Díky za zajímavý dokument, obsahuje spoustu cenných záběrů zajímavých strojů. Ke sporům, které jsem zahlédl v komentářích asi jen tolik, že se nedá čekat v dokumentu s názvem "Historie MIGu", že by tam chválili konkurenční letadla. Takže pokud někomu vadí chvála ruských letounů v tomto dokumentu, nikdo mu nebrání si obratem pustit jakýkoli americký dokument o skvělých amerických letadlech a jistě tam neuslyší slovíčko chvály na MIG. Pokud by dokument přímo porovnával vždy dvě konkurenční letadla a podle původu tvůrců dokumentu, by se klonil k jedné či druhé straně, bylo by místo na kritiku. Důležité je brát to tak, že nejdůležitější je v rámci vojenských mocností rovnováha, kdyby byl náskok USA před Ruskem či naopak - tak velký, druhá strana už by dnes pravděpodobně neexistovala. Takže hádání se o tom, zda byla lepší "jednadvacítka" nebo "Phantom" je pouze přeměřování piňďourů na pískovišti. A mimochodem v rámci tohoto konkrétního dokumentu, je navážení se do konkurence, případně přídomky typu "nejlepší", "nejrychlejší", "nepřekonatelný" ještě v přijatelné míře. Pravý extrém jsou některé britské dokumenty o rally, kde jsou pasáže věnované britským značkám dlouhé řádově desítky minut a bezvýznamným vozům rally jako Audi či Lancia se zvládnou věnovat klidně pod minutu :D
Simax85 Vyšla britská kniha Nejhorší automobily světa. V podstatě tam sou všechna auta. Mig-21 a F4 to by stejně záleželo jen na raketách vzduch-vzduch, jinak pro export by rozhodovala cena když 21 byla levnější než BVP.
+Weigel Je to tak. Mě spíš šíleně vytáčí tohle srovnávání ... jedna věc je samozřejmě pokud ta či ona strana vyrobí šmejd a s odstupem času se jej snaží "glorifikovat" ... ale u Mig-21 x F4 byly vyrovnaní soupeři a pokud dnes kdokoli (američani či někdo jiný) natočí dokument, kdy se jedné strany vyptává na to jaká byla ta druhá strana ... LOL...tak se dnes točí některé "dokumenty". Zajímavé je, setkat se s lidmy, kteří na těchto letadlech létali a navíc jejich paměť sahá dále než jen do populistického bláta po roce 1989 a údajů na wikipedii ... letos na leteckém dnu v Pardubicích jsem krátce pohovořil s panem pilotem-veteránem, který létat v podstatě na všech proudových letadlech, které u nás byla nasazena po roce 1950, začínal na Mig-15. Ptal jsem se ho na základní charakteristiky a z pohledu pilota rozdíly mezi Migy 15, 17, 19 a 21. Když jsem pak stočil řeč na to, že ve většině dokumentů, které jsou u nás pouštěny v televizi vyznívá jasná převaha amerických letadel před ruskými - konkrétně narážka na Mig-21 - strašně se rozčílil, označil to za vymývání mozku a pokusy o přepisování historie, uvedl pár příkladů, které jsme v dokumentech na "prima cool" či "čt" viděli a je to ve většině případů hrozivá parodie na dokument.
ceny sice nepoznam, ale podla vsetkeho boli najprv F4 bez gulometu...bo zevraj rakety stacia...no a napokon vraj zmenili nazor a domontovali ich tam. a v podstate vyrabali tie lietadla spolu...B29 a TU4, MiG 25 a F15, TU160 a B1...raz okukavali rusi,inokedy amici..ci inak to bolo?
Simax85 moc hezky a řekl bych objektinvě shrnuto a posouzeno. Rovnováha je naprostá nutnost i dnes, nikdy to tudíž nebylo jinak. Jenže “západní dokumenty” jsou bohužel až příliš jednostranně. Ono zejména tvrzení že P51 Mustang byl lepší nežli Me 262 Schwalbe je extrémně komické.
@@quilendar1604 No ono to není tak jednoduché. Schwalbe měla jasně lepší výkony, ale rozhodně ne dolet a spolehlivost. Motor Me 262 vydržel jen 16 motohodin (tedy někdy i víc, ale Britové se při zkouškách po válce přes třicet nikdy nedostali). Letoun byl těžko ovladatelný, hodně nespolehlivý a byl z něj špatný výhled při startu a přistání. Říká se, že Schwalbe zabila víc vlastních pilotů, jak cizích. Naproti tomu, P51 byl spolehlivý.
Vždycky jsem miloval MiGy (bez jakéhokoliv politického podtextu). Jeden z mých prvních modelů letadel byl MiG-19 od Kovozávodu Prostějov, ČSSR varianta. Když jsem byl malý, jezdíval jsem v devadesátých letech na tábor na Vysočinu a nad námi lítaly tedy ještě u nás používané MiGy 21 a to byl zážitek. Vždycky mě fascinovalo, že jsou proudové MiGy vlastně takové jednoduše vypadající "trubky".
Je to tak jednoduchá konstrukce kterou jsme si mohli vyrábět sami takže nebyl problém mít náhradní díly a servis skoro zadarmo. A jejich počet mohl být větší. Hodně lidí tak dostalo základy opravdu dobré a kvalitní technologie ohledně strojariny. Dnes už nic takového není ani myslitelné. Škoda
MiGy jsem měl vždycky rád, fascinoval mě jednoduchý a účelný design. Od patnáctky až po jednadvacítku to jsou v podstatě takové "trubky" s křídlama, ale jsou nádherné. Když jsem jako kluk modelařil, myslím, že můj první model byl devatenáctka od Kovozávody Prostějov. A když jsme jezdili na tábor na Vysočinu, nad hlavou nám létaly 21ky, někdy i nadzvukovou rychlostí. Mimochodem, sovětská kolchoznice v čase 19:58 by stála za hřích:D
Vynikající dokument vypovídající o houževnatosti a vynikající práci sovětských leteckých konstruktérů, zkušebních a armádních pilotů.Nejeden z nich však v souboji o leteckou nadvládu ve studené válce zaplatil cenu nejvyšší.Dnes už je letecká technika zase o koňskou délku někde jinde.Ať už se jedná o americké, ruské, francouzské, německé, čínské, britské letectvo.Ale znovu konstatuji dokumet 👍👍👍🖐️🇨🇿
Arťom Ivanovič Mikojan se narodil 5.8.1905 a ne v r. 1915, jak tvrdí vypravěč! Jinak dobrý dokument o skvělých letadlech, které i po smrti kondtruktérů jsou neodmyslitelnou součásti vojenského letectva ne jen RF.
A vôbec Ti nevadí že podľa komentára sa Arťom Mikojan narodil v r.1915, od 6 rokov bol "pasáček" ale už v r.1918 sa presťahoval do Tbilisi, r.1923 nastúpil na učilište a v r.125 vstúpil do strany (ako 10 ročný)? Nestačí len hľadieť ale treba trochu aj počúvať. Ďalej sa to už ani nedá počúvať.
Moc pěkný technický dokument. Pouze mne nesedí, že se v čase 39:02 hovoří o rekordu z roku 1957 a v kontextu předchozího komentáře by mělo jít o rekord uskutečněný na stroji MiG 25, ale ten se poprvé objevil v březnu 1964, jak se v dokumentu koneckonců také hovoří.
V Bratislave, v parku vedla Prioru, bol MiG-19 na betonovych pilieroch. A v Petrzalke bol L-29. Po prevrate 1989 techniku odstranili, aby vychovavali spotrebitelov, a nie tvorcov.
jojooo a v Bratislavě na tržnici jsem viděl i dva modely YETI. To tam byli dva zmrzlí rudoši u rumu a říká jeden druhému : yeti zima? a tendruhý mu odpovídá yeti !okot.... Mimochodem si myslím že russký letecký i vesmírný průmysl je cca 30 let pozadu. Stačí si jenom připomenout jak leasingovkám šlohli a přemalovali 700 letounů, dnes už je jenom kanibalizují. Taková je dnes velká russká pravda. No a skutečnosti si můžete ověřit na 66ru, kommersantu, nebo Tassu
Je vidět, že je to pořád Made in Russia. Ale i Američani ve svých dokumentech nemají odstup a vybírají si, co se jim hodí. Takže tohle nebyl nějaký extrém.
