How to recharge your car's AC System with Duracool 12a cans ?
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- čas přidán 16. 07. 2024
- I do a recharge of the AC system on my car with Duracool 12 a cans and
the DC402 connector.
The car is a Renault Clio 2 1.9D year 1999.
First I measure the output air temperature in the cabin before and during the recharge. I take care to not exceed the maximum pressure of the fluid at the AC compressor input.
Then I show you how to connect a new can on the connector.
At the end I compare the Duracool fluid to the R134a fluid.
0:00 Intro
0:24 Test and temperature measure
1:10 Fats Idle engine rotation
1:40 Can and connector presentation
2:17 Recharge
4:10 New can to the connector plug
5:12 Recharge (following)
6:55 Fluid compare
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c'est la que me vient une question, si tu as perçé la canette et que tu as ton systeme rempli a fond, mais la canette n'est pas vide, comment tu peux la devisser sans que le gaz ne s' echappe? en gros comment peut on devisser une canette a moitié vide..
Lorsque que l'on veut conserver une canette déjà ouverte, on est obligé de laisser le raccord connecté sur celle-ci : Il suffit de visser le robinet du raccord (la pointe à l'intérieure vient fermer la canette), et de retirer celui-ci de la voiture. En faisant comme ça j'ai conservé une canette à moitié pleine d'une année sur l'autre 🙂
@@EnjoyWheels d' accord merci pour l info
@@EnjoyWheels bonjour,
C'est bizarre car la première cannette était déjà percutée avant de la brancher. Je m'en suis rendu compte quand vous avez branché la 2ème.
Bon, si c'est pour gagner 20 balles je préfère le faire faire par un garagiste, je ne vois pas l'intérêt. À moins de trouver le R134a avec le même système et un prix de 18€ l'unité. Une seule devrait suffire vu qu'il tient plus de place.
@@liloukenzo4034 Bien vu
Bien vu !
Bonjour à tous,
Ayant été frigoriste dans le fluide Nh3 avec échangeur glicol ou autre
Je trouve que la solution d'injection n'est pas trop mal
J'aime bien ce procédé et ce genre de vidéo très bien expliqué bonne continuation pouce bleu pour moi
Bonjour, merci bien, ça fait plaisir !
Très intéressant. J’avais aussi une micro fuite sur ma clim, les centres auto ne sont jamais arrivés à la trouver et je devais faire une recharge tous les ans. J’ai utilisé l’anti fuites duracool systemseal (canette marron je crois à 40 et quelques euros) puis recharge au duracool normal, bilan un an et demi après ma recharge plus aucune fuite et surtout j’ai une clim qui est devenue un frigo, j’ai de l’air à moins de 5 degrés à la sortie des aérateurs pour une température extérieure de 25 ! C’est le jour et la nuit avec le r134 qui faisait du frais mais là c’est du froid industriel 😄
Enfin tout ça pour dire que je suis très content de cette trouvaille et que je le conseille carrément. Y’a qu’à voir les avis des clients sur le produit 90% des gens l’ayant utilisé sont satisfaits.
Bonjour, merci pour ce retour d'expérience !
Bravo pour votre démo, j'ai été facturé 75€ pour la recharge l'an dernier, aujourd'hui ,même chose mais 120€, et 6mn de boulot. c'est la troisième fois. Merci pour cette explication nette.
De rien, avec plaisir.
Excellent rythme et indications clean! Merci pour l'effort et le partage!
Merci pour le message 🙂
bonjour à tous, je suis frigoriste
Première chose à savoir dans n'importe quelle circuit frigo ( chambre froide, frigo ménager, climatisation domestique, clim auto ...) c'est que c'est un circuit fermé ! Donc il lorsqu'il y a un manque de charge en fluide frigo c'est qu'il y a obligatoirement une fuite ... Donc dans ce cas précis la procédure est : mise sous pression du circuit frigo avec de l'azote environ 25b et recherche de fuites soit avec un detecteur de fuite ou de l'eau savonneuse. Une fois la fuite trouvée et réparée il faut remplacer le deshydrateur, tirage au vide, et charge neuve de 134a ( en respectant la quantité donner par le constructeur et avec une balance). En cas de grosse fuite il peut y avoir besoin d'un complèment d'huile POE. Une chose importante à savoir c'est que si votre clim auto fonctionne correctement et qu'il n'y a pas de fuites EN AUCUN CAS on doit faire une "recharge" ou remplacer la charge par une charge neuve c'est inutile ! J'espere vous avoir aider :)
Bonjour, merci pour ces informations !
Dans toute clim de voiture, il y a forcément des fuites, notamment au niveau du joint tournant du compresseur. Déjà, si il n'y a pas de fuite, le joint n'est pas lubrifié et donc il crame.
Encore un excellent tuto ! après le freinage je me suis attaqué à la climatisation, je n'ai mis qu'une cannette car rupture de stock, mais suis monté à 35 PSI et la différence se sent nettement.Le travail m'a pris 10 minutes maximum .
bravo pour vos tutos excellents : clairs et précis .
Un grand merci.
Maintenant je dois retoucher la portière arrière droite que j'avais accrochée à un mur et là, c'est pas mon fort ! donc direct au tuto peinture à la bombe....
Merci pour le commentaire et le retour d'expérience, ça fait plaisir :)
Encore un excellent ramassis de conneries 😛
j ai acheté un kit, en plus d origine dans ma voiture c est du R314a impeccable, bonne explication d utilisation
Merci pour le retour !
