советское неудобное говно с легких обслуживанием ,мотор ДМ 6л/с
Vložit
- čas přidán 16. 04. 2019
- ремонтирую старый мотоблок с двигателем ДМ,мотоблок каскад , там все сделано не для ремонта а для по****тся от души, переливал карбюратер, все наладил
спасибо что смотрите мое видео
группа в ВК club70810303
для поддержки канала и штанов :сбербанк 4276 4200 1785 2707
Не удобно на потолке спать- одеяло спадывает. А здесь, все сделано для развития моторики верхних конечностей!😉
я прокачался по полной
В руках такого " супер мастера " всё , что в руки не попадёт всё говном будет , а в нормальных руках всё конфет кой будет ( этот мотор в хороших руках тебя переживёт )
У меня до сих пор мотоблок каскад, всё родное! Правильно говоришь про хорошие руки!!!
У коллеги по работе тоже был движок родной, клинанул из-за отсутствия масла.
хороший двигатель,лучше китайца и мощнее реального
@@user-xm7yk9jr3o
Дело не в мощности,а в крутящем момент этого мотора,он выше чем у китайцев,начиная от 7сил и до 9.
Ход поршня у этого мотора 70 мм, против китайского в 50мм
Этот двигатель с завода шёл 5л.с,но они честные
На этом моторе если воткнуть вторую и убрать обороты практически до холостых,он будет пахать хоть с плугом хоть с фрезами,и не заглохнет,а китаец увы не сможет, для него это чувствительная тема,чуть нагрузка и начинает захлёбываеться)
Я дурак такой мотор в металл сдал, сейчас малость жалею
Мотоблоку Каскад 21 год производства г Пермь. Самые хорошие впечатления. Смотрел как производишь ремонт и притом ещё выкладываешь видео советую прочитать басню Крылова \Мартышка и очки\ Там как раз про тебя.
ты прав я 20 лет им херачу только масло заливаю и бензин . а сейчас продаются вот точно гавным гавно .
Мото отличный...не надо гнать пургу!
@@Garmonika2015 да согласен с вами .
Про настройку карбюратора расскажи
Вы наверное не копались с ним. Действительно очень неудобная конструкция.
У меня серийным номер 4 работает 30 лет пашет любого китайца порвет
Этому мотоблоку уже лет тридцать, китайский просто развалится за это время. Не согласен во многом, у меня ручки мотоблока стоят высоко с завода без колхоза, доступ к лючку редуктора прекрасный. Соглашусь что у двигателя не самые удачные стартер и карбюратор, но стартер ремонтируется в поле на коленках ключем на 10 БЕЗ ВСЯКИХ ЗВЕЗДОЧЕК И ШЕСТИГРАННИКОВ КАК У КИТАЙСКОГО ГОВНА, а карбюратор с подачей смеси вверх препятствует "заливанию" свечи мотоблока. Карбюратор КМБ-5, да не самый лучший, он плохо держит холостые, зато у него можно настройки сделать "для скорости" и "для тяги". Сам же двигатель нижнеклапанный и очень тяговит на невысоких оборотах, что позволяет хорошо пропахивать землю не взбивая ее в пух, что бы не нарушать ее плодородность. А насчет обслуживания - это ваш хлеб, хотя в этом мотоблоке все можно сделать самому без помощи специалистов. На более поздних мотоблоках этой серии используется другой карбюратор, тот держит более стабильные холостые и менее прожорлив.
Развёрнутый ответ
Полностью солидарен)эт не хонду с кнопочки запускать.
У меня такой мотоблок с1986 года. Нареканий нет никаких. Очень удобен в пахоте и на копке картофеля. А что мастер говно так это всем видно.
@@user-vy9pg2xd1r У меня 88 года сильно не подводит.
Да это правильно Китай за такое время развалился .У меня Ока МБ 1 наш Россия 7 лет и пока не подводил .Карб другой правда .Но многие у кого Китай поршневую за такое же время два раза меняли
Хорошо,что есть такие хорошие мастера. Можно у них мотор по дешёвке не убиваемый купить.
Я так и купил новье за 500р. еще нагара на поршне нет,правда и колец уже не было 2003г уже кольца с бумаги делали.
