Hyundai Ioniq 5 N | 🔥🔥 FULL ATTACK! POD
Vložit
- čas přidán 18. 04. 2024
- Podpoř naši tvorbu!
Číslo účtu: 115-6979610217/0100
IBAN: CZ87 0100 0001 1569 7961 0217
Děkujeme moc!
#muldix #hyundai #ioniq5n
Technické údaje:
0-100 km/h3.4 sec (Boost)
Nejvyšší rychlost
Až 260km/h
Baterie
Kapacita 84 kWh
Nabíjení
Rychlost nabíjení 239 kW
Doba nabíjení 10 % na 80 % za 18 minut
Hmotnost
Pohotovostní 2275 kg
Výkon
Přední náprava 166 kW/226 k
Zadní náprava 282 kW/383 k
Celkem 478 kW / 650 koní (s N Grin Boost)
Rozměry
Délka 4 715 mm
Šířka 1 940 mm
Výška 1 590 mm
Rozvor 3 000 mm - Auta a dopravní prostředky
Muldix a jeho "takový nemehlo jako jsem já" ve mně evokuje období holek, co by se mohly hlásit o Miss Czech Republic, ale ke svym fotkám psaly, jak jsou ošklivý😂
Jsi ďábel! 😂🔥
PRESNE!!!! Prej nemehlo ... :)
Tvl dyť jede jak stará bába na nákup.
Konečne spravny človek za volantom🙏👍. Diky za dobru robotu👍💯
My děkujeme, že se líbí!!
Souhlas👌🏼
Nejlepší moderátor a perfektní test pro auto, které musíme začít respektovat :)
🤣🤣🤣🤣🤣🤣
650 koní požitku. 650 koní respektu!
Ioniq 5 N Nálož blaha pro každého kdo miluje auta! 👍👏🍀🚘😊
Super. Čekal jsem, co na tohle auto řekneš. A jako vždy, nezklamal. Díky.
Ty a Hrubis jste důvod, proč jsem i na autosalon zase začal koukat.
Naprosto souhlasím s Tebou Muldixi. Ten umělý zvuk motoru a řazení je pro běžnější lidi při jízdě na okresce životně důležitej. Přesně tohle mi u mýho Taycana chybí, abych měl pojem o rychlosti auta. Protože to auto ji maskuje tak dobře, že prostě není problém to s ní přehnat. Tohle je výhoda spalováků a u 911 s tímhle nemám problém, protože vím, co mám za rychlost a tím pádem podle zvuku motoru vím, kolik asi jedu...
Takže za mě velkej palec nahoru za tohle video. Jako vždy krásně popsáno. Díky
Dekuju mooooc!
Chcel by som mať problém, že “nepočujem” rýchlosť svojho Porsche tak ako svojho druhého Porsche 😂 každopádne 👍🏼
Pecka! Na takovej test čekám už rok, co jsem slyšel že to Hyundai chystá, je to fakt ultimativní auto za ty peníze, takže jdem na objednávku.
Díky za tento postoj k EV... jak Martin tak Hrubis to za mě dělají 👍 není třeba to prosazovat ani hanit... je třeba to objektivně zhodnotit. (Pan Pepa V. a jeho test mercedesu GLS, kde s nadšením nenašel dobíjecí port jsem musel hned vypnout. Jeho hanění EV je už opravdu za hranou objektivity novináře).
Jeden z najlepsich testov 👍 a zabery na smykajucu n5tku su Top...
Ať si kdo chce, co chce. Ale Hyundai otočil celý segment naruby. Takhle výrazných aut se ukáže sotva pár za dekádu. Bohužel je zkušenost s nim prakticky nepřenositelná. Chce to zažít. Tleskačka
Hrubis & Muldix 🔥🔥🤣
Děkujem, udělal jsi taky supr video, a co píšeš, je pravda! Jdu ti tam bouchnout pochvalu!
Další zaplacená krysa :D
Skvelá recenzia diky ! Bol som si ho vyskášať a musím potvrdiť čo sa hyundaju s tymto autom podarilo je neskutočné. Celú dobu čo som ho šoféroval som mal úsmev od ucha k uchu. Pre ľudí čo auto berú, že ich odvezie z bodu A do bodu B to moc nebude za tie prachy ale ak si šoférovanie užívate tak vás čaká neskuktočný zážitok vrelo odporúčam !
Autor videa o sobě mluví jako o nemehlu za volantem, to je pěkná blbost.
Martine máš opravdu gule, klobouk dolů. (Omlouvám se za tykání.)
Jinak pecka test, díky. 😉
Existuje mnoho lepších řidičů. Ale moc děkuju. Jsem rád, že se video líbí 🔥
@@muldix Jasně, "mnoho" 🤣. Všechny v čechách znáš a stačí ti na spočítání tvé prsty 😀.
Top auto …top podané …klobúk dole…👏👏👏
Dobře zajeto a krásně vysvětleno!
Takhle to má vypadat..❤ opět doslova zhltaný video z moji strany 😊 díky Martine, za tvojí práci a způsob, jak jí děláš.
Skvělá práce divize N a samozřejmě i vaše Martine🤩 Perfektní video a nádherné jízdní záběry vozu! 💯😎
Díky moc jste skvělý !!
