как поменял на контракт.лью только 100й .).и каждые 10-20тыс км.заливаю полный бак с присадкой для инжектора с непосредственного впрыском,есть ликви моль например,и так же есть родная присадка для движка D-4. Вообще мне кажется, не нагар во впуске способствует звуку детона, а нагар на клапанах. Конечно может тоже так заглушить егр конечно..а расход от глушения не меняется? у меня выходило по городу 12 литров где то не больше,а то и 11 при спакойной езде .да и тяга с низов нормальная,все дело в бензине хреновом это точно.и по моему это уже 2е поколение FSE,первые эксперименты были с 3afse
Здравствуйте, подскажите, пожалуйста, 1jz-fse каптит, заливает свечи, несколько раз возникала ошибка р0172 "богатая смесь", но если заглушить и запустить снова ошибка пропадает, расход топлева увеличился почти вдвое, в сервисе диагностика ничего не показала.
@@user-er8kd1fe8s здравствуйте, скажу так лямбда не влияет на запуск, она начинает работать после прогрева. А ошибка это следствие того что у вас действительно богатая смесь. А вообще эти моторы при запуске с утра особенно зимой подливают топливо и идёт чёрный дым из трубы и через 15-20 секунд пропадает. Этот эффект у меня был на двух моторах. Это я немного убрал чисткой форсунок.
Ну а вообще фсё мотор очень сырой и карты топлевные тоже плохие. Могу предложить Вам написать мне на почту свой номер и мы пообщаемся в телеграмме или вотсапе.
много читал про дитонацию на 2500 оборотов, наткнулся на статью про пневмоклапана что возле гура! вообщем они отвечают за смесь в режиме ECO, если кому интересно могу скинуть ссылку на драйв. в краце при нажатии педили в пол, клапан должен работать! у менч например никакой реакции на педаль нет, чел с драйва все решил заменой данного клапана.
Да это клапан acis изменения длины впускного коллектора,в совокупности любая система этого двигателя может повлечь на детонацию.А многих авто не переходит на обеденную смесь и детона нет.
Привет! Делал 3м вариантом, Crown170. Полностью чистил 3 коллектора егр, добрался также до клапанов и камеру сгорания, все вычистил до металла, поршни блестят и стебли клапанов тоже, чистил Валерой и Лавром + очистилем тормозов, была детонация на 98м бензине даже в районе 2000тыс оборотов, в остальном мотор был прекрасный, масло не жрал. Но, после данной процедуры упала компрессия с 11.5 очков до 9 в разных цилиндрах, а также вся грязь которая вымалась с тарелок клапанов, образовала огромные дыры и теперь нужно притирать тарелки, т.е башку снимать. Делать этого не хочу мотор уже за**ал меня, вытягивает деньги, буду скорее всего делать свап на 1uz или 1jz ge vvti. Заглушку егр только по твоей схеме. Кому интересно фотки и видео чистки могу скинуть.
Я прям чувствую, что мотор внутри все в нагаре и жиже, аж запах идет в салон чуть, нет тяги, думаю все дело в егр, был бы наш бензин чистым качественным не было бы проблем, наш то все через одно место, егр все это говно кидает обратно в двс, понятно что там все будет в го*не, думаю так же купить контракт, заглушить егр ( правильно ) но дело в том что егр не только кидает выхлоп второй раз, там этот выхлоп делает с детонацией что-то... не углублялся вот и думаю может 1jz ge поставить ну его нафиг...
как поменял на контракт.лью только 100й .).и каждые 10-20тыс км.заливаю полный бак с присадкой для инжектора с непосредственного впрыском,есть ликви моль например,и так же есть родная присадка для движка D-4. Вообще мне кажется, не нагар во впуске способствует звуку детона, а нагар на клапанах. Конечно может тоже так заглушить егр конечно..а расход от глушения не меняется? у меня выходило по городу 12 литров где то не больше,а то и 11 при спакойной езде .да и тяга с низов нормальная,все дело в бензине хреновом это точно.и по моему это уже 2е поколение FSE,первые эксперименты были с 3afse
Проехал более250 т. Км за три года. Отличный мотор, единственное, зимой легко свечи залить
Здравствуйте, подскажите, пожалуйста, 1jz-fse каптит, заливает свечи, несколько раз возникала ошибка р0172 "богатая смесь", но если заглушить и запустить снова ошибка пропадает, расход топлева увеличился почти вдвое, в сервисе диагностика ничего не показала.
