クラッチの仕組みとは？
Vložit
- čas přidán 2. 02. 2018
- クラッチペダルを踏んだときに何が起きているのか、疑問に思ったことはありませんか？ また、マニュアル車では、シフトチェンジの前に、なぜクラッチペダルを踏む必要があるのでしょうか？今回のビデオでは、これらの疑問に対する、論理的な答えをご紹介します。ビデオを見終わる頃には、坂道発進でクラッチが果たす、重要な役割を理解することができるはずです。
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理解はできるが親切ではない
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広告収入を分けてくれるなら訳すけど。
そういうことだよ
@@user-iy3ys6sv6n だよなぁ。
「金も払わずに何かをさせる」って、礼を失っているわな。
ましてや、奴隷でもないし。
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おそらく翻訳してくれって意図はないはず。
前から思うんだけど長時間のものすごい力かかってる摩擦に耐えられるクラッチの素材がすごい
この構想を開発した人はすごいし、それが今でも使われてるのはもっとすごい
工学部の車好きなら誰でも知ってるシステムだと思うが、ここまで精巧なCG教材はとても有益！素晴らしいの一言に尽きる
誰でも知ってるの草
@@user-xx7hp8jy2x「工学部の車好きなら」
ありがとう！今まで全く分からなかったけどおかげで全く分かりませんでした！！！
EDF tikyuuboueigunn
結構分かりやすいですよ？
何も解決してない笑笑
これわからないとかやばいぞ(マジレス)
それ
安心して！オレも全く理解できなかったから
こういうCG作ってる人がすげえ
御意！まったくさ！(`q' )
どうやって作るんだか…
blender
照れるな…
LEGOで作って動画を上げている人の再生数は少ないんだよな
理論的にはなんとなくわかっていたけど動画を見てもっと知識が付きました。
ありがとうございます。
凄く分かりやすく説明してくれてるのは分かるけど理解できない
でも仲間がたくさんいて安心しました
同感。説明が今一。もう少しわかりやすく説明してくれると最高なのだが。
前提知識というか経験がないとわからんよね
こういう動画待ってました！
細かく解説してくれててとてもありがたいです。
用語だらけで何だろってなるけど、どういう構造が知れるんでとても有り難い！！
一番最初にこういう仕組み考えた人ってマジでスゴイと思う
それな
ありがとう
クラッチ開発者きてるやん
本人来とるwww
ほんとそれ
クラッチのコイルスプリングは何の為に付いているかこの動画の説明見るまで解らなかった。大変分かりやすくて素晴らしい動画です。
クラッチペダルを踏むとクラッチ板が離れ、クラッチペダルを戻すとクラッチ板が繋がる、と教習所でもらう教科書、指導員からの説明ですが、この動画を見て仕組みがよく理解できました。特にダイヤフラムスプリングの動きが離れる繋がるの部分だったんですね、感動。
こんな複雑で面倒い操作を自動でやってくれるオートクラッチはマジで凄い。
それよかこういうめんどくさい事を今まで通り手動とはいえクラッチペダルいらずの手元(ハンドル)でできるようになったパドルシフトもすごい
同チャンネルのトルクコンバータの動画が参考になりますね。ATの場合は電子制御だけでなく機械的構造も大きく異なるんです。
オートマの技術は、鉄道の液体式気動車が元になって生まれたようなもの。
液体式気動車のトルコンの技術をオートマに生かした形です。
このように、鉄道技術と車の技術は実は密接に補完しあっています。
ちなみに、マニュアルは機械式気動車(車と同じでシフトチェンジが必要)にあたる。
@@combat_echigoya へぇ、電車にもトルコンあるんですね……！
@@user-yv2jl1lu5e
気動車は、軽油で動くディーゼル車ですからね。
この辺りは、車のディーゼル車と同じです。
だから技術流用はそこまで難しくなかったし、車メーカーとして名の売れている所が鉄道車両を作っていることもあります（日本ではバイクの川崎重工→川崎車両や撤退しましたが富士重工（現：スバル）など）。
