos tem retirar na ordem porque eu tirei do meu sem marcar juntei tds num pote para limpar agora fiquei com duvida
@@gilsoncandido4370 não precisa montar na mesma ordem não
@@andersoncamposdossantos8530 vlw muito obrigado
Gostei da sua vo....z Ivan grande lvan sou escrito no canal agora vou mim escrever no seu parabéns pelo trabalho que Deus abençoe sempre vc e sua família
Boa dica.
Muito bom
OTIMO MECANICO PROFICIONAL
Boa noite paulo.acabei de fazer o aperto do cabeçote,fiz exatamente igual o seu .deu super certo... obrigado
Que ótimo meu amigo, fico feliz por você. Imagino tambem sua felicidade.
top top
Eu tô usando papel alumínio de tão bom que é meu sir vi ssu
Boa ideia ,mais no final dos grau ,a marquinha tava no meio,depois que funcionou o carro ,a marquinha tava em outro lugar.deu mais aperto ai
Sim, carro quente de 15 a 30 graus, dei 15 graus. Viu q a marquinha funciona, você viu kkkkkk
E meu AMIGO MECÂNICO eu também pego ums crienti miséricordia chega aqui na oficina tranpo.tem que cautelar na montagem layke
E fácil de normalizar essa compressão tem junta sob medida, e tb pode ou rebaixar 1mm o topo do pistao ou destachar a câmara do cabecote
Vou ser sincero p você, fiquei com medo de usar uma junta não conhecida pra isto. Não achei confiável, mas devia ter tentado
ola paulo adorei seus vidios muito bem explicativos, preciso de uma ajuda sou iniciante na mecanica estou arrumando um vectra 2.0 1995 tenho que trocar as bronzinas e gostaria de saber os torques corretos de aperto não consigo achar uma tabela que me de essa informação
Eu não estou bem certo, nunca mexi ali, mas o motor GM usa 6 kilos nos mancais e 3 quilos nas bielas.
Boa tarde posso colocar um cabeçote do Monza 2.0 no astra 2002 2.0 8v sim ou nao
Grande Ivan rechia
Ivan é super bom
@@DEALMEIDADICAS almeidão meu carro tá com cento e poucos mil rodado com a junta furada de um cilindro fazendo assim misturar a compressão do cilindro 3 com cilindro 4 mas apenas compressão ele não baixa água nem óleo vou mexer no cabeçote dele pela primeira vez e vou fazer a remoção você recomenda trocar os parafusos prisioneiros que fazem a fixação do cabeçote tem alguma dica especial para desmontagem de um cabeçote que vai ser tirado assim pela primeira vez?
@@jotaerremotos7621 claro q tenho, faça isto antes de ir para retífica czcams.com/video/5CMsfEMisxY/video.htmlsi=5krty3wODdCvLSdJ
Olá amigo Paulo acompanho sempre seus vídeos sou seu inscrito,vc é um cara abençoado por e vc tem uma inteligência fora do comum.
Então vc pode me ajudar numa coisa?
Cara estou pra trocar minha bomba d'água e mexer no cabeçote tenho que retira-lo para levar pra retifica, então só uma dúvida: lógico temos que colocar no ponto certo, minha dúvida é sempre colocar a 5marcha?
E manuziar a roda em baixo para ficar no ponto ou manuziar as polícias?
Outra coisa? quanto as polia de inferior isto é tem a do comando a de cima e tem a dos pistões (que movimentar os pistões)
A pergunta é para sacar aquela polia oque é necessário fazer?
Sabendo que só eu sozinho não tenho ajudante?
Desde já lhe agradeço fica com Deus amigão?