Effectivement, très bonne présentation
Merci :)
Excellent tuto. Merci beaucoup.
Bonjour, de rien et merci :)
Merci pour votre travail.....
C est parfaitement bien expliqué félicitation et merçi beaucoup
Merci bien !
Merci pour tous ces infos pratiques
De rien , avec plaisir !
Excellente vidéo, le meilleur tuto, un grand merci
De rien
Très bonne vidéo et surtout très utile. Ca a fonctionné parfaitement sur un scénic 2, juste a acheter en plus l adaptateur BP/HP. (9e)
Bien penser aussi a dévisser très doucement la molette car ça sinon la canette se vide très rapidement.
Salut ! Merci bien pour ton message :)
Merci. Du coup pour 35 euros avec une bombe de 170gr + le flexible j'ai pu rmonter à 50 psi. ça marche pour le moment ! Cool !
De rien !
Belle démonstration très pédagogique inconvénient gaz inflammable
Merci 🙂 je suis d'accord et c'est un gros inconvénient que je mets en avant dans la vidéo.
La vidéo est claire , nette et précise.(comme dab, car c'est pas la première que je regarde une vidéo de enjoy Wheels. Bravo!
Mais vu qu'il y a un souci de miscibilité , je pense qu'il vaut mieux aller chez le garagiste et du coup presque pour le même prix! Merci quand même!
Merci pour le message et du conseil.
Et si le garagiste récupère un ancien gaz R134A pollué avec du Duracool, c'est sûr que ça va lui poser un sérieux problème s'il réutilise le gaz récupéré souillé au Duracool.
Très bon tuto
Merci 🙂
À propos tu as un nouvel abonné
Merci 😃
Merci Pour l'explication...10/10
De rien et merci
Merci . Tres instructif ! 😁
De rien, avec plaisir.
video trés bien faite et bien expliquer ;-)
Bonjour, merci 😊
Tu explique vraiment bien, c'est très plaisant
Merci ! 🙂
merci pour cette vidéo très utile.
Salut ! De rien :)
C'est vraiment une vidéo très très instructive ce que tu viens de faire moi étant en mécanicien de métier j'ai toujours été un petit peu frileux a touché les systèmes de climatisation. Mais bon on va essayer de se lancer et on verra bien ce que ça donne merci énormément pour tous ces tuyaux
Salut Jean Fifi ! Merci beaucoup pour ton message 🙂
Salut passe une formation, et la tu verra que le plus chiant n'est pas de mettre du gaz dedans une clim', et surtout tu sauras parfaitement les réparer et les entretenir, et tu ne voudras je pense jamais utilisé ce genre de produits, ni voyant aucun intérêt pour du long terme, et la sécurité des gens et des véhicules...
Continue comme ça, n'y touche pas avant de prendre des informations auprès de gens dont la clim automobile est le métier.
En plus d'être relativement dangereux par le caractère inflamable du gaz, si tu fais ça à des "clients" tu t'exposes à divers problèmes... Une formation de clim n'a rien de sorcier, et c'est bien moins risqué, je te le garantis.
Beaucoup de bêtises dans les commentaires.
Bonjour à tous
Ca fait des années que j'utilise ce produit
ça fonctionne nickel sur pas mal de caisses
au moins pas de rendez vous chez l'opérateur
par contre mettre la canette la tète en bas quand la canette est froide ça baigne juste refermer le bouchon
l'anti fuite chez Tiweo superbe pour les petites fuites
bon fournisseur toujours à l'heure
gaffe au petit joint livré avec l'appareil
par contre changer impérativement les filtres
Tarmo belge de l'Essonne
Super cool la vidéo bravo à vous sa ma bien aidé je vais le faire moi même que aller dans un centre Norauto encore bravo pour votre Tuto
Merci 😊
innocenti daniel c’est bien beau pour recharger et encore il n’y a aucun tirage à vide pour vérifier l’étanchéité et aspirer l’humidité dans le circuit.
Je tombe sur cette vidéo très intéressante
Veuillez juste prendre en compte que ce produit est homologué par aucun constructeur automobile.
Si il est utilisé dans 1 véhicule ce dernier n'est donc plus homologué pour la route. En cas de problème je vous laisse deviner la suite.
De plus la manipulation des fluides frigorigènes est réglementée (norme FGas). Si vous avez une fuite n'allumez pas un cigarette c'est la brûlure assurée.
Bonjour, merci pour votre commentaire. Il est clair que le gaz Duracool n'est pas homologué sur les véhicules vendus neufs. Pour les recharges sur les véhicules anciens, je pense qu'il n'y a pas (encore) de réglementation spécifique concernant ce gaz ( à l'inverse du R134a qui est réglementé ). Le côté inflammable du Duracool ne me plaît pas et c'est pour ça que j'en parle dans la vidéo.
Surtout avec les assurances qui rembourseront que dalle !
Merci pour tes conseils 👍👍👍
De rien
Merci pour cette vidéo
Merci :)
CE tuto est de bon conseil, et donne une idée du fonctionnement d'une clim/ Aprés on aime ou pas !
Bonjour, merci :)
A oui effectivement 👌👌 super 👍
Merci :)
Bonjour merci pour le tuto et puis j'ai fait le rechargement de la climatisation de ma voiture dans un garage,et il a fait avec le moteur éteint avec l aide d'une machine
Bonjour, de rien. Les garages ont eu machine qui fait beaucoup plus de choses : Récupération de l'ancien fluide, mise sous vide du circuit, test d'étanchéité, etc etc
C'est (hélas !) bien connu sur CZcams, il y a des tonnes de vidéos et de tutos qui ne devraient pas exister tellement c'est nul, affligeant, voir débile !...
