How to check and test the crankshaft and camshaft position sensors outside of the vehicle ?
Vložit
- čas přidán 24. 07. 2024
- I show you how to check and test the crankshaft and camshaft position sensors outside of the car.
I do this on 3 different sensors :
- An Hall effect crankshaft sensor from the AUDI, VOLKSWAGEN, SEAT, SKODA group
- An inductive crankshaft sensor from the RENAULT, NISSAN, DACIA group
- A camshaft sensor from the BMW group wich use another technic different from the sensor above.
Then I do a comparison between these sensors.
0:00 3 sensors show and behaviour in the engine
1:38 Check and test of the Hall effect crankshaft sensor from the Audi group
5:51 Check and test of the inductive crankshaft sensor from the Renault group
7:59 Check and test of the camshaft sensor from the BMW group
12:32 Comparison between the sensors
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Bonsoir merci merci Il a fallut 15ans que enfin quelqu'un qui ne parle pas chinois J'ai tout compris merci prof🧑🏫🤲📚📖🧠🧑🎓
Merci beaucoup pour le message, ça me fait bien plaisir !
Merci beaucoup pour vos video et tous vos explication tout ces différents noms les contrôles de pilotage-Communique sur les éléments et les systèmes fonctionnent
De rien ,avec plaisir !
Lumineux, même sans connaissance particulière en électronique on arrive à comprendre les fonctionnements de ces différents capteurs. Merci pour cette démarche pédagogique et utile.👍
Merci pour ce message
BONJOUR A TOI professeur ET à TOUS CEUX QUI SUIVENT TES LEçONS,,,superbe vidéo
Bonjour, merci bien.
Super bien expliqué, tu mérite largement plus d’abonnés vus tes vidéos super bien expliqué et travaillée 😉
Merci du compliment
Vos vidéos sont incroyables. Je suis sidéré par la qualité, l'efficacité... Et si peu d'abonnés, je ne comprends vraiment pas. En plus j'adore l'humour de vos montages. Vraiment top !
Merci pour le commentaire, ça fait plaisir :)
Excellente explications et beaucoup astuces pour tester les capteurs.merci .
De rien avec plaisir 👍
Merci pour ces bons conseils technique,ca peu vachement servir 👍
Merci bien !
Merci beaucoup pour le message bonne continuation pour la suite 👍.
Avec plaisir !
Merci pour cette excellente nouvelle vidéo 👏👍
Avec plaisir 👍
salut
tes explications sont toujours trés claire et simplifier .
pour le coup du PMH de la bmw je connaissait pas merci
Salut, merci à toi, ça fait plaisir !
C’est super ce genre de vidéos !
Merci bien !
Super intéressant, merci beaucoup 😉😉
De rien, avec plaisir !
Merci pour cette excellente vidéo
Avec plaisir !
Merci beaucoup pour les informations très utiles
De rien, avec plaisir.
Merci, vous êtes génial
Merci pour le compliment
Vraiment ces bon pour votre vidéo ❤
Merci beaucoup
Vous êtes un bon enseignant
Merci du compliment
Merci pour votre travail
De rien, avec plaisir !
Bonjour,
cher maître électricien je m'appelle Amadou j'habite à Guinée Conakry, je vous remercie sincèrement pour vos vidéos ça m'aide vraiment. J'aimerais que vous nous fassiez une vidéo concernant les camions howo .
Très intéressant. Merci
Merci pour le message !
The best instructeur
Merci !
Merci beaucoup pour cette très bonne illustration.
Merci beaucoup pour ce contenu super pertinent
Chaîne youtube mérite le mieux
Merci pour ce message encourageant !
@@EnjoyWheels لا شكر على واجب
De rien
Merci
Parfaite explication merci a toi ;)
Merci pour le message !
Un grand merci !!!!
De rien.
BRAVO pour votre vidéo de qualité exceptionnelle, les autres guignols de youtube peuvent s'en inspirer !
Merci du compliment
très , très bien , merci .
Merci pour les encouragements
great channel! thanks for sharing
Thanks for your comment !
Super merci :)
De rien.
Top bravo
Merci.