Sempre usa a quinta para movimentar os pistões, coloca ele no ponto, tire o cabeçote e leva para retifica, limpe os pistões e na hora de montar coloque o comando com o pino guia onde fica a polia pra cima, coloque os pistões no ponto e volta a roda um pouco pra trás para baixar o primeiro e o quarto pistão, só meia volta, coloca o cabeçote e agora gire a roda pra frente até o ponto, não passa disto para não atropelar as valvulas, acerte em cima sem girar muito e coloca a correia dentada. Detalhe ele sem a correia não pode girar a roda, senão atropela as valvulas, mas sem o cabeçote voce pode girar a vontade e deixa ele sempre no ponto pra voltar um pouquinho antes de colocar o cabeçote e o comando não pode esquecer, pino guia pra cima.
A polia superior voce usa uma chave 17 e o proprio comando pode usar uma chave pra segurar, mas passaei outro video aqui pra voce ver como preparar uma chave e segurar por fora. Sobre a polia embaixo, voce não precisa tirar a de dentro, tira somene a de fora soltando os 4 parafusos e lembre se, ela tem posição e na hora de montar basta ir girando ela e ver os 4 furos na posição correta onde entra os parafusos.
Este outro video lhje ajudará muito com as polias e correias.
czcams.com/video/x5xsVNYfZ_Y/video.html
NÃO ESQUEÇAS: Com o cabeçote no lugar sem correia dentada, não gire as roda nunca e nem a polia em cima. Só pode girar sem cabeçote ou com cabeçote e correia montada.
@@DEALMEIDADICAS então também para trocar a bomba d'água não precisa tirar as 2polias tanto a superior e a inferior para liberar a capa de proteção da correia dentada pois a bomba fica por detrás ou não tem necessidade?
@@marcildacostaferreira3146 a bomba voce so tira a polia com 4 parafusos embaixo, tirar a capa externa e não precisa solta a capa de tras
Top seu vídeo. Eu noite que seu vectra está com as mangueira do ar quente ligado direto, n vi a válvula de ar, o meu está vazando muito nos encaixe rápido aí fi muito caro pensei em isolar o ar quente. Mas vi que o seu está direto sem a válvula tipo o do astra. Aí minha pergunta como funciona o ar quente fazendo desse jeito? Fica normal?
Não, o meu original é sem válvula, mas eu coloquei e está ali sim, mas se você for isolar o seu, não se esqueça tapa a saida de cima que fica na frente do alternador a debaixo deixa lá retornando para o tubo de agua. Aqui você vê a válvula de ar quente do meu carro czcams.com/video/KPOjk1d9zgQ/video.html
depois explica como vc colocou sinal sonoro no torquimetro mecanico, obrigado ?
Aqui está, e tem outro com sirene e led.czcams.com/video/iGc9Uiji6xk/video.htmlsi=7bcJnloYyaPWDxfA
Uma dúvida é possível travar os quatro tuchos da admissão ???? Ou pode ter travado as válvulas??? O cabeçote vira travando !!! Vectra 2.0 8 v 97
Pode ter travado as valvulas. Sd mexer em tuchos sem descer o cilindro as valvulas empenam e se montar o cabeçote sem descer os cilindros empenam tambem
Boa noite vc sabe me passa se o comando de valvula do monza 2.0 serve no vectra 2.2 os dois sao 8v ?
Não, o comando do 2.2 é letra k, eu tenho um original FGP rodei 3 meses com ele e guardei
Parabéns pelo trabalho amigo, me tira uma dúvida. No cabeçote do Kadett 1.8, se eu for fazer a troca dos parafusos (nao acho mais os parafusos prisoneiros para comprar) como estarei fixando o suporte da bobina? Afinal ele é preso junto ao prisioneiro
Não é bem assim, os prisioneiros você acha em qualquer casa de parafusos, eles não precisam ser originais, mas se for algo muito especial, qualquer torneiro consegue fazer estes prisioneiros que você comenta e normalmente estes prisioneiros para este local são de 8mm que usam chave 13.
Entendo, é que para o aperto do cabeçote, eles usam um parafuso sextavados, com rosca em cima da cabeça ( não sei bem se é prisioneiro o nome) e essa rosca é fixada o suporte da bobina, eu posso reutilizar o mesmo parafuso ou tenho que comprar novos?