Et puis de temps en temps (heureusement !), il y a des vidéos/tutos bien faites et très utiles, ce qui est le cas de la vôtre !...
Donc, grand MERCI à vous de m'avoir fait découvrir ce gaz que je ne connaissais pas et tous les conseils utiles pour bien recharger sa clim auto !
Bonjour, merci :)
vraiment exellent!!
Merci bien, oui c'est pratique et rapide.
Moi 2 choses me posent problème :
1- il y a une fuite sur le système et pas de recherche de fuites
2- le branchement de la canette se fait sans tirer au vide le flexible de la canette, ce qui potentiellement fait entrer des incondensables dans le circuit.
Ce qui peut être pire que la fuite.
Oui les incondensables sont miscibles à l'eau et créés de l'acide ce qui peut acceler les fuites et entraîner la casse du compresseur.
Alors oui économique sur le coup mais potentiellement plus onéreux en cas de casse de compresseur.
À vous de voir !
Grand merci à toi pour cette vidéo. La Clim de ma Saab 9-5 de 1999 n’a pas fonctionné depuis au moins dix ans. Opération effectuée ce soir en 30’ - le plus long c’était d’enlever la phare et clignotant droit pour accéder au connecteur. J’ai vidé une canette et je suis au milieu de la zone bleue. Je pense qu’une deuxième canette sera nécessaire mais déjà ça souffle bien frais. Je mettrais peut être la deuxième ce week-end. Verdict de Madame demain sur son trajet travail…
Merci encore
Merci pour le message et le retour d'expérience !
@@EnjoyWheelsest-ce que je devrais monter jusqu’à la limite de la zone bleue pour être à 45PSI? Là je suis à la moitié et elle souffle déjà bien froid, mais doit-elle être à la limite du trait?
@@robinforrest7680 A mon avis, quand ça fonctionne, pas besoin de mettre davantage : Il vaut mieux une sous-pression qu'une sur-pression pour ne rien abîmer :)
@@EnjoyWheels bien merci je suis du même avis. Du coup je vais pouvoir recharger la R21 du fiston 👍
veritable la canette rafraichit !
video bien expliquée , mais apres sa reste de la bricole tout de meme , disons du systeme D , car tu dit avoir une fuite , le mieux serais de la reparée en premier temps , et sa il vaut mieux le faire directement a detection de cette fuite car dans le gaz en recharge chez un pro , il y as dans sa composition , de l'huile lubrifiante melangée a du traceur, produit fluo qui reagit a la lumiere violette , donc tu devrais trouver facilement ta fuite , ensuite lorsqu'un pro t'injecte du gaz , il met d'abord sous pression le systeme , et si fuite il y as , il n'iras pas plus loin et n'injecteras pas de gaz car il as un devoir de non pollution de l'environnement , meme si des centaines de grammes de gaz ne ferons pas l'effet de tchernobyl, il prendras pas ce risque car il est amandable ! il existe 2 solutions pour tes fuites, 1er , remplacer le joint defaillant ou la durit usagere , 2eme , il existe un produit anti fuite clim a injecté dans le systeme , pour les fuites legeres , pour savoir si ta fuite est legere , il faudrais deja mettre le systeme sous pression a l'aide d'un compresseur pour pneus et attendre 30min histoire de voire de combien la pression tombe , selon sa , choisir entre les 2 solutions, puis remettre le bon gaz , attention encore une fois , il existe 2 types de gaz , le plus courant etant le R134a , injecté avec traceur et huile pour lubrifier le compresseur , ce qui est important pour le tenir fonctionnel a long terme!
en gros 1 joint a maxi 10e plus une recharge avec test et traceur , 60e , le tout 70e avec garantis, vaut mieux que 3x 18e = 54e tous les 2mois avec risque de casse du compresseur et zero garantis!
mais la chacun son choix et chacun son mode de fonctionnement
J'ai déjà essayé les anti-fuite est les traceurs UV : il semblerait que la fuite soit au niveau de l'évaporateur (derrière le tableau de bord et difficile d'accès). Donc j'utilise cette solution pour rouler au frais. Merci pour le message.
Ne jamais remplir le circuit frigorifique avec la canette tete en bas, risque de coup de liquide qui engendre la destruction des clapets du compresseur. D'ailleurs on entend bien sur la video le compresseur qui vie un sale moment. Toujours remplir à l'état gazeux. D"autre part vous devez purger le flexible en desserant legerement le flexible coté connexion BP, le but est de chasser l'air. L'air contient de l'humidité qui se transforme en acide au contact du forane, la fin programmé de tout le circuit de climatisation. Pour le reste tout est bon. j'utilise ce produit depuis des années, mais avec tirage au vide et mano HP / BP pour surveiller aussi la haute pression.
Sur la canette il est bien écrit de remplir (très doucement) en phase liquide. Ca doit surement permettre à l'air du tuyau de remonter dans la canette. Merci pour les infos.
Merci pour les conseils
Finalement mieux vaut faire appel à un professionnel en résumé aller dans un garage.
donnée technique sur l’auto-inflammations des gaz, le R134 environ 600°C, le nouveau 1234yf 400°C, et les duracool 800°C.
