Nissan Qashqai E-Power, l’elettrica senza la spina: abbiamo provato a consumare il meno possibile…
Vložit
- čas přidán 5. 07. 2024
- Nissan Qashqai e-Power, l’elettrica senza la spina. Abbiamo provato a guidarla a velocità costante di 50 km/h per oltre 100 km per rilevarne il consumo. Ecco come è andata e qualche nostra riflessione nella prova del nostro Paolo Mariano!
Qui il link alla nostra prova consumi su 600 km (con tanta autostrada)
• I TEST di PAOLO MARIAN...
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Possessore di un e-power da 8 mesi sono super soddisfatto faccio 100km al giorno andata e ritorno per lavoro dove percorro anche un buon tratto di tangenziale. e con un pieno di 55l io riesco ad arrivare a 1200/1400 km di autonomia. Difficilmente riesco a fare meno di 1000km con un pieno.
ottima prova, esauriente, concreta e pratica
buongiorno. la prova l'ha fatta con la "D" o "B"? mi fa sapere? grazie
Potrebbe essere dovuto al riscaldamento il consumo iniziale? Se usa il calore del termico per scaldare l'abitacolo.
Buongiorno, ma almeno, la climatizzazione è gestita dal motore termico? Nel senso, l'aria viene riscaldata dal motore prima di essere riscaldata da un' eventuale resistenza elettrica? Grazie...Siete bravissimi
A quella velocità media con la mia MY consumo meno di 13 kWh per 100 km per una spesa di ca. 4 euro. Da amante delle auto Nissan (ne ho avuto 5 modelli diversi), devo però confessare che questa volta sono poco o niente convinto
Non si trova una macchina così in questo segmento. Bagagliaio (505L) e serbatoio (55l) impareggiati per la categoria. Spazi ottimi. Basse emissioni. Full optional a 45k praticamente. Trova un crossover a questo prezzo con queste caratteristiche e solo poi rispondi a questo commento.
E poi paragoni con una eletttrica. In questo caso la grande comodità è proprio di non doverla caricare. 3 minuti alla pompa e via.
Giusto, 3 minuti e poi via, un viaggio di 800 Km senza mai fare una pausa
@@nicolam9894 Prima della attuale auto elettrica avevo una Quahqai 1.5 diesel ultima serie quindi conosco benissimo il prodotto e l'ho apprezzato moltissimo. Non quanto la MY che ho adesso e che ho pagato 10K più della e-power che non regge il paragone. Ah, la capacità del bagagliaio posteriore è: 971 l, 2.158 l con sedili reclinati
@@luigiconti2061 57k?? Madonnina
Complimenti e grazie per la prova, anzi le prove (attuali e prossime) di un’auto a mio avviso interessante.
Al netto delle consuete opinioni con cui si esprimono giudizi, o valutazioni, tipicamente”per dire”, avendola provata (non acquistata) per un giorno su un percorso di circa 90 km. distribuito tra cittadino, statale e autostrada, ho rilevato i seguenti rispettivi consumi medi/litro: 26-27 / 22-23 / 14-15.
Stile di guida tranquillo ma non improntato ad esasperata leggerezza sul pedale, ovvero (secondo i miei standard) realistico.
La statale è quella del Sempione tra Mi e Va e l’autostrada tra le stesse città, percorsi urbani tra Saronno e Busto Arsizio.
Le sensazioni alla guida sono effettivamente analoghe (come ovvio, non identiche) a quelle di una BEV, con un confort di marcia di ottimo livello (superiore a quello della CR-V ugualmente provata, ma per pochi km.), anche se i 20” ribassati fanno a pugni con una buona parte del manto stradale.
La macchina non è una “fregatura” e la comunicazione marketing, al di là dello slogan ad effetto (“elettrica senza spina”), falso in senso letterale, è a mio parere sensata e corretta: il tipo di vettura potenzialmente indirizzato a chi, per altre ragioni, non intende ancora passare armi e bagagli al BEV ma ci si vuole avvicinare da diversi punti di vista - un’auto “di transizione”, per chi ritiene di apprezzare l’idea, che i suoi “onesti” valori mi sembra proprio se li porti appresso.
