ŠKODA OCTAVIA iV RS (plug-in hybrid) 2020 - první svezení | Electro Dad
Vložit
- čas přidán 15. 06. 2024
- 👉rozbalte text👇 pro interaktivní obsah videa
Škoda Auto představila se 4. generací svého populárního vozu pro manažery a rodiny celou paletu motorizací, včetně těch alternativních z nichž nejzajímavější je plug-in hybridní pohon kombinující přeplňovaný benzínový motor s elektromotorem a automatickou převodovkou který známe ze Superbu iV.
„Oktávka“ je praktická, pěkná, tichá, pohodlná, výborně dílensky zpracovaná. Spojení 1,4 TSi a elektromotoru je jistým kompromisem, kdy označení RS (či umělý zvuk motoru v kabině) mohou vyvolávat přehnaná očekávání.
Interaktivní obsah videa
00:00 Úvod
00:28 Fun Faktor Octavie iV RS
08:30 Eco Faktor plug-in hybridu
10:44 Dojezd a nabíjení
14:17 Praktičnost Škody Octavia
20:21 Technologie
25:00 Design a bezpečnost
30:01 Hodnota a servis
30:52 Tátův faktor a závěr
🙏 Chci inspirovat milion lidí k přechodu na elektromobil. Pokud vám má mise i nezávislá tvorba dávají smysl, prosím, podporujte mne na / electrodad
👉 Proč točím videa o radosti z elektromobility: www.electrodad.cz/proc/
🎬 Toto video stříhal Martin Easy (easy-production.cz) - Auta a dopravní prostředky
Díky moc za super test. Skvěle instalovaná kamera z pohledu řidiče (ostrá přístrojová deska, rozostřené pozadí, výborná kompozice a expozice). Musím se ještě hodně učit. 👍😉
Radku, děkuji moc, vážím si komentáře.
Blahopřeji k 8000 odběratelů. Jinak test jako vždy zajímavý.
děkuji pěkně
Děkuji za recenzi. Tohle auto mohlo být tak před pěti lety. Možná i za tu cenu. Teď mi to přijde tak trochu , aby se vlk nažral a koza zůstala celá. Tedy aby ropa dál proudila a my jsme mohly říkat , že vyrábíme elektroauta.
respektuji názor
Při mém aktuálním režimu by mi plug-in hybrid opravdu vyhovoval. Do práce dojíždím 10 km, večer chodívám na tréninky v podobné dojezdové vzdálenosti a když o víkendu jezdíme na větší nákupy tak to stejné. Takže pokud bych každý večer nabíjel, jezdil bych opravdu především na elektro. Druhá věc je taková, že několikrát do roka jezdíme na delší výlety, ať už na lyžovačku do Alp a nebo na vánoční trhy po Evropě a i samozřejmě výlety po Česku :) Tady už je super to, že tam je stále spalovací motor, který mě takto doveze kamkoliv, bez jakéhokoliv plánování trasy. Což by mě fakt zajímalo jaká bude spotřeba téhle hybridní soustavy na dálnici, při takové hmotnosti auta si myslím, že klidně pojede za 8l/100km, což je relativně dost, ale třeba v nějakém testu nás překvapí.
děkuji za názor, řekl bych že při dlouhých cestách dálničních 130 km/h budete kolem 6 L / 100 km
Dokáže jezdit čistě na benzín v pohodě do šesti litrů,.máme ji doma je úžasná, žena to má do práce taky 10 km, jezdí prakticky pořád jen na elektro
Zdravím, ten úvod je TOP :-) K autu podotknu, že pamatuji autosalon v Brně kde základní verze Octavia 3 kombi stála 359.990,- a liftback 329.990,- Kde jsou ty doby :-( (i když chápu že výbava je testovaného kusu je RS plus hybrid, ale to mezigenerační zdražování téhož modelu je dnes bohužel běžné)
Pěkná recenze, pěkné auto, cena bohužel opět odrazující...
děkuji za názor. Řekl bych že takto vybavené, velké a silné auto nikdy nebude levné. Poměr cena - výkon myslím slušný.
Super video
děkuji
Ten zvuk je epesní :D
díky, pracuji na tom :)
@@ElectroDad Zvuk videa je fajn, myslím ten 8 válec :D
Zdravím. Až lidé vyzkouší, že elektromotor je tichý a ve městě jezdí téměř zadarmo, budou chtít větší a větší dojezd na baterie.
souhlasím. Proto respektuji plug-in hybridy - jako mentální most k čistým elektromobilům.