@@Lopees_06 agora emtendi, sim tem q trocar estes parafusos todas as vezes q faz o cabeçote, porem uma das vezes q mexi no meu eu usei os mesmos parafusos e deu certo, mas é um risco q corri. O seu tem a porca e antes da porca tem um parafuso
O Almeida meu brother cara eu tem um vectra 2.2 8v quando eu acelero ele até ums 160 km a temperatura sobe mais de 100 graus chegar até no vermelho as vezes
Com certeza tem problemas no radiador, bomba ou na termostatica, nesta velocidade o meu não passa de 82 graus. Possivelmente o radiador do seu carro esteja estragado e neste caso só um novo pra resolver e nào se esqueça radiador do Vectra é brasado e não de tubo.
Olha este video como é a temperatura do meu carro e eu faço um video deste por ano e continua igual desde do ano 2004. czcams.com/video/G_BGGGLXOoA/video.html
Como e feita essa limpeza dos pistoe cilindros depois q o cabeçote tá fora??
Vaii jogando um descarbonizante e raspando com uma talhadeira e uma escova de aço. Usei uma escova que pode ser colocada em uma furadeira mas fiz na mão e no fim só descarbonizante e um pano e com cuidado para não deixar cair muita sujeira entre a camisa e o o pistão
Uma dúvida o cabeçote do astra flex serve no motor ohc Monza pq eu não quero mexer no bloco
Ele vai servir, mas você terá que abrir um furo para a bomba de gasolina
@@DEALMEIDADICAS mais furo a onde pra mim ter a noção
@@tiagorodrigues3615 e
Ué, olha onde está a bomba dd gasolina do seu e manda furar ba retifica pra colocar bomba de gasilina
Boa noite Paulo tudo bem?me tira uma dúvida, fazendo esse aperto com 2.5k 60°60°60° ,serve para qualquer marca de junta do cabeçote?fiz essa pergunta pq comprei a junta e ela requer um aperto muito grande ,assistindo seu vídeo vi que e muito mais fácil. Vou seguir esse aperto do seu para o meu cabeçote para meu Vectra 97 8v.
Bom dia, este aperto è para marca de junta sabò, eu nunca usei outra marca e sinceramente não sei lhe dizer se existe diferença
@@DEALMEIDADICASboa noite Paulo vou fazer o aperto igual o seu.obrigado por me tirar dúvidas
@@Felix.oficial Jefferson não achei nada diferente aqui, todas as jintas são sempre o mesmo aperto. Dica para não esquecer, depois do torque, marca todos os parafusos com caneta marca texto, assim voce jamais vai errar e não mude a sequencia. Sorte ai amigo
Mas na tabela de torque dos motores gm 2.0 8valvulas está uma etapa de 2.5 de torque depois três etapas de 90 graus e três de 60 graus
Não, voce tem q seguir a tabela da junta, eu usei junta sabó e assim ela pede e assim eu fiz. Tem outras tabelas mais, mas a dica é seguir o q está escrito na junta
Paulo meu amigo me tira mais uma dúvida,quando abri o motor ele estava com um pouco de folga no pistão,depois que troquei os anéis e brunir o cilindro de todos a folga sumiu minha dúvida é eu achei que ficou um pouco pesado rodando ele na mão é normal mesmo.?
Meu amigo min tira uma dúvida eu tenho um Vectra 16v e agora deu pau no cabeçote e nao encontro outro aqui na minha cidade eu quero sabe se da pra adaptar um cabeçote do 8v sera se da serto no bloco do meu ?
Acho que dá certo, mas voce vai ter q trocar tanta coisa q nem compensa
Qual o tamanho do cabeçote original no parquímetro e qual o limite que o cabeçote pode ficar após a retífica no parquímetro?
Depende do carro, O Vectra 97 tem um cabeçode com altura de 96mm, já o Astra gasolina usa um cabeçote do 1.8 com 95 mm.
