10万キロで車を乗り替える人は、損をしている可能性が高いです。
Vložit
- čas přidán 15. 07. 2021
- ◯サブチャンネル
/ @morimotoshinyasub
日々の作業や気づいたことをVlog形式で投稿しています。
◯質問フォーム
forms.gle/tUKADnEndDfCdmzU9
◯オンラインショップ
mmotors2892.thebase.in
◯LINEスタンプ
line.me/S/sticker/14631869
◯Twitter
/ mmmotor
◯素材
写真AC
www.photo-ac.com/
いらすとや
www.irasutoya.com/
#自動車整備
#乗り替え - Auta a dopravní prostředky
修理して乗り続けることが一番のエコだと思いました
完全に同意です
ディーラーに行くと買い替えを促されますがその度に
「１０万キロでダメになるような物を売ってるんですか？」
と言います。あちらも商売ですから理解はできますが。
それから、なぜ日本では車を長年大事に乗っていると税金が高くなるのか、不思議でなりません。
言い分や理屈はこれもまた理解はできますが、受け入れられませんね。
８６ 新車購入５年１８万キロ超えです。 故障なく絶好調ですが、今後少しずつ部品交換をしていき、４０万キロを目指します。
BMW3シリーズツーリングの四駆に乗ってます。24万キロです。関東在住ですが、スキー場に30回以上、海にはさらに多く行ってます。帰ってくるたびに毎週下回りを洗車してるのでサビは最小限に止まってます。オイル交換は15000キロ毎、エンジンは絶好調。
『もう修理不可能です』って言わせるくらいまで乗り続けたい
納得です☺
ただいま18万キロを超えた私の軽、まだまだ頑張ってくれそうです✨
安心しました♪どれだけ走れるかチャレンジしてみます❣️
平成7式で25万キロの車に乗ってます。
5月に車検で28万かかりましたが、
私はまだまだ乗り続けるつもりです。
車は走行距離ではないと思います。
とても勉強になりました。ありがとうございました。
お役に立てれば幸いです。
ウチのWiLLは30万kmを既に超えてますね
油脂類をしっかり交換してあげてまして重整備はクラッチ交換とカムチェーンカバーからのオイル漏れくらいですし、サーキットでも元気に8200rpmまで回ってくれます
今のところの目標は月まで（384千km）なのでまだ走るつもりです
私も同意見です。平成16年式ＡＺＲ65Gヴォクシーに乗って17万キロを超えましたがまだ乗りたいと考えています。自分で足回りを交換しオルタネーターもこの動画を見て交換しました。ベルトテンショナーのちぢめ方とベルトのかけ方はとても参考になりました。その他にもタイロッドエンドブーツ、ロアアームブーツも交換しました。森本モータースさんの動画は頼りになりました。
七万キロ超えて、気になっていたので、動画を見て良かったです。
ただしちゃんと定期的にメンテナンスする事が大前提。消耗品の交換も。
私の愛車絶版車のソニカはまもなく20万キロですが、しっかりメンテしてます、今オルターネータ損傷で入院中です。これまでの修理代は通算50万円超えてますが、新車買ったら今200万円しますので修理代20・30万円かかっても直して乗ります。
昔は１０万キロ手前で大きな故障が発生して乗り換えなければいけなくなっていましたが、今の車は簡単には壊れなくなってきていますね。僕はエルグランドを３４万キロ乗りました。現在のエクストレイル２９万キロですが、壊れる気配がありません。とりあえず４０万キロは乗ろうと思っています。素敵な動画、ありがとうございます。
少しどころかすっごい参考にしてます。
お役に立てれば幸いです。
プリウス（235000キロ）に乗ってたんですけど最期までしっかりと走ってくれてとても良かったですw
今乗ってるタント🧡大好きで
まだまだ乗ってます！
今16万キロ走ってますがメンテナンスが
いいからまだまだ頑張ります💫
大好きタント❤️😘
タント、たんと乗ってあげてね❤️🤭
