Расход масла | Густое или жидкое | Работа масла в двигателе
Vložit
- čas přidán 17. 11. 2023
- В этом ролике мы говорим о расходе масла. Рассказываем какую работу выполняет масло в двигателе и как результат этой работы зависит от вязкости самого масла. Делаем это в формате лекции, объясняя всё простыми словами. Мы постарались сделать так, что бы это было понятно абсолютно всем. Максимально наглядно и без сложных терминов. Приятного просмотра.
Больше подробностей в нашем Телеграм канале и в группе в ВКонтакте.
Не забывайте присоединяться к нам в наших группах.
Сказать "СПАСИБО" финансово можно так: 4276 4000 3133 2522 Павел Валерьевич П.
Ссылка на на нашу группу в ВКонтакте: club177504983
Ссылка на Телеграм: t.me/territoriya_garaga - Auta a dopravní prostředky
Больше подробностей в нашем Телеграм канале и в группе в ВКонтакте.
Не забывайте присоединяться к нам в наших группах.
Сказать "СПАСИБО" финансово можно так: 4276 4000 3133 2522 Павел Валерьевич П.
Ссылка на на нашу группу в ВКонтакте: vk.com/club177504983
Ссылка на Телеграм: t.me/territoriya_garaga
1)Чем меньше вязкость, тем можно меньше масла продать конечному потребителю.В канистрах разный уровень
2)на высоких оборотах нет достаточного прижима колец ,чтобы снять все масло
На старте на холодную зимой и езде на холодную считай то же самое,пока поршень не расширится.
3) Движки все задрали по температуре термостатом + тремонагруженнность от повышения степени сжатия.
По этому масло и коксуется, а почему оно не низкозольное,тогда будет низкое щелочное число.
4) За дорогое масло переплата будет сопоставима с частью затрат на ремонт
5) у густого масла температура вспышки больше,оно может не сгорать ,а вытряхиваться с газами,но это не точно.
6)мне доустим не нужен лишний шум при использовании 0w20/. Это дискомфорт
@@prochitayrazgovorsekstremistomдля зимы 5w30 а если замена весной то лить 5w40.....!!! 7000-8000 км пробега всегда менять масло...... ☝️💯😅🤣😂
я не спрашивал@@MagaGROUPS
@@prochitayrazgovorsekstremistom, вот ботанул, так ботанул. За автопром переживать не приходится, взять мотор с разборки для экспериментов никаких проблем, хоть под турбу, хоть под злое атмо, хоть под повседневную езду в пенсионерском стиле. Поэтому маленький технический вопрос, чё скажешь за зеркало в цилиндре+ дырки в поршне? Кто внедрил благодарят автора, диванные эксперты и профессиональные мотористы хулят ,не унимаются с десяток лет. Кулибин дядя Сережа Горобинский, Ютуб "ремонт двигателя и интересное".
@@MagaGROUPS это оптимальный вариант,но есть современные моторы которые не переваривают 5w40 и выше вязкость, оно очень энергозатратное и ресурс не продлевают, а укорачивают.
Самое доходчивое объяснение всего процесса жора масла в двс из всех что я видел/слышал. Рассказано на "школьном языке", поймёт практически каждый с первого раза!
Огромное спасибо вам за ваш труд!
Только вот беда - именно школьникам всё это по барабану! Погазовали - рады, тронулись с места - счастливы.... Ну а уж когда через лежачего полицейского на скорости под сотку пролетели - тогда просто все штаны мокрые... А когда потом сзади гайцы с мигалками - то и тяжëлые.!.. 😂😂😂
Про попугаев вообще зачёт!😂
Очень важная причина про жор масла - перекос поршня ввиду сильного износа или неправильной расточки.
К сожалению, весь этот труд - лишь раскручивание на попугаях маркетинговых мифов.
Вязкость масла не играет такой роли, т.к. меняется в очень широких диапазонах, что 20ка что 40ка, и эти диапазоны пересекаются в зоне рабочих температур двс.
Автор не уточнил состав отложений на кольцах. А там выпадает присадочный пакет, и случается это в основном с синтетическими маслами, которые разваливаются на кольцах.
Используйте термостабильные масла, их полно среди минералок и полусинек 15-40 и 10-40, и сохраните свои кольца в чистоте, и кошелек спасибо скажет.
Вы не пупагай вы двоечник не выучивший инженерную терминологию
Ну час рассказывать что можно за 10 мин. Это суметь надо, лайк чисто за мастерство.
Это, чтобы дошло 😊
Возможно вы удивитесь,но до некоторых не доходит и такая тщательная подача материала.
