なぜロードスターは気持ち良いのか？ 歴代 マツダ・ロードスター を ラブカーズTV 河口まなぶ が一気乗りしつつ、その理由を語る（NC＆ND編）
Vložit
- čas přidán 7. 09. 2024
- 歴代 マツダ ロードスター を LOVECARS!TV! 河口まなぶ が乗り比べ！（NA＆NB編）
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新卒でNC買いました。いろいろ言われることが多いNCですが、毎日楽しいです。買ってよかったです。
自分も新卒でNCを購入し明後日納車になります。
ワクワクが抑えられずNCの動画を片っ端から見ていますww
とても面白い動画でした。
私も一通りは運転したことがありその中で感じたことは、それぞれのモデルは時代が違うので当然各々の個性があるわけですが、どれに乗っても「ああロードスターだなぁ」と感じられること。それって普通のようでいて凄いことだと思いました。
歴代のモデルを振り返ることの意義を感じました。それぞれの個性を再確認しつつ、最後にはまなぶさんの想いをはっきり表明して未来に繋げる。良いレビューだったと思います。
らなりにわぬりにらぬにのをにらにらのらならねらねりななぬらならにらねらな
、のらならにりはに、のら、ぬわ、らねらなにらな
らならにりなりなるなりな
やろ
ならなる
NCに乗っていました。RHTでしたが、電動ハードトップはNCのシャシーならではかと思っています。峠もサーキットもとても楽しかったです。中古も安いのでまた乗りたいですね。
5年くらい乗ってますがコレしか車要らないレベルの満足感です
ここまでマツダさんが大事に育ててきたロードスターが、 次のNEでどうなるのか一段と楽しみになりました😆
4世代乗り比べ、お疲れ様でした！
まなぶさんの世界一面白いクルマていうのを聞いて乗りたくなる
スイスポに乗っているけどロードスターのおけつ大好きカッコいい。
スイスポのお尻も迫力があって、とてもセクシーです。スポット打点増し等、日本一コスパの高いスポーツだと思います。
面もケツもカッコいい
ロードスター全部素敵だ
見た目はncが好みです😚
乗ってみたい🙌
ND乗ってますが、カラバリ含めてデザインは、NC派ですね。
ＮＤのＲＦに乗っていますが、本当に贅沢な車だと思いました。
運転手”のみ”を喜ばせる実質一人乗りの車です。
女性を乗せる必要のない人には、最高ですね😭
NCって1番ロードスターっぽくないけど、1番スポーツカーっぽいってイメージだし、1番ゆったり乗れるから好き
180からNCへ乗換えました✨
快適ですね。よく走ってくれますしあんまり壊れないし。
開発陣の苦労や開発に関する背景は、聞いていておもしろいです。
RS乗ってますが、
おっしゃる通りだと思います。
純正でレカロシートは素敵ですよ、ビルシュタインも！さらには大型ブレーキまで。
僕は、最初にNCに色々いじって乗ってました。デビュー仕立てのNDの試乗車に乗って思った事がNCがロードスターであってロードスターじゃない感じよりグランツーな乗り味でしたね。車がやっぱり重いですね。NDは、ホント軽くて感動しちゃって！そのあと程度の良いNBを探して乗りましたけどホント面白かった。NBのモデルチェンジがNDって感じかなぁ〜とNCも良かったけど乗り味が違いすぎるかな⁇ただ高速道路や首都高なんかでの安心感や車の余裕感は、凄くあると思います。
こんばんは
ありがとうございます！
それぞれに背負った歴史や役割、個性があってどれもホントに味わい深いですね。私もよく走る周回路なので雰囲気がよくわかりました。オープン、ライトスポーツカー、髪を靡かせ、まなぶさんもとても心地よさそうでカッコ良かったです！
今日、若い女性のロードスター乗りをみて、カッチョエー！欲しい！と思ったら、この動画だものなぁ。何というタイミング。とてもよく分かりました。
