Gebrauchtes Elektroauto! Der e Golf im großen Check. Mein Tipp
Vložit
- čas přidán 1. 10. 2023
- Gebrauchtes Elektroauto im Check. Diesmal ein e Golf als Einsteiger für Leute mit kleinem Budget.
#vw #elektroauto
--‐-----------‐-Werbung---------------
*Thg Quote für dein Elektroauto 👇
geld-fuer-eauto.de/ref/ELEKTR...
10% Rabatt auf alle Produkte von EM2GO 👇🏼
www.em2go.de/wallboxen
Meine Mobile Wallbox von EM2GO findest du hier👇
Rabattcode: ELEKTROBAYS10
www.em2go.de/ac-portable-ev-l...
*Mein Smartphone
amzn.to/3VZeIaU
*Mein Kamera Creator Set
amzn.to/3hbStQk
*Mein Funkmikrofon Set
amzn.to/3Hj6l5R
Hier kannst du eine kleine Unterstützung für weitere Videos da lassen 😇👇
www.paypal.me/tulubay
*Wenn du dich über diesen Link registrierst oder einen Kauf tätigst, erhalte ich eine kleine Provision. Für dich entstehen aber keine Mehrkosten 😉👍
*Auf anderen Seiten könnten diese Produkte evtl. günstiger erworben werden. - Auta a dopravní prostředky
Hier seht ihr was als nächstes Video kommt😉👇
instagram.com/reel/Cx0hMffsOpG/?igshid=NjIwNzIyMDk2Mg==
Hier findet ihr alle meine bisherigen Gebrauchtwagen Tests 😊👇👇👇
czcams.com/play/PLt_nSA_n4G4fOROJuzmcxxoTRkmCEmG7-.html&si=FpY97_mQFsxU894q
Zeekr hat das Zeug zum Erfolg. Sehen auch klasse aus vom Design.
Hallo Tarik, ich finde es klasse, dass Du auch mal Gebrauchte vorstellst. Das ist aus meiner Sicht sehr wichtig für die E-Mobilität. Nicht jeder kann/will sich einen Neuen leisten. Damit zeigst Du wieder einmal, wie nah Du am Puls der Zeit bist.
Vielen Dank 👍
@@ELEKTROBAYSja richtig so schönes Auto e Golf vw schick 😊
Wie recht Du hast. Du sprichst mir aus der Seele. 👍
@@FrankFeldhaus ok danke dir
Also, noch bevor ich das Video komplett gesehen hab, muss ich mal loswerden, dass das eine Super-Idee ist, diese Berichte über "ältere" Modelle.
Chapeau Tarek, wirklich klasse!
Vielen Dank!
Ich liebe diese Gebrauchtwagen-Tests🥰 - vor allem, wenn so nette Gäste dabei sind.
Den e-Golf hatte ich vor 4 Jahren, als ich meinen i3 gekauft habe (ich hab ihn übrigens immer noch) auch auf dem Zettel. Das war noch der Vorgänger. Ich hatte einen ganz in der Nähe, der vom Preis und von der Ausstattung ganz ähnlich war, wie der i3. Habe mich gegen den Golf entschieden, aber das lag nicht unbedingt am Auto, sondern hauptsächlich an meiner Abneigung gegen den VW-Konzern, die ich seit 2015 habe😡
Super informativ und unterhaltsam wie immer. Gebrauchte vorzustellen ist DIE richtige Entscheidung🤘
🙂✌️
Still too have my 2nd e-golf from 2020. Just love that car. Drives 100 km pr. day to and from work. So silent and quick enough, and covers my daily draving needs.
Hallo, lieber Tari! Ich finde es außerordentlich begrüßenswert, dass Du Deinen Zusehern ab und an sehr informativ und umfassend erklärend auch einmal Gebrauchtwagen vorstellst und dabei hinsichtlich deren Vorzüge, aber auch in Bezug auf die Eigenschaften, die nicht von Vorteil sind, sachliche Feststellungen triffst. Dass Du hierbei die Besitzer, wie in diesem Falle den sehr sympathischen Marco, ausführlich die mit ihrem Fahrzeug gemachten Erfahrungen schildern läßt, erhöht wesentlich das Beurteilungsspektrum. Auf diese Art und Weise wird sich jeder, der an ein solches auf dem Gebrauchtwagenmarkt vorzufindendes Fahrzeug interessiert ist, mit hinreichend gutem Vorwissen orientieren können. Ein derartiges Fahrzeug, wie der in Rede stehende Golf e, könnte also für denjenigen, der vorhat, sich weitestgehend im städtischen Bereich oder nicht allzuweit darüber hinaus zu bewegen, und der vielleicht sogar im Nahbereich der Wohnung eine geeignete Lademöglichkeit vorfinden sollte, angesichts des vorgesehenen Verwendungsprofils eine praktikabele und wirtschaftliche Anschaffung bedeuten. 👍🧐⚡
Super Video👍 Habe meinen E-Golf nun schon seit 3 Jahren und bin super zufrieden. Bin letztlich 700 km am Stück gefahren. Man braucht schon etwas länger, das stimmt, aber ich hab Spaß dran 😊
Hallo Tarik und Marco. Danke euch für das Video. Der Gebrauchtwagenmarkt ist im Kommen. Dank deiner Tips macht es vielen Menschen das Kaufen eines gebrauchten Elektro leichter. Danke an Marco dass er sein Auto zur Verfügung gestellt und seine Erfahrungen mit uns geteilt hat. Liebe Grüße und Daumen hoch für euch beide 👍👍
Das freut uns sehr! 🙂
Hallo Tarik, wiedermal ein super Video und dann noch über einen guten Gebrauchten!Top und wie immer sehr informativ! Wir fahren selber den eGolf als sehr cooles und günstiges Pendlersuto auch schon seit Februar 2020 mit jetzt ca. 48.000 km Laufleistung! Meine Frau liebt dieses Fahrzeug von Anfang an! Und übrigens, uns kostet der eGolf mit SF 26 Vollkasko/Haftpflicht und komplett ohne Selbstbeteiligung, ohne Werkstattbindung nur schlappe 220€/ Jahr an Versicherung und die holen wir uns jedes Jahr (mind. 250€) über die THG -Quote wieder zurück! Und der Kaufpreis war damals mit Inzahlungnahme eines alten Diesel- KFZ und Bafa Förderung nicht mal mehr 18500€… also mehr als günstig! Geladen wir er meist zu Hause (Wallbox und Photovoltaik) oder kostenlos beim Arbeitgeber!
LG und auf weiterhin gute Videos!
Danke für dein Feedback und die Infos 😎👍
Vielen Dank für das Video. Es hat Spaß gemacht, es zu schauen. Dank deines Videos habe ich den eGolf als Zweitwagen auf der Liste.
Finde ich super, dass du gebrauchte testest. Langsam kommen die gebrauchten auf den Markt und durch dich hat man einen Überblick was es gibt und welche Vor- und Nachteile es gibt.
Coole Sache, cooler Kanal 😊
Vielen Dank 🙂
Absolut Top deine Gebrauchtwagen Videos. Schaue ich lieber als Neuwagen Vorstellungen. Bitte mehr davon! Vieleicht auch mal mit Leuten die unzufrieden mit ihrem Wagen sind.👌
Wenn ich sie finde mache ich das auch 😉⚡️
Hallo Tarik, herzlichen Dank für den objektiven, ungeschönten und vor allem nützlichen Bericht. Gerade im Hinblick, dass so ein Akku locker seine 250`000 km hält und sich nicht jeder einen Neuen für 40-50`000 Euro leisten kann, eine sinnvolle und preiswerte Alternative. Und unter uns "alten" E-Auto Fahrer: Das Fahren mit einem E-Auto entschleunigt dermaßen, dass man den einen oder anderen Mehrstop etwas lockerer nimmt.
