Как стать помощником машиниста?
Vložit
- čas přidán 12. 11. 2021
- Всем привет. Данное видео, не является рекламой ржд. В нем, я не хочу сказать, что в ржд работать это круто, или наоборот, что там работать не надо. Это видео для тех парней, кто ищет себя, кто хочет связать свою судьбу с железной дорогой, кто хочет стать помощником машиниста и ищет какую либо информации.
- Jak na to + styl
Понятно,позновательное видет
Были ПТУ ( училище. В простонародье рогачка") и техникум - профессия "техник-электромеханик" и "пом.маш. электровоза" . У нас городе было так в советское время.
Подняли процент по АСПТ, до 65...и осенью 2021г был у меня дублер, теперь не 6 поездок, а от 2 до 14 на усмотрение ТЧМИ
@Danila 75 ты работаешь в РЖД?
Через год в техникум иду, даже как-то волнительно, чтобы попасть на бюджет и пройти по здоровью
Не ломай себе жизнь, нет тут никакой романтики, теперь и даже в пассажирском движении работа ни о чем, начальство и все другие выше считаю себя самыми умными и отношение к работникам как к говну.
А сейчас где работаете?
Я маленько расскажу про себя. Я поступил и закончил с отличием (красный диплом) в техникум на самое престижное по тем временам "электротяговое отделение", короче техник-электромеханик и пом.маш. электровоза. Скажу сразу, я не дня не работал, только когда был на практике. Попал я как-раз на 90 годы - этим всё сказано. Еще автор не сказал. Я думал, что объездишь весь СССР. нет, ты будешь кататься по одному и тому же маршруту туда-обратно. Этот маршрут не меняется, что логично для машиниста. А приемка-сдача локомотива - это как сдача-приемка наряда в советское время, кто служил, тот знает (я ДМБ 1987). Не дай бог - что-то у тебя не хватает.следующая бригада у тебя не примет локомотив. Приходилось бегать по всей станции, чтобы найти недостающее. иногда воровать с другого локомотива. Как помню. здесь тоже назначают время следующей поездки, не раньше 12 часов. придешь в депо - можешь поехать, а можешь нет, но телефонов тогда не было за тобой приезжали. после 4-х поездок - отдых 48 часов. Тоже действует охрана труда. Пассажирские перевозки - это уже следующий уровень. Не знаю, как сейчас. но, в СССР было так. Раньше было так - отработал 12,5 лет и уходишь на пенсию в 55 лет. попробуй найти человека старше, например, 45 лет, у которого было бы зрение 1. Все уже читают в очках. Почти все дальнозоркие. Далее, помню были талоны нарушений. три талона. Отберут - внеочередная проверка знаний. Присядет в твою поездку машинист-инструктор. бригада должна действовать строго по всем инструкциям.
🤧
Что то у нас не было выходных через 3 поездки..
Самое нормально, было в хозяйственном движении, там хотя бы с вечера знаешь надо ли утром приходить на явку или нет..
Но тепловозы туда выдавали уже более убитые, которые не примут для грузового, а тем более пассажирского поезда. Но это ладно, справлялись, водили "вертушки" и на "5ти ногах", и с другими неисправностями, с хозяйственными поездами хоть не надо выдерживать график и перегонные хода
Плюс ещё две поездка по охране труда, только потом удостоверение по охране труда
далее. В СССР были колесные пары на вагонах "подшипники качения" и "подшипники скольжения". Вторые имели свойства загораться, когда отсутствовало масло. Приходилось бежать с масленкой, чтобы долить. Представьте себе пробежать полсостава по бездорожью. Прошу автора написать про все нюансы работы, чтобы не возникало иллюзий.
10:32 это не Кропоткин случаем. Яя конечно могу ошибаться, но очень похоже
Про зарплату можно, что известно?
Сколько часов надо.
Смотря где (Север, Юг, Дальний Восток) и какое движение, какой тариф, там много факторов, так на вскидку на севере где 50% северных и 30% районных у помощника с грузовым тарифом за норму в 170 часов 60 000 выходит
@@user-vc2nx7ge5e северная жд, грузовое движение.
@@maksimcertainly2645 с груз тарифом за норму 55-60
@@user-vc2nx7ge5e а можно подробнее про тариф, как он распределя7
@@maksimcertainly2645 маневровый, хозяйственный, грузовой. Как правило, при устройстве дают маневровый если работаешь в поездах, потом через пару месяцев могут доть хозяйственный в зависемости от наличие вакансий, а далее грузовой. Разница между ними ставка за час, везде по разному. И опять же, если ты будешь постоянно работать на маневрах, то тебе хозяйственный тариф и соответственно грузовой не дадут.
Аспт это что такое, можно подробнее?
аспт -это автоматизированная система оценки уровня знаний работников локомотивного хозяйства, которое нужно сдавать 1 раз в 3 месяца в депо на компе, тест длится 40 мин, комп дает вопрос и варианты ответов , нужно ответить правильно, например, какими цветами сигнализируют маневровые светофоры и вариант ответов и так 40 минут, нужно ответить на большинство вопросов правильно и набрать не менее 65 балов. Если наберёшь меньше, будешь перездавать через 10 дней, могут к инструктору по обучении послат на собеседование, в каждом депо по разному.
Ещё аспт проходят при устройстве на работу.
Я учусь на ПМ, 1курс
На электровоз или тепловоз?
@@user-vc2nx7ge5e у меня электровоз, но я ещё 1 курс
@@user-vc2nx7ge5e Буй северная жд
@@maksimcertainly2645 ясно✊
@@user-vc2nx7ge5e но и вам спасибо большое за видио, всё понятно, так сказать всё расжувал😁
Можете и 30 часов просидеть в тепловозе
Бардак.У поездов есть график,у машинистов отсутствует. Как бомбилы на вокзале.
Да-а! Говна то ненужного за 30 лет напридумывали. И как же раньше без этого работали? И поездов втрое больше было и ходили быстрее.
Врагу такого не пожелаешь! Причём - за сущие копейки.