@@user-pb4yj2cv8v универсальные идут надо по размеру смотреть. Честно не помню какая крышка уже и какой подшипник. Прям с валом в магазин сх запчастей пришел и там подобрали
Аз също като вас правя ремонт на тези редуктори МБ 1!Аз имам лично мой 4 от тази машини и 1 МБ 2 !Това са много добри машини аз много ги харесвам !В момента правя основен ремонт на същия редуктор само че при мен Редуктора е с машини лагери !
@@user-cl5kz9qi5d в редуктора има общо 13 лагера и 4 семеринги !На зъбните колела лагерите вътре са 941/20 общо 9 броя и 942/15 ,2 броя на полуоските са 942/30 са 2 броя!Семеринг на включвателя са 32/20/7 на полуоските са 42/30/7!
1.5 литра , что бы посмотреть уровень нужно мотоблок наклонить так чтобы все оси редуктора были на одной горизонтальной линии. Расстояние от нижней кромки заливного отверстия до поверхности масла должно быть не более 20 мм.
Да можно , перед этим нужно собрать редуктор , скрутить его половины на 8- 10 болтов , равномерно прижимая и проверить все ли крутится и неклинит, т.к. прокладка тоже имеет свою толщину
@@mirplanets1636 зазор неравномерный между половинами редуктора , более толстая прокладка хорошо в таком случае компенсирует неравномерное прижатие. С этой задачей герметик даже лучше справится, не нужна там такая же толщина как у прокладки.
Прокладка служит как зазор между крышками корпуса , по любому прокладку ставить на герметик , если без прокладки собрать на герметик то зазора не будет ! Для этого и ставятся дистанционные шайбы и прокладка , что бы как меньше был люфт между шестеренками и корпусом редуктора
@@user-yl8xo1io2u да любые масла подходят хоть моторные хоть трансмиссионные , летом слишком жидкое масло может теч через сальники и слишком быстро будет стекать с верхней части редуктора вниз хуже смазывая подшипники . Зимой слишком густое масло будет замерзать и тоже плохо смазывать. Что то среднее по вязкости нужно залить один раз и круглый год можно пользоваться мотоблоком. Вобщем если визуально это масло при комнатной температуре не как вода жидкое то заливай.
@@Petrovih.V так и получилось, не герметизировал. Только дистанционные шайбы без паронитовых. Чуток сопливит только. Ну, это не проблема. Долью при необходимости
@@Rim_Rimski уважаемый а на шпильках (болтах) которые держат шестерни ⚙️, шайбы стоят с лицевой стороны, по подробнее под шпильку обычно ставиться шайба и с другой стороны под гайку .
Перед тем как собрать редуктор , ложи туда 3 горсти литол когда соберёшь , заливай полтора литра масла . Это все перемешается и будет тебе счастье ! Лучше по цепям раскидывается такая смесь чем одно масло ! Хуже не будет поверь ! Да же если сальник нет времени за менять , густая смесь меньше вытекает , чем просто масло
@@user-pv4bb4zk8o не соглашусь одно масло не так раскидывается по редуктору , если на мешать масло с литолом то хуже не будет ! Сейчас вообще пошли редуктора сухого типа без заливной горловины , на кидали немного литола и все ! Но не приветствую это !
Здравствуйте канал Самоделки 16. Я хочу сказать по поводу таких редукторов с игольчатыми подшипниками на выходном валу редуктора. У меня был такой редуктор и я понял одну вещь, что восстанавливать его безсмыссленно! Дело в том, что у этой серии редукторов есть один минус, упущенный конструкторами при их изготовлении: незащищенность игольчатых подшипников от бокового трения. Потом завод это понял и стали делать с усиленными шариковыми подшипниками. У меня при эксплуатации не только стерлись сбоку сами стаканы, в которые устанавливаются игольчатые подшипники, но и сами подшипники, тоже сбоков. Ещё и втулка выходного вала редуктора, и тоже сбоку - между стаканом редуктора выходного вала. Так же при этом неравномерном износе начали заклинивать естественно цепи. Я хотел переварить стаканы игольчатых подшипников на стаканы для установки шариковых подшипников. Но, посчитав все за и против понял, что это бесполезная идея, впрочем, как и идея по тем более восстановлению этого редуктора со своими старыми стаканами для игольчатых подшипников. В случае с приваркой больших стаканов не возможно найти отцентровку вслепую в редукторе. В случае с восстановлением редуктора со своими старыми стаканами для игольчатых подшипников - все равно все втулки и подшипники так же в скором времени будет опять стирать, вы просто замучайтесь каждый год вскрывать этот редуктор и опять все менять. Я посчитал кучу нервов, времени, денег для восстановления редуктора, плюнул и купил новый калужский. Плюс каскадовских редукторов перед калужскими, если не считать игольчатых подшипников в том, что каскады тех лет делали тольстую сталь, а Калуга сейчас делают тонкую. Но есть и плюс у современных калужских - они сейчас заполняют в свои редуктора литол, пожизненно, так сказать. Теперь нет проблем с постоянным подтеком масла.