Merci bcp
l'homme qu'il faut à la place qu'il faut !
Merci pour le compliment !
Salut ! super video vraiment super bien expliqué , seulement jai vraiment du mal meme après plusieurs visionage a comprendre quest ce que et comment fonctionne la sortie signal des capteurs serait il possible davoir une legere explication ou un résumé ? Merci beaucoup .
Salut, merci pour le compliment. Sinon je suis désolé que ce ne soit pas suffisamment clair.
Super merci
De rien, avec plaisir !
merci bcp.
De rien.
Thanks you
You're welcome
Cool👍👍
merci
Bonjour
Très bien expliqué.
Inductif donc pour mon master,reconnection indifférente des 2 fils blancs (arrachés) pour le pmh neuf,merci de Polynésie
Bonjour, merci pour le message
excellent
Merci !
Je m abonne !
Bienvenu !
Salut merci pour la vidéo, tu peux parler des capteurs magnéto résistif ? la plus part du temps utilisé comme capteur de vitesse de rotation des roues, ou capteur de couple dans la direction conjointement lié a une barre de torsion également si je ne me trompe pas.
Merci
De rien
Bien ✌️
Merci ✌
Tu parles fort vite et bien
merci bien !
Parfait
Merci bien.
Il vous serait possible de faire des publications sur les poids lourds et des machines de chantiers merci j'apprécie vos sujets car je l'utilise bien souvent pour mes élèves
Désolé, je n'ai pas de tels engins.
salut et bravo pour tes vidéo très explicative , ( mais si je peux me permettre , tu devrait parlers mois vite car jai du mal a te suivre ), cela dit , dans cette vidéo tu nous parle comment contrôler divers capteur PMH ,et je tend félicite, mai tu aurait du nous parler de ses sin tomes, qui provoque les pannes provenant d'un capteur PMH défectueux , voila a par cela continue comme sa 👍
C'est vrai pour les symptômes... j'en parle dans d'autres vidéos. Merci pour le compliment.
kounou BONNE JOURNÉE À TOI ET
Bravo super vidéo très informatif pour ma part j'ai un souci capteur PMH came Opel pouvez-vous me dire si c'est le version (Hall ou inductif) merci...
Désolé je ne sais pas pour Opel. Merci pour le message.
Bonjour et merci pour cette video pointue. Est-il possible de tester un capteur à effet Hall plus simplement = sans utiliser une batterie ? ( un test simple de resistance )
Bonjour, merci pour le message ! Malheureusement non, le capteur à effet Hall est un système actif : il doit donc être alimenté.
Très instructif en effet. Les capteurs de vitesse de roues (ABS) utilisent-ils les mêmes principes ?
A priori oui. Merci pour le message
Bonjour, super vidéos merci bcp sa m'a bien aidé ! Je voulais savoir si il n'y a aucune valeur de résistance sur le primaire et le secondaire et n'y sur le secondaire que cela signifie t'il exactement ? est ce que c'est normal ou c'est moi qui est mal exécuté la manipulation ? (Je suis sur un capteur inductif oscillant et je n'es pas le matériel pour le reste de la manipulation)
Cool, vidéo très sympa... Je vais la compléter un peut plus. Donc on a vu qu'il existe diffèrent capteurs. Le 1er, a "Effet Hall", dit "Actif". Et le 2em, dit "inductif". Pour tester facilement le 2em capteur, pour les Renault, et plutôt vieille voiture, utilisé une simple boussole. Si l'aiguille du Nord est attiré par le nez du capteur, vous gagné, il fonctionne. Si par contre l'aiguille du Sud est attiré, le jeu est fini. Le capteur est mort. Attention, ca ne fonctionne que sur les capteurs, INDUCTIF. Allez bon courage, continu c'est super...👍
Merci pour ces informations
Salut super vidéo juste 1 question est-ce qu'il y a une continuité entre les bornes du capteur car j'ai mon capteur pmh qui son sur chaque borne et par contre mon capteur aac ne sonne pas du tout est-ce normal ? En attente de votre réponse merci
Salut ! Pour les capteurs inductifs on doit mesurer une valeur ohmique correspondant aux données constructeur.
