Turbolader Rumpfgruppe - Einbau für jedermann By:NSC
Vložit
- čas přidán 19. 05. 2019
- Hallo & Willkommen auf meinem CZcams Kanal :-)
Hier zeige ich Euch wie ihr einen defekten Turbo mit einem Turbo-Reparatursatz wieder Instand setzen könnt.
In diesem Video geht es um einen VW T5 Multivan Turbolader Bj.05 - 2.5 TDI mit dem AXE Motor.
Falls auch Ihr ein Turbolader Reparatursatz braucht, so sucht bitte im Internet anhand Eurer Fahrzeugdaten.
Hier könnt Ihr sehen warum ein Turbolader wegen Defekten Gleitlager nicht mehr richtig funktioniert: • VW T5 Turbolader Lager...
Hier könnt könnt Ihr sehen wie ein Gesundes VTG Arbeiten sollte:
• Turbolader Unterdruck ...
Hier könnt Ihr sehen wie man kostengünstig das VTG Gestänge vom Turbolader bereinigt:
• Turbolader VTG* Gestän...
Ich wünsche Euch viel Spaß bei dem Video. Solltet Ihr noch Fragen haben, dann könnt Ihr mich gerne jederzeit kontaktieren.
Daumen hoch und abonnieren bitte nicht vergessen :-)
Mfg
NSC - Auta a dopravní prostředky
Tolles Video, sehr interessant für jeden Schrauber.
Vielen Dank dafür und für die Arbeit, die du dir mit dem Filmen gemacht hast.
Und natürlich besonderen Dank an die Hilfsmechanikerin.
Gerne mehr davon. 🤩
Sehr gut erklärt! Vielen Dank!
Vielen lieben Dank
Top beschrieben sehr deutlich gemacht 🔝
Vielen Dank
Danke Du bist Gold Wert Junge !
Danke aber leider sehen das nicht alte so ;) Bist immer Willkommen.
Ich habe genau auch selber gemacht meine neuer turbolader.Fast wie neuer geworden.Ich habe noch nicht einmontiert meinem auto.Mach weiter so.👍
Vielen Dank Mehmet :)
Super Video und ein crazy Typ! Weiter so!
Vielen lieben Dank
klasse erklärt, 1000 dank
Gerne, bist immer Willkommen ;)
Tu bist super super
Vielen Dank 🥰
Sehr gut erklärt
Vielen lieben Dank
@@NSC-ModzDEhabe eine Frage, kann ich die Seite der Turbos die zum Ladeluftkühler geht bedenkenlos aufschrauben und drehen? Bei mir passt sonst der Schlauch nicht drauf, da sonst der Vakuumbehälter im Weg ist und der Luftschlauch zu kurz wäre. Schonmal danke für deine Antwort und sehr gutes Video!
@@Marco_Opel Ja, kannst du machen. Danke auch und bist immer Willkommen
hy also das video ist gut gemacht und sehr interresant nur muss ich deine lader einstellung bemängeln, man sollte die vtg mit der alten rumpfgruppe anpassen. also als 1. setzt du die alte rumpfgruppe ins gehäuse nimmst sie dan wieder raus und markierst den verstellring mit einen stift. 2. du setzt die neue ein und verdrehst den hebel bis es rein passt, ziehst die neue rumpfgruppe raus und siehst um wieviel du ca nachstellen musst, das ganze solang bis die markierung wieder passen, wola perfekt eingestellt.
ich hoffe der tipp hilft bei der nächsten reperatur eines laders lg
Hallo Das weiß ich doch alles schon, sage ich oft selbst auf meinen Videos. Ich habe aber hier keine neue Unterdruckdose dran gebracht, daher muss nix eingestellt werden weil schon alles eingestellt war.
