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本当に車のお医者さんだなぁと思います。カメラマンさんと同じくらいの知識なので、説明してくれると分かりやすくて勉強になります。
この人本当に車やバイクを好きなんだなって動画から伝わるよ…
斎藤先生って、少年の頃に夢見た自動車整備屋さんを、キャラも含めて体現してると思うから皆が見ていたいと思うんじゃないでしょうか。と思った。
確かに、子供の頃遊びに(邪魔しに？)行ってた近所の整備工場のおっちゃん、て感じがして、なんか親しみやすいですよね。
わかる走り屋漫画とかに出てくる整備屋さんのイメージそのままって感じする
カメラマンさんが質問してくれるから、自分みたいな知識がない人でも非常に動画を楽しめます。素晴らしいカメラマンさんです。ありがとうございます。
平成元年のF5Aアルトワークス新車で買って乗ってました。軽くメーター振り切ってたのを思い出しました。また乗りたいです。
説明しながら淡々とこなす辺りプロとしての姿を感じる
何気なくやってるけど、プロって手際すごいな。
時間＝金やもんね
漫画とかに出てくる、渋い車屋のおっちゃんやｗ 「オイルだけはマメに交換しとけよ」が口癖ｗ
学生の頃、友人からこのワークス借りましたが楽しいクルマでした。エンジンブロー、簡単そうに直してしまう斎藤さん、やっぱり凄い！
ベテランの整備士の方って、いろんなクルマを直してるし、大体わかるんですよね！
アルトワークス欲しいなと思ってたんで大変勉強になりました。エンジン周りの整備の話はすごく勉強になるので嬉しいです。
13分の動画が最後まで見れました。やっぱり車好きにはたまらない動画と編集の仕方、教え方も上手いですねー。
c系ワークスたまりませんわ🥺斎藤さんに愛されてて羨ましいわ〜😂
660で縦ドアハンドルは販売期間が短かった記憶があります。あの頃はKカースペシャル（雑誌）をよく買ってたな～♪
5:05 個人的お気に入りポイント。迷いなく、さりげなく、手早く回す。
何より、最後の治ったシーンのアルトワークスが平成前期とは思えないぐらいの輝き
いやぁ〜今回は特に見応えがあり、勉強になりました。エンジン内部の動画は、思わず見入ってしまいますね。
凄い、段々と細かな説明が追加されていて更にわかりやすくなってますね！
最近は全然見なくなったな〜友人とワークスで山に行った時は、最高に楽しい車でした。車が楽しいと言うよりエンジンが楽しいんだろうね
圧縮測って基準値以下ならリビルト載せ替えてるチェンジニアの僕にはとても勉強になるチャンネルですありがとうございます👨🔧
プラモデルのように分解、組立…すごすぎる。
（笑）プラモデルと言ってもガンプラでしょ。！？本気で本格的にプラモデルに取り組んだら、簡単なものでも一ヶ月は掛かりますよ。素人的な素組みと言った程度なら一日か一週間だけど。
@@user-mt8md2zm4c (笑)って馬鹿にしてるのかな？あとプラモと違ってまずエンジンって車の一部を降ろしてからやっと分解してクリアランスとか色々とって組み立てしててカットしてるけどめちゃくちゃ大変なんやで。
僕自身、Ｆ−６Ａエンジンのオーバーホールは経験してますよ。スラッジを全部取り除いてバルブ研磨して、ラッシュアジャスターを入れ替えて。シリンダーの内径も測定してエンジンのやつれ具合を確認して………。３日がかりの作業でしたわ。！エンジンのオーバーホールはプロの機械技術者なら整備士でなくてもできるが、ズブの素人には無理。！プラモデルだって 見栄えの悪いものを組み立てるなら素人にもできるが、ちゃんとした見栄えのもの・更に自分で細部までグレードアップしたものを組み立てられるようになるまでには１０年以上は タップリと経験を積まなきゃダメ。！「まるでプラモデルを組み立てるように………。」と言う表現は 技術と言うもの全体をナメているか、もしくは無知な意見!
