モンスタースポーツ エンジンテクノロジー解説 スズキF6Aコンプリートエンジンの製作・2 [MONSTER SPORT ENGINE Technology]
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- čas přidán 29. 08. 2024
- / monstersport.jp
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モンスターのエンジン開発の秘密をお伝えしていく「モンスターエンジンテクノロジー解説」。今回はスズキF6Aコンプリートエンジンの完成までをお届け。最新のテクノロジーを組み込んで新品当時以上の性能を引き出します。
![モンスタースポーツ エンジンテクノロジー解説 スズキF6Aコンプリートエンジンの製作・1 [MONSTER SPORT ENGINE Technology]](http://i.ytimg.com/vi/Bmshr3-ggiQ/mqdefault.jpg)
![モンスタースポーツ エンジンテクノロジー解説 スズキF6Aコンプリートエンジンの製作・1 [MONSTER SPORT ENGINE Technology]](/img/tr.png)
![I asked Amasan, who builds the engine, various questions ~ RE Amemiya 13B Overhaul ~ [New]](http://i.ytimg.com/vi/812V2lW-Gkk/mqdefault.jpg)
![モンスタースポーツ エンジンテクノロジー解説 スズキ アルトワークス[HA36S]フルレンジECU [MONSTER SPORT ENGINE Technology ALTO WORKS ECU]](/img/n.gif)
すげー。コンプリートエンジンのジムニーとかロマンすぎる。ほしい
バイクレースやってた頃、こういった技術を持ってるショップで走ってました。なのでカスタムショップで儲かる店、儲からない裏方の店、何も知らない客、知っても理解出来ない客、、、知ってしまうと触れるショップって本当に少ないですね、、、
このF6Aのエンジンは、古いエンジンだけど耐久性があるから良いです。
こんなエンジン屋は、もう会社がなくなってきましたね。
スズキのワークスが組むエンジンを一度味わって見たいなー！
隼のエンジンでコンプリートcarが見てみたい。
田島さん、成功したよなあ。 ゴープロで随分、稼いだんだろな。羨ましいです。同年代で、ラリーやダートらで同じフィールドで走り回ってたけど、趣味をうまいことビジネスに結び付けた。俺なんか、何も考えてなかったから、ただの爺になってしもた。 あのころから、商売のこと考えとったんやろな。
R06Aやってください！
ほんとね、前の会社で同じような計測ってやった事あるけど、凄い難しいんだよなぁ💦ちょっとでも計測器の充てる角度が斜めになると、その時点でアウト( ﾉД`)製品を数十秒手に持つだけでも体温が製品に伝わって違う寸法になっちゃうし💦
モンスターさんのエンジン部門ダイヤモンドエンジニアリングって昔のダイヤモンド産業社ですか？
ヘッドカバーは、赤以外の塗装は受け付けてないんですか？
K6AのNAエンジン組んでもらいたいです。
ここなら、まじでいいエンジン組んでくれそう！！
のわりには修理依頼して車両が返ってきたら直ってないというよりも触ってない場所が多いんですよねぇ～ 依頼書にはここ修正してほしいとちゃんと紙で渡してあるのに・・・
ここなら36ワークスも耐久性を持たせたパーツや加工のコンプリートエンジンが製作出来そう…
td05回してる人用に500ccクラスの12穴のインジェクター出して欲しいです
懐かしいな～
プライベートフルチューンで170馬力出てたけど、いつもエンジンよりタービン壊してたわ～
ＴＯＤＡとかＴＯＭＥＩとかのエンジンと同様ですね、凄いです。
しかし、トルク管理がなってないので、メーカーに研修に行ったほうがいいですよ。
فيه عرب شغوفين
ここの横浜でエンジンオイル変えたらスズキ純正じゃないオイル入れらてた。オーダーミス。そういうがあるから店の前で見てたら店長に「観るな」って言われたわ。某動画でもピストンヘッド誤納品してたし。
安い安すぎる
毎月買えるレベルだわ
Лайк! Если понял(;
トルクレンチの使い方をしっかりして下さい
トルクレンチの使い方よ・・・
トルクレンチで何度もカチカチさせるのはアカンとちゃうの
丁寧に締めて一度だけカチっと鳴らしたらそれ以上締めないと教わったんだけど
wizlark オーバートルクになると思う
wizlark 基本的にはカチカチですね。全く同じ場所でカチカチさせているので、いわゆる確認のカチカチですね。ダメなのはカチから少し回すのはアウトです。
良いご指摘ですね
機械加工においてピアスなどのアクセサリーはだめだと思う!!偏見ではないが引っかけってケガや品物に傷など起きるし!!
FE^ L710Sでも できるのかな
アナログトルクレンチは目標トルクに達する前に角速度を調整してしまうので軸力のバラツキが出ます。QLが良いと思いますが親指立ててトルクレンチ振ったらトルク狂いますよ。。自信満々の動画で、尚且つ何十万も払って買うエンジンがこの程度なの？
い
スズキのこの時代のエンジンって工作精度が低いんだよね。営業マンに聞いたんだけど、初期の千キロ点検とかにヘッドその他増し締めしないとシールからオイル漏れ起こすし、ブロック接合面の工作精度が悪くってトルクレンチで均等に締めると凸凹があってオイルが滲む、とか言ってましたよ。かえってマイホームセンターで売ってる液体ガスケットを指でテキトーに塗った方がいい、なんて話もあったね。あと真ん中の気筒だけ冷却が悪くて真ん中 ばっかり焼きつくとか。爆笑鈴木修爺いがケチケチで量産したエンジンだからw
kazu hokuto
その君の言うケチケチエンジンがスゲー耐久性あるから助かるわw
16万km走ってタイベル交換したぐらいでオイル漏れもしてないし！
修ちゃんありがとう！
ケチケチエンジンから名車が生まれてるんだよなぁ…
The MASK
分かります 軽のエンジンで唯一ノーマルで補給機だけ交換して140馬力で余裕で10万キロ以上走りますものね
僻みにしか聞こえませんよｗ
そのケチケチエンジン、毎年１年オイル無交換でも現在１７万キロです。タービンは２回交換しましたけど、エンジン本体はまだ元気に動いてます。精度悪くて古い設計でも耐久性あるしよく出来たエンジンですね。
温度にこだわるなら何故クリーンルームで組立ないのか？矛盾している。
自動車メーカー、オートバイメーカーのエンジン組み立てラインを知っていれば、食品や電子機器のライン
ほどのクリーンルームが必要ないことが分かります。（モンスターのエンジン整備ルームはメーカーより数倍ましで、オートバイメーカーのワークスマシンの整備ルーム並みのクリーンさです。）
ホコリよりも重要な数ミクロンオーダーの寸法制度は、室温で測定値が違ってきますので、この動画の説明は理に適っていますよ。