Si tienes un coche con correa de distribución bañada en aceite DEBES ver esto 🥶
Vložit
- čas přidán 19. 02. 2023
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Estoy esperando un Peugeot 2008 nuevo, estoy a tiempo de arrepentirme. Me aconsejas cancelar la compra y buscar una mejor opción?
@@franzmuller3323 SI QUIERES SEGUIR COMIENDO TRANQUILO Y VIVIENDO ALGUN VINILLO DE VRZ EN CUANDO NO TE COMPRE ESA BASURA....😢😢?COMPRATE UN SEAT 127 Y VERAZ COMO DUERME MEJOR Y COMES MEJOR EL MEJOR COCHE DEL PLANETA SEAT 127
Desde el sitio de ver el nivel sé bé la Correa, limpiarla por encima y se bé agrietada a partir de los + - 47.000 km
es un problema ya con estos coches con ese tipo de diseño , tengo un chevy GM onix 2021 LS con está tecnología y resulta que tengo que cambiar la banda húmeda cada 80 mil km esto es un dolor de cabeza creo que lo vendere a los 67 mil km para no batalar
Esto es un paso atrás en calidades de construcción y diseño, no siempre lo moderno es mejor, gracias por el vídeo.
No querría un coche con ese motor ni regalado, por cierto un gran trabajo.
Según he estado mirando por internete lo de la correa bañada en aceite sirve para supuestamente reducir el consumo por que tiene menos fricción que al ir sin aceite... yo creo que la pequeña diferencia que haya con una correa seca no compensa el fregao de tener que abrir medio motor cada vez que hagas distribución si es que no te cargas el motor antes por deshacerse. Pero en fin, coches modernos be like
Me vi el video hace meses. Tengo un Citroën C4 Picasso de hace 8 años gasolina y desde hace unos meses hemos tenido problemas con el aceite (no marca testigo pero sacabas la varilla y no se veía nada). Lo llevé a la casa y me dijeron que era unos tapones de vete a saber donde pero nada de la correa (coche ya con 90.000 kms). Ahora lo he llevado al taller del pueblo y lo primero que nos ha dicho: "voy a desmontar el cárter porque con un Peugeot nos ha pasado algo similar" y nos ha contado lo mismo que nos cuentas tu. Al final es mejor buscar un mecánico de confianza que casa oficial que solo están para sacar dinero.
Así da gusto. Hacer bien el trabajo y aún encima, utilizar buenos productos. Enhorabuena.
Buenos dias estoy en todo de acuerdo y muy especial mente en el cambio de aceite y por supuesto ponerle buena calidad.
Excelente video, muy bien explicado, a seguir por este camino Chema.
Un motor "curioso" 😂 por no decir una porquería autodestructiva, muy buen video y muy buena explicación. Saludos
Me gusta mucho cómo habéis planteado el problema tan común en estos motores.
Habéis hecho un gran trabajo y sobre todo lo mejor que hay en aceites y aditivos. Saludos
Tengo un Exeo 2.0 TDI 170cv de 2011 con 355.000 km y siempre le he cambiado el aceite a los 30.000km que es lo que dice el fabricante. Nunca he tenido ningún problema. Y la correa ahora toca el segundo cambio (cada 180.000km). El problema es que los coches actuales están hechos para cambiarlos cada poco tiempo.
Unos videos impresionantes. Sigue así!!
Buenas el exeo lleva correa seca, pero ojo algun vag lleva correa pequeña para la bomba de aceite no todos ojo. Hay que mirar el libro taller del vehiculo y año.
Puretech amigo... Huye de ellos.
Ecoboost también es parecido (depende cual)
Como suele ser , en vídeos como este españoles, que calidad tenenos en nuestra narrativa, oleee, es que somos de lo mejor que hay.
Gracias compatriotas, por el vídeo, muy muy bien eplicado y las imágenes muy bien también.....oleee olee y oleee.
Un cordial saludo amigos.