а ещё можно было парой таблиц и графиков обойтись.
Да дружище у тебя талант!Так грамотно и доступно не каждый может объяснить, а главное полезно!Молодчага!
Очень просто и доходчиво, всех представленных пернатых расставил по своим местам, респект и уважуха.
Обратите внимание . Если внимательно посмотреть анализы масел на ОйлКлуб , то можно легко понять следующее . Некоторые масла 5w-40 по вязкости практически равны 5W-30 . И наоборот некоторые 5W-30 по вязкости почти 5W-20 . Поэтому вязкость это не критично . А вот какое применяется базовое масло WHVI , GTL , PAO , PIO , ESTER , AN , PAG , это самый важный вопрос . Например на канистре масла Лукойл Генезис Армортек 5W-40 написано 100% синтетика . Но . Синтетики там нет ни гамма . И таких очень много . Да и вообще , если вы не знали , чистой синтетики не бы ва ет ! Любые масла это смесь .
Но и это еще не все . Смотря сколько загустителя в масле . Когда загуститель начинает выгорать , он от кладывпется на кольцах , они перестают двигаться в канавках и мотор начинает жрать масло . Но и это еще не все . Важно чем выше щелочное число тем лучше , чем выше температура вспышки и чем меньше испаряемость , тем лучше .
Но самое важное , это не перекатывать на любом масле . Еще раз хочу повторить . Изучите анализы на ОйлКлуб . Некоторые масла даже именитых фирм ... не выдерживают и 5-6 тыс км пробега . Вот как то так .
Из всего текста самое главное не перекатывать. А ещё если стоит ГБО, то отложений практически нет. Проверено.
Стандарты перекрываются.. Есть загущенные 30ки и разжиженные 40ки😂😂..это не удивительно😅. Не пишите бреда...что вязкость не важна. Вязкость масла...для мотора самый важный параметр.
@@user-lw4jy1hb2o Да нет , все важно . Долго не срабатывается загуститель , не падает вязкость . Высокое щелочное , масло хорошо моет . Хорошая база , масло термостабильно , долго ходит , обладает полярностью , не выгорает . Есть в составе органический молибден , мотор работает тихо , меньше износ .
На счет гбо все правильно , за исключением того что просаживаются седла клапанов .
@@ifankrupnov1925 Внимательно читайте . Есть 40ки по вязкости как 30ки . И есть 30ки по вязкости как 20ки . И ничего , люди ездят и даже подозревают об этом . Сам я категорически против маловязких масел . Но я намеренно об этом не написал , иначе адепты секты водички вместо масла поднимут вой .
Правда иногда таким я все же отвечаю , лейте 0W-8 и будьте счастливы .
@@ifankrupnov1925самый важный параметр для мотора не вязкость, а заботливый хозяин. Остальное вторично
Автору аплодисменты. Благодарю Вас за проделанную работу.
Спасибо Вам огромное за видео!дай Бог Вам здоровья и хороших клиентов!
Супер подробно, от души. Я вроде бы много что знаю об этом, ну прослушал до конца, с удовольствием, спасибо🎉
Вроде бы я и знал всё это, но как же круто ты всё разжевал. Очень приятно слушать. 👍👏 Не дадим птичкам подохнуть!
12 минут слушаю лекцию / ничего нового пока не узнал....
Любопытно, что и в реале, птички дохнут, если их вовремя не менять. Ну и ещё на больных контрафактных то бишь не нарваться, а то всё передохнет.
Бред полный
Главное чтобы высрались побольше,потом пофиг,что гуси,что зайцы.пошел покупать велик
У кого масло 5W40,поднимите руки? 😊
Зачем?
1.8 TSI 5w40 пробег 240км расход 1л на 7к
Если мне не изменяет память, я такое раз в жизни покупал лет 30 назад.
0w20 , пробег 290 тыс 😂
У 90% автовладельцев
Мужик просто таланливый препод! Всё понятно, на пальцах
на пальцах ? да нихрена мне было не понятно какие процессы там происходят - я чисто за себя говорю
Да! Можно не поступать в Автодор
Как говорится век живи век учись, спасибо за корректную подачу информации.
Просто офигенная лекция! Хоть это мне и было известно, но смотрел и слушал с удовольствием! Если бы все лекторы в универах так преподносили информацию до слушателей (доходчиво, на пальцах),то с дифицитом специалистов, я считаю, было бы покончено! Огромное спасибо за столь разжеванную тему! Продолжайте в том же духе!
Ну так, не хватвет академической точности.
