❄️ AC System Fix ❄️ Rodius / Stavic 3/4 ✅
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- čas přidán 27. 08. 2024
- Third episode of this series where I show how I fix the AC system on my Ssangyong Rodius / Stavic.
I shall be able to load the R134a gaz in the circuit. Will I succeed ? Answer is in the video !
⚠️ ⚠️ CAUTION ⚠️ ⚠️: It is very dangerous to work on air conditioning. Always wear appropriate personal safety equipment (glasses, gloves, etc.). Call a professional if you find it too complicated.
Voici les outils et produits que j'ai utilisés dans cette série de vidéos:
Outils spéciaux ❄️ Climatisation ❄️
Coffret raccord clim et essence: gbrnr.com/qlQYHE
4 outils raccord climatisation: gbrnr.com/S2ANHU
Manomètres circuit de clim: gbrnr.com/e7A1ct
Pompe à vide 2 phases: gbrnr.com/w7ePtE
Pompe à vide mono-étagée: gbrnr.com/chqPDu
Huile pour pompe à vide: gbrnr.com/yQSfs6
Lunettes ultra violet: gbrnr.com/p3Jg3Y
Torche ultra violet: gbrnr.com/jAcrRD
Robinet perce-recharge R134: gbrnr.com/b9AhY5
Adaptateur 1/2" 1/4" avec joint: gbrnr.com/mvgzwd
Injecteur d'huile circuit de clim: gbrnr.com/MMsxGe
Ensemble d'adaptateurs clim: gbrnr.com/me9q0v
Canette gaz réfrigérant clim: gbrnr.com/tE48w8
Canette gaz + détecteur fuites: gbrnr.com/DTFLR6
Huile circuit de clim PAG 46: gbrnr.com/lEiyCV
Gants ultra résistants: gbrnr.com/uRhRPN
Joints verts climatisation: gbrnr.com/subLSJ
5 outils pour extraire les joints toriques: gbrnr.com/bA6Uc8
Seringue + tube 80cm: gbrnr.com/hxVLbS
🔧🔧🔧Outillage général🔧🔧🔧
Baladeuse néon: gbrnr.com/VDpOOI
Clés mixtes de 6 à 32 mm: gbrnr.com/gtzR1i
Cric Hydraulique Roulant 3T: gbrnr.com/0hTbl2
Chandelles à Crémaillère 2 T: gbrnr.com/OpJJ2F
Mallette complète 216 outils: gbrnr.com/slYdDc
Burin et chasse-goupilles: gbrnr.com/ENKEcG
Barre de levier: gbrnr.com/myUqe9
Barre de distention télescopique: gbrnr.com/Y9nmLT
Outil DREMEL: gbrnr.com/QStAsg
Meuleuse d’angle: gbrnr.com/8ZjwVk
Perceuse: gbrnr.com/1eH3aN
Forêts à métaux Titane: gbrnr.com/9gdZXi
Outillage spécialisé mécanique:
Chariot de visite: gbrnr.com/wO9h5b
Clé dynamométrique 1/2" 30-210 Nm: gbrnr.com/f822yy
Clé dynamométrique 1/4" 5-25 Nm: gbrnr.com/iFZXAV
Extracteur de poulie: gbrnr.com/7nP55M
Outils 💨 💨pneumatiques 💨 💨:
Compresseur: gbrnr.com/KgRDJJ
Coffret outils pneumatiques: gbrnr.com/RMbIHE
Clé à impact Monster KS Tools: gbrnr.com/bLHCCZ
Douilles spéciales jantes: gbrnr.com/kjvRj9
Cliquet pneumatique: gbrnr.com/fjySuR
Meuleuse pneumatique: gbrnr.com/nQPaWg
Brosse circulaire: gbrnr.com/1gUAnU
Soufflette: gbrnr.com/j3j2RK
Produits:
WD-40: gbrnr.com/WD40WD
Graisse cuivrée: gbrnr.com/h4vRHi
Graisse Silicone: gbrnr.com/Y9uell
Consommables:
Papier essuie tout: gbrnr.com/Gcrozn
Colliers de serrage nylon: gbrnr.com/IwJykl
Sécurité personnelle:
Gants jetables: gbrnr.com/aHu8yJ
Lunettes de sécurité: gbrnr.com/RYtmjX
Les liens fournis vers les outils et produits peuvent être des équivalents de ceux utilisés dans cette vidéo.
