Bei mir ist po299 nur auf der autobahn unten dem last nach 40min notlauf da. Alles geprüft ind gewechselt und der mechaniker hat gefunden dass unterdruckdose gewechselt wirde aber nicht richtig eigestellt. Kann das sein???
Hi, ich hab auch einen neuen Lader (30 000km) in meinem AXD, hab kurz danach die PDE neu gemacht, seit dem hat er wenn er heiß ist bei Maximallast zu viel Druck (2600 statt 2300mbar). Meinst du, das liegt an einer falschen Einstellung vom Lader? Dann müsste ich das VTG-Gestänge neu einstellen oder?
Hi ❤ mein T5 2005 2.5 TDI AXD nehmt kein Gras im kalten Zustand wenn ich Gang einschalte, und bei starken lenken geht er aus. Nach 3 Minuten wenn er warm gelaufen ist kann ich erst losfahren. Kannst du mir vielleicht helfen?
Hallo ihr zwei hab den selben Fehlercode am t5 2.0tdi 2014 könnte es ein Sensor am DPF oder der DPF selber sein wenn es nicht an der falschen Einstellung liegt weil die einstellschraube bei mir bombenfest wirkt? Aber dass hab ich nur mit der Hand abgetastet. Vielleicht ist das vtg verdreckt weil bekomme es nicht bewegt nach unten hin bei Motor aus nur mit sehr viel kraft. Bei mir fing es auf der Autobahn an 2000km heimfahrt immer alle 300km ungefähr dann Zuhause angekommen jedesmal beim starten nach paar Sekunden vorglühanlage und motorkontrollleuchte
Habe auch ein Zischen aus der Richtung, und der Motor ruckelt beim Hochschalten bei niedrigen Drehzahlen, kann das dieselbe Ursache sein? Sobald ich den Schlauch von der Unterdruckdose der Turbos am Drucksensor abziehe, ist das zischen weg. Also mein Problem ist, dass der Motor ruckelt, wenn ich hochschalte und bei niedriger Drehzahl Gas gebe. Es wird jedoch kein Fehler angezeigt
Hey NSC Top Videos weiter so. Ich hab nen Neuen Lader von Mahle.. meiner geht auch ständig in den Notlauf. Soll ich das VTG trotzdem einstellen? Oder lieber lassen? Bin mir nicht sicher. Wir wollen Ende der Woche in den Urlaub und der Notlauf ist echt ätzend. Ich lese wärend der Fahrt aus und Lösche den Speicher. 16681 Fehlercode..Total öde. Viele Grüsse
Das Gestänge wurde mit dem Lader Mitgeliefert. Ich bin mittlerweile am Ende. Agr ist Neu ,Dichtungen in den Schläuchen Neu, Turbo mit VTG Neu, N75 Neu, bin wirklich Ratlos
@@saschaosten5358 dann ist es nur noch die Einstellung, die hätte man mit der alten übernehmen sollen... musst an dem Rädchen drehen, bis der ladedruck gleichmäßig ist. Die frage ist ob nach oben oder nach unten gedreht werden muss... wenn du zu viel ladedruck im unteren bereich hast, dann musst du den ladedruck nach oben verschieben. Ich rede aber hier von ladedruck, nicht von dem verstell Rädchen 🙈 wobei das auch so in der Art war mit dem Rädchen, wenn du untenrum zu viel ladedruck hast, muss das Rädchen nach links gedreht werden damit das VTG nach oben geht. Denn wenn das VTG zu weit unten ist, öffnet der Turbo zu früh und somit hat du in unteren Bereich zu viel ladedruck. Alles ohne Garantie, war schon lange her das ich da rum gedreht habe 😂 Hoffe das war jetzt nicht zu kompliziert für dich.
