La solución definitiva... quitarte el coche de encima y comprate otro que no tenga este tipo de distribución. Y, cuidado...hay otras marcas con motores con distribución por cadena que tienen la particularidad de estar montada en la zona del volante motor. Estos motores también dan problemas, porque estas cadenas no son tan resistentes como las de antes y se estiran con kilometrajes relativamente bajos. Cambiarla supone sacar el motor o la transmisión, lo que ocasiona un gasto importante. A la hora de comprar un coche deberíamos intentar no dejarnos llevar por diseños y lucecitas y ser más analíticos, porque pueden tener soluciones técnicas que podrían darnos dolores de cabeza como la correa bañada en aceite de PSA, Ford, HONDA...
Lo mejor de todo es o un coche de cadena de los viejos, o una correa de toda la vida en seco. La correa se cambia una o 2 veces en la vida del coche. Y como está pensada para cambiarse, el cambio es bastante más barato que algo que nonse diseñó para ser cambiado. Las cadenas viejas te duran 1.000.000 de km. Las actuales que parecen las de una bicicleta de un niño de 5 años también son una porquería.
Con mi diésel DCI llevo 19 años y 400.000 kilómetros. Aparte de un consumo muy bajo no lo llevo al desguace hasta que rompa el motor con una reparación de 2.500 euros para arriba porque dudo mucho que encuentre otro tan fiable. Mismo turbo, embrague, inyectores, calentadores, etc, todo de origen salvo amortiguadores y elementos consumibles similares. Ah, válvula EGR anulada porque me dejó harto por la maldita carbonilla, averías recurrentes siempre por lo mismo pero ya se acabaron. Ni loco me compro un tricilíndrico con correa de distribución en aceite.
Seguro que eres mecánico de la marca, y sales hasta con tu fotito, que les encanta mentir y meter mas mierda al fuego, al menos esta, a diferencia de Peugeot ha presentado campaña para evitar problemas, y opel con misma mecánica menos y lo dicho, aquí es super fácil que alguien se presente como mecánico, ingeniero u operario de una fabrica para decir mierdas de la marca que no le guste, ese cuento ya lo conocemos
Nosotros tenemos un Ford Focus y también lleva correa bañada en aceite. Decidimos cambiarla a los 100.000 km....en concesionario oficial nos dijeron que aguantaban hasta los 240.000 . No le hicimos ni caso y le dije... cuando cambies la vieja me la dejas para verla. Menos mal que la cambiamos estaba cuarteada .....hubiéramos roto motor .
Muy buen vídeo, bien explicado. Gracias 👍 A mí me dijo mi mecánico que el HDI de Peugeot Citroën Opel de ahora, problemas con el Adblue, filtro FAP etc, y los gasolina la dichosa correa de distribución en aceite. Así que mejor huir de esos motores.
El que lo tenga que se quite de encima este motor a mí ya me ha tocado cambiarlo y Citroen no se hace cargo de la reparación saben muy bien los problemas que tienen este tipo de motores
Mi berlingo 1.2 puretech con 84.000 km va perfecto, el dia 11 de enero tengo cita para cambiar la correa humeda, con presupuesto de 605 euros. Aunque va de lujo, estoy pensando quitar el coche con bastante pena y volver a un Honda de los 90.
Te cambiaron tambien la bomba del agua y limpiaron carter y aspiracion de la bomba de aceite? Yo tengo que pasar en estos dias para cambiar correa también.
@@Dfx273 hola!, la bomba del agua no hizo falta cambiarla, sólo el kit de la correa con sus juntas y tensores, además de la correa humeda, limpieza del circuito del agua, llenado, aceite. En un taller no oficial, pero mejores mecánicas y con repuestos originales. El aceite 0- 30. También te recomiendo no cambiar al aceite 0-20, pero si acortar los cambios de aceite de 15000 a 10000. Mucha suerte con el coche, yo lo he vendido sin ningún problema y antes de hacerlo me comprometí a hacerle el mantenimiento para que el comprador estuviese tranquilo.
@@javiersaldanacaceres si, son unos mierdas, y se acogen a cualquier movida. Si estuviera en tu lugar cambiaba la correa a los 60,000, 70000 km. Es una pasta lo que vale, pero no te quedas sin coche.
Buena explicación No recomiendo que el propio usuario cambie el aceite. Siempre en taller y reciclando el sobrante. Si el aceite no circula, no hay sobre presión: Hay baja presión. En caso de gripar, es tanto o más grave que romper la correa. Yo tengo un puretech 1.2 automático de Citroen. No sabía esto. Menos mal que es renting y lo devuelvo en 2 años. Así que me libro, y de momento va perfecto. Me han recomendado cambio de aceite a los 15.000
A mi eso de esperar tantos km para hacer el cambio de aceite me parece una locura, por mucho que sea lo recomendado por el fabricante, lo de los 25mil km es una total negligencia Como máximo a los 10mil sea sintético o no
La correa no se estropea por estar en contacto con el aceite, el problema es que al arrancar siempre se cuelan particulas de combustible en el aceite (es largo de explicar) En resumen, si haces sobretodo trayectos cortos y por ciudad, tendras muchos mas problemas que si haces largas kilometradas por autopista. Tengo un amigo con un Peugeot que a los dos años ya ha tenido que hacer distribución. Es una vergüenza. Al que se le ocurra esperar los 5 años que recomiendan, está apañado. He leido casos de gente que lleva ya 3 motores. Si fuese en EEUU, Stellantis habría quebrado ya por una demanda colectiva. Hasta ahora los modelos de las marcas que venian de Fiat se libraban, pero el nuevo Jeep Avenger también lleva este motor. Y las furgonetas también, incluidas las Toyota que se fabrican en Vigo.
En caso todos los modelos se ha cambiado el cambio a 6 años o 100000km, pero no en todos. La degradación de la corre se debe a los hidrocarburos que discurren por el cárter provenientes de la combustión y de los ciclos anticontaminación y recirculación de los gases. Al igual que el problema de los 1.5hdi que el sistema de escape y recirculacion hace que la degradación del aceite por partículas en suspensión dañen y desgasten elementos del motor, por suerte hay una modificación que espero que resulte.
Quieres decir que si lo compras y no lo sacas del garaje entonces puede durar mil años sin romperse? Cada vez que se use el contacto del coche en frío estás añadiendo partículas de combustible que inevitablemente irán a degradar la correa. Y eso lo sabía de antemano el fabricante que para eso tiene centros de investigación y desarrollo desde hace más de cincuenta años
@@arielcastro1403 no sé de qué puñetas hablas de 1000 años. Pásate por el canal Motorparts y ahí explican al dedillo lo que pasa con el compuesto vinílico de las correas en contacto con hidrocarburos. Peugeot tendrá los centros de investigación que tú quieras, pero la correa no la fabrican ellos. Por algo la última versión del 1.2 Puretech ahora viene con cadena.
El experimento este del grupo Estellantis lo pagamos los usuarios, en vez de retirar de producción este motor, reducen los intervalos y se quedan tan panchos.
Con motor Ford, mejor que el de Citroën sin duda pero también con sus cosillas..supongo que me dirás que no te ha dado ningún problema.. de momento. Ahora, lo de Citroën no tiene nombre.
@@kikogomez7187 es el skyactiv del 2013 hasta donde se no tiene origen Ford. El único problema es la acumulación de depósitos en las válvulas por ser injeccion directa.
@@davidguent3588 efectivamente el Skyactive es de Mazda, mucho mejor motor sin duda que el anterior 2.0. Me atrevería a decir que es de los mejores motores de su categoria.
Tengo un corsa gs line 1.2 100cv con dicha correa y actualmente tiene 3 años y 50.000km y la correa está como nueva. Aún así a los 60.000 le abriré el cárter para ver si la chupona de la aceite está obstruida y decidiré si cambiarla o no Cambios de aceite cada 10.000 y siempre 0w30 Recientemente he oído sobre la 0w20 que también recomienda Peugeot así que también la miraré para el próximo cambio
En teoria sinla correa está bien como dices no tiene porque haber porqueria en el carter como trozos de plástico de la correa. La mia se está empezando a agrietar con 60.000 kilómetros voy a cambiarla ya y mirare el carter y la aspiracion de la bomba de aceite
tengo un citroen C4 captus con 37.000 km y 6 a;os de uso, me preseento falla por baja presion de aceite despues de una actualizacion del Pc del vehiculo. Este video me ayudo mucho a comprender la razon
Hola Ramon. Si te dió esa falla con un PURETECH 1,2 es muy probable que sea porque el chupador de la bomba de aceite esté tapado con restos de la degradación de la correa. Revisalo urgente
Holaaa saludos desde Uruguay .....ese sistema lo usa Citroen ... Peugeot y el nuevo Chevrolet Ónix .....aquí en Uruguay lo que siempre te recomiendan es que la correa te dura unos 150 mil Km ....pero está recomendado cambiarla a los 100 o 120 mil Km ...y si tu auto tiene 5 años y recién estás en 80 mil Km .... también cambiarla ya que después de los 5 años el caucho pierde propiedades .....otra cosa siempre y en todas las marcas aquí en Uruguay el cambio de aceite en autos de más de 10 mil Km .....siempre se hace cada 10 mil Km o al año .......y la correa de un VW UP que yo tenía ...que no está sumergida en aceite se cambia a los 90 mil Km o a los 5 años ......todo esto a modo de ejemplo ...para que lo tengan en cuenta ...
