異端児であるNC型マツダ・ロードスターを解説するぜ【ゆっくり解説】
Vložit
- čas přidán 13. 03. 2021
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デカい、重いと言われ不評な3代目NC型ロードスター。中古価格と走りの良さのバランスを考えると実はとてもオススメ。
今日はそんなNC型ロードスターとロードスターの開発当初の話を解説します。
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#ゆっくり解説
#マツダ
#ロードスター
#ニュルちゃん
どんどんコメントしていただければと思います^^ - Auta a dopravní prostředky
80年代でもう既に絶滅に近い市場だったオープン２シーターを今も尚作り続けているマツダに感謝だな。
職場の後輩が９年落ち９万キロ走行のNCを１００万円で購入した。
幌の劣化以外は絶好調で、本人も運転の楽しさも含めて満足している。
NC乗ってますが他のロードスターと変わらぬドライビングの楽しさに加え、デカいから故の高速運転の楽さも兼ね備えてて最高。
あと最初はオープンにするの恥ずかしいけど、そのうち開けてないと落ち着かなくなる。
現在(2021年)でも開発主査の貴島孝雄さんは愛用してますよ。
現役で乗られてます。
NAに初めて座ってステアリングを握った時エンジンすらかけてないのに｢あっこれ楽しいやつだ｣って思ったのが凄い衝撃でした
自分はシフトレバーいじった時のカコカコ気持ち良く入る感触に惚れました
NCの良さは
オーナーにしか
分からない。
決して後悔はしない。
本当にその通りですね。
NC3型に乗ってました。
パワーに困ることも無かったし、アクセル操作に対して速度出過ぎ出無さ過ぎがないノンストレスな車でした！
とにかく楽しい一台です。
NCに乗ってましたが、本当に運転が楽しい車でした。
自然と笑顔になれる車なんですよねえ。
デザインもNCが一番好き。NAに通じる楕円モチーフがふんだんに盛り込まれていてよくまとまっていると思います。
スタンドでバイトしてるんだけどこないだNAロードスター来た…
洗車してて見てるだけで幸せな気持ちになった
NCの中古市場価格に影響しそうな良動画でした。
新旧ロードスターがちょっとバトル気味にランデブーしているCMはオーナーでない自分が見てもグッと来るものがあった。オヤジと若者がロードスターを楽しんでいる感が伝わってきた。
NDロードスターは原点回帰を目指したらしいから、そういう意味でもあのcmは上手いよなあ
結局どの型式でも、ロードスターは最高って着地点しか見えない！！
独身の頃は通勤、ドライブ、買い物とNCロードスター1台でこなしてた
北海道だから冬はケツ振りまくりだけどそれすらも楽しい。マグネット式キャリアをトランクに付けてスノーボードも行ったし
子供生まれてからは乗る機会めっきり少なくなったけど車庫に置いてるの見るだけでも幸せになる
NCロードスターを乗って、最近エンジンのOHも終わってジジイになるまで乗り続けていたいです☺️
NCロードスターは最高です、誰になんと言われても最高だ！
OHした銭でめちゃ程度の良いNCかえる
@@Picanhadopapaimolusco 一つの車を愛するって意味ではOHしてエンジン変わろうが自分の乗ってきたボディや車内は変わらないのでそれを選択しました！
ワイ。初代アテンザスポーツ(1型)200000㎞目前でエンジン周辺各ゴム部品劣化による、巨額の巨費負担困難により、OH断念して降りました。悲しい。いつものマツダディーラー建て替えの為に、かわりに見たディーラーの人達も、まるで、GGアテンザ現役時代の頃からタイムスリップしてきたようなカスタマイズだ。おい皆見てみろ！懐かしい純正オプションとかてんこ盛りだぞこれ・・と、評判だったのが救いでしょうか。毎晩酒を煽っても、悲しくて涙が出て酔えません。ワイの代わりに、距離を刻んでください‼️‼️