例えば、ホームセンターに売ってるような銅の薄いシートを正確に１mm四方の正方形に切り出す……。これがどれだけ難しいか分かるかな。？いびつな四角は切り出せても、角度も寸法も正確に切り出すのは至難の技なんですよ。プラモデルでも 最終回にはそんな技術を要求される。
@@user-mt8md2zm4c うーん…別に舐めてるようには感じないけど。だってプラモは素人でも素組くらいなら組めるけど車に関しては素人はエンジン触る事どころか見ることしかできないんじゃ無い？そらどんな事でも突き詰めようとすれば経験は必要なのは当たり前だし。
つまんないよって言ってつまんなかったことがないから斎藤さんのつまんないよは信じてない
カメラマンと斎藤さんの掛け合いが好きなんだよなぁ
K6の動画もう一回観てきます！
最後の方後ろにちらっとコスモスポーツ見えた気がしたような…常に凄い車ばっかり入ってるんだよなー
初めての車が、こいつでした。懐かしい。燃費も良くて速かったのを思い出します。
いつ見ても勉強になります、スズキの関連会社にいる私としては斎藤さんがスズキ贔屓と聞いて嬉しい限りです…。
旧車だとスカイラインとかが好きそうですが、普段乗りに使うのはスズキ贔屓なんでしょうね〜 私は昔はダイハツも買いましたが、今はスズキです！
@@timeline7835 ありがとうございます。
いつも、伺ってますが昔、修理屋の小僧時代思い出して、ほっこりしてます。😊また、面白い動画お願いします。😁昔の、ホンダライフのクラッチ交換、エンジンルームで、ミッション割って、エンジンだけひっこぬいて、交換した事とか、思い出して、笑ってました。😂
平成10年のHA21S最終型乗ってました。18万キロ乗って友人に譲って、未だに快調に走ってます。最近2速のシンクロがイカれてリビルトミッションに載せ替えたらしいですが、友人はまだまだ乗るつもりらしいです。2〜3年くらい前からはんなりチャンネル観てて、旧車のレストアから日ごろ参考に出来るメンテのコツまで、すごく楽しく観させてもらってます。そんな旧車のイメージが強かった斎藤商会さんの動画に好きなアルトワークスが登場してますます嬉しいです。
スズキの博物館で車を観てきましたが、他社だったら2個になる部品を1個で済ませたりでコストダウンが上手いと言うか、一番合理的な自動車会社だと感じました。
トヨタイムズで鈴木修会長と豊田社長の対談やってましたが、聞いてると鈴木会長の信念がオートバイもクルマにも一台一台に宿っていると感じます。ただ、それが古くなってくると仇になるパターンになるのがスズキ車を触るのに注意するトコだと私は感じてます。
プロって簡単にやっちゃうんですよね！本当に凄い！
お疲れ様です！ヘッド開けた時にずいぶんキレイな状態だと思っていたら、これが丸山モリブデンの効果なんですね。こりゃバズりますよね。C系のお決まりリアフレームの腐りとかちゃんと対策してあるんだろうなぁと妄想(笑)
バルブの破片がタービンに噛んでタービンブローとかならなくてよかったですね。しかし10万キロ走ったカスタムエンジンとは思えない綺麗さ
35年前のSUZUKIのバイク乗ってますが、部品は永遠に出るんじゃないかと思いくらい出る
37年位前のSUZUKIのバイクを構ったことありますが確かに部品出ますねー。その時はなくても半年くらい忘れてると復活してたりしてこまめに再生産を掛けてるように見受けられます（確証はありませんが）
vj21のクランクは無かった(泣)
SUZUKIさんは旧車を乗っている人も大切にしているって感じですかね?