Muy interesante este vídeo. Yo no tenía mucha información, solo sabía que los fabricantes habían he tenido la ocurrencia o mejor dicho la FRIVOLIDAD de hacer este cambio en la mecánica de los motores. Más que una frivolidad es un auténtica ABERRACIÓN mecánica. Como tú muy bien sugieres en tu vídeo la goma nunca se ha llevado bien con los aceites, esto ya lo tenían que saber los diseñadores de motores pero es que además, con el aceite y con el tiempo al aceite se añaden una series de productos derivados de la combustión como puede ser propio carburante, que puede bajar a través de los aros o carbonilla que también puede bajar a través de los aros, de hecho cuando sacas el aceite del motor lo sacas negro y no es exactamente el color negro solo por el aceite usado sino por la cantidad de basura que se acumula en la por la propia combustión. La pena es que otras marcas conllevan otros "problemas". Saludos
Muy buen trabajo, estoy siempre pendiente a ver nuevas noticias, tengo que añadir que en peugeot e oído que de 100000 km lo an bajado a 60000 km y manteniendo los 6 años , también tengo que añadir que un compañero se le a ido la correa casi con 3 años y se lo cubre la garantía y también están mirando que le consume aceite y si en 950km le consume x de aceite le an dicho que le cambian el motor por ser defecto de fábrica, por cierto es opel 1.2 puretech 130cv El mio es un c4 mk3 y este mes le hago la segunda revisión, tengo el util para medirla y siempre estoy pendiente y por último ya están la nueva generación de puretech que traen cadena, haber si hacen lo que les coresponden y nos las pone a todos los afectados, muchas gracias 🤙🤙🤙🤙🤙
Los nuevos motores EB de nueva generación llevan cadena de distribución entre otras modificaciones para adaptarse a la futura euro7 y asociados a la microhibridacion. Comparten un 80% de las piezas con el viejo eb con correa húmeda ya en desuso
No pueden cambiar la correa húmeda por una cadena a los motores afectados, ya que son mas componentes del motor los que varían, la mejor solución es la que muchos hemos tenido que hacer, vender el coche.
@@estefaniabeautymakeup6378 es fácil saber si llevan cadena, simplemente abres el tapón por donde se rellena el aceite y a través del agujero se ve si lleva correa o cadena, yo no me la jugaría con la palabra de un comercial sin verlo, porque la muchas veces ni el comercial sabe lo que llevan los coches, así como debe de haber mucho stock sin vender, por lo que te pueden colar un coche que todavía lleve correa húmeda. Por otro lado, desconozco si a parte de cambiar la correa por cadena, han sido capaces de solucionar el consumo excesivo de aceite
Lo mejor es dejar ese modelo de motor para el desguace pero no el de recuperación de piezas sino para la fundición y exterminacion de cosas que no valen la pena pues hacer algo que si valga para algo no para buscar la ruina del conductor
Gracias por el video!!, yo he cambiado la correa de manera preventiva este año con 75mil kilometros en un c4, no me fio de que llegue ni de coña a los 100mil, hicieron la limpieza del motor abriendo el cárter(se supone, fiémonos de lo que nos dicen que hacen), también pedí que revisaran las bujías, estaban bien, que es otro problema recurrente en este motor (1,2 pudretech), fueron casi 850€ en una citroen en Parla. Pd: me dijeron que la correa ha cambiado y el aceite es otro, creo que 0w20.
Yo trabajo en la marca, y el último coche 5 años y unos 50.000 km, es una vergüenza y te lo digo yo como mecánico que soy, y las correas ya salen agrietadas!
@@solo2tiempos883 , después de todos los casos que estoy escuchando de a los 3 años cambiarla porque estaba agrietada, con que me aguante 5 años sin atacar nada me conformo, mi coche es del 2021 y le acabo de hacer la segunda revisión y me an hechado el 0w 30 ineo first ,todos los meses le comprubo la correa con el ulil y con la linterna 🔦 miro que no tenga grietas, a la más mínima grieta que le vea va de cabeza para el taller, por cierto el mio es un citroën c4 mk3 1.2 puretech 100cv
@@solo2tiempos883 aaa y otra cosa, en los últimos vídeos que veo de cambio de correa ponen una que los dientes son como blancos y el otro lado es como rugoso, se supone que esas vienen de otro material que en teoría deberían de aguantar más tiempo?
Da igual que la cambies si el peor problema de ese motor no es la correa. Esta mal diseñado , tiene auto detonaciones, el metal del motor no se refrigera bien con el aceite, fijate haz 20km y intenta sacar la varilla del aceite te vas a quemar los dedos, va super caliente ,se rayan las camisas de los cilindros, carbonilla y consumo de aceite excesivo cada 1000km te pedira hechar mas de 1 litro de aceite.
Peugeot 5008 con 4 años y 40.000 kms. Ya la vi mal y fui al taller oficial a que me la cambiasen y por sorpresa tras darme el susto del precio me dijeron que me lo cambiaban todo gratis por campaña. La próxima me tocará a mí si no lo suelto antes
Pues vendelo, a quien sea tan tonto de comprarlo😅... El problema no es el aceite, es el combustible que cae por los cilindros en las partidas en frío, es ese combustible el que empieza a degradar la correa...
que desastre...como van a poner una correa dentro de un motor y bañada en aceite, eso no tiene logica ninguna, ya que como dices la correa se degrada y afecta al aceite y filtros del carter, asi como se deteriora mas por el contacto con aceite a una temperatura alta... increible....
Las distribuciones de los diésel tb son un problema aunque sea cadena puesto q han montado una cadena demasiado débil y los cojinetes de plástico.... si no se van de una cosa se van de la otra. Solución cambiar tapa de culata con cadena y cojinetes rectificados por la marca árbol de levas y demás ... unos 800 euros solo en piezas... eso si no se rompe antes de llevarlo de nuestro bolsillo al taller por q si se rompe ya la broma no es pequeña....y después el pequeño problema de adblue q tenemos los q hemos comprado coches de esta marquita de las narices
Todos los coches que fabrican desde hace 10 años tienen taras,lo hacen así para que duren como los de antes de 25-40 años....así cada 10-15 años máximo te toca tirar a la chatarra y gastarte la pasta
Una duda sobre el OBD2 que pones en el video, vi en el enlace que es el ELM327 , ese me valdría para un 3008 del año 2020? y también si vale que aplicación hay que bajarse en el móvil Android?. Saludos.
Gracias, ya lo haré con 6 años. Ahora tiene 4 años, 31.000Km y parece que la correa no se ha hinchado todavía. Sí que la noto blanda con respecto a las otras veces que comprobé el estado. Aún no se aprecia desgaste de la parte externa
Yo estoy modificando el carter de una peugeot con este motor , y dejando así apartado el aceite de la correa , es un poco costoso pero eterno , lo malo es que se pierde la garantía de todo tipo , saludos desde Chile
Hola soy de chile pense en adquirir un vehículo opel con este motor pero me arrepentí a tiempo, pues favor me das tus datos de contacto Instagram para evaluar tu modificación
C3 en revision anual en concesionario, le cambiaron correa de distribución sin cargo. A los 40.000km. Este año 2023. También cambiaron viscosidad de aceite y nueva indicación de cambio de distribución cada 60.000km
Yo pienso, lo hacen a propósito, para mantener la correa en buen estado, debes usar un aceite espesífico, con ciertos componentes que "protejen" la correa. El día que quieran que cambies el coche, simplemente dejaran de venderte el aceite para ese motor, y te saldrá más barato, cambiar el coche, que cambiar correa, aceite y limpiar el motor de virutas de la correa cada 5000Kms, o hasta menos, dependerá cuanto dure la correa con un lubricante inadecuado.
Ahora hay una campaña que si tú motor 1.2 puretech has seguido los mantenimientos que marca el manual y tiene menos de 10 años o menos de 175.000 te hacen la sustitución de la correa por una de mejor calidad gratis así que antes de pagarlo id a la casa a ver si os lo pueden hacer gratis a mi me la están cambiando ahora y tengo entendido que si el motor se ha roto cumpliendo las condiciones de la garantía y el mantenimiento la reparación completa también la cubre la garantía.
El problema está en el uso que hagas del coche,si haces mucha ciudad,va parar mucho combustible al aceite,y esto degrada el aceite. Hay coches que con 60 mil ya tienen la correa defectuosa, Asi que ya sabeis adelantar los mantenimientos
si te dicen cambio cada 180.000en manual o catalogo de nuevo, y te recortan 80.000 debes hacerles pagar el cambio anticipado, ya que las condiciones cambian de mantenimiento, y eso lo pagarias tu. llevadlos a juicio.
si te compras un coche nuevo es para no tener complicaciones durante un periodo por lo menos de 10 años , es un utilitario que significa revisiones no muy caras y no estar pendiente con artilugios para medir la correa , ahora el que se tiene idea de comprar un coche con este motor se lo tiene que pensar porque si el mantenimiento te va acostar como un audi o bmw pues va a ser que no y comprar un coche que lleve cadena
El problema no es q la correa esté en contacto con el aceite,,el problema es q con el aceite se mezcla gasolina q es lo q pudre la correa,no es el aceite lo q la daña,,,
Solución?? Los ingenieros piensan con el culo, la segunda inversión es el coche. Más pobres todavía! Ya es costoso la sustitución de la correa de distribución, con este problema te tienes que anticipar. Los comerciales de los concesionarios te lo contaban como algo novedoso y muy duradero ,tú te ibas tan feliz creyendo que hacías buena compra. Como hace 20 años con los tdi que contaminaban muy poco que era mucho mejor y ahora los tenemos que tirar a la basura. Toda la vida es prueba y error. Lo mejor? La bici de mi abuelo pero sin velocidades.