;-) Super doc, brothers! But this time something funny for my Polish ear: 19:28 (...) "podćasnymi prohami, a po jeich odstevlenju (...) bylo mnoho bespećnejśi" ;-) tak to jest z prochami - po ich odstawieniu jest zawsze bezpieczniej... :-)
@@radovanmoravek9195 No ta samotná formulace. Mig 19 dosahoval tuším rychlosti 1450 km/h, přičemž rychlost 960 km/h je podzvuk - tudíž je to nesmyslná informace
@@emersonskejemersonovic8671 ok.. to beriem.. len som si chcel ujasnit, o aky smiech ide.. ti sa bavime o nepresnostiach na urovni desiatok km/h, coz mi na tento vseobecny edukativny format (dokumentatny film), pride ako akceptovatelna nepresnost.. casto si totiz v takychto dokumentoch nepresnosti v radoch, pripadne uplne mimo misu 🙂
Ahoj. Nehovorí 960 km/h, ale nad 960 km/h. V letectve sa Machovo číslo používa ako jeden z výkonových parametrov u lietadiel lietajúcich rýchlejšie ako približne 400 km/h. Pretože rýchlosť zvuku je funkciou hustoty vzduchu a hustota závisí na výške letu a teplote vzduchu, tak aj pri zachovaní rýchlosti letu sa jeho Machovo číslo mení s výškou letu a konkrétnym stavom atmosféry. Pre účely porovnávania výkonov lietadiel, sa výkony (rýchlosť, Machovo číslo) prepočítavajú na normalizovaný stav atmosféry (tzv. Medzinárodná štandardná atmosféra - MŠA). Používa sa nasledovným spôsobom: „Max. rýchlosť lietadla pri zemskom povrchu podľa MŠA je mach 2.2.“ Rýchlosť zvuku pri 25 °C (298,15 K) vo výške hladiny mora je asi 346 m/s alebo 1245,6 km/h. Pri teplote 20 °C (izbová teplota) je to 343 m/s (1235 km/h).
@@mariomolni7314 Nejmenší rychlost zvuku, jakou v MSA dosáhnete je 1062 km/h. Ta hodnota 960 km/h tudíž nemá žádný význam, jak říká Paglia Orba. Má to asi stejný význam, jako kdybych řekl, že Škoda Octavia se svým motorem 1.4 TSI snadno přesahuje maximální rychlost na dálnici více než 100 km/h... více než je docela široký pojem v tomto případě.
Tak narodil se v roce 1915, v roce 1918 začal chodit do školy, v roce 1923 se začal učit soustružníkem a v roce 1925 tedy v deseti letech byl komunista. No, v SSSR bylo možné vše, tak jako dnes u nás ( třeba když ve vládě jsou lidé, kteří volby nevyhráli ). A nebo, že by tvůrce videa nedával pozor na data?
Přesně toho jsem si taky všiml. Že by v osmi letech nastoupil na učiliště, budiž, je to SSSR, ale že by se v deseti přestěhoval do Moskvy a začal pracovat v elektrárně, to mě bouchlo přes uši...
Ten ''Roylls Royce'' byl kompletní kopie německého proudového BMW 003 a navíc ho Britové nebyli schopní okopírovat a dělali to pro ně němečtí vědci. :) Britského na něm bylo fakt málo.
@@Boyar300AV Co si mám zjišťovat ??? Že ty motory spolu nemají víceméně nic společného ??? BMW 003 kompresor axiální (osový) sedmistupňový, Nene naopak jednostupňový oboustranný radiální. Navíc datum jeho prvního spuštění 27 října 1944, tedy ještě za války, takže i to vaše blábolení o pomoci Německých vědců kulhá na obě nohy !!
Jedno je isté, západ, nebyť ukradnutých Nemeckých technológií by bol ďaleko aj za ZSSR, aj Sovieti mali vlastný výskum prúdových a raketových motorov na vyššej úrovni ako celý západ do hromady. Jedine Nemci, Sovieti a Japonci mali vývoj prúdových motory, západ bol 100 rokov za opicami, nikdy nič nemali, všetko ukradli. Nepotrebujem si ani nič zisťovať, že jeden motor fungovať tak a druhý na trochu inom princípe, to nič neznamená. Jedno je isté, západným degešom na čele s USA pomohli nemeckého technológie ako žiadne iné, posunuli ich doslova o 20 až 30 rokov vpred.
Pěkný dokument. Vychvalování ruských letadel mě nechává chladným, co od Rusů čekat. Ale ten překlad... velitel MiGu 3, nadzvuková rychlost 960 km/h, to jsou teda perličky. Ale co čekat, pár let po revoluci překládal kde kdo.
Když tě to vychvalování ruských letadel nechává klidným tak si koukej klidně na dokumenty o letadlech z júeseej...Letadla ze SSSR drží několik prventsví ! Kde byl západ s technologií a vývojem když SSSR trhalo rekordy?! Kde by byl západ po roce 1945 nebýt německých vědců a konstruktérů ?! A co máme teda čekat pro změnu od američanů kromě toho že je to nejvetší agresor světa ?!
Měl jsem na mysli přehnané vychvalování Rusů, které je u nich běžné. Na ruské filmy koukám rád i proto, že se od tohohle dokážu odprostit. Ke zbytku tvého dotazu se vyjadřovat nebudu, můj předchozí příspěvek se téhle oblasti netýkal, tak nevím, proč sem pleteš německé vědce a americkou agresi. Bylo by lepší, kdyby ses doučil čárky v souvětích.
@@sonybruno893 Ale proč teda studenou válku vyhrála Amerika, když byla tak zaostalá? :D V několika disciplínách samozřejmě SSSR předběhl západ, ale celkově na tom byl západ o poznání lépe. Obzvlášť v elektronice ve vývoji počítačů se Sověti západu nemohli vyrovnat.
@@tomgol6140 a v čom vyhrala Amerika studenú vojnu no že daj, však ZSSR bol rozložený z vnútra, cez zapredancov typu Gorbačov ak o tom nič nevieš, tak o čom sa tu ideš baviť a s kým. To trepanie že Amerika vyhrala studenú vojnu, možno vyhrala nad blbcami ako si ty, ktorí tomu uverili, že vyhrala. Amerika nič nevyhrala, západu hrozil ekonomicky kolaps, už to pripustili aj na západe ešte v 90 rokoch bolo prehlásené, že keby nerobili východ cez ZSSR, tak západ by skapal do 10 rokov, už tak potrebovali rozbiť východný blok, aby si mohli podmaniť trh, že to proste urobili cez drzovku a cez ZSSR, ktorý rozbili zvnútra cez zapredancov typu Gorbačov. Západ bol v sračkách je v sračkách, len stál sa hrá na hlupákov že je všetko ok, ale krach a pád na hubu sa blíži, nerastné suroviny sa vyčerpávajú a doláre a ani evrá sa žrať nedajú, to bude tvrdý pád.
Nemuseli, Rusi narozdiel od Američanov mali zahájený výskum v tejto oblasti, idioti Americkí nemali nič, však nebyť Wernher von Brauna, tak majú hovno. Najviac z nemeckých technológií nakradli Amíci a nie Rusi. Aj Rusom to pomohlo, ale nie toľko., Rusi na raketových a prúdových motoroch pracovali dávno. Veď na svete mali vývoj prúdových a raketových motoroch rozbehnutý iba 3 štáty a to Nacistické Nemecko, Japonsko a ZSSR, Američania nemali takmer nič, boli 100 rokov za opicami, nebyť ukradnutých technológií od Nemcov, tak ich Sovieti vysmejú na celej čiare aj tak ich vysmiali v raketových motoroch.
