LA CARBURAZIONE VARIA NELLE STAGIONI? Perché? - NOVI elaborazioni
Vložit
- čas přidán 26. 02. 2021
- Essendo che spesso c'è molta confusione su questo discorso, soprattutto su internet dove ci sono solo forum che ne parlano ma spesso non sono chiari, e alcuni sbagliano, mentre altri comunque non argomentano e non spiegano il perché succede questo fenomeno, ho deciso di fare chiarezza sull'argomento del cambiamento della carburazione con il meteo e il cambio di altitudine, spero vi possa interessare e insegnare qualcosa in più che magari non sapevate, e se così fosse se mi volete aiutare, iscrivetevi, e condividetelo con i vostri amici così da farlo sapere anche a loro💕🔥
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![How carburetion varies with temperature, pressure and humidity [with software]](http://i.ytimg.com/vi/nN1c6hxtU00/mqdefault.jpg)
![How carburetion varies with temperature, pressure and humidity [with software]](/img/tr.png)
Complimenti per la spiegazione 😎
Come sempre sei un campione a spiegare le cose, ti stimo un sacco. Oggi ho imparato cose che non sapevo bene grazie a te, ora non mi resta che aspettare per il tuo prossimo videooo❤️
Grazie mille veramente❤️❤️
Più in ansia di quando escono i film 😂 Grande Novi 💪🏻
💕
Troppo bravo, spieghi benissimo!!! 👏👏👏
Grande novi 💪💪
Che onore😍 grazie 😘
grandissimo!💪🏻
Grazie mille ❤️
Grande novi, ormai restando in tema potresti fare un video su come carburare magari con diversi tipi di carburatori💪
Ciao, la carburazione è un argomento molto delicato comunque ora ci penso 😉💪🏻
Grandissimo
Grazie mille ❤️
Grande!! Avrei proprio bisogno di uno come te ora con la mia ape non so piu cosa fare .....!! 😰😰😰😰😰😰
😅 grazie mille😘💕
Ciao, dopo essere stata ferma per l’inverno, la mia Vespa 4t 4v a freddo ha il minimo altissimo come se avessi l’acceleratore a manetta. Poi quando si scalda torna normale. Da cosa può dipendere? Se abbasso il minimo a freddo poi a caldo non tiene. Grazie per l’aiuto.
Ciao, tiri l'aria quando l'accendi? Perché da come dici sembra che sia magra di minimo... ma tirare l'aria serve apposta per ingrassare la carburazione...😉
@@novielaborazioni Ciao!Grazie!Si tratta di vespa moderna con aria elettronica. Può essere il filtro dell’aria un po’ intasato? O cos’altro?Grazie ancora!
@@pierpaololategana1232 se il filtro fosse intasato entrerebbe meno aria, meno aria la carburazione si ingrassa, se si ingrassa scende di giri, tende a spegnersi, non accelera, quindi no, qualcosa non tornerebbe... quindi io andrei più su altre cose, come la carburazione, ma parliamo di motore 2 tempi o 4 tempi?
@@novielaborazioni Vespa 4 tempi 4 valvole. La cosa strana è che prima di stare ferma 3 mesi non lo faceva. Quando l’ho rimessa in moto nei giorni scorsi a freddo fa sempre così!
@@pierpaololategana1232 io ti consiglio di guardare se l'aria automatica funziona bene, perché secondo me potrebbe essere quella😉
Salve,mi può gentilmente aiutare?ho una vespa 50.
75 cc dr 6 tr.
Albero motore mazzucchelli anticipato.
Carburatore 16 16.getto max 70 min 42.vite carb svitata quasi di due giri completi.
Marmitta sito tipo originale.
Il problema è questo,quando metto in moto da fredda,se la lascio un paio di secondi abbondanti ferma in moto,vado per mettere la 1 per marciare e mi va a strappi per un paio di metri,fino a quando non si pulisce qualche cosa,mo non so se marmitta o imbrattamento candela.poi va bene una volta marciando,a caldo non mi da problemi ,solo a freddo.
Invece se metto in moto e metto subito la marcia per marciare non mi fa questo difetto perché?
Può essere getto minimo un pochino grosso e va ad imbrattare?
Io non voglio smagrire troppo dalla vite carburazione per evitare grippature in rilascio,e vero che un 75 però....
Grazie mille
❤
Ciao, purtroppo si fa poco tramite messaggio ma il consiglio più grosso che mi sento di darti é: mai lasciare al minimo un motore 2 tempi... spesso in pista addirittura se vedi i mezzi al minimo li fanno spegnere, proprio per evitare che stiano al minimo, il motore a 2 tempi gli fa male a stare al minimo, o meglio, se la carburazione fosse perfetta al 100% e tutto fosse perfetto non succederebbe gran che, ma visto che questo non succede mai, succede che lasciandolo al minimo si ingolfa tutto, imbrattando tutto ingolfando e bruciando le candele, il mio consiglio é: accendi quando sei pronto per partire, parti subito, piano piano che si scalda, ma lo scaldi mentre vai, poi una volta caldo, full gass🤣 un saluto😉
@@novielaborazioni ciao,motore cambiato,rifatto a nuovo.
Polini 75 cc
Carbu 16 10,getto max 56. Provai con il 58 e mi si bagnava la candela,la polini consiglia 53-55 ma le tarature sono state effettuate con le loro marmitte.
Io ho tutto originale ,solo il cilindro e polini. Vite carburazione sta impostata a 2 giri,
Ps non è vespa da pista,ma da passeggio da cittadino,grazie del consiglio maestro.
Immaginavo che era da strada e non da pista, ma infatti era solo per specificare che in pista addirittura non usano proprio il minimo, lo tolgono proprio, per strada ci sta tenerlo, per evitare che si spenga, ma cerca sempre anche al semaforo di abituarti di sgassare un pochino, che non gli fa bene stare al minimo, un saluto😉
@@novielaborazioni perfetto,grazie del consiglio,infatti noto che quando scende al minimo tende a morire,ma se gli do una piccola sgasata si alza di giri al minimo e la sento più allegra,ma sta cosa succede a motore caldo.
Senti una domanda,ma di getto 56 va bene?ho devo scendere un altro po'?
Perché come ti ripeto polini consiglia un getto 53-55 ma io ho un 56 , confronto al 58 va bene,perché con il 58 si bagnava la candela fino a spegnersi.
Con il 56 va bene,e come candela la polini consiglia sempre una candela fredda b9es.
Ma non è troppo fredda per un semplice motore di poca configurazione?grazie
@giak3605 purtroppo una cosa che cerco sempre di dire nei miei video ma non é facile da capire all'inizio e lo capisco bene, é che purtroppo non ci sono getti giusti o getti sbagliati, ne parlo bene nel video della carburazione estate inverno, dacci un'occhiata magari, la carburazione varia anche solo con qualche grado di temperatura dell'aria diversa, o dall'altitudine, dal tipo di benzina, dal filtro dell'aria dal modello da se é pulito o sporco dalla marmitta e dal motore in generale, non c'è uno giusto uno sbagliato da manuale, ogni motore va per se, e in ogni momento va per se, bisogna saper carburare e fare la carburazione a doc per quel tipo di motore in quel momento, un saluto😉