Video

Salut … sympa ta vidéo et surtout tes schémas qui permettent de bien comprendre. Merci

Cool, vidéo très sympa... Je vais la compléter un peut plus. Donc on a vu qu'il existe diffèrent capteurs. Le 1er, a "Effet Hall", dit "Actif". Et le 2em, dit "inductif". Pour tester facilement le 2em capteur, pour les Renault, et plutôt vieille voiture, utilisé une simple boussole. Si l'aiguille du Nord est attiré par le nez du capteur, vous gagné, il fonctionne. Si par contre l'aiguille du Sud est attiré, le jeu est fini. Le capteur est mort. Attention, ca ne fonctionne que sur les capteurs, INDUCTIF. Allez bon courage, continu c'est super...👍

Vraiment pratique ! Super. Merci

Très instructif en effet. Les capteurs de vitesse de roues (ABS) utilisent-ils les mêmes principes ?

Bravo mec

Bonjour. Très bon tuto.... Merci

Hello. Merci pour ses infos précis et concis.👌 Je viens de remplacer le coté conducteur , , pièce neuve c'est du raide. Par contre le coté passager, elle est toute molle. Elle ne supporte pas son poids. Une pièce neuve, je ne comprends pas. Ma pièce neuve serait-elle défectueuse (ensemble rotule axial et direction en SKF) ou il faut la remplacer à nouveau? Merci par avance.

Et ,si on utilisait un décapeur thermique pour egaliser la surface de l’optique par un effet de fondu de sa surface ! Est-ce que ça pourrait marcher ?

Bonjour superbe et bravo pour la vidéo ça me donne envie de connaître plus . Bon je Vs raconte,J’ai une jeep Cherokee année 2006 automatique et ça vient de m’arriver hier jeudi je roulé le voyant ETC s’allume en même temps que le voyant Baterie, Je me gare et là je ne peu plus la démarré Je met le contacte mais tous s’allume tableau de bord warning , klaxonne tous fonctionne mais ne démarre plus ,j’appelle mon assurance il m’envoie un Depaneur il Met un coup de booster et hop ça démarre mais elle s’éteint quand il l’enlève du coup je lui est dit c’est peut être la batterie qui est vide il me dit même si ça charge ça peut s’arrêter à n’importe qu’elle moment Du coup il a enmener chez un garagiste de mon choix Et voilà il dise que c’est peut être l’alternateur Mais je vient de voir cette vidéos et je comprend mieux 😊 du coup Ma question si tous s’allumer mais ça démarrerait pas c’est l’alternateur qui ne charge pas bien la batterie ? Faut il une toute neuve et combien ça me coutera ? Car demain on vas me dire le devis et je voudrai au moin Savoir les prix corrects Car parfois malheureusement quand on voit une nana qui ne sait pas il augmente le prix Bon je vous remercie pour ma vidéos j’ai envie d’apprendre la mécanique maintenant 😂 Je me suis abonné merci bonne continuation Et merci pour la réponse tôt si possible avant qu’il m’appel 😊😊merci de me lire

Très bonnes explications merci ! J'ai également des phénomènes surnaturels qui se produisent sur mon Grand Modus de 2008 avec la commande au volant gauche : Activer le clignotant du côté droit peut faire : stoper le régulateur de vitesse, réactiver les essuis glace qui ne voulaient plus s'enclencher, éteindre le feu de brouillard arrière s'il était activé, allumer les feux de position... Depuis, le clignotant avant droit ne marche plus (sauf quelques rares fois, où il revient à la vie) Est-il possible que la solution se trouve également dans la masse d'un feu arrière, où me recommandez vous de chercher ailleurs ?

Merci pour cette vidéo bien utile pour ma 528i !

Merci beaucoup

Ce résulta sans verni j'y aurai jamais cru

Une approche rigoureuse et un sens du détail extraordinaire. ca donne un film a regarder jusqu au bout et presque passionnant ... Merci pour l'effort, il en vaut vraiment le coup. J ai vraiment appris quelque chose.

Salut peut être une question bête mais un soufflet de crémaillère qui fuit peut il nous porter à confusion sur une crémaillère de direction ( active ) HS ? Merci de l’info j’ai un 335i e93 2007

Super

Salut ! Si ça ne vien pas ni de la bobine, ni de l à bougie on est d'accord que cela vien certainement de l'injecteur

Salut merci pour la vidéo, tu peux parler des capteurs magnéto résistif ? la plus part du temps utilisé comme capteur de vitesse de rotation des roues, ou capteur de couple dans la direction conjointement lié a une barre de torsion également si je ne me trompe pas.