Dein letzter Satz stimmt vollkommen 🙂👍🏻⚡️
Sorry, aber wer glaubt denn, dass dieser Akku 250.000km halten soll? Das ist doch Traumtänzerei.
Meiner hat nach 4 Jahren und ca 50.000km schon etwas gelitten. Bis 250.000 kommt der niemals.
Das ist ein sehr wertvoller Beitrag! Danke Tarik.
Immer gerne
Der Golf ist Robust wie mein Seat Mii Elektro!
Klasse Clip von euch beiden!
Ja, der E-Golf ist toll :)
Wir fahren den nun schon seit 2 Jahren und sind begeistert!!
Wir waren mit Ihm schon 2x in Hamburg, im Schwarzwald (mit Dachbox 2 Kids und Hund) am Bodensee, in Köln und im Allgäu. Ging alles relativ problemlos (Fahrten teilweise über Nacht mit Lade/ schlafpausen).
Wohnort Südhessen
Probleme gab es noch keine mit dem Auto (außer das der Startknopf defekt war, war Garantiefall)
Ich kann Ihn nur Empfehlen!
Mittlerweile wurde er zum 2. Wagen degradiert für die Kurzstrecken, da ENDLICH unser Q4 angekommen ist.
Tolles Video und weiter so bitte :)
Grüsse aus dem Odenwald!
Herzlichen Glückwunsch zum Q4 🙂👍🏻⚡️
@@ELEKTROBAYS Danke! Hat ja nur fast 2 Jahre gedauert... 😂
Super informativ! Daumen hoch!
Vielen Dank!
Hallo Tarik und Marco - Ihr seid/ward ein sehr sympathisches Video-Team.
Der Beitrag hatte mir als langjähriger / ehemaliger GolfFan sehr gefallen.
Der Golf war immer ein sehr gutes Auto - hochwertig verarbeitet und hatte eine riesige Fangemeinde angesprochen. Als E-Modell hatte er etwas zu wenig Leistung und Langstreckentauglichkeit - aber auf kurzer oder mittlerer Strecke top.
Ich wünsche Dir Marco damit noch lange und viel Freude beim Fahren.
👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Danke lieber Markus 🙂⚡️
Zu wenig Leistung?? Sehe ich nicht so! Die Leistung ist in allen Situationen völlig ausreichend! Zumal er genug Drehmoment (290 Nm) hat.. Auf den ersten Metern ist er jedem GTI überlegen... Ein Dacia Spring hat vielleicht zu wenig Leistung (auch wenn die vielen ausreicht), aber der e-Golf hat wirklich genug! Bei der Langstreckentauglichkeit stimme ich dir zu!
Lieber Tarik, vielen Dank für diese spannende Video. Bitte mehr davon 🙏🙏
Was mir aber fast immer in deine Video‘s fehlt, sind Angaben zu Anhängelast bzw. ob überhaupt eine Angängerkupplung verbaut werden darf.
Wahrscheinlich spielt ist es nicht nur für mich eine große Rolle.
Mach bitte so weiter!!
Liebe Grüße
Ralf
Immer wo es Infos dazu gibt blende ich es ein. Manchmal vergesse ich es aber auch 😅✌️⚡️
Hallo Tarik,
sehr schönes Video und ich kann nur allen zustimmen, dass solche Gebrauchtwagentests sehr wichtig sind, weil Neuwägen doch in der Regel nur für eine Minderheit von E-Auto-Kaufinteressenten etwas sind.
Da ich selbst einen e-Golf fahre und der nun schon fast 60.000km auf dem Buckel hat, wovon ich rund 45.000 selbst gefahren bin, gebe ich noch kurz mein Senf dazu:
Wichtigste Ergänzung ist aus meiner Sicht, dass das Fehlen des SoC eine Eigenschaft des *digitalen* Cockpits ist. Wer das *analoge Cockpit* mit den klassischen Rundinstrumenten hat, hat auch eine ‚Tankuhr‘, die den Ladestand sehr zuverlässig anzeigt. Einziger Nachteil ist, dass die ‚Tankuhr‘ keine Dezimaleinteilung aufweist, sondern eine Einteilung in Achteln, d.h. zwischen zwei ‚großen‘ Teilstrichen sind 12,5% Unterschied im SoC. Die einzigen Ladezustände, die sich ohne Nachzurechnen direkt ablesen lassen sind somit die 0%, 25%, 50%, 75% 100%. Ich habe mir auch ein OBD-Dongle für ein paar Euro zugelegt und mit Hilfe der Carscanner-App lässt sich auch der SoC auslesen. Daher weiß ich, dass die analoge Anzeige zuverlässig ist.
Was über das Ladeverhalten auf Langstrecke gesagt wurde, ist absolut korrekt. Das gute an einer OBD-Dongle-Carscanner-Kombination ist, dass man auch die Batterietemperatur bekommen kann. Dabei stellt man fest, dass ein Schnelladevorgang mit einem Ladehub von 60-70% eine Akku-Erwärmung um rund 10 Grad bedeutet. Die Temperatur wird der Akku dann nicht mehr los. Die Ladegeschwindigkeit bricht ein, wenn der Akku an die 40 Grad herankommt. Bei 35° Akku-Temperatur sind noch immer fast 40kW möglich.
Für lange Fahrten heißt das, dass man diese idealerweise nicht im Sommer macht. Wenn man im Winter bei sehr niedrigen Temperaturen losfährt, dann hat der Akku beim ersten Ladestopp so um die 15 Grad. D.h. man kann bis zu 3 Mal Schnellladen, bis man an die 40Grad Akku-Temperatur kommt.
Wer zu Hause mit 100% losfährt, sollte die erste AB-Etappe mit 200km oder sogar etwas mehr fahren können. Danach dann nur noch bis 80/85% aufladen (weil alles darüber hinaus Zeitverschwendung bedeutet), dann spätestens nach 180km nachladen.
Ich wohne im Rheinland und bin damit schon in Bremen, Berlin, Halle, Magdeburg, Rügen gewesen (wobei ich letztere Fahrt 5 Tage nach der Übernahme des Autos an einem sehr warmen Tag gemacht habe - entsprechend bin ich schnell ins ‚Rapidgate‘ geraten).
Optimale AB-Geschwindigkeit ist aus meiner Sicht 110 Tempomat.
Mein Durchschnittsverbrauch über 45Tkm ist 14,5 kWh (echte geladene (!) kWh, Mittel über Sommer und Winter). Im städtischen Bereich kann man bei sommerlichen Temperaturen auch unter die 11 kommen (One-Pedal-Driving im B-Modus und vorausschauendes Fahren vorausgesetzt).
Meine durchschnittlichen Stromkosten liegen bei 5,40€/100km (Mischung aus AC und DC-Laden mit einem relativ günstigen Home-Tarif von 26ct/kWh - keine PV).
Akku-Degradation liegt bei rund 5% (bestimmt über die Statistik aller Verbrauchs- und Aufladevorgänge) seit 45 Tkm (km-Stand 60 Tkm).
Bereue keinen Moment ihn gekauft zu haben. Fahrgefühl ist überragend.
Danke für das wichtige Feedback und weiterhin noch ganz viel Spaß damit 😊👍🏻⚡️
@@ELEKTROBAYS Danke, habe ich bestimmt ;-) ... aber Ihr mit Eurem MG4 auch. Habe nie verstanden, warum man nicht auch den Golf-Kombi elektrifiziert hat. An solchen Fahrzeugen fehlt es noch.
Wenn mir nach dem id3 Software/Sondermüll auch nie und nimmer kein Vw mehr in die Garage kommt. Gebrauchtwagentests mit so netten Leuten 👍
Danke für das Video!