私個人的には歴代ではNCロードスターのデザインな気に入ってます。
NCロードスターはプラットフォームをRX-8共用し、その後トランスミッションは124スパイダーにも使われているのがメカ的にも面白い車だと思います。
ワイはＮＣ好きやで
首都高走りながらこれだけコメントできるの河口さんだけです😃
余裕が無くて買えないですけどとっても欲しいです
自分がミニバンやSUV、奥さんが軽をお持ちならば、全然イケますよ！2台持ちなら、ミニバンをロードスターにすれば解決します。私も発想を変えて極上のロードスター生活送れてます。
いつ買えなくなるか分からないので、買うなら今ですよ。10、20年後、中古でも、買えないかもしれないですよ。
いいなぁー4台乗り比べしてみたい。
いつかオーナーになってみたい！
ガソリンエンジンが存在を許されるうちに・・・
総合的に考えるとNCこそベストオブロードスター。
バランスの良さで頭一つ飛び抜けてる。
クルマ何でもそうだと思うけどトータルバランスが優れてるクルマは飽きが来ないですから。
NCは13年20万km乗ったけど良い車だった。大きく重いとNA、NBファンから言われるがパワーから比較すると軽快になってると思うし。
何より電動ハードトップのRHTの作りは世界一だと思う。
今でもハードトップのオープンカーでトランク容量が変わらない車種というのはなかなか無いので貴重。
素晴らしい車ですよ、NC！紺のRHTがカッコ良くて欲しかったけど、我慢してようやくNDに辿り着きました。歴代どれも時代を駆け抜けた、素敵な車ばかりです！
ＲＨＴは後方視界も断然良いですね。
時期型NEではガソリンエンジンは廃止され、ハイブリッドかEVになるかもという記事を見ました。
ピュアガソリンエンジンはNDで最後かも知れませんね。
ロードスターはマイカーとして乗ったことはないですが、いつまでも憧れの存在であり、永遠に売り続けてほしい車です。
2008年にNCを新車で購入して
去年2020年12末まで12年間乗っておりました。NCは本当いい車ですよ！
トルクがあってどから踏んでも加速して速いし、グランドツーリング的にゆったりのんびりでも乗れる。小さくてそこそこ軽くて、峠高速でも余裕があってめちゃくちゃ楽しい車です、とにかく一度でもいいから、乗ればわかります。
そして今年2021年1月末にNDに乗り換えました。
家族構成上NCを諦め、Rx8狙いでディーラーに行ったら、ロータリーはマツダのプライドですから値引きは基本ゼロですと言われ、アコードEuroRを4○万引きで購入し、現在は18年式NDで極上ロードスターライフを送っています！NCも含め歴代どれも素敵ですよね。
@@joekoms4402 NCからNDに乗り換えてもあんまり違和感なくて、室内が少しタイトになって、車が軽いなと、エンジンがレスポンス良く気持ち良く吹け上がることですね。ロードスター全て最高です！
とにかくNC嫌いで先入観持ってる方は一度でいいから乗れば良さがわかります。めっちゃ楽しいですから♪✨👍
@@tga1959 NCにするかNDにするかすっごい悩んでる、アドバイスください
@@uruoiuruoi360 なにについて、悩んでるいるかが問題で、新車でNDを買うか、中古のNC1〜3で買うのに悩んでるのか？あるいは動力性能でか？NCはトルクがあって力強く、どこから踏んでも加速して楽しい、NDは軽くて、気持ち良くスムーズに吹け上がるエンジンが気持ちいい、それと車が軽くて軽快。
悩んでる内容わからないと…アドバイス出来ないです。
@@tga1959 ご返事ありがとうございます。セカンドカーとしてサーキット走行練習とドリフト練習目的です（どちらも初心者）。NC2、3か中古NDのどちらもNRAを検討（予算は300程度）。3年程練習して大排気量の車両にアップグレードを検討。練習には軽快感があって素直な挙動のFR、MT車、がいいけど、パワフルな走りも楽しみたいのが希望です。NDはトータルバランスがよくとてもいい車だけど、もう少しパワーが楽しめればと思っています。