@@ucirak "mali vývoj prúdových a raketových motoroch rozbehnutý iba 3 štáty a to Nacistické Nemecko, Japonsko a ZSSR " zrejme to bude asi dovod preco v Mig-15 bol pouzity skopirovany britsky motor... pocitam ze briti mali cez vojnu Meteory so sovietskou technikou... Mimochodom amici mali svoj prvy funkcny prudovy motor v 1942 a nemyslim ze im pomahal niekto od nemcov, boli tak trosku vo vojnovom stave. XP-59 letela koncom 1942 cize skor ako sovieti a len par mesiacov po Me-262.
@@madigorfkgoogle9349 --- Britové v rámci dobročinnosti a částečné neprozíravosti opravdu poslali Rusku své ( v té době nejlepší ) proudové motory ... Mig 15 byl vlastně napůl Brit. Německých motorů Jumo bylo v Rusku použito pro modely Jak 15, ale nebylo to ono. ---- Ono to zas tak dobročinné nebylo, ty motory používaly radiální kompresor který byl slepou uličkou vývoje, Briti to už věděli zatím co rusové na to teprve museli přijít... ----- No slepá ulička vývoje...nedá se to tak úplně říct. Nad Korejí naopak tyto motory díky vysokému tahu vládly. Taková americká konstrukční kancelář Grumman využívala stejné motory, licenčně vyráběné firmou Pratt&Whitney na svých F9F Panther/Cougar. ----- Radiální kompresor byl jednoznačně slepou uličkou vývoje, jelikož má velmi omezené možnosti zvyšování výkonu, průměr oběžného kola zvětšit příliš nejde a instalace více kompresorů za sebe je též problematická. V době vývoje prvních proudových letadel měli radiální kompresory lepší účinnost proto jsou použity v první generaci proudových letounů. ------ V Koreji měly rozhodně navrch jak z hlediska spolehlivosti, tak výkonu. Motory s axiálními kompresory nebyly ještě tak promakané a byly značně nespolehlivé. Motory s radiálním kompresorem o něco lépe reagovaly na plyn ( menší riziko zastallování kompresoru), měly více spalovacích komor a byly podstatně spolehlivější, což se Pantherovi jako palubnímu letounu hodilo. Samozřejmě má tato technologie své omezení tak jak píšeš....jen se ti snažím říct, že v daném období měly pohonné jednotky s radiálním kompresorem navrch.
@@RENEBACON dakujem, velmi pekny dialog a nemozno nesuhlasit s oboma diskutermi. je to sice trosku off topic na moj ironicky koment na ucirak-a ale je zase plny pravdy a plne sa s nim stotoznujem. ... a vlastne ani nie je, pre menej chapavych to vysvetluje niekolko momentov vyvoja prudovych motorov a ich pouzitie v lietadlach. Len neviem ci to hned pochopia, kedze su menej chapavy. Este raz dakujem, aspon to nemusim rozoberat sam...
laszu Teď mi uniká, který slovanský národy to vyvražďoval? Já vím, že se dneska historie vyučuje trochu jinak než za nás, a proto bych byl rád osvícen moderní verzí výkladu dějin :)
Paul Sahara Revoluci v Rusku způsobili židi (samozřejmě aby měli profit $$). Ale etnický čistky na Ukrajině, v Polsku a za války v i Pobaltí přikázal gruzínec Stalin. A ten pokud vim žid nebyl.
IL-2, obľúbený Stalinov letouň. To mohol napísať len kretén. Nebolo to náhodou tak, že IL-2 na podporu pozemných vojsk bol v tom čase potrebnejší ako výškový stíhač Mig?
Je tam vela nepresnosti, Rusi kupili licenciu prudoveho motoru Rolls-Royce ale nikdy za nu nezaplatili, v podstate ho ukradli. Vzdy sa iba dotahovali na konkurencnu techniku tym, ze ju kopirovali.
@@fanda789 Videl som niekolko dokumentov ako Rusko "kupovalo" licencie alebo technologie zo zapadu, staci sa pozriet co je v Rusku teraz co maju svoje, neokopirovane neukradnute...
kde vzali tu sračku o dohnání převahy phantomů ve Vietnamu -_- phantom měl skoro 0.5x větší rychlos+ zrychlení +- 2x větší , 100000x lepší výzbroj a výhled z kabiny byl také skvělý . + za 2padlé phantomy sundali +- 20-30 migů -_-
Čo sa týka rýchlosti - máš pravdu. Čo sa týka výzbroje - myslíš tie vtedy "skvelé" Sidewindery? Tie, ktoré boli vo väčšine prípadov vo Vietname nespoľahlivé, poruchové, a kvôli ktorým sa spätne začali montovať na Phantomy externé kanóny (o ktorých Amíci tvrdili, že ich čas sa skončil)?, Čo sa týka výhľadu z kabíny - v tomto sa nedá porovnávať jedno a dvojmiestny stroj, tam sú podmienky úplne iné. Čo sa týka pomerov zostrelov - každá strana si tvrdila svoje, ale čo je dôležité - v dokumente je reč o MIG 21, ktoré boli vo Vietname nasadzované minimálne a keď mohli, radšej zo súboja odstúpili (NVA ich totiž mala veľmi málo, rovnako ako dobre vycvičených pilotov), takže väčšina zostrelených MIG-ov boli zastaralé 15-tky a 17-tky...
mig -21 létal rychlostí 2150 km za hodinu F-4 2500 -,navíc byl vyzbrojen zpočátku pouze raketami ,které měly účinnost pouze 10 procent ,migy měly i účinné kanony
Byly nespolehlivé ale fungovaly a později na F4 montovali M61 což byl mnohonásobně lepší kanon jako to co měl mig21, V té ryhlosti ty kanony migu byly sotva použitelný a rakety na Migu stály ještě víc za hovno.
Letecké souboje se tehdy odehrávaly v nižších ,podzvukových rychlostech ,manévrovat při rychlosti Mach 2 se moc nedá .Takže kanonová výzbroj byla výhodou ,ostatně po té zkušenosti se američané vrátili zpátky k hlavnˇové výzbroji
říkáte ,že f-4 měly lepší výzbroj a na 2 ztráty f-4 sestřeleno 20 -30 migů? tak to potom američanům stačilo poslat deset f-4 a ty by v pohodě vyřadily všechny migy .Proč ale jich tam byly stovky? asi tu má někdo nakoukáno mnohokrát tu strašnou kravinu Top gun
MIG 15 je ukradený projekt Focke- Wulf Ta 183 Huckebein s anglickým motorem Rolls Royce Nene. Zrovna tak, jako je AK 47 Kalašnikov je zkopírovaný StG 44 Sturmgewehr 44 a také např. Špagin PPŠ-41 je kopií Suomi m/1931 a další a další rusákama ukradené projekty a vynálezy...
Stále stejný blábol, který poslouchám po desítky let Jediný letoun, který "vychází" z letounu TA-183 je švédský letoun J-29 Tunnan! Také J-32 Lansen je inspirován německými projekty konce války. A v malé míře i Draken kde násavné otvory byly použity jako součást lomené delty, což v polovině 50 let bylo od švédů unikátní! Jediné skutečně ukradené věci a to většinou 1:1 jsou od soudruhů, ale z Číny ti takto skutečně fungují, protože je to v jejich naturelu!
MIG 15 je ukradený projekt Focke- Wulf Ta 183 Huckebein s anglickým motorem motor Rolls Royce Nene. Zrovna tak, jako je AK 47 Kalašnikov je zkopírovaný StG 44 Sturmgewehr 44 a také např. Špagin PPŠ-41 je kopií Suomi m/1931 a další a další rusákama ukradené projekty a vynálezy...
