Секрет моторов из Японии
Vložit
- čas přidán 8. 01. 2023
- Японские двигатели не редко являются эталоном надёжности, простоты обращения и продуманности конструкции. Да и о автомобилях, привезённых их Японии до сих пор складывают легенды. Складывается ощущение, что все моторы из Японии имеют какой-то секрет. Вот его-то мы и попытаемся найти. Приятного просмотра.
Видео Асафьева Стаса про Японское автомобилестроение - • Как ИЗ РУИН появились ...
Ссылка на на нашу группу в ВКонтакте: club177504983
Ссылка на Телеграм: t.me/territoriya_garaga - Auta a dopravní prostředky
Привет тебе из Владивостока. Я вожу машины из Японии больше 15 лет, больше 10 раз был в Японии, много сакэ было выпито с самими японцами. Всё, не совсем так. Интервалы замены масла на многих японских автомобилей на сервисе - 10 000 км. Машина приходит из Японии с наклейками под капотом, там указан пробег когда масло заменено и следующий будущий пробег когда надо менять. Я всегда с интересом смотрю эти наклейки, они либо в арке двери, либо под капотом либо на панеле под рулем. Не помню я, чтобы на этих наклейках были интервалы 5ткм. Всегда 10ткм. Но и машины все были свежии 3-4 года, дилерские наклейки в основном. Пробеги тоже сильно меньше 60 000 км.
Есть два других секрета сохранности и о них не сказано ни слова.
1. Сама нация японцев очень педантична. Они никогда никуда не торопятся. Они живут размеренно, даже по дорогам ездят не торопясь. Даже когда куда-то идут по улице - это выглядит как будто они гуляют. Мы в таком темпе прогуливаемся по парку. Вся эта аккуратность и неторопливость накладывает отпечаток на всё, чем они пользуются. Купил ты бу автомобиль, бу удочку на рыбалку, фотокамеру или бу колонки на аукционе яхоу - всё будет в 90% случаев в аккуратном и хорошем состоянии.
2. Воздух. В Японии другой воздух. В Японии другое качество воздуха, у них взвешенных частиц в воздухе значительно меньше чем на материке. У них когда идет дождь, лужи чистые и вода в них как из родника. Если ты открыл окно, а через неделю провел рукой по подоконнику - рука будет чистой. Пыли нет. Они не моют уличную обувь.
Как это возможно? Дело тут в 2 моментах. Во первых, Япония обдувается южными ветрами, далеко на юг от японии открытый океан почти до самой Антарктиды. Взвешенные частицы над океаном сильно распыляются. Воздушные пыльные массы с Австралии не проникают. Во-вторых, Япония стоит на архипелаге достаточно молодом и горном - в этом и причина землетрясений. У них почва это чернозем и он тяжелый. Он не поднимается в воздух в виде пыли так легко. Если весь Владивосток и Китай рядом просто завален пылью рыжей и смогом стоит в воздухе, то в Японии вы это не встретите. Всю эту рыжую пыль наметает из пустныни Гоби и метет по все Евразии, но в Япониию не достает, там всегда тянет южными ветрами.
Те, кто жил или был на камчатке, знают какой кристально чистый и прозрачный воздух там. Это те же самые воздушные массы, проходящие через Японию до камчатки.
В этом же и секрет контрактных запчастей, когда ты покупаешь мотор из японии, а он слегка пыльный.
Масло и интервалы замены очень важны, но важность чистоты воздуха и воздушного фильтра также очень высока. Об этом не сказано ни слова, а зря. Я бы сказал, что как раз воздушный фильтр надо менять каждые 5ткм безоговорочно.
Лучший комент из всех что я читал👍
А еще говорят что японцы не сматывают пробеги😅
Как будто у них преступников не бывает...
@@dimaadj377 Это правда. Пробеги не мотают. На это есть много причин. Одна из них это уголовная отвественность за подлог и вторая это единая база по всем машинам при техосмотре и оплате налогов.
@@dimaadj377у них уголовная ответственность за смоткк пробега
Так забитый фильтр не пропускает больше частиц - он пропускает меньше воздуха!
Я услышал мнение не диванного инженера, а вдумчивый анализ ситуации. Это заслуживает уважения. Спасибо!