@@meet-me2164 もしかすると部品の基本設計とかが変わってなかったりするのかも
ためになるなぁ。良い内容の動画でした❗
自分か今度アルトを買うつもりだったので色々みれてためになりました！
いつも楽しく視聴してます。アナログ式のエンジン分解、流石斎藤さん。ちょっと見ただけで原因分かる何て！ドクター斎藤と言いたいです。
この型のワークス、一時期めっちゃ走ってましたよねぇ出足がやたら速かったので信号ダッシュで勝負したくない車でした
オートマなのにパワーあり過ぎてホイールスピンしてスタートする時がありました笑
治って良かったね‼️😃
ずーっと見ていられる
プロの不屈の精神に脱帽！本当に素晴らしい～
待ってました！
車乗りません(乗れません)が、東京から楽しく観させて頂いてます。
スズキの部品供給が長いのはジムニーとアルトワークスのせいですｗちなみにラッシュアジャスタは久しぶりに見ました～キャブでもホースの劣化で裂けて空気吸うのありましたね
手際よくて、プロ中のプロですね凄いです！
スズキは部品出ますよね🙂自分のK50のレストアの時はかなり助かりました✨
斎藤さんの手の爪を見たらどれだけの仕事量をこなしてきたか、想像つきます。生半可な仕事量では、あそこまでの職人爪にはなりませんよね。私もですが、お互いもう、いい年になってますのでお身体を大切にして下さい。
4:34 編集が神。笑
当然なんだけど、手際が見てて気持ちいい
こういう機械ものの動画大好きです
代車がアルトワークスって楽しそうw
通勤ルートにワイルドな風貌でツナギ着て働いてる整備士がいるんだけど見ててカッコいいなぁと思ってる熟達の整備士かっこいい！
C系の縦ノブなんてレアな代車ですね！
F6Aのエンジンは最高なんですよねー!一番好きな車です。
履かせようと思ってるホイール履いてるから参考になりましたちょっとそのホイール落としてきます
無事治りました。速っ！
斎藤さんまじカッケー。worksは確かにいい車だと思います。今でも私は欲しいです。
もう平成は遠くなりにけりって時代になってるのか。こわいよう。しかしエンジンって基本のとこは割と単純なのにその周りにいろんなものがゴチャゴチャ付いてるんだなぁ。
一度このワークス見に行って見たいです。凄そうですので自分もワークスに乗っているので凄い興味があります。今度京都に行った時に見せてください😆
工賃まで教えてくれるから身が引き締まる。よーくよく貯金してからクルマ買います。
アルト人気のようですね。うちも最寄の工場で車検したときにHA24型のアルトを代車で借りたことあります。しかもＭＴでした。ノーマルでも走ってて楽しかったですね。今時の車みたいに余計なものが付いてない分、運転しやすいです。
CS22Sを限りなくワークスRに近づけるようにフルチューンして、まだ現役で動いてますよ！攻める時は攻めて、大事に維持してます！ドナーエンジンもストックしてますが、まだまだ修理して乗りますよー！頑張って下さいね！
ヘッドを外して正解でしたね、バルブって割れるんですね！L型ならオーバーホールした事がありますが、バルブは割れてなかったのでビックバルブに強化バルブスプリングやチタンリテーナーなどなどを組み上げる時に入れました！
現役でh5年式アルトワークス乗っています現在16万ｋｍ、エンジン廻りの補器類（ダイナモは2回交換・セル・ラジエター・クラッチetc）は順番に交換しました、部品出るのは有難いです。会社の人から10年落ちで譲ってもらいそれから18年乗ってます。楽しい車で飽きませんねいつか斎藤商会さんにお世話になるかも、宜しくお願いします。
オイルメンテの良さと丸山モリブデンと凄さですね😁エンジンがイカれたF6Aなんてヘッドカバー取ったら真っ黒でヘドロみたいなオイルがこびり付いてるのしか見てませんもん😭
つまんないなんてとんでもない、見ているだけでとても楽しいですよ(*´▽`*)
修行しに行きたいです👍
この代のアルトワークス私も乗ってました！k6aより高回転型のエンジンで楽しいですよねー。エンジンの造形もカッコいいですし。懐かしくなっちゃって嬉しかったです！それにしてもバルブ溶けて軽傷とは流石の技術力がなせる発言ですねー。カメラマンさんの「これだけで、、、」発言も、、、(笑)