Zdravím. Mám zkušenost, že nová auta při běžné jízdě (otáčky do 2-3 tis.) jsou stejně tichá jako elektromotor - čistě proto, že od pneumatik jde mnohem větší hlučnost než z motoru. Co se týče té jízdy zadarmo, můžete mě prosím, jako neznalého osvětit, jak to funguje? Sledoval jsem v poslední době ceny veřejných dobíjecích stanic a cena za km mi vychází dráž než u většiny spalovacích motorů. V podstatě mi přijde, že pouze pokud člověk nabíjí u domu na noční proud se speciálním tarifem na elektřinu, se můžeme dostat na úroveň nízkoobjemových nafťáků, ale třeba CNG mi už tak vycházelo levněji.
Dodatek - ten umělý zvuk motoru je něco naprosto strašného. Nedovedu si představit jediného člověka, který by tohle ocenil.
@@najty Zkuste se někdy postavit na parkoviště před obchodem, zavřete oči a poslouchejte ty motory. Ano, například úplně nová Škoda Octavia na CNG je opravu tichá. Ale jak dlouho?? O naftových vozidlech není třeba vůbec nic rozepisovat. Víte jak dobře poznáte, že jsou auta hlučná? Zkuste se někdy postavit třeba 50 metrů od silnice někam do louky a zkuste tam natočit zvuk, kde Vám budou bzučet jen včely. A je úplně jedno, zda to budete zkoušet na vesnici, nebo ve městě nebo u dálnice. Spalovací auta jsou velmi hlučná, kdyby nebyla, nemusel by nikdo stavět protihlukové stěny.
K tomu ježdění téměř zdarma, znamená, že můžete nabíjet na stanicích, které jsou zdarma, nebo si pořídíte dobrý tarif a můžete ho kombinovat se solárními panely.
@@najty je to jednoduche, ja jazdim za 16 kwh na 100km :-) nooo a niekedy aj 18-20, ale to uz je iný príbeh hehe
@@martinkrupka8934
1) Na parkovišti před obchodem moc času svého automobilového života netrávím, ale o stojícím voze jsem opravdu nemluvil. Mluvím také o nových vozech (5+ starých elektro aut u nás taky moc nejezdí) a v situaci, kterou popisujete u té silnice slyšíte doslova pouze zvuk pneumatik od vozovky, včetně kamionů. Motory nemáte šanci slyšet. Já vám dám taky experiment - zkuste se postavit a nechte za sebou jet 5-10 km/h elektro auto a potom třeba malý benziňák... uslyšíte totéž.
2) Mohu poprosit - jak to tedy funguje? Vím že existují místy u velkého obchodního domu nebo u někoho v práci 1-2 nabíjecí stanice, které jsou nezpoplatněné, ale to je jak časově, tak prostorem omezeno (když si ve městě nebo v práci koupí elektro auto další 2-3 lidi, tak už zdarma nenabiju). Ten zbytek, který popisujete je jak jsem říkal no - mít rodinný dům s hodně specificky nastaveným tarifem elektřiny, tam už ty nižší ceny pochopím (ale stále nijak razantně níž než CNG?). Díky
Krásný auto
souhlas
Tak kdyz slysim to zvukovy dokreslovani v rezimu sport tak to nam pribude zavodniku na silnicich😂😂😂😂
a když je pak předjede Zoe nebo i3... Zní to jak 6 ti válec ale to je tak vše
@Sp1k3e ZOE asi ne, ale i3s či elektrické Mini by uměli ve městě a na okreskách RSo potrápit.
Dobré video. Měl bych otázku: Jak se díváte na iniciativu Dacie (konkrétně model Dacia SPRING)? Od příštího roku by měl být na trhu za cenu kolem 10 000 Euro (cca 270 000,- Kč). Bude recenze až se auto dostane do prodeje? Elektromobil za tu cenu (ačkoliv dojezd pod 200 km může ještě někoho odradit) by mohl být tím skutečným nástupem elektromobilů. To je v podstatě za cenu levnějších aut ... A jak se díváte na politiku státu ve věci dotací elektromobilů jen pro firmy? Já bych zrušil DPH u elektromobilů všem. Snížilo by to cenu a odstranilo byrokracii. V kombinaci s takovými vozy jako je ta Dacie a podobným přístupem (odstranit DPH) k fotovoltaice by se situace konečně mohla pořádně pohnout ...
přesně, uvidíme, jestli příští rok vláda konečně uvede pobídky pro nákup elektromobilů pro fyzické osoby (tak jako ve většině zemí EU). Souhlas, zmiňovaná Dacia by mohla prolomit ledy širší adopce elektromobilů.