De todos los comentarios, me quedo con algo que el autor del video no ha dicho: El desgaste o descomposicion de la correa se debe a los hidrocarburos ligeros( gasolina y gasoil ) que pasan al carter con mas intensidad en determinados momentos( arranques en fro, regeneracion filtro particulas, bomba mal calibrada que da mezcla rica) Por tanto los 15.000 km que ofrece PSA para el cambio , en casos de recorridos cortos, en zonas frias.. me parecen un suicidio anunciado del motor. Por muy bueno que sea el aceite , en esas condiciones hay que adelantar el cambio del mismo. Aunque no cambies el filtro.
Yo acabé cambiando el coche, hice la correa a los 6 años, pero a este coche ademas le sale otro mal la valvula evap, para el reciclado de gases del deposito de combustible, se rompe con muxha frecuencia y para sustituirla hay que cambiar todo el deposito, eso se llama 3000€. Asi que porbien que iba, porqué el coche va genial, me lo quite de encima
No es broma. Tengo actualmente 2 coches: el nuevo 2008 diesel 110cv con addblue. El otro muy reciente: el nuevo Citroen C4 gasolina puretech 130cv automático con levas en volante. Tal cual. Según todos los videos, 2 coches problemáticos. Yo no lo dudo, pero los mios son magníficos. Me importa CERO si el Citroen C4 con correa humeda diera problemas. Ambos coches son de RENTING. Acabado el plazo, los cambio. La compra de coche está obsoleta.
Hola, el Citroen c3 puretech 1.2 82 cv tambien tiene problemas?? Me dicen que solo los de 110 y 130 cv. Y el Peugeot 208 1.2 del 2014 también tiene problemas?? Alguien sabe, es para saber algun coche de segunda mano
Citroen en Barcelona 750€ estoy igual que tu,el año que viene 6 años y la cambio, también le han llamado y verificación bien. Una pregunta yo le he echado xenun cerámico al motor
Hola gracias ! Y aprovecho para hacerte una pregunta el coche le puse el un OBD y Torque para ir controlando la temperatura del refrigerante y la temperatura está siempre subiendo y bajando de 80 a 100 eso es normal? En un Seat Altea que tengo TDI se queda siempre en 90 fijo@@solo2tiempos883
Gracias por tu aportación. La verdad es que tenía la duda de si el asunto del buen mantenimiento de la correa de distribución iba a ser más viable con una gasolina que con otra.
Comprendo la preocupación, yo tengo el 3008 de 130cv eat8, hago pocos km y confío en que siendo riguroso con los mantenimientos y quizá una ampliación de garantía (el mío hará dos años a finales de marzo) sea suficiente. Es todo lo que podemos hacer, eso y disfrutar de nuestros coches, claro! Que tienen sus virtudes también. Saludos y mis mejores deseos.@@albertonunezparis9828
La razón por la que la correa se deteriora, es por la contaminacion por hidrocarburos que siempre están presentes en el carter por los arranques en frió, el nitrilo de la correa es muy sensible a la gasolina, no puedo entender como los ingenieros no pensaron en ése problema.
@@jorgeherrero2854 pues siento decirte que los diseños de motores ya no se hacen pensando en la fiabilidad, lo único que interesa, que pueda superar con cierta dignidad los parámetros a los que sea sometido.
Yo he tenido 3 coches con este motor jaja ahora tengo un 308 del 2018 y lo compre hace dos meses un un concesionario peugeot,tenia 65000 km y me han cambiado la correa por prevencion pagandolo ellos
si, pues prepárate porque cada cambio de correa y limpieza interior son entre 800 y 1000 según a cuanto tengan la mano de obra y te puedo asegurar que a mi me toco cambiarla con 60.000km y 4 años, me dijeron que para el uso que le daba al coche me tocaría cambiarla sobre cada 60.000km o como mucho 4 años, vamos un agujero en el bolsillo
@@AutoDetalleAlicante pues a mí aquí en Galicia , el cambio de las 3 correas me salió en 455 en taller oficial... Me anticipe a los 100.000 km porke le empecé a ver deterioro a la correa, sin restos de ella, no hubo que limpiar nada
@@DikeytiakaSerpiente eso dependerá de que versión del motor tengas, porque conozco un DS 3 del 2012 con el motor puretech 1.2 de 80cv y va por 97.500 km y la correa sigue perfecta, pero porque ese motor no lleva filtro de partículas y no se mete gasolina al aceite, cosa que en el que yo tenía, 1.2 de 130cv turbo de 2017 duró la correa 60.000 km y porque se empezó a taponar la chupona del cárter, si no, no me entero de que me estaba quedando sin correa.
@@AutoDetalleAlicante del 2018 puretech 1.2 motor de 82, y la correa la cambie porque empece a ver deterioro, pero de sobra aguantaba a los 100.000 y los pasaba, 0 problema de obstrucción en mi caso. Simplemente estaba contando toda la información que fuy recabando de mecánicos , de casos que conozco y de mi experiencia... Como ya dije en mi caso me anticipe al cambio de los 100.000 por mera precaución, porque vi que la correa ya se notaba ke empezaba a verse deterioro, pero ningún problema de obstrucción ni restos de correa.
@@AutoDetalleAlicante como dije en otro comentario: son motores que hua que estarles encima, yo cada semana reviso niveles y miro la correa quitando el tapón y dándole luz con el móvil, así se ve perfecto si está deteriorada, y hace poco compré una varilla que sirve para ver si incho la correa (aunque modifique la zona del tapón de aceite para poder usarla porque en mi modelo venía imposible meter la varilla porque tenia como una rejilla).
El aceite no degrada a la correa. Es el combustible que pasa al aceite cuando el motor trabaja en frío o hasta que llega a la temperatura de régimen. Situaciones que le ocurren a usuarios que usan el auto para hacer trayectos cortos y no a los viajantes, por ejemplo. Con controlar el ancho y el estado de la correa con cada cambio de aceite, se puede predecir el problema. El PURETECH es muy buen motor, tengo uno y me da muchas satisfacciones y no tengo intereses con STELLANTIS. No creo que una empresa de semejante envergadura utilice estos motores para desprestigiarse y terminar vendiendo menos automóviles. Es lo que creo, espero haber aportado en algo
El mio de de lisin , lo puedo mantener los cuatro años , ya han pasado casi dos. A los cuatro años lo cambio. O se rompera la correa antes. Tiene 22.000klm
Saludos. Me ha ocurrido que, tras haber cambiado la correa de distribución hace meses, ahora, con 3 mil kilómetros aproximadamente desde el cambio, me ha saltado la advertencia de fallo presión aceite, pare. Lo llevo al concesionario y me dicen que faltaba casi la mitad del aceite (🙄) pero que no hay fugas por ningún lado, yo tampoco he visto rastros en mi parking. Qué ha pasado? El coche siempre ha sido llevado al mismo concesionario.
Solucion: revisión semanal de nivel aceite ... Es un coche que se merienda el aceite, tengo el mismo coche, en el propio libro de usuario recomienda ver niveles cada 3000/5000 km y rellenar en caso de que sea necesario, yo llevo un bote de aceite conmigo en el maletero siempre🤦🏻♂️🤷🏻♂️... De todos modos que con la varilla a l amistad te salte ese piloto no es normal... Que te revisen que no exista obstrucción por desgaste y restos de correa, lo comento porque hay casos de aceite a nivel perfecto que les salta el piloto por lo que comente, seguir usando el.vehiculo si el aceite no llega a donde debe llegar deriva en adios motor
1.6 Thp o Puretech como tú quieras llamarlo, este motor lleva la distribución por cadena, pero que solo sea un motor que no da problemas más o menos es una vergüenza, como siempre. Este motor está más que estudiado y refinado. Un saludo
Le cambie la correa la semana pasada (C-elysse 1.2 Gasolina), me anticipe a los 100.000 porque ya empece a ver que empezaban a verse comienzo de cuarteo en la misma... Por ahora voy librandome de obstrucción por restos de correa... Pero todo hay que decirlo, por que semanalmente hago revision del coche, nivel aceite ( el propio manula ya deja caer que cada 3000/5000 se revise nivel y se rellene en caso de que sea necesario, yo llevo unbbote conmigo siempre en el maletero) y color del mismo, abrir a ver la correa, revisar las correas exteriores (las cuales aun estando ok tambien las cambie), es un coche el cual hay que estar encima de el para evitar el susto. Algo que no vi en el video (no se si porque me lo salte o no se menciona) y ahora recomienda Citroen es un aceite de la misma marca, en vez de usar el "total energies quartz ineo first 0w30 (acea 1)" ahora dicen que se le eche el "total energies quartz ineo xtra first 0w20 (acea 1)", yo en el proximo cambio de aceite y filtros empezare a usar el 0w20. Otro tema es el de los km en el que hacer el cambio de correa, apesar de que yo lo lo hice anticipandome a los 100.000 ( 97.931 km tenia), hay talleres que despues de hablar con el call center de citroen aseguran que recomiendan la revision de la misma a los 60.000, en el caso de que el vehiculo sea de uso en ciudad (en mi caso lo que hago es uso de carretera y autovía) ,al parecer el tema de que se descomponga la correa viene mas dado por los encendidos en frio y pequeñas filtraciones de combustible a la zona d la correa... O eso se dice, no puedo llegar a asegurar esto porqué ni la propia marca ni sus talleres lo aclara🤦🏻♂️. Recomendar tambien que cuando hagais el cambio de correa, hagais el cambio de las tres( distribucion, auxiliar y bomba) y que pidais que os cambien tambien el reten del cigüeñal (que os subira poco mas de 45€ pero os evitais fugas de aceite en um coche que ya de por si se bebe el aceite cula borraco una botella de vino), lo ideal seria cambiar el kit completo de distribucion (que incluye tensores y bomba agua) cada dos cambios correa (200.000km). Y por si sirve de referencia, a mi el cambio de las 3 correas, reten cigüeñal, mas las juntas correspondientes me salio en un total de 455,41€ en un taller oficia de Citroen.
