マニュアルトランスミッションが稼動する仕組みとは？
Vložit
- čas přidán 15. 08. 2016
- この動画では、マニュアルトランスミッションが稼動する仕組みが論理的かつ簡潔に説明されています。5速マニュアルトランスミッションとバックギアがどのように機能するかを、アニメーションを駆使しご紹介します。
Be our supporter or contributor: / @lesics
instagram : / sabinzmathew
Twitter : / sabinsmathew
Telegram : t.me/sabinmathew
FB : / sabinzmathew
全ての英語の動画を日本語に翻訳するためにPatreon.comでのサポートをお願い致します。皆さんのご協力があれば、最低でも毎月1本の動画を翻訳することが可能になります。
www.patreon.com/LearnEngineeringJPN
あのマニュアルレバーに下で、こんなに凄いことが行われていたとは、、、
遠い昔からの技術者の努力に、ありがとうという気持ちでいっぱいです。
速度の違う歯車をうまく連携させるために、緩衝てきなリングを発明するなど、
まったく凄いアイデアですよねぇー
こーゆーあって当たり前になっていて、普段意識すら向けないものほど、実は凄い技術が使われていることを知ったときの感動な。
エンジン設計うんぬんより、トランスミッションの原型考えた人は本物の天才だといつも思う。
本当に分かり易い。
正直本の文章と写真だけでは分かりにくかったので助かった。
これを見て100万ちょっとで車が買えることが安いと感じるようになった
どっかのよぅわからん企業が普通に作って100万でも日本のような質に優れた製品は作れないからめちゃくちゃすごいよね
@秋山裕康 お前天才や！
まぁこれ一台だけ作って！って言え相当高くなるで。工業的に生産して生産コストを売れ多分分散させるからやすいんやっておもたけどマジレスしすぎでキモイな。頑張って書いたから読むだけ読んで。
わかって頂けて嬉しいです😊
有名車種高級車種だとさらに最新技術を使うので複雑化しますしエンジンや各部所との兼ね合いも考えてあります。
だからさらに高くなるとわかって貰えると嬉しいです。
宣伝のところえらく気合い入ってるなぁ
CG作成者と
字幕入れた人の
技術の差で笑ってしいました。
反則だと思います。
สวัสดีคับ
何この神動画
今までシンクロナイザリング・コーンの存在を知らずギアを噛み合せる時の仕組みを想像出来なかったが、よく分かった
本当にいい映像ですね
よく分かったんですか？本当にいい頭ですね
バッグギアに、シンクロナイザリング、コーンがないから、前進中はバッグギアに入らない仕組みなんでしょうね！
cat cat バックギヤはそのシンクロリングとコーンが無いから入らない訳ではないんですよ！
そもそも昔の車にはシンクロ機構がついていないものでしたからね。
何回も見て理解を深めた
旧車乗りです。これを見てこの前のミッションオーバーホールでギヤが欠品で、それを交換しなくてもシンクロギヤの交換だけで良かったことを理解できました、ありがとうございます。
脳みそがエンストした
AprilGreenSk8 ワロタ
オーバーヒート
ice berg 草
じゃあ、脳みそ、オーバーホールしてあげる。
www
シンクロの構造とトランスミッションの機械的構造がここまで説明された動画は初めて見ました。
勉強になります。
自動車整備士って車の部品と構造を勉強してるんだよね。すごい。
かんたん
横から失礼します
かっくいぃー！
@@magenta458 やっぱりそういうのは才能よ
羨ましい
最近の車はほとんどアッセンブリ交換だからこんな細部まで知識がある人中々いないよ
色んな動画見てるけどこれが1番わかりやすかったかもしれません
とてもわかりやすかったです
ものすごく分かりやすい。長年不思議に思っていたミッションの仕組みがよく分かった。
すごく分かりやすいです。見せ方も説明も素晴らしい。
今まで見てきたミッションの説明動画で一番分かりやすい。
本当に素晴らしい動画です。わかりやすかった。