Excelente explicación...Saludos desde 🇦🇷
Gran vídeo si señor!!
Os vais a hinchar a hacer este cambio de correas porque es un motor que se monta en varias marcas
Trabajo perfecto 👌. Da gusto ver con que mimo y eficacia lo habéis hecho . LE habéis dado una nueva vida a ese motor 🙂
Bravo ingenieros...!!!! 👏👏👏
Buen video Chema, gracias por informar un abrazo.Tengo ganas de ir a tu taller.
Pues poco que añadir , demasiados casos con estos motores de origen psa que montan otras marcas , se desaconseja totalmente añadir ningún aditivo ya que este acelerara el deterioro de la correa, otro buen video resolviendo la falla reiterada 👏👏👏
Muy bien explicado, gracias x compartir.
Tu habilidad y profesionalismo como mecánico son impresionantes gracias amigo por tus videos.
gracias x tu sinceridad, ojala fueran a si los concesionarios oficiales, un saludo.
me suscribo
Aun no he acabado de ver el video, pero a un cliente del taller donde trabajo le paso eso con 27k km en un 308, cambiamos aceite y filtro y daba fallo de presion de aceite, bajamos el carter y nos encontramos el mismo pastel. Mandamos al cliente a peugeot y le cambiaron el motor directamente sin haber llegado a gripar, todo en garantia.
Saben perfectamente lo que hay en la casa
@@BeD-pr7cv si claro le cambian el motor y dentro de un mes al taller otra vez y así hasta que le pegue fuego al coche ????
Buen aporte y mejores consejos. Gracias…
Qué vídeo, qué bien refleja el trabajo que implica esta reparación. Y después se habla de la complejidad de los coches italianos. Felicidades. Ojalá se trabajara con este celo con cada vehículo que entra en un taller.
Los más complejos y complicados siempre han sido los coches franceses sobretodo Citroën (aunque Peugeot y Renault no andaban muy lejos por la gran cantidad d tubos , tuberías y conexiones ) q para cambiar filtros debías desmontar medio motor y menos mal q había mecanicos q sabían lo q hacían . Hoy en dia sólo hay cambiapiezas q d mecánica ni puñetera idea
Ya hemos cambiado un par de correas de éstas en una Crossland, en uno de los casos se detectó porque el testigo del aceite se había encendido y en el otro por la medida con el útil, un dolor de cabeza cambiar el filtro que lleva el aceite al turbo
Enhorabuena por el video y por el canal.
Excelente trabajo y muy buen vídeo
Que sentido tiene colocar la correa en baño de aceite? Estropear los motores? Creo q al final todo está preparado para pasar por cash: problemas con liquido refrigerante g13, malla- filtro turbo en psa hdi, correas en aceite, depositos de adblue sin correcta respiracion, cadenas de distribucion de bicicleta en BMW, etc etc etc. Nos la meten doblada
Reducen fricciones internas : Pasan mejor las pruebas de industria para homologar.
Así es
Un mal caudal de aceite supone recalentamientos en zonas puntuales que sufriran desgastes. En la tª global no se va a notar.
Que duren menos se rompan antes, y pases por el taller, Obsolescencia programada, se acabaron los motores buenos, y no es que no sepan hacerlos es que no interesa, así con todo electrodomésticos, etc......
Para ganar premios al 'mejor motor del anio' basados puramente en spec sheets. Basicamente fabrican estos motores para el aplauso de otros 'eruditos' de la ingenieria automotriz y no para vos y yo, que son quienes van a terminar comprandolos y manejandolos.
Un gran trabajo, laborioso el cliente ya puede estar tranquilo que tiene el coche en buenas manos, porque la casa vaya tela, 89000kms la correa si o si se cambia, mas esas que estan continuamente bañadas en aceite. Yo tengo el 308 1.6 THP 156cv de la primera serie; para mi es mejor que me avise cuando se destensa o hace ruido de holguras, ya que va por cadena como el vanos de BMW...precisamente yo cambio el aceite cada 10-12 mil kms por seguridad, aun no me ha dado problemas.
