【実はデマ】車の寿命は10万ｋｍ説！走行距離？年数？買い替えの判断基準とは。中古車選びのポイントにも
Vložit
- čas přidán 30. 06. 2021
- 車の走行距離が10万ｋｍに達したらもう寿命では。と思っている方、結構いらっしゃいます。
確かに、乗り換えのタイミングの目安として設定するには問題ないのですが、
実際は「寿命」と言うわけではありません。しっかりメンテナンスをすれば、
最近の車はそんなに壊れないので、もっと長く乗れます。
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概要覧に無かったので、参考過去動画を置いときますね。
7:57 異音発生【検証】壊れたエンジンは動くのか？！オイル交換をしなかった結果！激安中古車の闇
czcams.com/video/_V11vLNU4sM/video.html
8:55 【後編】激安中古車☆買う前に観て！プロが選ぶ！壊れやすくてオススメできない国産車５選！【普通車】
czcams.com/video/D8bpMBsYZSI/video.html
9:31 激安エンジンオイルは大丈夫なのか？エンジンオイルの値段の違いが10分で分かる動画！ お得に購入するポイント
czcams.com/video/qeyaUy95ZM8/video.html
9:38
これが分からん。オイル劣化について話した動画ってどれだっけ？
さ
エンジンの事やったんですね。
年間３万キロ走る者ですが、ちゃんと整備して２５万キロは超えますね。新車を乗り潰す感じですが、26〜28万キロで乗り換えてます。今はヴェルＨＶで23万キロ超えてるのであと２年走って欲しいです。23万キロ超えててもリッター14キロ近く走ってくれるので、距離乗る人はＨＶお薦めです。
私は、還暦過ぎのおばちゃんです。20年33万キロストリームを乗っていました。オイル交換を豆にし、部品交換も早めに取替、日本の車は本当に丈夫です。いつも楽しみに拝見させていただいてます。これからも頑張って下さい。
このチャンネル観てる人は愛車を大切にしてる人の割合が多いと思う。
タクシー乗務員ですが、現在乗っているコンフォートが約40万キロ、ほぼ故障無し。
その前に乗っていた初期型のコンフォートが約80万キロで廃車になったけど、100万キロ行きそうなくらい調子よかった。
当たり個体だというのは前提で、タクシーのような長距離走って当たり前の環境だと故障リスクを下げるために丁寧な整備をしますもんね
あとゴム関係は経年劣化が大きいから、単純に走行距離で見るものではなく、どちらかと言うと年式
ガソリン車かプロパン車かによってもエンジンの状態は違いますね。
私は35年落ちの車に乗ってますが、やはり何がなんでも修理に出して大切に乗っていきたいです。
10万kmで寿命って言ってる方々って、メンテナンスしっかりしてるイメージないんよな
平成11年式サニーB14、もうすぐ53万キロになりますが、エンジンはまだまだ好調です。ここまで来ると、部品より車体の錆の方が悩ましくなって行くのかなと思います。
素晴らしい！ 車も喜んでますね！
自分の乗ってたローレル。パッキン問題が顕著に出てきて手放したけど
エンジン自体は問題無しで動いてた。因みにローレルは2台乗りました。
（H6年式とH11年式）
黒澤さんでしたっけ？日産のエンジンで一番すごいのは？との問に普通ならGT-Rと答えるんだろうけど
「サニーのエンジン」って言ったのを思いましました、土屋さんが一緒にいたけど、「あぁ、あれは凄かったね」って納得してました
年式など不明ですがサニーなのでその評判のエンジンの改良型なのかもしれません
社用車レベル...！凄いです！
北米仕様は錆対策もあり、新車時からサイドシル内へのワックスがされてたり、錆の原因になる飛び石などの対策でアンダーカバーなどJP仕様より対策がされてますので、サイドシルやフェンダー裏へノックスドールや潤滑スプレーでも良いので油分を流し込んであげると良いと思います。