Donc duracool comme le R134 ou 1234yf sont inflammables c'est juste plus sûre avec le duracool.
après tout le reste c'est politique, le débat est large sur internet depuis des années.
ok merci
Merci pour le peuple vidéo d utilité publuque
Salut ! De rien :)
👍👍 merci
🙂 de rien !
Super éducation. J’ai tout compris. Mais je ne ferais pas de recharge moi-même. Merci. ^^
Bonjour, merci 👍
Merci.
De rien :)
étant frigoriste, je trouve celas bête de rajouter du fluide frigorigène sans trouver la fuite, mais bon c'est compliqué de trouver et réparer certaines fuites sur les automobile et le coup peu devenir cher si elle est mal placé. De plus le produit n'est pas polluant vue qu'il a un GWP de 0.003T équivalente de CO2, même si tu as un microfuite au final c'est pas grave pour l'environnement. Je trouve cette manip pas déconnante vue que tu utilise un manomètre pour vérifier la pression ( c'est la température de changement d'état qu'on verifie par celas surtout) Le seul hic c'est qu'a chaque fois que tu fais la manipulation tu mets un peu d'air et d'humidité qui est dans le flexibles. si tu fait celas tout les 6 mois au bout de quelques années t'auras des problème sur la haute pression à cause de l'air et l'humidité c'est pas bon pour le fluide frigo et bouche le désydrateur. Si le produit est étudié pour marcher avec n'importe qu'elle huile pas de danger pour le compresseur^, mais bon en faisant celas tu remet pas d'huile et y an auras peut êtres pas passez si tu le fait souvent ^^ . Pour moi c'est pas déconnant et pas polluants au final, au pire des cas à force t'auras une charge complète pas polluantes qui fuira ^^
Il y a un peu d'huile dans la canette, c'est écrit dessus. Par contre je ne sais pas combien ...
J'allais acheter du Duracool suite à ta vidéo, mais heureusement que j'ai regardé jusqu'à la fin où tu dis qu'il ne faut pas mélanger les gaz...
C'est vrai que les 2 fluides ne sont pas miscibles (c'est écrit sur la canette)... mais pour quelles conséquences ? je ne sais pas.
Bonjour dans certains véhicules il y a qu’une entrin de la taille haute pression comment savoir si on peu recharger le véhicule ? (Megane,Ford fiesta..)
Très bien expliqué mais entre l'achat de l'appareil de mesure et voir l'achat de 2 ou 3 boutique ça revient plus chère qu'en centre auto
bonsoir j'ai changer mon condensateur clim comment la recharger es-ce-que avec R 134A sans agrément
bjr est ce que ce gaz est compatible avec tous les vehicule . en l occurence avec un espace 4 de 2002 2.2 l dci . merci
Et comment on fait le vide de la clim et le contrôle du filtre dessycateur
Bonjour à tous, ce qu'il faut savoir c'est que ce produit est simplement
interdit car trop polluant. La manipulation de ces produits est
strictement réservé à des personnes habilitées et agréées par la DRIRE
(Direction Régionale de l'Industrie, de la Recherche et de
l'Environnement). Je vous conseille de surtout ne pas tenter cette
expérience. Un circuit d'air conditionné (climatisation) est complexe et
demande l'intervention d'un professionnel. Éviter les centres auto, ils
sont agréés mais pas formés et sont incapable de faire cette
intervention. Ce qu'il vous faut faire, demander un devis d'intervention
de votre circuit d'air conditionné auprès d'un garage agréé, dans le
devis doit y être détaillé; La mise sous vide du gaz. La mise sous
pression à l'azote et non pas au gaz (interdit), le remplacement de
l'ancienne huile du compresseur, le remplacement du filtre déshydrateur
et remise à niveau du gaz et l'huile. Demander à bien vérifier qu'il n'y
ai pas de limaille dans le circuit, celle-ci signifierait que le
compresseur est entrain de lâcher. Une perte d'environ 20% du gaz est
normale tous les 2 ans il n'y a probablement pas de fuite. Si il manque
plus que 20% de gaz, il y a sûrement une fuite que le professionnel doit
trouver et réparer après devis et accord de votre part. Si vous décider
de ne pas réparer la fuite, le professionnel ne pourra pas remettre du
gaz. Bon à savoir, les 99% des fuites sont principalement les obus des
deux valves ou le compresseur, ne cherchez pas ailleurs si il n'y pas eu
de choc.
un centre frigoriste pour auto à conseiller en Savoie vers Chambery ? concerne une Peugeot 206 HDi de 1999 ...
Bonjour, merci pour cette vidéo très intéressante... est ce que votre lien vers le raccord DC402est compatible avec le l''embout HP d'un scenic de 2006
Les embout sont standardisés ils changent qu’en fonction des gaz utilisés par les constructeurs
:fin
Ya une video pour la réparation de la fuite?
Une petite correction à apporter votre tableau en fin de vidéo à propos de l'inflammabilité.
En réalité, le R134a est plus inflammable que le R12.
Température d'auto inflammabilité des fluides frigorifiques :
R134a => 743°C (+ Fluor = Décomposition thermique en acide fluorhydrique)
R1234y => 405°C (+ Fluor = Décomposition thermique en acide fluorhydrique)
R12a => 891°C (Et pas de Fluor)
Donc la température d'auto inflammation du Duracool 12a est 148°C plus basse que celle du R134a !
Voilà qui devrait remettre les pendules à l'heure !