Sehr gerne! 🙂
Und sehr effektiv
Hallo Tarik,
ich fahre den e-Golf ebenfalls 45.000 km (seit Dezember 2020) und bin bis auf Handyconnektivität auch sehr zufrieden mit dem Auto.
Ich kann alle angeführten Erfahrungen nur bestätigen, die letzten 4000 km bin ich mit einem Durchschnittsverbrauch von 10,5 KW gefahren, allerdings mit den Originalen „Gullideckeln“, im Jahresschnitt liegt der Verbrauch bei 14 KW inkl. Ladeverlussten.
VG Rolf
Krass ich komme mit einem Schnitt von 70kmh und Standort Felgen sowie Sommereifen immer auf 12-13 kWh und nach Ladeverlusten immer mind auf 16kwh (eig immer 20% Ladeverlust)
Gemessen und geladen mit der GO-E Wallbox 22kw
Bin auch mal auf den ersten Winter gespannt hab ich noch nicht lange
Meine Durchschnittsgeschwindigkeit liegt, bedingt durch vorwiegende Stadt- und Landstraßenfahrten, bei rund 50 km/h, daher der geringere Verbrauch. Hilfreich zur Optimierung des Verbrauchs war zu Beginn auch der Think -Blue -Trainer.
Ich habe es noch nie geschafft, den eGolf mit unter 11kWh zu fahren. Respekt. In der Stadt ist 11 bis 12 das absolute Minimum. Trotz Gullideckeln und Standardgröße. Liegt wahrscheinlich an den Allwetterreifen. Im Kona mit gleichen Reifen und 17 Zoll sind solche Verbräuche komischer Weise möglich, mit dem eGolf leider nicht. Sobald es schneller wird (mehr als 90km/h) geht es deutlich nach oben. Sweet spot liegt etwa in dem Bereich. Trotzdem ist es ein tolles Auto. Ruhig, sehr angenehm zu fahren, komfortabel.
Wir fahren ihn mit 16" seit 4 Jahren als Zweitwagen und im Sommer schafft meine Frau damit sehr häufig unter 10 kWh/100km. Sind aber auch fast immer Stecken von maximal 50km und hauptsächlich Landstraße/Stadt. Autobahnanteil liegt bei uns bei maximal 10%. Ist wirklich ein super sparsames Fahrzeug wenn man seinen Stromfuß im Griff hat 😂
Der eGolf ist ein fantastisches Auto (hatte den selbst 60tkm lang), wenn Akkukapazität und Ladeleistung in den Usecase passen. Der Verbrauch - für ein ComplianceCar sensationell niedrig. Bin im Sommer oft an die 10kwh rangekommen
Unserer hat jetzt 107 tkm runter und nur die kleine Batterie und ich bin Sommer wie Winter sehr zufrieden
Fahren regelmäßig nach Österreich geht sehr entspannt
hi,
super Video. :)
Danke ✌️
Vielen Dank für die Erfahrungen!
Sehr gerne!
Hachja, der Golf weckt Jugenderinnerungen🥰
Mein erstes Auto war ein türkiesfarbener 3er Golf (3-Türer) und ich war so stolz drauf weil ich ihn mir selbst zum 18. Geburtstag gekauft habe. Den Führerschein hab ich erst 2 Monate später bekommen 🤣
Ich bin allerdings noch nie eGolf gefahren. Mein Mann hat aber von den Autos bei seinem Arbeitgeber erzählt. Ein bodenständiges Auto für den urbanen Verkehr. Er hat ihn in seiner Vermutung bestärkt dass eAutos toll sind.
Mein erster war ein zitronengelber 1er Golf, mit Rostlöchern ÜBERALL, auch im Dach.
Bj. 1974, ident mit mir.
War damals ein sattes Auto, bei selber Größe wie der aktuelle Polo!
Die Leute waren früher einfach kleiner und dünner... zu 5. nach Italien, Kinder am Gepäck liegend... so sind meine Erinnerungen als ich 6 war.
:)
@@Oida-Voda
Wir waren zu 5. im Trabbi im Erzgebirge 😜
Ich bin BJ 80
@@Imme0803DAS ist Hardcore!
Kann man sich gar nimmer vorstellen...
🤣 Ja, das war schon abenteuerlich.
Aber trotzdem war es schön (zumindest für mich als Kind)
Ich finde das ganz wichtig und eine Verantwortung gegenüber der Gesellschaft, das wir die E- Fahrzeuge der "ersten Generation" auch weiterverwenden. Ich finde das super wie du diese E- Youngtimer präsentierst.
Ganz liebe Grüße aus 🇦🇹.
Christoph Mangold
Danke Christoph 😊
Ich merke einfach gerade dass ich deine videos nach einer Zeit einfach nochmal anschaue, lül
Bei mir ist sogar noch der rote balken von youtube da, der anzeigt, dass ich bestimmte videos schon angeschaut habe xD
Und immer wieder lange ich bei dir Tarik :D
😊🙏
Der eGolf hat mich ein Jahr lang völlig überzeugt. Danach kam der IONIQ5 und ich wünschte die Verarbeitung wäre genauso gut!
00:20 bis 00:30 volle Zustimmung, schönes Auto
Ich mag meinen e-Golf echt gerne
Danke für das Video. Der Golf scheint ja echt unterschätzt zu sein, das hätte ich nicht gedacht.
Immer gerne
Danke für den Tip Tarik , und das Kennzeichen auf einem eGolf, erste Sahne und genau mein Humor. ❤
😁
Das Kennzeichen ist ein Zufallsprodukt weil mein Landkreis mehr Zeichen nicht zulässt. Habe auch erst beim montieren gemerkt was dort steht😂
Die Idee Gebrauchtwagen vorzustellen finde ich prima!
Der eGolf ist garantiert eine bessere Wahl als eine gleich alte Zoe mit Chademo und Mietakku und gar nicht so viel teurer. Uns wäre der Akku etwas zu klein weil wir doch öfter mal 300+km Rundreise machen und da keine Ladeweile mögen. Klappt eben mit unserem 77kWh Akku doch besser obwohl der Verbrauch höher ist. So weit ist unsere Ladestruktur im ländlichen Bereich doch noch nicht daß man am Zielort immer etwas in vertretbarer Entfernung (zu Fuß) finden kann. Als Einkaufstasche oder zur Arbeit reicht es aber sicher für 95% aus.
Zoe Test folgt auch bald 😉👍🏻⚡️
@@ELEKTROBAYSUnd hat kein Chademo und hatte sie auch nie!
@@franzjosefkerkhoff592 Das stimmt ☝️
@@franzjosefkerkhoff592 wer genau hatte was nie?
ZOE seit 2014:
Chademo Funkionalität (bidirektional): nein.
Chademo-Buchse für bis zu, je nach Modell, 43kW DC laden: ja
Seit 2019 CCS-Lader für 1000€ Aufpreis zu haben, auch beim aktuellen Modell so.
(41 und 52 kWh R110 "Phase 2" CCS als Extra, genauso wie beim auch seit 2019 gebauten R135)
de.wikipedia.org/wiki/Renault_Zoe
@@Oida-Voda Kein Chademo, sondern ein Typ 2 Anschluss. Steht auch so in dem Artikel. Außerdem habe ich selbst eine und da passt beim besten Willen kein Chademo rein.
Als ehem. E-Golf und ID.3 Nutzer kann ich da zustimmen: Die alte App ist insgesamt besser.
E-Golf ist ein tolles Auto und die Leasingrückgabe tat echt weh. Wer fast nur in der Stadt (bzw. ab und an sind wir auch 600km damit gefahren - nur für Liebhaber zu empfehlen) fährt, ist das Auto ein No-Brainer.