Офигенная в чем? Замер в попугаях это сильно 😂
@@viacheslaviudaev4979вечно найдется завистник.
Сама никчемность.
Это наглядно и понятно, посмотрите на молодых инженеров, они молоток от гвоздя не отличат
И правда, сказано, вам бы, в универ, предподавателем, первоклашки, и те, поймут, круче, пап. !!!!!!!.... 😂😂😂
Я живу в Ташкенте Узбек .В школе по русскому языку получил всегда еле тройку.С помощи попугаев и куриц я понял все что ты хотел объяснить спасибо.👍
Что теперь будешь делать с этим знанием?
Теперь не буду на свою мерс наливать густое масло.У нас летом очень жарко, я всегда менял мосло густое Думал так будет лучше но по твоим информациям я был неправ.Спосибо.
@@dilmurodmirxabibov483 а вот это зря. В вашей климатической зоне 15w40 самое жидкое, что можно лить.
Тоист взял на вооружение как увас говорят.
@@olayak4086почему же вы так считаете?
От куда ты взялся, теперь у меня жизнь стала до и после просмотра!
С удовольствием просмотрел от начала и до конца. Спасибо, теперь всё предельно ясно.
Приятно услышать универсальное решение для всех машин с пробегом, но в жизни так не бывает. Это я вам говорю не просто как моторист с сорока летним стажем, но и как частник с тридцати летним стажем. А так то да, менять масло надо по чаше, это правильно! Спасибо!
Спасибо за труд, мне как не знающему было очень полезно это узнать 😊 Респект и процветания
Блииин!!! Вообще молодец, так четко всё объяснил! Хотя и знал примерно что да как но слушал с удовольствием!
Классно рассказали, с рисунками, объяснениями, как я люблю. Не люблю короткие видео ))) спасибо!
Круто, четко и доступно все разложил. Очень полезно будет этот ролик посмотреть 99 процентам автолюбителей.👍
Браво! Доходчиво и образно. Как механик эксплуатант (бывший) скажу - 100 процентов так и происходит, хотя раньше в качестве образов попугаи и курицы на ум не приходили. Ну это для совсем непосвящённых. Лекция очень полезна, смотрите и мотайте на ус.
Теперь я знаю, как произвести, золу, лак и гуталин😀 Сасибо Большое!👍 А ешшо узнал, если ездить 2 часа в день, то масло нужно менять через 3-4 месяца, а если проехал без перекура 8-10 суток - сразу масло под замену!🤨Моторо-часы☝️
Офигенно. Спасибо. Теперь все по полочками.
👍🤝
Иалозольные масла нужны для сажевых фильтров, что бы быстро не забивались. В малозольных маслах мало присадок, как противозадирных, так же моющих и против старения масла. Соответственно полнозольные масла намного лучше , как по ресурсу так и по стабильности . Более густые масла держат больше давление и соответсвенно тольще пленка и лучше противозадирные свойства. А прокачка густого масла никак не меньше , чем жидкого. Соответственно компрессия на густом масле выше. Единственный недостаток густого масла в том , что его трудней прокачивать и соответственно чуть больше расход топлива . Как правильно в спортивные движки идут масла с вязкостью 15W60, так как нагрузки там конские. Все кто льет 5w40 моторы ходят легко больше 500 тысяч . А на жидких суспензиях уже после 200-250 тысяч начинается масложор. Автор вообще не знаком с маслами , а гонит пургу , придумывая попугаев и куриц. При большем давлении в маслянной системе масло хоть и гуще , но прокачивается с такой же скоростью как и жидкие. Разница только в скорости здвига масла , чем гуще , тем большие скоростя сдвига выдерживает масло. Значит износ меньше . А разница в 200 -300 грамм топлива на 100 км не столь существенна . Полнозольные масла меньше коксуются и лучше моют двигатель в силу наличия большого пакета присадок. Малозольные масла это в угоду катализаторам и сажевым фильтрам. Так что лейте 5w40 и радуйтесь долгой жизни вашего двигателя
Здравствуйте! Все правильно сказано. Согласен полностью.
