Ivan você é top cara, explica nos detalhes isso faz a diferença entre os demais, é rico nos detalhes fica fácil das pessoas entender, aqui é mecânico das antigas, dkv, Maverick, opala, willis, e por aí vai.
Bom dia Ivan, obrigado irmão por tudo sempre. Vc é uma flecha nesta geração, descemina o conhecimento sem reserva, se expõe, mostra suas falhas, sua humanidade... DEUS te abençoe, vc e a família
Grande génio Ivan eu assisto a vários videos teus,sem duvida tuas explicações são de um elevado conhecimento e um profissionalismo sem igual ,e de quem sabe o que está a fazer infelizmente eu tenho poucos conhecimentos de mecãnica meu Fiat palio motor fire está neste momento na oficina com problemas de segmentos,baixando o nivel de óleo, k está a entrar na camãra de combustão e a sair queimado pelo escape,e com muito fumo branco já com o motor a quente agora e´ esperar e ter esperança e se o serviço ficar bem feito ter carro para mais uns anos, Um grande Bem Haja e muita saúde para ti e restante familia um forte Abraço aqui de Lisboa...
Eu utilizo cola veda junta de motor diesel, bem pouquinho não dá problema. Também encaixo a gaiola com os balancim montado no lugar, e os tuchos "descarregados" dessa forma eles não fazem residência nos camis do eixo.
Esse serviço foi feito no meu Corsa 1999 á mais de 10 anos atrás e ficou ótimo, apesar de na época ter acontecido o inconveniente de quebrar o eixo de comando 1 mês após o serviço, mas como estava em garantia foi sanado sem problemas. Cerca de 5 anos depois começou vazamento de óleo nesse retentor do comando e eu mesmo comprei a junta da marca sabó e troquei na minha garagem. Está até hoje sem problemas e em estado de zero.
@@andremachado9426 Quebrou porque em certa ocasião a correia dentada arrebentou e o cabeçote precisou ir para a retifica e a retifica não fez a plaina do mesmo que estava empenado. A plaina serve para fazer acerto na base do cabeçote empenado. Se o cabeçote estiver empenado o eixo de comando irá trabalhar forçado dentro da gaiola, pois o empeno do cabeçote passa para a gaiola e quebra o eixo de comando que trabalha dentro da gaiola.
Mano seus vídeos são top gosto muito das suas explicações. Vc é top estou trocando o comando do.meu astra motivo quebrei o parafuso da polia kkķk aí troquei vendo seus vídeos. Vejo todos .
É fácil queimar a junta. Basta ligar o carro e desconectar a tomada da ventoinha do radiador, deixanfo ligado até a água do reservatório de expansão transborda prla tampa fechada.
Boa tarde Ivan vídeo top, depois dessa aula fica mais fácil o entendimento,Tenho um GM celta 2007 modelo 2008 flex Power 1.0, é o mesmo procedimento primeira etapa 2,5 kilo, depois mais 3 etapa de 60 Graus, total 10 kilo de torque. Muito obrigado.
Ivan o mecânico aqui da minha cidade, de confiança disse que a parte do parafuso do cabeçote que adere e dificulta a próxima retirada é justamente a parte lisa do mesmo, tanto que ele utiliza um pouco de graxa na parte de lisa p/ não ter esse tipo de problema ele não lubrifica a rosca do mesmo!!!
Importante informar que, para evitar o empenamento da gaiola se deve seguir a sequencia tanto de desaperto como de aperto. No aperto, começa do meio para fora, imaginando um circulo no sentido horário.
Boa tarde meu amigo. Estou com um celta ano 2004 mandei fazer o motor. Assim q funcionou o carro aquele famoso TEC TEC GM tem. Agora o motor estourou. Não fuma mais quando retirou o cabeçote os pistão e válvulas todas carbonizados. Se tbm troquei o eixo de comando q 3 ressalto já estava quadrados. Agora o eixo está estragando novamente amigo. O q será isto Ivan?fico agradecido desde de ja?
