Diagnostic VANOS BMW : When the Data Trouble Codes (DTC) mislead you ! Mechanical jamming
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- čas přidán 24. 07. 2024
- I have 2 error codes on my BMW 5 series E39 528i: D4 VANOS Mechanical jamming and 41 Camshaft sensor.
By replacing the camshaft position sensor, the Camshaft sensor trouble code disappears but not the VANOS Mechanical jamming fault.
I briefly explain how the VANOS system works.
Then I discover that the solenoid is blown in short circuit and I assume that this is the cause of the engine fault.
So I replaced the solenoid with a new one. I test the new solenoid before mounting it on the car.
However, the VANOS Mechanical jamming trouble code does not disappear.
So I think the solenoid short circuit fried something else.
I'm testing the harness between the ECU and the solenoid.
Then I test the solenoid signal in the ECU.
And I finally deduce that the problem does not come from the ECU.
By replacing the camshaft position sensor again with a part from another brand,
the problem disappears: the variation of the values read of the pitch angle is lower.
0:00 Introduction
1:08 Fault code VANOS mechanical jamming
1:55 How VANOS works and what's mechanical jamming
3:11 Testing and replacing the solenoid
6:21 Testing the harness between the solenoid and the computer
8:28 Testing solenoid control signal in ECU
12:09 Measurement of the VANOS pitch angle
13:55 Valeo and Hella AAC sensor comparison and conclusion
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Top ! Cette chaîne mérite carrément plus d'abonnés !
Merci pour l'encouragement !
Vidéo très instructive et qualitative, chapeau !
Un grand merci !
Bien joué ! Encore une belle vidéo, très instructif !
Merci bien, avec plaisir !
Ma voiture a le même problème que la mienne, mais vous avez une vidéo. Par coïncidence, j'ai le même numéro d'ordinateur que celui de la vidéo.
Bonjour, Quelle connaissance chapeau bas.. ;)
Bonjour, merci bien !
Salut. Franchement, bravo 👏. Je te suis depuis longtemps (abonnement, pouce 👍 bleu etc) et j'ai toujours plaisir à suivre tes vidéos. Je suis mécano autodidacte mais il me manque de sérieuses connaissances en électricité voiture pour parfaire mes savoirs mécaniques. Des vidéos comme celle-là je suis preneur à 1000%. Tes vidéos sont toujours bien expliquées, animées etc. Sur un plan pédagogique et je sais de quoi je parle, tu es au top. Je pense que tu as une formation solide dans ce domaine et merci de la partager aussi clairement. À très vite pour d'autres vidéos de ce type j'espère. 👍😉JF
Salut ! Merci bien pour ton message, ça fait super plaisir ! :)
@@EnjoyWheels salut
Ou peut t on trouver ton outils odb?
@@tarikelhaddaoui911 J'ai mis des lien en description de la vidéo
Merci pour tout les détails 👍
Avec plaisir !
Merci infiniment monsieur j'ai bien aimé cette excellente vidéo, je vous suivrai pour l'avenir
Merci ça fait plaisir
C'est normal. Dans mon garage j'ai dù réparer une fiat idea multijet. Le problem que l'autre garage n'a pas compris est que chaque capteur est produit avec sa tolérance et pas beaucoup de marques sont produits avec les standards OEM car en remplaçant le capteur (produit de concurrence chinoise) qui a remplacé le capteur hs avec un capteur d'une bonne qualité (pas demander quelle marque, j'fais pas de publicité) le moteur n'as pas plus problèmes au ralenti donc pas plus de soucis, donc choisissez des pièces d'origine ou au mieux des pièces aftermarket de qualité. Enfin, t'es vraiment bravo mec, surtout avec le démontage de la unité ECU, vraiment nickel!
Merci bien ! Effectivement les pièces en concession sont garantes d'être le mieux adaptées, mais elles sont beaucoup plus chères ... Si le problème revient je n'aurais pas d'autre choix que d'aller en concession !