А спортивные двигателя сколько ходят то?? Один забег и потом капиталятся 😂
@@ohffgghhb677 ну за формулу ты наверно говоришь . Там да пару , тройку гонок и капиталятся. Но там малые объемы и выжато с них максимум , что можно . И масло там как правило очень жидкое , всё для большей мощи и наименьшего сопротивления , что бы отдача за время гонки максимальная была . Вот поэтому и капиталятся , что масла льют чуть ли не эфирные. Главное победа , ведь на кону миллионы. А вот есть другие виды двигателей, очень мощные и оборотистые , на спортивных спорткарах для мажеров. Там движки объемные и выдерживают большие нагрузки и капиталить не надо очень долгое время. Вот в такие машины и льют 15w50 и даже w60. И эти движки ходят очень долго. Например Ниссан GTR . Ну и очень много других машин: Мерседес Брабус , Бугатти, Феррари и т. д. Ну и самый простой пример , в подшипниках качения вообще очень густая смазка и нагрузки громадные . Как правило смазка забивается на весь срок службы подшипника. И ходят они иногда и по 200-300 тысяч километров. А если бы там была жижа 0w20 , подшипник уже бы через 1000 км умер. Так что вязкость имеет значение
Например, немецкий производитель в сервисной книжки четко пишет, по допуску масел, что при эксплуатации в России только полнозольные масло использовать (так как качество бензина не очень- много серы содержит).
Для Европы рекомендует малозольные. При соблюдении этих требований будет меньше проблем с отложениями.
Насчет использования масла 5w-40 или 5w-30, очевидно что это зависить от климатических зон. 5w-40 хорош для юга России, а 5w-30 для средней полосы, для более холодных регионов уже 0w-30.
Только допуск определяет состав масла, а не индексы температурного диапазона масла.
@@user-gs8wp7my7v Есть ещё масла 0w40 и оно подходит для севера , так как низкотемпературные характеристики такие же как и 0w30. А при максимальных темперах сильно не разжижается и выдерживает большие нагрузки
Красавчег. Я как моторист с огромным стажем всем скажу, мужик всё правильно говорит, каждое его слова - это правда. Как говорят, сколько людей, столько и мнений, но посмотрев видео на 100 с ним полностью согласен. И инфа для всех, перестаньте думать, что с увеличением пробега надо увеличивать вязкость масло - это бред. Моё уважение к автору видео.
Очень жаль моторист со стажем, безграмотность это наше всё. Т.е мотор c залитым с завода маслом 0w-30 и в последствии пробежав 300,000 км вы будете заливать 0w-30? Во первых не будет давления масла, что не создаст масляный клин, а во вторых будет масляное голодание в распред валах. Проделайте простой эксперимент, залейте масло 0w-30 замерьте давление масла и после 5w40. Ну читайте внимательно инструкцию к автомобилю! Там же таблица есть и по температуре и по допускам, от 0w до 10w.
Почему тогда в гоночные машины заливают 5w-50 10w-60? А легкомоторные самолёты 20w-50 там же тоже как будто лёгкость вращения нужна для работы мотора.....
@@igorb313
На исправном ДВС, при залитом масле с разной вязкостью будет разное давление, это нормально и логично, важно чтобы давление масла было в допуске!
Если у Вас после пробега 300000т.км упало давление масла при той же вязкости, нужно искать тому причину- износ вкладышей,масляного насоса редукционного клапана, пастелей распредвалов и т.д!
Варианты вязкости из книги которая идёт с автомобилем можно варьировать согласно температурам, нагрузкам и условиям эксплуатации!
И автор видео говорит что не стоит переходить на густое, после того когда мотор уже загажен-закоксован. Даже название видио "Расхд мала/густое или жидкое! Это вы не внимательно слушаете + отсутствие практики по ремонту ДВС! По вашему ответу мотористу могу смело предположить что своего личного мнения которое вы можете обосновать как автор у вас нет. Только: а вот, а почему, а я бы...!
Первый признак износа ДВС вкладышей, масляного насоса, пастелей распредвалов и т.д, можно услышать при замене масла. Если при смене масла, оставить авто со снятым масляным фильтром и естественно маслосливным болтом поддона на пару часов постоять. Чтобы с каналов масло стекло.После установки фильтра пробки, заливки масла и запуска ДВС мы слышим небольшой стук до заполнения маслом каналов и появления давления это и есть признаки неисправности-износа! Но как правило в сервисах вам так долго никто масло сливать не будет!
И при увеличенных масляных зазорах, износе, густое масло вам особо не поможет (в зависимости от износа) при полном его разогреве, только на холодную. И при полном разогреве вязкость определённого качества масла 0w30 может быть лучше чем 5w30 нужно смотреть на границу по верхнему температурному режиму!
Говорить и рассуждать можно долго всё относительно! И нужно искать золотую середину! Это как в еде в разумных пределах это польза, при увеличенных обьемах-отравление! При каждом индивидуальном случае важны нюансы! И когда человек не обладает определёнными знаниями и опытом услышанная информация может пойти не на пользу а во вред!