Sau guat.. Toller Typ!!! Ich habe einen überholten Turbolader bestellt und hoffe der Wagen läuft dann wieder normal und es sind keine Spähne in den Motor gekommen. (280.000. Km). Karosserie im super Zustand. Wäre schade ihn zu verkaufen. Neuer Motor wäre dann die letzte Möglichkeit. 😓 Danke dir für das tolle Video. ☀️☀️✌️✌️ Teschekürer ederim. 👍😘
Hehe Gerne doch :) Ja, meine hält immer noch und ich fahre oftmals auch etwas sportlicher 😊
@@NSC-ModzDE Wieviele Km hat er nun auf der Uhr? 🙂
@@johndorian3569 bin mir auf den Kilometer genau nicht ganz sicher aber ca. 45tkm. Für 150€ kann ich nicht meckern :) Wenn der nochmal min. 50tkm macht bin ich froh 🤗
@@NSC-ModzDE Ok. Ja cool. Würde mich freuen wenn du ein Video machst über die Inneraumbeleuchtung. Die funktioniert bei uns auch nicht. Also wenn man die Türen öffnet. Egal welche Tür. 😓 Funktioniert aber wenn man das Licht per Hand an macht. Ewige Baustelle. 😂
@@johndorian3569 Du sagst es, ewige Baustelle... das Problem liegt am Schloss, der Microschalter spinnt und irgendwann bekommt es kein Kontakt mehr wenn die Tür aufgeht 😳
Super video und Sie haben gut erklären.
Also, das Pk ist andres als Lkw. Aber Sie haben das Turbo sehr gut getauschten. Vielen Glück
Vielen Dank 👍
Vielleicht können Sie mir bitte Sagen, dass neue die Turbolader welche Mark gut ist? Weil es so viele Turbolader im internet gibt.
@@mohammadnazari867 für welches Auto?
@@NSC-ModzDE VW Tiguan 1.4 TSI 4 motion(110 KW/150 ps
@@mohammadnazari867 Der ist gut: www.ebay.de/itm/323775452411 oder besser hier: www.ebay.de/itm/122957911524
Motor Code und Baujahr ist wichtig bitte selber Prüfen.
Und immer Blech dichtung, KEIN KARTON dichtung!
Selten hab ich so ein gutes Turbolader Video gesehen Dankeschön und wo kriegt Mann die Ersatzteile ?
Vielen lieben Dank. Bekommst du überall online.
Lamges aber informatives Video. Ich versuch das bei meinem T5 ebenfalls! Wo hast du denn den Rep. Satz nun her? Hast mir da einen Link oder sonst was? Danke!
Mit den 300.000 u/min hast Du wohl etwas hoch gegriffen.
Die großen Turbos wie der vom 5 Zyl. PD-TDI macht vielleicht 200.000 u/min, alles andere würde den Riesen durch die Masse zerlegen.
Die kleinen vom 1,2l, 1,4l und 1.6l sind liegen bei 250.000 bis 280.000 u/min.
Rep Sätze sind aber nur als private Bastellösung zu empfehlen. Wie soll man ohne Prüfstand die Anschlagschrauben einstellen?
Trotzdem ein schönes lehrreiches Video. Weiter so.
Jo, 280 oder 300 Tausend ist schnuppe ^^ Vielen Dank
moin! laeft der lader immer noch ohne probleme? wuerdest du den tausch einer rumpfbaugruppe empfehlen? auch im langezeittest?
Ja klar, eine neue Rumpfgruppe ist nichts anderes wie ein neuer turbo, allerdings sollte die Rumpfgruppe nicht all zu billig sein.
@@NSC-ModzDE wo hast du deine bestellt?