OLÁ IVAN 23/05/24 Quando se lubrifica os parafusos o TorquÍmetro passa a MENTIR. TORQUE DADO SEMPRE COM LUBRIFICAÇÃO SEMPRE FICARÁ MAIOR QUE O ESPECIFICADO. O desmontar motores com "chave de impacto" facilita a quebra de parafusos. O montar com "chave de impacto" pode gerar deformações. ABRAÇOS Roberto Udo Krapf
Ivan, uma pergunta sobre comando, já lhe perguntei antes e continuo com uma duvidas. Ha uns anos atrás coloquei um motor de Astro no meu Vectra e depois acabei ficando com duvidas se é 2.0, o cabeçote é 1,8E o motor tem o numero do 2.0 r90400166, motor era novo e tirei de um Astra 2.0, mas supeito que ele seja 1.8 afinal Cabeçote é 1.8E e GM andou fazendo umas loucuras. O comando dele é letrta H o motor é um 2001 a 2003, não tenho a data precisa dele e comprei ele em 2004. Estou querendo usar um comando letra K da S10 nele, ouvi dizer que o letra K não seria ruim para um 2.0. Mas se ele for 1.8 e isto saberei ao abrir. A pergunta é: O letra k pode ser ruim sendo ele 1.8? Meu Vectra um 97 MPFI. Quero comprar ele antes de abrir e tirar esta duvida se posso usar ele se for 1.8 ou se for 2.0. A ideia de usar um letra K e ter a certeza que consigo ele original novo.
Fala mano boa explicação Dei 8kg no meu astra ele aguentou 9k quebrou a rosca 🤦♂️ Será que a rosca estava corroída e não aguentou Não entendo porquê isso aconteceu
Boa noite Ivan, assisto bastante seus videos, queria tirar uma dúvida... hoje montei o motor de um carro meu q tava parado a um tempo, fui comprando peças e ferramentas, porém na hora de torquear o cabeçote eu fiz a primeira etapa de 2,5, mas as etapas de 60 graus não pude realizar pois uso um transferidor medidor de grau e com o cachimbo curto não foi possivel, então deixei tudo como estava com o torque da primeira etapa de 2,5 e vou terminar as 3 etapas de 60 graus amanhã quando eu comprar o cachimbo longo, tem algum problema?
@@melhormecanicosorocaba tudo bem, deixa pra próxima, ah tenho uma idéia, filma o dede fazendo um procedimento e ele explicando um pouco, será que ele topa.?
Ivan, estou eu aqui lhe perturbando outra vez. Troquei cabeçote, comprei um comando letra H usado porém visualmente bom, eu mesmo tirei ele da gaiola onde estava cheio de graxa como proteção testei no carro e estava justunho. Montei tudo no carro e hoje me aparece um ruido metalico pouco depois de ligar, e quando quente permanece uma batidinha chata que fica exatamente ali do lado da bateria e usando estetoscópio fica claro que é na parte metalica antes de chegar na tampa de valvula, aquele pescocinho que tem ali na gaiola do Vectra 2.0 8V. Ouvindo na tampa encostanto o ouvido ali não se ouve nada errado, somente ali neste ponto. Seria um ou mais tuchos com defeito de nçao esvaziar por completo e o som se propagar para aquele lado ou seria outra coisa? Vou abrir pra ver, qualquer coisa volto o comando letra K outra vez, mas gostaria de saber sua opinião por favor.
Ivan, estou vendo seu video, e estou notando que o balancim é aquele que não tem rolete. Como vc falou que o gm tem o cabeçote compativel ,é possivel trocar pelo cabeçote roletado em qualquer motor???? Seria muito dificil usar o roletado num motor de kadett gasolina 2.0 ,monoponto efi ???? Obrigado ,abraço
Fala Ivan beleza boa noite gostaria de saber se eu colocar o cabeçote 8 válvulas no Zafira 16 válvulas ? posso usar o mesmo módulo porém o chicote do 16 não dá certo no 8 mas se usar o chicote do 8 válvulas o módulo fará a leitura correta?
Entao o motor de meu corsa 1.6, os parafusos do cabeçote estao com arroelas, comprei os parafusos da mesma marca Taranto que nem do video, monto eles com a arroela extra que ja esta no cabeçote ou somente os parafusos?