9ш8хю́
Услышить, услышал. А сам что нибудь в этом шаришь или показалось?
чисто компромат от Стаса Асафьева...диз...
На общее, своё мнение ставишь. А в кратце ,ты парень делетант! Ни чего нового, для владельцев японских автомобилей ты не дал! Диванный эксперт!
А ещё эти "отсталые" в 1905 г. набили морду России, да так, что оная до сих пор этого стыдится.
Слушать Вас, Павел, уже приятно. Я владелец японского автомобиля и узнавать историю его развития - очень интересно. Спасибо огромное и респект.
Спасибо за видос! Самый большой секрет моторов из Япии - это качество сборки, точнее качество изготовления деталья, которые поступают на конвеер. Там не могут себе позволить сделать 10 соток зазор между поршнем и цилиндром как на ВАЗе. Физика и сопромат в этой вселенной пока еще не изменяются от страны к стране, что в России, что в Японии разработаны одни и те же технологии сплавов и качества закаливания деталей. Даже закрадывается мысль, что основы этих наук в СССР заложены. Вот только одни соблюдают техусловия, а другие - нет.
Вот именно, наши могут сделать нехуже, и возможно что лучше, но это невыгодно заводу, так как на запчастях идёт большой спрос
@@user-mx1vs6xp1f да не могут. Русское распистяйство, культура производства и отсутствие отк
@@user_who_user ОТК не отсутствует. А вот начальнички хотят премию. Все.
Нет, не так. Не отменяя рукожопость наших сборщиков авто и другой техники, которые не в состоянии бампера на новых авто прикрутить как следует, не отменяя отсутствие культуры производства практически в любой отрасли у нас, в России, НАШИ ПРЕДПРИЯТИЯ ПРИ ВСЁМ ЖЕЛАНИИ (даже поставь на них немецких или японских рабочих) НЕ СМОГУТ ДОБИТЬСЯ ТОГО ЖЕ КАЧЕСТВА, как в той же Японии.
У нас нет таких станков. (В Китае, к слову, своих пока тоже нет.) Где допуски у нас - десятки, у них - сотки, у нас - сотки, у них - тысячные мм.
То же самое и со сплавами. Поршень Ямахи при нагреве расширится всего лишь на несколько соток, а отечественный (или китайский) поршень -- на несколько ДЕСЯТОК. Поэтому, и тепловые зазоры в ДВС японского производства будут В РАЗЫ МЕНЬШЕ чем в наших или китайский ДВС.
Как яркий пример -- ДВС для энергоустановок Хонда и его китайский близнец Лифан. Какой-нибудь вал на Хонде впрессовывается в своё посадочное место нажатием руки, а в Лифане -- лёгким постукиванием молоточка либо оправкой. И т.д. и т.п.
Про наши ДВС вообще молчу. Достаточно сравнить двухтактники от снегоходов Ямахи Викинг с ямаховским мотором и его близнеца Тайга Варяг 550V с нашим мотором РМЗ.
Поэтому, их ДВС (раздатки, коробки, мосты и др.) работают как часы и долговечны, в отличие от наших, где вечное 'дизеление', постукивание, похрустывание и т.п. + недолговечность.
@@user-ux7wr3vx7w
Согласен, верно. Но есть много НО про яп. Они после хорошего качества в какой-то момент начали скатываться, как и Корея. Что удивило, так это упавшее качество подшипников (ролики, ГРМ ролики, ступичные, опорные, КПП. А что касается двигателей, так их надёжность ушатывают всякие "Алёши", заливая в мотор говномасла и контрафакт и устанавливая китайские масло фильтра. В итоге, все эти допуски/зазоры выходят из чата. Выносит коленвала, шатуны/вкладыши, распредвалы
Согласен с тобой, на Дальнем Востоке все ездят и летом и зимой на 0w-20 . Хотя я летом езжу на 5w-30 так как машина 2009 года, и уже 4 раза была в Подмосковье и Кавказе, Крыму и на Дальнем Востоке. Но то что японцы трудолюбивые и умные этого у них не отнять, да и бережливые, а как хранят традиции своих мастеров, передают знания это надо поучиться нашему травительству именно травительству с Арбидоловной лжездравзахоронителю, которая ОПТИМИЗАТОР оптимизирумых от наВОЗобесия!!!