9年落ちタントRSターボ、まもなく10万キロ。オイル交換3000から4000キロで実地。フィルターオイル交換2回に1回実地。買った地点で90000キロオーバーの大代。エンジンオイルキャップにもスラッジ無し。カムとかタイミングチェーンも綺麗。EFエンジンのターボでこの距離までOK。異音無し。メンテナンス無くして持たない。値段は相場並み。私は整備士していたので、30万キロ乗用車も見てますし、大型150万キロも運転しましたが、メンテナンスの賜物なんだなと感じる車はありました。残念ながら、距離感崩壊していますので、軽自動車でも最近のはタイヤが大きく、エンジンブン回さなくてよいから10万キロは整備された車なら通過点に過ぎません。長々すみません😢⤵️⤵️
同感です！
納得です
有り難うございます！
モリモトさんの言う通りです。私の乗っている車も２０２４年に１０万キロになります。でも車検を受けて乗れるところまで乗りたいと思います。
6年24万キロ、まだまだ乗りたいと思ってます！
JB7ライフ19万キロまで頑張ってくれました。いい車でした。
うちのアルファード30万キロ越えましたー
部品供給があれば乗り続けれると思います。
社外品、リビルド、中古など部品があれば。
森本さんいろいろな情報ありがとうございます❤️
車にしても、他の物にしてもお金だけではない、愛を持っていたいですね☺️
物を大切に使うのは大切だし、長く使える物を作るのが大事ですね。長く乗れる車を作り、大切に乗り継ぐ。メンテナンスやアフターパーツがちゃんと供給される。こんな風に変わっていくといいですね。
自分は9.2万kmのレンタカー落ちのカローラフィールダーを購入し、現在購入から3年半15万kmに到達しました。
今後オルタネータやウォーターポンプなど大物の交換はあると思いますが、がんばって25万kmを目指したいと思います。
おっしゃる通りだと思います。買い替えた方お得になることは稀だと思います。乗っているロードスターは20年目10万キロですが定期的なメンテナンスの甲斐もあって今日まで快調そのものです。これからも部品が手に入るのであれば乗り続けるつもりです。
10万キロ理論聞いた事あります。動画みてよかったですぅ。
貴重なアドバイスありがとうございます。
フィットハイブリッド6月で新車登録から9年、走行距離10万3000キロになりました。
ディーラーで買い替えを勧められましたが車検を通しまだ数年乗り続けます。
まだまだ乗れますね！
いまだに昭和58年式のスカイラインRS毎日通勤に乗ってますが手放せません
ECUをエフコンVプロに変えたらとても乗りやすくなりました。
そーなんですよね
結局は何処に車の基準をもっていくかで乗り換える、乗り続けるの分岐点になると思いましたね
お疲れさまです。
昔はボディーが弱くサビの進行も早かったですが塗装やその他の技術が飛躍的に向上してますから乗り方にも寄りますが一般的な足ですと単純に10万ｋｍ区切りは当てはまりませんね。
うちにも20年以上の車が数台有り全てナンバー付きで好調です。距離が伸びない方が反って維持難しいですね。
たしかに！
いいアドバイスや。
以前仕事でゼロクラに乗っていました。
56万キロでミッションが壊れ廃車になりました。
10万キロ？
新車です😂
日頃点検、車内の清掃、洗車をいていると、だんだん、愛着が沸いてきて、もっと、その車乗り続けたくなるものですね！
出来れば２０万キロ３０万キロ乗りたいですが
雪国は塩カルで足回りに錆が出て大変ですね。
何回聞いても森本さんの説明に
うん、うん。
とうなずいてしまいます。
日々メンテすると愛着もわきます。
旧型プロボックス２８万です。昨日は仕事で２８０キロ下道入りました。バリバリです。もちろん整備してです。まわりは新型プロボックスばかりで不思議な光景・・税金対策ですかね。森本さんの意見に同調します。
いつも興味深く拝見してます。ウチも車齢14年、11万キロ超えの軽自動車ですが、車を長持ちさせるにはクルマをちゃんと診てくれて、手間の掛かる修理も嫌がらずにきちんとやってくれる修理工場(森本さんのところのような)に伝手が有るかどうかも重要だと思います。