El problema no es el tipo de aceite que le ha echado. El problema es que cuando el motor está frío deja pasar algo de gasolina al aceite y como bien sabrás la gasolina no se lleva muy bien con las gomas y es lo que produce ese desgaste prematuro. No hay ninguna solución, salvo cambiar con pocos kilómetros la correa y sustituir frecuentemente el aceite, pero aún así va a ser un fallo endémico de esos motores...
Sí, hay que adelantar los cambios cada 15000km o antes si lo usas mucho en ciudad, limpiar la chupona de la bomba de aceite cada 2 cambios, y adelantar el cambio de la correa de distribución húmeda a los 100000km o incluso antes si se ha usado el coche de manera intensiva.
@@albertofernandez6861 Totalmente de acuerdo.
Casi amén. El lubricante es 0w20 especialmente para estos motores.
Correcto. En mi focus ecoboost aceite cada 15.000 que es cada año en mi caso.
Con 110.000km le mande hacer distribución. Sin problemas.
PEUGEOT 3008
mi 3008 del 2019 y me ha pasado a los 3 años y 10 meses con 63.000km, me lo han hecho sin coste en el concesionario donde lo compre, importante haber hecho los mantenimientos en dicho centro, con la correa nueva que se supone que ya está hecha para que aguante esos hidrocarburos diluidos en el aceite, pedí la hoja de mantenimiento actualizada te dan un papel que pone que se cambia a Los 10 años o 210.00 km... Alguno se atreve?
Lo que si están todos deacuerdo es que hay que cambiar el aceite cada 10/15000 km.... En lugar de los 30.000.... los hidrocarburos que va cogiendo el aceite por el star stop y eso es lo que degrada la correa ...... Así que adelantar los cambios de aceite y rezad un poco, con la avería también se me fue una válvula que hay arriba de salida de gases o no se qué, que provocaba la perdida de aceite por la parte se arriba del motor, me querían cobrar pero al final siendo un poco lógico se hicieron cargo también de ese cambio en garantía, más que garantía por campaña....
El coche estaba fuera de garantía por supuesto.
Muy bien el video. Algo similar me pasó. Con pegeut rifter.
Excelente video ! no tengo ese coche pero aprendí mucho y es útil saberlo, Gracias y Suscrito!! 👍🏼👍🏼
Buenas pues como dicen por aquí, con el motor frío el combustible cae por los segmentos hacía el cárter. El aceite se vuelve corrosivo y desace la goma de la correa. Tapando la chupona y pequeños tamices como tubos de lubricación del turbo. Hay que poner siempre el aceite que dice el fabricante 0w 30 SPF con un paquete de aditivos muy neutro sin detergentes para proteger la correa. De echo la marca ha bajado el kilometraje de la correa de los 190000 a los 80000. Este motor lo está vendiendo estellantis por 2500€ aproximadamente. Ojo no es un mal motor a nivel pesacional es solo que lo de poner una correa bañada en aceite no fe buena idea. Las motorizaciones diesel del grupo no se salvan con fallos en el sistema de ventilación de Adblue, además de poner la gestión electrónica muy expuesta a caídas de Adblue al rellenar en exceso. Jaguar y Rangel Rover con motorización del grupo no se libra con cigueñales partidos con 60000Km. Un drama. Por cierto no recomiendo para nada poner aditivos de los aceites en los motores Puretech con correa bañada aunque no lleven disolventes salvo en este caso que se ha sustituido la correa o en caso de sustitución de un turbo. En resto de motores sin problema salvo en vehículos con muy elevado kilometraje. Si se hace una limpieza periódicamente no importa el kilometraje. Añadir un apunte que suerte que avisa saltando el testigo de presión de aceite y el motor entra en modo protección hasta el punto d apagarse si no fuese así el motor para tirar a la basura por quedarse sin lubricación.