自動車科の高校に行っていたけど授業で教えてもらったことより分かりやすかったです笑
わかりやすかった！とりあえず何年も摩耗に耐えるクラッチに尊敬しかない
ゆうた
坂道でクラッチ焦がしてしまったわ…
ごめんな。クラッチ
ワイ、教習所以来初めてマニュアル乗って、クラッチ焦がしちゃったことあるけどそれから8万km以上走っても全く滑ってないから市販車のクラッチってスポーツ走行しなけりゃなかなかタフだなって思う。
AT車はブラックボックスの中で液体クラッチになっているんでしょ？だから湿式エンジンって言うんだよね🥰
@@user-ie8dg5hy4t そうなんだ👩🎓
@@user-ie8dg5hy4t
エンジンは全て湿式です笑
坂道発進は、いまだに苦手だったから
参考になりました！
ものすごいわかりやすいです。
なんとなく知っていましたが、ここまで詳しいのは初めてです( 笑 )
学生時代にこうゆうわかりやすい動画があるともっと理解できたはず。今の世代の方々が羨ましい。
今までクラッチの構造についてあやふやでしたが結構分かりやすかったです。ありがとうございます。
長年の不思議が解けました！
本当にありがとうございます！！
このシリーズは丁寧やから改めて理解する時に本当にいい
なるほど！
今までイマイチ理解出来てなかったからこういう動画はありがたい！
すげぇわかり易いけど分からなかった…
クラッチ考えたやつは天才だな。
めっちゃ分かりやすかったです。ありがとうございます。
凄く分かりやすかったです！！
教習所などでは今までほぼ口頭のみの説明で半端な理解度でしたが、クオリティの高いCGにしっかりとした説明でよく理解出来ました！
こういうのを許可を得てから教習所で流せば、理解度も高くなると思うなぁ。
技術者って凄いよね、本当に。
すごく分かりやすくて有難い動画でした。
今までの疑問が解決しました。
車に興味はなくても わかりやすい説明で仕組みを理解できるのはとても楽しい
体では分かっているけど、こうして可視化されると説明するときに非常に役立ちます。ありがとうございます。
今までの動画で一番わかりやすい
今までCZcamsで見たどのクラッチの説明よりも分かりやすい
ものすごく勉強になりました。すごく知りたかった内容で詳しく記載されている媒体がなかったので理解できていませんでしたが、やっとわかりました。
なるほど、コイルスプリングの役目がずっと分かんなかったからすげえすっきりした。まさかあんなに重要な物だったとはね
黒松沙汰
自分の車は強化クラッチ入れてるのでダンパスプリング付いてないです（笑）
デメリットとしてクラッチミートをより慎重にと、E/G回転が高い時のエンジンブレーキ時に本来吸収される振動が共振してジャジャジャーって車内に聞こえるくらい音がします。街乗りで使うようなクラッチではありません（笑）参考までに
基本的なことはわかってたつもりだけど、こういう動画見ればもっと細かく分かりやすくてありがたいです
ためになったなー
今までクラッチの仕組み気になって仕方なかったけど、すげー理解出来た
めっちゃわかりやすいやん！！感謝！！
元整備士だけど昔は頭の中で動作を想像し覚えたもんだが、今はこんな素晴らしい動画があるんだもんね👍
これは面白い
勉強になりました！
しかし車は凄いなー、ってより車考えた人は凄いなほんとに
すごい！分かりやすいです！！
わかりやすくてありがたいです！
眠れないときに見ると眠気が出てくる動画
先生の話を聴いてると眠くなるみたいな言い方やめろw
おっしゃ寝れるーと思ったら理解してしまい目が冴えた
興味なくて草
中学生です。昔から車好きだったのでクラッチの仕組みについて知れて良かったです。中学生の私でもさっぱり分からん。とはならず、非常に分かりやすい動画でした！このような動画を作成してくださり有難う御座います。趣味として、これからの知識として、これからも動画拝見さしていただきます
以前は本を読んで理解していたが
もっと簡素化された図だった
このような動画だとより解りやすく頭に入りますね
とても分かりやすい素晴らしい。
半年前くらいに動画を見たときは訳がわからなかったけど、自動車学校行ってたら、言ってる事めっちゃわかるww
めっちゃ細かく解説してくれてるのね!!