Nadějné bylo rovněž CITIGO iV, jenže to Škodovka bez uzardění zařízla.
@@ElectroDad Dle několik dní starého vyjádření ministra Havlíčka na YT , toto jeho ministerstvo resp. vláda vylučuje. Ale u této vlády vlastně není vůbec nic jisté, takže .......... :-)
@@ElectroDad kdyby nehrozila EU emisemi tak evropske automobilky dal spi na vavrinech, s tim zariznutim Citygo si koleduji o pruser - EU nemusi akceptovat ze vyrobci hraji hru na hrane pravidel, jakmile splnily flotilove emise pro 2020 zarizly predtim hojne inzerovany EV model (takovych pripadu by se u evropskych automobilek na trhu naslo vic). Pobidky v CR necekam vzhledem k soucasnym nejistotam v rozpoctu a prohlubujici se krizi.
@@ElectroDad Tak ono snad citigo není zaříznuté, ale už je vyprodané na příští rok. A jak to vypadá, tak 2022 už se bude předělávat linka na Superb/Passat. A jestli se bude Eniaq prodávat dobře. Tak jsem zvědav, kolik se jich ročně stačí vyrobit. Volná kapacita v MB je minimální.
@@jakub6270 Je zaříznuté, protože se již nedá objednat a škodovka oznámila, že po dodání všech objednaných vozů končí s výrobou. Každé auto jim prodělává několikset tisíc kč, takže měli přesně spočítané, kolik potřebují vyrobit, aby splnili průmerné emise vyrobených vozů.
Jako vždy výborná recenze a krásné auto, ale podle mne nemá hybrid budoucnost, je to kočkopes, složité neekologické, pokud pojedu na baterii a prošlápnu plyn nastartuje studený motor do plného výkonu. kdo to bude poctivě kvůli 50 km dobíjet. Jsou to dvě auta v jednom. Tak pouze plně elektrický. Bohužel cena.
Castecne souhlasim, verim ze ciste elektricka vozidla maji vetsi smysl a budoucnost. Nedokonala technicka reseni (jako jsou soucasne pluginy od skodovky) vznikaji jen kvuli tomu ze nestihaji plnit emisni predpisy o kterych stejne vedeli dopredu, jen se spolehalo ze to nebude tak prisne... no a nakonec lobbing selhal. Sympaticky je pristup Toyoty - uz pres 15 let se venuji full hybridnim resenim, technicky to maji pohonne ustroji lepe vyresene a souhlasim s jejich tvrzenim ze misto 1 plugin hybridu dava smysl vyrobit spise desitky kusu fullhybridnich vozidel.
Jelikož mám plug-in hybrid, tak ho zkusím trochu obhájit. 😉 Osobně je pro mě prave tento typ auta perfektní cesta a to z několika důvodů. Zaprvé jsem schopen jezdit daleko více efektivně, než u full hybridu a to v případě, ze mohu ve městě na cílovém místě nabíjet. Full hybrid odebírá benzin téměř pořád (zkušenost z GS450h), dokáže ušetřit palivo ve městě, ale nedokáže jezdit několik desítek kilometrů za nulu. Zadruhé, full hybrid je omezen velmi malou kapacitou baterie. Pokud vezmu postupné klesání z hor (například Jeseníky), které je dlouhé třeba deset kilometrů, jsem schopen nabít i 30 procent kapacity baterie a opět jezdit v čistě elektrickém režimu dalších třeba 5-6 kilometrů. Díky tomu řekneme 300 km trasa znamená 70-80 kilometrů jízdy bez zásahu benzinového motoru. Zatřetí, oproti klasickým autům je tam jedna velká výhoda. Veškerá energie v klasickém autě se mění při zpomalování v teplo brzd bez jakéhokoliv užitku. V hybridech se dostává energie zpět do baterie a díky tomu umožní buď delší dojezd a/nebo zásobuje palubní spotřebiče. U hybridů navíc není baterie tak těžká, aby to byla překážka pro spalovací motor. A poslední výhoda je jasná z pohledu motoristy. Lepší reakce na přidání akceleratoru, téměř nulová prodleva.