Asi es 👏👏👏👏👏
No es un mal motor es un zurrullo de perro de motor seguramente cobras para que su prestigio no caiga por los suelos ,buen intento
@@alvarocamposgarcia8340 este motor sin el problema de la correa bañada en aceite sería un motor muy competente y aguantaría muchos kilómetros, para nada es un motor malo.
Es recomendable un flushing en cada cambio de aceite (cada 10.000 kms)?
@@alejandrobarrerah.9714 Buenas nada recomendable, arrastraras todas las partículas de goma de la correa y carbonillas a la chupona de la bomba de aceite. Con problemas de falta de presion de aceite, gripado motor y de turbo. En el mejor de los casos solo desgastaras las bancadas por falta de lubricacion y limpiado de chupona desmontando el carter.
Saludos.
Gracias Pablo,crack!!!🙌
Buenos videos y buen trabajo, yo con un focus tdci 115cv del 2002 con 342milkm y no cambio hasta que explote por todos lados asi de claro!!! lo dicho.
Sabías palabras
Un matìz que seme olvido, cuando explote que espero que tarde lo cambiare por otro de 20años como un toyota 2.0HDI cuidaros!!
@@manueljesuslaura Sabías palabras.Un saludo
Consérvalo. El mío un SEAT Toledo II de 20 años. For ever
Yo tengo un DS con ese motor y ya he pasado por un cambio de distribución en garantía, el problema no esta solo en la calidad del aceite, el problema es que ese motor se mezcla gasolina con el aceite sobre todo cuando el motor esta frio y esa gasolina es la que deshace la correa, el fabricante lo sabe pero pasa de solucionarlo, te cambian la correa en garantía y te ponen otra igual que durara con un poco de suerte 70.000km, la mía solo aguantó 64.000km...
gracias por hacernos partícipes de tus videos
También está el que va a hacer la revisión a talleres de esos que están en centros comerciales. Yo tengo un C3 aircrooss y motor 1.2 puretech. En la primera revisión ya le hice cambiar la correa y entró en garantía. Mejor cambiar el aceite el que recomienda el fabricante en sus km. También hay talleres y talleres
Una gran verdad Chema👍👍👍.
Me paso exactamente lo mismo,con el mismo modelo de coche es un fallo genérico de ese motor,me lo cubrió la garantía con 67 mil km
GRAN VIDEO, MUCHAS GRACIAS
Que buena información mi amigo.
Motores Ford y psa 3 cilindros les pasa a todos. Se deshace la correa y obstruye el chupon no llegando a tener presión de aceite suficiente
Ford también le pasa? Yo me pensaba que solo era PSA
@@CYH.iB. los motores ecoboost 1.0 son 3 cilindros también y llevan el mismo sistema
Grupo stellantis, no psa
Las de Ford son de mejor calidad aguantan más tengo entendido
En el famoso Fiesta ST de 200 cv también pasaría???
Es tres cilindros..🥺😱😱
Excelente profesional
Buen video chemi 💥🔥🏁💪
Gracias por tu informacion
Muchas gracias por tu vídeo.Por favor, serías tan amable de recordar los filtros que hay que revisar y que pueden obturarse? Chupona de bomba de aceite, solenoide distribución variable, electroválvula y conducto engrase bomba de vacío, algo más? Muchísimas gracias.
Como se echan de menos los motores que se hacían para durar.
Co.prate uno viejo .como yo. Encima están baratos😂.eso sí no puedes meterte en las femrandes ciudades
Todo está pensado para dejarnos sin coches por las buenas o por las malas. Hasta que nos artemos y digamos basta de tanta tontería
Lo malo de esto es que no te dejan tener coches de 15 años más o menos ,porque como vivimos en Europa nos han jodido por completo ,yo tengo un C4 de 13 años y ya me ponen pegas para entrar en ciudades,,
Felicidades, muy buen video
Gran trabajo, gracias por el vídeo yo tengo un 1.0 ecoboost y tengo el mismo temor con la chupona
Las especificaciones son las importantes, muchos talleres te echan aceite del bidón, para todos, sin ver especificaciones, al estio antiguo, saludos desde canarias...