@@ORA291
任せてください！走り切ります！
@@renrenrom7155 安全運転で☺️
最も不人気の、最も初期のNC1の、どノーマルを昨年買いました。満足しています。MAZDAと、貴島さんに、感謝です。
元NAをのってましたがncの横を乗ってるととてもNCもかなり良いなと思うことがありました
デザインもNAの良いとこは引き継ぎつつ古さを感じないしパワーも良い合成も良い、、、知り合いのNC乗りはみんなとても満足そうにしていました
もしまたロードスターを買うならNCかなとおもいます😆
NCは30代になってから会った高校の時の彼女感あるよな
見た目から全然別人なんだけどよくよく話すと変わってない部分も見える的な
めっっっっっっちゃわかる
いつの時代もロードスターはロードスターをやってくれてるぜ
NCは一部のNA原理主義者に不当に貶められてる印象が強いです
NA原理主義者ですがロドスタ購入相談されたらNC薦めますwwwww
NA派はロードスター教における最大宗派ですからねー
一部の過激な層はよくNCのこと罵倒してますよね(笑)
そういう奴ってろくにncのことわかってなさそうな人多い希ガス
@@slowin_slowout さんNCはNCなんです。それに比べてとか言うものでは無いんです。それが皆んな分かってない(*ﾟ▽ﾟ*)
@@niizuma1964 それ原理主義者ではないのでは…
NDを買ってロードスターデビューしましたが、乗ってしまうと、今まで良く見えていなかったNCにも魅力を感じてしまいます。
NDよりも丸みがあり可愛いです！！
NCの発売当初、予約販売で初期ロットを購入。
現在までそのNC一筋に乗っております。
幌交換は１度しましたがエンジン、足回り等ノントラブル、絶好調で乗らせていただいてます。
私の運転はヘタレですがとにかく楽しい(*´ω｀*)
現役NC乗りです。知人のNC乗り達と口をそろえて「こんなのロードスターじゃねぇ」とデビュー時に愚痴りましたが、実際に所有すると「やっぱりロードスターだ」と評価が１８０°変わったという・・・NCはそういう車です。
そして速すぎるために、他の型のロードスターからは邪道扱いされる型でもありますｗ
NA、NC2台持ちしてます。NCは反則って言われますね(笑)
NC（VS RHT）を購入して乗った時、この手のクルマとしては高級すぎると思ったものだ。
今はスイスポに載っているが、いろいろ違うクルマまだけスポーツカーとしてはよい勝負ですね。オープンで走る北海道は素晴らしかった。また札幌に住んでセカンドカーとしてロードスターを所有したい。
NC3でジムカーナやりながら通勤に使用し、キャリア着けて子どもと二人でスノーボードにも使いますが最高に楽しいクルマですよ。
重いと言ってもNB比で50kg位ですし、歴代ロードスター共通の気楽な感じで場合によっちゃタイプRに喧嘩売れます！
NDに乗ってるからでもありますが、
やはりＮＤ型をオススメしたいですね。
最速を目指すならＮＣかもしれませんが、それだけじゃないのがロードスターです。
ＮＤなら新車を買えますし、年式が新しいぶん装備も充実・車体素材の進化もあり
毎年の税金が安い（笑）
かなりのＮＤ中古車も出てきてるので、長く乗るなら（長く楽しんでもらいたいから）
ＮＤ型をオススメさせて下さい！
歴代ロードスターの中でもNC2、3のテールライトがイチバン好き
NB8C前期型のVSしか勝たん
でも、ロードスター シリーズ全部乗って車として完成度が高いと感じたのはNCだった
不遇の車というが、ジェレミーはNC初期型を最高の車と言ってたね
na6の最初の限定車、Jリミテッドに乗ってます。
フルノーマルでは大して速くないけど、カスタムパーツ、アフターパーツが豊富で自分好みに仕上げるのが楽しいです。
今日NC契約してきました。ロードスター乗りの方からは賛否あった車ですが、憧れだったロードスターライフを楽しみたいと思ってます！