Думаю народ везде умный и бережливый и ещё какой. В Китае, что вдруг и сразу все стали умными и талантливыми? Нет. Просто правительство издало определённые законы, чтобы развить страну
@@diy7915верно. Так же Скандинавия.
За всех не надо говорить😮😮😮
А ты знаешь что такое зима? 😂
Крутейший мужик! Канал находка (почему раньше не знал о нём). Супер подача, без воды, без сухого монотонного пересказа мануалов и тех документации, бодро, с шуточками и горящим глазом. Видно, что Павел не диванный мастер. Каждое видео, как супер лекция, проработан сюжет, нарыто туева хуча инфы, четкая речь. Павел, Вы потрясающий!!!!
Я уже 15 лет пытаюсь это доказать и знакомым и диванным экспертам... как же приятно осознавать, что я не один :) Интернет отличная штука, если юзать по делу)
Замечательная лекция про эксплуатацию японских машин большое спасибо Павел!
Все правильно. Грамотный подход к интервалу замены масла. Это один из важнейших ключей к более дольшей и надёжной работы двигателя! Я например на своём тазике 99, которую просто обожаю как машину, произвожу замену масла на 4 тыс км. Лью полусинтетику 10w40. Меня это устраивает. Она 2003 года, в двигатель не кто не лазил. Пробег перевалил за 400 тыс. А компрессия во всех горшках 11.4 и ещё я ей не даю обороты более 3, 3.5 тыс. В основном в интервале 2 2.5 тыс. Гонки не устраиваю. И в жизни её не продам и не обменяю. Ну если она либо в труху не превратится, либо в тотал.
Но по рекомендации данного автора нужно заливать 0W20
А зачем нужно масло?
@@user-co1xt9po7v не понял вопроса. Перефразируй. Больше конкретики. И ответ на поставленный вопрос лежит на поверхности.
@@user-bv4rt9qj5i А что тут непонятного? Для чего нужно масло?
@@user-co1xt9po7v на глупые вопросы не отвечаю! Загугли. Ответ найдётся.
Павел, спасибо за проделанную работу, очень интересно и познавательно получилось, доступным языком, смотрится на одном дыхании!
Спасибо. 🤘
Но, в Японии НЕТ требований по интервалу замены масла. Есть рекомендации. И японцы как все экономят.
А техосмотр в Японии один раз в два года. Считайте.
Абсолютно солидарен с анализом и мнением автора, т.к. справедливость его проверена на себе - два авто Nissan Note эксплуатировались с разным интервалом замены моторного масла, первый через 15 тыс.км., а второй - через 7500 км. и о чудо - первый начал расходовать масло при пробеге 90 тыс.км, а второй и при пробеге 178 тыс.км. не требовал долива масла между его заменами. Для человека мало-мальски технически грамотного в этом "феномене" нет ничего загадочного - присутствие абразива в масле и потеря его свойств в процессе эксплуатации и есть причина износа двигателя, только представьте сколько миллионов рабочих ходом, пар трения, температуры, окислы, абразив из десятков-сотен кубометров всасываемого воздух... Автор молодец, раскрыл тему. Меня тоже сильно впечатлила японская Сервисная книжка и наклейка на стойке двери с интервалами замены масла и фильтра(Honda Frid hybrid) и если к этому прибавить качество дорог в Японии, становится понятным, почему 3-5 летние японки выглядят как новые.
В рф нужно на танках ездить, гусянка и катки лучше проглатывают шероховатости скаленоподнятых дорог.
в японии полно машин попадается на аукционах 25летние с пробегами 30-50 тысяч км)) их там же скупают, разбирают-распиливают на запчасти, грузят в контейнеры и в россию...остатки под пресс и на переработку.
Freed правильно. У самого такой. До этого был Форд Фьюжн. Продал после покупки Фрида, при пробеге 375. Был единственным владельцем. Масло не ел. Замена каждые 10 тыс. Пробег трассовый. Каждый день за 40 км мотаюсь, т.е. 80 каждый день. Смысла менять через 5 тыс не вижу. На Фриде уже за 200,сотку он ещё легко пройдет. А потом контактный, благо они не дорого стоят.