Les vidéos de la chaîne Garage, Bagnoles et Rock'n Roll sont publiées pour simple but de divertissement. Son auteur ou ses sponsors ne sauraient être poursuivis pour des mauvaises conséquences de l'utilisation par ses spectateurs de tout ou partie des informations qu'elles contiennent.
Veuillez toujours porter des équipements de sécurité personnels lors de la réalisation de travaux de mécanique similaires. En cas de doute sur la dangerosité d'une opération, de ses conséquences ou de votre propre capacité à la réaliser faites appel à un professionnel.
Bonjour j'ai une question qu'est ce que ça fait si sur l'embrayage visqueux pour le ventilateur si on mélange les fluides sans le faire exprès ?
une vrais série américaine xd , c'est au moment ou il y a un problème que l’épisode ce termine , vivement la suite
Suite et fin mercredi prochain 17h30 😝
Je félicite en vous votre patience! bon courage
t'es un tres bon mecano:) j'ai appris beaucoup de chose. Merci.
J adore c est mon épisode suspense du mercredi soir ;-)
J adore tes video c 'est très bianco n expliquez merci à toi bonne continuation
Un travail pro merci
Bonjour super vidéo ! Vous meriteré un atelier tous équipée pour faire des vidéos ; sa serai top ! Équipée !
Juste pour rappel, la manipulation du gaz R134A est interdite aux personnes non habilitées (à fortiori aux particuliers) dans toute l'union européenne. Je ne comprends pas comment des sites comme Amazon peuvent en vendre aux particuliers en France.
Il n'y a que les professionnels certifiés qui peuvent vider ou recharger un circuit de clim.
De manière générale, tous les gaz ayant un potentiel de réchauffement planétaire supérieur à 150 nécessitent une habilitation. Le R134A est à 1430.
ok merci 👍
@KGBISP: Arrêtez avec votre règlementation, c'est tout de la foutaise et juste une question de fric ! Trouvez-vous normal qu'un professionnel habilité catégorie "I" ne soit pas autorisé a travailler sur la climatisation automobile ? Cherchez l'erreur ! Voici le détail des habilitations =>
Catégorie I : Contrôle d’étanchéité, maintenance et entretien, mise en service, récupération des fluides de tous les équipements de réfrigération, de climatisation et de pompe à chaleur,
Catégorie II : Maintenance et entretien, mise en service, récupération des fluides des équipements de réfrigération, de climatisation et de pompe à chaleur contenant moins de 2 kg de fluide frigorigène et contrôle d’étanchéité des équipements de réfrigération, de climatisation et de pompe à chaleur,
Catégorie III : Récupération des fluides des équipements de réfrigération, de climatisation et de pompe à chaleur contenant moins de 2 kg de fluide frigorigène,
Catégorie IV : Contrôle d’étanchéité des équipements de réfrigération, de climatisation et de pompe à chaleur,
Catégorie V : Contrôle d’étanchéité, maintenance et entretien, mise en service, récupération des fluides des systèmes de climatisation de véhicules, engins et matériels mentionnés à l'article R.311-1 du code de la route. Climatisation
@@danquick1 C'est la réglementation, je n'ai jamais dit que c'est logique. Quand je vois que ma Golf R de 2011 qui rejette 199g de CO2 par km peut recevoir la vignette Crit'air 1, je ne prétends absolument pas que les réglementations ont un sens. Par contre, pour travailler dans la légalité, il faut les suivre.
Hello François,
After watching the whole series, I would like to suggest a few points that you can improve if you really need to do the AC work again(which I don't hope to)
1) Analog gauges are useless to measure vacuum. To determine if the system is bone dry or not it is more preferred to vacuum the system until 500 microns and perform a vacuum decay test. And analog gauges can never perform such tests. So a digital gauge and micron gauges are necessary for better jobs
2) It is definitely a no go to pull a vacuum through manifold gauges because there are too many leak points in the whole setup, like valves and couplings are prone to vacuum leaks. Even great brands like fieldpiece and yellow jacket will leak and let alone Chinese brands.