自分はNCの中期に乗ってるんですけどオーバーが強いので高速コーナーで乗りこなしてるぞ感が満載で楽しいですヨー
マツダはフォードにも理解者居て良かったなぁ
ロータリーは...？
@@eaglearmsm82 RX-8はまさに元レーサーのフォード役員が上層部を説得して販売にこぎつけたという話がありますね
@@eaglearmsm82 理解者がいたとしても、現実的に復活させるのは無理でしょう
フォードって、グローバル展開してるからね、地域別にクルマを開発生産している。ビック３で唯一経営危機に陥っていない。
最近値段上がってきてるらしい
先月ncロードスター納車して乗ってるけどほんとに楽しい車
私はND乗ってますが、A、B、C、いずれも乗ったことあります。全部楽しいですね、形式の味付けを
感じながら乗るのが好きでした。
NCロードスター２台乗り継いでいます。このクルマと出会えてほんとに良かったと思っています。今のはRHTなので、遮音性や快適性、多分、安全性もソフトトップよりも良いはず、、、このクルマは爺さんになっても手元に残しておきたい❣️
NCは発売当初小学生だった自分にとても魅力的に映りました。大学に入り少ない予算で頑張って買った初めての車がNC2。
社会人になった今でも乗っていますが、本当に楽しい車です！！
いい車なのに社外パーツが少ないのが残念！
NCのいい所は大きい人が乗れるロードスターってとこだね
えっ、まじで！。
NDに乗ってみたんですけど、
ルーフ締めらんないし、足にハンドル当たって運転できないから諦めてたんですよね。
ちょっと見てこようか・・・。
@@tu4047 そうなんですよね！
頭はルーフ開けれるから無限に空間あるけど背の高い人は足元がキツいと思います
NCは割とゆったりできると思いますよ
@@user-qd4zk6cb6y おぉ、光明が見えた・・・。
情報有難う御座います。
先月からオーナーになったものです。
NCはロードスターかと言われれば微妙ですが独身ファーストカーとしての実用性は最高です。動画でも紹介されてる通りタイミングチェーンであったりメンテの容易さは初心者におススメです！
NCやっぱり最高ぅーーーーー！！
NCのリアから見たアングルがいいんだよな。
フロントはNDの方がカッコいいけどね。
ND乗ってますが、NCとすれ違うとなんだか先輩にあったようや気持ちになります
ロードスターはどの型も違って、それでも同じ意思を継いでるのがわかるから楽しいのです！
ロードスターは
NA～NCまででも
マイチェンが多く
今所有しているNA6とNA8後期でも
まったく別物だと感じます。
実際に所有したいモデルは
横ノリでも一度乗ってから
考慮するのも有りかと思います。
えっ？NCが一番カッコいいと思いますが…💧
現NCオーナーですが，NCはパワーのゆとりと車格がでかいので，長距離巡航も楽で疲れないし、コスパも良くて程よく扱いやすいパワーでオススメです！
NC特集楽しく拝見しました。
ちょっと視点は変わりますがNCのBOSEオーディオシステムについて・・
「内蔵プロセッサーの出来が良いのでスピーカーだけ変えれば充分です」と
あるカーオーディオのプロショップの方が書かれてました。
またこれは別ソースですが、BOSE仕様のアンプ(標準車もそうかもですが)は
品番が2種類あって、皮シートと布シートでは吸音率が変わるとかで
それに合わせてアンプの仕様も変えているそうです。
こういった部分にもこだわりが感じられ、なんと贅沢なクルマかと思いました。
私もNCオーナーですがまだまだ乗り続けます。
NCはニワカには叩かれるのに
レーサーとかには結構好評で草生えるよな
にわかっていうか、それまでのロードスターが好きで買ってた人間としてはちょっと違うんよ。早くていい車だけどそれはキャラクターが違うんよ。ジムカーナ向きのいい車なんだけど。
@@tasteless-tomato
