Мотоблок Ока. Сборка редуктора МБ-1 подробно.
Vložit
- čas přidán 3. 12. 2020
- Ссылка на скачивание памятки по редуктору МБ-1 с 2мя интересными приколами. Вирусов нет 100%, т.к. я сам зоздал фотографию из картинок инструкции и памятка лежит на моем персональном диске yadi.sk/i/g0wSV3an_FA3WA
Второй фильм из серии Мотоблок Ока с редуктором МБ-1. В этой части мы будем собирать редуктор МБ-1 очень подробно. Что выявилось в результате подготовки картера редуктора МБ-1 к ремонту. Проблемы региональных дилеров запасных частей (запчастей). Моем картер бензином с предосторожностями. Разбираемся с тем, как правильно установить шестерни в редуктор. Какие цепи есть в комплекте ВСЕХ цепей к редуктору МБ-1 и как же их правильно установить. Последовательность сборки редуктора МБ-1. Изготавливаем самодельную оправку из пластиковой баклажки для установки сальников на валы редуктора. Устраняем зазор вала мощности подручными средствами....Это и многое другое вас ждет в серии видео роликов Мотоблок Ока с редуктором МБ1. Так же покажу, какие делали и запчасти приобрел для ремонта.
Я в контакте medyantsev_studio - Jak na to + styl
Павел, Добрый день.видео классное!все информативно!такого ролика больше я ни где не видел на просторах Ютуба. по моему можно было сделать сливное отверстие,пока редуктор был в разобранном состоянии.у меня есть такая задумка, просверлить отверстие и приварить гайку с заглушкой.жду продолжение дальнейшей сборки!
Приветствую, Алексей. Спасибо за комментарий. Вы же видели, что там проточка появилась? Так вот. Я решил в году 2021 этот редуктор как следует потрепать, купить половинку картера, которая повреждена и уже в ней сделать сливной пробку. Разберём редуктор и посмотрим, что и как с ним. Так что оставайтесь со мной и увидите то, что никто не делает в здравом уме и светлой памяти...))))))
@@PavelMedyantsev конечно, Павел,я на Вашем канале постоянно! удачи Вам во всех ваших делах и задумках.
@@PavelMedyantsev сг
@@PavelMedyantsev р
Спасибо огромное!очень подробно все и доходчиво!!
Про запчасти всё правильно сказано, у нас в регионе всё также. Полностью разделяю, что сказали. У меня история почти один в один. ))
Благодарю за видео!!! С этим редуктором давно уже на ты! Выборка металла по стенкам редуктора, из за небольшого наклона звезд при большей нагрузке. Ну и про контрольные шайбы не забывайте. В моем случае по две с каждой стороны центральных звезд. По одной со сторон ст опорных колец вала переключения. И вал отбора мощности три больших слева и одна справа . Масло трансмиссия Rezoil Sae80. Прокладка на герметике с двух сторон.Шайбы все из металла
Приветствую! Нет, случайно мануала по сборке и настройке?
Отличное видео! Технически грамотно все сделано, приятно смотреть! И результат радует.,
Технически грамотно " шестерёнка с тремя звёздочками" 😂😂😂
Оболденно видео спасибо молодец
Павел спасибо за поучительный видосик, у меня мотоблок нива более 30 лет в работе стал Подклинивать редуктор
Вскрыл а ломаться нечему заметно что цепи изрядно вытенулись, незнаю найду или нет у нас тоже с запчастями проблема Тюмень, ну не хвоста не чешуи (непуха не пера) 😂😂😂😂
Приветствую. У нас в калуге все есть в магазине на кадви. Но что хотел сказать. Вот вчера у меня срезало вал переключения передачь и разволился сухарь переключения. Так вот я разобрал редуктор и у меня тоже почему то на одной половинке корпуса есть такая же выборка. У меня редуктору 33 года.
Познавательное видео
Какая толщина шайб на нижнем валу там одна маленькая а вторая большая?
люфт большей потому что паронитовые шайбы лишние
Приобрел такой мотоблок б/у. Сразу не понравился люфт оси редуктора 5-8мм. В первые минуты видео хотел сразу спросить, но досмотрев получил ответ - значит нужно заранее предусмотреть шайбу для исключения люфта
Там стоят с завода дистанционные шайбы , если их не будет то цепями погрызет на одну сторону зубья на шестеренках. Прокладку лучше ставить на серый герметик , гайки протянул немного герметик застыл и на следующий день затянул до упора .