Ivan, No último aperto, os 10 kg apareceram logo no início da puxada e você continua o curso do movimento, o que indica que aumentou o peso do aperto. Sei que faz o teste, e logo aparece os 10 kg, mas não pode estar ocorrendo de estar com mais de 10 kg, visto essa observação que fizemos?
Ivan, boa tarde! Beleza? Obrigado pelo retorno. Meu amigo, entendo que aperta, pois recentemente até rachamos uma gaiola do Corsa, por causa do aperto, visto que nosso torquímetro estava desregulado!
Aula show Ivan, ainda bem explicada.
Ivan você é top cara, explica nos detalhes isso faz a diferença entre os demais, é rico nos detalhes fica fácil das pessoas entender, aqui é mecânico das antigas, dkv, Maverick, opala, willis, e por aí vai.
Muito tp parabéns serviço de mestre
Uma aula que deve ser louvada .
Bom dia Ivan gostei muito ótimas dicas
Aprendo muito vendo seus vídeos, obrigado
Show de bola os teus vídeos, muito bom parabéns!
MT bom parabéns pela explicação bem detalhadas nota 10
Muito bem
Explicado uma ala perfeita Nivaldo
Cê tá doido esse ivan é um mostro kkkkk parabéns guerreiro vc é demais
Olá meu amigo parabéns pelo seu trabalho sensacional 👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼
Muito bom seus vídeos
esse canal é show cada vez mais venho,... aprendendo a mecanica automotiva
Este cara e muito bom para ensinar parabéns.
Muito bom, obrigado por nos orientar e explicar muito bem, excelente
Ótimos vídeos meu amigo, explicação excelente!!
Parabéns Ivan
Ótimo vídeo parabéns
Valeu professor. Excelente explicação
Show Ivan bem falado ..esses defeito acaba sendo crônico..show.
Excelente explicação top demais
Cada vídeo uma aula, já virei aluno fiel
Olá migo adorei
Maravilha de video parabens Ivan ajudou muito. muito grato pela aula.
Explicação excelente. cara vc é muito bom. aula muito top não tem como errar
Muito bom o conteúdo. Valeu
Beleza,muito bem explicado
Bom dia Ivan, obrigado irmão por tudo sempre. Vc é uma flecha nesta geração, descemina o conhecimento sem reserva, se expõe, mostra suas falhas, sua humanidade... DEUS te abençoe, vc e a família
Top demais 👏
Grande génio Ivan eu assisto a vários videos teus,sem duvida tuas explicações são de um elevado conhecimento e um profissionalismo sem igual ,e de quem sabe o que está a fazer infelizmente eu tenho poucos conhecimentos de mecãnica meu Fiat palio motor fire está neste momento na oficina com problemas de segmentos,baixando o nivel de óleo, k está a entrar na camãra de combustão e a sair queimado pelo escape,e com muito fumo branco já com o motor a quente agora e´ esperar e ter esperança e se o serviço ficar bem feito ter carro para mais uns anos, Um grande Bem Haja e muita saúde para ti e restante familia um forte Abraço aqui de Lisboa...
Gostei muito do vídeo amigo, ótima aula de montagem. Parabéns!!
Grande conhecimento estou ainda fazendo curso e tendo grande aprendizado com seu canal otimos conteúdo
Parabéns, esse foi o melhor vídeo que assisti,muito didático, bem explicado o melhor de todos,show!
Sou fan
Graças a Deus tem pessoas ainda que presta nesse mundo
Vc me ensinou muito grato
Boa noite meu nobre gostei muito da dica pra fechar motor GM
Gostaria de ganhar um torquímetro desse aí pra eu começar trabalhar também
Eu utilizo cola veda junta de motor diesel, bem pouquinho não dá problema. Também encaixo a gaiola com os balancim montado no lugar, e os tuchos "descarregados" dessa forma eles não fazem residência nos camis do eixo.
Esse serviço foi feito no meu Corsa 1999 á mais de 10 anos atrás e ficou ótimo, apesar de na época ter acontecido o inconveniente de quebrar o eixo de comando 1 mês após o serviço, mas como estava em garantia foi sanado sem problemas.