Può di certo non risultare gradita (sotto il profilo tecnico o altro) o convincente da qualche punto di vista, ma le sue brave ragion d’essere le ha e quindi eviterei di liquidarla come un’idea balzana o una stranezza incomprensibile.
per il consumo anomalo iniziale penso che sia normale per un termico. Praticamente sono tutte frenate e accellerazioni senza una velocità costante. Suppongo che in città il consumo sia elevato rispetto ad una tangenziale o una provinciale. [ Potrei sbagliarmi visto che il termico non fa trazione in nessun momento. Ma se deve caricare di continuo la batteria piccola si mantiene acceso per più tempo.]
per le Toyota hybrid, all'avvio il motore ice si accende perchè deve raggiungere una temperatura di 40° C. Cit. il manuale della app Hybrid Assistant.
Se la media dopo 8 km è ancora di 9 litri per 100 è impensabile che sia l'auto per le mie esigenze. Faccio tratte di 10 km due volte al giorno per andare al lavoro e con la mia Niro vado da un minimo di 22 km al litro quando al mattino scendiamo sotto zero ai 28 km al litro in estate. Inoltre posso dire che con una velocità media di meno di 50 km al litro mi aspettavo consumi superiori ai 25 km al litro. Moto superiori.
Ciao,grazie del video...Comunque troppo...una concezione così,avrebbe senso se facesse almeno 30km.lt. costanti..e magari alimentata a GPL...io con la mia i3 Rex a quelle andature,faccio circa 30 km.lt.con Rex acceso...abito a Gargnano e conosco la strada.
Buongiorno Paolo, a mio modesto parere quest'auto non ha proprio nessun senso, consuma di più di una normalissima toyota hybrid. L'unica cosa veramente azzeccata è la sua pubblicità "La prima auto elettrica senza spina" che, a mio parere, ingannerà parecchia gente
Toyota corolla cross consuma di più, per non parlare del rav
Che senso ha girare con un gruppo elettrogeno? Mi sembra un'idea sciocca
Ciao. Per fare 500 km a 110 km/h ci si mettono 45 min. in più che farli a 130 km/h (4h 35' contro 3h 50', se non ho sbagliato i conti). Con questo voglio dire che con un piccolo incremento dei tempi di viaggio si può ottenere un grande risparmio sui consumi. Come tutti sappiamo la resistenza all'aria è un fattore molto incidente e questa aumenta con il quadrato della velocità.
@Klaus 6123 rileggi bene quello che ha scritto
@@user-sm7rt3bx7o perchè un approccio così aggressivo per una cosa che non hai capito tu? Dai, restiamo nel campo dell'educazione! Leggi con più attenzione e con meno pregiudizi!
45 minuti sono i minuti in più che ci metti a fare 500 km andando a 110 km/h anzichè a 130.
@@user-sm7rt3bx7o Non ti preoccupare. Ho risposto un po' brusco perchè pensavo fossi uno contro a prescindere.
IO mi sono fatto un'altra domanda, ma questo motore termico da 1500, si dovrà fare pure manutenzione ,cambio olio filtro e non so che altro, e dové la convenienza? bisogna fate i conti di quanto costa una ricarica di auto elettrica e il consumo di una hybrid a parita di km e velocità
A 47k hai una full optional da paura non trovi una elettrica di pari categoria a quel prezzo. Il prezzo di partenza è cmq da tenere in considerazione
ah pure 47k.!! per me è un nonononono assoluto
@@micheleg9306 ce ne faremo una ragione
Una valida alternativa agli altri sistemi full hybrid in commercio. La pubblicità andrebbe rivista per non menare per il naso i potenziali clienti che non hanno familiarità con determinati argomenti tecnici.
Bella prova per un'auto veramente interessante......
I consumi iniziali alti penso siano normali a motore freddo........ stessa cosa con la mia Mild hybrid.