@@EnjoyWheels oui mais j'ai un astuce pour vous... Regarde, un exemple... Le débitmètre d'un Mercedes CLK200 essence est produit par BOSCH mais tu vois la marque Mercedes avec le code A0000940948 et le symbole MB, en dessous du code MB il y'à le code de fabrication BOSCH 0 280 217 114. La même pièce aura à couter la moitié ou moins si tu l'achete en ligne ou chez un atelier avec seulement le code BOSCH chez BOSCH et pas chez MB... Donc t'auras les mêmes valeurs a relever par la ECU sans payer 200€ et plus mais 90-100€. Si t'achetes un débitmètre chinois ou une marque inconnue, t'auras seulement problèmes. C'est ça...
@@damianomuraca6810 Si c'est la même pièce avec seulement le logo de la marque en moins, oui ça vaut le coup. Pour le capteur de la BMW, c'était un Siemens BMW d'origine que je n'arrivais pas à trouver hors concession. Merci pour les info.
@@EnjoyWheels non, je sais c'est un MANNESMANN-REXROTH, et REXROTH appartient au groupe BOSCH. La ECU est fabriquée par SIEMENS... FT0968E/641483 c'est le code d'origine donc si't achetes la pièce chez BOSCH ou VAICO ça marche, parce que ils ont les standards OEM de production... Pas de soucis à la prochaine commande mon pote 💪🏼💪🏼💪🏼 VAICO et BOSCH et parfois PIERBURG sont marques qui remplissent les standards OEM...
Excellente vidéo, démarche de résolution du problème au top. Visiblement ce capteur Valeo présente un problème, beaucoup ont eu le tour malgré la bonne réputation de la marque
Personnellement, ce code venait du petit piston derrière l'electrovanne qui avait grippé (du coup il était effectivement "mechanically jammed"!). Une petite particule d'huile brûlée suffit à les faire gripper...
Bmw a remédié au problème et une "V2" du piston qui a moins tendance à se gripper est disponible pour la maudique somme de 50€
Merci beaucoup pour ce message et ces informations.
Trop bien! Tu va devenir le DiagnoseDan Fr
Je ne connaissais pas, merci pour le message !
Ro la la plus je m,informe et plus j'entends qu'il vaut mieux prendre les capteurs d'rigine BMW, e46 pour ma part. Encore une bonne vdo
Je comprends, et ils sont vraiment plus chers. Si le défaut revient je pense devoir le prendre en concession ...
Super vidéo et bien expliqué, je vais m'abonner après avoir vue les 2 vidéo des capteur acc
Je suis dans le même cas, défaut vanos qui est là quand il veut. Voyant esp sur mon E36 tout le temps après avoir démarré le moteur et quelques degrés de retard à l'allumage qui apparaît au ralentit pendant une seconde parfois
Capteur acc et pmh changé récemment par l'ancien propriétaire (je l'ai acheté il y a 8 mois) et moi j'ai changé le tendeur de chaîne ce qui n'a pas retiré le voyant
Du coup ça peut être tellement de panne comme vous avez dit en fin de vidéo où seulement le capteur. Et ça fait peur lol, surtout que les frais ne font que se cumuler (je me suis bien fait arnaquer mais bon.. lol)
Je vais acheter une multi pour tester le solénoïde sinon je me pencherais à nouveau sur les capteur et voir la marque qu'il avait mit l'autre propriétaire 🤞😁
Pour le voyant ESP (Sur la E39 c'est l'ASC) il y a normalement des codes défauts qui sortent à la valise. Ca peut être juste le câble (très fin) du papillon qui casse (ça m'est arrivé). Pour le Vanos c'est bien de tester le solénoïde mais normalement il a un code d'erreur spécifique. Bon courage, ces voitures valent la peine d'être remise en état. Merci pour le commentaire.
@@EnjoyWheels merci d'avoir pris le temps de répondre c'est très gentil. Ça marche pour ces pistes, je regarderais aussi dès que j'aurais du temps de libre 😁. C'est vrai, surtout vue l'engouement ces dernier temps pour ces voitures
re salut( ses encord moi ) et encord bravo merci pour cette vidéo très explicative et très bien faite ( trop fort le mec 💪 ) étend mécanicien, auto, motoriste a la retraite Jaime toujours au temp ce (métier de ding🤪 mais tellement captivent ) je me débrouille en mécanique pure, mais je ne suis pas aussi fort que toi en recherche panne électrique - électronique , et j'en apprend a travers tes vidéo, jorrait une questions concernent un problème sur un véhicule 🤔 a la quelle tu pourrait i répondre surement ( si sa te dit ) ales a plus et continue comme sa🧠(Michel )
Salut ! Avec plaisir, tu peux toujours poser la question sous la vidéo qui y correspond le mieux.