Cerca de 5 anos depois começou vazamento de óleo nesse retentor do comando e eu mesmo comprei a junta da marca sabó e troquei na minha garagem. Está até hoje sem problemas e em estado de zero.
Vc lembra porquê o eixo quebrou?
@@andremachado9426 Quebrou porque em certa ocasião a correia dentada arrebentou e o cabeçote precisou ir para a retifica e a retifica não fez a plaina do mesmo que estava empenado. A plaina serve para fazer acerto na base do cabeçote empenado.
Se o cabeçote estiver empenado o eixo de comando irá trabalhar forçado dentro da gaiola, pois o empeno do cabeçote passa para a gaiola e quebra o eixo de comando que trabalha dentro da gaiola.
Mano seus vídeos são top gosto muito das suas explicações. Vc é top estou trocando o comando do.meu astra motivo quebrei o parafuso da polia kkķk aí troquei vendo seus vídeos. Vejo todos .
Excelente explicação!!!!!
Show de bola. Não vejo a hora de queimar a junta do cabeçote do meu Vectra pra eu poder fazer esse serviço nele kkk
Fala isso não KKK meu astra queimou e tô com medo de alguma surpresa
Kkkkkklkk
É fácil queimar a junta. Basta ligar o carro e desconectar a tomada da ventoinha do radiador, deixanfo ligado até a água do reservatório de expansão transborda prla tampa fechada.
Kkk
fuja kkkkkkk
Baita explicação...
Vc é legal demais obrigado
Boa tarde Ivan vídeo top, depois dessa aula fica mais fácil o entendimento,Tenho um GM celta 2007 modelo 2008 flex Power 1.0, é o mesmo procedimento primeira etapa 2,5 kilo, depois mais 3 etapa de 60 Graus, total 10 kilo de torque. Muito obrigado.
Ivan Graças a Deus montei o Monza ...fiz o motor inteiro com sua ajuda e ficou melhor que carro 2024😂 vídeos top valeu
Ivan o mecânico aqui da minha cidade, de confiança disse que a parte do parafuso do cabeçote que adere e dificulta a próxima retirada é justamente a parte lisa do mesmo, tanto que ele utiliza um pouco de graxa na parte de lisa p/ não ter esse tipo de problema ele não lubrifica a rosca do mesmo!!!
Muita bom Campinas
Muito bom mesmo
Importante informar que, para evitar o empenamento da gaiola se deve seguir a sequencia tanto de desaperto como de aperto. No aperto, começa do meio para fora, imaginando um circulo no sentido horário.
Muito bom amigo, só recomendaria utilizar um torquimetro angular para que os torques anguares sejam perfeitos.
Tô com um cabeçote desse pra fazer. As dicas vão ajudar muito
Pode desenpena a gaiola
Que coisa linda de se ver, tudo novinho é outro nível! 😍😍 o motor do Celta e do classic são lindos demais, tanto por dentro quanto por fora.
Top de mais seu trabalho.
Boa tarde meu amigo.
Estou com um celta ano 2004 mandei fazer o motor. Assim q funcionou o carro aquele famoso TEC TEC GM tem. Agora o motor estourou. Não fuma mais quando retirou o cabeçote os pistão e válvulas todas carbonizados. Se tbm troquei o eixo de comando q 3 ressalto já estava quadrados. Agora o eixo está estragando novamente amigo. O q será isto Ivan?fico agradecido desde de ja?
Ivam te adimiro muito VOCÊ é um Exelente professor
Ivan, quando você desmontar um motor gravar como funciona e troca passo a passo o cabo de embreagem do gol g3 16v, e os g4, 5, 6.
Top👍👏👏
No meu carro, para apertar em ângulo,usei uma régua angular de escola, e fui apertando de acordo com as etapas, simples
Boa noite ivan
OLÁ IVAN 23/05/24 Quando se lubrifica os parafusos o TorquÍmetro passa a MENTIR. TORQUE DADO SEMPRE COM LUBRIFICAÇÃO SEMPRE FICARÁ MAIOR QUE O ESPECIFICADO. O desmontar motores com "chave de impacto" facilita a quebra de parafusos. O montar com "chave de impacto" pode gerar deformações. ABRAÇOS Roberto Udo Krapf
Boa noite amigo
Muito bem Ivan susto muito vidro seu Ivan Mário decoração demaria
Ótimas dicas Ivan cara vejo muita gente tendo problemas com essa marca aplic o que vc me fala
top , até hoje não tive problema
Mais não seria mais fácil colocar 8 kilos e depois 10??? Gostei vai aquele like garantido no vídeo.