いつも楽しく拝見させてもらってます。
12万キロ超えの車に乗ってますが、まだまだ結構走りますよ。
最近どハマりしてて毎日暇な時間あると見ちゃう…マイカー持つことになって色々雑学しれて、なのに面白い。それを考えるとすごいためになるCZcamsrやなっておもいながらいつも癒されてます
私の相棒は10年落ち軽ターボで20万km達成しました。このまま更に10年で最大50万kmまで乗りたいすなぁ。
がんばれ
めっちゃ応援してる
ほんとゴム類劣化以外は故障した事ないですよね！
自分も軽ターボ15万キロほんと故障しない
凄く参考になりました！
ちゃんと整備すれば長く乗れるんだろうけど登録から13年経過すると自動車税が増額ってのがね…
私の軽は今７年目で、まもなく12万ｷﾛ到達します。
燃費は新車の頃と比べれば１ｷﾛほど落ちましたが、実燃費20は悪くないと思うし、乗り心地も変わらないので、目指せ20万ｷﾛと思ってましたが楽勝かもですね♪
もしかしたら30万ｷﾛもいけるかも？
車が好きで関連動画を見ていたら、偶然このチャンネルにたどり着きました。
３人さんのトークが楽しくて、過去動画も拝見させて頂きました。
個人的には救急車改造に惹きつけられました。
これからも、車好きの良いアドバイザー的な動画を期待します。
10万キロに近付いたらアッパーマウントとエンジンマウントが劣化して腰に厳しい車になりました
今回も勉強になりました。
ありがとうございます！
ホント分かりやすく❗楽しい動画ありがとうございます🎵
最近このチャンネルを知り楽しく見ています。
面白いです。
10年10万キロは買い替えて欲しいディーラーが作った決り文句みたいなものと認識してます。
はい、寿命です。すぐに韓国制の新車に乗り換えて下さい。但し此方は1万キロで寿命です。
日本の車検制度が一番の問題ではないかと。
貨物が１１年、常用で１３年目から車検内容変わる、というか税金も高くなりますしね・・・(;´∀｀)
中古屋が買い叩く為の言葉でもあります、今時１０万なんて通過点なのに、70年代で技術止まってるのか位時代遅れ
会社の車15万キロ走ってますが何の問題もないです。
いつもこっそり楽しませてもらっています。元ディーラー整備士のおっさんです。ゴムの話が出るあたり杏仁さん流石ですね。
車の使用頻度と使い方が大事です。毎日走らせて、エアコンも常に使っていると、ゴムパーツは耐用年数までキッチリ性能を維持しますよ。
消耗品扱いのゴムパーツだけはキチンと交換してくださいね。年間12,000キロくらい走ると20万キロくらい問題なしです。
鉄の摩耗は、暖気運転でかなり寿命が変わります。摺動部分にはミクロン単位の隙間を設けてあって、若干のガタがあると思ってください。温まるとその隙間が埋まってガタが無くなります。
そして温まってから、オイル君達が最高性能を発揮して潤滑をしてくれるわけですね。昨今の車は性能が良いので、あまり暖気する人いないでしょうけど、ちゃんと意味があるんですよ。
玄人好みの良い動画を楽しませていただきました。
10万キロ超えてきたら逆に愛着湧く
わかる。
走行距離は分かりませんが、姉が乗っていた車13年目の車検直後に運転中にエンジンが止まったらしく、廃車しかなくて新車購入することになってました。
買い替える時の見極めも大事と思いました。
知り合いのレガシーは30万キロ走って、エンジンを載せ替えて後30万キロ走りました。
私の勤めている会社の社用車のハイエースは2005年に新車で購入して、今年で16年目。
走行距離は25万キロを超えました。
『世界のトヨタ』の車は本当に故障しない。
目に見える所はしっかりメンテして怪しい箇所はプロに任せ
車を大切に乗り続けることですね。
いつも楽しく拝見させて頂いてます🎵
お時間ある時にﾌﾟﾛﾎﾞｯｸｽの細かい紹介動画作って頂くと知らない部分たくさんあるんで
楽しみです！
宜しく御願いします～‼️
知り合いの赤帽の軽トラの運転手は58万キロ走破したと言っていましたね。肝心はオイルと水をしっかり見ていたら、大丈夫だと思います。