購入時に多少割高でも、適切な整備を継続して受けられる店から買えば、無駄な出費を避けられますね。
お久しぶりです森本様。
以前下廻りの塗装のお話でコメントさせていただいた者です。
今乗っている車はヴィッツ(２代目、４WD)ですが、足廻りが劣化している以外は機関絶好調！やっと78000キロ越えましたがどこまで一緒に歩めるか楽しみでございます✨
部品があるうちは直して乗りたいですね。
とても腑に落ちる動画でした。
あとは、税制などの負担が軽くなってくれたら良いと思っています。
現在、15年、15万キロほどになって、5万円前後の修理費がポツポツと増えてきています。
次の車検までかなと思っていたけど、5万ならいいかと思い修理していますが、乗り換え時期、なかなか難しいですね。
軽自動車で２４万キロ乗っていますがエアコン以外壊れた個所がありません、今の車は故障が少ないですね。
5〜6万キロで乗り換えしたいと思ってました。
私もオッティ愛用してます。絶好調で、まだまだ乗れます。
私の平成20年式のスズキスイフトはもう30マンキロ過ぎましたがちゃんとメンテナンスをして来たので今だに元気に走ってます、交換した部品はO2センサーとイグニションくらいです😃まだまだ乗れます😃
初めて視聴しました。私は子供の頃から車が好きで今は趣味ですが、若い頃は4～5年毎に買い替えていました。
でも今の車は今までで一番長く、またこれからまだ乗るつもりです。8年半で13万km、6か月毎にデイーラーで点検しています。
いい番組ですね。これから応援します。
ありがとうございます！
１１万キロなんて、全然余裕ですね。
まだまだ、大切に乗ります！
これからも勉強させていただきます。
チャンネル登録させていただきました！
ありがとうございます！
森本さんこんばんは
僕のマーチ 12srは13年乗ってますが、21万キロ乗ってますが、今年もまた車検受けて乗るつもりです
うちの親父は３０年以上前の車を今でも乗ってますね
運転させてもらったことあるけどよく走るし何故か寒冷地仕様だったので冬は快適でした
私の車は新車て購入。すでに5万キロで20年ほど。走行距離なのかディーラー整備のおかげか故障なく乗ってました。でも20年目にして初めて故障が発生。オーバーヒート。修理に10万以上掛かったけど、まだまだ乗るつもり。
20年で5万kmだと、あんまり乗らない人、という範疇に入るかと思います。
チョイノリが多いのであれば「シビアコンディション」になります。
半年で2千km位しか乗っていないとしても、エンジンオイルは半年に1回の交換をしてください。
可能なら、時々エンジンオイルが完全に温まるまで高速道路などである程度の距離を乗ってください。
チョイノリが多いシビアコンディションとは、燃焼でできた水分がオイルに混ざりオイルが乳化しますので、
そういう意味でのシビアコンディションです。
オイルが温まると、その乳化の原因の水分が全部抜けてしまうので、性能回復です。
乳化したオイルは冷却性能も落ちますので、オーバーヒートは起きるべくして起きたと思います。
日産E24に乗ってましたオートマチックトランスミッションが弱くて１８万キロ乗って２回ミッション交換しました３回はもうリビルトも中古品も無く仕方なく乗り換えましたとっても気に入ってました。
ホントこれですね。
ディーラーから『もう少しで10万キロですねー。次の〜』っていうセールスをのらりくらりかわして、16万キロまでいきました。
最低限のメンテナンスだけで洗車すらしてなかったので雪国の融雪剤のサビにやられて乗り換えましたが、サビ以外は不具合もなくまだまだ全然乗れる感覚はありましたね。
10万キロ買い換え説はディーラーのセールストークなんだよね〜。
5年または10万kmの特別保証切れを理由にするなら、2回目の車検も一つの分岐点でしょうか？
順番が逆なのでは？という疑問が消せません。
「大事に乗れば20万km、30万kmも不可能ではない」車を作ったとして、大事に乗る人がいない。少ない。
であれば、最初から10万kmくらいまでは壊れにくいけど、それを超えたらメンテの有無にかかわらず