Pues no... lo que pasa es que la correa es atacada por el combustible que cae al cárter cada vez que prendes el motor en frio. Como la tolerancia es inexistente... los pistones están "flojos" de aros mientras toman temperatura. Así la nafta entra en contacto con el aceite y lo diluye...Eso es lo que ataca la goma ... no el aceite en si. Por ello si tienes una de estas "joyas" lo que debes hacer es usarlo como coche de aplicación (Uber etc) o de viajante comercial etc. y cambiarle el aceite cada 8000km. Si usas el auto para ir al trabajo a 4km de tu casa y no sales a la autopista nunca... vendelo no es el motor correcto. No se calienta lo suficiente para "ajustar" los aros y menos para evaporar todo el combustible mezclado en el lubricante. Además esa dilucion afecta la capacidad de lubricar ... del aceite... cosa que podría traer desgaste prematuro en muñones de biela y bancadas . 👍
Muy buen trabajo, lastima no teneros cerca de Valencia.
En los concesionarios de Peugeot van cayendo poco a poco con el tema este de las correas ,…y lo del adblue ni hablamos…lo se de buena tinta, en fin otra pifia más de psa . Stellantis. Gran trabajo Chema
A mi Citroen me envió una carta para revisarme la y cambiarla con 70000. Motos 110cv 3 cilindros 1.2 puretech. No compréis PSA
@@valdemorvaldemir2891 Eso me comentaron en Honda, que Citroën Peugeot Opel etc estaban avisando a los clientes para adelantar sus cambios de correa y aceite pero vamos a Honda también le ha salido mala
@@NoeliaG89 me han aconsejado en el taller oficial, hacer los cambios de aceite a los 12.000 km. Oficialmente se cambian a los 15.000 km, pero como medida de precaución mejor antes, también sería mejor adelantar la sustitución de la correa a los 85.000 km y no a los 100.000, cosa haré por precaución.
Tengo en casa un Honda Civic del 2007,y ese no lo quito.
El problema de ese coche les va a pasar a muchos, cuando esos coche fueron a primera revisión, los hay que van en 10 meses y se detecta el problema, y los hay que no lo mueven y van una vez al año sin hacer km, y esas correas van a dar el problema dentro de unos años. Se les comprobó si la cadena estaba inflada con un útil, si entra en el útil no pasaba nada, si no, había que mirar la chupona, y ver si había plásticos de la correa, Dos motores me toco sacar para cambiar la chupona, que tenían el tamiz metido para dentro, hay que bajar el motor para poder sacarla, es muy gracioso el tema, flipas todo lo que manda cambiar el servicio oficial en una TSB de Peugeot, si la chupona movió el tamiz. 17:55 es es el útil con el que se comprueba si la correa esta hinchada o no por el agujero de llenado de aceite. Saludos
Holaaa saludos desde Uruguay ....aquí en Uruguay no importa el auto que sea ni el aceite que le pongas ....todos los concesionarios te obligan a hacer el cambio de aceite cada 10 o 12 mil Km ....de lo contrario no te cubre la garantía .....esto pasa con Ciitroen ... Renault ....VW ....Mercedes ....Toyota ...Fiat ...etc etc ...es más algunos te hacen cambiar el aceite a los 5 mil Km la primera vez y después si cada 10 mil......por lo que yo le recomiendo eso a todos ....en España o México ....cada 10 mil Km cambien el aceite y la valbulina de la caja de cambio manual cada 60 mil Km ....saludos
Buen aceite gastas!!!!! Producto de calidad 👌🏻👌🏻👍🏻👍🏻
eres una maquina campeon
A un colega le cambiaron gratis la distribución de ese mismo motor en un 208, había comprado el coche de ocasión en la misma Peugeot. Le dijeron que si la correa se había ensanchado más de una medida concreta se la cambiaban en garantía y así fue, se ahorro los 700 euros que le habían presupuestado. Hacer esa distribución tiene bastante faena, más la limpieza del carter y chupona.