3) To facilitate faster and deeper vacuum better use silicone hoses like Tru Blu hoses. Yet they can only be used as pulling vacuum, not recovering/charging refrigerants. The thin refrigerant hose are not vacuum proof and its diameter will restrict air flow drastically(say 8CFM pump like yours will only pull ~
Thanks a lot for all these advises 🙂 👍
bonjour, idéalement ,il aurait été préférable de tirer au vide deux heures, histoire de bien évaporer toute trace d'eau...
de plus il aurait été plus académique de faire une épreuve à l'azote anhydre afin de vérifier l'étanchéité du circuit ; puis de procéder au tirage au vide .
Une épreuve /vérification d'étanchéité d'un circuit frigo par le vide est à éviter dans la mesure du possible voir à proscrire!
boulot énorme camarade, chouettes vidéos!
pour information le r134a est le gaz propulseur utilisé dans les aérosols genre ventoline!!! vérifiez vous serez surpris!!!!!😁😁😁
Bonne journée
Super vlog, bravo !
Bonne idée la graisse cuivrée, ou de la graisse graphitée ça tient bien dans le temps
Salut François, encore une super vidéo avec de l'intrigue en plus ... tu nous tiens en haleine...
Pour ma part, je parie sur un fusible grillé lol des fois faut chercher loin :-)
Merci Nicolas 🙂
Je ne dirai rien de plus pour ne pas donner d'indices...
Tu avais donc bien deviné. Et oui, il ne faut pas oublier de vérifier les choses simples...
Super!!!!!
super video comme d habitude
Merci ! 😃
la cannette de R134A , il faut la retournez ( c'est à dire le filetage ou le robinet en bas ) pour charger en liquide via la BP votre flexible bleu
Je m'abonne direct !! + Pouce bleu, passionné de mécanique je n'oserai pas m'aventurer pour l'instant, pas mal, bravo, continue comme ça
Merci ! 😀
Bonjour , lorsque que vous avez retirer le flexible jaune du manomètre pour le raccorder au petite bouteille, de l’humidité est rentrer à l’intérieur de ce flexible en effet vous n’avez pas de vanne qui se situe en bout de flexible qu’il aurai fallu fermer avant de retirer le flexible de la pompe à vide. Par conséquent lors de la charge de l’humidité rentrera dans le circuit frigorifique, cela provoquera des incondensables dans le circuit qui aura pour effet de diminuer la température de condensation et d’augmenter la température d’évaporation. Ce qui n’est pas bon.
Ensuite étant moi même frigoriste j’ai pu apprendre que du fluide frigorigène mélanger avec de l’humidité transforme le fluide frigorigène en acide qui attaque les joints et surtout le compresseur.
Puis vous avez appuyer sur la vanne du manomètre pour « purger » l’air continu dans le circuit , seulement vous avez toujours de l’air à l’intérieur et en utilisant cette méthode on peux malheureusement rejeter du gaz dans l’atmosphère, ce qui est très nocif pour celui ci.
Un conseil utiliser des flexibles avec des vannes au bout
Mais sinon super vidéo merci 🙏
Merci pour tes conseils, je ne pense pas que je referai de vidéos sur la clim: apparemment c'est interdit d'intervenir dessus en France
@ TrainHOver: Petite erreur quant aux pressions condensation / evaporation et incondensables, c'est le contraire qui se produit. HP= haute, BP= haute, Rendement= faible
Ok je regarde aussi la suite c interessant
Normalement tu ne peux pas intervenir sur une clim.
Est-ce interdit en France ?
Oui depuis quelques années il faut une habilitation climatisation, j'ai eu mon diplôme de mécanicien il y a un an (j'ai 42 ans) et j'ai donc l'habilitation à vie. En fait une molécule de r134a est 60000 fois plus polluante qu'une molécule de CO2 par exemple. les garagistes pro qui achètent leur gaz doivent le déclarer en préfecture (le poids exact et également le poids vendu aux clients). C'est tellement polluant que c'est hyper réglementé et c'est au niveau européen théoriquement, je suis étonné que l'on puisse encore acheter des bombonnes de r134a.