Danke dir für deine Tipps . Ich selbst habe das Vtg nicht eingestellt. Das hat Mahle selbst gemacht. Meinst du die Einstellung ist dann trotzdem falsch? Ab und an pendelt sich der Ist-Ladedruck mit dem Soll-Ladedruck ein. Dann sind die Werte identisch. Es ist eher minimal zu viel im Ist als er im Soll haben möchte. Hast mir das ganze sehr gut erklären können. Danke nochmal
Hallöchen , habe seit längerem fehler P0234 ladedruckregelgrenze überschritten, beim messen mit VCDS, habe feststellen können das der druck beim leerlauf soll wert ca. 1100 mb, und istwert 836mb. Ist, bei volllast aber umgekehrt, soll ca, 2020mb und istwert 2200mb. Was kann das sein, also VTG funktioniert meiner meinung nach gut, schläuche sind auch dicht, Hat vielleicht jemand ein Rat, langsam weis ich nicht was ich noch machen soll 😢. Bei der notregeniration (extra ausgelöst) ist., sollwert und istwert ziemlich gleich. Danke
@@w.3602 mit VCDS Kanal 068 auslesen und AscheMasse checken, könnte voll sein. Da steht dann auch der max. Soll Wert. Bei mir zbs. waren es max. 60.0g ich hatte 70g und hatte weniger Leistung schon gespürt inklusive ruckeln etc. DPF bereinigt und alles wieder Top!
Bester Mann, 1.000mal besser erklärt als alle anderen Videos die ich zu dem Thema geguckt habe👌🏽 Danke 🙏
Yeah, bist immer Willkommen 😉
Bei mir ist po299 nur auf der autobahn unten dem last nach 40min notlauf da. Alles geprüft ind gewechselt und der mechaniker hat gefunden dass unterdruckdose gewechselt wirde aber nicht richtig eigestellt. Kann das sein???
Hi, wenn man Grundeinstellungen von vtgstänge verstellt habe wie kann ich wieder Grundeinstellungen zurück setzen. Lg
Hi, ich hab auch einen neuen Lader (30 000km) in meinem AXD, hab kurz danach die PDE neu gemacht, seit dem hat er wenn er heiß ist bei Maximallast zu viel Druck (2600 statt 2300mbar). Meinst du, das liegt an einer falschen Einstellung vom Lader? Dann müsste ich das VTG-Gestänge neu einstellen oder?
Richtig, an besten ist immer die original vtg Einstellung. Wurde der Turbo mal gewechselt?
Hi , do you know what is the right turbo boost (At normal engine speed). My be better exatly setting.
Not for now, it needs a lot time to be adjusted perfectly.
Hi ❤ mein T5 2005 2.5 TDI AXD nehmt kein Gras im kalten Zustand wenn ich Gang einschalte, und bei starken lenken geht er aus. Nach 3 Minuten wenn er warm gelaufen ist kann ich erst losfahren. Kannst du mir vielleicht helfen?
Kann es durch einen elektronisch gesteuerten Ladedrucksteller der falsch eingestellt ist zu Verbrennungsaussetzer kommen?
Zu Verbrennungsaussetzer nicht, aber dein Turbo wird schlecht laufen mit aussetzer und notlauf problemme
Danke für die Info mein vw Golf gtd unterdruckdose nimm ich ganz hoch dann Problem ist weg ( ladedrucksteller Position p2563 Fehlercode) Gott sei dank
Ja, deine Turbinengeometrie ist bestimmt dreckig. Vg.
Hallo ihr zwei hab den selben Fehlercode am t5 2.0tdi 2014 könnte es ein Sensor am DPF oder der DPF selber sein wenn es nicht an der falschen Einstellung liegt weil die einstellschraube bei mir bombenfest wirkt? Aber dass hab ich nur mit der Hand abgetastet. Vielleicht ist das vtg verdreckt weil bekomme es nicht bewegt nach unten hin bei Motor aus nur mit sehr viel kraft.
Bei mir fing es auf der Autobahn an 2000km heimfahrt immer alle 300km ungefähr dann Zuhause angekommen jedesmal beim starten nach paar Sekunden vorglühanlage und motorkontrollleuchte
Ich hab ein pfeifen zwischen 1200 und 1800 Umdrehungen, kann es daran liegen?
Yep, könnte ladedruck sein der nicht richtig ausgewichen kann. Denke aber eher nicht.
Habe auch ein Zischen aus der Richtung, und der Motor ruckelt beim Hochschalten bei niedrigen Drehzahlen, kann das dieselbe Ursache sein?
Sobald ich den Schlauch von der Unterdruckdose der Turbos am Drucksensor abziehe, ist das zischen weg. Also mein Problem ist, dass der Motor ruckelt, wenn ich hochschalte und bei niedriger Drehzahl Gas gebe. Es wird jedoch kein Fehler angezeigt
Könnte auch der Turbo sein. Vg.