斎藤さんお疲れ様です♪つまんなくないです！こういうのも大好きです😍
エンジンブローしたエンジンを分解して故障探究するなんて。今時嬉しい車屋さん！私の90マーク2も何かあったらお世話になりたい•••。けど、京都は遠い泣
JIMNY JA11（F6A)とCARRY（K6A)乗ってますので、参考になりました。JIMNYの方は14万キロですが、ISCVやパイプ類の交換調整や、ケーブル類の交換などで会長を保ってるのでヘッドカバーも開かないままで済んでるので中身を見るのは参考になりました。その時が来たら参考にさせて貰いたいと思います。何時も作業場のCB750が気になります。20年くらい前レストア途中のK1を愛好家から請われて手放したことを後悔してます。
私も免許とってすぐ購入した車が同車両の赤でした。今じゃ希少車と言われてますし当時はスズキ三菱スバルと最強車が肩並べしてました。あと、セルボフォアーも見てみたいです😁代車でハイカム😣通なお客さんにしか貸し出せないですね👍さすがです👍
おっ！ファミコンヘッドのF6A懐かしい。初めての車がこれでした。。よく回るし壊れないしで楽しかったなぁ。。タイベル交換やヘッドガスケット交換とかやってみたりと色々知識をつけてくれた車両でした！そういえば。。自分の生まれた年と同じ車でしたなぁ（笑）
12:29 タービンノーマルに戻してもちゃんとアクチュエータ配管はシリコンホースにしているところが流石ですわ～
さりげなく工具台代わりになっているホンダスカッシュが懐かしい‼ 学生の頃、きれいな女の先輩が乗っていて「かわいいですね」って褒めたら貸してくれた。直進性が乏しくてメチャ怖かったけど。
こないだの動画に映ってたC系ワークス✨
同型のワークス代車で借りたことありますがよく回るいいエンジンでした、足回りのブッシュがヘタッてるようでガタガタいってたけど完璧に直せば楽しい車ですね
昔はこうやって修理工場で作業見てたな〜。コーヒー何本か渡して。面白いんですよね。
一瞬火起こしアクションするの好きw
勉強になるなぁ👶ここまでできると面白いですね😃
丸山モリブデンは凄いですね！！中身見れてよかったです。
あースズキかぁー。みたいな雰囲気だったから、スズキ嫌いかと思ってたら、愛好者だったのね。エンジンブローの対応さすがでした。
斎藤商会の代車に乗ってみたい。
高速で止まるぞw
スズキ車の排気側バルブって良く家出しますよね。重症じゃなくて良かったですね。しかし、ベッド内にオイル焼けもなく綺麗な状態なのに驚きました。丸山モリブデンって凄いですね。
凄腕…良いな～☀️💡👍☺️
旧車修理に代車出すなんてすごい事だと思います。
もうK6,F6で圧縮ないってなったら、ノッキング/デトネーションによるエキゾーストバルブ破損って連想できるレベルのあるあるですよね(笑)
ほんと斉藤さんは凄い😨
勉強になります。
このアルトワークス乗ったなぁー坂道じゃエアコン使えなかった(笑)
このエンジンの修理何度もやりました。プラグホールがエンジンオイルで池みたいになってたりするのですが、カムシャフト外さないとパッキン交換できなかったり、組み付けの時に気をつけないとどちらかのカムが動いてしまうのでタイミングが1山ずれそうになったりと 大変だった 気がします。
really cool!!!
ちょーどいま専門学校でF6Aエンジン分解してるんで分かって楽しかったです笑
ツインカム…。ラッシュアジャスターの値段が爆上がりしてるし、同じ腰下のジムニーJA11型のパーツがいきなり出なくなったからツインカムのワークスも時間の問題かな。。
大変でしたね・・でも直ってよかった、さすがですね。
懐かしい…。自分はコレの次の型のF6Aシングルカム…。K6Aのツインカムターボと続けて二台乗りました♪
ぉいらも乗ってました。ポパイのCMのWorks。回せる良いエンジンですね。今でも欲しいけど、車両がなく高いですね。羨ましい！
SPOTで登場するホンダSQASH荷物置き、哀愁を感じます、たしかにあれは程よい低さでコンパクト
にわか車好きでメカの事は一切判らんけど、色んなジャンルの動画の中で斎藤さんの動画は最初から最後まで早送り無しで見る唯一の動画です‼️