El problema de estas correas es que se van degradando por culpa del combustible que acaba contaminando el aceite. Creo que sacaron una actualización de correa más resistente pero igualmente hay que ser estricto con los mantenimientos.
Hay una promoción a 475€ en concesionario oficial por este tema...
A mi la broma me costó 4.700€. Habiendo pasado la revisión con el útil y decirme que la correa estaba perfecta. Los tengo denunciados a espera de juicio por estafa y falsedad
@@javilin197 6000 euros me han estafado a mi con la misma historia. Deberíamos hacer un grupo para hablar de ello.
Gracias muy buen vidio
Gracias buena informacion
Hola, buen video
Pero me gustaría saber cuál es la posición/dirección de la correa, unos dicen que numeración hacia adeuy otros hacía fuera.
Gracias
Me gustaria ver como saldran las correas que ha sacado Dunlop "solucionando el problema" dentro de unos cuantos kilometros 🤔
Video mejor imposible 👌
tambien se manifiesta por el filtro de aceite, entra en juego tambien la gasolina que es la que se come el nitrilo que tiene la correa como tambien echar un aceite con la especificacion que toca.
En los opel puedes usar el util con solo abrir el tapon.
Saludos
Hola, yo uso Mobil 1, que te dura 10 mil millas, y aún ASI hago mi cambio de aceite a las 5 mil millas, ni más ni menos. Y he visto estos problemas tanto en correas húmedas como en transmisiones cvt
Te corrijo, el problema de esta correa es que es parte de un material que no recuerdo el nombre , al entrar gasolina en el carter mientras está el coche frío
La gasolina corroe este material y se va deshaciendo
Se ha solucionado dicho problema con ese material
Pero los cambios de aceite largos perjudican también .
Un cordial saludo y un gran vídeo compañero
Con 80mil kilómetros si llega gasolina al Carter, ya puedes tirar el coche. No sabes lo que dices
Ya me extraña que hayan solucionado el tema de la correa.
@@FFer-ug3ik la gasolina entra en el aceite al estar el motor frío entra por el cilindro ya que el pistón se " hincha " con el calor
Aparte también en los procesos de regeneración del Filtro de partículas.
Si el coche se utiliza en trayecto corto pues peor aún
Trabajo en la marca y es un problema recurrente en esos motores con la correa bañada en aceite. Propio fabricante ha modificado la sustitución de la correa de distribución antes de tiempo, con 60 mil Kms se han cambiado motor completo ( dentro de la garantía ) cuando el árbol de levas esta dañado. El trabajo que habéis echo esta perfecto, es así como hay que afrontar este fallo, si no a afectado al árbol de levas. muy buen trabajo.
¿Cómo se puede prevenir esto?
Utiliza el aceite con especificaciones recomendadas 0w20 de psa y hacer los cambios de aceite cuando toca, y cuando tenga 80miñ km cambiar el kit de distribución
En esos motores también se puede meter el útil si quitar la tapa aunque tenga la rejilla..en Opel y Peugeot lo metemos
Buenas, qué tal es el antifricción xenum súper-g ? Lo quiero usar en un e46 gasolina 6 cilindros, se notará ?
No sabia que vendes aceite ravenol. Tengo un Honda accord motor 2.2 ictdi diesel año 2007 140 caballos y me gustaría que me recomendaras el mejor aceite 0w30 de ravenol para mi coche y que cumpla las especificaciones. Gracias
Toda la explicación concuerda Y cohinside xk los sensores y los códigos x te dan la respuesta. Saludos
Buen video.
👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽
Que aceite es recomendable para el ibiza 1.0 tsi 95cv de 2020. Me ponen 5w30, ¿Es correcto? O sería más recomendable el 0w30? Gracias
Tengo un motor de esos y siento no haberme informado antes aunque llevo sabiendo está valiosa información hace mucho tiempo ,también me he informado en un concesionario de Peugeot que vale 800 euros cambiar la muerda de la correa ya que tienen que emplear cerca de 7 horas ,vamos el doble que muchos coches normales de cuatro cilindros,sin duda una metedura de para haber comprado ese coche
lo vendes, te pillas un civic con el 1.8 r18 y solucionado
Lección aprendida, la próxima vez a elegir una mecánica simple, sin turbo ni inyección directa, con cadena de distribución y en lo posible de marca japonesa
No te preocupes ya que lo tienes ,soy mecánico y he cambiado ya varias de estas ,he visto en algunos muy may el chupador de aceite por usar aceite no buena ,y otros bien limpio por usar 0.30 sint y 0 20 sint ,,,cambiala antes de tiempo ej a los 10.000 km más o menos ,,,y cambia la correa siempre a los 100.000 km ,,puedes estar tranquilo tienes un buen motor pero lo de la correa interna lo hicieron un poco mal ,,,,,saludos desde Canarias 🇮🇨
Estoy contigo y tienes razón yo tambien tengo esa mierda de motor
Tengo el mismo motor con más de 100 mil km sin problemas, no les pasa a todos los motores. Haz como yo cambia el aceite con el ravenol que sale en el video cada 12 mil km; al final ese es el secreto el
Aceite muy usado se vuelve corrosivo
Calidad de trabajo si señor 👌
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Buenas buenas, muy bien vídeo!!! Que tipo de aceite le va a estos motores? Tengo un Ford Ka 1,5 L , 3 cilindros con correa en baño de aceite. GRACIAS
yo tengo el 208 de 2013 con el mismo motor, aparte de ese fallo, súmale el catalizador que se raja por debajo, súmale que come aceite por las guías de válvula, súmale los tacos de motor que se van con mirarlos por las vibraciones del 3 cilindros.... y largo etc, y todo esto con 90mil km que tiene, la correa me toca ya mismo también, ya que estoy mirare la bomba de aceite, no vaya a ser.
Llevo un cliente al taller de confianza del barrio donde yo vivo un Peugeot que le pasó lo mismo correa húmeda no recuerdo el modelo pero era del grupo PSA
Tamb sucede con Ford Transit custom se atribuye a componentes de la correa del fabricante lo peor es que no avisa tanto, sin presión se rompe
ESPEREMOS QUE gracias a este sistema, la tecnologia de materiales avance,se logre una correa que dure a pesar de estar bañada en aceite y de rebote hagan correas en seco que duren lo que dura el motor
Que opináis del motor de GM 1.2 SHR? Tb tiene correa humeda
Buenas!!! Yo tengo un opel corsa motor 1.2 de 75cv con correa bañada en aceite. No me arriesgaré, cambiaré aceite a los 15.000km en vez de a los 20.000 y usaré ese mismo aceite, un aditivo para la fricción y cambiaré kit de distribución a los 60.000 km. Me dijeron en la opel que ahora ya no hay ese problema, yo por se acaso no me mojo... mi coche es de septiembre del 2023.
Buenísimo el video. Saludos desde Chile. Acá además de sufrir las penas de la maravillosa correa húmeda, la gente usa aceites baratos que no tienen las espedcificaciones long life... terminan hechos un desastre los motores.... (no entiendo aún porque no lo hicieron con cadena de distribución... un poco mas ruidoso y pesado pero...)
Utilizando los aceites recomendados y con los cambios de aceite en el taller oficial también se degradan ……te lo confirmo 😉
Buen vídeo
Entre gasolina de 95 y gasolina de 98, recomiendáis alguna en concreto para el motor Puretech 1.2 de 100 CV con la cuestión de la correa húmeda?