@@NSC-ModzDE Danke, aber der turbo scheint ok zu sein, ich probiere aber auch mal die anschlagschraube vom Vtg höher zu stellen, gebe dann bescheid.
@@edja344 an der würde ich nicht drehen...
aber genau das erklärst du doch ab minute 5 @@NSC-ModzDE
@@edja344 Richtig, aber nur wenn es sein muss. Ansonsten immer original lassen
Hey NSC Top Videos weiter so. Ich hab nen Neuen Lader von Mahle.. meiner geht auch ständig in den Notlauf. Soll ich das VTG trotzdem einstellen? Oder lieber lassen? Bin mir nicht sicher. Wir wollen Ende der Woche in den Urlaub und der Notlauf ist echt ätzend. Ich lese wärend der Fahrt aus und Lösche den Speicher. 16681 Fehlercode..Total öde. Viele Grüsse
Wenn das VTG Gestänge auch neu ist, dann kann es sehr gut sein das die Einstellung nicht passt.
Das Gestänge wurde mit dem Lader Mitgeliefert. Ich bin mittlerweile am Ende. Agr ist Neu ,Dichtungen in den Schläuchen Neu, Turbo mit VTG Neu, N75 Neu, bin wirklich Ratlos
@@saschaosten5358 dann ist es nur noch die Einstellung, die hätte man mit der alten übernehmen sollen... musst an dem Rädchen drehen, bis der ladedruck gleichmäßig ist. Die frage ist ob nach oben oder nach unten gedreht werden muss... wenn du zu viel ladedruck im unteren bereich hast, dann musst du den ladedruck nach oben verschieben. Ich rede aber hier von ladedruck, nicht von dem verstell Rädchen 🙈 wobei das auch so in der Art war mit dem Rädchen, wenn du untenrum zu viel ladedruck hast, muss das Rädchen nach links gedreht werden damit das VTG nach oben geht. Denn wenn das VTG zu weit unten ist, öffnet der Turbo zu früh und somit hat du in unteren Bereich zu viel ladedruck. Alles ohne Garantie, war schon lange her das ich da rum gedreht habe 😂 Hoffe das war jetzt nicht zu kompliziert für dich.
Danke dir für deine Tipps . Ich selbst habe das Vtg nicht eingestellt. Das hat Mahle selbst gemacht. Meinst du die Einstellung ist dann trotzdem falsch? Ab und an pendelt sich der Ist-Ladedruck mit dem Soll-Ladedruck ein. Dann sind die Werte identisch. Es ist eher minimal zu viel im Ist als er im Soll haben möchte. Hast mir das ganze sehr gut erklären können. Danke nochmal
@@saschaosten5358 Gerne, und ja, es reicht schon wenn es minimal nicht passt denn dann hast du immer wieder diesen sporadischen Notlauf.
Bei mir ist es umgekehrt, es fehlt ladedruck untenrum. Hybrid Lader gt1752
Kann man alles einstellen, nur sollte man wissen was genau die Ursache ist.
Hallöchen , habe seit längerem fehler P0234 ladedruckregelgrenze überschritten, beim messen mit VCDS, habe feststellen können das der druck beim leerlauf soll wert ca. 1100 mb, und istwert 836mb. Ist, bei volllast aber umgekehrt, soll ca, 2020mb und istwert 2200mb. Was kann das sein, also VTG funktioniert meiner meinung nach gut, schläuche sind auch dicht,
Hat vielleicht jemand ein Rat, langsam weis ich nicht was ich noch machen soll 😢.
Bei der notregeniration (extra ausgelöst) ist., sollwert und istwert ziemlich gleich.
Danke
Hi
Welches Auto? Baujahr? Kilometer?
Vw Touran 1,9 tdi 105 PS bj, 2008
Hallo, so wie es aussieht das wastgate macht probleme.
@@w.3602 bei 2008er könnte der DPF fast zu sein...
@@w.3602 mit VCDS Kanal 068 auslesen und AscheMasse checken, könnte voll sein. Da steht dann auch der max. Soll Wert. Bei mir zbs. waren es max. 60.0g ich hatte 70g und hatte weniger Leistung schon gespürt inklusive ruckeln etc. DPF bereinigt und alles wieder Top!
Plan voll ist nicht planlos
Richtig 😀