Tu as fait comment pour avoir ton diplôme de mécanicien ? Comme tu l'as eu à 41 ans j'imagine que ce n'est pas ton métier de base...
Qui sait, peut-être ça vaudrait le coup que je le passe ? 😉
J'ai passé 6 mois en centre AFPA, c'est court mais j'ai énormément bossé à côté pour me perfectionner, à l'origine j'ai une formation commerciale spécialisée dans le commerce et le marketing automobile. Aujourd'hui j'ai donc double casquette commercial et technique.
Normalement tu peux pas mais ceux qui ont le droit ne font pas mieux
Salut François, dsl je prend le bateau en marche, tu peux aussi remplacer les vis qui grippent par des vis inoxydables
Bizz, c'est toujours un plaisir de ter regarder
bon je sais le Rodius n'est plus aujourd’hui RIP
Bonjour, merci pour cette belle vidéo, concernant ta pompe à vide le bouchon rouge sert à quoi exactement ? Cordialement
Bonjour je voudrais savoir ou vous avez acheté le sub condenseur clim merci d avance
Bonjour ma voiture doit contenir 550g de gaz r 134a comment être sur via les mano où un autre moyen de savoir si le technicien à bien mis 550g de gaz ? Merci
Quand tu veux connecter le tuyau jaune a la cartouche de recharche, les ports H / L sont restes toujours fermes? ( tu les avaient fermer a 13min 34s pour ouvrir les vannes du circuit)
Comme certains l'ont dit toujours un remplissage par la hp mais aussi il faut patienter un peu avant de tester la clim.... Mais il faut savoir aussi lorsque l'on ouvre un circuit de clim auto ou on dépose un élément on doit boucher les tuyaux afin d'éviter que l'humidité n'aille dans le circuit et protéger la bouteille déshydratante. Etant Habilité Clim auto je me permet de te conseiller de protéger ce circuit de l'air ambiant qui peut être humide
Meric pour tes conseils, je ne pense pas que je referai de vidéos sur la clim: apparemment c'est interdit d'intervenir dessus en France
@Ysabel N: on ne protège pas une bouteille ou filtre déshydrateur, on le remplace systématiquement dès lors que le circuit à été ouvert ! C'est la règle de base
Ça me fait penser à la vidéo de ChrisFix qui explique comment recharger la CLIM (il a exactement les mêmes outils que toi, manomètres, pompe etc)
Très bien, avec le suspense... Je pense que le calculateur qui pilote le compresseur ne valide pas si la pression n'atteint pas un minimum (laquelle, dans quel circuit, mystère !), enfin c'est comme ça sur ma Twingo. Il faut aussi que la ventilation tourne pour qu'il y ait "réchauffage" de l'évaporateur par l'air ambiant (sinon ça risquerait de givrer dans ou sur l'évaporateur )
Sinon, toutes réserves sur l'utilisation de la graisse cuivrée, qui à mon avis ne peut servir qu'à graisser des pièces à haute température, par exemple l'échappement. Dans le cas des vis qui risquent de rouiller avec le temps, je conseille plutôt la graisse silicone (attention aux connecteurs s'il y en a dans les environs, très mauvais pour les contacts électriques) On trouve aussi des vis en inox :-) Un coup de taraud dans les trous borgnes n'aurait pas fait de mal...
Mais l'idée de remplacer les fixations exposées à l'eau par des colliers Rilsan est à retenir ! On n'y pense généralement que quand c'est trop tard :-(
Ce n'est ni un problème de pression minimum, ni évaporateur trop froid. Je te laisse réfléchir... 😉
Bon, alors on peut suposer que si le compresseur a été changé, c'est qu'il y a eu un problème, l'embrayage a cramé et le fusible du circuit est mort, ou le relais de commande par exemple... même le fil peut se couper sous l'effet des vibrations (et ça ne se voit pas) mais ça tu l'aurais vérifié avant ! Il y a aussi un pressostat quelquepart pour la régulation de la température... mais si ce n'est pas une question de pression...