Вообще то 5 тыс надо менять. Ко мне в сто и после 5ти приезжают и после семи. Вот после семи по моим наблюдениям масло вообще перестает работать, и сливается более черный гуталин нежели после 5ти
Второй раз вам смотрю и опять жирный зачет! Толково, доходчиво без нытья!!!
Павел, вы просто какая-то находка. Очередной интереснейший ролик для меня - автолюбителя. Спасибо за ваш труд по избавлению нас от иллюзии того, что мы и сами что-то в этом кумекаем. Здоровья вам и мира всем
До 100.000 км. пробега менял масло в моторе через 7.500 км, после - стал менять через 5000 км.
Обалденное видео! Профессионально, по делу! Спасибо большое! Ещё подобные видео пожалуйста!
Будем стараться.
Как всегда на высоком уровне! Спасибо.
Спасибо за данную информацию, Павел!
Здоровья и успехов Вам в дальнейшем.
Отличный ролик, спасибо !!!
А за вставки со Стасяном -отдельный респект !!!!
И да, вы оба потрудились на славу.
У меня аж суп остыл, так втянулся )
Спасибо за интересный исторический экскурс!
Молодец Паша грамотно и по существу!👍 а главное не нужно подсматривать ни какие подсказки для диалога!
Спасибо, за старания, полезную информацию! 👍
Спасибо очень интересно послушать разбирающегося в своём деле человека!!!
Дружище, Очень интересно и доходчиво объясняешь, спасибо тебе!
Нормуль! Зачётный видос. И познавательно и весело и задуматься на будущее заставляет. Паша, ты один из!
В общем на одном дыхании, как и у Стасяо! Только со своим колоритом. Пожалуй подписка и дальнейшее изучение контента.
Кстати. Из того что довелось уже, согласен с роликом о свечах и о ресурсе масла (ну то есть моточасах, интервалах замены и т.д.). В общем кинул ссылки знакомым автолюбителям, ибо самому объяснять лень раз есть кому это сделать за меня!😉👍
Классный выпуск, теперь буду масло менять ещё чаще
Спасибо за познавательный рассказ.
подача бомба! ёмко, поэтично, лаконично, с расстановкой и чувством такта, у тебя талант:)
Про интервал замены масла просто шок. Да и вся информация шок. Восхитительное видео.
Выпуск шикардосовский!!!!! Всё очень грамотно и доходчиво! И главное подтверждено проверяемыми фактами! Благодарю за труд!!!
Действительно проделана большая работа для этого ролика. Всё грамотно изложенно и доходчиво.
Павел спасибо за подробный видос о Тойоте из всего выше сказанного выводы делать только нам !!!✊
Смотрел на одном дыхании, очень интересно и познавательно!
Такого глубокого анализа я ещё не встречал . Однако браво.
Сказать то больше нечего, все уже сказали выше. Поклон и уважение за материал и его интересное изложение. Благодарю.
Хорошее видео, спасибо, лайк и подписка. И Стаса упомянул сославшись на его исторический экскурс в эту тему, это правильно.
Большое Вам спасибо за проделанную работу. Многое встало на свои места. Однозначно лайк и подписка!
у ТОЙОТА РАВ-4 2014г. выпуска в мануале написано: моторное масло менять через 10 000 км (ни о каких 15 000 речь не идёт), а в тяжёлых условиях (условия написаны такие же, как и в этом видеоролике) - через 5 000 км
А вот для американского рынка интервал - 5000 миль и ниипëт 😆
Спасибо, очень познавательное видео
Браво автору, просто, доступно, качественно, о вещах казалось-бы которые лежат на поверхности, но не упоминаются другими. Видимо японский подход =)
Зашел узнать секрет японских моторов, а выслушал целу историю японии 18-19 веков😅. Спасибо!
лайк за хорошую подготовку материала.
Я старался, спасибо.
Первый раз у Вас. Благодаря заставки. 👍Однозначно!!! Подписка по результатам просмотра 😉🤝
Как житель Владивостока, ничего нового для себя почему-то не почерпнул
С японских машин не только двс в идеале, но и другие детали тоже. Покупал задний фонарь на Приус 20 с Владивостока, пришел как новый, разница с моими фонарями коллосальная.