Sobre tirar algo nele, nenhum suporta tirar nada, isto é invenção da retífica. Imagina o fabricante do motor, ele quer tirar tudo do motor para entregar o máximo de potência e economia, então vem de fabrica no limíte. Quando vai para retífica eles as vezes tira 1 mm e para um cidadão comum ele nem ai notar o carro grilando, e isto é terrivelmente ruim para um carro, no passado o mecanico atrazava o ponto pelo distribuidor, algo de 5 minutos e o carro enfraquece um pouco e elimina quase toda a detonação, mas fica fraco na baixa. Hoje para fazer isto tem que usar polia regulável e para mexer leva algumas horas. Neste caso ele não ficará 100% bom, ficará brocha, mas é uma solução.
Ai você pergunta entao porque usam um cabeçote de 95 mm no Astra gasolina? Com as tecnologias de hoje colocarom um sensor de detonação nele, assim que o carro começa a detonar a central atrasa o ponto dele, resumindo ele não detona e fica brocha alguns segundos, e assim ele fica. Fica bom, fica ruim, fica bom, fica ruim etc. O msmo acontece com o carro flex ao usar gasolina, está sempre detonando e o sensor mexendo no ponto.
A RESPOSTA é esta amigo, no cabeçote nunca se pode mexer na altura, a não ser que voce use uma junta especial para compensar a perca. Alias este meu eu deveria ter usado, porque ainda depois de muitas mudanças ele as vezes detona ao subir.
Boa noite Paulo tudo bem quantos kilos de aperto uas nos coletores de admissão e escape
Eu tenho uma tabela aqui e não concordei com ela e lhe explico, admissão 22NM achei pouco demais e não confiei e apertei mais usando experiencia com a força da mão escape seria 20NM também não confiei e neste mau amassa os aneis da junta e já dá 20 NM, usei a força da mão como experiencia também. Por outro lado na tampa da valvula que pede 10 NM já achei muito, então não confiei nesta tabela que é da GM. Já o cabeçote usei a tabela pedido na Junta Sabó. O aperto ue usoi como experienca seria encostar o parafuso e apertar 1/4 de folta como final.
@@DEALMEIDADICAS bom dia muito obrigado
Bom dia
Tenho um astra 2006 8v que sempre que eu desligo o motor a correia dentada folga a parte da frente da correia e normal ?
A curiosidade é como q voce reparou isto kkkkk. Sim é normal mas não é sempre, mas confere o esticador se está normal. Normalmente a frente fica mais folgada devido a compressão dos cilindro q normalmente näo se alinha perto do ponto
@@DEALMEIDADICAS Toda hora que ele desliga o carro ele deve ir no motor verificar kkkkk
@@andreyoung7931 kkaka, é o desespero sem o conhecimento do funcionamento. Sim, eu tambem ficaria desesperado como ainda fico com outros problemas. Pior ainda é que parece que só pára no lugar errado quando estamos preocupado, é tipo a tampa da manteiga que quase sempre cai com a parte errada para baixo. Mas estamos ai para esclarecer
Boa tarde Almeida blz fera cara percebi sua mangueira do filtro e do tbi está isolada .o carro fica melhor ???
Fica muito melhor, fica limpo. Mas não está isolada 100%, a mangueira grossa da tampa sai e vai la pra tras, direção meio das portas traseiras, se não fizer assim entra gas dentro do carro
@@DEALMEIDADICAS tend Almeida obrigada pela atenção seus vídeos ajuda nos demais tudo de bom .
@@rafaelferreira2585 Fica atento ai, tenho uns 10 vídeos para lançar, mas lanço um por semana. dos 10, pelo menos 8 são muito bons kakkakakk
Boa tarde meu amigo
Aonde vc conseguiu os balancins original do Vectra?
Comprei direto na GM, nao tinha imediato, mas o vendedor pediu e veio em 15 dias
@@DEALMEIDADICAS a Blz então,vou fazer o pedido, obrigado amigo,vc conhece demais.