Tom Pur máš pravdu ohľadom stg44 bola predchodkyňa AK-47 ale aj M16. Každá strana uchmatla od nemcov čo sa dalo či už ZSSR alebo západný spojenci....treba na to pozerať objektívne
martin kovac Objektivně, Rusáci vždycky kradli vynálezy (hlavně vojenské) všude po světě nejen v Německu, tím předběhli kopírku Čínu o více než 60 let. Sturmgewehr 44 opravdu není předchůdce M16 Colt. Konstruktér StG 44 Hugo Schmeisser, kterého odvlekla Rudá armáda do SSSR musel pracovat v Iževsku pod Kalašnikovem...
@@milanmilan3989 Douč se historii, nejlépe v Čechách (kde je hodně slovenských pijavic na studiu zadarmo), co vás na tom slovensku učí? Tak dobře studuj : Stalin a Berija vedli na Hitlera svazek po názvem Ledoborec revoluce tzn., využití nacistického Německa k útoku na Západ a pak rozšířit rudou říši až k Atlantiku, to je dnes už všeobecně známé, proč asi Moskva nechce stále povolit odtajnění archivů téměř sto let starých, zhroutil by se jejich mýtus napadené a ublížené země. Zrovna takový je mýtus, že nás sovětští vojáci osvobozovali. Padli, protože (Stalin nikdy žádné lidi neosvobozoval ani svoje, natož nějaké Čechy) Stalin rozšiřoval svojí sféru vlivu, hodil se mu náš průmysl a hlavně náš uran (který, kdyby jsme mohli normálně prodávat, tak se máme dnes lépe jak v Kuvajtu). Sovětský komunismus a Německý nacismus jsou v důsledku naprosto stejné ideologie, na které jsme vždy fatálně doplatili. Lend-Lease Sovětský svaz nikdy nedoplatil, nástupnický stát Rusko stále dluží USA cca 750 mil. dolarů... en.wikipedia.org/wiki/Lend-Lease Bolševický Sovětský svaz čile spolupracoval s nacistickým Německem. Hlavně Sovětský svaz měl zásluhu na vyzbrojení nacistického Německa : "5 800 tun mědi, 535 tun cínu, 75 tun kobaltového koncentrátu, 75 tun niklového šrotu, včetně 1 300 tun kaučuku. Sovětské objednávky ve Třetí říši ke konci června 1940 kolem 600 milionů říšských marek, avšak realizace těchto zakázek zabere delší dobu, protože jde téměř výlučně o sortiment investičního rázu, výrobní prostředky a válečný materiál. Na druhé straně německé dodávky obnášely k poslednímu červnu 82 milionů říšských marek". Josef Goebbels si na konci července 1941 zapsal: "Aby se nám zalíbili, posílají nám Rusové více, než bychom chtěli"." Potvrzuje znovu, kdo je zodpovědný za II. světovou válku: czcams.com/video/wYSy80WlmWY/video.html czcams.com/video/BjHJKnbzvXE/video.html czcams.com/video/_1T30lnc68w/video.html czcams.com/video/Bn_A-FJamEc/video.html czcams.com/video/TtqMZwUU95o/video.html czcams.com/video/1X3hrgY5Iws/video.html
Díky za zajímavý dokument, obsahuje spoustu cenných záběrů zajímavých strojů.
Ke sporům, které jsem zahlédl v komentářích asi jen tolik, že se nedá čekat v dokumentu s názvem "Historie MIGu", že by tam chválili konkurenční letadla. Takže pokud někomu vadí chvála ruských letounů v tomto dokumentu, nikdo mu nebrání si obratem pustit jakýkoli americký dokument o skvělých amerických letadlech a jistě tam neuslyší slovíčko chvály na MIG. Pokud by dokument přímo porovnával vždy dvě konkurenční letadla a podle původu tvůrců dokumentu, by se klonil k jedné či druhé straně, bylo by místo na kritiku.
Důležité je brát to tak, že nejdůležitější je v rámci vojenských mocností rovnováha, kdyby byl náskok USA před Ruskem či naopak - tak velký, druhá strana už by dnes pravděpodobně neexistovala. Takže hádání se o tom, zda byla lepší "jednadvacítka" nebo "Phantom" je pouze přeměřování piňďourů na pískovišti.
A mimochodem v rámci tohoto konkrétního dokumentu, je navážení se do konkurence, případně přídomky typu "nejlepší", "nejrychlejší", "nepřekonatelný" ještě v přijatelné míře. Pravý extrém jsou některé britské dokumenty o rally, kde jsou pasáže věnované britským značkám dlouhé řádově desítky minut a bezvýznamným vozům rally jako Audi či Lancia se zvládnou věnovat klidně pod minutu :D
Simax85 Vyšla britská kniha Nejhorší automobily světa. V podstatě tam sou všechna auta. Mig-21 a F4 to by stejně záleželo jen na raketách vzduch-vzduch, jinak pro export by rozhodovala cena když 21 byla levnější než BVP.
+Weigel Je to tak. Mě spíš šíleně vytáčí tohle srovnávání ... jedna věc je samozřejmě pokud ta či ona strana vyrobí šmejd a s odstupem času se jej snaží "glorifikovat" ... ale u Mig-21 x F4 byly vyrovnaní soupeři a pokud dnes kdokoli (američani či někdo jiný) natočí dokument, kdy se jedné strany vyptává na to jaká byla ta druhá strana ... LOL...tak se dnes točí některé "dokumenty".
Zajímavé je, setkat se s lidmy, kteří na těchto letadlech létali a navíc jejich paměť sahá dále než jen do populistického bláta po roce 1989 a údajů na wikipedii ... letos na leteckém dnu v Pardubicích jsem krátce pohovořil s panem pilotem-veteránem, který létat v podstatě na všech proudových letadlech, které u nás byla nasazena po roce 1950, začínal na Mig-15. Ptal jsem se ho na základní charakteristiky a z pohledu pilota rozdíly mezi Migy 15, 17, 19 a 21. Když jsem pak stočil řeč na to, že ve většině dokumentů, které jsou u nás pouštěny v televizi vyznívá jasná převaha amerických letadel před ruskými - konkrétně narážka na Mig-21 - strašně se rozčílil, označil to za vymývání mozku a pokusy o přepisování historie, uvedl pár příkladů, které jsme v dokumentech na "prima cool" či "čt" viděli a je to ve většině případů hrozivá parodie na dokument.
ceny sice nepoznam, ale podla vsetkeho boli najprv F4 bez gulometu...bo zevraj rakety stacia...no a napokon vraj zmenili nazor a domontovali ich tam. a v podstate vyrabali tie lietadla spolu...B29 a TU4, MiG 25 a F15, TU160 a B1...raz okukavali rusi,inokedy amici..ci inak to bolo?
Simax85 moc hezky a řekl bych objektinvě shrnuto a posouzeno. Rovnováha je naprostá nutnost i dnes, nikdy to tudíž nebylo jinak. Jenže “západní dokumenty” jsou bohužel až příliš jednostranně. Ono zejména tvrzení že P51 Mustang byl lepší nežli Me 262 Schwalbe je extrémně komické.
@@quilendar1604 No ono to není tak jednoduché. Schwalbe měla jasně lepší výkony, ale rozhodně ne dolet a spolehlivost. Motor Me 262 vydržel jen 16 motohodin (tedy někdy i víc, ale Britové se při zkouškách po válce přes třicet nikdy nedostali). Letoun byl těžko ovladatelný, hodně nespolehlivý a byl z něj špatný výhled při startu a přistání. Říká se, že Schwalbe zabila víc vlastních pilotů, jak cizích. Naproti tomu, P51 byl spolehlivý.
Naučný dokument !!!Super zpracovaný .
Díky za takové snímky :-)
Vdaka za dobry dokument. Su to pekne stroje.