Der eGolf kann kostenlos Karten ziehen bei VW, dann auf SD Karte und rein damit und aktuell.Ladeplanung kommt bei mir hoch sobald er weiss das er das Ziel nicht erreicht. Dann fragt er wo er hin soll.
Mach ich genau so. Auf Langstrecke ab 60 oder 70km Restreichweite schaue ich nach Lademöglichkeiten. Wähle eine als Zwisschenziel aus und steuere die an.
Leider rechnet der e-Golf eine Route immer mit dem letzten Verbrauch. In der Stadt sind das oft stabile 11kWh, für die Autobahn müsste er aber 15Kwh rechnen
Der Wagen hat mehr Drehmoment als der ID3, was ich sofort positiv bemerkt habe. Das Auto fühlt sich sehr kraftvoll an.
Stimmt, trotz 'nur' 136PS fühlt er sich deutlich agiler an. Das lässt dann bei höheren Geschwindigkeiten natürlich deutlich nach, aber dennoch ist er mehr als ausreichend motorisiert, in allem Lebenslagen. Besonders agil ist er natürlich in der Stadt.
Hallo Tarik, ein super Auto. Gruss Frank. PS.: Hatte Bis 1986 einen Golf mit Schiebedach, ein prima VW. Leider konnte ich Ihn nicht mit nach Frankreich mitnehmen, weil ich 21 % MWSt für einen beinahe Neuwagen bezahlen hätte müssen. Schade.
Mein e Golf hat 70000 km drauf ist 5 Jahre alt, völlig problemlos.
Super sparsames Fahrzeug, sehr wertig, tolle Ausstattung.
Aber wie dein Name schon sagt: Halbwertszeit ist überschritten! ;)
Hallo Zusammen, sehr gut beschrieben , L . G. an Alle bb
Vielen lieben Dank
Sehr schön das du auch mal gebrauchte Autos testest. Mich interessiert dann auch immer besonders wie sich der akku so schlägt 😊. Richtig interessant wird es natürlich erst wenn es dann ein Auto ist mit 100000 - 150000km runter. Danke für deine tollen Videos 👍🏻
Hey Michael, ich habe einen Hyundai Ioniq VFL aus 2017 mit 124000 km runter. Kenne mich aber null aus damit. Wenn Tarik zeit und lust hat, kann man sich treffen und das in einem Video zeigen.
@@BaluDaKuma das wäre ja Klasse ☺️👍🏻und sicherlich nicht nur für mich interessant.
@@BaluDaKumawie sieht's eigentlich mit der Reichweite aus. Merkst du irgendwie das der Akku nachgelassen hat und wie viel ca?
@@BaluDaKumaIch habe sehr viel Lust und Laune dazu allerdings habe ich schon einen Termin mit einem anderen Abonnenten der das gleiche Auto fährt. Falls es nicht klappt melde ich mich hier gerne nochmal 😊
@@Michael-gk9mm ich merke jetzt nicht viel davon. Ich komme bei meinem Fahrstil immer noch so 200 KM weit. Angezeigt werde 220 bei 100%
sehr sehr informatives Video
Da die gesamten Hersteller sich anscheinend untereinander abgesprochen haben, und nur noch Autos für die "Reichen" anbieten für um die 40.000 EUR und darüber, finde ich klasse das du auch die Gebrauchten testest. Ich habe mir für 18.200 EUR ein Premium ausgestatteter vor Facelift Hyundai IONIQ 28 kWh mit Schiebedach und 72.900km gekauft. Könnte nicht glücklicher sein. Meine "Ladesäule" ist ein NRGKick mobiles Ladegerät (Wie der Juicebooster 2, nur aus Österreich und mit App) an einer normalen Steckdose an meinem Tiefgaragen Stellplatz. Geladen wird mit nur 10A Ladestrom, so das die Steckdose es auch ohne Probleme überlebt. Dein Gebrauchten IONIQ Test habe ich gesehen kurz bevor ich ihn gekauft habe. Weiter so!... 👍
Werde den alten Ioniq bald wieder checken 👍🏻🙂⚡️
@@ELEKTROBAYS Klasse, werde ich dann schauen. Vielleicht lerne ich ja was neues über mein Autochen...
Ich habe auch einen E-Golf und bin sehr zufrieden!Das einzige Manko ist ,er ist nicht so gut geeignet für die Langstrecke!Es geht aber man braucht etwas Geduld.
Schöner Gebrauchtwagentest👍😀. Ich würde sagen, so ungefähr auf Ioniq FL Niveau 🙂. Obwohl der Ioniq im Innenraum moderner wirkt. Aber die Ladezeit kommt mir bekannt vor🤔.
Und der beste Golf der Welt
Hallo Tarik,
wir haben es auch so gemacht. Haben vor eineinhalb Jahren unseren e-Golf aus 2018 gebraucht gekauft. Er hat 75.000 km gelaufen und immer noch ca. 230 km Sommerreichweite. Perfektes Auto für uns, die wir nicht mehr als 150 km am Tag fahren. Aber alle Assistenten an Bord, super Licht und einen Verbrauch von ca. 13.5 kWh/100 km. Geladen wird er von der PV-Anlage, den geben wir so schnell nicht her...
Wie schaut’s mit Verbauch im Winter aus ? Hab einen ähnlichen Verbauch aktuell und noch keine Winter bisher mit dem Auto
Wir fahren halt nur 10- 15 km Landstraße zweimal am Tag. Wir wohnen aufm Land. Da sind im Winter dann um die 15 kWh fällig. Immer nach Bordcomputer, da wir fast nur zu Hause laden ohne Zähler...
@@kasten8020 Im Winter musst du schon mit 16-18 kWh rechnen, eventuell sogar mehr, je nach Profil und Temperatur. Die Heizung zieht enorm, auch mit WP, die sich sowieso erst nach mehreren KM bemerkbar macht. Hast du eine WP und fährst einiges am Stück, sinkt auch der Verbrauch (wenn du nicht gerade Autobahn fährst). Bei Kurzstrecken ist das aber erst mal schon sehr 'ungewohnt', die riesen Verbräuche zu sehen. Da können es auch mal 20 und mehr sein. Da freut man sich aufs nächste Frühjahr. Aber das Problem haben alle E-Autos, nur beim dem recht kleinen Akku merkt man das deutlich an der Reichweite. Dafür muss er keinen Akku vorheizen, was auch Energie kostet...
Hab auch einen seit ca 1 Monat gebraucht gekauft mit 44tkm und allem außer keyless und Digitalen Tacho für knapp 18t€. Bin sehr zufrieden, hoffentlich hält er lange und läuft ohne Probleme
Viel Spaß damit 🙂👍🏻
Gutes Auto. Nur nicht für echte Langstrecke geeignet. Mittelstrecke und Kurzstrecke sicher super. Hab ihn selber ausprobiert aber für den Ioniq 28kWh votiert.
Hi. Der eGolf kann mit 50 kW CCS geladen werden. Das sieht man auch am Display der Ladestation.
Tolles Review!
Ich hab auch ein egolf und bin sehr zufrieden.
Das einzige was bei mir mal war, war eine defekte Dachantenne die wohl ausgetauscht werden muss.
Das problem war hierbei, dass es dort wohl ein Wackelkontakt gab und es sporadisch vorkam, dass der Notfallknopf, also dieses Alarmding im Dach rot aufleuchtete und dann manchmal auch wieder grün war.
Das war total schrecklich, wenn dies beim fahren umschaltete von
Ich fahre um eine kurve, dann PLÖTZLICH kommt eine fehlermeldung, achtung werkstatt aufsuchen, achtung achtung, lautes piepsen etc.
Ich musste das austauschen und das hat mich bestimmt ca. 800€ ++ gekostet, da der dachhimmel aufgemacht werden musste um an die antenne zu kommen.