だんっだんとデザインが移ってくのも良いですね！
ロードスターも日本で大事な車だ…
なるほどNCの異質さはフォード傘下だっだ故なのか大変勉強になった
そこでのバルクアップその後のNAを目指した減量があってNDにつながると
すばらしい歴史の授業でした
新型BRZに試乗して自分には回しきれないと感じてNCロードスターを検討しています。GR86と比べてどちらか決めるつもりです。楽しめるかが決め手です。増車なので実用性は目をつむるつもりです。
NCロードスターの車重や大きさについて誤った印象を与えるような伝え方になっていますね。
NBロードスターの後期RS ABS付きは1090kg、NCロードスターはRSで1100kgと10kgしか重くなってないんですよね。
NDロードスターの2Lと比較してもほぼ変わらない重さです（屋根の形状の違いはありますが）
最後に全く関係ないマツダさんへの要望ですが、NDロードスターの2L幌を出してくれませんかね…
村上モータースにお願いするしかないです
NCの盛り上がったフェンダー好きだな。
NCのタン内装はほんとお洒落
ロードスター最高ですね！^_^
ncロードスター、顔つきはあまり好きではないんだけど、オープンにした時の横から見たスタイルは1番かっこいい。全長が長いからかな？？
歴代ロードスターの中で最も大きく、最も重く、2Lという最も大きい排気量の車である。とはいえ…(^o^)、1090の車重ってメッチャ軽いですよ！スポーツカーの最重要なスパイスが「軽量」だと世界に認識させたのが、マツダのロードスターである。
納車して半年経ったけどまじてNC最高 毎日乗ってるけど飽きないしとりま顔とケツがかわいい🥺🥺
なんだかんだNC好きなんですよね〜、NDもめっちゃいいけど、少しだけ可愛くない（笑）
動画ありがとうございます🤩
歴代モデルのシリーズ化求む
ＮＣが大きく重いなんて言うやつは数値を見ていないのだろう。ＮＣ最大の欠点は、ノーマルではホイールハウスとタイヤの隙間が大きいことだ。ノーマルでもここはもう少しやってほしかった。ＮＣ２のＡＴ（ＲＨＴ）、ＭＴ（布幌）両方所有したがどちらもよかった。個人的にはシートを倒して仮眠しやすいモデルを作ってもらいたい。もちろんオープンは維持して。そしたらまた買うかも？
nd乗りたいんですけどneでるんですかね〜
初代と比べると現行型はロングノーズになってフロントミッドシップに近いフォルムですね
未公開動画ですか？再構成？
いつかはロードスターと2台持ち
キャリパーの発音がネイティブですね！
ND 1.5L 車重１t切ってくれれば最高なんだが。
Sグレードは切ってますよ。乗ってます
@@sgmassa ナイスチョイスです！
990s
ＮＣをモーターショーに見に行って運転席に座ったり、ＮＤを旅行先で
レンタカーを借りて１０００ｋｍ強乗ったけど、やっぱり色々な面で
ＮＡを超えていない事が良く分かった。
人それぞれだね
NDはNAの全てを超えてると思う（←勿論これも人それぞれ捉え方が違う）
@@ribaldryf4n895 大きな変化は望まず、改良を重ねて進化しているのがロードスターの良さだと思います。明らかに超えているのは、安全面の補強や装備が増えているのに1tチョイまでシェイプした事でしょうね。全てのモデルに乗りましたが、ポルシェボクスターと同じで、運転席廻りのレイアウトがほぼ変わらず、スッと手を伸ばした所にシフトノブがある等、体にフィットする事でしょうね！
NC乗る位ならRX-8乗った方が賢い気がします...
2シーターに割り切るにしても
HONDAのS2000AP1で
ロードスター的にマイルドにクルーズするならジオーレTypeVが断然良い
それとNCロードスター自体RX-8とエンジン共通で良かったかと...
乗りたいのに乗るのが1番