@@norwitos soy de Galicia, Pontevedra, en "Talleres Hermindo" (Ponteareas) fue donde hice el cambio de correas, la primera vez que fuy a ese Taller y ademas un trato excelente fueron rápidos, deje el coche a primera hora de la mañana (9:00) y en dos horas y media ya me lo tenian listo... Sorprendente lo se😂
Ahora le han puesto cadena de distribución en los nuevo puretech. Mi suegro un 5008 con este motor de momento como apenas lo utiliza tiene 5.000 km e tenido varios modelos de esta marca PSA y creo que voy hacer como un compañero de trabajo se paso a los asiáticos con cadena de distribución y problemas 0
Lo que no me explico es como un grupo como PSA entre fallos como adblue y la cadena de árboles de levas que rompen en los 1.5 Hdi, los 1.2 puretech que están condenados con las correas.... Como cojon3s se venden tanto? Parece que no quieren marcas como Honda y perder relación con los talleres. Consejo como mecánico.... El que lo tenga que se lo quite de encima pq el futuro que les espera a esos motores no es muy esperanzador
Porque la gente no tiene ni puta idea y siempre van a por lo barato En españa es asi Vamos al primark tambien a por la ropa que dura 2 lavados pero es que vale mas barata 😂
@@oscarsaez1091 Bueno, realmente a día de hoy, tampoco son tan baratos los citroen, peugeot , etc..., y encima con esos problemas. Proximo coche Toyota!!
Es una locura que , sean 25mil km el cambio de aceite cuando el sintetico llega a 20 mil , pero igual yo cada 10 se lo cambio por el uso que le doy lo estiro maximo un 12 o 13 mil mas de eso no , yo uso valvoline sintetico el primer cambio con 10 salio un color normal , pero el otro lo hice a los 14 y ya estaba quemandose por eso me parece muy raro que una marca diga 25mil km
Lo mejor es no comprar ese motor y soy mecánico he visto gente llorar en el l taller motor roto con 80.000 km unos clientes no se lo creían y aún pagando el coche
59mil km y adiós correa, no se rompen pero el desgaste taponó la bomba del aceite 1700€, con 4 años y pandemia por delante.... Desapareció el problema vendí la Berlingo
La herramienta de medir la correa en mi caso es el Citroen celysee y tiene el hueco del tapón como el tuyo con esa rejilla y la herramienta de medir la correa no entra tened en cuenta eso un saludo
me acabo de comprar un C4 puretech ,segun ellos dicen que han solucionado lo de la correa y han puesto otra reforzada,aun asi habrá que vigilar la correa por si acaso
Si tienes 600 anuales para cambiar la correa....que es más eh,600 € sin mano de obra puede,más bien cerca de 1000 € o algo más y si tiene que abrir el cárter de cada vez prepárate.
Yo no soy ingeniero pero no se le podía dar una solución como por ejemplo quitarle el filtro de la bomba del cárter....y dejar que el filtro de aceite haga su función y cambiar solo el filtro en 5 mil km aunque sea solo el filtro para que atrape las virutas de la goma y del desgaste del motor.....es una opinión mía no soy ingeniero a lo igual me estoy equivocado
No es buena idea ,al chupar el aceite la bomba tiene que pasar por dos piñones que comprime el aceite y lo mete a presion por todo el motor ,si no tiene esa malla el chupador puede chupar basura esos piñones y se fastidia la bomba ,y se gripa el motor,,,saludos desde Canarias
No es solución porque primero el aceite pasa por la chupona que es la que se tapa y luego por el filtro , con lo que no es una solución. Si lo haces te vas a cargar el motor .
Lo que no veo Norma,es que se acorte el tiempo o kilometraje del cambio de correa por un fallo de diseño del fabricante y tengamos que asumir nosotros ya que mi coche y el resto se desvalorizan exageradamente por este motivo si quiero cambiar de concepto de vehículo.
Puedes comprarlo, siempre y cuando esté a mitad de precio. Por supuesto que tiene el mismo problema. Pero si el precio es el adecuado y lo vigilas informándote un poco como hacerlo, puede merecer la pena.
Stellantis peugeot psa, mienten desde hace años. Los concesionarios hasta hace muy poco estaban negando los problemas de PURETECH. Ahora ante la amenaza de demandas colectivas cambian de táctica para ganar tiempo y seguir engañando a la gente.
Puedes comprarlo, siempre y cuando esté a mitad de precio. Por supuesto que tiene el mismo problema. Pero si el precio es el adecuado y lo vigilas informándote un poco como hacerlo, puede merecer la pena.
Cambio C4 puretech full equipo muy bien cuidado por R-12 o similar.
La solución definitiva... quitarte el coche de encima y comprate otro que no tenga este tipo de distribución. Y, cuidado...hay otras marcas con motores con distribución por cadena que tienen la particularidad de estar montada en la zona del volante motor. Estos motores también dan problemas, porque estas cadenas no son tan resistentes como las de antes y se estiran con kilometrajes relativamente bajos. Cambiarla supone sacar el motor o la transmisión, lo que ocasiona un gasto importante. A la hora de comprar un coche deberíamos intentar no dejarnos llevar por diseños y lucecitas y ser más analíticos, porque pueden tener soluciones técnicas que podrían darnos dolores de cabeza como la correa bañada en aceite de PSA, Ford, HONDA...
Lo mejor de todo es o un coche de cadena de los viejos, o una correa de toda la vida en seco.
La correa se cambia una o 2 veces en la vida del coche.
Y como está pensada para cambiarse, el cambio es bastante más barato que algo que nonse diseñó para ser cambiado.
Las cadenas viejas te duran 1.000.000 de km. Las actuales que parecen las de una bicicleta de un niño de 5 años también son una porquería.
Honda también está afectado por estas correas?, sabía de Citroën peugeot y ford
Cómo que Honda? Cuéntanos 😅
@@Oslo-ho3ws Disculpa, creo que te he entendido mal, he pensado que decias que honda tambien montaba correa húmeda, y me he asustado je je
Mejor no comprar estos tipos de vehículos que tengan estos problemas no todos tienen este marrón
que tiempos aquellos que probaban los coches miles de kilometros antes de sacarlos a la venta, ahora son simulaciones informaticas.
Mira que soy tonto pero le he entendido perfectamente. Buen trabajo
En qué estarían pensando en PSA???
🤔🤔🤔🤔
Con mi diésel DCI llevo 19 años y 400.000 kilómetros. Aparte de un consumo muy bajo no lo llevo al desguace hasta que rompa el motor con una reparación de 2.500 euros para arriba porque dudo mucho que encuentre otro tan fiable. Mismo turbo, embrague, inyectores, calentadores, etc, todo de origen salvo amortiguadores y elementos consumibles similares. Ah, válvula EGR anulada porque me dejó harto por la maldita carbonilla, averías recurrentes siempre por lo mismo pero ya se acabaron.
Ni loco me compro un tricilíndrico con correa de distribución en aceite.
Siempre nos quedará Toyota.I no sé tampoco.....
En 1 semana, 3 cambios de correa de distribución, de momento soy mecánico en la marca!
Seguro que eres mecánico de la marca, y sales hasta con tu fotito, que les encanta mentir y meter mas mierda al fuego, al menos esta, a diferencia de Peugeot ha presentado campaña para evitar problemas, y opel con misma mecánica menos y lo dicho, aquí es super fácil que alguien se presente como mecánico, ingeniero u operario de una fabrica para decir mierdas de la marca que no le guste, ese cuento ya lo conocemos
El mío tiene 22.000 k c3 aircron 2 años tiene. A los 4 lo cambio. Tengo que. Quitármelo antes?
Muy buena esplicacion.gracias por compartir
muy buena explicación, gracias
Nosotros tenemos un Ford Focus y también lleva correa bañada en aceite. Decidimos cambiarla a los 100.000 km....en concesionario oficial nos dijeron que aguantaban hasta los 240.000 . No le hicimos ni caso y le dije... cuando cambies la vieja me la dejas para verla. Menos mal que la cambiamos estaba cuarteada .....hubiéramos roto motor .
Muy buen vídeo, bien explicado. Gracias 👍
A mí me dijo mi mecánico que el HDI de Peugeot Citroën Opel de ahora, problemas con el Adblue, filtro FAP etc, y los gasolina la dichosa correa de distribución en aceite. Así que mejor huir de esos motores.
