How to replace rear DRUM BRAKES ? (shoes, cylinder) : The ULTIMATE GUIDE !
Vložit
- čas přidán 2. 08. 2024
- After an issue with the periodic inspection, I show you how te replace a rear drum brake kit. I do this on a clio 2 but it's very similar on other cars.
I check the drum brakes, replace the shoes and the wheel cylinders. Next I adjust the hand brake cable and I bleed the brake fluid. And then I look up the result after the inspection.
Link to the video wich details the brake fluid bleeding :
• PURGE/REMPLACEMENT du ...
0:00 Intro
0:48 Brake drum remove
2:18 Check and measures
3:40 Brake shoes remove
4:25 Wheel cylinder replacement
5:55 New brake shoes refit
8:52 Brake drum refit and tighten to torque
9:51 Automatic play adjustement
10:35 Handbrake ajustement
12:02 Brake fluid bleeding
13:14 Results and conclusion
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Excellente vidéo, la meilleure, la plus claire et la plus complète que j'ai visionnée jusqu'à présent ! Merci beaucoup !
Un grand merci ! c'est encourageant ! :)
Bonjour est-ce qu’on mets le frein à main pendant cette opération ? Car je montre au cric la voiture
@@battleforfairlife7834 Bonjour, le frein à main doit être desserré, la voiture sur chandelle ou un pont sur un sol plat
Une possibilité pour démonter un tambour récalcitrant, sans avoir recours à l'extracteur : après avoir dévissé l'écrou central (douille de 30mm) remettre le pneu en vissant les 4 boulons. Avec ça on peut facilement tirer à gauche et droite, et même taper par derrière sur la jante (en interposant une planchette en bois pour ne pas l'endommager)
Merci pour cette astuce simple et efficace !
J'avais pas pensé à faire sa bien vue merci sa serra pour la prochaine fois
Vos explications sont si claires que mêmes les profanes peuvent faire le changement des freins arrières. Mille mercis.
Merci pour le compliment, ça fait plaisir !
Bonsoir,
Comme d habitude vidéo nickel très bien filmé rien a dire, toujours très explicatif et très détaillée . Merci beaucoup pour cette vidéo .
Merci pour le compliment, ça fait plaisir.
Bonjour,merci pour votre clarté dans les détails,très bonnes explications bien précises et sans quiproquos;et le plus:très bonne video Bravo!!
Merci du compliment
Merci pour les explications détaillées. très bon travail mash'Allah
Avec plaisir, merci pour le commentaire !
Encore une vidéo très utile et très bien réalisée, merci 👍
Merci bien !
Excellente vidéo, claire; bien filmée; bien expliquée.
Merci bien.
excellente vidéo bien expliquer!!!
Merci beaucoup, ça fait plaisir :)
Très bonne vidéo, merci. J'attends avec impatience la vidéo sur l'opacité des fumées 😉. Problème récurent sur les 1.5 DCI ...
Salut ! Merci !Bien vu, j'avais effectivement ce problème de fumée à résoudre sur le 1.9D.
Très bonne vidéo bien précise merci.
Avec plaisir
Beau Tuto 🙌
Salut , merci bien !!
Superbe vidéo et bien expliqué. Merci
Merci bien
Clair , précis et explicite , bravo tout est dit !
Merci bien, ça fait plaisir !
@@EnjoyWheels C'est top tkt pas !
@@EnjoyWheels Concrètement j'ai pu faire l'intervention complète sur ma Clio 1 avec un kit " super pro " avec prémontage des mâchoires et ressorts , pas de grosses difficultés si ont reste calme et logique en prenant son temps à toutes les étapes !
@@yvesroyer1776 Merci pour ce retour d'expérience !
Salut le grand mecano j'apprécie votre travail🔧🔧🤙🤙🤙🤙
Merci ça fait plaisir !
Nickel. Merci.
Salut ! De rien :)
Merci beaucoup très bonne travaille, netoyage avant de remplacer des pièces noveau c'est la mécanique propre, je vous souhaite une contunation
Merci beaucoup 👍 ça fait plaisir et c'est encourageant !
bonjour très bien dit belle video c est le top merci
Bonjour, avec plaisir
Merci pour cette vidéo super
De rien, avec plaisir
Merci bonne vidéo
De rien, merci pour le compliment.
salut
simple et rapide ..
merci
Salut ! Merci bien !