@user-ye6yk1bd9t ...конечно мы говорим про исправный мотор! Для закоксованного уже всё бестолку хоть попугаи хоть бегемоты. Про температуру двигателя(открытия термостата) ни слова. Лето, жара, температура за бортом +30, температура двигателя +100 у вас масло 0W-30 при такой температуре масло, вода, хоть попугаи , хоть кильки пролетят. Тут и задиры и прочность колец падает.
Чуть ниже посмотрите я описываю свою историю, как вы это объясните, BMW750D?
@@igorb313в голове у тебя проблемы с давлением!!!
@@user-ph4js3kw3j если не понимаете ничего не влезайте в обсуждение!!!
На интересное шоу я случайно тута забрел.))
1) Впервые в жизни услышал что все льют 5W-40/ Сам еще ни разу с 93 его не заливал ибо на базовом уровне знаю автодело 2) Правильно говорить, что в камере сгорания происходит именно взрыв и никак иначе! Не вспышка, не воспламенение, не горение, а категорически взрыв- иначе мотор бы не работал. Учите матчасть.3) Поршень не алюминиевый, а силуминиевый, либо серый чугун+силумин- температура плавления 700-750+
4.Я бы еще добавил, что масленый фильтр нужно менять через 3 т.км, а не синхронно с заменой масла, ибо перепускной клапан более не работает ни на одном фильтре.
Спасибо большое за хорошо прочитанный ликбез. Доступно, просто, понятно и заставляет задуматся о неправильно проеханых километрах и последствиях. Ну а о таланте говорить понятно и без унижения слушателя даже не говорю. Вам бы в университете преподавать. Еще раз спасибо за Вашу работу. Будем ждать другие лекции.
Посмотрел два ролика-решил две проблемы!Эх,мне бы изначально такого учителя,я бы сейчас во многом не тупил.Спасибо огромное за Ваш труд!!!!
А какой второй?
Редко оставляю комментарии, но это видео того стоит! Столкнулся с жором на вензе 2,7…вот теперь думаю, что же делать… очень логичное объяснение
Ни один продавец или моторист, даже только может не знать об этом, классно всё понятно и доходчиво
За първи път слушам толкова подробно обяснение на роботата на двигателя.Имам Сузуки Гранд Витара 2,5 и аз наливах по гъсто масло.Имах и горене на масло.Сега слагам само синтетика тънко и всичко е наред.Благодаря.
Спасибо огромное за такой видос. Реально поучительное.
Благодарю вас, за ваш очень интересный рассказ. Я для себя много чего подчеркнул. Но с попугаями и курицамы,вы здорово придумали... Даже не грамотный человек все,поймет. Слушая вас, я полностью согласен с тем, что из-за нашей безграмотности и незнания, мы сами пораждаем своих демонов. Спасибо Вам Большое, за то, что вы делаете. Просвещаете Людей. Это достойно глубочайшего уважения. Благодарю вас за,то что вы делаете. Удачи вам. Берегите Себя и свои Близких.🙏✌️👍🤝😊
Спасибо.
Посмотрел на одном дыхании, очень познавательно и ничего лишнего.Я думал что знал на 💯 как работает мотор, оказывается ещё учиться и учиться.
Жму руку за познавательный ликбез для аудитории!
Спасибо что разъяснили что на зывается на пальцах, все теперь ясно)
Залил 5/30 вместо 10/40.
До этого думал спастись более густым, по факту было ощущение что жрать больше стало. Теперь только 5/30.
Интересная точка зрения. Очень подробно и доходчиво. Благодарю.
одним словом -молодец!!!! очень толково и грамотно!
Респект! Подробно рассказал, всё очень понятно. Лайк
Все четко, без лишней воды!👍
Спасибо за урок. В будущем пригодится. 😊
Отличный выпуск! Спасибо!
Вот это преподаватель! Молодец! Спасибо!
Отличная лекция! Супер подача
Красавчик, слов нет!!! Круто объяснил, даже ежику понятно! А самое главное полезно! На 100 баллов из 5!
Очень доходчиво. Благодарствую.
В попугаях сразу стало все понятно. И ведро с кипятильником отличный пример нагрева. Браво. Вам надо в институтах преподавать.👏👏👏❤❤❤ Лайк и подписка однозначно.❤❤❤
Если вы думаете, что это институтский уровень, то ваши знания 9ти классов удурчают
Отлично, парни молодцы - сделали грамотный информативный контент.
Очень хороший поучительный ролик. Спасибо!
Все подробности на лицо. Спасибо за информацию.