Moi j'ai trouvé sur le mien 241 dacia logan 2006. Merci pour la vedeo
de rien
Salut ! exellente video , je me pose une question , j ai fais ce test sur un capteur hall , d arbre a cames , la tensions varie bien , mais en restant avec une plaque en acier contre le capteur , la tension reste a 0.13v pendant 5 secondes maxi , et revient a 12v , ceci en ayant toujours la plaque en acier contre le capteur , est ce normal ? merci ( un autre capteur , reste a 2 / 3 sec maxi , et un autre tension reste stable 0.15 v ne bouge pas en laissant contre une plaque en acier )
Certains capteurs ont peut être un délai après lequel ils repassent à 12v. Merci pour le message.
Quelle type de capteur pmh pour golf4 tdi 130
Bjr ou va le fil branché sur la borne com du multimètre ,? On voit mal les fils et leurs l’heure positions. Ca
Bonjour, normalement j'ai mis les schémas dans la vidéo
👍
Merci bien !
Bjr savez vous ou il est situé sur un focus 1.8 tdci année 2004 ? Merci
Bonjour. Genéralement le capteur PMH se situe à côté du volant moteur, sinon côté distribution.
Bjr j'ai un toyota hilux d-4d année 2004 j'ai fais la révision complète du véhicule j'ai même nettoyer mon réservoir mais dès que je démarre mon véhicule a peine je fais 30 mètres sa s'éteint tout seul et il y a le voyant moteur qui s'allume direct...
J'ai une question le capteur pmh pour un M52b28 et de type hall ou inductif . ? Et de combien dois être ça résistance pour un capteur pmh neuf ? ..
A priori inductif mais oscillant : comme pour l'arbre à cames le secondaire doit être autour de 18 ohm.
@@EnjoyWheels ok merci s'est bon a savoir tout ça car pour ce moteur la m52b25 B28 simple vanos il y a beaucoup de modèle marque différentes ça va du hall au inductif 👍
Salut es que les capteurs pmh pour moteur M54B30 ou M52TUb28 fonctionne t'il avec les deux capteur d'arbres a came car sur ' c'est moteur en double vanos il y un capteur aac échappement et un autres pour l'admission . Et le pmh ..
Donc ma question et que ci le pmh donne une mauvaise info esvque les 2 autres sont indépendants du pmh pour le bon fonctionnement ❓🙏
Salut ! Pour les doubles vanos il y a 2 capteurs AAC hall normalement et 1 PMH.
Bonjour si l’aimant d’un capteur a effet hall n’est pas aimanté c’est qu’il ne marche pas ?
Bonjour, effectivement, si l'aimant a perdu sa magnétisation, le capteur ne fonctionne plus.
Autre video pour capteur de pedal d'accelerateur et de papillon
Ouf! enfin quelqu'un qui ne bafouille pas et ne parle pas pour ne rien dire...
Merci pour le compliment.
nikel chrome
Merci bien !
Salut voilà j'ai un problème sur un capteur à effets Hall de mon 4x4 ssangyong ce dernier coupe le moteur et en le refroidissant je redémarre le moteur et ça repart normalement et quant je stationne mon véhicule 2 heures après ce dernier ne démarre pas et je refroidis encore le capteur AAC à effets Hall et ça démarre... là j'ai rien compris est ce c'est le capteur qui est hors service ou ceci vient d'autre choses et malgré que le scanner incrimine le capteur .....?????? Voilà je souhaite bien que vous me donniez une explication à cette anomalie qui ma rendu fou....Merci.
Salut ! Le mieux est de d'abord remplacer le capteur : un capteur défectueux peut fonctionner ou non en fonction de la température.
@@EnjoyWheels merci beaucoup pour votre réponse.
Salut, vidéo très instructive, bravo! Malgré ça, je n'ai pas réussi à dépanner une Alfa 147 1.9jtd qui a du mal à démarrer à froid comme à chaud.
Les bougies sont bonnes (testées à la pince amperemétrique)
C'est vraiment le symptôme du capteur d'AAC qui défaille, il apparait parfois sur la valise: "capteur de phase défaillant" intermittent mais capteur changé, poulie changée, c'est toujours pareil! On a mis un oscillo sur la sortie du capteur et les créneaux sont bien propres.