Скажите, пожалуйста можно соединить первый и четвёртый валы? Или там цепи разные? Нужно повысит передаточное число ,хочу использовать редуктор для минитрактора
Сделал бы шайбы из старой прокладки. А так пробойники в помощь
Что бы не разбивало вал привода , уже писал нужно следить за валом , после работы в земле протирать , на ход когда на прицеп то ставить на валы колёса с проточками с кругляка , тогда не разбивает вал привода , шайбы называются дистанционные , они с завода устраняют допустимый люфт , раньше ставили шайбы металлические , сейчас паранитовые, паранит со временем стирается , зазор и люфт будет большой .Если плотно сделать,то будет грызть цепями шестерни !
Я хирею значит заварить ось и засверлить новое отверстие это не хорошо! А купить левую прокладку и испортить её дабы получить шайбы это норм... Я бы взял старую канистру и нарезал шайбы. На крайний случай пробка от газировки тоже подойдет . А в целом видео познавательное, молодец.
Погоняю этот снаряд ещё осенью и разберу. Посмотрим, что с цепями и попробую вообще убрать эти прокладки. У многих их с завода нет. Ты про какую ось и про какое отверстие говоришь?
Ось привода колеса., а отверстие для шплинта колеса или фрезы.
@@user-jo4fy9ve4r да надо было её поменять просто, а я как-то что-то денег подзажал или её попросту не было...уже точно не помню, но отверстия реально разбиваются со временем и местам контакта сальников тоже время здоровья не прибавляет.
Здравствуйте Павел!
Подскажите пожалуйста на мотоблоке Луч на валу выбора скоростей должно быть с каждой стороны стопорные кольца звёздочек или одна?
Смотря какого года редуктор... Есть под основной валовой шестерёнки фтулка ( модель 90 х).. С 92 го если не ошибаюсь уже стоят наборные шайбы вместо фтулки... Вот они вырабатываются.. Просто добавлять нужно шайбы с двух сторон
Здравствуйте, у меня Нева мб-1 1990 гв. Обнаружил в масле редуктора много латунной пыли, что может быть и на сколько это критично?
Добрый день после замены паранитовых прокладок,редуктор стал плохо крутиться.Старые прокладки были толщиной 0,5 мм,а новые около 2х мм.После того как затянул все гайки,редуктор с трудом крутится.Пришлось опять разбирать его.После того как зачистил эти прокладки и собрал редуктор,стало чуть легче крутиться.Затягивал все гайки по схеме.Может эти шайбы должны притереться?
павел привет отличное видео у самого такой мотоблок буду также разбирать редуктор про люфт на валу каторый вы устронили можно посмотреть у романа ефремова . название новый кулибин ютуба
Привет Артём. Спасибо!
потшипник отбора пощности значит можно поменять не разбирая редуктор ???
Здравствуйте! Какой размер сальника для вала где одеваются фрезы?
у меня тоже шайбы паранитовые там стоят, за железными.... а почему игольчатый подшипник не смотрели, где вал переключения скоростей, это же как расходник... у меня кстати и эти шайбы и прокладка на герметике были с завода, мотоблок ока 2003 года.
И, кстати про шайбы паронитовые: купил в магазине сантехники на 1/2 чтобы уплотнить три оси ( где большие болты) но масло их ,,съело,, паронит какой то странный.
добрый день.убирать зазор на нижнем валу шайбой с одной стороны нельзя...вы вал смещаете в противоположную сторону,соответственно и звездочки с ним смещаются,а с ними и цепь..и подшипник вылез теперь из корпуса редуктора на 3,1 мм что тоже не айс(( целесообразнее подкладывать шайбы с двух сторон и между подшипником и упорной втулкой...как то так))всех вам благ и хороших урожаев))
когда многие выполняют свою часть работы, это не разделение труда, а ОБЪЕДИНЕНИЕ!!!!!!!!!!
Здравствуйте сколько масло лить в такой редуктор?
Конструктора предусмотрели герметизацию отверстия при помощи краски снаружи соединения, а шайбы нужны для регулировки положения цепей и звезд внутри редуктора
хороший редуктор, вечный
шайбу надо было ставить не одну с одной стороны а две потоньше с обоих сторон для цинтровки вала
Конечно, молодец что всё досконально показал, особенно про люфты осей, как избавились от него на нижнем ведущем валу, но вот не показали про верхней вал в которым переключаются скорости ведь там точно такой же люфт есть, его нужно убирать?
люфт на оси убран не верно. нужно с дух сторон ставить шайбы, чтоб отцентровать двойную цепь. шайба с одой стороны даст косые напряжения, что приведёт к разрушению двойной цепи...
люфт на оси убран не верно. нужно с дух сторон ставить шайбы, чтоб отцентровать двойную цепь. шайба с одой стороны даст косые напряжения, что приведёт к разрушению двойной цепи...