@@EnjoyWheels salut a toi ,et merci d'avoir répondu aussi rapidement , serait il possible, que je te donne mon n° de TL pour en discuter de vive voie , cela sera plus facile , pour situé le problème, car trop long a écrire et a expliquer tout le déroulement de cette panne si tu est d'accord Fait le mois le savoir sur ma page mail Mercie dance Michel et continue come sa, a plus
@@michelpegna7629 Salut ! En commentaire c'est très bien, ça permet de partager avec d'autres personnes (c'est le but de la chaine :) )
salut a toi, pourrait tu ,( si tu en a envie et le temps
bien sur ?) faire une vidéo sur les sonde lambda,
sur leur fonctionnement exéat comment les Controller, leur valeur sur OBD et sur établie, ( métrix ) et quel son les défauts quel engendre
voila sa serait formidable ales a plus
@@michelpegna7629 Salut! Désolé, je n'ai pas prévu une telle vidéo... sauf si j'ai effectivement un problème de sonde lambda avec ma voiture.
Bravo !!!!!!!!!!!!!!
Avec plaisir !
Le capteur Valeo 😅 J'avais monté le même car j'avais le défaut a la valise, j'ai perdu tout le couple a bas régime a chaud et la voiture voulait même plus démarrer a la fin, j'ai remis celui d'origine et tout est rentré dans l'ordre
Effectivement je pense que mettre le capteur fourni par BMW est la bonne solution. Mais c'est plus cher... merci pour le message !
Génial la recherche de panne 😉
Est ce que ça peut venir de l'étirement de la chaîne sur les arbres qui du coup renvoi une mauvaise position ?
J'avoue que j'aimerais bien connaitre une méthode pour connaitre précisément l'étirement de la chaine principale, celui de la chaine secondaire et le jeu de l'unité Vanos. Merci pour le message !
Merci pour cette démonstration . Sujet passionnant et très bien décrit .
C'est toujours la même question pour les pièces de remplacement BMW ou autres marques ???
A mon avis oui, les pièces constructeur ont des spécifications plus précises que les pièces aftermarket mais elles sont beaucoup plus chères. Heureusement dans la plupart des cas les pièces aftermarket fonctionnent. Merci pour le message !
Je suis tombé sur ce forum hier qui explique la différence entre les pièces d’origine jusqu’à celles qu’on trouve sur les sites qu’on connait tous.
Alors oui il y a de la marque sur les boutiques en ligne, mais leur prix attractifs sont possiblement liés au fait que ce soit des pièces qui n’aient pas passé un contrôle qualité dans la chaine afin de respecter 100% le cahier des charges du constructeur. Oui ça peut marcher, et ça marche en général, mais ça peut ne pas fonctionner comme le montre cette vidéo (ou alors fonctionner moins longtemps).
Personnellement j’avais fait l’expérience avec un capteur de position papillon : un d’origine en casse, un sur une boutique en ligne (magneti marelli) et un a pas cher en chine. Après mesures avec des valeurs de résistance entre chaque broches, c’est bien celui qui venait de la casse qui se rapprochait le plus des valeurs données dans la rta. Maintenant tous fonctionnaient (car on peut apprendre au calculateur les valeurs min et max du capteur), mais pour combien de temps ? Je ne sais pas
Bref tout dépend du temps que l’on souhaite que la reparation fonctionne. Je reprends l’exemple de la distribution, soit tu paies 200€ ton kit pour une tenue de 10 ans soit 100€ pour 5 ans. C’est comme ça que je le vois maintenant 🙂
@@matsu7486 Effectivement, seules les pièces achetées en concession respectent scrupuleusement le cahier des charges constructeur. Malheureusement elles sont beaucoup plus chères. Dans mon cas, si le problème revient je devrai quand même prendre le capteur chez BMW qui est 4 fois plus cher. Merci pour ce message!