Le signal du PMH inductif est quant à lui plus dégueux, on devrait avoir une belle sinusoide car là c'est plutot moche...
Quel est ton avis? j'aimerais bien t'envoyer les captures de l'oscillo mais je sais pas comment te les transmettre
Merci
Salut ! Pour transmettre il suffit de poster une petite vidéo sur ta chaine. Sinon les signaux des capteurs inductifs sont assez faibles et donc souvent il y a du bruit. Si la voiture fonctionne très bien une fois démarrée, peut être que le problème est ailleurs.
@@EnjoyWheels c'est fait czcams.com/users/shorts8zzPh47HC_M?feature=share4
@@FC-jj3zz Effectivement, la courbe au dessous n'est pas très jolie mais la résolution de l'oscillo semble faible. Si le capteur PMH a été changé et que le calculateur ne renvoie pas d'erreur de capteur PMH, c'est que le problème est probablement ailleurs.
@@EnjoyWheels période d acquisition de 1msec. On est pas censé voir un pic de tension plus important au passage du pmh du cylindre 1 & 4? Car là, c'est vraiment pas flagrant.
Le capteur aac devrait pas envoyer un signal différent au cycle de compression du cylindre 1?
@@FC-jj3zz Normalement, la plage de tension de sortie du capteur pmh reste là même tout le long du cycle : Il y a juste quelques dents qui manquent pour indiquer la position du volant moteur au calculateur. Avec les impulsions (normalement toutes identiques) du capteur AAC, le calculateur peut en déduire la position de l'AAC.
Mais aussitôt éteint il démarre de suite et s'éteint ainsi de Suite...quelqun pourrait m'aider svp ... peut-être que c'est un problème de capteur...je sais pas
Bjr c’est l’ordre de la fiche 8:07 de gauche à droite svp
Comment vous connue le plus ou le moins sur le capteur ,,,
Il faut trouver le schéma soit sur les sites de vente en ligne ou soit dans les revues techniques
bonjours,j'ai le voyant moteur orange , qui apparait 2 minutes apres demarrage du moteur froids , des l'apparition du voyant , le moteur tourne sur 5 voire desfois 4 cyl sur les 6 , apres effacement du code erreur a la valise , le moteur tourne rond , l'erreur disais coupure de l'injection ou defaut d'allumage cyl4 , et desfois c'est cyl 4et 5 ou 4 et 3 , mais la plupart du temps c'est cyl 4 , mais apres effacement du code , sa tourne sur ces 6 cylindres sans soucis , et a chaud , zero problemes , meme au demarrage a chaud , ras , c'est une bmw e46 320ci 2.2i 6cyl , du fais qu'apres l'effacement des codes elle fonctionne , j'ecarte la piste de l'injecteur et de la bobine , car si le probleme etais la , il serais permanent , j'ecarte le pmh , car sinon elle demarrerais meme pas je pense , donc pour moi sa peu etre un des deux capteurs AAC , qu'en pensez vous? mais aussi pourquoi 2 capteurs? a cause du double arbre a came? et si j'en suis votre raisonnement , il n'y as pas de pmh mais seulement des capteurs AAC donc , je n'ai pas l'outillage pour les tester , que me conseillerez vous de faire en premier temps?
Sur ce modèle il doit y avoir 3 capteur : le PMH et 2 capteurs AAC (un pout l'admission et un pour l'échappement). Normalement le code défaut dit de quel capteur il s'agit. Il est possible qu'un capteur usé fonctionne à chaud mais pas froid.
@@EnjoyWheels merci de votre reponse , mais pour ce qui est des codes erreur , aucun ne sort celui du capteur AAc ou autre capteur , mais il sort a chaques fois coupure de carburant sur cyl 4 , voire 4 et 5 , ou 4 et 3 , bref toujours le 4 en cause et a froids apres 2minutes d'allumage , c'est pour cela que je penche plus pour un capteur AAC ou alors une des sondes lambda encrassée
Video de capteur a deux files
Peugeot 407
Merci
De rien !