壊れるような品質でも差し支えあるまい。
メーカーがこう考え始めても不思議ではない。
ただ、実際タイベル（１０万ｋｍ）、オルタネーター（１０～１５万きろ）、ウォーターポンプ（１０万キロ）、クラッチ交換（１０万キロ）、セルモーター（１５万キロ）、デフオイル（１０万キロ）で故障する可能性上がるっていわれるし、各々の工賃・パーツ代は２～５万する。つもりつもって数十万は覚悟の上。
(´・ω・｀)
あと、ドライブシャフト、ロアアーム等のブーツが悪くなるのもこのあたりで、各々１～２万の出費が重荷になる。
これらリフレッシュすれば引き続き乗れるという意味では１０万キロ以上乗れる。
ただ、その負担を乗り越えられるかどうかだよね。
エンジンオイル、フィルタ、バッテリー、点火プラグ、ブレーキフルッド、エアフィルとか「最低限のメンテ」をしても、それとは別で１０万キロの壁を「経費的に」こえられるかどうか。
大半の人が、クラッチ交換、ウォーターポンプ交換、オルタネーター交換、ラジエーター交換とかで心が折れると思う。お金の問題で。
あと、オルタが故障すれば公道で停止、ウォータポンプ・ラジエーターが故障すれば、エンジンルームから水漏れを公道上で起こしてパニクったり、もうそういうトラブルがいや！って人も多いと思う。
(´・ω・｀)
もちろん各々の自由ですが、個人的には古い車を長く大切に乗っておられる方に好感を抱きます。
高いローン組むより コスパ最高
20年目のランエボのオートマが壊れましたが行きつけのチューニングショップでATFクーラー付きラジエーターとATFクーラーホースと中古のオートマをセットで交換してもらったら調子良くなって気持ち良く週5通勤に乗ってます。
部品交換すれば、まだまだ乗れます！
2003年のBLレガシー、新車から20万キロを超えてきました。点検等、は確実に行ってまいりました、部品が出なくなるまで乗りたいです。
今所有しているのが2台で、JB23ジムニーが19万キロオーバー
NCロードスターが14万キロオーバーです
どちらも細かな不具合はありますが、大きな故障もなくまだまだ走ってくれそうです
まさしくそれ私も同じ考えです。
修理してまた長く乗れるのなら修理を選びます。
元気づけられます。オッティに近い eK ですが、2003年新車購入。31万km走行中です。続けてきたのは、きっちりオイル、消耗品交換。燃費性能は落ちていなく、むしろ、新車時より、格段に良いのですが、車齢により税金割増ですが、許容範囲内です。
ハブベアリングを気にしていますが、ディーラーでの抵抗チェックで問題ないレベルとのこと。軽自動車は負荷的に有利なのかなと感じています。
ek仲間ですね！まだまだ乗っていきましょう！
長期所有により愛着が邪魔して乗り換えのタイミングを冷静に判断できない自分… でも後悔はありません。
24万キロ走ってますが、全然大丈夫です。勿論ブッシュ等のヘタリはありますが、交換すればいいし、最近はエキマニ割れましたが、溶接して再使用してます。
故障知らずで13万キロ乗ってます。プラグ交換1回のみです。
お金ある人はガンガン買い替えていいし
メンテも嫌 壊れるのも嫌 って人は10万きろで買えればいい。
ESSE(エッセ)大好きすぎて…多分20年は乗る予定です。
森本さん、こんばんはー👋😄
今日、マイカーが車検から戻りました。
16万キロ越えで今回はベアリング、ATF交換、ブレーキのオーバーホールをしてエンジンオイルも粘度のあるものに交換しました。
走り出した瞬間、別物でしたよ😅
勿論、新車とは程遠いですがかなりリフレッシュされ運転しながら笑みがこぼれました😄
目指せ20万キロ・・・
いや、25万キロ目指します🙌
そうそう。乗り換えが早いとか安いとか思うけど買ったやつもすぐ壊れるかもしれないし自分が手をかけてきたクルマを信頼できるとこで直したほうが絶対いいよ。
登録とかも手間だし乗り続けたほうがいいって。
うちの初代N-BOX
先日20万キロ超えたけどまだまだ元気です👍
完全に同意見です。まったく同じ事思ってました。
ある程度、予防整備の予算を立ててやや早めに整備していけば
負担感も減っていいんじゃないかなと思います。