Skvělá jízda na okruhu a super video 👍
Muldixi, ty kluku! 😄 Přirovnání s maratoncem peckovní 🤣🤣 Jsi nás rozesmál.😜 Sleduji Tě doma i s mou ženou, ta se jen rychle podívala na mě pak na Tebe ve videu a prohlásila, že ani já ani Ty nejsme tlustí 😂 Jsem až sám smutný z toho co řeknu, ale tak nějak bych si představoval, že se bude projevovat BMW i4, tedy alespoň ve verzi M50. Holt doba se mění 🤷♂Přiznám se, že nejsem fanatický fanda elektromobilů a už vůbec ne automobilky Hyundai ALE na tento test jsem u tebe vyloženě čekal a "nečekaně" 🙃jsi opět nezklamal. Říkám to pořád a řeknu to zas, je neuvěřitelné jakou cestu automobilka Hyundai ušla a stejně tak je neuvěřitelné jak dokonalé testy aut máš. Je to o člověku a pro mě je naprostá radost na Tvé testy koukat, těším se na ně jak malý kluk! Jen tak dál, máte můj maximální respekt a obdiv. Vtipné, nádherný, výstižný, velmi příjemný projev, srozumitelné, inteligentní! Gratulace jsi naprosto 🔝👍👍👍 Chtěl bych umět řídit alespoň z 10% jako Ty :-) S respektem a obdivem LukiX😉
LukiXi, obrovský díky! 🔥 Jsem fakt rád, že se tolik líbí 🔥🔥
Ako vždy 👍👍👍👍👍👍
Tak to je síla.... Krásný auto, parádní záběry a sofistikovaný komentář včetně autentické bezprostřední blízkosti při top kole, no kde jinde to dostanete, že? Je na mm automotive! Díky za fajn zážitek, skoro se člověk vycítil, jaký to má s tebou spolujezdec!
👍 Smekám, jak před tebou, tak před všemi současnými i budoucími majiteli těchto verzí.
At si rika kazdy co chce, ale elektro auta jsou proste super✌️👍
Naprosto luxusní video. IONIQ 5 mě strašně překvapil, jako velký fanoušek elektromobility my tohle auto vypadlo naprosto z radaru, i právě povrchně kvůli tomu zvuku a řazení, ale když už sem viděl pár recenzí a ty si to ve mě umocnil, tak si říkám že si to potřebuju zkusit.
Moc pěkný 👍 S Teslou Plaid jsem v Mostě potřeboval na stejný čas o 350 koní víc 😅 leč tam byly zjevně větší rezervy... 🙂
😊 perfektni video👍🫶🚀 Je super, ze se do toho nekdo pustil delat sportovni elektriku a udelat ji relativne dostupnou. Myslim, ze Hyundai budou brzo nasledovat dalsi a posune se to na dalsi level. Hlavne jak to zkopiruje Cina, ktera ma momentalne nejlip nakroceno v EV.
muldix tvl 😀 jeste, ze se ta vase zavodni e30 tak sere, jinak by si nikdo jinej ani neskrtl 😀 neskutecny! smekam. Nejlepsi ceskej auto jutuber, hands down. Delej dal, to co delas, ses dobrej a mrte lidem prinasis neskutecnou zabavu!
Mít na to ty prašule, tak by si mě hned přesvědčil o tom si ho jít koupit 😂 super recenze a auto vážně povedený
7.45,59 nordschleife ☝️😍
Klobouk dolu, skvělý projev a test. Emoce se dostavila i přes video 👌👍🚘
Naprosta bestie👍
Hlavne vzhledove je to krasavec♥️
A souhlas, ze za ty penize s timhle vykonem, je to na zbrojak😂
Zase dalsi vyborna prace a video idealni ke snidani ☕️
Tohle fakt krásný auto i když je to elektrika :)
Krása 👍
Nejlepsi test :)) Ioniq 5 N si tenhle test zaslouzil ! Pecka. Konecne nekdo, kdo mu nalozil. Jeste tam mohlo zaznit, ze na odpovidajici nabijecce se nabije za 20minut na 80%. To taky nekomu otevre oci.
Nabijecka tam je natocena taky :-)
Moc dekujeme!!
Tohle si umím představit jako alternativu :)
Hmm🧐
Chtěl bych si to vyzkoušet. Vypadá zajímavě
Ahoj, pekná práca …🫵👍
číslo účtu vs. qr kód... jen říkám, že čím menší bariéra, tím lepší by mohl být výsledek ;)
15:30 - Konečně automobilka pro lidi, co měla koule na to ukázat, co elektrommobilita je schopná nabídnout. Čekal jsem na to pár let než nasimulují převodovku a jízdně to bude dávat smysl. Ještě si počkám na to než dodělají i třetí pedál s řadičkou, bylo by to určitě zajímavé. Jinak čas na Mostě opravdu překvapil, super test jako vždy, díky!
🤣🤣🤣
LOL
Skvělé video, skvělé auto, nekoupil bych si to :DDDDDD
Jseš pán.
Parádní test, přelomový auto 👌 Kdyby to bylo větší, tak bych si to uměl představit jako jediný auto. A to jsem ještě před nedávnem měl aut šest.
Ohledně té chyby v Mostě mi přijde, že před vracečkou bylo jedno přehození váhy navíc (ale možná jen autem cuklo vektorování).
no len pre predstavu auto je velkostne ako enyaq alebo ix 3 sme 5 clenná rodina a vojdeme sa na pohodu to si treba obzrieť naživo len pre predstavu 3 m razvor viac ako q7 dlžka 5,65 m kufor 588 litrov šírka 1,89 m
@dusansupolik4673 Představu nepotřebuju, kamarád ho má :-) Tedy ještě nedávno měl a na tu reálnou využitelnost prostoru si stěžoval. S většíma dětma to bude určitě v pohodě, ale s malýma dětma (velký protisměrný sedačky, kočárek, odrážedlo) to fakt moc použitelný není :-(
@@AugiCoder no ja mam teraz 4 roky a chlapec 13 + hokejova výstroj odrazadla a kolobežky a teraz sme dokupili stresny box koli hokejkam a jazdím po celej europe
Tuším, že toto auto právě mění pohled na elektromobilitu celkově a také to, že i ostatní značky se budou snažit takovou koncepci vytvořit a překonat. Za mě po zhlédnutí videa bych se za takový stroj doma vůbec nezlobil. A to jsem opravdu petrolhead a EV auta nemám vůbec v oblibě. A Muldix, neříkej o sobě, že jsi nemehlo za volantem, když je to přesně naopak! :D
Moc moc díky!!