それをネットでみて
とにかくゴミみたいに言うやつが多いって事だぞ
33GTRがやたら悪く言われるのと同じ現象や
@@nanamex3140 なるほどねぇ、今はネットでいくらでも情報が手に入るからわかった気になっちゃうのかもしれないな。
r33はドリキンの広報車チューン騒動が一番の理由のような気がする
@@tasteless-tomato
33は影響力デカい頭文字Dでdisられたのも原因やw
@@nanamex3140 イニdはそもそも作者がr嫌いだからしかたないけどあれはひどかった
NDは狭いから買うならやっぱNCかなあ？
デザイン悪いってよく言われるけど自分は好き
NCいいですよね！ロードスターはかわいい外見も重要だと考えてます、そのためキツめな外見のNDがちょっと異質だと感じる私は異端なのでしょうか。
ブサイクな分カスタムでどんどんイケメンになってく楽しさがありますよ
オープンにして 斜め後ろからみた感じが じわる。
NDとNCの差は助手席に乗ると分かるよ。NDは狭い。運転してるとあまり気づかないんだけど助手席でじっくり乗ると狭さが分かる。
デザインもNC1が批判されてるだけで、NC2、NC3は純正でもカッコいいと思うよ。
NCは見た目以上に車内は快適ですよ。
私の体格(190cm、100kg)でNDはフルバケ状態ですが、NCのが広さに余裕がありました！
NCは着座してリラックスできる。
NDはフルバケ状態でスッポリ(笑)リラックスできる空間が全くない。
こんな感じです。
やっぱりNCは歴代で一番評判が悪いのかぁ
(なぜか嬉しそう)
NA8CからNC2RSのRHTに乗り換えた、そりゃNC最高だわさっ！
ロードスターほど憎たらしい車は無い（逆恨み）。
ジムカーナのレギュレーション上、
1500cc以下のクラスはデミオ、フィットなどがヌル～く楽しく戦っていたのに、
唯一のFRとしてロードスターが乱入してきたせいで
ロードスターでなければ勝てない修羅場クラスになっちまった・・・
ＮＣをネガキャンしてる人は乗ったことがない人がほぼ９９％。
乗ればNCの良さがわかるんだよなぁ
友達がNC型乗ってて運転させてもらったけど、適当な街中や峠で軽く転がすだけでも最高に楽しかった思い出。
NC2RSからS2000AP1に乗り換えましたが
NCの全域でトルクのあるパワー特性とギア比が最高に山で楽しかった……
S2には無い楽しさ、また乗りたい、、、
そうなんですんね。個人的にトルクあるのが好きなので
AP1試乗したらトルク無くてNA8ロードスターと変わらない印象でした。
だから自分はAP2(買えない)とかNCRSが欲しいです。
NCもS2000もどっちも素晴らしい名車です！！大切に乗ってくださいね！！
あなたの紹介する車は 動画を見た後に どれもこれも欲しくなってしまう
あと 他の車種でもそうだけど 不遇と言われる 型式にスポットをあててくれるのは 他の動画にはなくて楽しいです
これ本当に共感します！
全然車知らないけど、うp主が詳しく面白く解説してくれるので本当に興味持ちますよね🤣
海外でNCに乗っている者です。周りはマクラーレンやランボ、フェラーリなどが当たり前に走っており、よくそれらの車にふっかけられます。当然、直線加速では全く敵わないけど、峠道では今までそれらの車に負けた事がほとんどない。相手が500馬力であろうが、NCでも腕があればそれらの車をカモれる。今まで、唯一全く歯が立たなかったのがポルシェ918スパイダーだった。1億円の車でも縁石の小石のハネも気にならないぐらい自分を意識して攻めてくれたのが嬉しかった。
くぅ〜買ってしまった！！！2007年式
羨ましゅい～
@@user-lu1mr4ww6v 毎日最高です^_^
面白いですね！いいチャンネル見つけました。早速登録。
NDと比較しても、状態のいいものがあればNC買いたい。
NC笑ってて1番好きだしかわいい
1.6LのNB1 5MT→NC1 6MTと乗り継ぎました。NCは乗らず嫌いでした。