Bonjour. J'ai mis les fiches de sécurité des 2 gaz dans la description de la vidéo : sauf erreur de ma part, le R134a d'origine est non inflammable et le Duracool12a de substitution l'est. Cdlt
@@EnjoyWheelsNon.. Il y a bien une erreur de votre part (rassurez vous, quand on dit que c'est essentiellement du butane, tout le monde se met plus ou moins à baliser). Le R134a est bel et bien inflammable, et même à plus basse température que le 12a (+ dégagement d'acide fluorhydrique en cas d’inflammation) ... !
Si vous cherchez une confirmation de ce que je dis, vous pouvez allez vérifier par vous même... C'est là:
www.duracool.com/msds/Duracool12aCylindreFR.pdf
www.igs-cymaco.be/pdf/52_fr.pdf
Bonne soirée
Dans le deuxième lien que vous donnez correspondant au R134a, il est pourtant bien écrit en première page "Gaz non inflammable et non toxique".
@@EnjoyWheels Oui... Mais non.
TOUS les gaz actuellement utilisés sont inflammable. La différence, c'est la température d'auto-inflammation. Et quand on prend la peine de lire la fiche entière, on a au chapitre 9 :
Température d’auto-inflammation +743°C
(Pour le 12a, c'est 891°C !)
Et au chapitre 10 :
Conditions à éviter :En présence d’air, peut former, dans certaines conditions de température et de pression,un mélange inflammable.
=>L'air étant un comburant, on comprend donc que le R134a est tout à fait inflammable en présence d'air, et qu'il faut comprendre qu'il ne l'est pas uniquement sans présence d'air... Mais c'est vraiment un présentation frauduleuse... Puisque c'est justement en présence de fuite que le gaz entre en contact avec l'air. Autre point, je n'imagine pas du Butane (donc du 12a) prendre feu sans présence d'air non plus.....! CQFD !
Et toujours au chapitre 10; il y a enfin:
_Matières à éviter :Alcalis et produits caustiques /Métaux finement divisés (Al, Mg, Zn)Oxydants puissants /Métaux alcalino-terreux
Et ainsi que je l'avais indiqué:
_Produits de décomposition dangereux :Par décomposition thermique (pyrolyse) libère :Fluorure d’hydrogène /Oxydes de carbone (CO, CO2) !
Je vous remercie pour toutes ces précisions, j'espère qu'elles éclaireront le lecteur avisé.
Bonne explication
Merci bien !
bjr, sympa la video, juste une question, l air dans le flexible (certes infime) part a chaque fois dans le circuit....
Bonjour merci. Effectivement, il n'y a pas de tirage au vide.
Il suffit de laisser passe un peu de fluide de la canette durant le raccordement ,pour saturer la portion de tuyau.
Mais bon la fuite du circuit (garniture d'étanchéité de l'axe est toujours là)
Explication claire, cela parait facile . il ne reste plus qu'a ce procurer la recharge.
Bonjour, merci ! La recharge est disponible ici : amzn.to/2WoozwI
Salut pourrais tu faire un tuto sur la prise des compression moteur sur la BMW merci ..
Salut ! Désolé ça n'est pas prévu pour l'instant.
hé oui tu emplis sans vérifier ou était la fuite car il est ou le fréon originale ??? et en plus tu remet cette canne remplis d'un mélange de propane et fréon recyclé ,,
J'ai trouvé sur le net un kit Easyklima Starterkit avec cartouche gaz R134A et le kit universel à brancher comme celui de ta vidéo. Le prix : 35,99€ ( recharge de 458g). Soit le kit Easy est une arnaque ou le tiens Duracool n'est pas rentable du tout! J'aimerais un avis car je voudrais recharger ma Mito. Sinon très bonnes explications dans ta vidéo. Bon tuto, merci.
Salut ! Merci pour ton message 🙂 ! Dans ma vidéo je parle uniquement du raccord dont je dispose, et il est vrai, il est plus cher que bien d'autres qui devraient aussi fonctionner.
Salut, dans le kit easyklima à 35.99€ le raccord HP-BP n'est pas inclus. Et si tu regardes bien sur leur site à aucun moment ils donnent le nom de leur gaz. A toi de voir...
Bonjours comment ça se fait-il que vous ne faites pas un tir au vide sur le flexible il y a quand même une pointe d'air d'humidité il risque de rentrer dans le compresseur
Bonjour. Si le liquide descend (canette en bas) l'air monte dans la canette normalement (en faisant doucement bien sûr)
Attention! pendant la recharge, il y a un temps de réaction avant que la pression se stabilise donc aller très doucement. Et 45PSI est une valeur max qui ne donne pas forcement un fonctionnement optimum de la clim. J'étais environ à 37 PSI et ma canette étant vide, j'ai percé une deuxième canette pour compléter à 45PSI. Et au dessus des 40 PSI. Le compresseur décroche et la température recommence à monter
Merci pour ces informations
donc 255grs de 12a c'est déjà quasi 650grs de 134a soit la capacité de ta clio, la clim fonctionne et arrive péniblement à descendre donc il restait au moins 50grs tu est en donc en surcharge, tu va accentué la fuite voir en cas de forte chaleur mettre la clim en coupure HP je passe sur la non purge du raccord ont est plus à ça prés mais pense y, tu laisse un filet ouvert quitte à perdre 20grs, ensuite le mano vu la gueule je m'y serait pas fié perso, une clim auto c'est environ 10/12° en sortie de bouche pour une charge correct la tu est à 6° c'est beaucoup trop bas.
perso 18e une canette de propane avec de l'isobutane dedans (vulgairement le 12A c'est du r600 et du R290 mélangé) c'est chère la bonbonne de camping, une Primus Power Gas c'est 5e pour 20% de propane et 80% d'isobutane dedans comme le 12A à peu de chose prés je pense, pour avoir une temp à -31,5 on doit être dans ces eaux la de toute façon
enfin bref le compresseur/condenseur/evap, le détendeur et surtout les securitées sont prévu pour du 134a vaut mieux payé 50/60e est être tranquille de mon point de vue.