@@DJayFunk1 bei TimeTec24
HALLO, muss man nach Rumpfgruppe Wechsel, etwas Feinwuchten? Ich habe ein BV43a mit VTG . Kann mir bitte jemand sagen op ich einfach die Rumpfgruppe plag und play wechseln kann ohne was nachher zu wuchten oder einstellen ? Da es bei VTG so eine Sache ist. Habe bis jetzt noch gemacht
Hi Eine Rumpfgruppe kommt schon gewuchtet, da muss nix mehr gewuchtet werden ;)
@@NSC-ModzDE Vielen Dank
Cooles Video aufjedenfall. Jedenfalls ein paar Tipps, die mir beim Überholen meines VTG-Turbos aufgefallen sind, die du hier nicht beschrieben hast und zu Fehlern führen kann:
1. Beim Einbauen der Platte, wo der Leitring aufliegt, unbedingt darauf achten dass der Leitring an den Wänden des Gehäuses gleichmäßig spiel hat - wenn man das nicht beachtet, kann es dazu führen dass er klemmt!
2. Die Anschlagschraube des VTG Hebels möglichst einstellen wie zuvor, wenn du das Ding verstellst ändert sich das regelverhalten des turbos - mögliche überschwinger!!!
Wenn man das Gehäuse wieder anflanscht, haben die Schrauben ebenso spiel!
3. nach Einbau zu/Rücklaufleitung des turbos unbedingt neu - Motor orgeln lassen ohne einzuspritzen (Zündkabel ab / PD Elemente abklemmen) um Öldruck im Turbo aufzubauen
4. nach warm gelaufenen Motor Ladedruck loggen und werte vergleichen - ggfalls Turbo wieder ausbauen, korrigieren
Wenn dein Turbo so die ganze Zeit läuft ist es natürlich gut, aber es kann zu locker 80% dazu führen, dass euer Ladedruck nicht richtig geregelt wird und der Motor zwar läuft aber der Lader dementsprechend wieder schnell verschleißen kann
Gruß
Manche werden hier das Flowbench Kalibrieren zu Worte bringen. Wenn man den Ladedruck anschließend loggt und die überschwinger nicht 10%-15% übersteigen und der lader nicht traege regelt, kann man das ganze auch so lassen und so fahren. Sollte das so nicht sein, muss das ganze wieder raus weil der lader schnell verschleißt!
Mast du noch ps3 s fertig komplette Wärmeleitpaste mit Köpfen und wie teuer ist das mfg steffen
Ja mache ich noch, wäre lieb wenn du dich auf mein WhatsApp meldest. Mfg NSC
Wo kommst du her?
Raum Stuttgart
wie teuer ist so ein kit ?
Hab ich glaub in meinem Video erwähnt, 130-160€ die guten, weniger würde ich aber nicht bezahlen, lieber etwas mehr investieren. Der Turbo läuft bei mir immer noch sehr gut bis jetzt :) Bekommst ja auch 1-2 Jahre Garantie je nach dem wo du es kaufst. Mfg
Wo ist dein Folgevideo für das Wagnerprodukt Mikro Ceramic ???
Beim Video ist deine Kommentarfunktion abgeschaltet- warum? Wie soll man dann Fragen stellen können???
Da gab's zuviel Diskussionen und Streitereien daher habe ich das dann deaktiviert. Aber ich kann es wieder aktivierten. Ein Folgevideo wird da auch erstmal nicht mehr stattfinden. Bitte um Verständnis. Mfg
Frage bleibst: taugt das Zeug jetzt was oder nicht?? Kostet schließlich 42 Euro !!
@@tobiasherrmann5817 wenn man ein Auto hat das alle 1000km Öl verbraucht, dann würde ich es nicht nutzen da es sich nicht lohnt. Und wenn man eh alle 15tkm das Öl wechselt, dann lohnt es sich auch nicht. Wenn das Fahrzeug aber fast gar kein Öl verbraucht und man mit LL ÖL ewig fahren kann, dann macht es schon mehr Sinn. Wenn man aber lieber öfter das Öl wechselt, dann macht es kein Sinn.
Mfg
NSC Modz DE
Also, ich habe einen nagelneuen Motor drin (3000km) mache jetzt einen Ölwechsel
Ölverbrauch wird hoffentlich 0liter bleiben.