うちのz33も12万超えたけど点検整備コツコツやっててまだまだ現役。惚れて手に入れた車だし大事に乗っていきます😊
私 タクシー🚕乗務員です、クラウン ｺﾝﾌｫｰﾄ LPG ですが～57万km 走行して います❗…☺️
「10万キロ寿命」は嫁に買い替え交渉する時に使う強力な交渉材料
嫁をに見えてしまった
@@user-st8bj3ho9w 嫁の交換の単位は〇〇万キロではなく、〇〇キロですねｗ
草
@@transylvaniany5502 草生えたwww
@もふもふスカイくん ワロタw
杏仁さんも作田さんの観てるんですね😁
あの回は感動しました🥲
自分も旧車とまではいかないけど平成16年のDA62Wに乗ってます
自分で出来る所はメンテナンスしてます
走行距離は18万キロ超えてますが、可愛い車です
これからも長く乗りたいと思ってます
半世紀近くクルマを乗ってきたけど、どのクルマも20万キロあたりまで問題なく使えた。
タイベルは10万キロ交換、エンジンオイルは大体7500キロ交換、ウォーターポンプ、ラジエター、ATミッションは壊れたら(といってもたいがいは廃車まで持ったよ)で、最高記録はホンダトルネオの28万キロ。
なんできちんとメンテしてれば、10万キロは通過点の認識です。
もう20年以上前の話だけど宅配ピザでバイトしていた時の50ccバイクの走行距離が凄かった
5万キロ、6万キロなんて少ない方で社員さんに聞いたら10万キロは行くよと言われた
自分も含めてだけど高校生や大学生が多くバイト仲間も良く飛ばすしかなり荒い使い方でも大丈夫だった
あの当時の50ccは耐久性の低い２ストだったしね
個人が普通のメンテしてる自動車なら１０万キロなんて問題無いでしょう
趣味の釣りのためにエブリィワゴン乗って３年になります。オイル交換はマメにやってます。釣りの後も塩害で錆びない様に必ず洗車いってます。
昔乗ってたミライース42万キロまで乗ってました。
エンジンオイルは少し過剰なくらい変えて、めちゃくちゃ快調でした。
結局免許取ったばっかりの後輩にあげましたが、後輩の母親がびっくりするくらいエンジンは静かでしたし、エンジン載せ替えはしてないですし。子メタルは1回だけ変えましたが、実際、大事に乗ればいつまでも乗れる。
何にしてもメンテナンスが一番大事って事ですよね☝️某CZcamsrの総長さんは本当にブタケツローレルを大事にしてますよね😆あのフロントガラス交換動画は確かに感動しました❗
高年式でも、過走行の中古車は安くなってますが、実はエンジン等は非常に丈夫なので、それよりも内装の紫外線による劣化やゴムパッキン等の劣化を考えると高年式の過走行車はお買い得です。
23年前のスバルですが、チキンとメンテしてますから全く問題ないです。ラジエターやVベルト変えましたが。
チキン
オイル漏れやミッションの不調は無かったですか？
私もスバル乗りですがまだ3年目なんで長く乗られている方の話は気になります
幸いオイル漏れはありません。初代インプレッサですか、ATも大丈夫です。ゴム部品は弱ってきました。定期的に全てのオイル交換してると信頼に応えてくれてます。
@@user-cr7ov8oj2q ですね
自分は１７万キロのエボ乗ってますが比較的弱いAYCも故障なく健在です
チキンは車のメンテに使えるんですか！
生きてるチキンですか？調理済みチキンですか？
使い方も詳しく知りたい。
友人から買った確か平成15年式だったかな２代目デミオスポルト、エンジントラブル一切なし‼️‼️
パワーウインドウやヘッドライト周りのトラブルが相次ぎ……手放しましたが、走行距離197000キロでした、知り合いや某メーカースタッフからは【えっ？マツダのデミオで、その走行距離は珍しいって言われました】中には【デミオってそんなに走れる車なんだ‼️‼️】とも言われました…。
人間と同じで車もメンテナンスしながら良い状態を保つ事が重要だと思いました。
デミオはオイル交換やメンテナンス費用はそんなに高額でなく 維持するには手頃な車でしたので長く乗れました‼️‼️
あぁ、またあのような車に出会いたいなぁ……。