Vždycky jsem miloval MiGy (bez jakéhokoliv politického podtextu). Jeden z mých prvních modelů letadel byl MiG-19 od Kovozávodu Prostějov, ČSSR varianta. Když jsem byl malý, jezdíval jsem v devadesátých letech na tábor na Vysočinu a nad námi lítaly tedy ještě u nás používané MiGy 21 a to byl zážitek. Vždycky mě fascinovalo, že jsou proudové MiGy vlastně takové jednoduše vypadající "trubky".
My jsme měli Migy kousek za barákem jednou jsem se mohla vystřelit ze sedačky pilota....z 23 jo to byly časy
Mám 19 S od Směru Československá verze.MiGy byli jsou a budou dobrá letadla
Je to tak jednoduchá konstrukce kterou jsme si mohli vyrábět sami takže nebyl problém mít náhradní díly a servis skoro zadarmo. A jejich počet mohl být větší. Hodně lidí tak dostalo základy opravdu dobré a kvalitní technologie ohledně strojariny. Dnes už nic takového není ani myslitelné. Škoda
Bingo! Niečo podobné ako TRABANT😂
Tenhle dokument jsem měl už jako kluk na VHS. Ech, to byly časy :)
však to je z VHSky :-)
@@kajaslezak Jasný.
zajímavý dokument,děkuji
Klarka Sarah tato klarka si pozrela chalansky dokument? ouuu
+deejayGOLDEE taky mě to zaujalo, asi výjimka
fakt..velkaaa vynimka.'))))
@@deejayGOLDEE ?
MiGy jsem měl vždycky rád, fascinoval mě jednoduchý a účelný design. Od patnáctky až po jednadvacítku to jsou v podstatě takové "trubky" s křídlama, ale jsou nádherné. Když jsem jako kluk modelařil, myslím, že můj první model byl devatenáctka od Kovozávody Prostějov. A když jsme jezdili na tábor na Vysočinu, nad hlavou nám létaly 21ky, někdy i nadzvukovou rychlostí. Mimochodem, sovětská kolchoznice v čase 19:58 by stála za hřích:D
Jo člověče je to kočka
Díky za link na čas :) Hned jsem poznal, že to bude fajn dokument :)
Myslím že v súčasnosti by si za podobné reči dostal od nej barlou..
Aj za dva hriechy... 3, 4, 5, 6, .....
Áno. A tie okrídlené trubky celkom dobre zatápali američanom v Kórei a Vietname.👍😁
parádny dokument..Dík.. :)
Parádní dokument!
pěkný dokument....
Vynikající dokument vypovídající o houževnatosti a vynikající práci sovětských leteckých konstruktérů, zkušebních a armádních pilotů.Nejeden z nich však v souboji o leteckou nadvládu ve studené válce zaplatil cenu nejvyšší.Dnes už je letecká technika zase o koňskou délku někde jinde.Ať už se jedná o americké, ruské, francouzské, německé, čínské, britské letectvo.Ale znovu konstatuji dokumet 👍👍👍🖐️🇨🇿
Hodně dobrý dokument.
M 29 - pre mňa najkrajšie prúd. lietadlo na svete...
tak to jsi dost zaspal
Moc pěknej dokument, díky za upload.
Dwa najpiękniejsze samoloty świata - Mig 15 i Mig 29 .Dwie epoki ale piękne cały czas.
А МиГ -21 ?
Pěkný článek o válečných letadlech MiG vyšel v časopisu Military revue 4/2011 vydavatelství Naše Vojsko.
Ara Bela když kopíruješ něčí text, tak by jsi měl uvést zdroj
zaujímavé
Pěkný pořad
Škoda takových krásných letadel to by byla krásná výstava
první dokument který mně po dlouhé době zaujal.
Arťom Ivanovič Mikojan se narodil 5.8.1905 a ne v r. 1915, jak tvrdí vypravěč! Jinak dobrý dokument o skvělých letadlech, které i po smrti kondtruktérů jsou neodmyslitelnou součásti vojenského letectva ne jen RF.
Mě bylo hned divné, že řekl 1915 narozen, 1923 vyučen soustružníkem a 1925 vstup do KSSS....
@@user-kr8ys2ds5z Myslím si, že se vypravěč se prostě ukec. Nicméně mi to nedalo, abych to neopravil.
peknej dokument dik
Milujem dokumenty tohto typu vynikajúce spracovanie
A vôbec Ti nevadí že podľa komentára sa Arťom Mikojan narodil v r.1915, od 6 rokov bol "pasáček" ale už v r.1918 sa presťahoval do Tbilisi, r.1923 nastúpil na učilište a v r.125 vstúpil do strany (ako 10 ročný)? Nestačí len hľadieť ale treba trochu aj počúvať. Ďalej sa to už ani nedá počúvať.
Pardon do strany podľa komentára vstúpil 1925 a nie ako som napísal 125.
Moc pěkný technický dokument. Pouze mne nesedí, že se v čase 39:02 hovoří o rekordu z roku 1957 a v kontextu předchozího komentáře by mělo jít o rekord uskutečněný na stroji MiG 25, ale ten se poprvé objevil v březnu 1964, jak se v dokumentu koneckonců také hovoří.
@
19:58....pěknej,kozatej MIG...asi tak MIG dvacítka...:-)
jo 😂
Mig 21 MF sparka číslo 3181 a 3176
Vojna 1991-1992 byly tam i dva delfini.😉
super
V Bratislave, v parku vedla Prioru, bol MiG-19 na betonovych pilieroch. A v Petrzalke bol L-29. Po prevrate 1989 techniku odstranili, aby vychovavali spotrebitelov, a nie tvorcov.
jojooo a v Bratislavě na tržnici jsem viděl i dva modely YETI. To tam byli dva zmrzlí rudoši u rumu a říká jeden druhému : yeti zima? a tendruhý mu odpovídá yeti !okot.... Mimochodem si myslím že russký letecký i vesmírný průmysl je cca 30 let pozadu. Stačí si jenom připomenout jak leasingovkám šlohli a přemalovali 700 letounů, dnes už je jenom kanibalizují. Taková je dnes velká russká pravda. No a skutečnosti si můžete ověřit na 66ru, kommersantu, nebo Tassu
Wow.zlaty socializmu s
Super jeto poučné na mato svoj dej
Je vidět, že je to pořád Made in Russia. Ale i Američani ve svých dokumentech nemají odstup a vybírají si, co se jim hodí. Takže tohle nebyl nějaký extrém.
SKVĚLÉÉÉÉ
Ve Španělské občanské válce nelítali letouny Bf-109E ale Bf-109B...
Na konci španělské občanské války se tam byla Ečka pokusně nasazena.
presne tak, to byla prvni chyba ktery jsem si v dokumentu vsimnul, 109E byly prece az pozdejs
19:58 - Ta soudružka má pěkný dudy.
Dobry postrech, diky za upozorneni. Jeste, ze soudruh filmar mel pochopeni pro soudruha.
Protože soudružka musí mít CO??? KOZY....:-)
Dik za upload
;-) Super doc, brothers! But this time something funny for my Polish ear: 19:28 (...) "podćasnymi prohami, a po jeich odstevlenju (...) bylo mnoho bespećnejśi" ;-) tak to jest z prochami - po ich odstawieniu jest zawsze bezpieczniej... :-)
960 km/h není opravdu nadzvuková rychlost, to je 1235 km/h, nebo mi něco uniká? Díky za radu.
Supeeeeeer
Dokument neni nejhorsi, ale porad chybi ten kompletni navod na garazovou nebo domaci vyrobu z cinske stavebnice....:D
26:25 MiG-15 - 17 měli 1x 37mm a 2x23mm!
28:34 Tak MIG 19 údajně snadno dosahoval nadzvukové rychlosti více než 960 km/h... :D
a smiesne je na tom co?