Первый мотор на таком мотоблоке отработал у меня с 1993 по 2016. Стоял перед выбором ставить импортный мотор или родной. Поставил родной. Пользуюсь и радуюсь. Ни один китаец бы столько не выдержал!
У нас есть МБ-1 еще из первых 88 г.в. Двигатель 5 л.с. отпахал много. В 2010 седла клапанов перестали держаться в блоке. Купили новый двигатель ДМ 6 л.с. Сразу промыли карб, отрегулировали зажигание (путем увеличения посадочных мест катушки) - результат в -15 заводится со "второй шморгалки"
Дм 1 все заволятся,если все отрегулировано. Вопрос в черпаке(смазка),расход топлива,заводка без декампресора. Математика проста..
Общался с продавцом мотоблоков. Он сразу сказал что китайцы ставят лошади от балды а наши реальны!
Александр , мотоблок каскад с 1990 года, двигатель родной, устранил осевой люфт коленвала, поменял кольца поршневые ну и так по мелочи, остальное всё родное кроме ремней, притер клапана, карбюратор стоит самый простой и надежный, двигатель не убиваемый, везде нужны руки и голова, это же советская техника, надёжная как лом и кувалда
@@user-qn3kv5bu3e полностью согласен. Поэтому и убрал снятый до лучших времён 👍 отец настоял на китайском заглядевшись на соседей.
Купил себе такой мотоблок, ели завёл, теперь плечо болит. Радует что рабочий, буду доводить до ума. Всяко приятней будет работать в огороде чем с лопатой и тяпкой
Перед запуском нужно плеснуть шприцом бензина через воздухан. Откручиваю барашек не полностью. Лью на шпильку. Закручиваю. Хватает сразу.
Под свечку бензину
Сложный для понимания-да, но простой в использовании!
Спасибо за подсказку ,завтра попытаюсь добить его, или он меня
Тоже мне мужик! Разнылся как девченка!
Обосрать легче всего...
Этот мотоблок самый надёжный из всех !
Так сделано,так сделано ,а сделано так потому что альтернативы и конкуренции не было,делали все мотоблоки на схожих по типу агрегатах с небольшими изменениями,этот двигатель был в своё время наверно передовым:)) ,но что поделать так делали и у кого был в то время хоть какой-то работающий мотоблок был счастлив.
Это копия briggs and straton!
Двигатель и конструкция мотоблока скопирована с иномарок.
Так они взяли бригс и сделали такой же чтоб он был на него не похож изменили до неузнаваемости чтоб лицензию не покупать вот и неудобство ну как обычно инжинер и зп 100р в месяц😊
С 2000 ного года у меня такой мотоблок работает, прекрасно, с редуктором никогда не было проблем, а карбюратор просто поставил к496, все офигенно работает
У меня такая же беда под названием Каскад. Купил,чтобы поддержать отечественную экономику. Бензобак ржавеет, засоряя краник и карбюратор Поменял.Не заводится, с нового кабюратора течет бензин. Масло менять,весь блок в масле. В редукторе как менять масло.Фильтр выкинул воздушный , капроновый чулок на всас , закрепил изолентой. Стартер выкинул, оставил шнурок с блочком для заводки.Думаю переделать под шуруповерт. Топливный фильтр перед карбюратором приспособил.Главный конструктор тебе привет от пользователей твоим Каскадом. Ужас, никуда не подлезешь, везде переделывать надо. Сосед 20 лет на Каймане работает и горя не знает. У меня машина Тойота, 2003 года, за 16 лет , заменил лампочку на правой фаре и все.Привет всем конструкторам еще раз.
я чуть палец не сломал об воздушный фильтр, когда дёргал))
У меня мотоблок луч с 1987 года , в 2007 году поменял движок на такой-же, стоит в огороде закрыты старой ванной , весной масло поменял и пашу , , работает как часы
Кстати по двигателю, получил приз на американской выставке. А почему не выпускают он действительно дорогой по цене равен Хонде и Субару. А по надёжности и неприхотливости даже лучше.
Цена это вина правительства, и по этой причине он стал не рентабелен. Естественно мотор в плане удобности не очень, а современным пользователям подавай компенсаторы, плавный пуск, низкий шум. Если бы Если бы мордовороты в думе, думали о нашем производстве и не душили заводы, цена была бы ниже Хонды или БиС поверьте покупатель на этот двигатель нашёлся бы. Сейчас вон камазы проще комплектовать импортом чем свое произвести, ЯМЗы во всю меняют на китай, потому что можно за ту же суму два китайских купить.