NBは、事故により廃車し、予算の関係でNCにしたのですが、NCはNBを上回っていると感じています。
車体が大きくなったのは事実で、実際、大きくなったと感じますが、BRZ・86と並べて比較すると、小さいです。しかし、一般道・高速・峠のあらゆる状況で、安定性が増しています。
車重増加も、エンジン排気量アップに伴い、遅さは感じませんし、コーナー・ブレーキでも重さを感じません。
また、燃料がハイオクガソリンですが、実燃費が一般道でNBより２～３km/lほど良く、北関東の県庁所在地程度の市で14～15km/lです。
確かに、NBより、GTカー的要素が増えていますが、アラフィフにとっては、高速道の巡航などは楽で、快適さが増しました。
総じて、NCも良いロードスターです！
ちなみに、チューンは2cmダウンのスプリング程度で、ほぼノーマルを維持し、まもなく16万kmです。
NCロードスターはRX-8と共通シャシー(FE型)をベースとしていますが、NC嫌派の理由はここにあるようです。新車生産当時は「伝統のロードスターがファミリーカーと共通」に嫌悪感をもっているようですね。ただこの方向性は90年代からあり、既に次期RX-7(FD3Sの次)とNCロードスター向けに共通化可能なプラットフォームとして開発していたそうです。時代的に合理化が必要にはなっていると思いますが別に妥協した車ではないです。そもそも次期RX-7のコンセプトが「速さより楽しさ」でFD3Sよりもロードスター寄りであり、RX-8の4シーター化でも同コンセプトを維持させるのに苦労したそうです。
もしRX-8がRX-7として発売されていたらNCを嫌悪する人は少ないでしょう。
もちろんRX-8がつまらない車と思っている人は誤解しています。
NAロードスターは傑作ですが時代的にあのようなチープ(良い意味でも)な車を作るわけにはいかない。
FD3Sも傑作ですが同様にピュアスポーツすぎる車を作るわけにも行かない。
ある意味R33GTRのように失敗作ではないのに失敗作とされている悲運な型式に感じます。
ロードスターならどの型乗ってもそれぞれ楽しめる。
あとは個人の好み。昔はNAが気に入っていたが、今の私にはNDがシックリきています。
免許取り立ての頃は、ロードスターでNCはないなっていってたけど、今はロードスターNC RHTオーナーですw NCは所有すればよさがわかる!!
よくやってくれた！！！！
大抵のゲームじゃNAかNDだけでncは収録されてないんだよ めっちゃドリフトしやすいしサイドターンも簡単にクルックルよ
父がNCに乗ってます。とにかく楽しいらしいです。
NCの2リッターエンジンはトルクあって街乗りもしやすかったし回せば楽しいエンジンでしたね！
5速車はチョットパワーバンド外す感じありましたが6速車は繋がりが良かった記憶があります。
ボディーもnbからいうとスゴイしっかりしてたし走るならNCがNo.1かな…
攻めた乗り方するとリア足の限界が低く感じたけど逆にソレがワインディングを気持ち良く魔法なのかなと思ったし当時のマツダスポーツの味？って自分は感じましたねw
税金面のメリットでNDにしましたがNCはRHTが魅力的です。
NAもNBもそれぞれ良い車です。
むしろ幌の劣化を気にしなくていいRHTを選ぶのもアリだと思う
電動ルーフだから少し重いけど、そもそもNC自体ロードスターの中ではそこまで軽くないからせっかくならRHTって割り切るのも手段としてはアリ
ベタ踏みチャンネルでNCを見た時は
印象が変わった
レスポンスが気持ちよすぎる
先月納車した自分にはタイムリーな動画です！
あと、任意保険が安くなりました。(フィットに比べて)
おっしゃる通りレンタカーで乗ってみてとても気に入ったのでND買いました。
NCいいんでわ？と思ってたんで、とても参考になりました、ありがとう！
三年程前、程度の良いNC探してたら
ＮＢエンジン登載のゼロワン
見つけたので