El que lo tenga que se quite de encima este motor a mí ya me ha tocado cambiarlo y Citroen no se hace cargo de la reparación saben muy bien los problemas que tienen este tipo de motores
A cuántos km se ha roto la correa
Con cuántos km. El mío tiene 22.000kml y dos años
Mi berlingo 1.2 puretech con 84.000 km va perfecto, el dia 11 de enero tengo cita para cambiar la correa humeda, con presupuesto de 605 euros. Aunque va de lujo, estoy pensando quitar el coche con bastante pena y volver a un Honda de los 90.
Te cambiaron tambien la bomba del agua y limpiaron carter y aspiracion de la bomba de aceite? Yo tengo que pasar en estos dias para cambiar correa también.
@@Dfx273 hola!, la bomba del agua no hizo falta cambiarla, sólo el kit de la correa con sus juntas y tensores, además de la correa humeda, limpieza del circuito del agua, llenado, aceite. En un taller no oficial, pero mejores mecánicas y con repuestos originales. El aceite 0- 30. También te recomiendo no cambiar al aceite 0-20, pero si acortar los cambios de aceite de 15000 a 10000. Mucha suerte con el coche, yo lo he vendido sin ningún problema y antes de hacerlo me comprometí a hacerle el mantenimiento para que el comprador estuviese tranquilo.
A mí me acaban de decir que no me la cambian porque se una revisión a otra pasaron 1 año y 4 meses.
@@javiersaldanacaceres si, son unos mierdas, y se acogen a cualquier movida. Si estuviera en tu lugar cambiaba la correa a los 60,000, 70000 km. Es una pasta lo que vale, pero no te quedas sin coche.
Buena explicación
No recomiendo que el propio usuario cambie el aceite. Siempre en taller y reciclando el sobrante.
Si el aceite no circula, no hay sobre presión: Hay baja presión.
En caso de gripar, es tanto o más grave que romper la correa.
Yo tengo un puretech 1.2 automático de Citroen. No sabía esto. Menos mal que es renting y lo devuelvo en 2 años. Así que me libro, y de momento va perfecto.
Me han recomendado cambio de aceite a los 15.000
A mi eso de esperar tantos km para hacer el cambio de aceite me parece una locura, por mucho que sea lo recomendado por el fabricante, lo de los 25mil km es una total negligencia
Como máximo a los 10mil sea sintético o no
La correa no se estropea por estar en contacto con el aceite, el problema es que al arrancar siempre se cuelan particulas de combustible en el aceite (es largo de explicar)
En resumen, si haces sobretodo trayectos cortos y por ciudad, tendras muchos mas problemas que si haces largas kilometradas por autopista.
Tengo un amigo con un Peugeot que a los dos años ya ha tenido que hacer distribución. Es una vergüenza. Al que se le ocurra esperar los 5 años que recomiendan, está apañado.
He leido casos de gente que lleva ya 3 motores. Si fuese en EEUU, Stellantis habría quebrado ya por una demanda colectiva.
Hasta ahora los modelos de las marcas que venian de Fiat se libraban, pero el nuevo Jeep Avenger también lleva este motor. Y las furgonetas también, incluidas las Toyota que se fabrican en Vigo.
En caso todos los modelos se ha cambiado el cambio a 6 años o 100000km, pero no en todos. La degradación de la corre se debe a los hidrocarburos que discurren por el cárter provenientes de la combustión y de los ciclos anticontaminación y recirculación de los gases. Al igual que el problema de los 1.5hdi que el sistema de escape y recirculacion hace que la degradación del aceite por partículas en suspensión dañen y desgasten elementos del motor, por suerte hay una modificación que espero que resulte.
Yo tengo un 208, ayer mire el nivel del aceite y estaba por encima del máximo, me dio por oler la varilla y olía a gasolina.
Se va a denunciar en colectivo
Quieres decir que si lo compras y no lo sacas del garaje entonces puede durar mil años sin romperse? Cada vez que se use el contacto del coche en frío estás añadiendo partículas de combustible que inevitablemente irán a degradar la correa. Y eso lo sabía de antemano el fabricante que para eso tiene centros de investigación y desarrollo desde hace más de cincuenta años
@@arielcastro1403 no sé de qué puñetas hablas de 1000 años. Pásate por el canal Motorparts y ahí explican al dedillo lo que pasa con el compuesto vinílico de las correas en contacto con hidrocarburos.
Peugeot tendrá los centros de investigación que tú quieras, pero la correa no la fabrican ellos. Por algo la última versión del 1.2 Puretech ahora viene con cadena.
El experimento este del grupo Estellantis lo pagamos los usuarios, en vez de retirar de producción este motor, reducen los intervalos y se quedan tan panchos.
Pudretech, más bien jajaja, con cosas como estas cada día me alegro más de haber elegido un Mazda 2.0 gasolina
Con motor Ford, mejor que el de Citroën sin duda pero también con sus cosillas..supongo que me dirás que no te ha dado ningún problema.. de momento.
Ahora, lo de Citroën no tiene nombre.
@@kikogomez7187 es el skyactiv del 2013 hasta donde se no tiene origen Ford. El único problema es la acumulación de depósitos en las válvulas por ser injeccion directa.
@@davidguent3588 efectivamente el Skyactive es de Mazda, mucho mejor motor sin duda que el anterior 2.0. Me atrevería a decir que es de los mejores motores de su categoria.
Excelente vídeo 👋🏼👋🏼
Tengo un corsa gs line 1.2 100cv con dicha correa y actualmente tiene 3 años y 50.000km y la correa está como nueva. Aún así a los 60.000 le abriré el cárter para ver si la chupona de la aceite está obstruida y decidiré si cambiarla o no
Cambios de aceite cada 10.000 y siempre 0w30
Recientemente he oído sobre la 0w20 que también recomienda Peugeot así que también la miraré para el próximo cambio
como sabes que esta la correa como nueva? ya la abriste?
En teoria sinla correa está bien como dices no tiene porque haber porqueria en el carter como trozos de plástico de la correa. La mia se está empezando a agrietar con 60.000 kilómetros voy a cambiarla ya y mirare el carter y la aspiracion de la bomba de aceite
Buen video 👍
Id a por un coche japo !! Llevo tres, cero problemas
tengo un citroen C4 captus con 37.000 km y 6 a;os de uso, me preseento falla por baja presion de aceite despues de una actualizacion del Pc del vehiculo. Este video me ayudo mucho a comprender la razon
Hola Ramon. Si te dió esa falla con un PURETECH 1,2 es muy probable que sea porque el chupador de la bomba de aceite esté tapado con restos de la degradación de la correa. Revisalo urgente
Continental a sacado una correa especifica y reforzada la cual garantiza 5 años
¿Sabes desde cuando se ha pueato esta correa en los motores pure tech? Y si hay informes del funcionamiento de esta nueva correa?
Efectivamente, estos motores de PSA también se montan en algunos OPEL como el GrandLand.
Así que ojo. No es un problema exclusivo de Peugeot o Citroen
Peugeot, citroen Ford y opel
Honda también tiene un motor 1.0 y Fiat doblo.
Y creo que DS y Jeep
Holaaa saludos desde Uruguay .....ese sistema lo usa Citroen ... Peugeot y el nuevo Chevrolet Ónix .....aquí en Uruguay lo que siempre te recomiendan es que la correa te dura unos 150 mil Km ....pero está recomendado cambiarla a los 100 o 120 mil Km ...y si tu auto tiene 5 años y recién estás en 80 mil Km .... también cambiarla ya que después de los 5 años el caucho pierde propiedades .....otra cosa siempre y en todas las marcas aquí en Uruguay el cambio de aceite en autos de más de 10 mil Km .....siempre se hace cada 10 mil Km o al año .......y la correa de un VW UP que yo tenía ...que no está sumergida en aceite se cambia a los 90 mil Km o a los 5 años ......todo esto a modo de ejemplo ...para que lo tengan en cuenta ...
Da lo mismo, en mi caso, DS4 de 2017, en 2021 a los 60.000km correa desecha, cambios de aceite al año con kilometrajes entre 10.000km y 12.000 km
Muy interesante este vídeo. Yo no tenía mucha información, solo sabía que los fabricantes habían he tenido la ocurrencia o mejor dicho la FRIVOLIDAD de hacer este cambio en la mecánica de los motores. Más que una frivolidad es un auténtica ABERRACIÓN mecánica.