Na každodenné auto, pecka.
🤣
Na tuhle recenzi jsem se moc těšil ❤ Já musím ještě vyřešit v týdnu záruku u NRB, ale moje 5 N snad bude brzy v ČR 😊 Pak o tom taky udělám nějaký to video 😁
Moc pěknej test. Malinko mi chybí kontext časů v mostě, třeba která auta se kolem těch 1:50 běžně pohybují, když je za volantem dobrý pilot ;-)
i 30N, ktera stoji polovinu a ma polovicni vykon se dokaze dostat na 1:55
1:50 je slušná úroveň třeba nového BMW M2, nebo Porsche Cayman S
@@broukpytel2624Souhlas. Cas OK ale i sportovni hatchback ci sedan za pulku ma stejnej.
lol hoši... 1:55 a 1:50 je kurva rozdíl. Schválně, který auto za 900tis tam těch 1:50 zajede? 😃
@@TheMiksebik oni nevědi :-D
Nechápou že 1:50 a 1:55 neni absolutně to stejný, jako 1:55 a 2:00
Je to exponenciála, ale to nevysvětlíš keybord warriorum 🙂🙂🙂
Skvělý test, děkujeme ❤️ Hltal jsem to spolu s večeří 😅 Kéžby tak ještě začali sériově vyrábět Vision N74, to je totiž vizuální porno a s kombinací vlastností jako dal Ioniq 5 N v testu by to byla rozhodující věc, že bych prodal své BMW, přidal ledvinu a koupil to 😍
🔝🔝
Opět skvělý test. Konečně zábavný elektro hatchback. Zajímalo by mě jestli když se pustí mode s manuálním řazením a zvukem, simuluje to i přerušení výkonu při přeřazení? Jestli je to jen o zvuku nebo i pocitově je tam mezera ve výkonu.
Ano
Simuluje to úplně vše zcela věrně.
Skutečně jako spalovák se vším všudy, kde se můžeš prořadit, když zapomeneš zařadit, nechá tě to v “omezovači” atd… :)))
@@muldix Takže schválně udělali to auto ve zrychlení horší, a složitější na ovládání (ťukání do páček, hlídání otáček, apod.) na místo jen sešlápnutí plynu a utratili za vývoj x milionů (které se pak musejí zaplatit v ceně vozu) jen proto aby uspokojili i zpožděné lidi co pořád žijí v minulosti a nejsou schopni pochopit že doba se posunula (auta zjednodušily) a oni by měli s ní. Tak to se divím že tam rovnou nedali fofrklacek a virtuální spojku.
Souhlasím s tebou, tyhle silný elektromobily potřebujou notnou dávku respektu a zodpovědnosti. V elektromobilu jsem se poprvé svezl minulou středu na Automotive Days před NTK. Jel jsem chvilku v EV6 GT, na přehledné rovince jsem z nuly šlápnul na plyn - najednou pocit jak na horské dráze a hned plný brzdy, ať nevletím do křižovatky. Co se dělo kolem nebo kolik jsem měl za tu chvíli na tacháči netuším. Byl jsem mentálně připraven, že to pojede, ale i tak jsem chvíli rozdejchával, co to sakra bylo. Ten IONIQ a ještě k tomu na okruhu, musí být ještě větší peklo, neskutečnej obdiv to takhle vodit🔥
Hehe, souhlas 😅. Koupil jsem si vloni Taycana Turbo a předtím jsem seděl maximálně v Superbu. Taky jsem si říkal, že se zabiju, ale za pár dní si zvyknete a teďka je výkon naopak ohromný pomocník pro velmi bezpečné predjizdeni.
Kde si ziskal😢 řidičské schopnosti? -......ten cas je brutální a konečně zavře zobák fosilní sektě
Nějaké hodně obecné porovnání vůči i30n? Pane Muldix?
Tuhle techniku a dát na to karoserii 2 dveřového coupé by bylo mega.
Škoda, že tyhle brutální rakety nebyly před 40 lety kdy na cestách v ČR byl minimální provoz. V podstatě jede člověk 90% veškerého času ve vláčku za nejpomalejším autem v koloně 😞 Záběry z natáčení jsou nádherné. Muldix nám sledujícím zprostředkoval euforii za volantem z okruhu dokonale. Uvidíme, jak to bude se životností AKU Nka. V novotě je to vlhký sen každého motoristy!
Je to pravda.
Ale nebyly na ně vůbec technogie.
Třeba pneumatiky tehdejších let by nic podobného nezvládly obsloužit.
přesně,,,,,před 25 lety cbr1100xx a policajti měli felicie,, to byla doba )) jeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee
Skvělé video 👍
Jsem rád, že jsem se v devadesatkach a počátkem tisíciletí "vyřadil" pod dohledem max Opel Vectra a Laguna s velmi výkonnými vozy 😂 Ale zase byla slušnost a neprehanelo se to 😂
Ako vždy test paráda. Asi ťažká otázka, ale ak si odmyslíme tankovanie/nabíjanie, aké to je v porovnaní s novou M2, na okreskách? Dá sa s tým zabaviť? Alebo naopak je to zábavnejšie ako M2? dik
Děkujeme moc! To prostě nejde srovnat :-) Fakt nevim jak bych to udělal...