الله يعطيك الصحة 👍
👍
Merci👍👍👍
Salut, de rien :)
Merci ❤❤
De rien
merci beaucoup
De rien, merci pour le message, ça fait toujours plaisir :)
Excellent tuto, et pour extraire les tambours usés je retiens ta méthode de prendre appui sur le levier de frein à main avec un tournevis
Merci pour le message.
Merci beaucoup 👉👨⚕️🤝
Avec plaisir 👍
Merci pour ce tutoriel interessant avec des explications claires... J'ai toutefois des critiques si tu permets... Le réglage des freins.. C'est pas vraiment ca.. tu vas un peu à la louche..surtout au niveau du rattrapage automatique. D'autre part, ca aurait été plus simple de suivre les recommandations de Renault ...tant qu'à faire...! Tu gagnes un abonné !
C'est vrai que dans la RTA la méthodes est différentes mais je n'ai jamais eu de problèmes en faisant comme ça
Bravo
Merci
Bonjour encore merci
Avec plaisir
Merci. Avec cette vidéo si celui qui se lance dans cette opération n'y arrive pas, il vaut mieux qu'il repique des salades ce sera plus simple quoique ???
Toujours aussi passionnant!
Je pense que tu ne seras pas d'accord et ma foi, faire la purge sur les 4 roues après opération sur tes freins arrières est sûrement plus prudent.
A titre d'expérience et réflexion assez mûre, j' avais procédé à la même opération que toi mais je n'avais pas revu la purge des freins avant, puisque à mon sens ça reste amorcé et pas de risque de bulle d'air. Je n'avais pas eu de souci de freinage après cette impasse...ça se discute, je comprends bien! :-)
Merci pour ton avis
@@EnjoyWheels bonjour sur polo 4 il y a un rattrapage automatique, je n arrive pas avoir 4 crans sur mon câble de frein à main...de plus j ai une odeur de cramé à droite. J ai changé câbles mâchoires cylindres de roue, tambours le tout Neuf pouvez vous m aider me conseiller Merci
@@samydada5594 Désolé mais je n'ai jamais fait sur polo 4.
🤗🤗🤗🤗🤗 merci.
de rien
Bonjour merci beaucoup je doit les faire bientôt il me manque un roulement et du liquide de frein car je doit le purger entièrement merci c'est super bien détaillé et expliquer
Bonjour, merci pour le message
Tres bonne vidéo, merci beaucoup ! C'est Subscrib ;)
Merci bien.
Super vidéo merci beaucoup pour toutes ces explications par contre j’aimerais savoir quel est le quitte pour mettre sous pression le bocal de liquide de frein s’il vous plaît c’est possible d’avoir un lien
J'ai mis un lien en description de la vidéo. Merci pour le message !
Merci. Avec cette vidéo si celui qui se lance dans cette opération n'y arrive pas, il vaut mieux qu'il repique des salades ce sera plus simple quoi que ???
I just had the same problem with my Renault
47% disbalance in the back, the problem was some kind of pump in the line not sending pressurized fluid.
Also my tamburs need replacement.
What a coincidence 😅
Hi ! thanks for your comment
Autre expérience sur une Peugeot 309 que j'ai eue aussi, l' intérieur des tambours était tellement creusé à force des freinages successifs que malgré la tentative de bien rétracter les porte-garnitures , ça bloquait toujours et pas le choix que de forcer et de détruire l' ensemble de freinage.
Une réfection de diamètre intérieur au tour à métaux avait été nécessaire pour les 2 tambours.
Merci pour les infos !
Pas bête mais vous risquez de dépasser la cote maxi.
Bravo pour ce tuto clair et compréhensible !
Une seule question : j'ai une Clio 3 DCI et tous les tutos que j'ai vus recommandent 7 crans au frein à main, 3 crans suffisent vraiment ?
Merci encore .
Bonjour et merci pour le message. 7 crans pour que le frein à main "morde" bien me paraît beaucoup. Dans le doute regardez ce que que la RTA de la Clio 3 à ce sujet.
@@EnjoyWheels RE : 3 crans suffisent effectivement, mais j'ai un autre problème ...J'ai du desserrer complètement le frein à main pour remettre le kit Arrière gauche, ce câble était serré à mort et je suis dans l'attente de tambours neufs tant ils sont inégaux la gauche est usé alors que le droit est quasiment neuf, je n'avais jamais touché à cette voiture et elle a toujours été en garage.