車は10万キロ超えてからが本番だと思ってます笑
でも大切に乗っててもお国から経済回せとペナルティポイント(税金)加算される理不尽もありますし普通の人は大切に長くはあまり乗らないでしょうね
10万キロまでが慣らしとか言う人居ますもんねｗｗｗ（私も人のこと言えない立場ですが）
修理等で経済は回してるはずなんですがね・・・（当然、ここにも消費税で税金巻きあげてるしｗ）
って言うか、本来はペナルティポイント分を10年払ったって私の場合は総額10万ぐらいだから、夏タイヤ2セットは買えない程度の差額で何十万のお買い物しようって気が起きませんｗ
アカデミックさんの動画視聴
まだ初心者ですが、どれ見ても
車の色んな事勉強になるし、
面白くて、楽しい。出会えて良かった〜❗️
私の愛車、23万km越えましたがまだ絶好調です♪レッドゾーンまで綺麗に回ります👍
俺が昔、乗っていたTOYOTAスターレット(4速MT)は13年で28万km走行が出来た。
現在、乗ってるTOYOTAパッソは13年で20万kmを走行中。
ディーラーからは買い替えを強く薦められているが、エンジンの調子も良いし、金も無いし、同じ車も結構走っているから今だに乗り続けている。
日本車は10万キロ超えたら海外に行って、海外で30万キロくらいまで走るので、車を作る場合は30万キロと考えていると、トヨタの社長が話してたような気がする。
海外行ったら100万余裕で走ります。日本車の信頼性はそれくらい高い。
過去に160万キロ走行したタンドラをトヨタが将来の耐久見本研究の為
2016年に最新のタンドラと交換した記録が残っています(オドメーターは100万マイル以降カウントが入らなくなったそうです)
10万キロでは今の日本の売られてる車の寿命ではないです。
エンジンは定期的な交換をすれば変な扱いしなければ、タイミングチェーン交換すれば30万キロは平気ですね。
今はタイミングベルトでなくチェーンが多く15万キロメンテナンスフリーです。
その際にウオーターポンプも交換をお勧めします。
交換部品で多くがプラスチックを含む部品、例えばラジエターのプラスチック部分やゴム製品は定期的に交換したほうが良いのと、ブッシュ類やショックは10万キロごとに交換したほうが良いですね。
いつも楽しく見ています！もし良かったら、タイヤの空気圧をモニタするTPMSについて特集どうでしょう？海外では義務化が進んでいるのに日本では未だ義務化されないのはなぜか？また、個人的に気になっているのがエアバルブに後付するやつです。あれって確かにモニタできて便利なんですが、エアバルブを常に開けた状態にするので、そのへん信頼性とか問題ないものなのか？などなど・・・タイヤ関連ってことで検討してもらえたら嬉しいです！
伊藤かずえさんのシーマもしっかり点検されていてるというのもありますが20万キロオーバー乗られているので10万キロで寿命は無いかと思っています。
やはり長く乗るには定期的なメンテは必要ですね。
軽ですら20万キロいけますから。
普通車はもっともっといけます
伊藤かずえさん、初代シーマをレストア中ですよね。良いですよね。
ローレルのフロントガラスの動画は確かにすごかったですね！ 今のコロナ化の中で、人と人とのつながりや助け合いの姿がクローズアップされて、気持ちが晴れやかになりました。
よく言われる事ですよね。車関係で仕事している人の説得力は強い❗️言われるままに交換していたな、私…。この動画を早く見ていたら、やたら高く車検代金に苦しむ事なかったのにな…。エンジンピストンが減っていくイメージを分かりやすく、使い込んだプロの方の包丁が小さくなっていくイメージを想像して欲しい、と力説する杏仁さんが本当に親切だ、真心を感じました。
救急車のキャンピングカー動画がマジ面白い❗️
5年10万kmのアクア激安で購入、調子いいです。🤗
10年でまた乗り換え予定です。
H13年のアルファードに乗っています。そろそろ40万キロになりますが、部品交換しながら古くても頑張って走ってくれています。どちらかというと、両サイド電動ドアの不調の方が問題ですが、もうダメだ😫というまで乗り続けようと思っています。