Вот только не понял, зачем использовать пластиковую оправку для спльников?! Они и так легко войдут - лишний раз растягивать резину, что может повлечь утечку масла...
Про вал отвечу сразу, новый он идет из говна, без сильной необходимости его менять не стоит, он каленый в оригинале. Поэтому их и нету, мужик правильно сказал расточи и поставь шплинты потолще
Може цей люфт 4 мм передбачений і закладений заводом?дякую, Павле, було цікаво. Ще хотілося б послухати від вас про ліхтар для нічної рибалки.
Масло не знаю зря залил я литолом смазкой набил и на весь срок службы вообще полёт нормальный
Здравствуйте. В первой части (разборка) спросил, как гермитизируются отверстия по осям звёздочек. Здесь, во второй части, увидел. Хочу узнать каковы результаты герметизации через такие паронитовые шайбы? У Вас диаметр паронитовой шайбы равен диаметру оси. А диаметр тонкой стальной регулировочной шайбы равен диаметру звёздочки по внутреннему канту (место посадки оси). При износе цепи корпусом звёздочки происходит боковое давление на эту тонкую шайбу, которая диаметром больше паронитовой шайбы. При этом тонкая шайба будет деформироваться в форму блюдца, а звёздочки будут нарезать канавку в шайбе. Ведь тонкая шайба не упирается внешней стороной в стенку редуктора, и испытывая давление звёздочки сбоку может сломаться по кругу. Или я не правильно думаю? Прошу совета.
Весь сыр-бор из-за того, что сам после замены цепей не подумал про герметизацию осей, а сейчас голову ломаю. С двумя нижними осями (из этих трёх) паронитовые шайбы можно и снаружи поставить. Но, как быть с верхней осью, вот вопрос. Уж больно не хочется опять разбирать редуктор...
Там же верхний болт проходит через двойной корпус ...
Я паронитовые шайбы поставил там где большие болты. По бокам с внешней стороны корпуса редуктора. Но за сезон маслом всё таки почему то их съело (( увидел вот недавно.
Шайбы должны быть железными это зазор между валами и корпусом чтобы небыло трения о корпус. А запчасти выписуй через интернет Пермские моторы. Есть все
Понял. Спасибо! Осенью или зимой сделаем ремонт с учётом всех комментариев и советов)
Эти шайбы должны быть стальные.
Металло гаечный " кроссворд"
Скажите можно ли за место прокладки намазать герметик?
Не можно , а нужно.
нельзя. прокладка так же работает на величину расчитанного зазора заводом.
Паронит от масла размокает со временем и превращается в студень. Будет сопливиться. Думаю, что не стоит применять этот материал. Лучше применить алюминиевую шайбу или в крайнем случае тонкую отожённую медную в паре с силиконовым герметиком с двух сторон. Фторопласт от нагрузки "плывёт", тоже не годится. Металлические шайбы выполняют роль дистанционных, а паронит в купе с ними для этого не годится, т.к даёт усадку и опять же в масле это будет происходить постоянно. Весь вал обтачивать нежелательно, т.к. будет провал диаметра, если залезть близко к подшипникам, то это может привести к стиранию сальника, вал нужно полировать. Достаточно убрать наклёпы от пальцев у отверстий вала. пальцы.
Войлок нужно залить маслом,для этого есть два отверстия
У меня тоже цепь шоркает об редуктор, это у всех такая проблема
Вот как то так ,а если подшипник игольчятый то так не будет.
У меня большая звездочка не так стояла при разборе, сборка по другому, чем у вас.
Возможно. Это же Русская техника. Но я к счастью снимал разборку, поэтому все показал так, как было с завода
@@PavelMedyantsev и втулка у меня на валу с другой стороны стояла)
Объясняю зазор на валу привода должен быть , я смотрю ролик и пишу , если его не будет то будет грызть цепями шестерни , и грех большой что не поставили обратно дистанционные шайбы . По поводу запчастей у нас проблем нету , только качество желает лучшего , по этому пришлось вал привода на варивать сваркой , и протачивать в токарном станке , так как придыдущий хозяин не следил за валом привода , и сточил его с 30 диаметра до27 по наружки. Новый брать смысла нету точится напильником (сырец) качество хуже заводского родного . Автор все хорошо по сборке , но за шайбы что не поставил погрешность большая !!Так как без них со временем будет беда,( ,и убрал зазор зря на приводе , там стоят специально перед сальником войлочные прокладки ( шайбы ) по этому зазор должен быть , а сейчас вы убрали люфт тем самым зуб на шестеренках будет набивать новое место цепями. Тем самым износ шестерен будет больше . Это проверено просто уже ! На рыбалку ездим на гусках зимой , на охоту на мотоциклах весной
Тоже видео смотрел у других, чтоб цепи могли ход иметь оставляют люфт.