これは非常にわかりやすい動画だね。実際、分解して整備してるけどミッションって複雑そうだけどインプットシャフトもメインシャフトも積み木みたいにただ重なってるだけなんで結構シンプルに出来上がってるんだ。
なるほど…
最後すごく熱がこもってるなww
ビビった
(´^ω^｀)ｸｿﾜﾛﾁw
トーン変わったよね(^^)笑
発射して賢者モードになったかのような手のひら返し
アルトワークス買う時に「6速じゃ無いの？」と聞いたら「ギアは増やすと駆動ロスが増えるから5速で充分なら5速の方が良いのです。」とスズキの販売員が自信を持って答えてました。
複雑だけどすごい
ふだん行ってるシフトチェンジが
こんな工程を介してるなんて
すっきり
車庫入れの時に急いでバックギアーに入れた時ギア鳴りするメカニズムが解りました 大変勉強になりました
感動しました。まさに神動画！！
なるほど！シンクロギアの理解にとても役立ちました。
凄く分かりやすく大変良かったです
何も考えずにギアチェンしてるけど、内部ではこんな難しい事やってんだね。勉強に成りました。
自動車学校にはこんなのなかったよな？
確か
すごくわかりやすい。
素晴らしい！何度か聞いても良くわからなかったが初めてギアの仕組みが理解できた。
説明が凄く分かりやすかった。
ありがとう！
マニュアル操作の理解が深まった
面白かったし、部活で車やってたから分かりやすかった
あと、最後の方に急に元気が良い
部活で車やってた？？？
自動車部ってあるんよ、大学に。
なかたく 工業高校にもある所はあるよ
自動車部、ウチの高校ありますよ。
高校生が車に乗っちゃいかんだろ
シンクロがどう働いて噛み合わせる助けをしているか、この動画で、やっと理解できました。
非常にわかりやすいです！ありがとうございます！
とてもわかりやすく理解できました！
また次の動画も楽しみに待っています♪
趣味で車のメカニズムの専門書を読んでるけど、やはりこう言う動画を観ると本当に良くメカニズムが理解出来る。やっぱり車は面白い！！♬
頭では何となく理解してたけど、
より詳しく説明してくれて、分かりやすかった。
ATやCVTとかもやってくれると、ありがたいです。
分かりやすくてよかったです。
このチャンネルの動画は本当に為になる
今まで見たマニュアルトランスミッションの解説の中で、一番わかりやすかった。
特に、シンクロギアの部分。
マニュアル車を運転してますが、こんな仕組みになっているとはつゆ知らず
貴重な動画をありがとうございました
分かりやすくていい動画でした！
この人のチャンネルを眺め始めて2年後ようやく分かった。時間をかければわかりやすいです！ありがとう！！
めっちゃ分かりやすかった
非常に勉強になりました。
ありがとうございます
とてもわかりやすかった👍
この動画、本家の英語バージョン見たことある！！
分かりやすく翻訳されてますね👍
なるほど！わかりやすかった！
マニュアルの免許とりたいからこういうのほんとタメになる。ありがとう
よくわかた。良い、映像教材だね。
わかりやすい！
ありがとうございます😊
仕組みを知らずにマニュアルのこと語ってたわ⁉ためになるね〜😲😲😲
素晴らしい説明
非常によろしい動画ですね。
ためになった
「回転数を合わせる」ことが本当の意味で理解できた気がする
わかりやすく、おもしろかった！
凄いわかりやすい。
分かりやすい動画ですね。ダブルクラッチ等を使い正確に回転合わせをすると寿命を延ばすことができる理由は、シンクロ機構の消耗材の減りが少なくなる理由から。が理解できますね。
素晴らしい!!
無茶苦茶感動した
これ誰かが研究を重ねて考えたんだよね。凄いなあ。
一番最初に最後のギアの場面まで飛ばしたら「うわ、めっちゃギアある」って印象だったのに、最初から見ると普通に理解できた。
トランスミッション何回も分解組み立てやったなあ、懐かしい。
わかりやす！！
2級持ってるけど教科書が断面図で、イメージに困ったのはいい思い出。今の世代はCGがあって羨ましい。
自動車の仕事に就きたいからこういうの見て勉強しよ
今は失われてしまった私たちの心を躍らせるようなクルマを開発してください
環境にいいという方向で頑張ってください!!!