Ölwechsel soll 30000 mache ich aber alle 15 - 20Tkm
Also meinst du es ist eigentlich Quatsch mit dem Ceramic
Ob nu Liqui Moly oder Wagner oder....?
@@tobiasherrmann5817 so ganz Quatsch ist es natürlich nicht, aber es lohnt sich halt nicht wirklich wenn man eh öfter Öl wechselt. Wenn etwas richtig sinnvoll ist, dann das MOS2 Aditiv, von Mannol oder Liqui Moly.
Was ist denn mit dem Auswuchten?
? Da gibt's nix aus zu wuchten...
@@NSC-ModzDE Alles klar... Komisch das alle Turbo Hersteller die Pumpen- und Turbinenelemente auswuchten...bei 200k U/min wäre das glaube besser
@@nicoheim7561 wenn die Turbine defekt ist, dann ja :)
Nico, die Rumpfgruppe bzw. die Turbine selber ist vorher gewuchtet worden. Bei guten Anbietern bekommt man sogar das Wuchtprotokol mitgeliefert. Leider aber sind die Rumpfgruppen überwiegend aus China und man muss wirklich genau recherchieren was man kaufen möchte, denn die Gleitlager variieren sehr stark in der Qualität.
Und wenn man die VTG einbaut dann ohne die Stifte :-) diese werden zuletzt eingesetzt damit die Führungsrollen leichter eingesetzt werden können.
@@schrauberguru3850 yep, dieser aber ist aus DE :)
WD40er ist kein Schmieröl / fett. Water Drain ist der richtige begriff
WD40 ist ja auch kein Schmieröl :)
Bevor ich mir jetzt ein 2 Stunden Video anschaue, kaufe ich lieber einen gebrauchten Turbo....
Viel Spaß beim ausgeben :)
Leider haben wir nicht den Sound dieses defekten Turbo gehört. Ansonsten nettes Video, aber beim eingelaufenen Kanal würde ich das Inlay nicht mehr tauschen. Das Turbogehäuse ist Schrott.
Nö, hält bis heute noch 😀
Genialer Einblick in die Werkstatt eines Hinterhof Turboladerüberholer. Der Typ überholt Turbolader und verkauft sie auch noch, wenn ich es richtig mitbekommen habe, und hat keine Ahnung wozu die Anschlagschraube der VTG Verstellung für den geschlossenen Zustand gut ist. Hier wir eigentlich auf einer Flowbench der Massendurchsatz bei geschlossener VTG eingestellt. Wenn das nicht passiert, heißt die Reklamation: „Untenrum keine Leistung, der alte, defekte Lader hatte irgendwie besser angeschoben...“
Kleiner Hinweis für alle, die auf Ih-bay ihren „generalüberholten“ Lader holen und sich hinterher wundern. Oh,... und viel Spaß bei der Reklamation. Kann ja gar nicht besser eingestellt werden ohne Flowbench.
Hallo erst mal... Der Typ? Welcher Typ? Meinst du mich? Oder der von ih-bay??? Ich habe hier meinen eigenem Turbo überholt der immer noch top funktioniert, und das jetzt fast seit 40tkm. Ich habe untenrum so wie oben rum Leistung ohne Ende. Die anschlagschraube und co. Einstellung funktioniert auch tadellos, sonst wäre ich nicht soweit gekommen damit und mein Wagen hätte bei jeder fahrt ein Notlauf. Hauptsache immer Klugscheißen, ist das deine Art danke zu sagen für das Video, wieso machst du es nicht selbst, dann schau ich bei dir vorbei und lass mein scheiß an dir raus :)
Es kommt auf das Endergebnis an, und nicht ob das jetzt Schraubenzieher oder Schraubendreher heißt... 🤦♂️
Wünsche dir trotzdem alles Gute, die Corona Krise macht launisch, aber versuch trotzdem nett zu bleiben.
Bis denn