OLÁ. Desculpe. Apenas uma informação. O TORQUIMETRO DE PONTEIRO é o único que possuem condições de ALERTAR se o PARAFUSO aguentou o aperto especificado. No caso de uso do torque angular deve ser usado (o de ponteiro) como "cabo de força " pois é a forma de se constatar se o parafuso ou a rosca fêmea suportaram o aperto. Se revisares o porque do uso de óleo lubrificante verás que não deve ser usado óleo em roscas. ABRAÇOS...
Você está mcerto, se colocar óleo ou graxa nos parafrusos pode causar um calço hidráulico, mas ai é encharcar com óleo, eu comentei isto, tanto que passo óleo e seco com um pano para o óleo não descer. O Torquímetro que você comenta é este?
czcams.com/video/iGc9Uiji6xk/video.html
@@DEALMEIDADICAS OLÁ. Enviei uma resposta mas pelo visto não a recebestes. O assunto de óleo no parafuso e ou na rosca fêmea por menor que seja a quantidade não permitirá o atrito NECESSÁRIO entre roscas. Para EVITAR que ocorra ferrugem o indicado é Trava Química LEVE que permitirá o atrito na "ZONA DE CONTATO" e preencherá as áreas sem contato secando e evitando que ferrugem, vibrações, trepidações e ou ondas sonoras interfiram na fixação. O TORQUIMETRO DE PONTEIRO é o antigo e tradicional. Se com o aperto em andamento o PONTEIRO parar ou indicar que houve diminuição de aperto os parafusos passaram da "ZONA DE USO PARA A ZONA PLÁSTICA" e devem ser substituídos. ABRAÇOS...
Tenho um vectra ano 2006..fiz o cabeçote recente...ouço vários comentários..tem que passar o carro para frente pegar outro....oque me Diz arrespeito disso...Obrigado parabéns pelo seu trabalho.
Ricardo cabeçote de um carro dura no maximo 80 mil km, o motor bem cuidado dura ate 400 mil, o cabeçote e uma peça qualquer que precisa manutenção e se foi bem feita o carro fica perfeito. Bem eu queria ter dinheiro e trocar de carro todo ano, mas nem todos são assim kkkkk
@@DEALMEIDADICAS obrigado amigo por responder...nos preços de carro hoje em dia impossível comprar outro. Kķk forte abraço.
e na falta do torquímetro faz o que??
Infelizmente sem torquimetro é muito assiscado porque o torquimetro serve para encostar os parafusos no mesmo grau de aperto, só ai que apertar em grau dará certo sem a chance de empenar.
@@DEALMEIDADICAS to montando cabeçote minha suprema 2.2, vou atraz de um torquimetro
Sera motor parcial astra serve kadett
O motor é todo igual, muda somente carter e onde coloca os calços, o Astra por exemplo tem um calço na cara do motor diferente do Vectra mas tem as furações para colocar o do Vectra, o mesmo aconrtece com o carter e o volante do motor, eu usei o meu do Vectra e tudo bem. Eu já coloquei um motor inteiro do Vectra em um Monza com carburador, tive somente que furar o local de colocar a bomba de gasolina e trocar o comando. Resumumo geral motor parcial com o cabeçote do kadete vai dar sem problemas.
Porque tem que esvaziar os tuchos ?
Porque eles são hidraulicos e tem que encher a quantidade certa para ele regular a folga e receber oleo novo, afinal la tem oleo velho, ali entra o oleo e fica preso, não sai mais e se voce não esvaziar ele continuará com oleo velho e sem a ação hidraulica dele e pior ainda se tiver agarrado voce nem saberá. Detalhe esvaziar e trocar o oleo para ele receber oleo novo sempre q mexer e mesmo sem mexer em caneçote este serviço deve ser feito a cada 40 mil KM. Mas a melhor forma de esvaziar é esta aqui neste link abaixo e é mais fácil.
czcams.com/video/Vd-v2cwM11s/video.html
Fiz O Cabeçote Do Meu Vectra Não Esvaziei os Tuchos Não E Ficou perfeito Motor Sereno Até hj Faço sem Esvaziar
Tem gente que cuida e outos não, tuchos precisam receber oleo novo, afinal ali não circula óleo, inclusive algumas montadoras não usam o hidráulico por isto. Uns dão certos e outros travam com o tempo, aliás a forma correta de esvaziar tuchos é esta e não a do video, é que o video os tuchos eram novos, eu tinha trocado recente e não adianta esvaziar e não colocar óleo novo.