Ma question : maintenant que le frein à main est "lâche" avec mes kits montés , comment devrai-je m'y prendre quand j'aurai mes tambours neufs? je resserre le câble avant de pomper pour le rattrapage des mâchoires ? dans quel ordre dois-je faire les réglages ? Merci des conseils.
@@yvonmartin2603 . Je tendrais d'abord le câble pour qu'il soit à la limite de se tendre frein à main desserré. Puis je ferais le réglage du système de rattrapage.
@@EnjoyWheels Voilà j'ai terminé et j'ai fait faire un contrôle volontaire de mon freinage au centre de contrôle technique, vu la somme investie en plaquettes avant, mâchoires et tambours à l'arrière sans compter les divers ingrédients et le temps passé du aux vilaines surprises rencontrées, 25 euros de contrôle par un spécialiste n'est plus grand chose.
Résultats : ARG = 176 , ARD 177 , frein à main 18.
J'ai suivi à la lettre les conseils de ce tuto vraiment extraordinaire et j'ai un freinage NICKEL !!!
Encore merci et bravo pour la clarté de l'ensemble des explications.
Maintenant je vais passer à la clim en suivant toujours vos tutos, j'ai un appareil qui ne demande qu'à servir.
P.S. Je tiens disponible la copie du compte rendu si doute éventuel😇
@@yvonmartin2603 Bravo ! L'équilibre quasi parfait ! Merci pour ce retour d'expérience.
Superbes explications mais dis moi on m’a dit que lorsqu’on remonte les mâchoires y’a des réglages à faire avant de remonter le tambour est ce exact?
Normalement on peut aussi régler le rattrapage des mâchoires en passant un tournevis à travers l'un des trous de la roue. Merci pour le compliment.
Salut super vidéo !
J’ai le même soucis sur ma clio 1 phase 3!!
J’ai presque tout comme sur ta vidéo mais j’ai toujours la roue ard que ne freine pas assez!
Le faite que je n’ai pas tout purgé le système de freinage peut expliquer encore le déséquilibre arrière ??
Si il y a un déséquilibre ça peut être : Système de rattrapage qui n'est pas allé au bout (il faut pomper assez de fois), ou de l'air dans le circuit, ou mauvais nettoyage (graisse sur les garnitures ... )
@@EnjoyWheels merci beaucoup je vais vérifier tout ça !!
🌹👌
merci bien
Très bien détaillé et une bonne démonstration. Par contre, 3 crans ou 7 parce qu'il me semble que le minimum ce serait 6 à 7 crans ? Autrement dit, pour faire le serrage seulement (tambour), il y a un tuto ?
L'idée c'est que le frein à main soit lâche au repos et suffisant pour le CT à fond.
Salut,
Sur un Kangoo 1 phase2 de 2004 , j'imagine que c'est la même chose ?
Merci a toi pour tes vidéos...
Salut, oui le Kangoo 1 est sur base clio 2 !
Tuto très clair et on ne peut plus explicite...
J'aurais toutefois une question à vous poser: y a-t-il des précautions particulières à prendre concernant le bloc ABS, autre que la pression de 1 bar que vous indiquez pour la purge?
Je n'ai pas de Clio mais un Partner, le principe de l'ABS reste le même je suppose? (je pose la question parce que il y a quelques années j'avais confié mon scenic à un centre auto pour les freins et ils m'ont flingué le bloc ABS...qu'ils ont du remplacer à leurs frais... je ne voudrais pas faire de fausse manoeuvre.
Merci par avance!
Bonjour, merci pour le message. J'ai fait les purges en mettant le bocal en pression à 1 bar sur différents véhicules avec ABS et je n'ai jamais eu de problème particulier. Il faut savoir que la pression de 1 bar est extrêmement faible dans le circuit par rapport à la pression qu'il y a quand on appuie sur la pédale de frein, et que donc le bloc ABS ne risque rien avec cette méthode.
@@EnjoyWheels Merci, ça me rassure!
Il faut savoir que les bloc ABS sont livrés préremplis, et il est interdit de faire rentrer de l'air en aval du maitre cylindre, sous peine de ne pouvoir purger le bloc ABS, d'où l'utilisation d'un presse pédale, qui va limiter l'écoulement de liquide. Et bien sûr ne pas ouvrir le circuit et revenir plusieurs heures après.....Ce qui est peut-être arrivé sur votre scénic.