Escuses, moi y'a t.il une différence entre le gaz R134a et le gaz 134a
@@bambamatieni1735 Non la vraie dénomination est R134a rien de plus
Si apres le retour du deuxième evacuation on trouve que il avait des pression dans le système clim
Encore bravo quelle suspense 😉
franchement ça vaut une série 👍
tu as mis combien de temps pour en tout pour la climatisation du roro ?
encore bravo et vivement la suite de la série. ..CLIM .
eric.
Si ça s'était déroulé sans problème cela m'aurait pris 3 jours. Tu verras dans le dernier épisode que ce sera finalement plus long... Je n'en dit pas plus ! 😉
Préviously in GB&RNR
étant frigoriste ce que vous avez oublier de noté c'est que si l'aiguille du mano a bouger apres le premier tirage au vide c'est que vous avez probablement une fuite dans le circuit de refroidissement ;)
J'en parle ici: czcams.com/video/2d960YvsZuo/video.htmlm40s 🙂
Salut François, je m'interroge lorsque tu rempli le circuit pas le BP car j'ai vue des remplissage par le HP mais c'était avec la machine adéquat, le moteur ne tournait pas.
Donc ma question : la machine chez le garagiste rempli le système en liquide et les cartouches que tu utilise remplissent le système en gaz ?
souvent c est le radiateur qui est percè ! parceque a l avant ! pas protègè par une grille ou un grillage ? GRAVILLONS °
oui !
Bravo pour ton travail ! J’avais entendu parlé de cette interdiction, enfin ce qui est dingue quand même c’est qu’on invente pas un gaz réfrigérant propre !
Sinon j’ai une question, comment s’appelle la bouteille qui est fixée au condenseur ? Bouteille réfrigérante ? Si oui à quoi sert-t-elle et quand doit-on la changer ?
C'est un assècheur: ça capte l'humidité qu'il y a dans le circuit
Normalement ça ne se change pas, là je l'ai changée car elle venait avec le nouveau condenseur
Bonjour, je n'y connais pas grand chose d'autre en climatisation que le principe de fonctionnement, par contre pour le remplacement de la boulonnerie exposée à la forte corrosion, la solution "noble" est de remplacer les vis et écrous en acier traités ( nickelés, zingués ou bichromatés) par de la visserie inox et des écrous laiton ou bronze. Ne surtout pas associer écrou et vis inox ! Bonne continuation !
Pourquoi ne pas associer écrou et vis inox ? Ca ne rouille pas donc quel est le problème ?
Si, avec le temps et les variations d'atmosphère, ça finit quand même par gripper. Et il ne faut pas croire que l'inox est inoxydable. Il est au contraire très rapidement oxydable, et sa protection de surface se fait par passivation naturelle ( exactement comme le cuivre qui verdit en surface pour se protéger à coeur). Par exemple, si tu meules de la ferraille au dessus d'une plaque d'inox, les inclusions de fer dans l'inox vont faire rouiller la plaque et rapidement la percer. P.S. : Garde la graisse au cuivre pour les vis d'échappement, elle excelle dans ce domaine.
Ben j'en apprends pas mal, merci Cyril !
Selon ton temps ( et ton envie ! ) tu peux creuser un peu la notion de "couple galvanique". Je pense que ce sera plus imagé que ce que je t'offrir depuis un coin de table dans une cantine !
Quelle est la pression de fonctionnement minimale du compresseur, monsieur, veuillez répondre
Conection electriq de compreseour ;)
hummm... tu chauffes...
Bonjour très bonne vidéo svp comment s’appelle les tuyau branchés au compresseur ?