czcams.com/video/WAnOnXw2wCM/video.html
Descarregar tucho assim pode estragar o pino que tem no topo trava e ele nunca ais para carregado, melhor desmontar abrindo a trava dele
Voce tem toda razão, o correto é assimczcams.com/video/Vd-v2cwM11s/video.htmlsi=aBecaUKKl0Yyjw55
Esse exemplo serve também pro vectra 8v 2011?
É igual, não muda nada.
Muito obrigado,amigo qual o torque pra aperto das bronzina 3kg?
Eu tenho uma tabela mas nunca usei para dizer com certeza se seria certo ou não e ela diz 35NM + 45º, Se eu fosse apertar eu buscaria uma outra fonte para comparar, mas acho que seria este aperto mesmo porque GM tem muito disto de NM e grau.
@@DEALMEIDADICAS assim entendi,muito obrigado mesmo meu carro está fumando um pouco e primeira vela está melada de óleo vou tentar tirar pra trocar os anéis e brunir os cilindros pra vê se dá certo
@@brunosouza5001 Pode ser tambem o cabeçote, ou seja desmontar e mandar ele para retifica e neste caso só eles mesmo poderão fazer um serviço correto nesta peça, e o resto sim as vezes dá certo trocar as bronzinas e os anéis, bem só trocar os anéis resolverá sobre o óleo, mas se tiver folga no eixo ela vai aumentar e o ruido aumenta também, portanto se der para trocar as bronzinas apesar de nunca ter feito, pode ser que melhore bem o motor.
Quanto custa um trampo desse?
Eu não tenho um valor real mas é algo de 1.000,00 a 1.500,00
fala sério trabalho num empresa que era f a gora é s esses cabeçotes da problema novo antes de de montar o motor, ter um carro não seria tão caro se as empresas não fossem obrigadas a produzir tanto e prezar pela produção e não por qualidade.
Hoje é tudo porcaria
60° mais estranho que ja vi kkkkk tenho certeza que ele deu 45° alí
Bem, meia volta de aperto eu aprendi hà muito tempo q são 180 graus, foi dado os 180º sendo assim 3 de 60º. A universidade hoje está mudada, talvez mudaram isto tambem, mas na minha época era assim e uma volta inteira era também 360º , vou seguir o que eu estudei e deixar este outro tipo de gráu para outros mecânicos kakakakakkak
Almeida mais uma pergunta me desculpa por estar atormentando sua pessoa.por um acaso quando retira o cabeçote é obrigado dar uma retifica para montar de novo?
@@karijuliadaojulinha sim e não kkkk. Se o carro tiver mais de 40 mil rodado sim, porque já tem muitacoisa pra fazer ali tipo retificar séde de válvula e trocar retentor e aproveitar e fazer isto. Menos q 40 mil km não é necessario se não tiver queimando oleo
Qual o valor mais o menos de um torquímetro desse?
Quando comprei ele custava R$ 60,00, ai eu fiz ele ficar assim como no video abaixo.
czcams.com/video/iGc9Uiji6xk/video.htmlsi=LY1YP-zY6qQciVO8
@@DEALMEIDADICAS muito obrigado por informar, vou ver o vídeo
.eu descarreguei os tuchos soprando pela cabeça saí o óleo tudo fácil fácil.
Boa noite. Meu carro tá merejando água entre o cabeçote e o bloco más só em alta rotação e não baixa água.. Tem que plainar o cabeçote???
Só tirando fora pra ver, neste caso é possivel que o cabeçote tenha tido uma corrosão, e se for isto será preciso soldar e possivelmente plainar. Se o aditivo q voce usa não for bom pode acontecer isto. Que lado do motor ele vaza?
o meu tá assim também vaza pouco no bloco mais tá baixando água rápido de mais