Я даже удивляюсь, как я смог ПРОДАТЬ такой двигатель в2017 году за 6000 рублей. Добавил около двух тысяч рубликов и купил LIFAN. Красота.
Я на Неве решил проблему с креплением мотора установкой увеличенных гаек
Ребята подскажите почему на каскаде карбюратор потёк так то заводиться все ездит но течет на заглушеном приходиться закрывать кран.
Со временем поплавок в карбюратора и игла начинает залегать, поэтому переливает, прочистить, чтобы игла перекрывала бензин и отрегулировать уровень топлива
Мой мотоблок 1992 года. (Такой же) это 30 лет в этом году.
Эксплуатация: фрезы по три с каждой стороны, окучник два сразу, ежики рыхлилки, косилка ножевая, прицеп.
За эти годы из поломок:
Пружинка на карбюраторе, пару раз сальники менял на валу колес, свечка раз в 5 лет, ремни 4-5 лет.
У меня пломба заводская на движке висит.
Пользоваться нужно уметь и ухаживать за техникой.
Ни один китаец столько не протянет!
Блин подскажи от чего ремни подходят на него
Привет, я как говорится первый раз в первый класс, Обьясни, как по щупу смотреть масло? Или его долить просто " До резьбы? Понятное дело что 1,3 л нужно, но интересует именно по щупу у меня на мб рисок нету
@@user-ul6wp5ve7p ремни можно любых нарыть в магазине "подшибник" На редуктор колёс сальник норм подходит с 2109-10 с распредвала ( 42х28х7)
@@m2i66
Если мотоблок стоит в горизонтали ровно, то нужно лить, чтобы закрученный щуп кончиком доставал до масла. Это и есть до резьбы 😁
@@dikler2528 ну понял, ну на щупе примерно пару мм масла - это норм?
Спасибо)) 😊
Судя по тому как он у тебя был засран, то обслуживался он один раз в жизни.
Это долгая история чтобы рассказывать, двигатель работал у меня два сезона, у меня появился другой культиватор и этот я заморозил,иногда зимой ставил ротор, чистил снег,пользовался очень редко ,двигатель можно сказать новый,компрессия отличная ,вот только нарушил регулировку
Хороший мотоблок главное сильный ,можно пахать от зари до заката и не устаешь, одной рукой управляешь главное все отрегулировать.
Как соединить тяги на планке газа, можно фото пожалуйста.
Обычно на заводах где такие вещи собирают, есть спец ключи, чтобы было проще монтировать блок.
Шикарный каскад, с желтым капотом, фарой, глушителем боковым, котрый вообще не воняет в лицо, и досталась машина кому😂
У меня мотоблок ,,,каскад,,,17 лет пашет нормально ,бывают мелочи но а общемработает норме !!!👍🌹
30 лет пашет, выкатил, дёрнул и вперёд. Китайские поделки даже близко с ним не стоят. Хорошая техника.
В умелых руках любое гавно конфеткой станет.
Насчет говна не согласен . У меня Луч с 1993 года , менялись только кольца . Да , согласен насчёт оборваных вилок маслоразбрызгивающих . Даже в СССР хромала сборка , недаром бытовала поговорка , что некачественная вещь была сделана в конце месяца , когда подгонялись планы . Мой мотоблок был сделан в начале месяца и никаких прблем и неприятностей у меня не было , а работал он на все 100% и фрезеровка ипосадка и копка и вспашка и прицеп тяжёлый таскал . Изготовлен в Перми . вот как - то так .
Я крепил этого бензобака на ручку чтобы легче было подобратся к карбюратору воздухан надо другую чтобы воздух сверху высасывал а то снизу весь пыл ему попадает
У меня такой 90 го года выпуска , за всё время эксплуатации снимал только стартер для смазывания храповика ,.
Привет можно вопросы меня каскад сами верхней болты сорвал масла бежит шас разбираю прокладки можно старым
Система питания с восходящим потоком,такое на старой технике использовали.
А-ля полуторка )
@@user-jp3sw2yi9c совершенно верно,там тоже так было.
Михаил, не не нервничай! Если бы техника была идеальной, был бы ты без работы. Или ремонтируешь безвозмездно?