Почему же делают обоймы на токарном станке ,под шариковы подшипники , что бы отцентровать с валом и корпусом , собирать прихватывать потом сново разбирать , дел много ! Было бы желание , да игольчатые подшипники не надежные разбирали уже , нет защиты ни какой одни чашечки металлические с жестянки . У меня попался мотоблок 2008 года Бм1 там уже редуктор на шариковых подшипниках , сальники в крышках стоят , а сами крышки прикручиваются на 4 болтах к посадочному месту на клрпус ! Вот эти редуктора не убиваемые
Износ цепи значит , вытянулась вот и шоркает , на зуб звездочки хуже будет попадать , будет износ звездочек. Ну как вариант регулировка шайбами еще возможно нужна, цепь из-за этого тоже может задевать
Благодарю за видео! Объяснили грамотно и понятно. Всех благ,. Вам!
Поздрави от България! Поздравявам ви за вашата работа ! Отлично
Молодец, очень наглядно, по домашнему.
Видео одно на миллион, и всё подробно
Чувак, после капремонта редуктора и замены масла, сливное отверстие тебе не понадобится до конца жизни. Если конечно будешь следить за сальниками
Я срезал родные стаканы под подшипники и поставил корпуса с подшипником и сальником от сх техники
Привет. Не подскажешь от какой техники ставил корпуса, тоже так хочу сделать.
@@user-pb4yj2cv8v универсальные идут надо по размеру смотреть. Честно не помню какая крышка уже и какой подшипник.
Прям с валом в магазин сх запчастей пришел и там подобрали
@@user-ce2bl4co3x спасибо буду тоже что-то подходящее искать.
Аз също като вас правя ремонт на тези редуктори МБ 1!Аз имам лично мой 4 от тази машини и 1 МБ 2 !Това са много добри машини аз много ги харесвам !В момента правя основен ремонт на същия редуктор само че при мен Редуктора е с машини лагери !
Добри пат скажи пажалуста какие патшепники на полу ося из какого машины можно ставить спасиба зарани
@@user-cl5kz9qi5d в редуктора има общо 13 лагера и 4 семеринги !На зъбните колела лагерите вътре са 941/20 общо 9 броя и 942/15 ,2 броя на полуоските са 942/30 са 2 броя!Семеринг на включвателя са 32/20/7 на полуоските са 42/30/7!
Подскажите на первичном валу скорость переключения там стоит шпонка пластинка как устанавливаться
здравствуйте скажите сколькл заливать масло в редуктор, как правильно проверить уровень?
1.5 литра , что бы посмотреть уровень нужно мотоблок наклонить так чтобы все оси редуктора были на одной горизонтальной линии. Расстояние от нижней кромки заливного отверстия до поверхности масла должно быть не более 20 мм.
спасибо!!!
Скажите можно ли за место прокладки намазать герметик?
Да можно , перед этим нужно собрать редуктор , скрутить его половины на 8- 10 болтов , равномерно прижимая и проверить все ли крутится и неклинит, т.к. прокладка тоже имеет свою толщину
@@user-pv4bb4zk8o так вот имеет специально толщину а герметиком такую толщину не сделать. Как быть
@@mirplanets1636 зазор неравномерный между половинами редуктора , более толстая прокладка хорошо в таком случае компенсирует неравномерное прижатие. С этой задачей герметик даже лучше справится, не нужна там такая же толщина как у прокладки.
@@user-pv4bb4zk8o ну хорошо попробую герметик
Прокладка служит как зазор между крышками корпуса , по любому прокладку ставить на герметик , если без прокладки собрать на герметик то зазора не будет ! Для этого и ставятся дистанционные шайбы и прокладка , что бы как меньше был люфт между шестеренками и корпусом редуктора
Подскажите пожалуйста если знаете какой диаметр нижнего вала
30мм
Еще доюавьте моя звездочка болталась на валу сварка только с одной сторлны вал оторвался на сваоке 30.2 гдето и то слабо посадка
30мм
@@user-pn9ez1rg4f спасибо
Мужики, кто знает, отчего вал первичный втягивается влево и вторую передачу выбивает прям сразу?
Скорее всего шайбы нужны регулировочные с левой стороны, осевого люфта не должно быть
@@user-pv4bb4zk8o на старых редукторах стоят стопара на новых просто шайбы подпирают шайба стерлась увеличился осевой люфт и привет
Такая же шляпа. Как исправили?
@@user-pv4bb4zk8o Подскажите пожалуйста, сколько масла нужно заливать и подойдёт ли трансмиссионное масло 75w -80.?
@@user-yl8xo1io2u да любые масла подходят хоть моторные хоть трансмиссионные , летом слишком жидкое масло может теч через сальники и слишком быстро будет стекать с верхней части редуктора вниз хуже смазывая подшипники . Зимой слишком густое масло будет замерзать и тоже плохо смазывать. Что то среднее по вязкости нужно залить один раз и круглый год можно пользоваться мотоблоком. Вобщем если визуально это масло при комнатной температуре не как вода жидкое то заливай.