車って意外に長持ちするんだよね〜
少しづつメンテすると持つんですよね
いつも楽しく見させてもらってます！
僕の車も20万キロ超えてますがまだまだ元気に走ってます｡
お世話になってるくるま屋さんからは､今がすこぶる元気な時期と言われてます｡
23万km越え快調です😆
整備士でもない素人ですが、今年になり思いきってオルタネーター、イグニッションコイル、ブレーキローター、ハブベアリング、ウォーターポンプ、ドライブシャフト、エンジンマウント等のゴムブッシュ類を自力交換したら、かなり快適な状態に戻りました。車屋の知り合いでも居ないと危険だし、オススメもしませんが、部品代だけで20万円はしたので、プラス工賃考えると余り現実的な出費ではないですね。年間3～4万km走るのですが、後3年くらいは乗りたいです。
凄いですね。工具や設備などはどうされたのですか。それだけしようとすれば、工具も相当揃えなければならないし、リフトもなければなりませんよね？そう考えるとプロに任せた方が返って安くなるかとも思います。ご助言頂けると幸いです。
@@noritsunemunemasa5348
私は本当に素人なので、参考になるかわかりませんが。
車庫の床はコンクリートでリフトは無くて、ウマかけて作業してます。
エアコンプレッサー4万、エアインパクト2万、ガレージジャッキ2万、あとはスパナ、ラチェット、ドライバー等で5万円くらい使ってるのかな？その都度必要に応じて買い足してますね。工具代は工賃分で元取れたかな多分💦
ソンシさんとジョージさんの入れ替わりが面白いっす（笑）
10万キロ越えました。エンジンの調子は絶好調。
でも、ダッシュボードの樹脂がひび割れ、剥がれが出てきています。
紫外線で劣化ですかね。樹脂部分の交換・・・・結構かかりそうですね。ハイオクも高いし😱
買い換える、修理せず乗り潰す、修理して乗り潰す・・・・迷います。
絶版車の部品(ゴムやエンジン部品)など、小さい町工場の企業が造れないものですかね。意外と、売れそうな気がしますがね。
1970年生のダットサントラック乗ってる人を見かけます。
戦車みたいな色に塗り替えられて綺麗な状態です。
ただ排気ガスの臭いはきついですね
自分の車も10万km超えて、目安としてあれこれ部品を交換しました❗️でも今の車にめっちゃ愛情があるので、まだ大切に維持しています✨
距離による消耗と経年による劣化の両面がありますね。年間5万km走行の車なら消耗品交換で30万kmぐらいまでなら持ちますが、年間数千kmの車なら15年ぐらいで経済的寿命かもしれませんね。
昔ワゴンRで29.6万キロ乗ってディーラーに長持ちしてますねってよく言われたな…やっぱり掛かってしまうけどメンテナンスは大事だと思いましたね。
僕は軽自動車ですけど、30万キロ走りましたよ👍️タイミングチェーンですので、安心です👍️メンテはしっかりしてます✨エンジン良好、燃費も良好です👍️
10万キロ越えても大丈夫です。平成19年式のエブリイワゴンに乗ってますが、10,5000キロ走ってます。メンテナンスをしっかりしていれば、まだ走ります。エブリイワゴンはタイミングベルトではなくチェーンなのでその辺りは助かりますね。
個人的には10万キロはまだまだ乗れる範囲☆
知り合いの車屋が言うには、トヨタ車は10万キロが試運転らしいw
10万超えてからが本番だと。
@@user-st3it7ic5i 試運転w自分の周りでも10万キロは余裕とか言ってますwまぁメンテナンスとかしっかりされてる車にあたれば20万キロも余裕ですよね☺️
18万キロ超えました
まだまだ走りますよ
@@uwj.k まだまだバリバリですよね☆
@@user-st3it7ic5i BMWも10万kmは慣らしって聞いたぞ
21年・24万キロ乗って、オイルだATFだの消耗品はちゃんと換えて、
「走る・曲がる・止まる」に関しては最後まで全く故障しないままでしたが、
塗装がよれよれになってオールペンとかに銭がかかるから