@@EnjoyWheels Les préconisations Renault, sur ce véhicule est pression dans le bocal, entre 1.5 et 2 bars, contact coupé. Sur d'autres véhicule la valise est nécessaire...d'où l'importance de la doc.
@@marcmehay4328 Merci pour ces informations
Très bonne vidéo
Par contre, sur mes Clio 2 phase 2 (deux 1.5dci 65cv de 2002 et une 1.4i automatique de 2002) le réglage du frein à main ce fait par le dessous, c'est beaucoup moins pratique.
on est oblige de purger avant aussi malgre on fait que arriere?? tres bien explique
Merci pour le message. Les circuits avants et arrières étant communs c'est mieux de tout purger : c'est pas beaucoup plus long.
@@EnjoyWheels encore une question quant vous metter les freins neuf la vis de rattrapage vous la metter a zero?? des deux cotes et apres on appuie sur le frein a aussi je voie que vous faite le rattrapage avent de purger
@@rene5257 La RTA fait tourner la vis de rattrapage d'un certain nombre de cran. Moi je fait en sorte que le rattrapage se fasse en pompant sur la pédale jusqu'à ce qu'on n'entende plus les "clic" du système de rattrapage. On peut faire la purge après si bien sûr le rattrapage fonctionne.
@@EnjoyWheels ok merci
Personnellement j'aurais passer tout a l'hydrogommeur j'aime la proprete nette ^^ , mais t'a, bien fait juste que je suis maniaque sur la propreter ^^😜
On peut toujours faire mieux, merci pour le message.
Salut comment s appel l outil Qui te sert a fixer les ressorts du tambour ?
Salut. Je ne connais pas le nom de l'outil mais on le trouve dans la mallette en description de la vidéo.
Bonjour,
Je voudrais savoir le nom de l'outil qui sert à mesurer l'intérieur du tambour.
Merci pour cette vidéo !
Bonjour, je viens d'ajouter un lien en description de la vidéo. Merci pour le message.
Bjr, perso j'ai un kangoo. Dans la revue technique on nous indique de dévisser l'écrou de moyeu mais en fait cela ne sert à rien puisqu'on peu retirer le tambour et les mâchoires sans le déposer.
En fait je n'ai pas osé retirer la fusée de peur que des billes ne tombent par terre, vieux réflexe.
Merci pour la vidéo.
Bonjour et merci pour le message
👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽
Merci !
Encore aujourd’hui cette vidéo est d’utilité public
😂❤😂
Pour éviter que le liquide de frein coule il faut appuyer une barre être le siège et la pédale de frein avant de dévisser , ça permet de bloquer le fluide
Exact : Merci pour ces infos ! Et comme je ne l'ai pas fait... et bien ça coule.
Désolé je ne comprend pas. Si vous appuyez sur la pédale, le lquide coule.
Comment remplacer le capteur abs d'opel corsa c?
Désolé, je n'ai pas d'Opel Corsa C. Que disent la RTA et CZcams ?
@@EnjoyWheels Heu, c'est opel corsa C. Mais peu importe la marque, y a t'il un tuto pour remplacer ce capteur? Je suppose qu'il existe sur d'autres modèles de véhicules.
Le fait de montrer sur une renault n'est pas gênant puisque c'est le même mode opératoire.
@@nightbond9285 Jusqu'ici je n'ai pas eu besoin de changer de capteur ABS. Désolé je n'ai pas de tuto.
**** Urgent Dacia sur les chandelles **** Bonjour, j'ai démonté le tambour et commencé à faire la purge sans le remettre en place. Du coup le cylindre à poussé les garnitures et impossible de remettre le tambour. Je vois que la vis crantée du réglage automatique à fait deux tours. Comment faut-il procéder pour que les garnitures se resserent ? Démonter les garnitures complètement ? J'ai essayé de dévisser la vis crantée mais pas envie de forcer. Merci
Bonjour, il faut refaire tourner la vis crantée dans l'autre sens : normalement pas besoin de forcer, il faut soulever manuellement la "dent" de blocage.
@@EnjoyWheels Bonjour et merci pour votre réponse. C'est ce que j'ai pu faire sur un côté mais pas sur l'autre. Obligé d'utiliser une pince multiple. Les dents sont en métal souple donc légèrement aplaties maintenant. J'ai tout remonté hivers soir plus essai et tout semble OK. Le frein de parc beaucoup plus efficace aussi. En tout cas, éviter/ne pas pomper sur la pédale de frein quand le tambour est enlevé. Je le saurais à l'avenir. Encore merci pour votre réponse et bonne route 🤙
Le Gararage Renault , les anciens mon aprit a donner un petit coup de papier abrasif pour enlever les impurtes bref , moi nettoyage avec l'hydrogommeur c'est propre nikel .