Bonjour, je remplis de cette manière depuis plusieurs années (fuite toujours non réparée :( ) et ça fonctionne toujours bien. La voiture a plus de 20 ans et une remise en état par un professionnel n'est économiquement pas rentable à mon sens. En effet, les canettes sont chères par rapport à des canettes de camping, il faudrait connaitre le dosage exact de Duracool pour prendre une canette de camping avec une composition qui s'en rapproche le plus, et tester ... sur cette vieille voiture. :)
Très bonne video Merci. Je crois que je vais tenter l'expérience car en ayant voulu faire une recharge le centre auto m'a dit que ça faisait trop longtemps que je n'avais pas fait de recharge et que comme la pression de gaz restant etait trop basse il fallait faire un test d'étanchéité et donc qu'au lieu de me couter 50 euros pour une recharge ca allait me couter en plus 150 ou 200 euros pour le test d'étanchéité... Ils m'ont pris pour un américain ???? je leur ai dit d'aller se faire mettre et conclusion le Duracool 12a semble etre la meilleure solution... y a juste l'inflamabilité qui me perturbe... si le systeme a une fuite... y a pas de risque qu'un fumeur déclenche une explosion du système ?
Merci pour le message. L'inflammabilité est le seul inconvénient qui me gène. Sinon ça fonctionne très bien.
base pression ses le plus petit raccord 13 mm haute pression 16mm
Même principe que une clim mobile maison ?
Bonjour, peut on recharger de la même façon une clim portable ?
Bonjour, le produit utilisé est compatible avec les clim R12 et R134a utilisées en automobile.
bonjour jai une question, comment reconnaitre le tuyau basse et haute pression ?
Intéressant, mais il est vrai que je ne suis pas rassuré moi non plus par le fait que ce gaz soit inflammable. Une petite fuite, et le risque de voir votre voiture brûlé deviens tout de suit plus grand. Surtout qu'avec la plupart des contrats d'assurance, le risque feu, et en option. Donc si vous utiliser ce produit, pensez a faire ajouter ça.
Bon, sinon, dommage de regarder sans chercher la fuite. Alors voila comment je fait, et comment tellement peut de garage le font. Trouvez-vous une lampe noir, UV, j'ai moi, acheté sur Ebay une lampe de poche UV pour 3 ou 4 euro. Attendez le soir, la nuit, ou allez dans votre garage si vous en avez un. Et passez votre moteur a la lampe, en suivant tout les conduits de clim. S'il y a une fuite a un endroit, vous allez vous croire en boite de nuit. Ça brille blanc jaune, cette couleur est du a l'huile qui et ajouté dans le système. Et voila, vous serez tout de suite ou ce situe votre fuite de gaz, après, y'a plus cas ... Allez salut tout le monde. Bye
Bonjour, merci beaucoup pour le conseil. Concernant la fuite j'ai effectivement rempli avec des canettes munies d'un traceur UV. Pour le moment je n'ai pas encore trouvé la fuite (c'est peut être l'évaporateur que je n'ai pas encore regardé).
@@EnjoyWheels Slt, vous n'avez pas besoin d'ajouter de traceur, c'est complètement inutile. L'huile de lubrification fait exactement la même chose sous une lumière noir. Je peux vous le garantir a 100% ... C'est encore un truc des garage pour vous faire payer des chose inutile. D'ailleurs même eux, n'utilise pas de lampe noir... Allez bon courage.
Merci pour le conseil !
@@EnjoyWheels Merci a vous aussi, ça me sera surement utile a un moment. Certain garage abuse tellement que ça devient presque indispensable de ce refiler des petits truc pour éviter de ce faire assassiner... Bonne continuation ...Bye
Merci 🙂
Bonjour, un détail que j'aimerai savoir.
Quand je recharge ma clim, on me change l'huile pour le compresseur, je ne pense pas qu'il y en ai dans les canettes.
Bonjour, il y a des canettes avec l'huile dedans : amzn.to/2RGBioY. Je ne les ai pas essayées.
@@EnjoyWheels Ok merci.
Je vais y réfléchir :D
Bonjour,
Merci pour cette vidéo passionnante.
45 PSI c'est le max pour toutes les voitures ?
c'est ce qu'il m’arrêtè pour me lancer et commander, a quelle pression moteur tournant s'arreter...
Bonjour, 45 PSI c'est ce qui est recommandé dans le manuel de la canette. merci pour le message
Que faites vous de l'air (incondensable) dans le tuyau ?
Salut, ça fonctionne aussi pour le nouveau gaz ? 308 de 2015
Salut ! Normalement oui.
Bonjour, j'ai voulu recharger la clim de ma RCZ comme indiqué sur la vidéo, mais lorsque que j'ai branché le mano sur le gros tuyau, celui-ci est monté à 88 au lieu de 45, dois-je enlever du gaz? est-ce une autre panne qui élèverait la pression, genre compresseur mort?. Même moteur éteint ça monte à 88, je démarre, clim allumé et rien ne change au niveau du mano, 88...Merci d'avance pour la réponse.