Что бы в мастерской касяков напароли ,я раз в мастерскую вещь отдал и после ремонта в мастерской сам научился все делать .
Мастерская мастерской рознь. У нас же как, Русский человек же все пытается сэкономить всюду, на г...не сметану снять, по дешевле нужно...А за качество нужно платить. Мастерская должна быть сертиыициоована, ИП или ООО, договор должен заключаться на оказание услуг, гарантия должна обязательно даваться... Но вариант сделать сам все равно круче и интереснее!))
@@PavelMedyantsev даже штилевский дилерские центры на..бывают ,а это очень серьезные дилерские центры и мастерские ,пытаются на лоха прокатить ,я лично столкнулся с этим ,я такой человек что на техники не экономлю так как работаю ею и мне эта экономия может таким боком выйти .
@@EvgenPokos Вот золотые слова! У меня такое же отношение к технике. Конечно, проще всего что-то как нить налобать, закрыть в картер и сказать, что все зашебись...Но все же есть и нормальные специалисты, которые, например, в гаражах перебирают, причём очень хорошо и АКПП с Мерседесов, и V8 делают дизеля легко, и сложную независимую пневмоподвеску чинят... Найти таких конечно не просто, да и очередь к ним на месяцы вперёд расписана.
Павел, есть вопрос на который не найду ответа. Купил на днях мотоблок ока мб1д1 и не нашел на редукторе заливную пробку, а в магазине предупредили, что надо залить масло. в паспорте написано, что работоспособность редуктора обеспечивается смазкой литол в количестве 1 кг на весь срок эксплуатации!!! Ваше мнение, а я в ступоре!
всё нормально это эпоха новых редукторов у соседа такойже три года всё отлично
Даааа) Наши инженеры, как я вижу, не зря каронавирусное время провели))) Это они типа как у буржуев, двигатели "плита", они же миллионники не обслуживаемые... Но если серьёзно, то и правда странно. На мой взгляд, транс.масло лучше сказывает, особенно цепи по звёздочкам, нежели литол. Да и как частичное точечное охлаждение масло эффективнее + разбрызгивание по картера, особенно верхняя часть, где ведущий вал редуктора. К тому же 1 кг., также, на мой взгляд, маловато. Что касается заливной пробки, они же на заводе этот килл как-то в картер положили? Вы внимательно осмотрели все, совсем не какой дыры нигде нет?
@@PavelMedyantsev Нет дырки. Литол видимо при сборке бросили...или не бросили.
@@user-ww4pu8gv7p Спасибо, успокоил
О он
Шайбу под звездочку над ведомым валом забыли подложить
Отвечу на твоё негодование. У нас спрос не порождает предложение.он его поражает... увы и ах
К сожалению, именно так оно и есть..
Много лишней работы . То что вы называете осью , на самом деле втулка , вставляется в последнюю очередь . Ставиш ведущий вал , вал переключения скоростей , все шестерни и все в цепи , вставляеш втулки , сверху шайбы и дальше сборка .
А как и чем будут фиксировать шайбы паранитовые, которые должны быть под шестернями?
@@PavelMedyantsev о паранитовых шайбах слышу впервые . В редакторе только одна паранитовая прокладка , большая , между половинками коробки редуктора . Все шайбы , и между коробкой и шестернями , и с обоих сторон штока переключения скоростей металлические , причем из легированной стали . Ни в каскаде ни в оке никаких паранитовых шайб нет , и не должно быть .
@@user-tl9en6mj7e Посмотрите разборку редуктора. Редуктор новый брал из магазина. Накормить я не мог, так как собирал так же, как и разбирал. Интересно, надо посмотреть на схеме, есть паронитовые шайбы или нет. А лучше всего, написать на завод изготовитель и спросить, почему так??
@@PavelMedyantsev В старой модификации (на игольчатом подшипнике нижнего вала) идут только стальные шайбы, причем снаружи ни прокладки не селикона, не были и не мокрело даже.
@@PavelMedyantsev у меня эти шайбы были тоже приклеены на герметик, как и основная прокладка. я когда собирал , то тоже приклеил их сразу на корпус редуктора, на одну и на другую сторону. выработка на корпусе редуктора у меня тоже есть, видимо из за люфта вала от цепи образовалась выработка. у меня люфт после сборки составил 3 мм. не знаю оставлять так или подкладывать шайбы. нижняя часть редуктора у меня не много другого вида, но суть одна
Вот данные.отмотай фильтр с автоматики отработаный.посади на герметик.третий год Пашу и сказка.сколько лишней инфо
Сколько пустой болтавни.
Скажите пожалуйста какое масло лить в редуктор
клапаная крышка мтз 80