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Omlouváme se.
ハイカム自作②【#20】Making a ULTRA high lift camshaft. スズキアルトワークスHA21S/HB21S/K6A/LINK ECU/TIG溶接/鋳鉄/硬化肉盛り/
Vložit
- čas přidán 7. 04. 2022
- ハイカム自作の2本目です。
RB20のカム山をK6Aのカム山にすげ替えてリフト量10mmで製作しています。
ノーマルのリフトは6.8mm、社外のポンカムは8.3mmくらいで、カムシャフトの回転スペースの限界ギリギリを狙っています。
どんなパワーバンドになるか楽しみです。
BGM: www.d-elf.com/
遂に来ました！ヘッド加工をしないと、取り付け出来ない超ハイリフトなカムシャフト！！
次回、カム変えたら、排圧が上がり過ぎてブーストが下がらないの巻
かもしれない、、、
お世話になります。
先日はご指導いただきありがとうございました。
硬化肉盛り後はグラインダー当てただけで硬さの違いが分かる位の差がありましたので、鋳鉄溶加棒のままより耐摩耗性は上がっていると思います。
ただ素人の作業なので速攻ブローするかも知れませんが（笑）
これはちょっと怖いですね😅
万一のことがあると修理が面倒ですから。
そう言えばカムのキーの固定溝を少し削ってバルブタイミングを変更出来るそうですよ(ただ元ネタはF6Aシングルカムでの情報)
私もポート加工予定なので大変勉強になりました
お世話になります。
K6Aはカムスプロケが圧入なので位相をズラす事は出来そうです。
因みに今回は吸入側だけハイカムなので、排気側は位相ズラしをしようかと考えていたところでした。
これはやってみるしかないですね！
次は高回転域までタービンがついて来ないと思いますがそんなもの変えればいい話しで見てるこっちはワクワクです(o´艸`)
お世話になります。
御察しの通りなので、部品取りアルトからワゴンRワイド流用のHT07タービンを移植中です。
ほんとはTD04中華タービンをいれたいのですがそれはおいおい…。
はじめまして。
ハイカム加工は考えたことはありますが、まさか溶接でくっつけるとは・・・（10mmはスゴイ！）
溶接部分やヘッドの加工部分など強度的にも気になるところではありますが、使ってみたらと思うとワクワクしてきますね！
（EDは伊○崎のレジャランですか？笑）
コメントありがとうございます。
強度がとても心配なので、ある程度仕上がって満足のタイムが記録できたらこのハイカムを組んでみたいと思っています汗
EDはその通りです！
ポンカムは値段と安全領域を確保してる商品ですから限界ギリギリまで求めるならフルオーダーしかないでしょう…
用途がそもそも違いますよ>
お世話になってます。
おっしゃる通り馬力出すならフルオーダーですが、いくらくらいするんですかね。
このカムの費用は5000円くらいです笑