А почему японские стекла фар быстро тускнеют по сравнению с корейскими? В основном у относительно недавних
Павел, ты красавчег!! Ооооочень поучительно!!!! И с японской мудростью сказано
Красавчик! Все доступно и понятно, спасибо Вам за проделанную работу🎉
!маладес!... Заставил многих призадуматься! Те, кто дружит с головой, скорректируются, изменят своё отношение к автомобилю! «Не ври самому себе!» - неплохой девиз!
За видос спасибо, каждые пять тысяч меняю масло, на своей мицубе с рулём из бардачка))) с торца торпеды наклейка была с прошлими заменами масла в Японии. Так там каждые пять тысяч меняли масло, а я продолжил. Надомной ещё в сервеси смеялись типо алигарх, каждые пять тысяч масло меняю. Ну вот логическое подтверждение
Павел, спасибо Вам большое😉😎!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Отличное видео и познавательное✌
Очень много полезной информации, благодарю
Спасибо, было интересно и познавательно.
ощущение, что взял пример у Стаса и решил тоже выкладывать рассказы. стиль подачи информации (текст) тоже похож
Очень интересная история и короче чем у Асафьева, однозначно лайк и подписка.
Ну не то что бы очень сильно удивил, но кое что узнал для себя новое. Давай еще! Понравилась подача материала. Лайк, подписка!
Спасибо за дельный, приятный к прослушиванию канал... 👍🏻💣
Отдельный лайк за Стасяо Сана! Классный видос👍💪
Отличный текст, нужная информация слушать легко.есть два три таких блоггера
всегда интересные темы, долгие видосы, но развёрнутые ответы. всегда любил и до сих пор люблю японски автомобили. езжу уже 10 лет на ниссан тиана 2003 кузов j31 правый руль и есть вторая машина тойота королла левин ))) оба бегают до сих пор. всегда стараюсь следить за автомобилем когда что нужно менять. надеюсь проездить ещё столько же )))
Озеро супер. Да чем чаще меняешь масло тем дальше едешь 😉👍.
Это реально хорошие видео особенно, для тех кто, ездит на летней резине зимой и меняет масло раз в год!
Павел, большое спасибо. Я задумался о не мало важных вещах.
Павел, реально классный канал и очень хорошо ты его ведёшь. Смотрю с большим удовольствием !!!
Спасибо огромное! С 92г. Toyota пр.р, после другие Японцы. Сегодня Corolla 150. Всегда придерживался такого обслуживания - катаюсь без поломок!
Спасибо за информацию!!! На хонде срв-3 меняю каждые 5-6 тысяч. В сервисе говорят нужно каждые 10-12 т.
Красавчик! Смотрел не отрываясь!
Очень познавательно. Спасибо.
Ждём про вязкость и допуск
А чего ждать? Для нормальных людей нет никакого секрета, что ILSAC + SN(SP) перекрывают все остальные допуски. И да, главный показатель качества масла это реология, про которую никто вам не будет говорить.
У японцев ничего не было , но они смогли достичь высот в машиностроении. В рашке было все , но достичь в машиностроении ничего не смогли. И вот такая загадка которая остается секретом.
Благодарю за материал, для себе сделал выводы. Годный контент. 👍
Спасибо за проделанную работу. Очень полезно. Подписка.
Обнял - приподнял - поставил!) Я пришёл к этому сам, но какой ценой...)
Из видео я понял одно, если из Жиги слить бу масло и залить в японца, он при старте застучит, откинет шатуны и выплюнет клапана.
Просмосмотрел от и до. Очень познавательно.
Было интересно! Спасибо!
Т.е. надёжность японских авто кроется в частой замене масла (причём в нашей стране оно аналогичное), а не в качестве применяемых материалов, технологии и качестве сборки? Ну не знаю....Я не согласен. Всё таки моё мнение осталось неизменным, японские автомобили надёжнее остальных.