ばるぶの欠損新車のベンツでもありましたね！お客様の目の前で突然エンジンブルブルと震えてそのまま工場で圧縮計ったらなんと5番シリンダー圧縮0！！ヘッドはがしたら斎藤さんのバルブと一緒でした（笑
子供が住んでいたマンションのすぐ近くで、一度お立ち寄りしようかとおもっていましたが今年の春にコロナで自宅に帰ってきました。また近くに行くことがあればお伺いしたいとおもいます。
本当に車のお医者さんだなぁと思います。
カメラマンさんと同じくらいの知識なので、説明してくれると分かりやすくて勉強になります。
この人本当に車やバイクを好きなんだなって動画から伝わるよ…
斎藤先生って、少年の頃に夢見た自動車整備屋さんを、キャラも含めて体現してると思うから皆が見ていたいと思うんじゃないでしょうか。
と思った。
確かに、子供の頃遊びに(邪魔しに？)行ってた近所の整備工場のおっちゃん、て感じがして、なんか親しみやすいですよね。
わかる
走り屋漫画とかに出てくる整備屋さんのイメージそのままって感じする
カメラマンさんが質問してくれるから、自分みたいな知識がない人でも非常に動画を楽しめます。素晴らしいカメラマンさんです。ありがとうございます。
平成元年のF5Aアルトワークス新車で買って乗ってました。軽くメーター振り切ってたのを思い出しました。また乗りたいです。
説明しながら淡々とこなす辺り
プロとしての姿を感じる
何気なくやってるけど、プロって手際すごいな。
時間＝金やもんね
漫画とかに出てくる、渋い車屋のおっちゃんやｗ 「オイルだけはマメに交換しとけよ」が口癖ｗ
学生の頃、友人からこのワークス借りましたが楽しいクルマでした。エンジンブロー、簡単そうに直してしまう斎藤さん、やっぱり凄い！
ベテランの整備士の方って、いろんなクルマを直してるし、大体わかるんですよね！
アルトワークス欲しいなと思ってたんで大変勉強になりました。
エンジン周りの整備の話はすごく勉強になるので嬉しいです。
13分の動画が最後まで見れました。
やっぱり車好きにはたまらない動画と編集の仕方、教え方も上手いですねー。
c系ワークスたまりませんわ🥺斎藤さんに愛されてて羨ましいわ〜😂
660で縦ドアハンドルは販売期間が短かった記憶があります。
あの頃はKカースペシャル（雑誌）をよく買ってたな～♪
5:05 個人的お気に入りポイント。
迷いなく、さりげなく、手早く回す。
何より、最後の治ったシーンのアルトワークスが平成前期とは思えないぐらいの輝き
いやぁ〜今回は特に見応えがあり、勉強になりました。
エンジン内部の動画は、思わず見入ってしまいますね。
凄い、段々と細かな説明が追加されていて更にわかりやすくなってますね！
最近は全然見なくなったな〜
友人とワークスで山に行った時は、最高に楽しい車でした。
車が楽しいと言うよりエンジンが楽しいんだろうね
圧縮測って基準値以下ならリビルト載せ替えてるチェンジニアの僕にはとても勉強になるチャンネルですありがとうございます👨🔧
プラモデルのように分解、組立…すごすぎる。
（笑）プラモデルと言ってもガンプラでしょ。！？
本気で本格的にプラモデルに取り組んだら、簡単なものでも一ヶ月は掛かりますよ。
素人的な素組みと言った程度なら一日か一週間だけど。
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あとプラモと違ってまずエンジンって車の一部を降ろしてからやっと分解してクリアランスとか色々とって組み立てしててカットしてるけどめちゃくちゃ大変なんやで。
僕自身、Ｆ−６Ａエンジンのオーバーホールは経験してますよ。スラッジを全部取り除いてバルブ研磨して、ラッシュアジャスターを入れ替えて。シリンダーの内径も測定してエンジンのやつれ具合を確認して………。
３日がかりの作業でしたわ。！
エンジンのオーバーホールはプロの機械技術者なら整備士でなくてもできるが、ズブの素人には無理。！
プラモデルだって 見栄えの悪いものを組み立てるなら素人にもできるが、ちゃんとした見栄えのもの・更に自分で細部までグレードアップしたものを組み立てられるようになるまでには１０年以上は タップリと経験を積まなきゃダメ。！
「まるでプラモデルを組み立てるように………。」と言う表現は 技術と言うもの全体をナメているか、もしくは無知な意見!