Какие руки, такой и отзыв про мотор. Развивайте левую руку, крутить болты уметь надо. КМБ5 прекрасный карб с невозможностью перелива в цилиндр. Неудобно... Инженеры... Голову прикладывайте, используйте соответствующий инструмент, а нет оного, чего ж на зеркало пенять? Перейдём к карбу: чего за железяка? Так матчасть надо учить. Выбрасывать Мотор? Может руки лучше оторвать, что в него последние лазили? Импорт за это время уже на помойке будет. Да и не работает импорт так как ДМ1. Вы бы ручки ещё вниз загнули, а потом жаловались. Надо уметь правильно выставлять ручки. И куда смотрели, если буксовали, буксовали, или как иномарке - само пройдет? Невнимательно однако. Ролик ЗХ не в плоскости, зачем пилили? Тренируйтесь плоскости сравнивать, а то глаз не алмаз. А какой клапан тек? Игла? Сверлом седло? С ума сошли, там кольцо упорное, мягкое. Однако порадовала ваша последняя мысль о мотористах. В точку. Без обид.
У меня где заслонка тоже бензин течет,не скажете что за причина
@@user-qv1md8by5r скажу, хоть и поздно. )) Запорная игла, что управляется поплавком, не перекрывает канал. Причин может быть несколько - от грязи в посадочном до неправильного отгиба язычка поплавка. Бензин поступает в поплавковую камеру, поднимает поплавок, тот поднимает иглу, но игла из-за негерметичности в седле не перекрывает поступление бензина. Вначале все хорошо промыть, осмотреть седло и как игла садится в него, в случае перелива постепенно подгибать язычок, пока не добьешься результата. Главное - не переборщить, можно перегнуть, будет хорошо запирать, но при минимальном уровне бензина в поплавковой камере. Что автоматически повлечет нестабильную работу или затрудненный пуск... Да, забыл, на некоторых карбах КМБ-5 на иглах д.б. маленькая резиновая/силиконовая шайба, которая и уплотняет канал. Я как-то потерял такую при промывании карба, потом долго не мог найти подходящую, подошла с какого-то ремнабора...
Ещё зависит отношение владельца к технике Будешь относиться как к другу , с уважением и заботой , он будет отвечать взаимностью . И китайская пила или косилка при нормальном уходе будет работать долго . И в тоже время можно Штиля за полдня уложить , заливая вместо масла отработку , или вообще работать на чистом бензине . А ваш мотоблок , наверное , переходил из двора вдвор , его даже ни разу не об мели щёткой . Сорри , если оскорбил .
Сталкивался ровно с теми же проблемами.
Масло выкидывает почему-то в чём причина.
А что стартер смазать нельзя было или совсем бесплатно ремонтировал?
Косяки с тем, что заливная горловина упирается в руль или винты регулировки карбюратора в фильтр это издержки того, что Луч и Каскад были собраны из того, что было. ДМ-1 изначально делался для установки вообще поперёк, у него фильтр воздушный был здоровенной коробкой над мотором, там везде можно было добраться. Редуктор этот взят от УМБ-1 Урал и установлен в раме одновременно задом наперёд и кверху ногами, у Урала эта заливная горловина и тыкалка передач расположены спереди слева и там доступ к заливу вполне приемлемый.
Вопрос отсутствия сливной пробки я так и не понял. Ну, точнее, понятное дело, что масло из редуктора планомерно течёт и вместо замены оно просто доливается, но все продукты износа и прочее гумно оседают внизу возле "ступичных" подшипников и самой нагруженной двухрядной цепи, неужели так дорого приварить где-нибудь внизу гайку М10 чтобы потом сливать удобно было?
Мальчик , ты не видел что такое неудобно
Михаил, а что ты имеешь против карбюраторов с восходящим потоком? Да, немного необычно (относительно редкая конструкция), но принципиально она ничем не хуже карба с нисходящим потоком, либо с горизонтальным диффузором.
Принцип действия у всех один и тот же - эжекция. От направления воздушного потока он никак не зависит.
Но зависит от качества изготовления самого карбюратора, к-45 (невский мотоблок) очень качественный, ни когда проблем не было
@@snowBike Так к нему, небось, "Пекар" карбюраторы делал?