Bonjour, la pression de 45 PSI ne doit pas être dépassée moteur tournant et compresseur en route au niveau du connecteur basse pression. Effectivement la pression est plus élevée lorsque le compresseur ne tourne pas. Il semblerait que votre compresseur ne fonctionne pas : généralement on entend un "clic" à son niveau quand il se met en route.
en voyant ta vidéo j'ai pris un kit avec l anti fuite après pour la charge j'ai une question sur la marche a suivre pour l'anti fuite je commence sans démarrer le moteur je suppose vus quel est vide et que mon groupe clim ne tourne pas c'est une secu quand la pression n'est plus la bonne. comment tu purge l'aire du circuit quand tu change de cartouche ?
Salut ! Personnellement je n'ai pas utilisé l'anti fuite : bien se référer à la notice derrière la canette. Si le circuit est complètement vide le compresseur n'est pas enclenché : il y a en effet un pressostat qui mesure la pression du fluide dans le circuit. Pour vider complètement l'air d'un circuit, il faut une pompe à vide et surtout ne pas dégager le R134a d'origine dans l'atmosphère car il est très polluant (HFC).
@@EnjoyWheels impossible pour moi de faire le vide donc des que je reçois les cartouche je ne sais pas si je tente ou pas le remplissage tout ce que j'ai trouver sur le net bas c'est pas très claire
salut le R134 est dangereux pour l'effet de serre mais pas pour nous ni les organisme vivants, je ne dirais pas la même chose du 12a vanté ci-dessus qui lui est réellement polluant surtout pour le vivant, il reste un poil plus polluant apparemment pour l'effet de serre que r134 ...
Salut ! Si la panne n'est pas due à un manque de gaz, le remplissage n'aura aucun effet. Avec le manomètre tu pourrais déjà voir si il y a de la pression dans le circuit.
@@EnjoyWheels bon bas j ai réussit à remonter la pression avec le kit et une recharge d huile à 3,5 bar mais je suis obligé de faire tourner la climatisation en shuntent le pressostat donc j ai défaut autre sur mon circuit suis sans clim 😐
Bonjour système interressant ou puis je trouver le mano et les bonbonnes svp,merci
Bonjour : La canette Duracool 12a est disponible ici : amzn.to/2WoozwI
Le raccord DC402 est disponible ici : amzn.to/2EUHKDE
déja merci pour le tuto ultra clair, mais j'ai une question qui peut paraitre tres bete, mais je suis un novice! : si je met le clim a fond en été et que le passager fume pres de l'aeration, est il totalement impossible que ca fasse boom!!?
Bonjour, le gros inconvénient du Duracool c'est qu'il est extrêmement inflammable. Si le système est parfaitement étanche, il n'y a pas de risque. Si le système a une fuite au niveau de l'évaporateur (dans l'habitacle) l'odeur de mercaptan (odeur de gaz) devrait normalement alerter.
@@EnjoyWheels OK merci.. Bonne route au frais !
et dangereux pour la santé !!!! mais ce n'est rien le R134, si il fuit et que quelqu'un fume en le respirant c'est hyper cancérigène !!! transformation du gaz par la cigarette en gaz à base de chloro quelques choses de très méchant au final !!!!!!!!!!!!!!!
Non pas de boum en prévision même avec une fuite importante, il faut de la chaleur... Par contre niveau santé, c'est sûr que ce ne serait pas bon pour la santé du fumeur....
Faut fermer les fenêtres quand tu mets la clim... Ou faut pas fumer les fenêtres fermées, choisis mais y'a un truc qui va pas.
Bonjour petite question je vien d’aller aujourdhuit fair remplire ma clim d’une kangoo 2009 mais a l’instant meme la clim donne bien froid (5minute) mais maintenant elle ne refroidis pas comme il faut quesque sa peut etre ? Merci
Bonjour, dans votre cas je vous invite à retourner dans le centre qui a fait la recharge.
SALUT les mécaniciens,je sollicite votre avis , en fait , aprés avoir navigué et visité plusieurs sites concernant la climatisation
j ai lu qu il fallait vider le fluide initiale ( a faire par un professionnel d aprés eux ) avant de recharger avec le nouveau fluide refrigérant.
Qu en pensez-vous....d aprés la video EnjoyWheels , on voit apparemment que la recharge s effectue sans procéder à l evacuation de
l ancien fluide...
Merci d avance de votre réponse...je voudrais faire une recharge avant que la chaleur augmente....car j ai l impression que l été sera chaud.
BMW
En sois on récupère le gaz que tu as déjà dans la voiture il est filtré dans la machine et on te le renvois mais l’important c’est de changer l’huile dans le compresseur, on le change automatiquement à chaque recharge avec ce système l’huile reste la même et le compresseur va finir par gripper
apparemment j 'ai une legere fuite car de nouveau apres deux recharges de duracool, la clim ne fonctionne presque plus mais il reste encore un peu de gaz comment utiliser le systeamseal anti fuite de duracool ? merci
Bonjour, désolé je n'ai pas utilisé le system seal.
Bonjour,
Pour les vieux véhicules équipés de la climatisation, ce gaz est-il compatible ?
Les gazs ont changé de normes à partir de 1992, il me semble ?
Les centres autos ne peuvent plus faire recharger la climatisation et encore moins une recherche de fuites.
Si d'autres ont des solutions, suis preneur.
Encore merci pour ce tutoriel, très bien expliqué.