Здравствуйте. Подскажите, как герметизировали отверстия осей звёздочек?
Отверстия осей звездочек вообще негерметизировал.
@@user-pv4bb4zk8o понял, спасибо.
Отверстия ни как не герметизируются , на старых редукторах первых с игольчатыми подшипниками там стояли паронитовые шайбы , и дистанционные .
@@Petrovih.V так и получилось, не герметизировал. Только дистанционные шайбы без паронитовых. Чуток сопливит только. Ну, это не проблема. Долью при необходимости
@@Rim_Rimski уважаемый а на шпильках (болтах) которые держат шестерни ⚙️, шайбы стоят с лицевой стороны, по подробнее под шпильку обычно ставиться шайба и с другой стороны под гайку .
Здрастивуйти,поскажите пожалуста солидолам или негролам смазится?
В редукторе только масло нужно для смазки использовать т.к. оно омывает все детали при работе редуктора
Перед тем как собрать редуктор , ложи туда 3 горсти литол когда соберёшь , заливай полтора литра масла . Это все перемешается и будет тебе счастье ! Лучше по цепям раскидывается такая смесь чем одно масло ! Хуже не будет поверь ! Да же если сальник нет времени за менять , густая смесь меньше вытекает , чем просто масло
@@user-pv4bb4zk8o не соглашусь одно масло не так раскидывается по редуктору , если на мешать масло с литолом то хуже не будет ! Сейчас вообще пошли редуктора сухого типа без заливной горловины , на кидали немного литола и все ! Но не приветствую это !
Здравствуйте канал Самоделки 16.
Я хочу сказать по поводу таких редукторов с игольчатыми подшипниками на выходном валу редуктора.
У меня был такой редуктор и я понял одну вещь, что восстанавливать его безсмыссленно!
Дело в том, что у этой серии редукторов есть один минус, упущенный конструкторами при их изготовлении: незащищенность игольчатых подшипников от бокового трения.
Потом завод это понял и стали делать с усиленными шариковыми подшипниками.
У меня при эксплуатации не только стерлись сбоку сами стаканы, в которые устанавливаются игольчатые подшипники, но и сами подшипники, тоже сбоков.
Ещё и втулка выходного вала редуктора, и тоже сбоку - между стаканом редуктора выходного вала.
Так же при этом неравномерном износе начали заклинивать естественно цепи.
Я хотел переварить стаканы игольчатых подшипников на стаканы для установки шариковых подшипников.
Но, посчитав все за и против понял, что это бесполезная идея, впрочем, как и идея по тем более восстановлению этого редуктора со своими старыми стаканами для игольчатых подшипников.
В случае с приваркой больших стаканов не возможно найти отцентровку вслепую в редукторе.
В случае с восстановлением редуктора со своими старыми стаканами для игольчатых подшипников - все равно все втулки и подшипники так же в скором времени будет опять стирать, вы просто замучайтесь каждый год вскрывать этот редуктор и опять все менять.
Я посчитал кучу нервов, времени, денег для восстановления редуктора, плюнул и купил новый калужский.
Плюс каскадовских редукторов перед калужскими, если не считать игольчатых подшипников в том, что каскады тех лет делали тольстую сталь, а Калуга сейчас делают тонкую.
Но есть и плюс у современных калужских - они сейчас заполняют в свои редуктора литол, пожизненно, так сказать.
Теперь нет проблем с постоянным подтеком масла.
Мне повезло, тут втулки и без износа оказались
Почему же делают обоймы на токарном станке ,под шариковы подшипники , что бы отцентровать с валом и корпусом , собирать прихватывать потом сново разбирать , дел много ! Было бы желание , да игольчатые подшипники не надежные разбирали уже , нет защиты ни какой одни чашечки металлические с жестянки . У меня попался мотоблок 2008 года Бм1 там уже редуктор на шариковых подшипниках , сальники в крышках стоят , а сами крышки прикручиваются на 4 болтах к посадочному месту на клрпус ! Вот эти редуктора не убиваемые
Долго ли такой редуктор с литолом прослужит при зимней эксплуатации?
Идиот.. Нагрузка бокового сопротивления минимальны!
@@user-hh8xq8jp3q скажите это валу и корпусу редуктора. У всех почему то сжирает именно боковые поверхности
Я буду собирать усиленный а этот слабый
А если цепь об корпус шоркает это нормально?
Износ цепи значит , вытянулась вот и шоркает , на зуб звездочки хуже будет попадать , будет износ звездочек. Ну как вариант регулировка шайбами еще возможно нужна, цепь из-за этого тоже может задевать
тоже трется об редуктор цепь
@@user-pv4bb4zk8oага с завода купил новый мотоблок, и цепь вытянулась😂😂😂
Как так можно собирать редуктор, это извращенство какое то😂
Сам не шаришь
За одно зделать снизу отверстие дляслива масло