Nachdem es aber gemacht wurde, kam diese Fehlermeldung nicht mehr und alles läuft wieder ohne Probleme.
„… Hund, Katze, Schwiegermutter…“ man beachte die Reihenfolge 😂.
Der e Gölfi war unser erstes EV, hätte er eine bissl größere Batterie, etwas mehr Ladepower und eine Kupplung für unseres bikes gehabt … wir würden ihn noch heute fahren😁.
😅😅✌️⚡️⚡️⚡️
4:44 - Degradation nach 4 Jahren ist zu früh, da fehlen noch 3 Monate, aber der Wert ist sehr gut und realisitisch, weil wir in der Familie den gleichen Wagen aus Juni 2020 haben und mit ebenfalls 40.000 km sogar bessere Werte haben, aber auch weil wir nicht schnell laden, sondern zu Haus mit 3 kW an der Steckdose. Akku ist in 11h voll, wenn er bei SOC 1% war. ACHTUNG: der werkseitige Lader kann nur eff. 2 kW. Taugt nicht. Einfach einen 3,6 kW Lader kaufen, den Stecker abschneiden und direkt mit Kabel im Verteilerkasten abgesichert anklemmen, denn dann ist man den Schwachpunkt Schukostecker los. Der kann schmoren, wenn er in einer alten Dose landet - sprech aus Erfahrung, weil unser 3 kW Lader ein Gebrauchtkauf mit verschmorten Stecker für 100€. Abgeschnitten und mit Wago Klemmen an eine SonOff Verbrauchsmessstelle mit Display angeklemmt, so dass wir per App und Display immer den eff. Verbrauch im Blick haben. 3 kW laden spart übrigens Energie, weil man schneller fertig ist, denn der e-GOLF zieht beim Laden für seinen Standby dabei grob 400W. Wenn also 2 oder 3 kW Laden von 30 kWh anstehen, wären das auf dem Papier 15h oder 10 h. Bei dem 3 kW Laden spart man dann 5h x 400W = fast 2 kWh ein.
Wenn man weiß, was er kann und was man braucht, dann kann das passen, aber das Auto ist bedingt geeignet für Langstrecke. Nimmt man mal an, man will 30 oder 40 Minuten laden, dann ergäben 40 Minuten grob 25 kWh maximal im Idealfall.
Und das ist dann das Ende der Reichweite, weil nach dem 1. Laden und Fahren rapid gate das Laden im Sommer zum Alptraum macht, wenn dann bei nur noch 5% SOC der Lader sich bei 33 kW verweigert, so dass mit 32 kW das Laden beginnt und dann fix auf 25 kW absackt. Das bedeutet Schnellladen in 3 h statt 80 Minuten.
Also: 250 km kann er im Sommer, bei sparsamer Überlandfahrt quer durch flaches Niedersachsen sind bei 22°C auch 310 km drin, was bedeutet, sich an die Limits zu halten, die heute hier fast überall 70 km / h sind und bei 33% vielleicht 100 km / h bei Überlandfahrt von Osnabrück nach hinter Nienburg.
Inspektion kann günstig sein und auch teuer, je nach Vertragspartner kann man abgezockt werden (das fängt mit TÜV und AU, was beides berechnet wurde, obschon es keine AU gab) oder es gibt faire Angebote, was aber die Ausnahme ist - gleiches Spiel beim e-Up, wo die Inspektion zuletzt 400€ kosten sollte und einer in Bamberg im Urlaub für 200€ machen wollte inkl. Mobilitätsverlängerung, wobei es am Ende ein AUtohaus in Fürth erledigt hat für 230€, weil das praktischer für uns lag.
Leider knarzt und holpert er hinten rechts irgendwo richtig nervig. Einparkassistent ist ein Graus, Sprachsteuerung wirkt wie 1900 und VW verdient eine 6, weil unverschämt wie übel das ist. Der Wagen ist recht tief, eher GTI und sportlich abgestimmt, was nicht jedermanns Geschmack ist. Das Ding ist also kein GOLF GT von einst, sondern ein Schlaglochdetektor, muss man wollen und mögen. Vieles ist ausgereift und gut, aber manches eher grottig, die App ist mies und kostet Geld, obschon sie viele Ausfälle im Testjahr hatte.
Ich bezweifel aber den Preis von 16.000€, da kriegt man irgendeinen, aber nicht so einen wie den gezeigten aus 2020. Die sind viel teurer. Unser lag bei 38000€ mit Extras wie Digitaltacho und Assistenzsystem und so, nach Rabatten und mit der 6000€ Förderung, denn wir hatten, ohne es zu wissen, 10 Tage vor dem Ausbau der Förderung auf 9000€ das Auto zu gelassen, aber erst danach abholen können. Einfach nur warten und wir hätten 3000€ weniger gezahlt.
Die 38.000€ war der aber nie und nimmer wert, von daher passte das mit 10% Rabatt für 22500€ oder so nach Abzug BaFa 6000€ .
An sich kann man nix verkehrt machen, aber aufpassen, dass es das Auto erst ab 2018 als e-GOLF 300 gab, nicht den Vorgänger kaufen, der nu 24 kWh Batterie hat oder so. Die Reichweite ist sichtlich kleiner, sprich nerviger, außer man ist reine 120 oder 150 km Pendler, der zu Hause laden kann.
Den Golf in dieser Ausstattung (großer Akku und digitales Tachodisplay) würde ich nachwievor einem ID3 vorziehen. Ich hab das Auto liebend gerne gefahren, und würde mir das Auto auch gerne wieder zum herumcruisen holen. Trotz kleiner Reichweite im Winter.
Schöner Test und sehr interessant. 13kWh/100km bei 120km/h ??? das ist extrem wenig. Mein ZOE ZE50 braucht dann deutlich mehr...
Zwischendurch hab ich gedacht.... was macht der Tarik mit dem Video... da lässt er es rückwärts laufen... lustig gemacht ... immer neue Ideen von dir. Daumen hoch!!
Danke Manfred 😊
Ein Zoe Test kommt auch bald. ☝️⚡️
Und es waren nicht dauerhaft 120 kmh sondern nur wo es ging.
Sind letzten Sommer (2022) nach Brügge gefahren und hatten bei einem Schnitt von 100 kmh einen Verbrauch von 13,5 kWh bei hin und Rückfahrt im Durchschnitt. Geht aber nur bei wenig Windeinfluss und trockener Fahrbahn. Also bei optimalen Bedingungen...
@@hmwfreak Danke für die Info. Das kommt dann in die Nähe der ZOE.
Hi, welche Winterreifen habt ihr gewählt?
super schönes Auto, wäre toll, wenn VW den eGolf weitergebaut hätten und einfach unter der Haube nachgebessert hätte mit der Zeit
Ja...das macht BMW ja so. 1 Plattform und dann je nach Kundenwunsch Diesel, Benziner, Hybrid oder E System da rein. 55 bis 65kW Batterie dürfte bei der Plattform vom Platz her gehen. Und dann Dachgepäck Träger und AHK erlauben.
Langfristig ist das halt keine gute Lösung und man gerät gegenüber reinen E-Plattformen ins Hintertreffen.
Man sieht das immer schön an der Effizienz bzw. Verbrauch auf 100km.
Da liegen reine Elektroplattformen regelmässig Vorne.
VW hat‘s mit der ID Serie eigentlich unter allen deutschen Herstellern am besten angepack.
Hätten sie einen schlankeren Herstellungsprozess (=niedrigere Preise) wären sie ideal aufgestellt.