Молодец, респект, все доходчиво. Меняйте масло в ДВС чаще и рекомендовано производителем.
Супер доходчивое видео! Подпись !! Продолжайте и дальше так вещать!!!
СПАСИБО огромное за такую доъходчивую науку
Всё доходчиво !!! Благо дарю .
Просто супер. Огромное спасибо.
Отличное видео! Спасибо за труд.
Большая работа!!! Спасибо за этот урок, теперь вместо ответов на замусоленные вопросы буду скидывать твой курс👍
...а не спеши ! ..узнай сначала температуру плавления металлов и посыпь голову пеплом ,предварительно плюнув на неё)..на членоголовую, авторскую !
Спасибо за развернутый рассказ с тестом!
Есть машина 2004г
Мотор 4g94
Пробег 145 000
Было много твердого нагара под горловиной
В ходе поездки летом в 5000км был ужор 0.8л за поездку
Долив: лукойл 5w30 amortech
Жор ушел
После промывки чистым
И заливкой того что подходит по параметрам
Промывочное было грязным.
Основное теперь: Zic x9 Top 5w30
С сыном посмотрели и очень благодарен автору за доходчивое объяснение
Очень доходчиво и интересно, посмотрел на одном дыхании спасибо многое узнал!
Аплодирую стоя, за столь содержательную лекцию! 👏
Пабел не сказал что есть масла которые просто горят при исправном двигателе, я залил ликви молли из канистры 5л за 8 000р его не жрёт вообще, а из бочки в автосервиле залил такое же оно угарает и уровень падает, за него я отдал 4 800 за 5л.
Интересная подача материала! Однозначно подписка))
Спасибо за лекцию! Очень интересно!
Очень позновательная лекция, всё подробно объяснили, спасибо Вам огромное, теперь только остаётся соблюдать рекомендации, чтобы не попасть в дорогостоящий ремонт.
Спасибо за видео, очень понятно, очень интересно. В машинах не шарю, но посмотрел целиком, даже что то понял)
10 попугаев из 10ти!
Красавчик, просто разложил по полочкам 👍
Гениально объясняешь! Респект.
Спасибо за позновптелный ролик!
С удовольствием посмотрел лекцию.Доходчиво и интересно.Очень понравилось.Сам я работаю судовым механиком и многие процессы ,те-же самые.Но на больших судовых дизелях, есть много дополнительных систем ,чтобы работа двигателя была многолетняя и без аварийная.В свете нынешних событий в мире и стране,ремонт ДВС становится очень дорогой операцией.Стало очень много подделок масла .Плюс еще маркетологи, постарались сделать так,чтоб ДВС на автомобилях ходили пару лет и умирали,а мы покупали новые автомобили.По этому у меня есть дельный совет к всем автомобилистам.Не смотрите на пробег и рекомендации автопроизводителя.Постоянно делайте анализ вашего масла.Хотя бы капельную пробу.Ну или меняйте его,как можно чаще.
Интересно, а что судовой механик узнал нового?
Просто супер,большое спасибо ,видео огонь.
Спасибо красавчик я получал удовольствие сам многолетним знанием! Тибе респект
Вот молодец! Спасибо. Таких бы профессоров в университеты.
В вашем возрасте должно быть стыдно слушать изложение на детском языке и не верно.
Лекция отличная. У меня пропали все вопросы по этой теме. Поучительно.
А у меня появилась вопросы , про что вообще лекция была ?
Спасибо огромное за такое подробное разъяснение! У моего авто пробег 190 000. Заливаю 5/30, то что написано производителем, непосредственно на моторе. Постоянно в автосервисах мастера на замене масла пытаются меня убедить в том, что с моим пробегом нужно заливать 5/40. Я давно задаюсь вопросом и думала, что мастерам же виднее, что я не права. Но всё равно всегда тыкаю пальцем на надпись на моторе и прошу залить в мой авто, то что нужно. Теперь, благодаря вам есть теория и при необходимости объяснить правильно мастерам.
Доходность, объяснение, молодцы.
Благодарю за прекрасную лекцию!
Автор, спасибо за труд! Всё очень разжевано, логично и понятно.
Автор забыл добавить, что на холодную в мороз при любом масле там будут страусы, вывод мотор не вечен.
5*40 обычно же это жидкое масло. Непонятно. Которое льем 10*40, а 15*40 это минеральные масла густое значит
@@user-qy8ix4fn7n в чем смысл, в 80 е годы термостат был отрегулирован 76 - 85 градусов сейчас 95 - 103, масло гробит температура хоть какое масло лить.