なくなく買い換えた初代インプレッサに3年前まで乗ってましたから、
そういうハードルを乗り越える馬力さえあれば、50年でも100年でも（笑）乗れると思います
（おいらにはなかった苦笑）。
中古で買った俺の愛車ラパンSS
現在191000km！まだまだ元気です。前のオーナーさんもこまめにオイル交換されてたみたいで、俺もメンテナンスしっかりやって、これからも大事に乗っていきます。
俺のトレノ（AE101 H5年式 3年落ち走行2万7千キロ）現在28万キロ、元気に走ってくれています！
助手席パワーウィンドウ、トランクオープナーはワイヤー切れ、部品廃盤で修理不可！
「いい車乗ってるね」って言ってくれるのはおっちゃんとパキスタン人のみ！
乗り換え検討してたけどドラレコ付けちゃって、ヤフオクでキレイな純正ハンドル買えちゃって、乗るのがまた楽しくなってしまった
鉄屑のキロいくらしか価値ない車なんで、走ってくれる間は乗り続ける予定です
最近このチャンネルばっかり見てる。最高‼️
修理する所は修理して
オイルもまめに交換して、適度に走ってれば、、20年はイケそうな気がする
20年か～走行距離にもよるかな？
一部海外なんかでは普通にそのくらい乗ってるイメージです。「ニホンシャはジョウブだから」って感じで。実際大きなトラブルもないんでしょうけどね。自分らは贅沢なんで、10年近く経ってて少しトラブルがあるだけで「あーもう寿命か」なんて思ってるだけなんだろうなぁと
20万キロは軽く行きます。経験上
日産セレナ c25型に乗ってます。11年乗って先日走行距離19万km行きました。
タイミングベルト交換は分かりますが逆にタイミングチェーンは擦り減って切れたりするのですか？基本的にタイミングチェーンは廃車まで交換不要と聞いてるので教えてください！
10万㎞は余裕ですが、13年の壁(税金)が大きい😅
自動車税と重量税が廃止されればいいのにね
15%くらいしか上がらないから、代わりの新車や中古車買うより安く済むと思うが。
増税でもトータルコスト安い。気に入った車やと乗り潰しが◎ 普通に金も貯まる。
大きいか？
上がることに納得はできないが、そんな大ダメージでもないと思う
10年や10万㌔乗っても好きな車だったら乗れば良いと思う。
13年経つと自動車税上がりますが、そのあがった分を1年で割ると月平均大した額ではないはず‼︎
自分だったら、乗りたい車がなかったり、その車に思い入れがあれば乗り続けます🚗
入れ代わりが面白いです‼️また為になるお話しでした‼️
この動画メチャメチャ楽しい！
めちゃくちゃ勉強になります！
ジョージさんのフェードイン、フェードアウト最高です🎵😷
自分の車は
中古車なんですが
購入した整備工場の親戚があと4年
乗れるとお墨付き
頂きましたよ
オイル交換を5000キロ毎に
きちんとしてるし
足回りも非常に良いらしいです
ヴォクシーくん13年27.7万km乗ってますけどエンジンは元気そのもの❣️市街地燃費平均12キロ。高速道はリッター16キロ。だけど、電装品とプラスチック関係はは順番にやられていきますね。
フルブッシュ交換すると、姿勢がシャキっとするよねぇ
おおっ、総長系CZcamsrの話が出ましたね！
思わずニヤリとしてしまいました。
私おっさんですけど、杏仁さんも総長も大好きで動画全部観てます（笑）
それはさておき、最近の車はタイミングチェーンの採用が多いですよね。
昔ホンダのビートに乗ってた時、約5万キロでタイミングベルトがブチ切れたことがあります。
高速道路を100キロで走ってる最中で、真後ろに大型トラックがいてかなりヤバかったんですが、慌ててハザード出して避難帯に逃げ込んで何とか事なきを得ました。
ピストンは大丈夫だったけどバルブがグニャグニャになってて修理代が13万ほどかかりましたね。
まあビートは特殊な例だとは思うんですけど、タイミングベルト採用の車にはもう乗りたくないです。
俺の俺の俺の俺の俺の俺の俺の俺の俺の俺のｫ！！！！
昔乗っていたローレルのディーゼル車は40万キロ以上乗っていましたがすこぶる快調で、最後は見た目が浮き過ぎとの理由で、どこも悪く無かったのですが買い換えました。