Como tú muy bien sugieres en tu vídeo la goma nunca se ha llevado bien con los aceites, esto ya lo tenían que saber los diseñadores de motores pero es que además, con el aceite y con el tiempo al aceite se añaden una series de productos derivados de la combustión como puede ser propio carburante, que puede bajar a través de los aros o carbonilla que también puede bajar a través de los aros, de hecho cuando sacas el aceite del motor lo sacas negro y no es exactamente el color negro solo por el aceite usado sino por la cantidad de basura que se acumula en la por la propia combustión. La pena es que otras marcas conllevan otros "problemas". Saludos
Averias de la edad moderna, antes las distribuciones iban por piñones y duraban toda la vida del coche
Muy buen trabajo, estoy siempre pendiente a ver nuevas noticias, tengo que añadir que en peugeot e oído que de 100000 km lo an bajado a 60000 km y manteniendo los 6 años , también tengo que añadir que un compañero se le a ido la correa casi con 3 años y se lo cubre la garantía y también están mirando que le consume aceite y si en 950km le consume x de aceite le an dicho que le cambian el motor por ser defecto de fábrica, por cierto es opel 1.2 puretech 130cv
El mio es un c4 mk3 y este mes le hago la segunda revisión, tengo el util para medirla y siempre estoy pendiente y por último ya están la nueva generación de puretech que traen cadena, haber si hacen lo que les coresponden y nos las pone a todos los afectados, muchas gracias 🤙🤙🤙🤙🤙
Los nuevos motores EB de nueva generación llevan cadena de distribución entre otras modificaciones para adaptarse a la futura euro7 y asociados a la microhibridacion. Comparten un 80% de las piezas con el viejo eb con correa húmeda ya en desuso
No pueden cambiar la correa húmeda por una cadena a los motores afectados, ya que son mas componentes del motor los que varían, la mejor solución es la que muchos hemos tenido que hacer, vender el coche.
Cuales son los que traen cadena? Esk estoy mirando el jeep avenger altitude y me dicen que ya traen cadena, será cierto?
@@estefaniabeautymakeup6378 es fácil saber si llevan cadena, simplemente abres el tapón por donde se rellena el aceite y a través del agujero se ve si lleva correa o cadena, yo no me la jugaría con la palabra de un comercial sin verlo, porque la muchas veces ni el comercial sabe lo que llevan los coches, así como debe de haber mucho stock sin vender, por lo que te pueden colar un coche que todavía lleve correa húmeda. Por otro lado, desconozco si a parte de cambiar la correa por cadena, han sido capaces de solucionar el consumo excesivo de aceite
Psa entre los depósitos de urea qué petan y las correas Húmedas que también petan quien te ha visto y quién te ve
Muy buen video
Muchas gracias
Tengo un citroen c3 2018 con 87.000 km. Y la correa está perfecta .
Eso decía yo con mi motor a los 73.000kn y a los 74.000 avería de fallo de presión y 1700€ de broma.
@@luism585 Y a que kilometraje habías hecho el cambio de correa/aceite?
Lo mejor es dejar ese modelo de motor para el desguace pero no el de recuperación de piezas sino para la fundición y exterminacion de cosas que no valen la pena pues hacer algo que si valga para algo no para buscar la ruina del conductor
Gracias por el video!!, yo he cambiado la correa de manera preventiva este año con 75mil kilometros en un c4, no me fio de que llegue ni de coña a los 100mil, hicieron la limpieza del motor abriendo el cárter(se supone, fiémonos de lo que nos dicen que hacen), también pedí que revisaran las bujías, estaban bien, que es otro problema recurrente en este motor (1,2 pudretech), fueron casi 850€ en una citroen en Parla. Pd: me dijeron que la correa ha cambiado y el aceite es otro, creo que 0w20.
Y cuantos años?
Yo trabajo en la marca, y el último coche 5 años y unos 50.000 km, es una vergüenza y te lo digo yo como mecánico que soy, y las correas ya salen agrietadas!
@@solo2tiempos883 , después de todos los casos que estoy escuchando de a los 3 años cambiarla porque estaba agrietada, con que me aguante 5 años sin atacar nada me conformo, mi coche es del 2021 y le acabo de hacer la segunda revisión y me an hechado el 0w 30 ineo first ,todos los meses le comprubo la correa con el ulil y con la linterna 🔦 miro que no tenga grietas, a la más mínima grieta que le vea va de cabeza para el taller, por cierto el mio es un citroën c4 mk3 1.2 puretech 100cv
@@solo2tiempos883 aaa y otra cosa, en los últimos vídeos que veo de cambio de correa ponen una que los dientes son como blancos y el otro lado es como rugoso, se supone que esas vienen de otro material que en teoría deberían de aguantar más tiempo?
Da igual que la cambies si el peor problema de ese motor no es la correa. Esta mal diseñado , tiene auto detonaciones, el metal del motor no se refrigera bien con el aceite, fijate haz 20km y intenta sacar la varilla del aceite te vas a quemar los dedos, va super caliente ,se rayan las camisas de los cilindros, carbonilla y consumo de aceite excesivo cada 1000km te pedira hechar mas de 1 litro de aceite.
Gracias por la informacion
Peugeot 5008 con 4 años y 40.000 kms. Ya la vi mal y fui al taller oficial a que me la cambiasen y por sorpresa tras darme el susto del precio me dijeron que me lo cambiaban todo gratis por campaña. La próxima me tocará a mí si no lo suelto antes
Pues vendelo, a quien sea tan tonto de comprarlo😅... El problema no es el aceite, es el combustible que cae por los cilindros en las partidas en frío, es ese combustible el que empieza a degradar la correa...
que desastre...como van a poner una correa dentro de un motor y bañada en aceite, eso no tiene logica ninguna, ya que como dices la correa se degrada y afecta al aceite y filtros del carter, asi como se deteriora mas por el contacto con aceite a una temperatura alta... increible....
Las distribuciones de los diésel tb son un problema aunque sea cadena puesto q han montado una cadena demasiado débil y los cojinetes de plástico.... si no se van de una cosa se van de la otra. Solución cambiar tapa de culata con cadena y cojinetes rectificados por la marca árbol de levas y demás ... unos 800 euros solo en piezas... eso si no se rompe antes de llevarlo de nuestro bolsillo al taller por q si se rompe ya la broma no es pequeña....y después el pequeño problema de adblue q tenemos los q hemos comprado coches de esta marquita de las narices
Todos los coches que fabrican desde hace 10 años tienen taras,lo hacen así para que duren como los de antes de 25-40 años....así cada 10-15 años máximo te toca tirar a la chatarra y gastarte la pasta
Una duda sobre el OBD2 que pones en el video, vi en el enlace que es el ELM327 , ese me valdría para un 3008 del año 2020? y también si vale que aplicación hay que bajarse en el móvil Android?.
Saludos.
Gracias, ya lo haré con 6 años. Ahora tiene 4 años, 31.000Km y parece que la correa no se ha hinchado todavía. Sí que la noto blanda con respecto a las otras veces que comprobé el estado. Aún no se aprecia desgaste de la parte externa
Sabes si el opel corsa 2024 o el Opel Mokka nuevo traen ese motor, y es problema ???? Saludos
Yo estoy modificando el carter de una peugeot con este motor , y dejando así apartado el aceite de la correa , es un poco costoso pero eterno , lo malo es que se pierde la garantía de todo tipo , saludos desde Chile
Hola soy de chile pense en adquirir un vehículo opel con este motor pero me arrepentí a tiempo, pues favor me das tus datos de contacto Instagram para evaluar tu modificación
Muy claro. Da miedo comprar un coche de ese grupo.
Hola, El nuevo c3 lleva esa correa?
Perdona por rectificarte pero recomiendan el 5w-20
A mi el cambio de correa me supuso 820€. (Peugeot 3008 1.2, 130 CV)
C3 en revision anual en concesionario, le cambiaron correa de distribución sin cargo. A los 40.000km. Este año 2023. También cambiaron viscosidad de aceite y nueva indicación de cambio de distribución cada 60.000km
Distribución cada 60k¿?
Exacto, en la Peugeot Rifter igual. Cambio de viscosidad y distribución a los 60.000.
Qué viscosidad?
Yo pienso, lo hacen a propósito, para mantener la correa en buen estado, debes usar un aceite espesífico, con ciertos componentes que "protejen" la correa.
El día que quieran que cambies el coche, simplemente dejaran de venderte el aceite para ese motor, y te saldrá más barato, cambiar el coche, que cambiar correa, aceite y limpiar el motor de virutas de la correa cada 5000Kms, o hasta menos, dependerá cuanto dure la correa con un lubricante inadecuado.
Ahora hay una campaña que si tú motor 1.2 puretech has seguido los mantenimientos que marca el manual y tiene menos de 10 años o menos de 175.000 te hacen la sustitución de la correa por una de mejor calidad gratis así que antes de pagarlo id a la casa a ver si os lo pueden hacer gratis a mi me la están cambiando ahora y tengo entendido que si el motor se ha roto cumpliendo las condiciones de la garantía y el mantenimiento la reparación completa también la cubre la garantía.
¿Y si más adelante se vuelve a romper sigue en garantía hasta los 10 años?
Una pregunta. ¿como puedo medir la correa si en el orificio de llenado del aceite hay una rejilla instalada? esa rejilla se puede quitar?
El problema está en el uso que hagas del coche,si haces mucha ciudad,va parar mucho combustible al aceite,y esto degrada el aceite. Hay coches que con 60 mil ya tienen la correa defectuosa, Asi que ya sabeis adelantar los mantenimientos
si te dicen cambio cada 180.000en manual o catalogo de nuevo, y te recortan 80.000 debes hacerles pagar el cambio anticipado, ya que las condiciones cambian de mantenimiento, y eso lo pagarias tu. llevadlos a juicio.
si te compras un coche nuevo es para no tener complicaciones durante un periodo por lo menos de 10 años , es un utilitario que significa revisiones no muy caras y no estar pendiente con artilugios para medir la correa , ahora el que se tiene idea de comprar un coche con este motor se lo tiene que pensar porque si el mantenimiento te va acostar como un audi o bmw pues va a ser que no y comprar un coche que lleve cadena
6:03 he reconocido la foto.
