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Omlouváme se.
【新幹線の技術を詰め込んだ特急電車】新幹線で徹底的に鍛えられた制御を採用した"幻のスーパー特急・487系"
Vložit
- čas přidán 19. 08. 2024
- その車両の底力は、一度も発揮されていないと言う。。。
【映像を頂いた方々】
・SRDさん： / @srd-railway
・りっきぃさん：t.co/u4N0TCvtHR
■チャンネル登録よろしくお願い致します。
/ sendaitoritetu
一部画像引用：ja.wikipedia.o...
父が運転していた車両がスーパーひたち651系でした。
臨時列車でたまにでいいから復活して欲しいものです。
旅客機の先頭形状をモチーフにデザインされた斬新な車両
素晴らしい
まだバス乗り継ぎだった頃の富岡〜いわき間の普通運用に乗車しましたが、とても豪華な普通列車でした。
80年代前半に、全く新しい特急電車、新幹線電車が計画されていたのを思い出しました。橙色の斬新なデザインでしたね。
651系を初めて見た時、新しい時代の風みたいなものを感じたなあ。色使いから窓の形、そして尾灯を兼ねる大型LEDまで、それ以前の車両とは一線を画していた。まさに次世代。考えてみると、日本経済が絶好調な時期と重なっていましたよね。
651系は今見ても古さを感じないデザインが好きです。
651系のボンネットみたいなとこって何が入ってるんだろ？
大宮の鉄道博物館に展示して欲しい車輌です！
1編成くらい磐越西線で快速あいづライナーで運用して欲しかった
もう1編成、仙山線で運用しても良さそう
スーパー日立は、乗り心地いい、快適な、電車でした❤ 静かだし、心地良いゆれ、いわきから、仙台、いわきから、上野、頻繁に、乗ってました❤
なお私鉄では1968年の12200系ビスタカーが130㎞/hどころかそれ以上の速度で走れる車両が既に出ていたんだとか(結局出さなかったけど)
私的にはやはり683系はくたかですかね
狭軌最速はやはりこの特急でしょうね
国鉄時代を知る人間としては、特急と言えばやはり485系(1番好きなのは583系)。
12両の長大編成に食堂車付き。
もう、あの時代は戻ってこないんだなぁ。
651系は美しい車両だよなぁ。内装にも華がある。
この651系から漂う特別感は本当に凄い。
ＤｰＬＩＶＥ‼️に出てましたね
爆弾犯が乗っ取ったけど
主人公が
快速で追い付いたり
デッドセクションで
パンタ落とされて御用となったり
スーパーひたちは何度か乗りました、お母さんのお父さんお母さん家に行くために（今はもう天国）
降りた駅の発車メロディの方がむしろ記憶に残っていた印象です（ちなみに東洋メディアリンクス）
651系の前に誕生した783系もお忘れなく。
651系を最初見たときは「芸術は爆発だ‼️」と思いましたが、今見たら普通ですね。
運良くダイヤが大きく乱れて赤羽～大宮間で651系とスペーシアの並走があったら大興奮間違い無し。
無骨そうな見た目でありながらどこかしらスタイリッシュさを感じる。それが651系と思ってる。
スーパーひたち、スーパーあずさ、房総ビュー特急、ビュー踊り子っていう東日本初期の特急はひとつ目みたいな少し不気味さを纏ったデザインでカッコいいですよね
あの時代ってなんかライトを横に並べるのが流行ってたのかな？E217系もライトもそんな感じ
651系が引退する、悲しみにおわれています、もうちょい頑張って欲しかったけど、651系お疲れ様✨
651、窓下にオレンジ入れて俺んトコで頑張ってるよ。
キハ183系高運転台車は嫁ぎ先のミャンマーでリノベーションされた、ちょっとアジアンテイストに化粧直しをしてまだまだ走る模様
対して、789系は函館駅の留置線に泥まみれで放置されている・・
721系のABS試験、やりました。
まだ営業運転する前です。
効果は…？
651系廃止になるんだったら、スーパーひたちリバイバル運転してほしいよね。もう一度651系が常磐線を走り抜けるところを見たい。
物理的に不可能
交流設備撤去しちゃったんだっけか
そ〜言えばそ〜だわ
電車でGO!!
最近鉄道に興味を持ってきた。
かなりわかりやすく解説されてて助かる( *´艸｀)
これから頑張ってくれ(^_^)/
ほぼ動画見返してるからな！( ..)φメモメモ
特急カピバラ
381系電車も速度計は160キロまであった 本当に出るかな？ 40年以上前に欧州で160キロ運転で驚くほどスムーズでしたね 戦争する標準軌化しておくべきでしたね 日本は当時最高速度90キロ 貨物列車も欧州米国の半分以下の牽引しか出来ませんでしたからね
179㎞/h出したそうですよ。国鉄に限らず日本における1958年以降の新造された電車に関しては、100㎞/h以上は平気で出せる性能になっていたことを知らない人が多い。通勤電車ですら120㎞/h出せる車両は1960年代時点で実は普通にいた。当時は線路の保守とかも含めて100㎞/h以上での運転に悲観的だったが、必ずしも100㎞/h以上で走れる電車がなかったわけではないということですね。まぁカルダン駆動方式なので、抵抗制御だろうがVVVFインバーター制御だろうが、100㎞/h以上の速度で走る事は可能でしたよ。
@@asokai2346 なるほど それでも160キロ出さないのは線路 路盤 レールのどれかに問題があるんですね
自分は651系かな
在来線特急電車で初めて130km/hを出しました