そちらを不覚にも購入してしまいました。
5年間NC乗ってたけど、NCをボロカスに言う人はロードスターオーナーじゃない方が多く、NA、NBオーナーとかプロドライバーとかは逆に驚いたり褒めてくれる事が多かった。
NCはロードスター三兄弟の中でも完成し切った最終形態だと思う
今は結構安くて結構状態良好な車多いから買いですね(適当)
画像で見ると色気が無いように見えますが、実車見ると意外とかっこいいですよ。ロードスター全般その傾向がありますが。
NCはマイナーチェンジを2回行っており
NC1(2005-2008)
NC2(2008-2012)
NC3(2012-2015)
と分かれており
微妙にデザインが違います
私はNC1の2008年式を13年乗っています
NA6→レストア中NB8RS→レストア完了NA6＆通勤用NC3→転勤に合わせてND5に乗り換えました。
かれこれ20年程ロードスターと共に生活しています。
便利になった、ボディーに余裕が出来たと感じる事は有りましたが
私が直観的に『丁度良い』と感じたのはNA6とND5です。
以前は浜松に住んでいたので『アイスタイリング』というロードスター専門の
どちらかというと純正+αラインを維持するには良い環境があったのでNA,NBにも乗れてましたね。
個人的に最速はNDロードスターRFの後期型だと思うけどNCロードスターの方が見た目好きだし180〜200で後期のNC2 NC3が手に入るからチューニングできる中古の後期RF買うよりも安いとも思う
車雑誌によくスクープが載っていた頃、今の時代FRはないなコスト的にFFだろう、と思っていた。FRで本当に驚いた。
NCは一番好きなので紹介してもらえてうれしいです！自分は体型が大柄なのでNDはとても窮屈でしたが、NCは内装の安っぽさに目をつぶれば乗り心地はとても良く、なにより自分の体ににぴったりという点でとても気に入っています。重量増ですがリトラクタブルハードトップは劣化や天候を気にせず長く乗れて最高ですね。
NC、最高です
元々のポテンシャルが高い上に、
ブレーキやハブ他足回りは8純正で手頃に強化できるし、
エンジンも同系列の2.3ℓ、2.5ℓが比較的簡単にスワップできて、
リーズナブルにバトルマシン作れるのが魅力
挙げ句ブロックだけならターボ仕様もあるし現行ユニットだから部品も豊富
NC1オーナーです。この子を手に入れてから人生が変わりました。
本当に買ってよかったと思います。
私は車は全く知らないけど、うp主の車好きがガンガン伝わってくるこのチャンネルほんと好きです！
楽しく見ながら色々な裏事情も聴けて最高すぎます🤣もっともっと登録者数増えます様に😘
NCは本当にいい車です
維持費もそこまで大きな負担にならず、走りも楽しいし車高調つければ足回りに満足も行くのでおすすめの1台です
NA6CE乗りでしたが、ロードスターって運転して楽しいって車なんだよね、
型式は好みの話で、どのロードスターも魅力的ですよ。
NCは昔、初期型のNC1を2台、
NC2を今現在乗っています。
よく言う話ですが、NC1とNC2以降では別の車かってくらい乗り味が違います。
NC1はリアのグリップがスパーンと抜ける傾向が有って、
低ミュー路だとちょっと難しい部分が有りましたが、
NC2だとジワっと動いてくれるので、NAに近い感覚の分かりやすさが有り、
非常に乗りやすいです。
エンジンもNC1は実用域での低速トルクが太く、
NC2以降は低速トルクが若干細く、
より高回転にトルクが出てる感じです。
感覚的な話ですが、エンジンの特性はその人の好み次第かもしれません。
個人的には予算に余裕が有れば、
NC2以降をオススメしたいですね^_^
NAも最高なんですが、
年式的にかなり覚悟がいります。
それこそ全部交換するくらいの気概が有れば、
やはりNA押しですね。
マツダNDロードスター買おうと思って家を出たんだよ、帰ってきた時にはアバルト124スパイダー買ってたんだよ。不思議な話だぜ、もう3年前の話さ。