例えば、ホームセンターに売ってるような銅の薄いシートを正確に１mm四方の正方形に切り出す……。
これがどれだけ難しいか分かるかな。？
いびつな四角は切り出せても、角度も寸法も正確に切り出すのは至難の技なんですよ。
プラモデルでも 最終回にはそんな技術を要求される。
@@user-mt8md2zm4c うーん…別に舐めてるようには感じないけど。だってプラモは素人でも素組くらいなら組めるけど車に関しては素人はエンジン触る事どころか見ることしかできないんじゃ無い？
そらどんな事でも突き詰めようとすれば経験は必要なのは当たり前だし。
つまんないよって言ってつまんなかったことがないから斎藤さんのつまんないよは信じてない
カメラマンと斎藤さんの掛け合いが好きなんだよなぁ
K6の動画もう一回観てきます！
最後の方後ろにちらっとコスモスポーツ見えた気がしたような…
常に凄い車ばっかり入ってるんだよなー
初めての車が、こいつでした。懐かしい。燃費も良くて速かったのを思い出します。
いつ見ても勉強になります、スズキの関連会社にいる私としては斎藤さんがスズキ贔屓と聞いて嬉しい限りです…。
旧車だとスカイラインとかが好きそうですが、普段乗りに使うのはスズキ贔屓なんでしょうね〜 私は昔はダイハツも買いましたが、今はスズキです！
@@timeline7835 ありがとうございます。
いつも、伺ってますが
昔、修理屋の小僧時代思い出して、ほっこりしてます。😊
また、面白い動画お願いします。😁
昔の、ホンダライフのクラッチ交換、エンジンルームで、ミッション割って、エンジンだけひっこぬいて、交換した事とか、思い出して、笑ってました。😂
平成10年のHA21S最終型乗ってました。18万キロ乗って友人に譲って、未だに快調に走ってます。最近2速のシンクロがイカれてリビルトミッションに載せ替えたらしいですが、友人はまだまだ乗るつもりらしいです。
2〜3年くらい前からはんなりチャンネル観てて、
旧車のレストアから日ごろ参考に出来るメンテのコツまで、すごく楽しく観させてもらってます。
そんな旧車のイメージが強かった斎藤商会さんの動画に好きなアルトワークスが登場してますます嬉しいです。
スズキの博物館で車を観てきましたが、他社だったら2個になる部品を1個で済ませたりでコストダウンが上手いと言うか、一番合理的な自動車会社だと感じました。
トヨタイムズで鈴木修会長と豊田社長の対談やってましたが、聞いてると鈴木会長の信念がオートバイもクルマにも一台一台に宿っていると感じます。
ただ、それが古くなってくると仇になるパターンになるのがスズキ車を触るのに注意するトコだと私は感じてます。
プロって簡単にやっちゃうんですよね！
本当に凄い！
お疲れ様です！
ヘッド開けた時にずいぶんキレイな状態だと思っていたら、これが丸山モリブデンの効果なんですね。
こりゃバズりますよね。
C系のお決まりリアフレームの腐りとかちゃんと対策してあるんだろうなぁと妄想(笑)
バルブの破片がタービンに噛んでタービンブローとかならなくてよかったですね。
しかし10万キロ走ったカスタムエンジンとは思えない綺麗さ
35年前のSUZUKIのバイク乗ってますが、部品は永遠に出るんじゃないかと思いくらい出る
37年位前のSUZUKIのバイクを構ったことありますが確かに部品出ますねー。
その時はなくても半年くらい忘れてると復活してたりして
こまめに再生産を掛けてるように見受けられます（確証はありませんが）
vj21のクランクは無かった(泣)
SUZUKIさんは旧車を乗っている人も大切にしているって感じですかね?