Es la del 308 de mi curro jaja
Muy buenas, le hice el mantenimiento y cambio de correa y gotea aceite,Peugeot 308 . Alguien sabe algo sobre este tema? Gracias
El problema no es q la correa esté en contacto con el aceite,,el problema es q con el aceite se mezcla gasolina q es lo q pudre la correa,no es el aceite lo q la daña,,,
Solución?? Los ingenieros piensan con el culo, la segunda inversión es el coche. Más pobres todavía! Ya es costoso la sustitución de la correa de distribución, con este problema te tienes que anticipar.
Los comerciales de los concesionarios te lo contaban como algo novedoso y muy duradero ,tú te ibas tan feliz creyendo que hacías buena compra.
Como hace 20 años con los tdi que contaminaban muy poco que era mucho mejor y ahora los tenemos que tirar a la basura.
Toda la vida es prueba y error.
Lo mejor? La bici de mi abuelo pero sin velocidades.
De todos los comentarios, me quedo con algo que el autor del video no ha dicho: El desgaste o descomposicion de la correa se debe a los hidrocarburos ligeros( gasolina y gasoil ) que pasan al carter con mas intensidad en determinados momentos( arranques en fro, regeneracion filtro particulas, bomba mal calibrada que da mezcla rica) Por tanto los 15.000 km que ofrece PSA para el cambio , en casos de recorridos cortos, en zonas frias.. me parecen un suicidio anunciado del motor. Por muy bueno que sea el aceite , en esas condiciones hay que adelantar el cambio del mismo. Aunque no cambies el filtro.
se supone que el cambio es cada año o 10.000km y cambiando filtro
Yo acabé cambiando el coche, hice la correa a los 6 años, pero a este coche ademas le sale otro mal la valvula evap, para el reciclado de gases del deposito de combustible, se rompe con muxha frecuencia y para sustituirla hay que cambiar todo el deposito, eso se llama 3000€.
Asi que porbien que iba, porqué el coche va genial, me lo quite de encima
Que coche tienes? Y de que año?
Tenia un 308 motor puretech, si tienes ese motor y empieza a darte problemas, no lo dudes, cambialo@@gerardo3214
Esto pasa en Norteamérica y le llueven demandas.
No es broma. Tengo actualmente 2 coches: el nuevo 2008 diesel 110cv con addblue. El otro muy reciente: el nuevo Citroen C4 gasolina puretech 130cv automático con levas en volante. Tal cual. Según todos los videos, 2 coches problemáticos. Yo no lo dudo, pero los mios son magníficos. Me importa CERO si el Citroen C4 con correa humeda diera problemas. Ambos coches son de RENTING. Acabado el plazo, los cambio.
La compra de coche está obsoleta.
Son todas contras...... .
Cual seria el supuesto beneficio de colocar la correa dentro del carter de aceite??
Hola, el Citroen c3 puretech 1.2 82 cv tambien tiene problemas?? Me dicen que solo los de 110 y 130 cv.
Y el Peugeot 208 1.2 del 2014 también tiene problemas??
Alguien sabe, es para saber algun coche de segunda mano
de cambiar la correa en concesionario PEUGEOT piden 1000 EUROS
Correa húmeda en aceite solo puedes utilizar el específico de la marca o cambiar correa a los 50000 km
Citroen en Barcelona 750€ estoy igual que tu,el año que viene 6 años y la cambio, también le han llamado y verificación bien.
Una pregunta yo le he echado xenun cerámico al motor
Como mecánico en la marca, por lo del xenum cerámico no va a pasar nada,no te preocupes, un saludo!
Hola gracias ! Y aprovecho para hacerte una pregunta el coche le puse el un OBD y Torque para ir controlando la temperatura del refrigerante y la temperatura está siempre subiendo y bajando de 80 a 100 eso es normal? En un Seat Altea que tengo TDI se queda siempre en 90 fijo@@solo2tiempos883
He visto videos de bajaj Qute y me sorprende la sencillez y economía que se ha perdido con los años.
Hace lo que debe hacer a 34 kms/ litro
Entre gasolina de 95 y gasolina de 98, recomiendáis alguna en concreto para el motor Puretech 1.2 de 100 CV con la cuestión de la correa húmeda?
Poner siempre lo que indica el fabricante es lo recomendación, la de 95 en este caso
Gracias por tu aportación. La verdad es que tenía la duda de si el asunto del buen mantenimiento de la correa de distribución iba a ser más viable con una gasolina que con otra.
Comprendo la preocupación, yo tengo el 3008 de 130cv eat8, hago pocos km y confío en que siendo riguroso con los mantenimientos y quizá una ampliación de garantía (el mío hará dos años a finales de marzo) sea suficiente. Es todo lo que podemos hacer, eso y disfrutar de nuestros coches, claro! Que tienen sus virtudes también. Saludos y mis mejores deseos.@@albertonunezparis9828
La razón por la que la correa se deteriora, es por la contaminacion por hidrocarburos que siempre están presentes en el carter por los arranques en frió, el nitrilo de la correa es muy sensible a la gasolina, no puedo entender como los ingenieros no pensaron en ése problema.
Eso quiere decir que el fabricante del motor lo fabricó y lo montó en coches sin un solo minuto de pruebas previas
@@jorgeherrero2854 pues siento decirte que los diseños de motores ya no se hacen pensando en la fiabilidad, lo único que interesa, que pueda superar con cierta dignidad los parámetros a los que sea sometido.
Yo he tenido 3 coches con este motor jaja ahora tengo un 308 del 2018 y lo compre hace dos meses un un concesionario peugeot,tenia 65000 km y me han cambiado la correa por prevencion pagandolo ellos
si, pues prepárate porque cada cambio de correa y limpieza interior son entre 800 y 1000 según a cuanto tengan la mano de obra y te puedo asegurar que a mi me toco cambiarla con 60.000km y 4 años, me dijeron que para el uso que le daba al coche me tocaría cambiarla sobre cada 60.000km o como mucho 4 años, vamos un agujero en el bolsillo
@@AutoDetalleAlicante pues a mí aquí en Galicia , el cambio de las 3 correas me salió en 455 en taller oficial... Me anticipe a los 100.000 km porke le empecé a ver deterioro a la correa, sin restos de ella, no hubo que limpiar nada
@@DikeytiakaSerpiente eso dependerá de que versión del motor tengas, porque conozco un DS 3 del 2012 con el motor puretech 1.2 de 80cv y va por 97.500 km y la correa sigue perfecta, pero porque ese motor no lleva filtro de partículas y no se mete gasolina al aceite, cosa que en el que yo tenía, 1.2 de 130cv turbo de 2017 duró la correa 60.000 km y porque se empezó a taponar la chupona del cárter, si no, no me entero de que me estaba quedando sin correa.
@@AutoDetalleAlicante del 2018 puretech 1.2 motor de 82, y la correa la cambie porque empece a ver deterioro, pero de sobra aguantaba a los 100.000 y los pasaba, 0 problema de obstrucción en mi caso. Simplemente estaba contando toda la información que fuy recabando de mecánicos , de casos que conozco y de mi experiencia... Como ya dije en mi caso me anticipe al cambio de los 100.000 por mera precaución, porque vi que la correa ya se notaba ke empezaba a verse deterioro, pero ningún problema de obstrucción ni restos de correa.
@@AutoDetalleAlicante como dije en otro comentario: son motores que hua que estarles encima, yo cada semana reviso niveles y miro la correa quitando el tapón y dándole luz con el móvil, así se ve perfecto si está deteriorada, y hace poco compré una varilla que sirve para ver si incho la correa (aunque modifique la zona del tapón de aceite para poder usarla porque en mi modelo venía imposible meter la varilla porque tenia como una rejilla).
El aceite no degrada a la correa. Es el combustible que pasa al aceite cuando el motor trabaja en frío o hasta que llega a la temperatura de régimen. Situaciones que le ocurren a usuarios que usan el auto para hacer trayectos cortos y no a los viajantes, por ejemplo. Con controlar el ancho y el estado de la correa con cada cambio de aceite, se puede predecir el problema. El PURETECH es muy buen motor, tengo uno y me da muchas satisfacciones y no tengo intereses con STELLANTIS. No creo que una empresa de semejante envergadura utilice estos motores para desprestigiarse y terminar vendiendo menos automóviles. Es lo que creo, espero haber aportado en algo
El mio de de lisin , lo puedo mantener los cuatro años , ya han pasado casi dos. A los cuatro años lo cambio. O se rompera la correa antes. Tiene 22.000klm
Buenos días ahí puedo poner el número de bastidor de mi Peugeot 208
Saludos. Me ha ocurrido que, tras haber cambiado la correa de distribución hace meses, ahora, con 3 mil kilómetros aproximadamente desde el cambio, me ha saltado la advertencia de fallo presión aceite, pare. Lo llevo al concesionario y me dicen que faltaba casi la mitad del aceite (🙄) pero que no hay fugas por ningún lado, yo tampoco he visto rastros en mi parking.
Qué ha pasado? El coche siempre ha sido llevado al mismo concesionario.
Que coche tienes? y de que año?