整備士目指してる方も授業の復習になってとってもいいですね！
小学生の時見たら全く分からなかったけど今見たら凄い分かりやすい
3級の勉強にはぴったりな映像ですね🥰
すいません、頭ん中エンストしたんですけど説明してくれますかね？
教官｢エンジンをかけ直して下さい｣
新品と交換しますか？
テレビ通販『DHAの交換時期です。』
M31mm
それ、めっちゃ言われるwww
team AQUA とりあえず頭のハンドブレーキを引いて落ち着いて対処してください
摩擦だけでエンジンの回転に耐えられるの凄えな。
これはめちゃくちゃわかりやすく説明してると思う。！！！
滅茶苦茶わかりやすい。ありがとううp主！
ミッション開発した人やべぇやつ
White それな、クソ天才やん
俺やで(大嘘)
どうもやべぇやつです
ATの方が頭おかしい構造してるぞ…
@@user-hu6zv1zg8y
ミッションはmtではない
これのおかげで3月に受けた2級合格しました！！
クラッチの問題はギヤ比の計算問題だけでした！！
ものすごく説明が上手でわかりやすかった
なるほど、クラッチというのがあるのですね！勉強になりました！
なるほどフムフム…完全にわかった
俺にはわからないってことがわかった
『無知の知』ってヤツやな(*￣∇￣*)
ちなみにワイもその境地に至ったわ(´▽｀；)ゞ
同士よ(*´ω｀*)
ソクラテス
ﾌﾑ(( ˘ω ˘ *))ﾌﾑ
一般的な人々より知識のある立場(経験者)から見ても
駆動や内燃機関(この動画外)に関する初歩的な理解として
非常に分かりやすい動画になっていると思います
素晴らしいです
全く知識のない素人からしたら最初の30秒でもうチンプンカンプでした
@@user-ry3mr9kq9n わかるｗ 「ほぉ～～」→（30秒後）→「はぁ…」になるｗ
こういう構造の説明はずっと見ていられる。というかずっと見ていたい。
すんごくわかりやすい！
ヤバイ、早い段階で何言ってるかわからなくなった
トランキーロの人 MT車乗ってるのに
意味わからんww
いきなりの専門用語の嵐。
この用語知ってるなら、動画見なくでわかりそうやー。
専門用語は出るが一つづつに解説がちゃんと入っている。何度も戻して繰り返せるのが動画の良いところなので分からないところを巻き戻してみれば如何かな
専門用語使っているから難しく聞こえるだけですよ！
半クラの説明あたりから？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？ってやりましたよ僕。
あのバネってそういう意味だったのか！？
クラッチの可動そのものに関係あるのかと思ったら動力のバラつき抑えるためのものだったとは・・・勉強になります
クラッチの動画は割とどれもわかりにくいけど、これはわかりやすいと思いました。
これからマニュアル取りたかったし物理も選択してたからめっちゃ納得したわ半クラッチとか特に
クラッチ焦げないように気をつけてね〜
素晴らしい解説ですね！
出来たらギアチェンジの仕組みも解説して欲しかったな！
舩阪晃弌 シフトレバーを動かすことによりミッション内部にあるスリーブというものが動かされます。そのスリーブの内側にわスプラインと呼ばれる溝が切ってあります。その溝に嵌合しているのがシンクロメッシュ機構と呼ばれるものです。スリーブがそのシンクロメッシュ機構を介してそれぞれのギヤのコーン部と呼ばれる所にガチャんと締結されることによってシフトが完了します。
難しいかも知れませんがざっと説明するとこんな感じです
分かりやすくて良かったですね
わかりやすかったです！
動画後半に関しては完全に物理の授業だな笑
でも聞いてて面白かった
メカニックの学校行ってるからこーゆー動画あると非常にわかりやすくて助かる
わかりやすいですな！
この動画のおかげで、小学校からずぅっと悩んでいたクラッチの仕組みを、完全に理解することが出来ました。ありがとうございます！（バスの運ちゃんに、ギアをこうｙｓって移動する、と、小学生の頃砂でなぞって教えてくれたのですが、小学生の僕に分かるわけもなく(笑)）
6:27 この時ディスクすごい発熱しそう
これはわかりやすい
凄く参考になりました！半クラが上手くできずエンストばかりしてたので、自動車学校でよく理解できなかったクラッチの仕組み見たい！と聞いても整備士の範疇になるのでと、見る機会もなくMT免許取得。車操作できても何が起こってるのか、もっと仕組み理解したいですよー。
学校の授業でイマイチ理解しきれてなかったけど凄くわかりやすい説明と映像ですんなり理解出来て助かる
卒業して6年経つけど
FRはシフトがミッションに直結
してるからフィーリング良いよなあ
もう10年以上も前になるが、教習中にこの動画見たかった