Purtroppo ho rilevato anch'io quanto dici sugi altri guidatori....... rispettando i limiti si viene costantemente sorpassati, e spesso c'è gente che pure lampeggia o suona per farti andare più veloce se non ci sono possibilità di sorpasso.
I consumi scendono molto..... tanto che in 30.000 km di utilizzo con la mia suzuki s-cross all grip (Mild hybrid) faccio comunque i 15.2 km Litro...... (che per la tipologia e costo di auto sono ottimi)
Quella Qashqai sarebbe il massimo...... ma purtroppo fuori budget. Per la S-cross con gli incentivi ho speso circa 22.000 a settembre 2020.
La Nissan che comunque è di livello superiore ..... penso che costi il doppio.....
Avrei preferito un test da pieno a pieno dal benzinaio per capire i reali consumi non affidando la prova al solo computer di bordo
Bella....ma non la cambierei con la mia Yaris!
@@pinkymargcs.l.8044 neanche io
Non mi sembra un gran risultato , già con Prius si faceva una cosa simile nella versione 4 che avevo prima di prendere una M3 full eletric , mi aspettavo qualcosa di meglio .
Corolla cross con la quinta generazione fa peggio. Bisogna paragonare pari dimensioni e tipologia di auto
mi ricorda tanto Opel Ampera, ( che pero' poteva essere ricaricata alla presa) oramai auto Obsoleta
capisco il tuo entusiasmo comunque Paolo , la tua passione trasuda da tutti i pori .. ma con il TSI 1.0 su kamiq su quella tratta ed a quella velocità faccio sicuramente i 24 al litro.....(e molto probabilmente anche di più.. ma non voglio osare dove non sono sufficientemente sicuro..) . serve solo a dire "sono green perché ho la Hybrid" e/o ad accedere a benefici vari...
Non che bocci il mezzo vero....è che, come per l'elettrico, non vedo questi grandi benefici green... puro marketing!
Se si cominciasse a produrre batterie con materiali veramente green per produzione, durata e smaltimento allora sarò disponibile ad "aprire" la mente...
Entusiasmo…?! 🤨
@@vaielettrico entusiasmo per il mondo dell'elettrico e della tecnologia in generale credo
A quelle velocità e in quella strada con la mia quasquai 1.5 diesel del 2020 faccio anche 3.1/100km
Io con il mio J11 1.5 110Cv a quella velocità media supero i 26Km/L
Un mio modesto parere per esperienza che Il gpl vince si tutte le alimentazione
Salve per me auto inutile perché con la mia auto a benzina consumo di meno andando a codeste velocità per funzionare dovrebbe avere la batteria almeno 35kw e il motore termico un pochino più piccolo per entrare in funzione solo in casi di emergenza (batteria finita la rende con meno vincoli) e chiaramente poter ricaricare la batteria grazie
io sono uno di quelli che ti avrebbe sorpassato 🙂 La tecnologia di nissan è senz'altro superlativa su questo modello ma secondo me non serve a molto .... a guida mia un percorso simile lo faccio su 5,2 l/100km con un cassone scassato di 20 anni riuscissi a mantenere la tua media i 4,2 sarebbero nel mirino .abbiamo tutti gli svantaggi di un termico con tutte le sfighe di un elettrico.
Sono d’accordo ma il tuo cassone va confrontato al SUV Nissan se ha peso e dimensioni simili. Altrimenti è un po’ mele vs pere. Sempre frutta eh, però diversa
@@samuele5931 si concordo ... un avensis siamo intorno ai 1500 kg
Ła mia Renegade a benzina di 2 anni nello stesso tratto ha consumato poco di più, 20 km litro
Questa mattina venendo al lavoro con la mia vecchia MERCEDES CDI del 2002 ho visto sul display un consumo medio di 6,3 lt per cento Km, esattamente lo stesso consumo di questa supertecnologica auto... Ed il consumo della mia MERCEDES si riferisce ad un percorso giornaliero di ca 10 Km al giorno di cui 5 km per andare al lavoro in città e 5 per tornare.... Quindi città, motore che non entra neanche in temperatura. Quindi penso proprio che questa tecnologia non sia la soluzione per risparmiare e per l' ambiente...