Ленинградские карбы по качеству были едва ли не лучшими в СССР. ДААЗ и прочие заводы на их фоне злостными бракоделами выглядели...
Точно ПЕКАР, хотел написать
На очень старинных машинах карбы именно с восходящим потоком. Так что схема рабочая, не редкость.
Михаил, а какое посадочное место вы шлифанули сверлом!? Посадочное место иглы?
Тоже интересно)
Купи китайца, если не нравится мб 6 и его ремонтируй. Минус тут только карбюратор, а так движок неубиваемый 30 лет у бати и без проблем
Обычное смесеобразование засчет трубки
Стреляет в глушитель, подскажи друг что делать!!!!!!
Для таких болтов пневмотрещетка поможет.
Я тоже считаю что это гавно. Но по сути правильно сделали что снизу забор воздуха, у меня хонда 9л и проблема была завести не мог, заводится дымит глохнет. Зараза пропускает кран и бензин идёт в поддон. Ну наши может и это не продумали, но типа получилось.
Двигатель копия Бриггс страттон, движки довольно крепкие, правда советска́я модернизация
Как устранить это
Тем кто рассказывает про то какие супер надежные эти ДВС:
Почему никто не рассказывает про то как на них отрывает лопатку для разбрызгивания масла? И мотор клинит через пятнадцать минут работы.
И такая ситуация часто приходит на 200м часу работы....
Про то как убого заводится этот мотор....
Пробка на редакторе это просто прикол.... Она не закрывается... С неё масло постоянно валит если даже залить полтора литра как положено... Потому что пробка просто вставляется в пазы и все.
Потому и не рассказывают, что у них этого нет. У меня на табличке на руле 1986 год выпуска, двигатель родной до сих пор в норме, только кольца пришлось менять, с годами упала мощность и стал дымить. Разобрал-собрал около десятка ДМ-1, поэтому думаю, что все зависело от сборщика или от производителя комплектующих. У некоторых двигателей шатун сделан так, что при затяжке болтов шатуна можно было перетянуть и шатун начинал очень туго двигаться в этом сочленении. Про лопатку слышал, но на своих никогда не видел отлома, хотя заводил несколько раз в сильные морозы. По логике, либо масло д.б. очень густым, не той вязкости (отсюда и клин двигателя), либо она физически начинала цеплять за края картера. Несколько раз попадались ДМ-1 от Невы первых выпусков, вот там двигатель намного хуже по качеству, в основном из-за конструктивных недостатков пружинного маслосъемного кольца, которое не выдерживало нагрузки и температуры и разваливалось, переставая снимать излишки масла. Такой двигатель начинает коптить, греться и не развивать обороты...
Я тоже мучался, а потом плюнул и поставил с мотоцикла.
Теперь нет проблем. Заходите на мой канал и смотрите.
Тоже самое, течёт карб, уточни посадочное место у жиклера почистил сверлом?
можно сверлом от руки
Тоже такой вопрос? Посадочное место у жиклёра или иглы?
Купил карвер китайский 6,5 л..с.Вот это точно говно. А каскад 6л.с пер как лошадь. Буду ремонтировать, что то заклинило. А может ты мне это "говно' подаришь?
Есть два варианта сделать боеле мягкие ручки на МБ-1
1) термоусадка от кабелей 40см примерно
2) хоккейная ХБ лента для клюшек
Здравствуйте,подскажите почему масло на мб6каскад попадает в фильтр
Сапунит
Масло попадает из картера через сапун( пароотводная трубка)
Мотор нормальный . Тяговитый для своих 6л.с. в отличие от китайцев . У меня на тракторе стоит весом больше полутонны . А карбюратор КМБ 5 этот мозг любит выносить . Ставишь на этот мотор от китайца.карб , F-188или F-190. . . И на всегда забываеш проблему с карбюратором . Я давно так и сделал . В моем случае центробежный регулятор оборотов не нужен. Кому надо и это можно сделать .
Американский мотор легендарный риджстадн!
Подскажите в нем бензин разводится с маслом?