Merci 🙂 ça vient avec les manomètres, tu as les liens dans la description
le probleme du compresseur qui ne se met pas en route c est simple ta charge en gaz n est pas complete et une recharge de gaz ne se fait pas moteur en route
peut-être... 😉
Bjr, j'ai acheté la valise rouge et je viens de recharger la clim d'une de mes trois voitures. Par contre je n'ai pas compris à quoi servent les deux buses situées aux extrémités gauche et droite du double manomètre. Avez-vous une idée de leur utilité ? Merci. Cordialement.
de tête elles ne servent à rien
@@gbrnr Si a laissé monté les flexible et vannes de service que tu branches simplement dessus Quand tu n'utilises pas le mano
J'ai fait presque un an sans huile dans mon compressor. est-ce qu'elle est cassee? car de temps en temps j'appuyais sur le bouton de la Clim. en voulant charger le r-134A. le diagnostic est 0 pour huile/0 pour gaz.
Je ne suis pas un expert en la matière mais je pense que si le compresseur a fonctionné sans huile alors oui il y a des chances qu'il y ai eu des fuites...
Slut, en fait j'ai trouve un trou dans le metal. je dois le colmater d'abords. Merci encore pour cette video.
J'ai vue sur une autre vidéo que pour remplir le système il fallait ouvrir le circuit HP car dans le BP ça se rempli sous forme liquide et c'était pas bon.
Et là c'est le BP qu'il faut remplir donc je ne sais pas quoi faire ?
Quand on met le gaz par le circuit BP il faut le laisser s'évaporer pour qu'il aille sous forme de gaz dans le circuit. Tu sentiras la cannette devenir très froide, c'est signe que le R134 est en train de bouillir dans la cannette (il bout à une tempéature de -26 °C à pression ambiante)
@@gbrnr Ok merci beaucoup
salut ca va ? vos tuto sont top continuer ainsi 👍. j'ai une question savez vous si il y a des sites internet ou autre pour trouver des fiches techniques de moteurs (sans devoir acheter des rta ) merci
En cherchant bien tu devrais trouver... Et sinon tu peux essayer sur des forums spécialisés.
Merci 🙂
Il faut avoir une habilitation pour manipuler du fluide ... je suis frigoriste et pour une personne qui bricole dedans son garage c’est bien mais il y a plein d’erreurs qui peuvent être plus ou loin grave ....
oui, à l'époque je ne savais pas
Garage, Bagnoles et Rock'n Roll il faudrait que tu mette un petit disclamer au début des vidéos qui traite de ce sujet. La c’est quand même un sujet important toi tu te débrouilles bien mais ce n’est pas le cas de tous le monde. Il peut y avoir de gros risques comme des brûlures le r410a sort à -51•c, si les mano sont mal purger il y a de l’humidité qui rentre dans ton circuit (fluide frigo + humidité = acide) ce qui defonce tout dans le circuit.
Salut , il faut savoir qu’un circuit clim ce recharge toujours par la HP et non par la BP pour éviter les coups de liquide au compresseur ...(je suis frigoriste) sinon nikel hehe
ok mais avec des petites cartouches de gaz comme j'ai il n'y a pas de pression suffisante pour envoyer le gaz dans le circuit HP je pense
Garage, Bagnoles et Rock'n Roll si car dans ta bouteille tu as entre 4 et 5 bars sous 20/25 degrés et pour faire monter ta pression de ta bouteille il suffit de la chauffer au décapeur thermique . Plus un fluide et chaud plus il monte en pression plus il est froid plus la pression et basse .. Et il y a plusieurs choses ou tu t’es trompé lors de la charge en fluide mais c’est normale le froid ne s’apprend pas en 1 fois si tu veux des infos plus précis je peux t’en donner si tu as des questions . Merci pour tes vidéos et ta bonne humeur continue comme ça !
J'allais le dire pour l'injection du fluide. Jamais par la basse pression.
Mais la centrale de Cattenom à côté d'un Rodius c'est de la rigolade !!!!
Salutation
Philippe
Bonjour, comment as tu pu te procurer du 133A ?
Acheté sur amazon.com aux US
C'est 20 min de tirage au vide minimum et tu peux rajouter 10 min minimum si tu changes des pièces de ton circuit, en tout cas là je confirme, tu fais ça dans un garage sans que tu ais l'accréditation, c'est 1500€ d'amende
ok, tu as l'air de t'y connaitre en clim: c'est ton métier ?