@@relaxedtriathlon7095 Ja...Tesla braucht weniger als die halbe Zeit zur Herstellung. Und hat wohl auch früher bessere Batteriepreise Deals erzielt. Wobei ich grösste Bedenken hätte, einen Tesla zu kaufen...bei 70.000 km sind da Teile des Fahrwerkes zerschlissen...und auf den schwitzigen Plastiksitzen die besonders in weiss elend billig aussehen, möchte ich auch nicht sitzen.
Tesla bietet mehr Power und Entertainment für weniger Geld....ein ID3 mit 200 Ps, 160 km/h max und null Entertainment während dem laden, null Campingmodus, null Frunk, null 220 V Steckdose ist halt elend langweilig und zu emotionslos....Aber mit dem ID7 Motor wirds ja schon mal besser
@@relaxedtriathlon7095 BMW hat (noch) Erfolg damit....Kunden mögen es, die Emotion des X1 oder 4 er auch als IX 1 oder I4 zu bekommen. Der ID 3 gefällt halt nicht jedem. Ein Golf GTi R Elektro mit 430 PS wie der Volvo EX 30 Dual oder XC 40 würde auch gekauft. ❤️ Den VW E Modellen fehlt noch die Emotion...sie sprechen nur den Vernunftkunden an.
@@rainersta7073 Das mit dem Fahrwerk sehe ich tatsächlich gelassen.
Einerseits gint es laufend neue Fahrwerksupdates die ihre Haltbarkeit noch unter Beweis stellen müssen, so hat das MY aus Grünheide schon teilweise Neues drin. Andererseits glaube ich auch das manch Fahrer die 300-600 PS bei zwei Tonnen exzessiv nutzt. Grade das ESP verleitet zu Kurvenbelastungen zusätzlich zum Spaß beim Start aus dem Stand.
Zur Not kommt halt irgendwann nach Garantieende nen KW Fahrwerk rein. Nicht schön aber sei‘s drum. Ausgeschlagene Querlenker hatte ich schon am Corsa und das lag seinerzeit ganz klar am Fahrstil.
Gespannt bin ich auf das was mit BMW‘s neuer Klasse dann tatsächlich / getesteterweise kommt.
Auch Mercedes neue Plattform
von der IAA vielversprechend aus.
Ob das alles reicht gegen den Druck aus China wird man sehen müssen.
Mercedes & BMW stehen immerhin in einem anderen Preissegment im Konkurrenzkampf.
Für VW wird es schon auch um gute Kompromisse für annehmbare Preise gehen.
Auf jeden Fall ist Tesla garnicht mehr so richtig der Hapotkonkurrent. Kämpfen selbst mit Dumpingpreisen um Marktanteile.
Zumindst bis die nächste Runde der Marktöffnung eröffnet wird mit Model 2 & Konsorten…
Habe ich gebrauchte e-Golf in Juli gekauft als zweite Auto. Etwas einfachste Version mit AnalogTacho und mit nicht do viele Extras. Nach fast 3.000km durschnitliche Verbrauch liegt bei ca. 12,5 kWh.
Sehr gut 👍🏻
Der eGolf ist ein geniales Auto. Die Verarbeitung ist mega. Ich hatte ihn 3 Jahre lang und bin 60k km gefahren.
Um ab und an mal etwas weiter (bis 300km) zu fahren absolut tauglich sofern man am Ziel laden kann.
Die App ist lahm. Kann aber mehr als die bei den ID Modellen und meinem Born. Was wirklich ein Armutszeugnis für VW ist
Zum Spurhalteassi:
Ich hatte nur den einfachen Assistent. Der war aber auch schon welten besser als die bei ID3 und Born.
Das Bremsen hat bei mir IMMER zuverlässig funktioniert. Auch bei stehenden Fahrzeugen ging das problemlos. Ich hab das Gaspedal so gut wie nie genutzt,
Schönes Auto, so einer mit großer Batterie fehlt zur Zeit bei VW ❤
Absolut!
unser E-Golf kommt nächste Woche. Erste Hand nur 20 K gelaufen mit Wärmepumpe und CCS. Bin schon gespannt
Glückwunsch 👍🏻
Fahre meinen E-Golf seit 50.000 km (KM Stand 80.000). Wartungskosten 200 € abzuegl. CO2 Bonus 770 €. Noch der 1. Reifensatz. Verbrauch von 9 kWh/100 km Stadt Sommer - 14,5 kW/100 km Autobahn Winter. Liegt auf der Straße wie ein Gocart. Einziger Nachteil:kein Schiebedach. Würde ich immer wieder kaufen! ❤🎉
Hallo habe seit 4 Wochen selbst eine EGolf 300. Farleistung sehrgut nicht übertrieben... Man kann das Auto sehr günstig fahren... Brot und Butter Auto. Mein problem ist i lebe an einem Ort mit vielen Bergen... Muss immer Rauf und runter. Oft höhenmeter über 600 meter höhen unterschied... A purzeln nur die km anzeige.... Ansonsten ist das Auto wirklich ein geheim Tip❤❤❤
Ein perfektes Auto, um in der näheren Umgebung umherzufahren. Oder für die Fahrten zur Arbeit, die auch etwas länger sein dürfen, wenn man auf dem Firmengelände laden kann. Für mich wäre es auf Langstrecke nichts, alle rd. 150 km eine Pause von 40 Minuten einzulegen, eine solche Leidensfähigkeit habe ich nicht. Aber es gab Pioniere der E-Mobilität, die das auf sich genommen haben, sogar in Autos, die nur 22 kw AC laden konnten.
Mache ruhig weiter mit der Vorstellung von Gebrauchtwagen. Damit werden andere Kreise für die Elektromobilität erschlossen als mit den teuren Neuwagen.
Wir versuchen gerade unseren VW e-Golf nach 6 Jahren und 101.000 km zu verkaufen. Er ist jetzt zu klein geworden. Vom Ruhrgebiet aus sind wir mit ihm bis in die Normandie gefahren. Viel mehr als 500 km sollte man im Sommer nicht am Stück fahren. Rapidgate lässt grüßen. Über Apple CarPlay nutzen wir bei langen Touren die TomTomApp parallel zu A Better Route Planer und OBD-Schnittstelle. Das ist richtig gut. Unserer hat nach all der Zeit noch eine restliche Kapazität von 87-90%.
Für Urlaubsreisen hatten wir uns eine AHK (nur Heckträger) von Bosstow anbauen lassen, darauf kam dann eine mft Heckbox und somit 300 L zusätzlicher Platz für Gepäck und die Heckbox treibt den Verbrauch nicht ganz so nach oben. Um die 14 kWh/100 km im Sommer.
Wir werden ihn vermissen. Das beste Fahrzeug (neben unserem VW e-Up), das wir je hatten. Wir hoffen unser erwarteter Skoda Enyaq iV50 wird dem ebenbürtig.
Der Enyaq wird kein Reichweiten Wunder sein aber deutlich mehr Platz und besseres Entertainment inkl. Navi 🙂👍👍👍
@@ELEKTROBAYS Reichweite: Das ist bei 1-2 Fahrten im Jahr nicht sonderlich ausschlaggebend. Da hätte uns auch der Akku vom VW e-Golf gereicht. Nur die Kombination, kleines Kofferraumvolumen, plus Rapidgate auf der Urlaubsreise waren der Grund zum Wechseln. Beides dürfte mit dem Skoda Enyaq iV50 Geschichte sein. Dennoch ist der VW e-Golf ein klasse Auto. Nur halt für uns als Zweitwagen zu groß. Sonst hätten wir ihn behalten. Der VW e-Up ist da praktischer.
Kann ihn, wie in deinem Video gezeigt, nur empfehlen.
@@christianneurath5542, euer Enyaq ist im Prinzip wie mein ID 4 Pure Performance. Waren jetzt mal wieder an der Nordsee und sind die fast 500km mit einmal laden gefahren. Wir haben uns auch für die kleine Batterie entschieden weil sie im Alltag reicht, etwas mehr Reichweite als der Golf bietet und dazu natürlich kein Rapidgate hat.