オイラは毎月のガソリン代、任意保険代以外にも、車検などのために毎月1万円積み立てています。
純正部品が出るうちは無限に乗れますよね
それに20万k過ぎて少しダメになってきても、ブッシュ類のリフレッシュとかオーバーホールとかスポット増しとオールペイントで復活しますし…
ただ、錆だけは怖いですね…
私は新車買って2年になりますが年1で下回りの防錆コートやってます
とりあえずメンテ頑張って20万k目指します
おっしゃる通り！！
クルマを白物家電と同じと思っている日本人が多すぎなんですよね。壊れたら直す。劣化したら交換する。それだけの話なんだけどね。
私は車両価格の月償却額￥15,000を念頭に置いて買い替えタイミングを決めていました。本体２百万円（値引き後）であれば年18万円、約11年で償却済となります（この頃になると下取り額はゼロ）。大きな修理をすれば修理代を償却対象に含めるので買い替えまでの期間が長くなります。新車でも中古車でも考え方は同じで、車種、車格によって月償却額を変えてみて納得できる金額かを考えます。
私は、金銭的に余裕がないので…所有する車は、だいたい10万キロ超えです。現在所有する車は、20万キロ走行のハイブリッド車です。良い話が聞けました😊ありがとうございます。
17クラウンアスリートV乗ってます。もうすぐ20万Kです。
とても速く絶好調です。
2004年式ミニクーパーS(R53)６速マニュアルに乗っています。走行距離は26万km近くになりますがエンジン絶好調ですよ。長持ちの秘訣はエンジンオイルを定期的に交換して頻繁に乗ってやることです。
走行距離とともに足周りは2度替えました。今はkw製の足周りでバッチしです。
働く車ISUZUフォワード乗ってます。新車3台目です。1台目90万㌔、2台目80万㌔、現行車今59万㌔です会社の車なのでメンテナンスﾊﾞｯﾁﾘです。日常点検、オイル交換メーカー指定2万～2万5千㌔で定期交換。まだまだ元気です。800台保有の中には100万㌔越えでメーター0になった車も有りますよ（笑）トラックなんて1年で10万㌔行っちゃいます。乗用車も普通に乗ってメンテナンスさえシッカリやれば目指せ？万㌔。
愛車労わってくださいね。
私のセルシオ は30万キロ、セルとオルタと燃ポン交換したんでこれからです。
新しい型より安全装備とかが劣ってくるのは事実なので、後付けで色々付けられたらいいのにと思います。
おっしゃる通りですね。
同意見ですね、シッカリメンテしていれば10万キロ程度では壊れません。今乗ってる昭和62年のレパードは25万9千キロ走ってますが、故障知らずで大きな故障もなく中々調子いいです。もう一台のライフターボですがこれは最近買い替えたのですが、以前乗ってたライフのエンジンが修理不能のため買い替えたんですけど、5万で購入しタイベル交換だの何だので買った以上の金額は掛かりましたね。その代わりやれる整備は全てやったので長期的に見たらまだまだ乗れる車に仕上がりました。
俺はあまり車を買い替えるのは好きではないので乗れるだけトコトン乗ろうかと思ってます
愛車のFK7シビックは生涯乗り続けて終のクルマにしますので心強いお話でした^ ^
10万キロで寿命がくる部品は、交換すればあと10万キロ行けるって思っちゃいますね。タイベル、ウォポンだって、10万キロも使える部品があの値段なら、安い！って思っちゃいます(笑)
距離もそうだけど年数もあるかな プラスチック等の劣化 最近だとヘッドライトの黄ばみ（アッシー交換で高い）
森本兄さんの前回動画の「好きなら乗り続ければいい」という言葉に納得し、プリウス初号機 ２０年目 ２８万キロを バンパー交換して車検通した者です♪ ディーラーさんがめっちゃきれいに塗装してくださって、ますます愛車が好きになってます。兄さんありがとうございます！背中おしてくれたのは、このチャンネルです。感謝。
２１世紀の車として作り上げられた初号機に乗っておられるんですね。すごいです。
２代目で大ヒットしましたが、プリウスは初号機にこそ真価がありますね。
初号機でも前期よりも後期のほうがいい。