нет ... чистый бензин
Карбюратор придумал форд подобные стояли на полуторках
У меня с 1989г и работает по сей день
Мотоблоки этого типа нуждаются в доработке. Конструкторы и производители экономили на трудозатратах при производстве. Например на редукторе мотоблока отсутствуют заливная, сливная, контрольная пробка и сапун. Все вышеперечисленные элементы заменяет одно отверстие и пластиковая пробка. А так при производстве пришлось бы вваривать в редуктор аж четыре резьбовые вставки, да ещё и делать это герметично, чтобы масло не сочилось. Насчёт карбюратора - в 2000-х на эти двигатели стали ставить нормальный карбюратор, по конструкции похожий на современные китайские карбюраторы для бензогенераторов. Фильтрующий элемент на них - поролоновая губка, такая же, как на вышеупомянутых бензогенераторах. Только и там производители сумели "сэкономить". Корпус фильтра сделан таким образом, что в небо будет усиленно засасываться пыль, либо проникать вода от дождя. На выбор пользователя, какой стороной он прикрутит крышку. Ну и архаичный стартер, конструкции 60-х 70-х годов тоже парит мозг неслабо. Благо его можно заменить на современный. Ещё одна особенность конструкции - отсутствие кнопки старт-стоп на руле. Не знаю есть ли такая кнопка у современных мотоблоков. Но то, что сделано на МБ-1 - реально неудобно. Рули сделаны из тонких труб - мотоблок виляет в борозде. Если ещё и болты на рулях ослабли, то совсем плохо, напахивает грядки по синусоиде.
Как я тебя понимаю...
Мотоблок луч 87года ходит до сих пор .
Это копия американского двигателя Briggs & Stratton 8hp, большой плюс клапана не надо регулировать как на современных, простота и надёжность двигателя данных двигателей просто бомба, ни один современный в сравнение не идёт. Минус хх на данном карбе нет стабильности
Зачем при замене воздушного фильтра снимать бак, сними с карбюратора пластиковый воздуховод вместе с кастрюлей.
У меня имеется подобный двиг.На ремонте. Он с маслянным насосом, смазка коленвала как у мотоцикла Урал! ,год выпуска 85г. Есть вопросы, просмотрел много роликов ,нет ни одной публикации по работе этого узла. Хотелось бы понять, надо ли что доработать Т.к. у мотоцикла немного по другому смазка происходит. Кстати :производитель из Китая только начали делать подобное, ресурс таких моторов увеличен .А мне придется опыт ставить, (времени не хватает ),может кроме меня с этим сталкивался? Буду рад услышать того, кто хотел бы решить эту технологическую задачку.
с насосом не попадались
Это двигатель СССРовская лицензионная переведённая в метрическую систему копия легендарного двигателя бриг-статон, который в США выпускался с конца 40 годов до 201? года, разного объёма и мощности, горизонтальный и вертикальный, в этом объёме был от 5 до 15 л.с, Но наше "качественное" производство его можно сказать убило! в СССР и России его выпускали точно 3 но по некоторым данным до шести заводов. Но когда его собрать с подбором запчастей по допускам и хорошего качества и с заменой карбюратора то двигатель просто сказка, были блоки с чугунной гильзой это вообще вечный, а вот китай это Говно, хоть и копия хонды, Но не забывайте это двигателя из разных веков и каждый в своё время был лучший.
в свое время это было лушее , а другог выбора то и не было
@@SelskiyMasterMihail он тебе про другое говорит - в то время была выбрана именно эта разработка амерского движка, признанного лучшим среди аналогов. Другие более современные альтернативные движки просто позже появились. Они из разных времен. А ты в одну повозку, как у поэта и коня и трепетную лань... ))
Ремень растянулся заднего хода
Какой размер ремня??
не знаю
Ну, мотоблок Каскад не такое уж и говно если за ним следить и вовремя обслуживать. У меня он с 1994 года работает, каждый год им огород пашу. Я знаю одного человека, которому дай хороший электроинструмент передовой фирмы например Bosch, так он его спалит и будет говорить что говно
Мотор копия Briggs Stratton
все понимаю конечно НО ВОТ ПОКРЫШКИ ГДЕ ТАКИЕ ДОСТАТЬ!!))??
это не покрышки, это груз натяжители проводов, скорее всего с ЖД, здесь они стоят как утяжелители колес.
Могу такие продать
Поменял это говно на Каскаде на китайский лифан 9 л.с. ! Не нарадуюсь ! Заводится с пол пинка, прет как танк !👍🏿👍🏿👍🏿
Встал нормально ? Без доделок типа переходной плиты?