Non capisco, la hrv a quella andatura scende ben sotto i 4 litri x 100 km. Eppure si tratta di un full hybrid da 1540 kg. Non capisco dove sia il vantaggio.
Bho a me non convince x niente il suo fratello maggiore x trail almeno ha una batteria più grande ma il concetto è che alla fine parliamo di un ibrido con vantaggi e svantaggi di un ibrido e non di un elettrico che è ben altra cosa.
È possibile che il veicolo inizialmente cerchi di raggiungere la capacità prossima al massimo della batteria, e quindi che il motore si sforzi molto di più all'inizio fino a stabilizzarsi quando raggiunge una certa quantità di carica, probabilmente come detto nel video c'è bisogno di aggiornamenti nell'ottimizzazione dell'utilizzo della batteria
Video di operai gtp
Risultato veramente deludente, facilmente raggiungibile da qualunque mild, o diesel. Una ibrida seria, a quelle andature, avrebbe consumato la metà, se non di meno.
Bene ma non benissimo come consumi. Dipenderà anche dal fatto che il Qashqai è un Suv con peso e dimensioni già importanti, senza dimenticare l'areodibamica penalizzata dalla superficie frontale.
Vabbè poi lo slogan "L'elettrca senza spina" è puro marketing, lascia il tempo che trova
Domanda : Ma a Milano quando ci sono i giorni di blocco per le auto a benzina o diesel causa alto valore di particolato, questa auto come si comporta? Può entrare oppure no ? SECONDO ME NO perchè fondamentalmente va a benzina però lascio a te la RISPOSTA.
È ibrida
È il motore elettrico collegato alle ruote e non il termico, quest'ultimo fa da generatore per la batteria. Non si muove a benzina ma in modo elettrico.
@@morenocerquiglini6030 L'alternativa potrebbe essere auto a Benzina con serbatoio GPL !!! Ma senza Benza il motore elettrico della Nissan non gira non funziona......e quando funziona hai emissioni nocive dallo scarico del motore a combustione. Per cui a Milano con blocco traffico per superamento polveri NON GIRI , NON PUOI ENTRARE.
Anche io possiedo una e_power
Mi consuma molto di meno della tua
A velocità 70kmh mi consuma 3.4L/3.7
Ma lo prendi sul serio? Dai, è in missione per diffondere il verbo della spina... no, non la birra.
La mia golf tdi a quella media fa i 30
pensavo Nissan capace di fare dippiû cn questo nuovo modello 🤔 sembra invece altra lancia spezzata in favore della scelta full.electric 🔌🔋curioso pure test autostradale, terreno sempre difficile per elettriche o...ibride ke siano 🥵🚘
Ci tengo a precisare che non sono contro le elettriche non a caso ne possiedo una come seconda auto però a 50 all'ora di media faccio gli stessi chilometri con mio 2000 turbodiesel di 120.000 km e 10 anni di vita
Il benzina ha quindi raggiunto il diesel
Chi compra l'auto considerando i consumi bassissimi come unico canone di scelta metta un like.....possibile che si parli solo di percorrenze? L'auto è anche altro mi pare....un occhio ai consumi è corretto darlo ma, ad un certo punto, che faccia 4lt/100km oppure 5.5lt/100km cambia davvero qualcosa?
Non cambia nulla. Io nei miei quasi cinquant'anni di guida.ho constatato che quello che incide dimeno sui costi di gestione di un'auto è proprio il carburante, nonostante l'elevato
prezzo
Bravissimo ma poi spendi 45k e stai a vedere se fa 4.1 o 4.4? Certi geni in giro...
Scusa, ma considerando la velocità della prova mi sembra un consumo per niente lodevole, quasi imbarazzante.
Auto senza spina, ma dal benzinaio ci vai comunque, come è sempre stato.
Capisco che ormai tutti la guardino come “la soluzione finale”, per restare sul termico e cammuffarsi da elettrica.
Ma sappiamo ormai tutti che non sarà mai efficiente e rinnovabile come un’elettrica vera.