@@user-hz1js5mk5cа для чего подняли температуру? Для экологии?
@@user-hz1js5mk5c масла раньше были хуже и поэтому при высоких температурах горели и создавали нагар. Современные выдерживают гораздо выше температуры. А термостат регулирует температуру охлаждающей жидкости , но ни как не масла. А масла в современных движках греются по причине больших форсировок двигателя, когда в небольшом объеме сжигается большой объём топлива , загнанного туда турбиной. В итоге температура горения выше и как следствие и разогрев масла тоже больше. А когда охлаждающая жидкость в рубашке горячей, топливо выгорает лучше и нагара меньше, поэтому масло живёт дольше. Меньше продуктов сгорания попадает в масло
Для особо одаренных то что надо,благодарю😊
Искренне - спасибо!
Чуть ли слеза не навернулась
Круто🤘 Спасибо за видос!!! Респект за проделанную работу и видеоматериал!!! В теории все оговоренное в данном видеоматериале я знал, а здесь ещё раз подкрепил для себя!
ЛАЙФАК: СДЕЛАЛ НА КАРТЕРЕ СБОКУ ОКОЛО ЗАБОРНИКА ОКОШЕЧКО И УСТ. ИЗ БУТ. СТЕКЛА И ФЛЯНЦА НАБЛЮДАТЕЛЬНЫЙ ПУНКТ!..
ПОСЛЕ ЗАПУСКА ОКАЗАЛОСЬ... МАСЛОСТАЛО ПЕНИТЬСЯ, А ПОТОМ УР. 😢УПАЛ ПОЧТИ ДО ДНА /ОСТ.3см/, ДОЛИЛ, Т.К. НА СПУСКАХ ЗАГОРАЛАСЬ СИГН.ЛАМПА.. СГУСТКИ ПОЯВИЛИСЬ ОТ ПРОБЕГА 20ТЫС ЗИМОЙ.. ЗАМЕТИЛ С ФОНАРИКОМ ПРИ ПУСКЕ ДВС..😢😢 МАРКУ НАЗОВУ МВ-8 ЛЕТНЕЕ..
Теория совсем другая , автор всё переиначил.
@@sergigroj6409 том-2 , краткость сестра таланта))
Ребят мотористом работаю 10 лет, офигенно объяснили, я думаю у меня бы даже дочка двухлетняя поняла если ей показать😂, однозначно лайк и подписка
Как моторист, объясни откуда берется масло на поршневом пальце, которое летит во все стороны, по рассказу автора мин-10,50.
@@user-rb5tq8wr2y, откуда? Хороший вопрос.
Доступно,понятно,приятно слухати.такі повчальні лекції. Дякую!
Нормально пиши друг не позорься 😂
@@user-tq7hn9jq9tэто ты позоришься.
Павел - Вам в преподаватели !!! Платные лекции!!! Знания в массы!!!
Лайк из Болгарии! Спасибо,друг.
Я купил 2004 бмв бензин с живой катализатор. Почти нет масложор но двигатель внутри грязненький. Меняю,меняю,меняю масло через 5 т.км. Уже 3 года все в порядки. Даже думаю масложор уменшился. Очень надеюсь промить курици и мотор проживет подольше. Здоравье и удачи тебе!
Ещё могу посоветовать триботехнические составы,геомодификаторы трения и т.д.Добавки всякие разные в масло---- супротек, сурьм, рвс, авс, римет. В инете полно информации про них.
Я Ликви Молли заказал. Долговременную промывку масляной системы. Надеюсь за пару замен отмыть мотор
Огромное спасибо за подробное описание! Давно искал доступный и понятный контент!
Вот оно! Вот то что я искал! Боже мой! Храни вас боже!
Автору респект, объяснил очень грамотно.
Спасибо,очень доходчево и понятно ,еще раз огромное спасибо.
Красава, хорошо объясняешь!
Я в киа спектру 10в40 лью
Спасибо за доходчивое обьяснение
Прям аж красавчег, благодарю за разжеванную инфу. Прям до мелочей. Полезный на 💯 % видео обзор!!!
Молодец, очень доходчиво и простыми словами объяснил!
Я не спец и не техник, и вероятно, что есть недосказанные нюансы, но объяснил всё очень убедительно!
Спасибо!
Великолепно! Наверное, я впервые встречаю такую шикарную лекцию про работу масла в ДВС, и она практически подана в академическом изложении, подана грамотно и творчески. Подписываюсь! Большое спасибо.
На счёт грамотности, меня что-то терзают смутные сомненья.