Плиту обязательно, т. к отверстия крепления не совпадает и ролик сцепление смещается без плиты
@@snowBike Спасибо.
@@user-mh9lo8vk7t пеоходную плиту надо
@@SelskiyMasterMihail человек ставил лифан 9сил. Скорее всего Лифан 177. Слышал что без плиты подходит. По крайней мере на Оке с завода без неё идёт. И шкив у этого двигателя 25мм ровно.
Судя по накоплению бензопил для музея, так и моторы от мотоблока на Ура пойдут, их просто не выпускают, Китай за тот же вес но дешевле а что, уже дешевле.
Этот тип карбюратора называется С ВОСХОДЯЩИМ ПОТОКОМ. Идеология 20-х годов 20 века. посмотри обзоры по технике вековой давности. на автомашине ГАЗ-АА похожий ставился. на самом деле такой карбюратор исключает перелив бензина во впускной коллектор. Ну и сам мотоблок -культиватор копия американских-европейских 50-х годов, двигатель тоже скопирован с тех же образцов. посмотри европейские или американские обзоры по старой технике, там даже зажигание контактное.
Я поставил карб от мотоцикла ирбис ттр 250 и я вам скажу этот мотор чудо тяга зверь
То что хер куда подлезешь , не разобрав пол мотоблока - это правда !
Мотор хороший,работает и работает,после зимы со второго потягать заводится. Мне нравится. Мощей хватает,жрет мало,что ещё надо от него?
А игла запирающие на баке для чего ? вот он и служит краником )))
Нет её
Михаил, вот под каждым словом подписываюсь! Красава, молодец! Мотоблок нужен, чтобы с ним работать, а не е...ся. Сколько я времени на этот двигатель убил и на этот карбюратор, сколько с ним прое...я, а всё без толку! И ведь всё по книге делал, всё по инструкции! Всё по Ютубу! Пускач рвёт верёвку, тугой, скрипит, сколько не мажь его. Храповик вопит при работе мотора. Льёт бензин из карба, из отстойника. Отстойник отворачивается от вибрации. Топливный шланг норовит прижаться к глушителю, что чревато пожаром. Надеть шланг на приемную трубку карбюратора - целая история. Сколько кожи с рук ободрал, сколько пальцев посбивал, сколько мата произнёс - уже счет потерял. Двигатель страшно орёт, после него в ушах звенит. Это только малый список недостатков говна, именуемого ДМ-1. У меня при виде этого мотора начинает чесаться в самых неприличных местах. Попробовал Лифан - сказка. Звёзд с неба не хватает, но работает без "секса" с ним. Если проработает лет 5, то честь и хвала ему, Лифану. И мне пох..н на "преимущества" ДМ-1. Ну, редуктор у мотоблока получше, терпимый, неубиваемый. Очень неудобная ручка переключения скоростей.
Если бы я был генсеком (или при ком там начали выпускать ДМ-1), я бы издал распоряжение, чтобы инженеры, создавшие этот мотоблок, сами на нём пахали и эксплуатировали лет 10. Тогда был бы толк. Что ДМ прекратили выпускать - худая трава из поля вон! Вот прямо бальзам на душу это видео.
Ich stehe darauf und kann nicht anders
С меня лайк и подписка.
спасибо, инетерсно было почитать от пользователя мотоблока
@@SelskiyMasterMihail Не за что! Мог бы много про него рассказать, не на одну страницу. Да зачем так много писать? Что ни февраль - начинал вокруг него пляски с (бубнами) ключами и отвертками, чтоб к весне работал...
Ну здесь законамерна старая пословица про кривой стартер . Напомню её если кто-то забыл : У хорошего шофёра ржавеет у плохого блестит! Делайте выводы о своих знаниях и навыках.
не согласен не с одним из пунктов ,как по мне двигатель хороший и довольно удобен в ремонте .
Да у меня такая же ху@ня ,еб@@сь,уже до психики ,много мастеров посетил и не кто не от регулировал его, снял кабюратот, почистил, не нарушая регулировки винтов жеклёров и подачи топлива, но снял тягу с рычага центробежного регулятора ,вот и всё нарушил ,теперь не знаю как восстановить и отрегулировать ,если кто знает прошу подсказать
1 а где ты заказы берёшь ????? частенько работаешь это хорошо ! 2 как там курятник строишь ???