しゃーない、日本車の安心感と外車のワクワク感が合わさった完全上位互換みたいな感じだもん
なんか草
2004年式のNB8C RS-IIに乗ってる者です
とにかく意のままにコントロールできて楽しい車です
NB2以降の1.8Lモデルには可変バルタイも付いてるので、VTECほどではないですが切り替わりの音が聞こえてくるのも楽しいですよ☺️
まるで運転が上手くなったような気がしてしまいます（笑）
NC乗ってるんだけど、NDの新車と変えてくれると言われても変えたくないぜ！
M2 1002に乗っていました。先輩がNCに乗ってて何度か運転させてもらったことがありました。NAに次いで素敵なデザインをした車だと思っています。
NC２ＲＳのRHT サンフラワーイエローを新車から11年乗ってる。前から見るとニッコリ笑ったフレンドリーな顔つきが大好き。真冬でもオープンで走るけど、雨の日と真夏の昼間は乗らない。
スバルレガシーやW R Xのセカンドなので走行は３万キロも行ってない。バッテリーとタイヤが経年劣化したので変えただけ。
新車からずっとビル駐車場に入れてるので日焼けもして無く、定期点検は正規ディラーで完全受検、ＧパッケージでBBS、レザーシート、BOSE付きのおかげで、ありがたくも去年の車検時に正規ディラーから150万で売って欲しいと言われた。
乗り潰すつもりだからそれは無いよと答えたけど、 R X 7が車幅1,800㎜以内で出たら２台下取りに出すかも。
NB、NAって乗り継いだけどオススメはNBだね
特にNB6Cがオススメ
安いしNA8Cよりちょっと速いし案外頑丈な5速ミッションにめちゃくちゃエアコンが効く何よりロードスターシリーズの中では珍しいレギュラーガソリンだから維持しやすい！
スポーツカー入門にはオススメだよ！NB6C！
NB8C後期に乗ってたけど16年経過してても雨漏りしなくていい個体だった
スノボいったりキャンプいったり、全て同乗者に文句言われたけどいい車でした
同乗者に文句言われるまでがロードスターの評価の一つですよね(笑)
面白い動画をありがとうなんだぜ
サラダバー
オープンツーシーターとロードスターの歴史知れたのが面白かったなぁ
不人気ではあるけど、手頃で故障も少なくてFRでMTのスポーツカーって見たら良い車なんだけどなぁ〜
NC最終形態の25周年記念車に乗っています。NA～NDどれも素晴らしいと思いますが、ソウルレッドプレミアムメタリック＋ブラックチューンドのような外装色と白いシートの対比は大好きです。RHTはトランク容量が変わらず、タルガのようなRFよりも視界やデザインが良いように思います。スマートトップ付けて走行中も開閉しています。
素晴らしいNC25周年記念車に乗ってますね日本での販売は25台と少なく超々ﾌﾟﾚﾐｱﾑ車ですねこれからの値上がりが怖いくらいです今でも600万くらいかな？ﾛｰﾄﾞｽﾀｰの中でも1番希少価値があるクルマだと思います大事に乗って下さいね、ロードスターMTGでは殆ど見ない超プレミアム車にお目に掛かることを楽しみにしています特に手塗りのｿｳﾙﾚｯﾄﾞﾌﾟﾚﾐｱﾑﾒﾀﾘｯｸは素晴らしいです！そして幌じゃ無くﾒﾀﾙﾄｯﾌﾟでﾌﾙｵｰﾌﾟﾝになるﾛｰﾄﾞｽﾀｰは世界一の価値が有りますね
ロードスター歴代全部乗った！NCはパワフルで高速しっかり感あり楽しかった
所有してみると思ったよりデカくも無い
先日NCロードスターRSを納車されましたがとても楽しくていい車です。NCの６速ミッションは評価が悪いですが個人的にはNBロードスターの６速よりもカチッと感とタイト感があって僕は好きです。
NAを18年乗り続けました
形式はそれぞれに良さがあり気に入った型で良いと思っています
ノーマルでも十分楽しいですし、私はインアウトともに260°カムを削り出しで入れてましたが、車をイジる教習車かなとも思っています
オープンでしか味わえない景色、楽しさを体感して欲しいですね