@@meet-me2164
もしかすると部品の基本設計とかが変わってなかったりするのかも
ためになるなぁ。
良い内容の動画でした❗
自分か今度アルトを買うつもりだったので色々みれてためになりました！
いつも楽しく視聴してます。アナログ式のエンジン分解、流石斎藤さん。ちょっと見ただけで原因分かる何て！ドクター斎藤と言いたいです。
この型のワークス、一時期めっちゃ走ってましたよねぇ
出足がやたら速かったので信号ダッシュで勝負したくない車でした
オートマなのにパワーあり過ぎてホイールスピンしてスタートする時がありました笑
治って良かったね‼️😃
ずーっと見ていられる
プロの不屈の精神に脱帽！
本当に素晴らしい～
待ってました！
車乗りません(乗れません)が、東京から楽しく観させて頂いてます。
スズキの部品供給が長いのはジムニーとアルトワークスのせいですｗ
ちなみにラッシュアジャスタは久しぶりに見ました～
キャブでもホースの劣化で裂けて空気吸うのありましたね
手際よくて、プロ中のプロですね
凄いです！
スズキは部品出ますよね🙂
自分のK50のレストアの時はかなり助かりました✨
斎藤さんの手の爪を見たらどれだけの仕事量をこなしてきたか、想像つきます。
生半可な仕事量では、あそこまでの職人爪にはなりませんよね。私もですが、お互いもう、いい年になってますのでお身体を大切にして下さい。
4:34 編集が神。笑
当然なんだけど、手際が見てて気持ちいい
こういう機械ものの動画大好きです
代車がアルトワークスって楽しそうw
通勤ルートにワイルドな風貌でツナギ着て働いてる整備士がいるんだけど見ててカッコいいなぁと思ってる
熟達の整備士かっこいい！
C系の縦ノブなんてレアな代車ですね！
F6Aのエンジンは最高なんですよねー!
一番好きな車です。
履かせようと思ってるホイール履いてるから参考になりました
ちょっとそのホイール落としてきます
無事治りました。
速っ！
斎藤さんまじカッケー。worksは確かにいい車だと思います。今でも私は欲しいです。
もう平成は遠くなりにけりって時代になってるのか。こわいよう。
しかしエンジンって基本のとこは割と単純なのにその周りにいろんなものがゴチャゴチャ付いてるんだなぁ。
一度このワークス見に行って見たいです。
凄そうですので
自分もワークスに乗っているので凄い興味があります。
今度京都に行った時に見せてください😆
工賃まで教えてくれるから身が引き締まる。よーくよく貯金してからクルマ買います。
アルト人気のようですね。
うちも最寄の工場で車検したときにHA24型のアルトを代車で借りたことあります。
しかもＭＴでした。
ノーマルでも走ってて楽しかったですね。
今時の車みたいに余計なものが付いてない分、運転しやすいです。
CS22Sを限りなくワークスRに近づけるようにフルチューンして、まだ現役で動いてますよ！攻める時は攻めて、大事に維持してます！ドナーエンジンもストックしてますが、まだまだ修理して乗りますよー！
頑張って下さいね！
ヘッドを外して正解でしたね、バルブって割れるんですね！
L型ならオーバーホールした事がありますが、バルブは割れてなかったのでビックバルブに強化バルブスプリングやチタンリテーナーなどなどを組み上げる時に入れました！
現役でh5年式アルトワークス乗っています現在16万ｋｍ、エンジン廻りの補器類（ダイナモは2回交換・セル・ラジエター・クラッチetc）は順番に交換しました、部品出るのは有難いです。
会社の人から10年落ちで譲ってもらいそれから18年乗ってます。楽しい車で飽きませんね
いつか斎藤商会さんにお世話になるかも、宜しくお願いします。
オイルメンテの良さと丸山モリブデンと凄さですね😁
エンジンがイカれたF6Aなんてヘッドカバー
取ったら真っ黒でヘドロみたいなオイルがこびり付いてるのしか見てませんもん😭
つまんないなんてとんでもない、見ているだけでとても楽しいですよ(*´▽`*)
修行しに行きたいです👍
この代のアルトワークス私も乗ってました！k6aより高回転型のエンジンで楽しいですよねー。エンジンの造形もカッコいいですし。懐かしくなっちゃって嬉しかったです！
それにしてもバルブ溶けて軽傷とは流石の技術力がなせる発言ですねー。
カメラマンさんの「これだけで、、、」発言も、、、(笑)
斎藤さんお疲れ様です♪
つまんなくないです！
こういうのも大好きです😍
エンジンブローしたエンジンを分解して故障探究するなんて。
今時嬉しい車屋さん！