A na škále zábavnosti.
Obě auta za mě tak 7 až 8 z 10.
Ioniq 5 N tím jak je absurdní a jak odporuje tomu, co máme zažitý.
M2 tím jak je rychlá a jak jde výborně řídit, dokud ji nedoženeš k nedotáčivosti.
@@muldix takže mám si kúpiť pekne po starom M2 G87 ;) alebo počkám na facelift a CS :)
😁😁🤩🤩👍👍👍
😮
joniq :D no jo no neni to poriadny ajoniq ked nepovieš joniq 😂 auto moze byt fakt dobré
Jojo
Vypadlo mi to Áčko, když to člověk řiká už po 150.
Vim to, vim to :-)
Tak snad to lidem nebo tobě zbytek testu Ajoniku nezkazí :))
@@muldix ale Sak jasne pohoda 👌🫡 to auto je veľmi zaujímavé
Ajonik...k tomu už chýba iba Hjundé...
Zdravíčko. Je rozdíl v čase s tím režimem na plně elektro nebo tím s "jakoby "normálním řazením? 🤔 mimochodem první elektro auto na světě, které mě zajímá 🙂👍
Ahoj
Jel jsem na čas 3 kola. V autě jsem ten den seděl poprvé v životě.
Neměl jsem bohužel prostor ani čas si hrát s x nastaveními a zkoušet, kdy je auto rychlejší. Potřeboval jsem si na něj co nejrychleji zvyknout. :-)
Každopádně podle dostupných informací by auto nejrychlejší mělo být právě v módu, ve kterém jsem s ním na stopky jel. Ne sice o moc, ale mělo by.
slušná krabice, výkonu dost. Ten čas slušný. zajímal by mě čas Taycanu:-).
Kup si ho a hod sem referenci cas. 😂
@@marcelvitek5772 s Teslou 3 p mám 1:51,7 ;-) ale nemůžu se s Martinem rovnat :-)
Ja fakt nechápem ako ťa za toto video niekto mohol obviniť že nie si úprimný a je to platené 😀 dozvedel som sa presne to čo som čakal, spomenutá bola vyššia hmotnosť, nečakane dobrá odolnosť pneumatík napriek tej hmotnosti, to že to má len umelý zvuk ale aj že predsa len aj ten tam môže byť prospešný a aj to že je to sakra rýchly elektrospotrebič :) jediné čo by som do tej recenzie dodal je porovnanie časov v Moste s nejakými inými autami, nie každý si vie predstaviť ako dobrý je čas pod 1:50 :)
Super kára. Škoda že nemají technologie výroby Tesly, která model 3 dostala pěkně pod 2 tuny.
To auto má 3 metry rozvor. Rovný. Viděl jsi naživo jak je veliký? :-) Souhlasím, že by bylo super vidět ho lehčí, každopádně není to rozměrový konkurent pro Teslu Model 3.
@@muldix Rozvor má sice Ioniq delší, ale oproti Tesle Model 3 je zas o 6 cm kratší, takže "rozměrovým konkurentem" řekl bych určitě je 😉 Na druhou stranu I5N je o poznání ultimátněji nastavené auto oproti Modelu 3, což má taky dopad na tu vyšší hmotnost..
Jsem zvedav, co se vyklube z nového Modelu 3 Performance, který teď jde do produkce, a který by měl být konečně víc "sportovní".. 🙂
Neprehanaj s tym ze si nemehlo.dobry pilot,zas,raz dobre video ako vzdy a celkom k...a zaujimave auto.
Už jsme se všichni Bali, že to bude jen v autosalonu...
Jen tak pro zajímavost jaký časy jezdí tycan v mostě? 🤔
O dost lepsi
@@Zuckler455O dost lepší? Tak mně ukaž někoho kdo tam s tím jel pod 1:50 😂
U toho Taycanu samozřejmě záleží na verzi, Turbo apod. budou samozřejmě rychlejší, ale ty jsou úplně jinde cenově. Cenově srovnatelnej Taycan velmi pravděpodobně takhle rychlej nebude 🙂
@@CossieGT3 Je to pravda, navíc u taycanu záleži i na tom, na jakem je podvozku a brzdách PDCC, keramiky apod. Taycan turbo (pdcc bez keramik) vs tento H5N německé Sport Auto, stejný ridic Uwe Senner, stejný pneu. Hokenhaim GP: Taycan Turbo = 1,54,10, H5N = 1,56,00. Cenově to srovnat fakt nejde, ani kvalitou, zejména uvnitr (Porsche je Porsche)... výkonove a vahou jsou na tom ale stejně. Tady ale udělal Hyndai fakt dobrou práci!
Joo, tohle srovnání jsem viděl. Každopádně ty ceny jsou prostě jinde 🙂 Navíc o 5 N se mluví jako o nejzábavnějším EV, myslím že tohle je poklona pro Hyundai 😃
Taycan Turbo S odhaduji, že by mohl zajet někde okolo 1:47
Možná i lehce pod.
Snad se v budoucnu podaří a dostane se nám v Mostě do ruky Taycan Turbo GT. Ten by měl dát o další 3 možná i víc vteřinek lepší čas.
Varianta cenově dostupnějšího Taycanu pak dostane vždy strašlivě nařezáno.
Ahoj Muldix! Zdravím tiež celý tím MM automotive a ďakujem za unikátne kvalitné testy/videá.