Merci pour l'info.
Pareil pour moi. Un léger petit coup de toile émeri sur les garnitures pour une meilleure accroche et un cassage des angles pour éviter les points chauds, comme sur les plaquettes.
Nickel sauf que si le tambour passe pas
On peux régler les machoires avec la petite bague
Merci, oui on peut tourner la bague au tournevis aussi :)
Bonjour, Comment peut on avoir seulement 19% d'efficacité du frein à main alors que tout est neuf???
Bonjour, je crois que c'est plutôt le déséquilibre qui est important
@@EnjoyWheels Bonjour, en fait je pose la question parce que j'ai une E46 de 2004 que j'ai racheté en 2017. Le frein à main était mort( controle technique avant la vente certainement fait à l'arrache car vierge malgré des disques arrière morts) et après avoir fait changer les tambours j'avais 36% d'efficacité et à chaque CT ça baisse beaucoup et là je suis à peine à 15% et je ne comprends pas comment ça peut s'user comme ça..
Bonjour. Peut être le rattrapage du jeu ou les câbles détendus ...
J'ai le même problème sauf que moi le train arrière ne frein quasiment plus 😅 10% de freinage arrière
Il est alors temps de changer le kit... merci pour le message !
Mdr est enclenché les plaquettes sur le cylindre on ne montre pas ? Pourquoi ? C'est une des parties les plus importante dommage. En tout cas merci pour la vidéo.
Vidéo incomplètes, aucune vidéo sur le réglages des frein avant montage du des tambours
Bonjour et Bonne annee
Ma voiture vient de terminer le CT
résultat:
Défaillance majeure
1.2.1b2 performances du frein de service: Déséquilidre notable: AR
Défaillance mineure
1.12.b1 état et course de la pédale du dispositif de freinage:
Dégagement du frein redu difficile
1.1.6.b.1 commande du frein de stationnement:
usure au niveau de l'axe du levier ou du mécanisme du levier à cliquet
4.3.1.b1. état et fonctionnement (feux stop) :
Glace légèrement défectueuese (pas d'influence sur la lumière émise) ARG
5.2.3.e.1. état de la cabine et de la carrosserie:
panneau ou éiément endommagé: ARG
voici quelques problèmes que puis-je faire pour les réparations ?
Ou quelles pièces doivent être remplacées ?
Merci pour votre réponse.
Bonjour meilleurs voeux. Pour la défaillance majeur, il faut très probablement remplacer le kit arrière (mâchoires, mécanismes et cylindres), pour le reste peut être que des pièces d'occasion suffiraient.
@@EnjoyWheelsdeja changer (mâchoires, mécanismes et cylindres), Peut-etre que cela regle mal le syteme de frein à main ???
La raison en est que le tambour est trop difficile à remettre en place, c'est pourquoi que j'ai réglé le mécanisme de rattrapage de jeu sur la position la plus serrée,, ai-je fait une erreur???
@@pauvy2070 Non, le système de frein à main ne doit pas jouer sur le frein de service
@@pauvy2070 Il faudra plutôt desserrer le système et le laisser se régler (c'est un rattrapage automatique) en pompant plusieurs fois sur a pédale de frein.
Et la purge ??.. il y a bien sûr de l'air dans les nouveaux cylindres de frein, ça ne peut pas fonctionner !
Bonjour, la purge est obligatoire et faite en fin de vidéo !
@@EnjoyWheels la purge ne doit pas se faire à la fin, sinon comment vous faites à la minute 10:20" pour actionner le mécanisme de rattrapage automatique de jeu ? Il y a de l'air dans les nouveaux cylindres, et la pédale de freins descend au plancher sans créer pression sur les mâchoires
@@camillocasalini8536 Bien vu, c'est une question que je m'étais posée en lisant la procédure de la RTA. En fait ça marche quand même car la force nécessaire pour rattraper le jeu est faible, et que l'air se comprime suffisamment pour que ça fonctionne.
D'utilité pubique. je ne peux pas m'abonner deux fois... désolé... MERCI.
Merci beaucoup !