一度マフラーが錆びたので交換しましたが、それ以外は故障知らずで、燃費もリッター11キロ以上で本当にいい車でした。
年間３万キロ走る者ですが、ちゃんと整備して２５万キロは超えますね。新車を乗り潰す感じですが、26〜28万キロで乗り換えてます。今はヴェルＨＶで23万キロ超えてるのであと２年走って欲しいです。23万キロ超えててもリッター14キロ近く走ってくれるので、距離乗る人はＨＶお薦めです。
オイラの平成19年式のエブリイは13万㎞走ってるけどめっちゃ元気だよ。😀 3000㎞でオイル交換欠かさずやってるし。
(*」>д
@@user-px2fk5dl1k 物を大事にする事はいい事ですね。😀
2006年式エブリイバンに14年乗りました。最後はラジエターの水漏れとベアリングの劣化で別れを決めました。
@@user-qh6nu3zy6e オイラは去年の車検の時に、ターボ交換しました。
@@user-mu1kr5um1j 23万㎞はスゴいですね。そうすると、オイラのエブリイは後10万㎞は走れるのか…😬
距離も目安として大事ですが、手入れすることと長持ちさせる乗り方が重要ですね。
うちはハイパワーターボでも31万キロ乗っています。消耗品も劣化が少なく、エンジンも変えてません。走行環境や乗り方の無意識的な工夫によるものかと思っています。ちょい乗りはしないとか、エンジンオイルはマメに交換するといったことはしています。
10万キロは今まで乗ってきたクルマを勘案しても、早いかなと思っています。素人の私ながら、そのように思っています。タクシーなんてものすごい走ってますし。
交換部品や次に乗りたいクルマ等、どこにベクトルを合わせるかですね。その選択は自由なれども、10万キロ程度で寿命というのは無いかなというのが、私個人の経験による感想です。
ネットがない時代は本読んで勉強したわぁ
39万km.オーバーの愛車 今でも－20℃以下の朝でも一発始動 してくれてる
保安基準を満たすパーツが手に入らなくなったら寿命と思っている
乗りっぱなしで１０万ｋｍ前でオシャカになる車もありますが、ちゃんとやればいくらでも乗れるんですよね。ウチのは５台が２０万ｋｍ越えてます。私の中では１０万ｋｍは慣らし運転ですｗ
人生初、車購入した車1999年式のセレナ購入時11万キロを約9年間2018年25万キロまで乗ってました。
初めて自分で買った車って事もあって結構な頻度でメンテしてましたが、排気ガス漏れでとんでもない金額をディーラで提示されたので泣く泣く諦めて2005年製エルグランドに変えましたが、やっぱり車種によってお金掛かりますね。セレナより今のエルの方が修理代、整備代かかって大変な事になってます。
中古車選びは慎重に見たほうが良い事を今回を学びました…
ウチの親父のルキノSRV26万キロ乗りました。
凄く大切にしてて愛着湧いたな。
5年前まで乗っていたプレオターボRSは19.8万㎞で20万㎞目前で信号無視の車に側面衝突され20万㎞達成は敢えなく頓挫したが、オイル交換と消耗品の交換さえ適切に行えば日本の車はかなりの走行距離を走れると思います。同じエンジンを積む赤帽仕様のサンバーは90万㎞越えの孟者が居るとのことです。
この動画ねディーラー、カーショップ、GSより詳しく説明、解説は素人でも分かりやすく説明しているから内容がすっと入って来ますね(*´ω｀*)
私は17万キロである、車体にサビ（車体下がもうボロボロ）、例え直して乗ったとしても整備費用とタイヤとを考慮したら（トータル20万近い為）
中古車で買い替え乗り換えをしました。
錆びていないかも考慮の余地ありですよ
タイミングベルトにテンショナーにウォーターポンプかえて
それに伴い
エンジンオイル
ラジエター液
ラジエターのエア抜き
自分でやるのは中々敷居が高いですよね。。。
平成15年のFit。33万キロ超えても現役。ただイリジウムプラグが1本抜けないまま25万キロ以上。
抜けない1本はイリジウムタフでも入れているのでしょうか?