@@radovanmoravek9195 No ta samotná formulace. Mig 19 dosahoval tuším rychlosti 1450 km/h, přičemž rychlost 960 km/h je podzvuk - tudíž je to nesmyslná informace
@@emersonskejemersonovic8671 ok.. to beriem.. len som si chcel ujasnit, o aky smiech ide.. ti sa bavime o nepresnostiach na urovni desiatok km/h, coz mi na tento vseobecny edukativny format (dokumentatny film), pride ako akceptovatelna nepresnost..
casto si totiz v takychto dokumentoch nepresnosti v radoch, pripadne uplne mimo misu 🙂
@@radovanmoravek9195 V pohodě - on už to tu někdo rozebíral dřív. Prostě je to taková nicneříkající nesmyslná informace. :)
@@emersonskejemersonovic8671 ja tie reakcie citam iba namatkovo.. ospravedlnujem sa teda, ak to tu uz bolo riesene 🙂
Překladatel by měl trochu potrénovat ruštinu. Je tam mnoho nesmyslů. Jinak dobré.
Mig 15 😊
شعوب مثابرته وتستحق المجد والرفعه بسبب القوانين الحريصه والصارمة
Bf 109E ve Španělsku to asi težko. Bf 109B.
Jen jsem zatím neslyšel že tryskový motor jim po válce darovali angličané ,,nezodpovědně" sami by dlouho bádali takhle jen kopírovali!😁😁
nejdražší je vývoj🙂
nemůžu si pomoci ale kolem 18 minuty tam litají Jak 15 stky že jo ?
Jo.
Еды малы! Не знал ,что Артем Иванович учился в Ростове
cely dokument je plny nezmyslov a nepresnosti, ale obrazky su pekne...
28:30 - Nadzvuková rychlost, 960 km/h ??? Tak to asi těžko ...... :-)
Ahoj. Nehovorí 960 km/h, ale nad 960 km/h.
V letectve sa Machovo číslo používa ako jeden z výkonových parametrov u lietadiel lietajúcich rýchlejšie ako približne 400 km/h. Pretože rýchlosť zvuku je funkciou hustoty vzduchu a hustota závisí na výške letu a teplote vzduchu, tak aj pri zachovaní rýchlosti letu sa jeho Machovo číslo mení s výškou letu a konkrétnym stavom atmosféry. Pre účely porovnávania výkonov lietadiel, sa výkony (rýchlosť, Machovo číslo) prepočítavajú na normalizovaný stav atmosféry (tzv. Medzinárodná štandardná atmosféra - MŠA). Používa sa nasledovným spôsobom: „Max. rýchlosť lietadla pri zemskom povrchu podľa MŠA je mach 2.2.“
Rýchlosť zvuku pri 25 °C (298,15 K) vo výške hladiny mora je asi 346 m/s alebo 1245,6 km/h. Pri teplote 20 °C (izbová teplota) je to 343 m/s (1235 km/h).
Maximalna rychlost MiG 19 je 1455 km/h, čo znamená, že prekračovalo uvedené lietadlo rýchlosť zvuku!
@@mariomolni7314 Nejmenší rychlost zvuku, jakou v MSA dosáhnete je 1062 km/h. Ta hodnota 960 km/h tudíž nemá žádný význam, jak říká Paglia Orba.
Má to asi stejný význam, jako kdybych řekl, že Škoda Octavia se svým motorem 1.4 TSI snadno přesahuje maximální rychlost na dálnici více než 100 km/h... více než je docela široký pojem v tomto případě.
Tak narodil se v roce 1915, v roce 1918 začal chodit do školy, v roce 1923 se začal učit soustružníkem a v roce 1925 tedy v deseti letech byl komunista. No, v SSSR bylo možné vše, tak jako dnes u nás ( třeba když ve vládě jsou lidé, kteří volby nevyhráli ). A nebo, že by tvůrce videa nedával pozor na data?
trochu chaos v tom, kolik je rychlost zvuku...
ono dost zalezi od prostredia a tiez teploty
tohle je ten důvod, proč miluju rusy...protože ta jejich výbava, historie a lidi...to je neskutečný
ha-ha 🤣
hlavně ruské televize, to byl za socíku hit more.....
Tak to snad taky vím, akorát neznám modely....@@asitmp
Máte tam brept, Mikojan sa nemohol narodiť v roku 1915, keď v roku 1923 nastúpil na učilište... Narodil sa v roku 1905.
Je tam víc breptu
Přesně toho jsem si taky všiml. Že by v osmi letech nastoupil na učiliště, budiž, je to SSSR, ale že by se v deseti přestěhoval do Moskvy a začal pracovat v elektrárně, to mě bouchlo přes uši...
Narodil se v roce 1915 a v roce 1923 se šel učit na soustružníka??? Slušnej maladěc teda :D
Radek Simerda kazdy sovietsky clovek je predsa genius.
Ľubo Lazový Soudruzi z Československa mu ubrali 10 let . A. Mikojan 1905-1970.
Weigel tak je to jasne. diky. :)
V 10ti vstoupil do strany a pracoval v elektrárně.:)
U sovětského člověka nic nemožného.
Pampalábusek X: Mig 15 měl motor od Britů z Rolls Royce
Ten ''Roylls Royce'' byl kompletní kopie německého proudového BMW 003 a navíc ho Britové nebyli schopní okopírovat a dělali to pro ně němečtí vědci. :)
Britského na něm bylo fakt málo.
@@Boyar300AV Tenhle svůj nesmysl myslíte vážně ??
@@emersonskejemersonovic8671 Si něco zjisti než sám začneš plácat. Bez německých vědců mají britské stíhačky dodnes vrtule.
@@Boyar300AV Co si mám zjišťovat ??? Že ty motory spolu nemají víceméně nic společného ??? BMW 003 kompresor axiální (osový) sedmistupňový, Nene naopak jednostupňový oboustranný radiální. Navíc datum jeho prvního spuštění 27 října 1944, tedy ještě za války, takže i to vaše blábolení o pomoci Německých vědců kulhá na obě nohy !!
Jedno je isté, západ, nebyť ukradnutých Nemeckých technológií by bol ďaleko aj za ZSSR, aj Sovieti mali vlastný výskum prúdových a raketových motorov na vyššej úrovni ako celý západ do hromady. Jedine Nemci, Sovieti a Japonci mali vývoj prúdových motory, západ bol 100 rokov za opicami, nikdy nič nemali, všetko ukradli. Nepotrebujem si ani nič zisťovať, že jeden motor fungovať tak a druhý na trochu inom princípe, to nič neznamená. Jedno je isté, západným degešom na čele s USA pomohli nemeckého technológie ako žiadne iné, posunuli ich doslova o 20 až 30 rokov vpred.
Pěkný dokument. Vychvalování ruských letadel mě nechává chladným, co od Rusů čekat. Ale ten překlad... velitel MiGu 3, nadzvuková rychlost 960 km/h, to jsou teda perličky. Ale co čekat, pár let po revoluci překládal kde kdo.
Když tě to vychvalování ruských letadel nechává klidným tak si koukej klidně na dokumenty o letadlech z júeseej...Letadla ze SSSR drží několik prventsví ! Kde byl západ s technologií a vývojem když SSSR trhalo rekordy?! Kde by byl západ po roce 1945 nebýt německých vědců a konstruktérů ?! A co máme teda čekat pro změnu od američanů kromě toho že je to nejvetší agresor světa ?!
Měl jsem na mysli přehnané vychvalování Rusů, které je u nich běžné. Na ruské filmy koukám rád i proto, že se od tohohle dokážu odprostit. Ke zbytku tvého dotazu se vyjadřovat nebudu, můj předchozí příspěvek se téhle oblasti netýkal, tak nevím, proč sem pleteš německé vědce a americkou agresi. Bylo by lepší, kdyby ses doučil čárky v souvětích.