Тут может быть три варианта. ТНВД, форсунки, клапан давления, клапан аварийного сброса.
@@PRO-tr7piя вот грешу на лямда-зонды. Хочу проверить, но в интернете не смог найти какие точно показания должны быть у рабочего датчика.
@@user-er8kd1fe8s здравствуйте, скажу так лямбда не влияет на запуск, она начинает работать после прогрева. А ошибка это следствие того что у вас действительно богатая смесь. А вообще эти моторы при запуске с утра особенно зимой подливают топливо и идёт чёрный дым из трубы и через 15-20 секунд пропадает. Этот эффект у меня был на двух моторах. Это я немного убрал чисткой форсунок.
Ну а вообще фсё мотор очень сырой и карты топлевные тоже плохие. Могу предложить Вам написать мне на почту свой номер и мы пообщаемся в телеграмме или вотсапе.
@@PRO-tr7pi можно телеграмм ?
много читал про дитонацию на 2500 оборотов, наткнулся на статью про пневмоклапана что возле гура! вообщем они отвечают за смесь в режиме ECO, если кому интересно могу скинуть ссылку на драйв.
в краце при нажатии педили в пол, клапан должен работать! у менч например никакой реакции на педаль нет, чел с драйва все решил заменой данного клапана.
Да это клапан acis изменения длины впускного коллектора,в совокупности любая система этого двигателя может повлечь на детонацию.А многих авто не переходит на обеденную смесь и детона нет.
Кидай ссылку
@@user-pw4eo7hx4y www.drive2.ru/l/454793744449798690/
@@PRO-tr7pi а от каких жигулей подходят эти пневмо клапана ,?. взаимозаменяемые,они что-ли?
можно ссылку
Привет! Делал 3м вариантом, Crown170. Полностью чистил 3 коллектора егр, добрался также до клапанов и камеру сгорания, все вычистил до металла, поршни блестят и стебли клапанов тоже, чистил Валерой и Лавром + очистилем тормозов, была детонация на 98м бензине даже в районе 2000тыс оборотов, в остальном мотор был прекрасный, масло не жрал. Но, после данной процедуры упала компрессия с 11.5 очков до 9 в разных цилиндрах, а также вся грязь которая вымалась с тарелок клапанов, образовала огромные дыры и теперь нужно притирать тарелки, т.е башку снимать. Делать этого не хочу мотор уже за**ал меня, вытягивает деньги, буду скорее всего делать свап на 1uz или 1jz ge vvti. Заглушку егр только по твоей схеме. Кому интересно фотки и видео чистки могу скинуть.
Да моторы которые долго ходили с открытым ЕГР постигает такая учесть.Поэтому я и говорю что я поменял мотор ,это дешевле.
привет,а ты сам от куда
@@user-wd9gr7wk8t с Красноярска
@@Snikers276 далековато
@@user-wd9gr7wk8t а вы где? Боролись с детоном тоже?
на 2jz ТНВД менять сложно?
Не сложно, так же как и на первом фсе
Я прям чувствую, что мотор внутри все в нагаре и жиже, аж запах идет в салон чуть, нет тяги, думаю все дело в егр, был бы наш бензин чистым качественным не было бы проблем, наш то все через одно место, егр все это говно кидает обратно в двс, понятно что там все будет в го*не, думаю так же купить контракт, заглушить егр ( правильно ) но дело в том что егр не только кидает выхлоп второй раз, там этот выхлоп делает с детонацией что-то... не углублялся вот и думаю может 1jz ge поставить ну его нафиг...
Если не принципиально то jz ge лучше или GR,Цена на ge просто большая достаточно.
И зимой стрекочет
У меня зимой нет треска, как только первые теплые деньки, начинается
Только высокооктановый бензин,чистый впуск и камера сгорания.даже наш 95 не годится.
Мотор гавно , на вероссе стоит у меня , напихали гавна в виде егр и насоса высокого давления! Был на кресте простой ге ввт вот двига тема
Я ежу на 95ждрайф на газпроме взял залил 92 бак 75литров стал тупой на верхах совсем
Этого и стоило ожидать,но наш бенз совсем плохой так что можно не делать этот мотор.
@@PRO-tr7pi так-то расход топлива 11-13л летом по городу если не газовать,попробую форсунки промыть .
@@user-td2is4km9t так это нормальный расход для этого мотора.
@@PRO-tr7pi верха мне не очень стали нравиться после 92бензина
@@user-td2is4km9t тогда почисти а вообще АКБ отключи пусть заново топливные карты наберёт.