えぇ…
@@user-qs6xv9id8n
HONDA HUMPのイリジウムプラグです。
L13Aがツインプラグだからエンジン回ってる。
カピカピになったルフィwww🤣
例えが爆笑案件🤣
概要欄4番目とか草www www www🤣
モビリオスパイク乗ってますが１０万ｋｍ達成記念にネオチューンしたショックやブッシュ、ベアリングなど足回り部品をあらかた変えたら新車の時より乗り心地が良くなりました。 現在１３万ｋｍ近くなってますがエンジンも快調なので当分乗ります。
愛車のl350sタントが16万キロ超えました。6万キロで中古車で購入し、7年で10万キロ超えました。その間オルタネーター、ジェネレーター、エアコンコンプレッサー、タイミングベルト、など一通り交換しています。今度エンジンマウント、ミッションマウントも交換します。とりあえず20万キロ目指します。高速120km巡航余裕だし、燃費も14km/l平均です。最高の相棒です。30万km超えたらダイハツに表彰してもらうのが夢です。
10万キロで中近東へ輸出されると現地の人は「新車が来た！」って喜ぶ。
車なんて機械モノだから部品さえあれば(お金の問題は無視するとして)どれだけでも走るでしょ。
年数が経つとメーカーが部品を作ってくれなくなるのが問題。
例えば今更初代、ランサーエボリューションに乗りたい。
とは思わないでしょ？
ランエボシリーズといっても、モデルによって細かいネジや部品は結構違うので、物凄い量になるんですよ。
なので、次々と部品が廃盤になっています。
@@STRIKEFREEDOMG1
そのランエボが気に入っていたり使い勝手が良ければ乗りますよ。
自分の車は古いセレナだけど同じ型を3台乗り継いでますし。
@@take2moonishy454
私は1999年にエボⅥを買いましたが、
初代250ps、
エボⅥ280ps。
エボⅠ５ナンバー、
エボⅥ３ナンバー。
エボⅠ何処か分からない国産ブレーキメーカー、
エボⅥブレンボのライセンス契約したスミンボの耐久性の優れたブレーキを採用。
エボⅠ兎に角コーナーが曲がらない、
エボⅥ使い方を理解すれば、それなりに曲がってくれて、雪道等の滑りやすい路面でも高いトラクションがかかってくれる。
等々。
後、日本人の殆ど（99%位？）は知らないと思いますが、ランサーエボリューションって、WRC、世界ラリー選手権Gr.Aで、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵと、４年連続ドライバーズチャンピオンを取ったんですよ。
トミ・マキネンが４年連続世界一です。
初代では取れませんでしたね。
なので、私がまた乗るとしたらやっぱりエボⅥですかね。
トラックは、単純に10倍ですよね！
トラックで、10マンkmは、新車レベルの扱い！🍖🍖🍖
原付は、１万キロでパワーが落ちる
私の車は来年で10万キロになりますがまだまだ乗りたいですね、メンテナンスは大事ですね😆
私の車は40年前の車に乗っています。
故障で止まった事は無いです。
まぁ、メンテナンスはちゃんとやってますけど
ほとんどの部品が廃盤なので大変です
これからもずっと乗って行きますよ！
連れのハイゼット20万キロ越えて元気に走ってるな