Merci pour la qualité explicative !

très belle explication pratique

Merci pour votre excellente vidéo

Merci, ça m'a bien aidé pour le réglage du frein à main par la molette qui se trouve simplement plus haut de 2 trous (sur série 1 f20 de 2014) , merci bcp je ne fais jamais de voiture si récente enfin bref, MERCI BEAUCOUP et tes explications sont claires et précises du coup je m'abonne pour profiter de ton savoir faire 👌🏻 au top!

bjr malgré le compresseurs en route mon mano et dans le rouge complet et ne descent pas ?merci de votre réponse cordialement

Bonjour est-ce que le bloc abs perge ou non merci

Quelle type de capteur pmh pour golf4 tdi 130

PARFAIT tout est dit

super tuto

Bonjour, merci pour la vidéo. Très utile et merci également pour le lien du site de commande de pièces. Nickel au top la qualité du service qui est tout de même gratuit. En tout cas bonne continuation!!! ❤❤❤

Le dégraissant frein sert aussi et surtout à nettoyer la pellicule grasse qui protège les disques neuf de l'humidité

Très intéressant... merci.

Moi j'ai cha ger juste le régulateur avec ces charbon et j'ai 14.9 😂15 max quand tous et étain mes quand je mes la clim et les feux les accesoire en route il desen à 14.20 😅

Merci très claire c pro

sinon, tu mets de l'huile de lin au pinceau, tu attends une bonne heure en revenant la ou ca boit beaucoup et tu essuies, ca dure 6mois et c'est plus que pas cher

C'est bien, mais on ene voit rien à cause des ecritures

Désolé mais j ai fait les teste et je les est mesurer dans le temps et je be suis pas d accord ,le meilleur est le vernis ,sert un peut plus chère mais mieux et honnêtement plus rapide quand on sait faire..mais très belle vidéo très bien monté dommage que ce ne soit pas la réalité

J’ai mis du temps à trouver une vidéo potable correspondant à mon problème, celle ci est parfaite et gagne à être référencé. Les point de vue avec les pièces en surbrillances sont super on a de la visibilité et les explications. Merci !

Un grand merci !!!!

un paralélisme obligatoire . même si en compte les tour

Super video merci 👍

Type top la vidéo grâce à vous j'ai appris. Mon alternateur fait beaucoup de bruit sa doit être la poulie extérieur,je pense.

Parfait merci pour ce tuto, je dois démonter le mien et je n'étais pas sur de ces points de fixation. Au top ! Ton démarreur reconditionné tu l'as pris où si jamais je dois m'en reprendre un aussi ?

Y a Moyen de le faire sans demonter les phares , tous le monde ne sais pas démonter .

Super vidéo très complète et précise! Pour la finition chimique, j’ai vu une vidéo où il utilisait des vapeurs de Coca en chauffant une canette au décapeur thermique… le résultat était le même pour un investissement quasi nul.

Bonjour,Merci comme je sais que c'est important pour vous j'ai mis le ptit pouce bleu. Et même commentaire qu'en dessous. Clair , net et précis. Et surtout très bien filmé. Bravo et longue a ta chaine.😍💪

Vernire après avoir polishé, bonne ou mauvaise idée pour bénéficier des avantages des deux solutions ? Merci et bravo pour cette superbe vidéo !

Outil pas trop mal ils auraient du fair les support plus lourd pour bien appuyer sur la gente et quand vous régler sur le bras de crémaillère vous pouvez vous servir du lazer pour régler la valeur voulu c’est plus facile que de conter les tours . J’ai commencé mes premiers réglage para avec une règle allu et une pige que l’on fixer sur la gente avec une pince qui griper sur le pneu et après mon patron a investi dans un appareil avec des faisceaux lumineux il y avait un appareil sur les 4 roues il y avait des loupe devant le faisceau qui envoyer par ombre chinois un curseur sur une règle aujourd’hui remplacer par des lazer ! 😉 amicalement

3 ans plus tard et toujours utile cette vidéo, explications claires nettes et precises Merci..

bonjour j'ai le même problème sur la porte arrière droite de ma clio campus d'avril 2011 sauf que je ne peux pas ouvrir ma portière ? donc impossible d'accéder au 3 vis placé sur la tranche de la porte ! Je me demande si en débranchant la batterie de la voiture et la rebrancher ensuite çà ne débloquerait pas la centralisation ?

Très bonne vidéo combinant la pratique (que j'ai aussi vécu au niveau du régulateur qui donnait trop dans m on cas..) et la théorie de façon simple et efficace : une réussite, bravo !

Superbe mais 22:57' ?! Vous ne nous avez pas montrez comment changer exactement le diode grillé