@@EnjoyWheels pour ma part j’ai la « chance » d’avoir une Citroën qui propose des pièces eurorepar (qualité similaire à celle d’origine mais moins chères). Bon ça reste cher quand même par rapport à ce qu’on trouve en ligne, mais si ça tient plus longtemps c’est moins cher sur le long terme finalement. Bonne journée à toi 🙂
Wow incroyable et dire que j'ai le même souci et j'ai un capteur aac Valeo ! Et j'ai 275 miles kilomètres et la voiture ont dirais qu'elle n'a plus l'effet vanos je vais y mettre un hella ou un original BMW merci
Merci pour ce retour d'expérience, j'espère que ça va résoudre le problème.
Cool. At least now I know what brand should I after other than vdo/continental for that sensor
You're welcome
Sujet très intéressant et je me demande combien d'électros mécaniciens professionnels, payés très cher en agence, sont capables de desceller cette panne, ou préfèrent -ils remplacer tous les composants, sans chercher, avec une lourde facture à l'appui. Mes félicitations pour la leçon.
Dans les milieux pros je pense qu'il faut tomber sur quelqu'un qui connait très bien ce 'vieux' moteur. Merci pour le message !
salut jai eu le meme souci sur un m52b28 apres avoir changer le capteur ( magneti-marelli ) j'ai chercher partout ailleurs sans resultats et finalement capteur acheter chez bm ( 130€ je crois) et tout est rentrer dans l'ordre comme quoi !
Salut ! Si le problème revient sur ma voiture j'irai prendre un capteur chez BM... il est juste 4 fois plus cher. Merci pour ce retour d'expérience.
J'ai eu le même gag avec des capteurs sur une e60 diesel
Après 2 achats en ligne avec des marques sérieuses, j'ai tenté de les acheter en concession.
Plus de problème.
Je pense en effet que les specs sont très serrées sur les capteur, et les non oem ont du mal à rester dans les clous
Merci pour cet avis ! Effectivement je pense que le capteur en concession ne devrait pas poser de problème, il est juste 5 fois plus cher ...
Bjr je demande ésk sur BMW le capteur d'arbres cam pe ampesse de démarrer le moteur ?
Bonjour ! Normalement non si bien sûr le capteur PMH (vilebrequin) fonctionne correctement, mais le moteur fonctionnera en mode dégradé et il y aura un code défaut.
Bonjour,
Il y a une diode dans le connecteur du solénoïde ce qui explique que selon la polarité de raccordement du multimètre, il y a une différence de valeur ohmique.
Tu te rappelle, je t'avais dit que les injections Siemens étaient très sensibles aux périphériques d'entrée et de sortie liés au DME. Tu as ta réponse maintenant.
Perso, j'ai toujours monté que des capteurs d'origine achetés soit sur des sites, soit chez BM (ce qui est mon cas) et je n'ai jamais eu de souci.
Je vais te raconter une histoire qui m'est arrivé sur ma e34 avec moteur M50b25: Un jour, je décide de remplacer mes bobines car je trouvais que le moteur ne tournait pas très rond.
Je commande donc un jeu de bobines de marque Bos.h chez escargot. Ces idiots m'envoient du Be-ru à la place, et bien figure toi que juste après montage, je pars essayer la voiture et en bas de chez moi, le feu passe au vert et j'accélère pour dégager. Quelle ne fut pas ma surprise de constater que j'avais calé avec impossibilité de re-démarrer (donc en plein milieu de la chaussée). Finalement, après maintes essaies, elle redémarre mais n'a pas de puissance.
De retour chez moi, je remonte mes anciennes bobines Bos.h et le moteur retrouve son bon fonctionnement.
Après tests à l'ohmètre, la résistance des be.u était de 0,8 ohm et celle des Bos.h de 0,9 ohm. Cela n'est pas grand chose mais ça a suffit à me faire déconn.r le moteur.
Moralité de cette histoire: J'ai compris que l'injection BM ne tolérait aucune approximation.
Autrement, tes vidéos sont toujours aussi formidables et on voit que tu as une très bonne expérience en matière de mécanique-électricité et électronique. Bravo et surtout continue.
Bonjour ! Oui il y a une diode dans le connecteur du solénoïde, j'ai découpé le connecteur pour comprendre d'où venait le court-circuit : la diode était grillée ! Merci pour ces remarques très pertinentes !