Osobne nie som fanúšikom bežných elektromobilov, ale rád uznám kvality exemplárom ako Taycan či Ionic 5 N.
Mám ale takú hypotetickú otázku.
Bol by Ionic 5 N rovnako rýchly a dobrý aj s klasickým 2,0 T-GDI z I30N alebo KONA N? Chápem, že je to výrazne slabší motor, no predpokladám, že by celé auto mohlo byť ľahšie o 400 - 500 kg alebo viac. Ak si je možné niečo také vôbec predstaviť.
Mimochodom. Napriek tomu, že o sebe tvrdíš, že si nemehlo za volantom, mimálne v Moste. Za mňa klobúk dole a veľký palec hore za to čo dokážeš za volantom a to nie len na okruhu. ;) Ja osobne nemám skúsenosti s ostrou jazdou na orkuhu. takže za mňa si frajer.
Ahoj, moc moc díky.
Ioniq 5 N by určitě tak dobrý nebyl.
Je to auto postavené celé úplně jinak a rovnou se u něj s pohonem elektromotory počítalo.
Moc moc díky :-))
Za maritorkou tě to moc vyneslo jak se to rozskákalo. A před vracákem by to bez tý přetáčivosti víc rovně projeto bylo možná taky lehce rychlejší. Ale myslím že jsi tou chybkou měl na mysli to první. Nebo aspoň tak bych se to snažil jet já.
Zdravím,
možná už se to někde v komentářích objevilo, ale chci se zeptat v jakém nastavení poměru krouťáku předek/zadek jste zajel Most, případně okresky. Líbí se mi ta přetáčivost a zajímá mě zda vychází pouze ze silnějšího motoru vzadu.
Díky za odpověď.
Tomáš
Zdravím Tomáši, Most jsem zkoušel 40 na 60 ve prospěch zadku a 50 na 50. V obou případech mi přišlo že auto jede velmi podobně, třetí kolo bylo zajeté nakonec s poměrem 50 na 50.
Natáčení dynamických průjezdu na okresce, se zábavně vlající zádí bylo od 40 na 60 až po 20 na 80 pokaždé ve prospěch zadku. 10 na 90 už se auto docela couralo a gumy si ničilo zbytečně moc.
Je také důležité pamatovat, že čím víc je v nastavení zadaná preference jedné ze dvou náprav, tím menší je finální poskytovaný výkon, vlivem maximálního dostupného výkonu z aktuálně protěžovanějšího elektromotoru.
A funguje tomu i zadní motor A nebude nám dealer vyhrožovat?....
Muldix asi nevidel pribeh tohoto auta z ceskeho youtube. Skoda.
@@bzuco890 Muldix dostal zaplaceno. Tak říká to co mu dovolí.
pro srovnání, máš měřený čas s i30 N v Mostě?
czcams.com/video/56rOcs1zZXg/video.htmlsi=JWRKH3EEkgiodvCd To je o 6-7 vteřin pomalejší. A záleží na tom? To nejsou auta primárně na okruh a to EV je podle mě moc dobře vyrobený nesmysl, a dělá se to aby to přitáhlo pozornost zákazníků k EV. Rozdíl je jen v tom, že když budeš v běžném provozu auto honit na limitech například N30 ujedeš více než 200km určitě, minimálně 500. Kdežto na EV ho budeš nabíjet každých 150-160km... Máme služebního Eniaqa RS a toto se děje když jdu po dálnici co to dá. To je co 140-150km / to nabíjení. A to upozirňuji, že na superchragrech to není levnější než tankování benzínu nebo nafty...
Tak si říkám, jestli není trochu za trest pro člověka, jako jsi Ty, testovat takový auto. Jako když se tam povozíš nějakým supersportem za dvojnásobnou cenu, tak ho vrátíš a máš zážitek. Ale jak sám říkáš, tohle je pro hodně lidí dostupné. A Ty to vrátíš a pak Ti musí vrtat hlavou, jestli bys takový auto mohl koupit. A taky jsi někde říkal, že jezdíš denně hodně km a tudíž EV pro Tebe fakt není. Jenže jak se říká, kde je vůle, tam je cesta 👍 Tak co? Vrtá To to c hlavě? 😃
Jinak díky za super video, jak je vidět, hodně lidem to může změnit názor na EV. Já jezdím víc na důchodce, muj cíl je mít Eniaqa. Zkusil jsem Teslu a pak jsem udělal osudovou chybu, že jsem si Eniaq půjčil na víkend. No a jsem v pasti, no 😂
Edit: Možná posílám 2kila, ale v mobilu mi nejde číslo účtu z popisu videa označit a zkopírovat, takže jsem to na pracně přepsal. Jestli to Vašemu týmu nepřijde, tak bude rád někdo jiný 🤦😂
Ahoj
Hehe
Nevrtá, absolutně.
Mám k dispizici naštěstí dost aut, včetně vozu, který Ioniqu 5 N na okruhu ujede během prvních dvou zatáček a rovně taky. Takže je mi to celé trochu jedno, pokud bychom se měli pouštět do soukromého pohledu. :-)
Jako služebák by Ioniq 5 N byl samozřejmě fajn a motivaci lidí, kteří si ho koupí zcela chápu. Je to dobře jezdící stroj.
PS: mockrát děkujeme!!
Prvý elektromobil, ktorý stojí za pozornosť ... ale pre ľudí ako bolo i30N, toto vzhľadom na cenu bude žiaľ len sen ... Cena kde už sú RS3, M2 môže byť problém ...
Za mě za ty peníze není co koupit nového a rychlejšího. Mohu dotaz na Muldixe, za jak dlouho se auto dobije? A klesá s ubýbtekm baterie výkon?