私の90マーク2も何かあったらお世話になりたい•••。けど、京都は遠い泣
JIMNY JA11（F6A)とCARRY（K6A)乗ってますので、参考になりました。
JIMNYの方は14万キロですが、ISCVやパイプ類の交換調整や、ケーブル類の交換などで会長を保ってるのでヘッドカバーも開かないままで済んでるので中身を見るのは参考になりました。
その時が来たら参考にさせて貰いたいと思います。
何時も作業場のCB750が気になります。20年くらい前レストア途中のK1を愛好家から請われて手放したことを後悔してます。
私も免許とってすぐ購入した車が同車両の赤でした。
今じゃ希少車と言われてますし
当時は
スズキ
三菱
スバルと最強車が肩並べしてました。
あと、セルボフォアーも見てみたいです😁
代車でハイカム😣
通なお客さんにしか貸し出せないですね👍さすがです👍
おっ！ファミコンヘッドのF6A懐かしい。初めての車がこれでした。。よく回るし壊れないしで楽しかったなぁ。。
タイベル交換やヘッドガスケット交換とかやってみたりと色々知識をつけてくれた車両でした！
そういえば。。自分の生まれた年と同じ車でしたなぁ（笑）
12:29 タービンノーマルに戻してもちゃんとアクチュエータ配管はシリコンホースにしているところが流石ですわ～
さりげなく工具台代わりになっているホンダスカッシュが懐かしい‼ 学生の頃、きれいな女の先輩が乗っていて「かわいいですね」って褒めたら貸してくれた。直進性が乏しくてメチャ怖かったけど。
こないだの動画に映ってたC系ワークス✨
同型のワークス代車で借りたことありますがよく回るいいエンジンでした、足回りのブッシュがヘタッてるようでガタガタいってたけど完璧に直せば楽しい車ですね
昔はこうやって修理工場で作業見てたな〜。
コーヒー何本か渡して。
面白いんですよね。
一瞬火起こしアクションするの好きw
勉強になるなぁ👶ここまでできると面白いですね😃
丸山モリブデンは凄いですね！！中身見れてよかったです。
あースズキかぁー。みたいな雰囲気だったから、
スズキ嫌いかと思ってたら、愛好者だったのね。
エンジンブローの対応さすがでした。
斎藤商会の代車に乗ってみたい。
高速で止まるぞw
スズキ車の排気側バルブって良く家出しますよね。
重症じゃなくて良かったですね。
しかし、ベッド内にオイル焼けもなく綺麗な状態なのに驚きました。
丸山モリブデンって凄いですね。
凄腕…良いな～☀️💡👍☺️
旧車修理に代車出すなんてすごい事だと思います。
もうK6,F6で圧縮ないってなったら、ノッキング/デトネーションによるエキゾーストバルブ破損って連想できるレベルのあるあるですよね(笑)
ほんと
斉藤さんは凄い😨
勉強になります。
このアルトワークス乗ったなぁー坂道じゃエアコン使えなかった(笑)
このエンジンの修理何度もやりました。プラグホールがエンジンオイルで池みたいになってたりするのですが、カムシャフト外さないとパッキン交換できなかったり、組み付けの時に気をつけないとどちらかのカムが動いてしまうのでタイミングが1山ずれそうになったりと 大変だった 気がします。
really cool!!!
ちょーどいま専門学校でF6Aエンジン分解してるんで分かって楽しかったです笑
ツインカム…。ラッシュアジャスターの値段が爆上がりしてるし、同じ腰下のジムニーJA11型のパーツがいきなり出なくなったからツインカムのワークスも時間の問題かな。。
大変でしたね・・でも直ってよかった、さすがですね。
懐かしい…。自分はコレの次の型のF6Aシングルカム…。K6Aのツインカムターボと続けて二台乗りました♪
ぉいらも乗ってました。
ポパイのCMのWorks。
回せる良いエンジンですね。
今でも欲しいけど、車両がなく高いですね。
羨ましい！
SPOTで登場するホンダSQASH荷物置き、哀愁を感じます、たしかにあれは程よい低さでコンパクト
にわか車好きでメカの事は一切判らんけど、色んなジャンルの動画の中で斎藤さんの動画は最初から最後まで早送り無しで見る唯一の動画です‼️
ばるぶの欠損新車のベンツでもありましたね！
お客様の目の前で突然エンジンブルブルと震えてそのまま工場で圧縮計ったら
なんと5番シリンダー圧縮0！！
ヘッドはがしたら斎藤さんのバルブと一緒でした（笑
子供が住んでいたマンションのすぐ近くで、一度お立ち寄りしようかとおもっていましたが今年の春にコロナで自宅に帰ってきました。また近くに行くことがあればお伺いしたいとおもいます。