On attend d'autres
Merci
Bonjour, normalement oui, ça remplace aussi le R12.
Bonjour
Est-ce que le gaz est lubrifiant en même temps car si on est intervenu sur le système pour changer condenseur et filtre deshydratant on a fait disparaitre une partie de l'huile de lubrification du compresseur.
Bonjour, il y a des canettes avec l'huile dedans : amzn.to/2RGBioY. Je ne les ai pas essayées.
Bonjour et pour l huile on fait comment pour doser ?
Sinon la recharge de gaz fonctionne quand le circuit est vide ?
Le simple fait que ce gaz est inflammable, je ne le mettrai jamais dans une voiture ( voir accident de cars à côté de Libourne )
Bonjour, je suis d'accord et c'est un gros inconvénient que je mets en avant dans la vidéo.
et pas sur que ton assureur apprecie la blague en cas d'accident.
C'est pas comme si tu avais un réservoir de 50L remplie de liquide hautement inflammable dans ta voiture ...
Mauvais exemple de prendre les accidents de bus comme exemples car ils sont contrôlés et ça m'étonnerait qu'ils rechargent au Duracool, donc si l'incendie vient de la clim, c'est avec un produit homologué ....
Si besoin de recharge,,, égal fuite
Haute pression 5 bar
Basse pression-0,5 bar en marche
Bonjour , j'ai acheter le manometre a prise rapide en diamètre 13 + 2 canettes ,
J'ai un snenic 2 et je trouve pas la durite de base pressions .
Il y a que s'elle de haute presions en 16 MM .
Ou se trouve t'elle ?? Merci .
Bonjour, il est probable que le connecteur soit bien un BP au format HP. Il vous faut un convertisseur BP->HP.
esperant que ce ne soit pas du R12 qui lui est à proscrire désormais sur la chaine du froid(gaz désormais interdit d'utilisation,celui employé dans l'electro menager d'hier..
Bonjour, j'ai un scenic 2 phase1 et j'ai trouvé qu'un seul embout rapide, le 16mm , es ce qu'il y a un autre ?? non le gros tuyau c'est la basse pression ou la haute pression . ou es ce que je peux trouver l'adaptateur??
Merci pour vos reponses.
Bonjour, effectivement sur scenic il faut un adaptateur BP/HP. Il doit se trouver sur les sites des liens en description.
Très bonne vidéo. Je l avais déjà regardée par le passé et vu que je ne voulais pas faire de boulette en rechargeant un vieux Scenic 2 j ai préféré la revoir. Bon ,vu que les canettes duracool étaient en rupture de stock j ai testé sur le même site les canettes multicool hc12. Pour info ça fonctionne de là même manière mais bien faire attention à bien visser à fond la canette sinon.... J ai une question malgré tout, je reste bloqué a 35 psi clim en route et impossible de monter à 45 psi alors que la canette n a pas l air d être vidée entièrement ? Bon, j ai du froid dans l habitacle, c est l essentiel. Merci encore.
Je pense que 45 psi c'est plus une valeur à ne pas dépasser qu'à atteindre forcément. Merci pour le message.
@@EnjoyWheels Si il faut 45 psi, en dessous tu évapores beaucoup trop bas, le risque est de piéger en glace l'evaporateur, cela ne permettra plus au fluide de s'évaporer correctement est tu auras des coup de liquide sur les clapets de compresseur. Mort assuré!
Merci pour la vidéo intéressante, mais tu as dit que tu avais uns fuite, une recharge ne servira pas à grand chose s'il n'y a pas une recherche de fuite pour réparer définitivement.
Effectivement j'ai une fuite et malheureusement elle à l'air d'être derrière le tableau de bord (accès difficile), donc je recharge de temps en temps pour rouler au frais. Merci pour le message.
Pompe Lucas😉
Tout à fait !
ou trouver les infos sur la pression a ne pas depassée ?
Bonjour, dans le manuel à cette page : www.multitanks.com/fr/duracool/gaz-refrigerant-additifs/duracool-12a/75-canette-gaz-deepcool-12a-500gr.html
Bonjour
Une très belle vidéo, moi j'ai un petit soucis enfaite quand j'allume la climatisation je sent une perte de puissance moteur je sais pas ou d'ou vient le problème
Merci
Bonjour ! C'est normal, le compresseur de clim prend une partie de la puissance moteur. Merci pour le message !
Il y a du Duracool qui répare les fuites. On en trouve sur Amazon ou Cdiscount (je ne me souviens plus)...
Bonjour, oui tout à fait, je ne l'ai pas essayé !
Bonsoir comment tu fais le vide du flexible ??? Pck pour moi tu envoie de l humidité dans ton circuit frigo
Bonsoir ! Effectivement il n'y a pas de vide dans le flexible, c'est le liquide qui descend. Si il y a un peu d'air dans le tuyau, la bulle devrait monter...
Tu as raison, il faut peut-être l'ouvrir à la main avant et laisser l'air s'échapper avant de connecter
@@herve5784 ça se tente ;-)
Bonjour, j'ai un petite question tu parles d'entrée basse pression. Sur ma 107 j'ai 2 tuyaux dont un est plus gros que l'autre avec 1 bouchon similaire sur chaque tuyaux, comment fais tu pour différencier ?
Merci
Bonjour, le tuyau basse pression se trouve juste en amont du compresseur. Dans la plupart des cas, les 2 connecteurs n'ont pas le même diamètre et le raccord ne se connecte qu'au connecteur basse pression.
@@EnjoyWheels merci