いまでもメンテナンス可能にしているＴＭＣはすごい懐の広い企業です。
NHW11に10年くらい乗ってましたが良いクルマでした。東日本大震災の時にも無給油で長距離走ってくれてありがたかったな。
@@user-gf5ql6hs7w おにだし様 ご返信ありがとうございます 生産終了間際の11型ユーロGに乗ってます 初号機にこそ真価ありとおっしゃってくださって嬉しいです。ディーラーさんにお願いしたら、バンパーパーツ含め、走行関係のメンテは可能ですよとのことでした。このチャンネル観ながら、大切に乗っていきます。
@@user-bx1dl2rs4m ハイブリッドバッテリーの交換とかされてるんですか？もし、されてないとしたら燃費今はどのくらいなのでしょう？されてるとしたら、交換する直前はぐっと燃費落ちてました？
お役に立てたようでうれしいです！
同じ考えです
30年前くらいはモデルチェンジ毎（4から6年）に買い替える人が多かったですね。
私は中古で買ったゴルフ2を人生の相棒として未だに乗っています。
現在35万km。基本、DIYで修理は自分でしているのですが、
年月が経つごとに新しい車に乗りたいと思う気持ちが薄れてきました。
ゴテゴテデザインと無駄な装備ばかりの今風の車に乗り換えるよりも、
30年付きあってきた車と共に過ごす方が幸せなのではないかと思っています。
ぶっちゃけ、今のクルマのなにが楽しいのか、いろいろ乗ってみましたが感じることはできませんでした。
しっかりメンテナンスしてきたつもりだったんですが、10万キロ超えを期に、知り合いの整備士さんに足回りのガタを観てもらったら「思ってるほど良くない、ボロボロだよ」と言われてしまいました。修理して乗るつもりです笑笑
初代シビックタイプR、21万キロ走行ですけど全く壊れないし替わりになる車が無いから買い換える気も起きませんね
自分の軽トラ(DA63T)もうすぐ20万キロw亡き祖父から貰った物なのでまだまだ大事に乗りますよ〜
オイルのメンテナンスが一番大切です 後しっかり止まってリバースに入れるのは基本です 機械は優しく扱うことでしょうかね
まったく同感です。もう10年以上乗っていますがほとんど故障知らずで問題ありません。10万キロにもうすぐですが益々快調です。実は走行距離が6-7万キロ超えてからが本当にエンジンの調子が良いと感じました。私はもう高齢なので免許返納まで今の車を大事に使うつもりです。
私も定年を迎えた年に人生最後の自動車として昴のドミンゴ（75000㌔）を中古で購入致しました。大事に乗り続け先日12万㌔を迎えましたが調子はとても良いです。家内とのドライブに楽しく運転しています。自動車が先に駄目になるのか、私の方が先に駄目になってしまうのか分かりませんが、この先も大事に乗り続けたいと思います。
長文失礼致しました。
私は10万キロを超えた辺りから、ブレーキを踏んでも止まりづらくなりました。
しかし、他は問題なく乗れているので、早めにブレーキを踏むようにして、事なきを得ています。
距離は気にしませんが、結果的に7年で乗り換えてます。技術が進むのでその恩恵を受けたくなります。
年2万km以上走るので、まあまあ元は取れていると思います。
僕もプリウス16万キロ超えましたが
大きい修理はハイブリッドバッテリー１回変えただけでそれ以外なにもない！
同感です。13年目のHV、160,000km超えですが車検、オイル交換等ディラーで行っていますが多少経年劣化は感じますがエンジンの調子もいいです！
初めて拝見しました。まさに10万キロ越え、10年経つし買い替時かなと迷っていました。
20万キロ乗っていた家族から、走りに問題を感じなければ慌てないで良いのではとアドバイス受けて買い替えを延期しましたが、この動画で更に気持ちが固まりました。
普段のメンテナンスこそマメにして、もうしばらく大事に乗っていきます。参考になる動画、ありがとうございました。
お役に立てれば幸いです！
お金と幸福論のような哲学講義を聞いている様でとても面白かったです。
わたしも最近、生活形態が変わりセダンから1BoXにしました。できれば修理しながら好きな車を長く乗りたい派です。