пока ремонтирую моторы курятник не строится
заказы сами меня ищут
Пока настроишь кандратий хватит !
меня передергивает как вспомню
без обид. либо не вникали , либо Вам не надо заниматься этим дело. Такое бывает - ну не дано. Попробуйте разобраться как работает. Там все просто. Если честно, то нет даже каких либо специальных знаний, которые можно было бы Вам передать. При раскручивании мотора рычаг наклоняется против часовой стрелке и перекрывает заслонку карба. Соответственно все регулировки - это ось по часовой стрелке затягиваем, и рычажек карбюратора по центру. А пружинами можно тонко подрегулировать чтобы амплитуда перегазовок была минимальна.
Так и есть, карб этот, лютое г&$#ище, извиняюсь за выражение!
По инструкциям , ноль эмоций, только дёргай пару часов и подстраивай, сегодня, думал кондратий хватит, пока наладил
Кран на баке есть
Пожалуйста не называйте это "говно" , так как двигатель работает 30 лет и не разу не чинил , только масло меняю . Потому что надо двигатель обслуживать нормально .
карбюратор хороший))его не переливает,на подобие стоят в некоторых автомобилях 30-40 годов)))))))))))
он требует тонкой настройки и тогда будет хорошо работать!
Вы, уважаемый мастер,хоть что-то понимаете в том ,что разбираете. Тут партянка намотана, тут что то течёт ,тут, неудобно, тут всё громко.
Вы не хайте советскую технику, вы её видимо не видели.
Создали первый такой мотоблок в Питере на Красном октябре, верталётный завод.
У меня мотоблок из первых 1987 г, второй двигатель.всё работает.
Это не матор Г, а руки и язык ваши Г.
Собирали фиксики
Первый раз не соглашусь с Михаилом двигателя хороший для деревни самое то ремонто пригодный простой .
Просто нужно его понять и полюбить😊
@@user-mh9lo8vk7t понять и простить)) ... и поставить современный, в районе 6 -6.5 к стоит 6.5 л.с. двигатель, но есть и дешевле.
@@user-qp3pb2eu7n да согласен я полностью. Сегодня такой же мото-блок купил у соседа за копейки, на ходу. Завтра в центр поеду двигатель покупать зонгшен 177 , 9л.с. у него вал 25мм. Перекину не глядя.
@@user-qp3pb2eu7n кстати, у нас самый дешевый китаец на 6л.с стоит 10тыс.руб.
@@user-mh9lo8vk7t хрена се, 10 тыс! Сосед в прошлом году купил китайский 6,5 лс, в соседний район ездил - 5500 или5800р, меньше 6и. У нас около 6500 стоят щас.
Покупал б/у, 80 х годов выпуск, до сих пор работает, но стал слабовато тянуть, просто нужно изучить и знать устройство, а не хаять инженеров. Конструкция то примитивная, для семикласников.....
Фильтр снимаю мотоблок едит норм как ставлю обратно фильтр он едит газу побольше дашь он глохнет
Двигатель такой же, если да на нем ограничитель оборотов. Проверьте фильтр скорее всего загрязнен.
И регулируй карб. По инструкции!!
У меня Нева.Такое же гавно было как это.Пока я самостоятельно не сделал самодельную иглу на карбюратор.. К45.На заводской стояла дурацкая с долбоебническими резинками уплотнения.Сделал сам и вечнуб трубку сапуна.
Руки не оттуда выросли.
Дм1 это копия американского движка Brigss Staton
так то это производная бриг & страттон а у них иногда даже подшипников на коленвалу нет . мотор прекрасный ! с 1990 года на таком езжу .сшоркал его до нельзя и когда встал вопрос что то купить нашел точно такой же немного б,у и доволен .
А при снятии карбюратора снять жестянку не судьба? И нормальным торцовым выкрутить? Тоже мне, горе-мастер! В общем, мастеру👎
Как автор умудрился отсоединить верхнюю часть карбюратора не выкрутив перед этим эмульсионную трубку? А течет карб потому что какой то незнайка изменил уровень топлива в поплавковой камере или износ запорной иглы после длительной работы в поплавковой камере и нужна притирка. А двигатель простой и надежный.
Аха по твоей просьбе не выпускают