Tak si o tom něco přečti......protože v tomhle má Bruno naprostou pravdu. Bohužel, je to udivující a smutné,ale naprostá pravda.
@@sonybruno893 Ale proč teda studenou válku vyhrála Amerika, když byla tak zaostalá? :D
V několika disciplínách samozřejmě SSSR předběhl západ, ale celkově na tom byl západ o poznání lépe. Obzvlášť v elektronice ve vývoji počítačů se Sověti západu nemohli vyrovnat.
@@tomgol6140 a v čom vyhrala Amerika studenú vojnu no že daj, však ZSSR bol rozložený z vnútra, cez zapredancov typu Gorbačov ak o tom nič nevieš, tak o čom sa tu ideš baviť a s kým. To trepanie že Amerika vyhrala studenú vojnu, možno vyhrala nad blbcami ako si ty, ktorí tomu uverili, že vyhrala. Amerika nič nevyhrala, západu hrozil ekonomicky kolaps, už to pripustili aj na západe ešte v 90 rokoch bolo prehlásené, že keby nerobili východ cez ZSSR, tak západ by skapal do 10 rokov, už tak potrebovali rozbiť východný blok, aby si mohli podmaniť trh, že to proste urobili cez drzovku a cez ZSSR, ktorý rozbili zvnútra cez zapredancov typu Gorbačov. Západ bol v sračkách je v sračkách, len stál sa hrá na hlupákov že je všetko ok, ale krach a pád na hubu sa blíži, nerastné suroviny sa vyčerpávajú a doláre a ani evrá sa žrať nedajú, to bude tvrdý pád.
Mikojan sa narodil roku 1905, nie 1915... Zdalo sa mi zvláštne, že vstúpil do strany v 10 rokoch...
:D
Bravooo Rassia√..
Rassia? :D sssr, mikojan,
Tomu pridaj že to robili :D ale asi teraz kvôli tomuto komentáru sa do mňa pusta všetci komunisti z okolia :D
jebe kazdy na teba a tvoj pripiceny koment
Počul som dobre, že Mig 31 váži 45 ton ??
Ak hej tak to by bol potom ako tank, čo sa mi nechce veriť...
Mig 29 bol aj tak krajší :)
@Ypssilonpře Taky vychází z Mig 25, což je hrouda železa prorvaná zvukovou bariérou, jak říkali piloti.
MTOW 52t
nejak tu neslysim, ze po valce museli cerpat z ukoristenych informaci o proudovych pohonech, ktere si stejne jako amici dovezli z Nemecka.
Nemuseli, Rusi narozdiel od Američanov mali zahájený výskum v tejto oblasti, idioti Americkí nemali nič, však nebyť Wernher von Brauna, tak majú hovno. Najviac z nemeckých technológií nakradli Amíci a nie Rusi. Aj Rusom to pomohlo, ale nie toľko., Rusi na raketových a prúdových motoroch pracovali dávno. Veď na svete mali vývoj prúdových a raketových motoroch rozbehnutý iba 3 štáty a to Nacistické Nemecko, Japonsko a ZSSR, Američania nemali takmer nič, boli 100 rokov za opicami, nebyť ukradnutých technológií od Nemcov, tak ich Sovieti vysmejú na celej čiare aj tak ich vysmiali v raketových motoroch.
@@ucirak "mali vývoj prúdových a raketových motoroch rozbehnutý iba 3 štáty a to Nacistické Nemecko, Japonsko a ZSSR "
zrejme to bude asi dovod preco v Mig-15 bol pouzity skopirovany britsky motor...
pocitam ze briti mali cez vojnu Meteory so sovietskou technikou...
Mimochodom amici mali svoj prvy funkcny prudovy motor v 1942 a nemyslim ze im pomahal niekto od nemcov, boli tak trosku vo vojnovom stave. XP-59 letela koncom 1942 cize skor ako sovieti a len par mesiacov po Me-262.
@@madigorfkgoogle9349
--- Britové v rámci dobročinnosti a částečné neprozíravosti opravdu poslali Rusku své ( v té době nejlepší ) proudové motory ... Mig 15 byl vlastně napůl Brit. Německých motorů Jumo bylo v Rusku použito pro modely Jak 15, ale nebylo to ono.
---- Ono to zas tak dobročinné nebylo, ty motory používaly radiální kompresor který byl slepou uličkou vývoje, Briti to už věděli zatím co rusové na to teprve museli přijít...
----- No slepá ulička vývoje...nedá se to tak úplně říct. Nad Korejí naopak tyto motory díky vysokému tahu vládly. Taková americká konstrukční kancelář Grumman využívala stejné motory, licenčně vyráběné firmou Pratt&Whitney na svých F9F Panther/Cougar.
----- Radiální kompresor byl jednoznačně slepou uličkou vývoje, jelikož má velmi omezené možnosti zvyšování výkonu, průměr oběžného kola zvětšit příliš nejde a instalace více kompresorů za sebe je též problematická. V době vývoje prvních proudových letadel měli radiální kompresory lepší účinnost proto jsou použity v první generaci proudových letounů.
------ V Koreji měly rozhodně navrch jak z hlediska spolehlivosti, tak výkonu. Motory s axiálními kompresory nebyly ještě tak promakané a byly značně nespolehlivé. Motory s radiálním kompresorem o něco lépe reagovaly na plyn ( menší riziko zastallování kompresoru), měly více spalovacích komor a byly podstatně spolehlivější, což se Pantherovi jako palubnímu letounu hodilo. Samozřejmě má tato technologie své omezení tak jak píšeš....jen se ti snažím říct, že v daném období měly pohonné jednotky s radiálním kompresorem navrch.
@@RENEBACON dakujem, velmi pekny dialog a nemozno nesuhlasit s oboma diskutermi.
je to sice trosku off topic na moj ironicky koment na ucirak-a ale je zase plny pravdy a plne sa s nim stotoznujem.
... a vlastne ani nie je, pre menej chapavych to vysvetluje niekolko momentov vyvoja prudovych motorov a ich pouzitie v lietadlach.
Len neviem ci to hned pochopia, kedze su menej chapavy.
Este raz dakujem, aspon to nemusim rozoberat sam...
Super dokument díky. Jen mimo mam otázku Boseron nebo Dobrman?
Neviete niekto, ci existuje dokument o pilotovi Belenkovi, ktory zdrhol s MiGom do Japonska?
MIG 25 Hon na lišku
@@peterriska4832 PRESNE! :)
Sundávali US fantomi jak nic
Vrať se do školy..
F-86
najvačší slovansky národ zase boduje :D
Největší slovanskej národ kterej v historii už mnohokrát vyvražďoval další slovanský národy.
laszu Teď mi uniká, který slovanský národy to vyvražďoval? Já vím, že se dneska historie vyučuje trochu jinak než za nás, a proto bych byl rád osvícen moderní verzí výkladu dějin :)
Paul Sahara Rusáci vyvražďovali Poláky a Ukrajince.
Paul Sahara Revoluci v Rusku způsobili židi (samozřejmě aby měli profit $$). Ale etnický čistky na Ukrajině, v Polsku a za války v i Pobaltí přikázal gruzínec Stalin. A ten pokud vim žid nebyl.
laszu Senat USA 1941. Kdo v Evropě vítězí ? Němci ! Tak zbraně budeme zatím dodávat Rusům.
IL-2, obľúbený Stalinov letouň. To mohol napísať len kretén. Nebolo to náhodou tak, že IL-2 na podporu pozemných vojsk bol v tom čase potrebnejší ako výškový stíhač Mig?
A propos, Vy víte který byl Stalinův oblíbený letoun? Nenechávejte si to pro sebe. Jestli Vám Stalin něco řekl, tak sem s tím, vy soukromníku!
Běž si propláchnout uši. Jasně tam hovoří o použití motorů BMW. Ty pochází odkud???