@@EnjoyWheels Si je peux me permettre un autre conseil: A l'avenir, évite la marque valéo, elle ne vaut plus rien. De toute façon chez BM, il ne faut que du Siemens ou Bosch et rien d'autre. Je fais parti d'un forum BM ou on ne s'arrête pas de le répéter pour éviter aux gens de retourner du matériel acheté pas cher mais qui ne fonctionnera pas.
@@CONNORJohn-i1s Effectivement je me dirigerais vers autre chose que Valéo.
Au lieu de changer cette pièce, puis-je acheter un nouvel ordinateur portant le même numéro ou qui ne fonctionnera pas ?
En prenant un autre calculateur il faudra reprogrammer l'antidémarrage.
Bonjour. J'ai une 528i de 1997. Au début c'était le capteur d'arbre à cames. Je l'ai acheté chez BMW. Puis, ensuite, j'ai 2 nouveaux codes défauts. Vanos jammed et ASC, msr et eml interface not ok. Je ne sais par où commencer...
Bonjour ! Pour Vanos jammed, vérifier d'abord le solénoïde et la connectique du capteur AAC. Si le moteur est très kilométré, il peut y avoir du jeu dans l'unité vanos ou sur la chaine de distribution. Pour ASC c'est l'antipatinage : vérifier le câble du servomoteur à côté du boitier papillon. Bon courage.
@@EnjoyWheels merci pour ta réponse. J'ai vérifié le solénoïde. Il sort. Mais, un peu mou. Si je veux le changer, est il possible de prendre une autre marque que BMW, sur autodoc par exemple ? Sinon, conseilles tu une marque faible et pas trop chère ?
@@abdelkarimmouline1238 J'ai pris une pièce ailleurs que chez BM et il fonctionne bien.
@@EnjoyWheels merci beaucoup
Je pense avoir le même problème que vous je me sent pas bien tout d’un coup 😅
Dis moi tu pourrais me passe la référence du capteur hella car il y a deux modèles merci d'avance 👍
Je viens de mettre un lien dans la description de la vidéo 👍
@@EnjoyWheels ok j'y vais la regardé merci encore pour la solution au problème de couplé car moi pareil elle beaucoup perdue alors que j'ai tout changer en neuf vraiment tout tes un bon 💯💯
Je me pose une question
? ..
Pourquoi tout ce jouerai dans le diamètre du câble ?.. c'est quand même étrange es ce a causes du kilométrage les chaîne ont pu ce détendre un choullua et du coup ça détecte plus comme il faut le signal du capteur Valeo ' car 250 a 300 mille . Pour un M52b25 B28 qui et bien entretenu bah ce n'est que le rodage qui ce termine . En plus les simple vanos sont increvable ....
Effectivement mon moteur a forcément davantage de jeu mécanique que quand il était neuf (Chaines et Vanos). Mais sinon le capteur valéo mesure une variation d'angle légèrement supérieure au Hella. Le signal dans le câble peut être bruité par le fonctionnement du moteur (injection et allumage) donc mon hypothèse c'est qu'un câble mieux blindé donnera de meilleurs résultats. Merci pour le message !
@@EnjoyWheels tes un chef exact mon Valeo était bien brûlé sur un côté j'ai remis un original BMW plus rien a voir une montre Rolex 💥💥💥
Bonjour j ai u exactement le même problème j avait acheté un capteur arbres a cames valeo et sa ne fonctionne pas du coup j ai regarde sur des forums et il disait d acheter chez bmw que c t un problème connu sur les e39 du coup j ai acheté chez bm et comme par magie sa marche pourquoi je c vraiment pas 😉
Bonjour, merci pour l'info !
Ah beh! Tu as fais ce video pour les astronomes 😂
C’est le problème des pièces qui ne sont pas de première monte, surtout sur les capteurs, c’est un peu la roulette russe :/
Effectivement, j'ai failli prendre le capteur en concession mais il est 5 fois plus cher... si le défaut revient je pense ne pas y échapper.
So realistically the DTC's didn't mislead you. It was the cheaper aftermarket sensor. In fact, they let you know that you did not fix the problem. Don't put French parts on your German car lol
Nice remark, thanks !