Не создаётся как-то ощущения, что перед тобой профессор НИИ ДВС. Больше впечатление, что гаражная гопота с ПТУшным образованием наблатыкалась и несёт свои глубокомысленные умозаключения.
Когда двигатель изношен, густое масло льют не потому что кажется, что жирные попугаи будут лучше устранять зазоры, а потому что маслосистема не держит давление. Изо всех щелей, это давление вытекает, как сквозь пальцы.
В этом случае есть риск масляного голодания элементов, в самых далёких уголках системы, за "дырявыми" коленами.
Гораздо больше неприятностей, чем нагар на свечах и на поршне, может принести работа, какой нибудь головки шатуна, без масла, в течении пары минут, если жидкое масло вытечет через щели по дороге и не создаст там необходимой плёнки, из-за нехватки давления.
На холостых например, когда давление НОЛЬ, а производительности насоса хватает только на ближайшую дыру, где крутится "худая палка".
Дядя гонит пургу, на счёт дырочек в поршне и жирных попугаев. Моё субъективное мнение.
По моему очевидно, легче свечи почистить от нагара и густого масла подливать, чем стуканувший движок перебирать (когда нет средств, или возможностей откапиталить).
Дырки в поршне нужны. Для современных моторов нужна цепь не из сырого металла, холодный термостат на 90гр. а не на 105 и масло с заменой 5000км и будет вам счастье! 50:11
@@igorb313 я тебе открою тайну, что на многих поршнях дырок для маслослива нету с завода. На некоторых поршнях стоят два кольца, а не три как обычно. И куча других вариаций...
@@SvetlanaSe-fg3uz все верно, вкладыши изнашиваются и постели тоже, как бы ты этого не хотел, масляные зазоры увеличиваются с пробегом. Следовательно и масло надо заливать гуще. Но и автор ролика забыл, что и 5-40 бывают разные: какие-то ближе к 5-30, а другие ближе к 5-50... Ну и про состав масла и присадки не забываем...
@@Paci_Fist Себе откройте. Читайте статьи про запланированное старение! До сих пор наивно думаете что вам делают надёжные авто как в 70е?
Ждём инфу про картерные газы. Думаю много кому будет интересно. Мне так точно )))
Так уже на канале.
Не нашел. Где оно
@@t-gЛет 6 уже с сыновями пользуемся только маслами ENEOS 0W16 0W20 У всех пяти машин нет расхода масла нисколько
Красавчик. Для меня это не новое, но так объяснил на пальцах. Первоклассник должен усвоить.
Отличный обзор👍
Если честно, не знал о таких нюансах, но теперь стал немного умнее в плане устройства и эксплуатации двигателя.
Лайк, подписка👊
Отличный контент. Как по объёму и качеству информации, так и по манере подачи.
Здравствуйте! Ваш контент очень познавательный и интересный. В нем можно найти ответы на интересующие востребованные вопросы. Я сам не являюсь автомехаником, но с большим удовольствием смотрю все Ваши видео, так как стараюсь обслуживать и ремонтировать некоторые (простые) неисправности своего автомобиля самостоятельно.
Значительные преимущества Ваших видео, в отличии от других роликов про авто во всемирной паутине, заключаются в содержательности представленного материала, легкости восприятия и Вашего умения четко и лаконично передавать требуемую, а главное значимую, обоснованную и правильную информацию, находящую своё подтверждение на практическом опыте. Очень импонирует Ваш подход к подготовке и интерпретации теоретической части: информация структурирована, изложена последовательно, с наличием простого визуального оформления, которое наглядно демонстрирует принцип работы автомобильного узла. И все это Вами декларируется нередко с присутствием юмора, сарказма, а также невероятной непринужденной атмосферы свободного взаимодействия со своей аудиторией, словно, зритель ненадолго заглянул в гости к своему близкому товарищу.
Вам желаю дальнейшего развития и процветания! Ваша работа по вопросам автомобильной тематики просто необходима как альтернатива и баланс к тем сообщениям блоггеров и псевдомеханников, которые пропагандируют несоответствующие действительности сведения, из-за недостаточности своих познаний, и периодически вводят своих зрителей в заблуждение.
Спасибо Вам за возможность получения полезной информации, которая помогает разобраться в актуальных автомобильных вопросах и в некоторых случаях не обращаться в сомнительные автосервисы.
Спасибо.
Не иначе, как учитель философии писал😄👍
Это чатгпт писал?
Здравствуйте! А что не так с текстом? Писал я. Если быть точнее, то печатал на клавиатуре.
Спасибо,молодец,поддерживаю на 100.