...no predsa z Mongolska ne :D
Y905
pekna kravina ....a čo Sikorsky.....čo sa snim stalo ,čo s nim urobili Rusi---a prečo zdrhol do usa
Ň
19:56 čo ti jebe
?????? (._.)
fajna jeba .... tak rusky boli, su aj budu jebatelne vzdy
Je tam vela nepresnosti, Rusi kupili licenciu prudoveho motoru Rolls-Royce ale nikdy za nu nezaplatili, v podstate ho ukradli. Vzdy sa iba dotahovali na konkurencnu techniku tym, ze ju kopirovali.
To není pravda,co píšete.
@@fanda789 Videl som niekolko dokumentov ako Rusko "kupovalo" licencie alebo technologie zo zapadu, staci sa pozriet co je v Rusku teraz co maju svoje, neokopirovane neukradnute...
kde vzali tu sračku o dohnání převahy phantomů ve Vietnamu -_- phantom měl skoro 0.5x větší rychlos+ zrychlení +- 2x větší , 100000x lepší výzbroj a výhled z kabiny byl také skvělý . + za 2padlé phantomy sundali +- 20-30 migů -_-
Čo sa týka rýchlosti - máš pravdu. Čo sa týka výzbroje - myslíš tie vtedy "skvelé" Sidewindery? Tie, ktoré boli vo väčšine prípadov vo Vietname nespoľahlivé, poruchové, a kvôli ktorým sa spätne začali montovať na Phantomy externé kanóny (o ktorých Amíci tvrdili, že ich čas sa skončil)?, Čo sa týka výhľadu z kabíny - v tomto sa nedá porovnávať jedno a dvojmiestny stroj, tam sú podmienky úplne iné. Čo sa týka pomerov zostrelov - každá strana si tvrdila svoje, ale čo je dôležité - v dokumente je reč o MIG 21, ktoré boli vo Vietname nasadzované minimálne a keď mohli, radšej zo súboja odstúpili (NVA ich totiž mala veľmi málo, rovnako ako dobre vycvičených pilotov), takže väčšina zostrelených MIG-ov boli zastaralé 15-tky a 17-tky...
mig -21 létal rychlostí 2150 km za hodinu F-4 2500 -,navíc byl vyzbrojen zpočátku pouze raketami ,které měly účinnost pouze 10 procent ,migy měly i účinné kanony
Byly nespolehlivé ale fungovaly a později na F4 montovali M61 což byl mnohonásobně lepší kanon jako to co měl mig21, V té ryhlosti ty kanony migu byly sotva použitelný a rakety na Migu stály ještě víc za hovno.
Letecké souboje se tehdy odehrávaly v nižších ,podzvukových rychlostech ,manévrovat při rychlosti Mach 2 se moc nedá .Takže kanonová výzbroj byla výhodou ,ostatně po té zkušenosti se američané vrátili zpátky k hlavnˇové výzbroji
říkáte ,že f-4 měly lepší výzbroj a na 2 ztráty f-4 sestřeleno 20 -30 migů? tak to potom američanům stačilo poslat deset f-4 a ty by v pohodě vyřadily všechny migy .Proč ale jich tam byly stovky? asi tu má někdo nakoukáno mnohokrát tu strašnou kravinu Top gun
MIG 15 je ukradený projekt Focke- Wulf Ta 183 Huckebein s anglickým motorem Rolls Royce Nene. Zrovna tak, jako je AK 47 Kalašnikov je zkopírovaný StG 44 Sturmgewehr 44 a také např. Špagin PPŠ-41 je kopií Suomi m/1931 a další a další rusákama ukradené projekty a vynálezy...
Stále stejný blábol, který poslouchám po desítky let Jediný letoun, který "vychází" z letounu TA-183 je švédský letoun J-29 Tunnan! Také J-32 Lansen je inspirován německými projekty konce války. A v malé míře i Draken kde násavné otvory byly použity jako součást lomené delty, což v polovině 50 let bylo od švédů unikátní! Jediné skutečně ukradené věci a to většinou 1:1 jsou od soudruhů, ale z Číny ti takto skutečně fungují, protože je to v jejich naturelu!
Co tu predvadite :D skola.rodina, prachy. Jako by to ted bylo jiny :D
Looks interesting, I just can’t understand it🫤
MIG 15 je ukradený projekt Focke- Wulf Ta 183 Huckebein s anglickým motorem motor Rolls Royce Nene. Zrovna tak, jako je AK 47 Kalašnikov je zkopírovaný StG 44 Sturmgewehr 44 a také např. Špagin PPŠ-41 je kopií Suomi m/1931 a další a další rusákama ukradené projekty a vynálezy...
Tom Pur máš pravdu ohľadom stg44 bola predchodkyňa AK-47 ale aj M16. Každá strana uchmatla od nemcov čo sa dalo či už ZSSR alebo západný spojenci....treba na to pozerať objektívne
martin kovac Objektivně, Rusáci vždycky kradli vynálezy (hlavně vojenské) všude po světě nejen v Německu, tím předběhli kopírku Čínu o více než 60 let. Sturmgewehr 44 opravdu není předchůdce M16 Colt. Konstruktér StG 44 Hugo Schmeisser, kterého odvlekla Rudá armáda do SSSR musel pracovat v Iževsku pod Kalašnikovem...
@@tompur3530 ty si poskodeny rusofob
@@milanmilan3989 Pravda je nepříjemná, viď, tak to vyvrať, kremloidní rusofile.
@@milanmilan3989 Douč se historii, nejlépe v Čechách (kde je hodně slovenských pijavic na studiu zadarmo), co vás na tom slovensku učí? Tak dobře studuj : Stalin a Berija vedli na Hitlera svazek po názvem Ledoborec revoluce tzn., využití nacistického Německa k útoku na Západ a pak rozšířit rudou říši až k Atlantiku, to je dnes už všeobecně známé, proč asi Moskva nechce stále povolit odtajnění archivů téměř sto let starých, zhroutil by se jejich mýtus napadené a ublížené země. Zrovna takový je mýtus, že nás sovětští vojáci osvobozovali. Padli, protože (Stalin nikdy žádné lidi neosvobozoval ani svoje, natož nějaké Čechy) Stalin rozšiřoval svojí sféru vlivu, hodil se mu náš průmysl a hlavně náš uran (který, kdyby jsme mohli normálně prodávat, tak se máme dnes lépe jak v Kuvajtu). Sovětský komunismus a Německý nacismus jsou v důsledku naprosto stejné ideologie, na které jsme vždy fatálně doplatili. Lend-Lease Sovětský svaz nikdy nedoplatil, nástupnický stát Rusko stále dluží USA cca 750 mil. dolarů... en.wikipedia.org/wiki/Lend-Lease Bolševický Sovětský svaz čile spolupracoval s nacistickým Německem. Hlavně Sovětský svaz měl zásluhu na vyzbrojení nacistického Německa : "5 800 tun mědi, 535 tun cínu, 75 tun kobaltového koncentrátu, 75 tun niklového šrotu, včetně 1 300 tun kaučuku. Sovětské objednávky ve Třetí říši ke konci června 1940 kolem 600 milionů říšských marek, avšak realizace těchto zakázek zabere delší dobu, protože jde téměř výlučně o sortiment investičního rázu, výrobní prostředky a válečný materiál. Na druhé straně německé dodávky obnášely k poslednímu červnu 82 milionů říšských marek". Josef Goebbels si na konci července 1941 zapsal: "Aby se nám zalíbili, posílají nám Rusové více, než bychom chtěli"." Potvrzuje znovu, kdo je zodpovědný za II. světovou válku: czcams.com/video/wYSy80WlmWY/video.html czcams.com/video/BjHJKnbzvXE/video.html czcams.com/video/_1T30lnc68w/video.html czcams.com/video/Bn_A-FJamEc/video.html czcams.com/video/TtqMZwUU95o/video.html
czcams.com/video/1X3hrgY5Iws/video.html