OCD SPZ
Pořád říkám, že baterky mají něco do sebe. Ale naladit to auto jako celek? Je to oříšek, ale když se chce, tak to jde. Stejně jako MX5, která s tím co má pod kapotou prožene o dost silnější auta. Tak tohle Nko je podle mého takový ukazatel, jaká bude “levná sportovnost” za pár let. Ta “drahá sportovnost” se teprve vyvíjí a až se dostane na silnice, tak to teprve budou časy. Teď tady máme první rodinné vozítko, které s nákupem a dětma bude umět pádit hooodně daleko za rychlostními limity. Ale taky umí hooodně rychle tu jízdu zvrtnout v katastrofu.
1:50 v mostě je mega masakr
Btw. Nemyslím si že to jen autem Martine 🙂 👌🤘.
Auta miluju a v žilách mám benzín ale 1:50 bychtam nezajel ani s Viperem ACR 😀
Nesnáším Hyundai. Směju se EV.
Ale i5n bych chtěl. 😃
fascinuje me ten retro mod ... aby se auto chovalo jak benzinak...to je pro ne moc chytrý
to auto je monstrum
Stahujte než to zkážou, to "nemehlo za volantem" v čase czcams.com/video/lVIWZm_vR8A/video.htmlsi=tEL6OM0ZkEE6yqhS&t=976 předvádí něco pro mne nepochopitelného (v daném kontextu). Jaktože nevypadne ze silnice? To je proti přírodním zákonům. A navíc je tam přiznaná tachometrová rychlost :-D .... samozřejmě všechno jako vždy do 89, dle předpisů.
Štěpáne 🤣🤣
Moc díky!! 🙂🙂
jakože el.ne tak toto asi ano......
Dojazd pri 130km/h a pri 160km/h?
50km
trasa 900 km do chorvátska priemerná rýchlosť 116 km z toho 30 km okresky a 20 min zápcha 5 ludí 2x dospely 3 deti, 3x zastavka v priemere 20 min na tejto trase, zadokolka 220 koni 20tky kola cena spolu na 2300 km aj z jazdami po okoli , 75 eur za 2 roky najazdené 83 000 km a nemeratelná degradácia batérie
EV říkám autíčko/hračka na baterky, ale tohle vypadá že je to sice pravda, ovšem v tom nejlepším smyslu toho výrazu...🤔🤔 Po Vašem testu je I5N první EV, který bych asi i rád zkusil dobrovolně na delší dobu než 2-3 dny... Ostatní EV na mě působí jako hračka pro blbce mainstreamu, co v podstatě jen střídají nohu na pedálu plynu a brzdy, točení volantem už je zbytečná dovednost, tady to vypadá že se myslelo i na řidiče... No, třeba se někdy poštěstí...🤷♂
Co takhle do videa Nissan GT-R?
To auto není pro mě, nejsem na něj dostatečně dobrý řidič ‒ a přesně jak bylo zmíněno, nedopadlo by to dobře.
Ale fascinuje mě přístup těch inženýrů kolem tohodle auta. Všichni, když chtějí udělat rychlé auto, tak řeší odlehčení, aerodynamiku, nevím co všechno. Tady? Vezmou 2-tunovou cihlu a laděj ji tak dlouho, dokud nezačne jezdit rychle. Takový ten přístup „Kdo říkal že to nejde? Beru to jako výzvu.“
A pak je tady za podobný peníze , možná levněji Audi rs3 ❤
Rozumím testu, je to špica podvozek, čísla, jasně .. ale nemá to motor, sportovno je pryč.
Nevíš co píšeš :-)
Jít a vyzkoušet si sám 🔥
@@muldix vím, protože se nehoním za čísly, mám 30 let staré oturbené auto, které je 8x pomalejší než hyundai, v tesle jsem se vezl, je to fajn atrakce, jako kolotoč na pouti, ale to je vše, těším se na starou herku protože mě pobaví víc.
@@vaz2106rs věta o Tesle je toho jasným důkazem :-)
Nesrovnávejme to ….jsou to hrušky a jabka.
Fakt se svez, vim že u nás, když taky milujem starý jebáčky, je těžký to zkousnout. Ale je prostě fajn nemít předsudky.
@@muldix chápu, jen nejsem cílovka. 100 koňová elektrika do města, do práce, sem s ním, jsem šťastný jak blecha, ale vymýšlet 500 - 800 koňové elektriky, jen aby se ukázalo, jak je to lepší než spalováky mě příjde ubohé, nevím proč to lidem pořád cpou. U těch aut je prostě krása ho jen nastartovat nebo zlepšit den předpisovou jízdou, to udělá elektromobil jak? Jestli se to někomu líbí, může pak machrovat na cestách, nebo se i zabít když je to tak důležité.
@@vaz2106rs Ještě nám něco povídej o ekologii. Tihle zavilí ropáci (=t.j. ti, kteří na to nemají), jí obvykle mají plnou hubu.
Ja jsem jeden ze skeptiku, ale hlavne co se hmotnosti tyce, protoze s timhle vykonem by spalovak dal cas v Moste pod 1:45. Jo a ta chyba je zrejme za Meritorem (Matadorem), prilis otevreny vyjezd v te prave. Kazdopadne je to zajimavy pocin, jen ta cena je bohuzel prilis vysoka, pro bezneho cloveka, ktery chce nejaky moderni hot hatch, az i ty posledni prestanou prodavat.
No dovolim si kontrovat.