Конечно надёжнее. Ерунду какую то говорит. Те же немцы - то помпа то клинит что то, задиры, то цепь и ТД. В половине случаев масло вообще не причем. У меня на LEB вообще нет ремней все электрическое. Да взять ту же Ниссан еповер. Чему там ломаться. Японцы может и не самые супер крутые делают моторы но зато очень простые и долговечные. И дело не только в масле
Как мотористу, мне хочется упасть в обморок когда я узнаю что масло менялось. 10-15тыс км. Грамотный Интервал замены масла на бензин 7000км. И будет вам счастье.
Работал мотористом под развал союза.В1992 году получили телефонограму минтранспррта сроки эксплуатации масел сократить вдвое.АТП 13541.Меняли через 1000 1500 километров.Масло становилось как вода...А потом не стало ни масла ни бензина ни автобусного парка.
Конструктивно,,информативно,полезно.Отлично!!!
Увидел Митсуби !С! и, понял автор разбирается в Японо-теме. стоит досмотреть до конца✊
Анализ отработанного масла надо делать и из него делать вывод по пробегу.
Ну что продаваны масла,и расходников,аплодируют стоя но я буду менять раз в 7-8 тысяч)))
Благодарю за информацию 🤝
Чувствуется, что Стасяо Сан где то недалеко пробегал))))) в целом интересная подача и классный материал. Респектос!!!
Спасибо , интересное видео.
"Рисовый" регламент конечно многих отпугнёт , особенно с учётом последних цен на масла. Если только не перейти на масло из м-на светофор за 740₽ / 4л.
по 4 тысячи ты можешь спокойно ездить на минералке.
Бери Роснефть, его точно ни кто не подделывает, и стоит 4 литра 1600р и оно точно отходит 5 тыс. А вот дорогое возьмёшь на паленку нарваться можно, и на ней 10тыс
А я всегда масло в моторе меняю весной и осенью, не докатывая до 5000 км.. По мне так масло стоит дешевле чем ремонт двигателя.
На иномарках то да, а на ваз нет смысла беречь. С такими Ценами на масло, новый двигатель выйдет дешевле.
Спасибо. Случайно наткнулся на это видео. Вы отличный рассказчик, на мой взгляд, даже лучше чем некоторые дикторы на телевидении❤
Доступно и понятно, спасибо
Спасибо Павел,зе грамотный расклад как нужно относиться к своему авто
Праворукие японцы - Лучшие !
Замечательная лекция!!!
Спасибо за видео! Узнал много нового!
Обалденное видео! Спасибо за Ваш труд!!!🤘
Молодцы Японцы, не имея ресурсов, третья экономика в мире, а по факту первая.
Спасибо большое за интересное и познавательно-содержательное видео❤
спасибо, очень интересно Вас было послушать)
Не все так просто!!! Основа высокой надёжности - высококачественные сплавы металлов и материалов, точность изготовления деталей ( зазоры, допуски), класс обработки ( шероховатость- « шлифовка, полировка), а также центровка, балансировка . И местная закалка ТВЧ ( токами высокой частоты)
Согласен полностью Видел мотор где похоже вообще не меняли масло.И на этом гуталине мотор не заклинил
Да-да. Именно поэтому в Европе, где ниппонские машины продаются в огромных количествах, эти самые ниппонские машины возрастом 15+ лет практически не встречаются. Хотя даже Фсё Французское вовсю ездит в куда более почтенном возрасте.
Жду сказок про "на экспорт они гонят качеством гораздо ниже и закалку ТВЧ не используют". Этих сказок я очень много слышал, но никто не смог привести ни единого доказательства им. Тем более, что сейчас автомобили делают всем миром. Гайки из одной страны, болты из другой, головки двиглов из третьей, тормоза из четвертой и т.д. Никто не станет строить отдельную линию для производства гаек Особо Ниппонского Качества.
Павел, подписался на твой канал. Смотрю второе видео. Я в шоке, неужели есть человек на ютубе это я про тебя, который грамотно и логически рассуждает!!! 👍👍👍
Спасибт за ВИДЕО 🔥🔥🔥
Пол часа, чтобы про замену масла знать😆
И про историю =)
Реально затянуто
Красава! Качественный материал, здравые выводы!
Очень славный ролик, благодарю!
Конкуренции договариваютя между фирмами ,чтобы не было войны и стычек !У меня тоже форд фокус 2 универсал 2 литра !