Tolles Auto , war mein erster Stromer, hätten die da 10 kw/h beim Akku mehr bekommen , hätte ich mir ihn wieder gekauft.
Kann ich verstehen 👍🏻⚡️
100km mehr Reichweite im Sommer würden mir eigentlich reichen beim e-Golf und auch Ladung mit ca. 75kw würden auch einiges bringen. Aber leider aufgrund des Platzangebots des Akkus leider durch VW nicht umsetzbar. Bzw. da die ID Baureihe in den Startlöchern stand nicht gewollt. Schade der Golf ist für viele der Sweet Spot. Leider von VW nicht mehr wertgeschätzt.
Wieder ein gelungenes Video. 👍
Ich bin mir sicher da wird sich in Zukunft ein ganz neues Geschäftsfeld für willige KFZ Betriebe ergeben.
Kurz gesprochen ein Aufbereitungs/Tuning Betrieb für gebrauchte EAutos um sie dem Stand der Technik anzupassen.
Austausch der Akkus gegen Akkus neueren Typs mit mehr Kapazität bei gleicher Baugröße und Gewicht inkl. überführen der alten Akkus in ein Zweitleben mit Vergütung der alten Akkus.
Dann natürlich noch Austausch der Ladeelektronik um höhere Ladeleistungen zu erzielen.
Wenn ich jünger wäre und eine kleine Werkstatt hätte würde ich jetzt alles daran setzen Informationen und Kontakte zu sammeln.
Schönes Video. 13kWh/100km bei 120 Autobahn stimmt natürlich nicht, das war der Langezeit-Speicher 😉. AB 120 sind wir bei 16-17, was aber trotzdem top ist. Unseren e-Golf geben wir auch nie wieder her!
Der Autobahnverbrauch stimmt so bei dieser Fahrt weil wir den Langzeitwert bei Auffahrt auf die Bahn bei Frechen zurückgestellt haben. In der Regel bin ich Autobahn meist so zwischen 15 und 16 kWh gefahren, hatte aber auch schon Verbräuche die unter 14 waren.
ich wundere mich auch oft was der E Up bei gleicher Einstellung Fahrweise und gleicher Strecke an verschiedenen Verbräuchen hat. Ein laues Lüftchen von vorn oder von hinten macht da doch schon einen Unterschied, ebenso die Temperatur. Ende Juni gekauft bin ich bis Mitte Oktober nur mit PV Überschuss herum gefahren, das ist schon cool sich so kostengünstig zu bewegen.
Bin in letzter Zeit am überlegen vom Golf 7 1.4TSI auf einen eGolf umzusteigen. Der Aufpreis wäre ca. 4000€ für mich. Die jährlichen Kosten sind ungefähr 1500€ niedriger beim eGolf. Von daher vielen Dank für das Video.
Natürlich könnte man auch für ein paar Tausend mehr den ID3 nehmen, aber die Verarbeitung im Golf gefällt mir einfach besser. Ich mag meinen Golf und als Elektro wäre das in 95% meiner Fahrten absolut perfekt. Für die restlichen muss man halt den Kompromiss der längeren Ladezeit hinnehmen. Aber diese paar Minuten zusätzliche Ladezeit einzusparen und mit einer schlechten Qualität im Innenraum leben zu müssen, sind mir den Aufpreis der ID3 nicht wirklich wert.
Wenn du Zuhause laden kannst => Kauf ihn dir ohne zu zögern, er ist es wert! Wenn du nicht Zuhause laden kannst: Kommt auf die Reichweite an. Der e-Golf taugt eher als sehr guter Zweitwagen oder halt als Erstwagen für Leute, die entweder viel Zeit und Geduld haben oder recht wenig fahren. Gerade im Winter schafft man die 200 Kilometer nicht, auf der Autobahn sowieso nicht. Im Sommer ist es besser, aber da spielt dann das Rapidgate hinein, wenn man häufiger lädt. Wurde auch alles richtiger Weise im Video genannt. Und dennoch, wenn die Gegebenheit passen und du Zuhause oder auf Arbeit laden kannst (oder wie wir halt beim Einkaufen), dann kauf ihn dir, bereuen wirst du es nicht! Ich liebe jede Fahrt mit meinem e-Golf und kann selbst nach 3 Jahren nur Gutes über ihn sagen. Er wird mir fehlen, wenn er im nächsten Jahr wieder an VW zurück geht (sofern wir ihn nicht übernehmen). Wir hatten vorher auch einen Golf 7 und wollten unbedingt beim Golf bleiben. Es ist und bleibt ein Golf, nur dass das Fahrgefühl beim e-Golf nochmal um Welten besser ist als beim Verbrenner!
@@TheVisitorX Vielen Dank für die ausführliche Antwort. Der Golf ist mir als Auto auch sehr ans Herz gewachsen. Eine Wallbox könnte ich installieren lassen. 95% meiner Fahrten sind weniger als 50km. Für die anderen müsste ich dann ggf. etwas mehr Zeit einplanen.
Das klingt mir nach dem perfekten Szenario für ein Elektroauto und wenn du den Golf kennen und lieben gelernt hast, wie wir auch, dann ist der eGolf sicher auch heute keine schlechte Wahl. Besonders da du dich nicht groß umstellen müsstest. Das war auch unser Anliegen damals. Der ID3 ist im Vergleich zum Golf einfach in vielen Belangen ein Rückschritt. Wir haben auch lange hin und her überlegt, weil man sich schon einschränken muss, aber das ist am Ende wirklich eine Kopfsache. Leider können wir daheim nicht laden, aber trotzdem haben wir es nie bereut. Ich denke für den Einstieg ist der eGolf super. Die Preise sind allerdings noch immer etwas hoch. Gilt aber leider für sämtliche Elektroautos aktuell.
Hey Tarik, ich fahre seit neuem einen Cupra Born, kann man im D Modus fahren und dann auch rekuperierung durch das Bremsen?
Ja das geht 🙂👍🏻
Glückwunsch zum Born
Danke
Gerne
Ich finde die Gebrauchtwagentest echt cool.
Kannst du mal ein "alten" IONIQ electric testen?
Kommt bald 😉☝️⚡️
Also, das mit dem Laden ist so, aber nicht nur bei 35 Grad. Da ich seinerzeit in Erwägung gezogen habe den Golf nach dem Leasing zu kaufen habe ich extra noch mal eine Langstrecke bei 12 Grad gemacht.
Leider mit dem selben Ergebnis. Wenn die Batterie über 40 Grad geht,bricht die Ladeleistung massiv ein.
Aber sonst ein tolles Auto.
Nächte Woche kommt mein 2. ID.3
E-Golf war mein erstes E-Auto 2017… Damals wurde ich beim Reifenwechsel noch gefragt, ob direkt auch ein Ölwechsel gemacht werden soll 😂
😅⚡️⚡️⚡️✌️
Den hat ein Kollege von mir gefahren. Kam auf Strecke, also Autobahn und ohne Schleichfahrt keine 200 km. So wenig Praxisnutzen kann auch nur einen aus der E Fraktion überzeugen. Wahrscheinlich wäre es da sogar ok, wenn die Kiste nur noch 80 km schafft. 😉
War die Wärmepumpe serienmäßig?
Ja soweit nicht schlecht das Video. Jedoch - würde ich einen BMW i3 mit Rex empfehlen!
Da bekommt man für deutlich weniger Geld ein Auto mit rostfreier Karosserie und einer Reichweite die man ohne Laden um 150 km erweitern kann! Wenn nötig.