@@gerardo3214 Citroën C-Elysee 82cv 2017
Solucion: revisión semanal de nivel aceite ... Es un coche que se merienda el aceite, tengo el mismo coche, en el propio libro de usuario recomienda ver niveles cada 3000/5000 km y rellenar en caso de que sea necesario, yo llevo un bote de aceite conmigo en el maletero siempre🤦🏻♂️🤷🏻♂️... De todos modos que con la varilla a l amistad te salte ese piloto no es normal... Que te revisen que no exista obstrucción por desgaste y restos de correa, lo comento porque hay casos de aceite a nivel perfecto que les salta el piloto por lo que comente, seguir usando el.vehiculo si el aceite no llega a donde debe llegar deriva en adios motor
Sabéis como viene la cuestión de la correa húmeda y tal en los modelos a gasolina de Peugeot, Citroën u Opel fabricados en 2023 o 2024?
También hay que decir, que si tiene 6 años, aunque lleve 30.000 Km, hay que cambiar la correa.
Que lastima de citroen, con lo buenos que salieron los primeros hdi de los dosmiles
Que motores de Stelantis se libran?
1.6 Thp o Puretech como tú quieras llamarlo, este motor lleva la distribución por cadena, pero que solo sea un motor que no da problemas más o menos es una vergüenza, como siempre. Este motor está más que estudiado y refinado. Un saludo
Le cambie la correa la semana pasada (C-elysse 1.2 Gasolina), me anticipe a los 100.000 porque ya empece a ver que empezaban a verse comienzo de cuarteo en la misma... Por ahora voy librandome de obstrucción por restos de correa... Pero todo hay que decirlo, por que semanalmente hago revision del coche, nivel aceite ( el propio manula ya deja caer que cada 3000/5000 se revise nivel y se rellene en caso de que sea necesario, yo llevo unbbote conmigo siempre en el maletero) y color del mismo, abrir a ver la correa, revisar las correas exteriores (las cuales aun estando ok tambien las cambie), es un coche el cual hay que estar encima de el para evitar el susto. Algo que no vi en el video (no se si porque me lo salte o no se menciona) y ahora recomienda Citroen es un aceite de la misma marca, en vez de usar el "total energies quartz ineo first 0w30 (acea 1)" ahora dicen que se le eche el "total energies quartz ineo xtra first 0w20 (acea 1)", yo en el proximo cambio de aceite y filtros empezare a usar el 0w20.
Otro tema es el de los km en el que hacer el cambio de correa, apesar de que yo lo lo hice anticipandome a los 100.000 ( 97.931 km tenia), hay talleres que despues de hablar con el call center de citroen aseguran que recomiendan la revision de la misma a los 60.000, en el caso de que el vehiculo sea de uso en ciudad (en mi caso lo que hago es uso de carretera y autovía) ,al parecer el tema de que se descomponga la correa viene mas dado por los encendidos en frio y pequeñas filtraciones de combustible a la zona d la correa... O eso se dice, no puedo llegar a asegurar esto porqué ni la propia marca ni sus talleres lo aclara🤦🏻♂️. Recomendar tambien que cuando hagais el cambio de correa, hagais el cambio de las tres( distribucion, auxiliar y bomba) y que pidais que os cambien tambien el reten del cigüeñal (que os subira poco mas de 45€ pero os evitais fugas de aceite en um coche que ya de por si se bebe el aceite cula borraco una botella de vino), lo ideal seria cambiar el kit completo de distribucion (que incluye tensores y bomba agua) cada dos cambios correa (200.000km). Y por si sirve de referencia, a mi el cambio de las 3 correas, reten cigüeñal, mas las juntas correspondientes me salio en un total de 455,41€ en un taller oficia de Citroen.
Tendré en cuenta la información, muchas gracias, por cierto de que comunidad era el taller?
@@norwitos soy de Galicia, Pontevedra, en "Talleres Hermindo" (Ponteareas) fue donde hice el cambio de correas, la primera vez que fuy a ese Taller y ademas un trato excelente fueron rápidos, deje el coche a primera hora de la mañana (9:00) y en dos horas y media ya me lo tenian listo... Sorprendente lo se😂
Ahora le han puesto cadena de distribución en los nuevo puretech. Mi suegro un 5008 con este motor de momento como apenas lo utiliza tiene 5.000 km e tenido varios modelos de esta marca PSA y creo que voy hacer como un compañero de trabajo se paso a los asiáticos con cadena de distribución y problemas 0
Eso está confirmado? Lo de la cadena...... Digo
@@RafaelEncinasSi los nuevos motores micro híbridos con caja automática
Lo que no me explico es como un grupo como PSA entre fallos como adblue y la cadena de árboles de levas que rompen en los 1.5 Hdi, los 1.2 puretech que están condenados con las correas.... Como cojon3s se venden tanto? Parece que no quieren marcas como Honda y perder relación con los talleres. Consejo como mecánico.... El que lo tenga que se lo quite de encima pq el futuro que les espera a esos motores no es muy esperanzador
Porque la gente no tiene ni puta idea y siempre van a por lo barato
En españa es asi
Vamos al primark tambien a por la ropa que dura 2 lavados pero es que vale mas barata 😂
@@oscarsaez1091 Bueno, realmente a día de hoy, tampoco son tan baratos los citroen, peugeot , etc..., y encima con esos problemas. Proximo coche Toyota!!
Citroen hace muchos años dejo de ser Citroen
Es una locura que , sean 25mil km el cambio de aceite cuando el sintetico llega a 20 mil , pero igual yo cada 10 se lo cambio por el uso que le doy lo estiro maximo un 12 o 13 mil mas de eso no , yo uso valvoline sintetico el primer cambio con 10 salio un color normal , pero el otro lo hice a los 14 y ya estaba quemandose por eso me parece muy raro que una marca diga 25mil km
Siempre escucho los problemas de la correa bañada en aceite de PSA, pero nada de lo mismo de FORD, ¿Las de Ford no se degradan?
Todos los motores con correa de distribución en baño de aceite tienen el mismo problema por lo que relaté más arriba
Tienes un kit para cambiar correas por cadena
Esto es una pregunta o una afirmación? Si es afirmación. Podías poner enlace de dónde lo hacen?
Lo mejor es no comprar ese motor y soy mecánico he visto gente llorar en el l taller motor roto con 80.000 km unos clientes no se lo creían y aún pagando el coche
Hasta julio del 2022
Y si no tengo campaña de recuperación?
59mil km y adiós correa, no se rompen pero el desgaste taponó la bomba del aceite 1700€, con 4 años y pandemia por delante.... Desapareció el problema vendí la Berlingo
La herramienta de medir la correa en mi caso es el Citroen celysee y tiene el hueco del tapón como el tuyo con esa rejilla y la herramienta de medir la correa no entra tened en cuenta eso un saludo
Creo que cambiaron el compuesto a uno más flexible y resistente
No es cierto que se vaya a romper la cadena, mucho antes, gripa el motor, porque la chupona se obstruye con los restos de la correa.
me acabo de comprar un C4 puretech ,segun ellos dicen que han solucionado lo de la correa y han puesto otra reforzada,aun asi habrá que vigilar la correa por si acaso
Pero esto lo hizo PSA o Citroen?? hasta donde entiendo este problema lo estan sufiendo tambien Peugeot y Opel.Saludos
Si tienes 600 anuales para cambiar la correa....que es más eh,600 € sin mano de obra puede,más bien cerca de 1000 € o algo más y si tiene que abrir el cárter de cada vez prepárate.
Pudre tech le llaman
Yo no soy ingeniero pero no se le podía dar una solución como por ejemplo quitarle el filtro de la bomba del cárter....y dejar que el filtro de aceite haga su función y cambiar solo el filtro en 5 mil km aunque sea solo el filtro para que atrape las virutas de la goma y del desgaste del motor.....es una opinión mía no soy ingeniero a lo igual me estoy equivocado
No es buena idea ,al chupar el aceite la bomba tiene que pasar por dos piñones que comprime el aceite y lo mete a presion por todo el motor ,si no tiene esa malla el chupador puede chupar basura esos piñones y se fastidia la bomba ,y se gripa el motor,,,saludos desde Canarias
No es solución porque primero el aceite pasa por la chupona que es la que se tapa y luego por el filtro , con lo que no es una solución. Si lo haces te vas a cargar el motor .
El problema con la correa no es el aceite, es el combustible que baja por los cilindros en las partidas en frio...
Lo que no veo Norma,es que se acorte el tiempo o kilometraje del cambio de correa por un fallo de diseño del fabricante y tengamos que asumir nosotros ya que mi coche y el resto se desvalorizan exageradamente por este motivo si quiero cambiar de concepto de vehículo.
me están por entregar un DS 2017 con motor puretech 1.2 el de 84 cv, tiene este problema cierto? :/
Gracias
Básicamente si
Puedes comprarlo, siempre y cuando esté a mitad de precio. Por supuesto que tiene el mismo problema. Pero si el precio es el adecuado y lo vigilas informándote un poco como hacerlo, puede merecer la pena.
Stellantis peugeot psa, mienten desde hace años. Los concesionarios hasta hace muy poco estaban negando los problemas de PURETECH. Ahora ante la amenaza de demandas colectivas cambian de táctica para ganar tiempo y seguir engañando a la gente.
Por favor, alguien me puede aconsejar? Me ofrecen un coche con motor puretech del 2018. Los fabricados ese año dan los mismos problemas?
Puedes comprarlo, siempre y cuando esté a mitad de precio. Por supuesto que tiene el mismo problema. Pero si el precio es el adecuado y lo vigilas informándote un poco como hacerlo, puede merecer la pena.