Gracias, tus explicaciones son fabulosas. No se si sería posible que nos dieses tu opinión sobre la instalación de un sistema GLP sobre estos motores?. Compré una Rifter de 2018 de segunda mano con el dichoso motor, ya venía con la correa cambiada a los 61000. Tras la compra instalé GLP, crees que con este combustible mejorar la vida útil de la correa ya que no tendrá tanta mezcla de gasolina en el aceite?. Ahora tiene 95000 pero a los 110000 la llevaré a mi mecánico de confiaza para que le eche un ojo...
Te recomiendo cambiar la bomba de vacío y el tornillo de engrase del turbo que también se llena de pedazos de correa
Esto son cosas de las nuevas tecnologías.
Yo creo que aunque cambies el aceite el problema seguirá igual, aceite i gomas no sé llevan bien, todo pará avaratar costes. Un saludo y seguir así.
Tengo un Cactus con ese motor, y me empezo a consumir aceite a los 60k , y me dijaron que le ponga aditivo para las fugas, pero no se si degradará la correa. Saludos
Kia sorento 2012 tiene esta polea interna que pueda ocasionar este taponamiento?
Hola, atiendo estos motores desde que salieron al mercado, lo principal es usar un buen aceite y que cumpla con los requerimientos que pide el fabricante, en mi país hacemos los mantenimientos cada 10,000 kilómetros, he llegado a cambiar estas correas con 120,000 kilómetros y la misma estaba en buen estado, buen video colega, saludos desde Uruguay.
Decís que el 1.2 3 cilindros del Peugeot 208 nuevo es bueno??
Que tan el aceite Total Quartz 0w 30 Ineo Firts ?...aca en Chile ese es el que uso, tuve que hacer este mimo proceso a los 66.000 kms
Cada cuanto revisas el chupon de aceite del carter? Porque justamente lo que muestra este video es que con mantenimiento normal (cambios de correa + cambios de aceite + filtro) estas estirando la fecha en la que va a pasar el problema, no negandolo del todo (que es que se acumule tanta mugre en la chupona que cause falta de presion de aceite sin que haya faltante de cantidad del mismo).
Tienes razón ,soy mecánico y he cambiado a los 100.000 km estas correas en PSA Y FORD ECOBOOST y las he quitado casi nuevas con aceite 0 20 y 0.30 sint ,y he cambiado algunas muy mal y el chupador tupido ,por aceites más baratas ,,,
Ford creo que también lo hacía o hace monta motores con correas húmedas de distribución
El metal lube es compatible con este motor??
Pensando en que aceite meterle al 206, a ver si me animo a ponerle el Xenum que lleva ya el antifricción.
Creo recordar que los 1.8tdci de los ford mk1 tambien llevaban correa bañada en aceite
Que precio conllevó todo eso? Gracias
Nosotros tenemos un Opel con ese motor y nos pasó lo mismo con 80000 Km, el SO en un principio no quiso saber nada, a base de reclamar conseguimos que asumieran parte de la factura. Es una gran cagada de ingeniería y la pagamos los usuarios, de acuerdo en que el aceite se cambie cada 15000 Km, pero no es de recibo tener que estar constantemente vigilando la correa de distribución y cambiándola a mitad de la vida que debería tener. La causa no es la calidad del aceite, la cosa viene que las pequeñas cantidades de gasolina sin quemar que se filtra a través de los segmentos ataca al nitrilo del que está formada la capa exterior de la correa y lo deshace poco a poco.
Yo tengo un Honda civic del 2019 también con correa bañada en aceite. El del taller Honda me comentó que a Peugeot Opel Citroën etc les ha salido malisima dicha correa y que estaban avisando a sus clientes para adelantar cambios. Que los únicos que han podido sacarle mas partido ha sido Ford pero poco mas. El caso que Honda con su tricilindrico y correa bañada en aceite también ha salido regulera por experiencia, a mi me la cambiaron junto con toda la distribución pero porque tuvieron que cambiar el árbol de levas del escape de mi coche, se salió y se dobló.. Lo están bordando las marcas vamos..