Brauche in einem Jahr auch einen Gebrauchten, weil es unser alter Ford nicht mehr durch den Tüv schafft. Der Ioniq hat halt die bessere Ladeleistung. i3, Ioniq, eGolf oder der Dacia Spring sind meine Favoriten. CSS wäre schon gut.
Niemals ein Auto ohne CCS kaufen egal wie günstig er sein sollte. Das würdest du definitiv bereuen. Ein Ioniq Test folgt übrigens auch bald. 🙂👍🏻⚡️
Bitte kannst du auch mal den Nissan Leaf testen auch ein sehr beliebter Gebrauchtwagen zurzeit 😊😊
Den empfehle ich weniger weil er nur den Chademo Anschluss bietet. 😉✌️
Wenn ich mir überlege, einige kaufen sich tatsächlich einen Dacia Spring, aber sie könnten einen e Golf fahren. 😆
Der Golf ist dagegen 3 Klassen besser.
Mein e Golf einer der letzten der beste nur die Reichweite
Hatte ich mir überlegt, da wir u.a. auch den e golf im Geschäft haben, wurde es doch lieber einer von den Up Drillingen. E golf ist auf dem Gebrauchtmarkt nicht bedeutend teurer als up, mii oder citigo. Er hat leider auch weniger Reichweite, uneffizienter etc. Er hat auch Vorteile, allerdings empfinde ich den Up besser für die Zeitüberbrückung zum guten Massenmarkt.
Den e Up gabs ja 2020 mal recht günstig mit den ganzen Prämien, auch mit dem 36er Akku. Dann war er nicht lieferbar. Ende 2020 dann doch wieder aber deutlich teurer. Ich hab meinen im Juli 2023 gebraucht für 14k gekauft. Inzahlungnahme war ausgesprochen gut und der Wagen hatte etliche aufpreispflichtige Extras, u.a. auch den DC Lader verbaut. An km hatte der nur 13000km weg quasi fast neu. 260km Reichweite schafft man bei relativ sparsamer Fahrweise im Sommer. Bin total zufrieden mit dem Wagen. Mit dem kleinen 230V Ladekabel ist er die ideale Ergänzung zu meiner Solaranlage. So speise ich fast nichts mehr ins Netz sondern alles ins Auto. bis Mitte Oktober ist da außer PV Überschuss nichts reingekommen. Nur jetzt ist halt zukaufen angesagt.
Ich überlege mir eine zuzulegen. Könnte mir jemand sagen was ich beachten muss ? Der ist von 2015 mit 26500km. Wäre cool wenn Hilfe bekomme
Viele Grüße aus Betzdorf. Von einem Kona EV Fahrer.
Viele Grüße zurück 👍
Na da ist meine Heimat um die Ecke.
Vorschlag für nächsten Gebrauchtwagen Test: Nissan Leaf 2.te Generation.
Das Format hebt sich wohlwollend von allen anderen E Auto Kanälen ab die sich eh nur noch für die Gehaltsklasse "obere 10000" interessieren.
Ich danke dir vielmals. Allerdings werde ich auch weiterhin Autos testen die mehr kosten und hoffentlich bleibst du trotzdem dran 🙂🖐⚡️
Den Leaf werde ich auch zeigen sobald ich eins irgendwo finde.
@@ELEKTROBAYS kein Problem, solange die Mischung gewahrt bleibt.
Gebrauchtwagen... super.. das Thema wird mehr oder weniger nicht abgedeckt..
👍
Cool, danke, bei uns wirds vielleicht ein E Twingo 🙂
Unbedingt beachten das es den Twingo nur OHNE CCS Ladeanschluss gibt. Sonst eine absolute Empfehlung für den urbanen Bereich. 🙂👍🏻⚡️
@@ELEKTROBAYS danke für den Tipp. Wollte immer zu Hause laden. Aber der kann ja glaub ich auch nur einphasig. Schade eigentlich.
Twingo ist dreiphasiig mit 22 kW,
@@franzjosefkerkhoff592 ja stimmt, inzwischen mehr informiert, vielleicht packen wirs die Woche noch mit dem Umstieg
@@ELEKTROBAYS so, wurde doch der E Golf, leider ohne Spurassistent, den hab ich einfach nicht bekommen 😞
Freu mich aber auf das Auto
Wir haben einen e-Golf in der Firma. Einer der Ersten. Genau 8 Jahre alt. Batterie hat mittlerweile eine Kapazität unter 50% :-( Sehr feines Auto aber halt ein sehr schwaches BMS bzw. kein Temperaturmanagement. Das Auto wurde einfach von allen gefahren und da hat keiner wirklich sich um ein gesundes Batteriemanagement geschert. Nur als Info.
Könntest du nochmal schreiben welche APP du nutzt ? Car Scanner oder so ?
Car Scanner ELM OBD2 nennt es sich. 👍🏻
Wie hoch ist die AC-Ladeleistung? Kann er dreiphasig 11kW? Super Vorstellung! Dreieinhalb Jahre ist doch ein Jungwagen, fast neu!
Er lädt auf 2 Phasen mit 7,4 kWh
Wenn man die Zeit hat reicht der E-Golf aus. Fahr den ID3 mit der 77kwh Batterie, mit weniger kapazität beim Hauptauto würd ich nicht klar kommen
Hallo, Tarik! Der e-Golf ist absolut zuverlässig und topp verarbeitet. Fahre den Wagen seit Jan.2020 nunmehr 36 000 km und hatte noch keine
besonderen Macken und Ausfälle. Schade nur, dass man dem Wagen bei VW keine Sitze mit Memory- Funktion spediert hat, da beim Fahrerwechsel
mit meiner Frau, alle Sitzeinstellungen neu justiert werden müssen. Aber das ist wohl jammern auf hohem Niveau. Leider ist auch keine Anhängelast
vorgesehen- sehr schade. Dieses Auto ist bestimmt für den überwiegenden Teil der Bevölkerung das ideale Fahrzeug, wenn nur selten lange Strecken
zu bewältigen sind. Der e-Golf macht richtig Spaß, fährt sich super und bietet einen sehr angenehmen Federungskomfort. Da bei den meisten Leuten
die Autos zum größten Teil in Garage stehen, spielt auch die geringere Ladeleistung kaum eine Rolle. Wir laden über die eigene PV- Anlage mit Überschuss
ca. mit 3kW oder bei einer AC - Lademöglichkeit am Supermarkt in der Nähe für 19 ct./kWh. Das Matrix - Licht ist hervorragend und wird sicherlich auch
von Tesla Fahrern beneidet
Steuerbefreiung bis 2030, günstige Versicherungseinstufung und Geld zurück über die THG- Quote und einem Preis von ca. 1,50 € pro 100 Km, was will
man mehr.
Danke nochmal für Deinen ausführlichen Test ! 👍👍👍
Weiterhin noch viel Spaß damit 😊👍🏻⚡️
Teste doch bitte mal einen e-up ab 2020 oder einen mii electric. Danke und viele Grüße
Ist notiert!
@@ELEKTROBAYS prima danke sehr! Strebe nämlich einen Kauf demnächst an. Lg
Ist der 36kWh Akku derselbe der auch im e Up ab 2020 drin ist?
Gerade selbst gelesen. Die Beiden haben unterschiedliche Zellen und Spannungen verbaut, auch wenns von der verbauten Kapazität hinkäme..
Das hätte ich nicht gewusst. Danke für die Info 🙂👍🏻
Was ist besser Hyundai Ioniq 28kw oder e Golf?
Hyundai 28 Video kommt bald. Dann kannst du es selber entscheiden 😉🖐
Ich persönlich würde den Hyundai nehmen weil er schneller lädt. Der Golf hingegen hat eine Appanbindung für wichtige Funktionen wie Vorklimatisieren usw.