Qualcuno potrà tirare in ballo i biocarburanti, ma se tutti dovessero friggere patatine abbastanza per alimentare i loro spostamenti con mezzi pubblici o privati, dei vari servizi e attività per produrre ogni bene e necessità, l’umanità si estinguerebbe per mal nutrizione.
Oppure sprechiamo suolo per produrlo, materie rare per ridurne le emissioni.
Oppure sfruttiamo il sole, vento, acqua, aria e batterie.
Non ho ancora capito, ma questa nissan è un mild hibrid, full hibrid, o altro ??
Il consumo non è appagante...24 km/l non rispecchia la massima efficienza a quelle velocità, devono fare meglio ....
se fosse vero il maxi consumo nelle brevi tratte è proprio disastroso come progetto: l'essenza dell'elettrico è proprio farla da padrona in quel frangente dove i motori tradizionali soffrono perchè tardano ad entrare a regime.
Meno di 30km l? che vergogna….soluzioni iper mega fantasmagoriche con risultati veramente deludenti….in economy run con la mia kadjar dci automatica faccio 4 l/100km ed è anche più grande
Sarebbe interessante caprire i consumi con un uso tipo "moglie" che porta i bambini a scuola e poi va al lavoro. Partenza da casa 5 km arriva a scuola, altri 6 km arriva all'asilo, 7/10 km è al lavoro e poi al pomeriggio più o meno lo stesso percorso.
Io vivendo in Francia fra un’anno rientra nella tassazione malus écologique se volessi acquistarla. Un’auto elettrica con generatore. Qui non la comprerebbe nessuno.
Visto che avete provato questa ibrida - immagino perchè il marketing di Nissan la "chiama elettrica senza spina" e un sacco di gente abbocca :) - se potete, sarebbe molto interessante vedere il consumo sullo stesso percorso di una Honda e:HEV o Toyota HSD appunto per contestualizzarne l'efficacia.
Si ma poi su Honda o Toyota di pari categoria quanto spendi? E hai un serbatoio da 55L e un bagagliaio da 505 con ampi spazi e tutti gli optional e l’HUD più grande che ci sia per la categoria a 45k? E con 120g di emissioni? No. Semplicemente no. Quindi di che parli?
Hanno azzeccato in pieno la campagna di marketing, lo slogan è eccezionale. Per il resto o riescono ad ottimizzarla parecchio o ha poco senso. Per come la penso io Ev tutta la vita, ma sembra che in Italia sia in atto una campagna denigratoria, con il governo attuale che la sostiene
Auto assurda. Per rispondere al tuo commento sui limiti di velocità ti dico che il problema è sono molte volte troppo bassi e inoltre sulle strade non sai mai a quanto puoi andare. Sono agente di commercio e viaggio abbastanza.
Sta “cosa” costa quanto una Tesla model 3?! Vabbè..
Batteria troppo piccola che penalizza pesantemente l'architettura, sempre detto.
l'unico grave difetto delle ev e' che non hanno una marcia adeguata alle velocita' autostradali , dovrebbero avere un cambio almeno a 2 velocita' , una per citta' e una per autostrada ,ok non e' semplice e non e' economico ma si risparmierebbe molto
L'unico elettrico che ha senso
Non direi proprio
Sintetizzo il mio personale pensiero espresso già nel precedente video: macchina inutile
Il nome piu' stupido dato un auto .
Secondo me è un po' inutile come auto... Tanto vale prendere una full ibrid.. non ci vedo nulla di diverso
Infatti di fatto è una Full Hybrid con un sistema simile come concetto a quello di Honda dove cerca di far lavorare il più possibile il motore elettrico.
Macchina totalmente e completamente inutile
Non ho ancora capito come va questa macchina, il signore del video non ha spiegato una beata minchia
@@AmurTiger-vm5dy una macchina elettrica che si alimenta con un generatore a benzina ..... una cazzata senza confini
@@ciccio357 grazie mille
Ha ha ha con la mia vecchia megane, a gasolio sul quel tratto e a quella media avrei consumato2,8 ×100 km
Auto elettrica.
No grazie!