自動車整備士目指してるので助かりました
何気なくクラッチ踏んでレバー動かしてる時こんな複雑な仕組みが床下にあると思うと凄い。
5:20ここで全てが理解出来て感動してしまった
MTはギリギリ理解できるけどATになるとサッパリ分からなくなる
ますますマニュアル車に乗りたくなるｗ
僕もマニュアル車に乗ろうとおもっています
この動画はわかりやすいさんこうになりましあ
常に噛み合っているのは騒音の軽減が目的だったのかっ！
ほんと車って技術の積み重なった結晶なんだなぁ😀
ガチで凄いな。天才やん…
マニュアルのアルトワークス乗ってるけど詳しくわからなかったから参考になりました笑
Nice translation !
すごい！
長年、乗り換える時はマニュアル車にして現在アルトバンに乗ってますが、解説見ても難しい。
とても分かりやすい動画でした。ぜひ、遊星ギアを使うAT変速機の動画もお願いします！
確かに、私たちは1日、自動変速機でビデオをダビングします。
Learn Engineering 日本語 外人の方？
助かった
動画の内容がしっかりしていて良かった（初めて見る人には、どれがギアでどれがコーンで....というのがついて行けないと思うが、何度も見れば判るだろう）。元は外国の物で、それを日本語にしてくれているというのは有難い。ただし、字幕は音声に合わせないと混乱を招く。たとえば『アウトプットシャフト』と音声で説明している時に画面に字幕ではそれが見当たらない（なぜなら字幕で『メインシャフト』となってしまっているから）。
あと、宣伝で「音量を上げる」という手法は耳障りなだけで、少なくとも良い印象は与えない。かえってマイナスなので、やめた方がいい。
インプットシャフトとメインシャフトの図が出てきたところからもう訳わからなくなった。
レーダー式速度取締の機械の仕組みを教えてほしい
天才の仕業
よく景気良くバックギア入れて凄いギア鳴りしてる車見かけるのはバックギアにはシンクロ機構がないのが原因か、、、
よく使ってるミッションの仕組みが知れたのでよかった
普通にこの構造考えた人すご
教習所でこれを流すべき
知ったところでって思うんだけど
でも流す価値はあるよ
SO MA 坂道発進とか楽勝だったわ
全員寝る
教習車がプリウスや低燃費車なのにこれを見て納得する人が居るとは思えません。
昔は回転数合わせてクラッチなんて無かったんだもんな、回転数が合えばクラッチ切らなくてもギアを変えれる理由がよく分かった。車って天才たちの遺産だよ
きっとこれも昔はもっと大きく複雑な形から、今の綺麗な形になったと思うとすげぇなぁって
シンクロナイザー発明した人は天才だな。
MTも面白い機構しやがる…
ATの機構の方が面白い気がするけど
でも私はDCTが一番好き
CVTがニ番目に好き
日本語版あったのか…英語版だとちんぷんかんぷんだったけどやっぱり日本語だとわかりやすいな
すげえ！ミニ四駆だ！
こー言うの好き 笑
こういう仕組みなんだ！
分かりやすかったです！(分かってない)
なかなかうまく説明したな^^
難癖つけると、ハブスリーブは直接シンクロナイザリングを押しているのではなく、キーという部品を介して押している。キーとキー溝にはわずかな遊びがあって、シンクロナイザリングとコーンの回転が同期できていない間は、キー溝遊び分だけシンクロナイザリングとハブスリーブの歯がずれた位置にあるのでハブスリーブは前進できないのでギアは噛み合うことが出来ない。シンクロナイザリングとコーンの回転が完全に同期すると、キーはフリーになり、ハブスリーブはシンクロナイザリングとコーン方向へスライド可能になりシフトが完了する。こうしてギアなりを防いでいるんだけど、まぁここまで説明するのは難儀じゃろうなぁ。
ドッグミッションの動画も出してほしいな
翻訳頑張ってください応援してます
シフトレバーの操作で摩擦を生じさせてシフトチェンジするとは初めて知りました。