Je suis mécanicien oui, et j'ai du passer un stage pour ça justement
ok, n'hésite pas à partager ton savoir faire ! 🙂
C est juste pour la charge ou la decharge d un fluide frigorigéne ,pour le reste il n y as aucune interdiction,apres on peut faire une recherche de fuite avec de l azote hydrogené
@El Komnerie: -1) Faux, le tirage au vide ne fait pas sur un temps donnée estimé, mais suivant l'indication du vide absolu avec un outil de contrôle => vacuomètre. -2) Vous soulignez une accréditation et une amande de 1500€, mais vous ne remarquez même pas une erreur monumentale, celle d'injecter de l'air comprimé dans un circuit de réfrigération. Ce qui est néfaste au bon fonctionnement. On injecte jamais d'air comprimé chargé d'humidité mais de l'azote "U" déshydraté à 99.9% ou éventuellement de l'argon et rien d'autre -3) le tirage au vide n'est également pas satisfaisant, on entend très bien une sorte de glouglou de la pompe a vide, ce qui indique que le tirage au vide n'est pas parfait et qu'il reste donc encore de l'humidité résiduelle dans le circuit, bien la preuve que 20 min n'est pas suffisant. En réfrigération, plus le tirage au vide sera long, meilleurs sera le résultat. -5) on ne fait jamais un test d'étanchéité sous vide, mais sous pression d'azote+nidron. => ceci défini par Directive des Équipements Sous Pression (DESP). La climatisation résidentielle ou embarquée, la réfrigération en général sont un vrai métier au même titre que mécanicien. on ne s'improvise pas climaticien avec juste une habilitation de manipulation de fluide frigorigène obtenue après quelques heures de formation. Pour conclure, François a bien raison de se débrouiller seul quand on sait qu'aucun garage, aucun centre auto ne dispose de personnel compétent dans le domaine de la climatisation automobile. Ce sont juste de bons vendeurs et quand rien ne va plus et qu'on ne trouve pas de solution, on fini par dire au client essayez de voir si un frigoriste peut résoudre le problème. hein..... Au passage on aura pompé X centaine d'€ en remplaçant un compresseur, puis peut être même un détendeur et je ne sais quoi encore, tout ça sans raison parce que personne ne sait interpréter des valeurs de pression, alors que le vrai problème se trouve sur un simple tuyau en caoutchouc qui est devenu poreux et qui coute 15€. Cherchez l'erreur :D. En tout cas Bravo a François pour ces vidéos toujours très intéressantes et instructives.
salut bonne vidéo ,
flexible a vanne aurait été mieux Éviter le problème de dégazage du flexible jaune 😉😉😉
ok 👍
Pour que le compresseur ce mette en route il faut appuyé sur le bouton ac air conditionné sinon le compresseur ne se mes pas en route
Oui, et il faut aussi autre chose: czcams.com/video/lIcwSJHTn4E/video.html
G. B &Ténacité
Sur ma Suzuki diesel j'ai perdu un des bouchon le H
C'est des tailles standard, tu as des remplacements ici: amzn.to/2G5fwt4
@@gbrnr merci de vôtre réponse.
un fusible qui a claque
Le plus performant, mise sous pression.
Pourquoi ?????????
Le circuit vas être sous pression.
Sous dépression, le circuit peut être étanche et non sous pression.
Oui c'est tout à fait possible, d'ailleurs deux ans plus tard je n'ai plus de gaz. Il y a donc une fuite.
Avec le matos que j'ai c'est le seul test d'étanchéité que je peux faire.
Merci pour tous tes commentaires sur cette série de vidéos 👍
@@gbrnr regarde au niveau des prises de pression BP et HP.
Il se peut que ce soit les obus qui fuit.
Ça ne coûte rien de les remplacer.
Tu peut aussi trouver de petite bonbonne d'azote.
Cela te permet de mettre le circuit sous pression.
Ah ouais c'est à la portée de n'importe qui
T'as réellement essayé de cassé une vis comme sa avec une pince ? xD
Oui, parfois ça marche 🙂
Ah bon très bien ^^'