案外分かりやすかったテスト頑張る
すごい分かりやすいなぁ
参考になった！！
一週間見続けてやっと内容がわかった
82回目）
ほんとかー？
その根気を正しい方向に使っている事を願う
暇かよ
凄いな。１週間見れば内容理解できるのか(車素人)
集中
とてもいいいい動画でした。
日本語も分かりやすくて良い勉強に取れました。良かったです。
これからも車に付いての動画を作ってください♪♪楽しみしてます。😀😀👍👍
なるほど
滅茶苦茶参考になる
だめだ序盤でわけわかんねぇ笑笑
技術とアイディアの集合体ですね
車一台に今ある最高の技術が詰まってる。
でももう少し部品点数減らないかなぁ
とても素晴らしい！
他にももっとやって！
勉強になりました、ありがとう
このご時世にMT車を購入しました。慣れればどうって事ないし、燃費もATよりいい気がします。
車好きにはマニュアル車は必要不可欠ですからね！
坂口 このご時世で、貴重な存在だと思います^_^
MTの方が、ATよりトラブルが起こしにくい‼️クラッチ板交換するにも、上手に乗れば早々に交換もありませんし😃安全性と車のパワーをダイレクトに楽しみたいなら、ATよりMTですよ😃
玉之丞hk19751004 なんでマニュアルの方が安全なん？
@@user-th9jg7fn7r MT車はATと違い‼️自分でギアを上げたり減速するにも、速度にあったギアに入れ替えしなければなりません。クラッチペダルを踏まないとギアも入りませんし‼️ブレーキとアクセル操作だけのATみたいなアクセルとブレーキの踏み間違えても急発進等の問題は激減します。最近はクラッチペダルのないクラッチフリータイプもありますけど✨MTの1速じゃAT程加速もしませんよ😃半クラ無しじゃ大概エンストする‼️ATはアクセル踏めばMTの変速手間は全部油圧により勝手に変速されます‼️MTはATで簡略された操作を自分でやらなくてはなりません‼️発進はブレーキとクラッチペダルを踏み込みギアを低ギアにいれて、全部自ら行う✨スクーターからネイキッドやSSみたいなMTなると扱いは別モノ‼️ATの悪い所‼️免許取れば「運転センス無くても」誰でも乗れる‼️MTはAT「油圧制御」よりその車のパワーをダイレクトに扱える‼️ATなら乗れたのに⁉️MT扱えない‼️これが今時の話😃MT使いのベテラン達は別だけどね✨
実習の座学の予習に丁度いい🤩（工業高校生
神授業じゃんw
工業高校レベルの授業だとここまで踏み込んだ話は絶対ないしょ笑
@@user-oh3vn5tr2l
いやしたよ？笑
実際にクラッチを実習車から下ろしてバラしてもう一回組みつけもした
@@user-oh3vn5tr2l あるんだなこれが
ギヤとかシャフトみてたら
ラジコン作りたくなった。
すごいわかりやすい
大学で学びたかったのはこういう本当に興味があること。(泣)
rox45thexiii 動力機械学科の教科書はグラフと数式が多いですね，これは自動車部や整備専門学校の内容．
専門学校行けばいいんじゃない？？
4年間大学通っても大学での勉強の仕方が分からない人見つけた。
こういうの自分で勉強するんやで。
ほんと文句言うやつって受け身だよな
学校で習ったけどこれはわかりやすくて復習として見れるからめっちゃいい(≧∇≦)b
むちゃわかりやすい
教習所で流したらいいと思う。笑
理解できねーーーー
@@user-jd8eg3vn8k すいませんでした、他のコメント読んで消しました。
誠に勝手ながら謝罪だけ残しておきます。
悲しいかな今は限定が多いんよね
クラッチ踏んだらクラッチパッドが押されてクラッチフォークがどうたらこうたらを走らすだけの人間に聞かせたら
？？？？？？？
ってなるわ
理解できないバカが多いからあんま意味ないね。
もともと理解している人間向けの説明。
同感。初心者には説明が今一だよね。あと一歩という感じ。
良くできた動画だと思います👍
コイルスプリングについては知らなかったなぁ。
というか初めてこのシリーズで全部理解できた
昔、坂道でずっとブレーキを踏まずに、半クラッチのまま信号待ちしてる車がいましたが、あれはダメですよ。車が止まっているということはクラッチが摩擦で滑っている状態なので、あまりやりすぎるとクラッチはすぐに減ってしまいます。
教官がそれをやってたんだよなあ～
え～～。その教官はダメでしょ。自分一人の時は何をしてもいいけど、教えてる時はダメだよ。
ki ki その通りです。
渡辺ペリカさん、こういう教官にカツ！をいれて下さい。
坂道発進とかで半クラッチは使ったけど、そんなに簡単には故障しなかったかな？
で、ある時いきなりクラッチ滑ってきてオーバーレブ。パーツ交換。請求書見て驚愕！
ある意味、体で学習？しました。