Bom dia Ivan. No lugar de dar 3 torques de 60º eu poderia dar 2 de 90º tendo em vista a somo dos 3 serem 180º . Obrigado.
Ivan, uma pergunta sobre comando, já lhe perguntei antes e continuo com uma duvidas. Ha uns anos atrás coloquei um motor de Astro no meu Vectra e depois acabei ficando com duvidas se é 2.0, o cabeçote é 1,8E o motor tem o numero do 2.0 r90400166, motor era novo e tirei de um Astra 2.0, mas supeito que ele seja 1.8 afinal Cabeçote é 1.8E e GM andou fazendo umas loucuras. O comando dele é letrta H o motor é um 2001 a 2003, não tenho a data precisa dele e comprei ele em 2004.
Estou querendo usar um comando letra K da S10 nele, ouvi dizer que o letra K não seria ruim para um 2.0. Mas se ele for 1.8 e isto saberei ao abrir. A pergunta é: O letra k pode ser ruim sendo ele 1.8? Meu Vectra um 97 MPFI. Quero comprar ele antes de abrir e tirar esta duvida se posso usar ele se for 1.8 ou se for 2.0. A ideia de usar um letra K e ter a certeza que consigo ele original novo.
Fala mano boa explicação
Dei 8kg no meu astra ele aguentou
9k quebrou a rosca 🤦♂️
Será que a rosca estava corroída e não aguentou
Não entendo porquê isso aconteceu
bela aula. Tive dúvidas sobre de como posicionar os pistões para baixo para não danificar as válvulas
deixa eles na metade do percurso
👏👏👏👍👍👍
Estou iniciando na mecanica e amanhã vou montar sozinho um cabeçote desses kkk
Ivan aí vão ter 12kg certinho no final.
Pasou da fase elastica ele entra na fase prastica e porai vai ate quebrar chou de bola
Muito bom o seu vídeo qual lugar você é
Dica: encoste o silicone, mas não de o aperto final tão rapido.
Boa noite Ivan, assisto bastante seus videos, queria tirar uma dúvida... hoje montei o motor de um carro meu q tava parado a um tempo, fui comprando peças e ferramentas, porém na hora de torquear o cabeçote eu fiz a primeira etapa de 2,5, mas as etapas de 60 graus não pude realizar pois uso um transferidor medidor de grau e com o cachimbo curto não foi possivel, então deixei tudo como estava com o torque da primeira etapa de 2,5 e vou terminar as 3 etapas de 60 graus amanhã quando eu comprar o cachimbo longo, tem algum problema?
Muito bom o seu vídeo, me tira uma dúvida sexual quando vc monta o cabeçote vc deixa os tuchos descarregado ou vc enche eles de óleo deixa carregado ?
Boa noite meu colega fiz um motor completo do Corsa 1.6 tudo certo só que misturou água no óleo você tem alguma dica
Faz um vídeo do aperto correto das porcas na tampa do cabeçote de válvulas.
Puxa já apertei kkk , não filmei
@@melhormecanicosorocaba tudo bem, deixa pra próxima, ah tenho uma idéia, filma o dede fazendo um procedimento e ele explicando um pouco, será que ele topa.?
Opa vou falar com ele kkkk , ele é meio vergonhoso
@@melhormecanicosorocaba legal, vou set o primeiro a comentar e dar like.
E fala pra ele, o dede, o só aviões, vai ser o primeiro a comentar e dar like.
Ivan pode torquiar o cabeçote só com o torquimetro
O rapaz e show heim gente fala ai
Tem mexanicos por ali. Deve fca puto neh.kkkkk
Ivan tenho em Corsa 2001 1.0 16v eu consigo colocar um cabeçote 8v no lugar desse??valeu amigo
O castelinho original não vem sem cola? A cola não faz a passagem de óleo para o comando ficar um pouquinho com vazamento?