O výkon tady vůbec nejde. Je to prostě těžký. Jinak Audi RS Q8, která je silná už podobně (600 koní) a těžká zrovnatak, je i v řádu dvou vteřin stejně rychlá (továrny - Norsdschleife). Chyba za Meritorem určitě neni :-)
Kdybych si nadjížděl tu dlouhou levou, zbytečně tam akorát ztratím tři desetinky. Zkoušel jsem to s telemetrií xkrát. Ta levá nadjíždět vůbec nepotřebuje, když zrovna nejedeš s návěsem. :-)
Cena moc? Napiš auto, co v sérii jezdí pod 1:50 a stojí 1,8 vč DPH.
Bude jich max 5, pokud nějaký vymyslíme :-)))
@@muldix Jó, úplně jsme se nepochopili, ale to by bylo na pivko a delší povídání, i co se týče té stopy. Neřídil jsem to auto, takže nemůžu tvrdit, kazdopádně tu ryzí hbitost o tunu a víc lehčích aut z počátku 21 stol. to mít nebude, i když to bude zdárně maskovat obrovskými brzdami, drahým podvozkem, pořádnými salámy na všech kolech a šíleným výkonem, který 90% řidičů zvládne ovládat jen s pomocí počítačů. Divná doba. Já chci Caterham s 240+ koňma, ne 2,2 tunový předražený počítač.
Strč si elektromobil víš kam.
Auto bylo poskytnuto na úzký konkrétní test, kde doslova excelovalo. Ale nenechte se zmást. Za chvíli bude další a pak další a další. a tak trochu tuším že všechno EV. Přesto auto je pro mě silně nehezké. Jeden z nejošklivějších EV. Jak interiér tak i exteriér. A o použitelnosti v provozu z toho testu nemám vůbec žádné tušení. Ale testy už dlouhodobě beru jen jako PR dané značky, která se testuje. Pokud mě chápete správně. A to nenarážím na Muldixe on s takovým autem na okruhu udělal dobrou práci. Asi budu ukamenován, ale sorry. Nemůžu jinak. Zdravý rozum nepustí.
Netuším kolik to sežralo elektřiny v tom plném tempu to by bylo zajímavé vědět, jestli za ten den spotřebovalo elektřiny jako domácnost za týden, nebo menší nemocnice. Ale já chápu kde tyto testy mají mířit a ano děláte to asi dobře. Prosazujete elektromobolitu i takto. Já bych ještě podotkl, že na YT koluje zajímavý příběh majitele Hynday Ioniq 6. ( czcams.com/video/kuuGb1B-dBc/video.htmlsi=rCXgQjE7B4NyCOqS) Majitel to auto zakoupil jako nové, na základě různých intenetových testů a doporučení a má s ním dosud technické problémy. A auto stojí v servisu. Co je u těch aut a různých značkách jedna z nejdůležitějších věcí, je také servisovatelnost. Ale chápu tento test je naprosto o něčem jiném. Novináři přeháněli nadupaný elektromobil po okruhu a byli z něj v úžasu. A všichni do jednoho. Určitě opravněně, to nezpochybňuji, protože elektrárna s takovým výkonem a podvozkem, pokud jsem správně slyšel tak pneu o šířce 275. to musí být zajímavé a určitě jiné. Ale to není poprvé. Takže tento test je jako reklama dobrý (ne jen tetno) ale to je asi tak všechno. Auto bych si nekoupil v žádném případě a to se týkalo i jeho benzinové verze Hyunda N30, nebo jak se to označovalo. Ono ty testy totiž po nějaké době byly zase úplně jiné. A budou iv tomto případě. Je to Hyunday na to není třeba zapomínat a to bez jakékoli urážky.
Bude zajímavé kde všechna ta auta, pokud tedy jednou budou jezdit v provozu a to už v počtech kolem 30%, chtějí brát tu elektrickou energii. Možná některým stále nedochází, že takové auto sežere elektrilny ročně jako jedna domácnost a to už po nájezdu 20-30 tis km. Tedy co EV to další domácnost. Kde to chcete vzít? Nad tím se nikdo nezamýšlí a lobbisté to otevřeně ignorují a dokonce kašlou na experty, jako například lobbista pan Hatas. A co nás tady čeká. Osobně bych to zakázal. Možná hybridy, nebo menší EV do města. Ale tohle je šílenství a měli byste myslet také na důsledky, stačí trochu matematiky. A nepomohou ani zrcadla na střechách a větrníky. A ani to zdaleka není zadarmo a vyžaduje to rozsáhlé investice s otáznou návratností i vzhledem k životnosti zařízení.
Průměrná spotřeba elektřiny elektromobilu závisí na několika faktorech, jako jsou typ vozidla, jízdní podmínky, styl jízdy a další. Nicméně, hrubý odhad.
Předpokládejme, že průměrný elektromobil má spotřebu přibližně 0,2 kWh na kilometr (to se může lišit v závislosti na konkrétním modelu a dalších faktorech). Pro nájezd 30 000 kilometrů za rok by to bylo:
0,2 kWh/km * 30 000 km = 6 000 kWh za rok
Takže průměrný elektromobil, který ujede přibližně 30 000 kilometrů za rok, by mohl spotřebovat přibližně 6 000 kilowatthodin elektřiny za rok. Tento odhad se může lišit v závislosti na různých faktorech, jako jsou jízdní podmínky, teplota, rychlost jízdy atp. Spotřeba elektrické energie v domácnostech se liší v závislosti na mnoha faktorech, včetně velikosti domu, počtu obyvatel, klimatických podmínek, energetické účinnosti spotřebičů a životního stylu obyvatel. Zde je hrubý odhad spotřeby energie v domácnostech: Ročně:
Průměrná roční spotřeba elektřiny v domácnosti se pohybuje mezi 3 600 kWh až 10 800 kWh ročně. Tento rozsah se může lišit v závislosti na sezónních změnách a jiných faktorech.