Bom dia no último torque quebro o primeiro parafuso . Pode rodar ou tem que tirat
Ivan se depois q emcostar e dê tres etapas de 90 da certo também??
ivan amigo, no caso ficou com mais de 10kg e torque cada parafuso? seria 11kg?
Ivan, estou eu aqui lhe perturbando outra vez. Troquei cabeçote, comprei um comando letra H usado porém visualmente bom, eu mesmo tirei ele da gaiola onde estava cheio de graxa como proteção testei no carro e estava justunho. Montei tudo no carro e hoje me aparece um ruido metalico pouco depois de ligar, e quando quente permanece uma batidinha chata que fica exatamente ali do lado da bateria e usando estetoscópio fica claro que é na parte metalica antes de chegar na tampa de valvula, aquele pescocinho que tem ali na gaiola do Vectra 2.0 8V. Ouvindo na tampa encostanto o ouvido ali não se ouve nada errado, somente ali neste ponto. Seria um ou mais tuchos com defeito de nçao esvaziar por completo e o som se propagar para aquele lado ou seria outra coisa? Vou abrir pra ver, qualquer coisa volto o comando letra K outra vez, mas gostaria de saber sua opinião por favor.
A adesivo correto para esse serviço é o anaeróbico veda flange da loctite ou da wurth
Beleza Boa noite Ivan. Porque a vareta de óleo tem água de manhã chevette. DEUS ABENÇOE
porque o óleo está contaminado e aí sobe a água que está evaporando
Ivan qual o aperto do cabeçote do celta 2005 1.0 flex
O Ivan, a gaiola do comando do corsa 1.0 e igual a do 1.6 ou é diferente. Obrigado
Os balanci da marca Sambel é boa
essa marca é ótima em batente amortecedor , já em balancim eu nunca vi
@@melhormecanicosorocaba estou pesquisando aqui é 120 de diferença dos balanci da marca aplic o da Sambel da 100 reias
Ivan, estou vendo seu video, e estou notando que o balancim é aquele que não tem rolete.
Como vc falou que o gm tem o cabeçote compativel ,é possivel trocar pelo cabeçote roletado em qualquer motor????
Seria muito dificil usar o roletado num motor de kadett gasolina 2.0 ,monoponto efi ????
Obrigado ,abraço
da pra mudar sim pelo roletado, tem que trocar todo o conjunto
O corsa maxx 2005 tambem e 8kg ta com a junta de amianto
os pistoes em pms ou todos pra baixo
Maravilha Ivan, fala ai qual oleo vai no motor?
eu uso 15w40 , vai bem
Fala Ivan beleza boa noite gostaria de saber se eu colocar o cabeçote 8 válvulas no Zafira 16 válvulas ? posso usar o mesmo módulo porém o chicote do 16 não dá certo no 8 mas se usar o chicote do 8 válvulas o módulo fará a leitura correta?
acredito que tenha que mudar o módulo c chicote
porém pode até funcionar se não tiver sensor de fase
Eu sempre fiquei curiosa sobre essa cola, pq é um torque alto no parafuso, quase em vão esse negócio de vola
O torque do coletor de admissão?
Entao o motor de meu corsa 1.6, os parafusos do cabeçote estao com arroelas, comprei os parafusos da mesma marca Taranto que nem do video, monto eles com a arroela extra que ja esta no cabeçote ou somente os parafusos?
Ivan,
No último aperto, os 10 kg apareceram logo no início da puxada e você continua o curso do movimento, o que indica que aumentou o peso do aperto.
Sei que faz o teste, e logo aparece os 10 kg, mas não pode estar ocorrendo de estar com mais de 10 kg, visto essa observação que fizemos?
mas aí se ele chegou no limite do parafuso,ele só estica e não aperta mais que isso
Ivan, boa tarde!
Beleza?
Obrigado pelo retorno.
Meu amigo, entendo que aperta, pois recentemente até rachamos uma gaiola do Corsa, por causa do aperto, visto que nosso torquímetro estava desregulado!
Ivan, estes procedimentos e torques aplicados serven na s10 2007 flex?
Sim , praticamente mesmo motor
Em vez de cola, não pode ser junta?