Jedna věc je auto, druhá věc přístup firmy k zákazníkům po koupi tohoto zázraku. Tento mladík se z půjčeného auta může udělat, ale on musí chválit, jinak by mu už nic nepůjčili, ale chudák zákazník. Něco si o tom zjistěte, než koupíte. Úžasné jsou tzv. záruční podmínky atd.. Informací je dost, stačí pohledat. Hnůjdaj mi nesmí do garáže.
Omlouvám se, ale v tomhle případě se zásadně ohradím proti lži, kterou tu o mně šíříš.
Nemusím nic. Jen umřít. A naši diváci, stejně jako české zastoupení Hyundai nás moc dobře znají. Pokud auto bude špatné, zazní že je špatné. Stejně tak pokud někdo píše kraviny, jako třeba ty. Napíšu mu, že píše kraviny. Fajn sobotu 🫶🏼
si tu asi prvý krát že? Muldix hovorí to čo si myslí on nie to čo chce značka. To by mu Hyundai určite nepožičal I5N po jeho recenzií Kony N ktorá nebola moc pozitívna :)
@@muldixOdporucam pozriet videa o velmi zlej skusenosti ceskeho zakaznika s otrasnym servisom a pristupom k zakaznikovi zo strany dealera Hyundai Domansky. Je toho plny youtube. Ide o model IONIC5. V skratke - dealer aj riaditelstvo Hyundai neuznali opravnenu reklamaciu a namiesto napravy sa zakaznikovi zacali vyhrazat. pride mi ako prilis velka nahoda ze prichadzate s testom uzasneho super auta prave v dobe kedy Hyundai v Cesku ma tento skandal.
@@patricius1994 To řiká každej recenzent :D Pravda je opak.
@@Zuckler455 Pravda ale zrovna z české scény mi Muldix přijde rozhodně nejobjektivnější. O Autosalonu si ale myslím své. Počkám si ale na tebe až začneš dělat objektivní recenze na auta, jistě budeš úspěšnější a budeš si pak moci dovolit auta nad kterými můžeš leda tak slintat na webu. Plná huba keců ale v kapse moli co? ;)
Jo, a jen tak mimochodem, tvoji "tvorbu" zcela jistě ničím nepodpořím. Tu by snad měli podporovat ti, kterým děláš reklamu. Tahle reklama na mne neplatí, už jsem své o Hnůjdaj psal.
Podporuješ ji už dostatečně :-)
Svými komentáři.
Příště doporučujeme, nerozklikávat a nic nepsat. Každý komentář zvyšuje hodnocení v algorytmu a video zařazuje výš mezi nabízená. Takže díky moc :-)
No fuj, ty nebudeš moc chytrý 😄
Zkouším najít chybičku ve tvojem „🔥hotlapu❤️🔥” ,i protože jsem v komentářích nic nenašel ,tak jako první odvážný vůl🐂 ,který Most jen 50x na motorce🏍️ a X krát na simulátoru🏎️ obkroužil, že si možná prudce přehodil z 6 do 7 a auto sis poslal do smyku nebo zatáčka 7 do zatáčky 8-9 trefit míň apex 8 ale víc apex 9 mohla být delší oblouk a pak se spolehnout na brzdy že to srovnají a zabrzdí dřív než bude 10ka. Nebo zatáčka 17 že by sis trošku snížil nájezdovou rychlost aby jsi měl lepší výjezd a výši maximálku ale snažil ses až na tracklimit takže to maximálku před 20kou moc neovlivňilo. Podprahově se snažím zjistit kde to doopravdy bylo (hodně mě zajímá technika/rozbor jizdy), proto píšu. + Jsem chtěl podpořit tvorbu komentem a tohle by mohlo někoho zvednout co si to vlastně dovoluju.😂 Za odměnu se odvděčím na účet pár L 💯okt. Benzínu😅
Conering !!!!!
Jesus christ
N이 좋은점은 소모품이 거의 안든다는거고
650마력 슈퍼카 차유지비 소모품 브레이크패드 타이어 기름값 생각해봐라
거기다 기본스톡차량이 트랙을 달리는건 물론 뉘브링크를 엔드런스로 4바퀴돈다
거기다 어떤 전기차도 배터리 온도를 차량에 표시를 못한다
오직 n차량만 표시할수있단게 뭘 의미하겠나 그만큼 자신있는거다
다른 전기차에 배터리 온도표시 못하는건 트랙주행시 온도제어에 자신이 없기도 하고
트랙을 제대로 주행할수조차 없는
온도제어 기술때문이다
트랙주행할수 있는 온도제어기술이 없고
거기다 브레이크를 하려면 다른 전기찬 많은 돈을 들여 세라믹 브레이크로 큰 업그레이드를 해야하는데
N 패달이 그 기능을 하고도 남는다는거다
이 기능은 다른 전기차 리제레이션같은 하위급 수준의 기능이 아니라
E gmp 본체 기능 에서만 나올수있는 저항이고 그 0.6g 저항전기를 고스란히 배터리가 흡수를해 달리는 중간중간 순간순간 다 배터리로 받아서 저장되니 주행거리가 길어지는거다
그게 가능하기에
뉘르부르크링을 스프린트 모드로 2바퀴
엔드런스모드로 4바퀴가 가능한거고
유지비면을 봐도
미래는 전기가 대세가 맞고
N brand는 최고인게 맞는거다