@@akceleracevideoblogy417 Upřímně by mě to srovnání PHEV ve škodě a bmw zajímalo. Mám teď na mysli takové záležitosti jako je reakce na plyn, připojování elktromotoru v běžném provozu, jízda čistě na elektro atd. Zda je ta logika fungování stejná anebo jsou tam funkční rozdíly (např. zda můžu jezdit za každých okolností jen na elektro až do vyždímání baterie apod.).
Musim napsat sefovi, ze tohle chcou Itaci na dosahy. Denni dojizdeni do prace na baterky. Nabijeli bysme to v praci. Kdyby bylo treba jet dal zvladli bychom to v hybridnim tezimu 🤔.
Jinak ta 2s prodleva je i naseho firemniho karoqa 2.0Tsi 4x4 benzin a taky z repraku de to trapny vrceni 😂
Honzo, šéfovi určitě napište :). A ty 2s prodlevu má i 911. ;)
@@ElectroDad sef jezdi fabii prvni generace, nedavam tomu velky sance 😂
Jezdila jsem Toyota hybryd jízda nádherná kor ve městě pohodička kdy máte čas dělat i jiné věci ale byl to normální spalovak takže jsem stim jezdila 5litru na 100km to naftak jezdí i zamin i v automatů a pak když se nátom něco vysipe tak obyčejný opravář si stim neporadí jenomToyta a to může bejt oprava i za 50t. Jeto podobné jako pračka se sušičkou kdo to měl už nikdy více jen blázen koupí tuhle drahou hračku a bude kabelovat kvůli 40km dojezdu ale český setrilkove by toho byli schopni ale setrilek si tohle nekoupí jinak nádherný auto ale kdyby bylo čisté El. A mělo dojezd aspoň 400km tak pak super kára
ok
Elektromobil je slepá ulička vývoja. Keby bolo cca 30 % elektro nie je to kde nabíjať . Cesta je vodík, Recenzia výborná ako vždy.
Určite? Ten vodíkový článok dobíja batérie a batéria poháňa elektromotor. Takže to je zase elektromobil, len "nabíjačka" využíva vodík a vyrába elektrickú energiu priamo v aute :-)
@@neum4475 Poprosím naštudujte si princíp palivového článku.
@@ivanpalkovic5864 Ja viem ako funguje, treba si skôr pozrieť, aké je jeho využitie v automobile, betéria bude naďalej súčasťou auta. Zatiaľ pokiaľ viem, primárna ostane batéria, ajkeď má Toyota auto, ktoré je poháňané priamo, samozrejme cena je cena. Auto bude musieť byť predajné...
czcams.com/video/LSxPkyZOU7E/video.html&feature=emb_logo
prosím pěkně, už máte vodíkové auto v garáži? Pokud ne tak proč?
@@ElectroDad Nemám ho v garáži lebo sa tu pretláča technológia, ktorá vo svojej podstate nie je zlá ale problém nastane pri vyššej penetrácii elektromobilov na cestách. viz, dlžka nabíjania a infraštruktúra k tomu potrebná, prenosová sústava by to nezvládla. Teraz je to happy lebo je to pár aut. Vodíkový pohon bude mať tú výhodu ako klasická benzínová pumpa. V história je plná podobných nápadov a nie vždy vyhral ten najlepší, ale ten ktorý bol viac pretláčaný. Len toľko.
pokud RS, tak pouze 2.0TSI ... tohle, ač ,,Škodováka" se mě vůbec nezamlouvá. Toto spojení v normální verzi by bylo asi ok, ale u RS ne.
jinak tedy musím podotknout, že test opět super, ale tak to už je klasika :D
děkuji za názor
Suhlas s tym tvrdenim, ze to iV bude povacsinou firemne vozidlo, a tam disciplina vyuzivania eko moznosti nebude bohvieaka, takze statisticky (kolko iV bude skutocne pouzivane optimalne/vsetky iV) je to ekologia na papiery a skoda si len zlepsi flotilove emisie.
Na druhej strane, vyrobca nemoze za styl pouzivania.
Tiez si myslim ako niekto dalsi tu v komentaroch, ze plugin je asi najmenej rozumna cesta vyvoja mobility a to mam moznost doma dobijat, ale mat v aute kazitka a servis naklady z oboch (ICE/EV) svetov nechcem.
Ad autorova ambicia presvedcit 1mio ludi aby sli do EV, moje buduce auto by som zobral ciste EV, rodinne SUV s dojazdom 600+km a cenou do 1,2-3mioCzk s dph. Ak to nejaky vyrobca dokaze splnit, ma moje peniaze. :)
teraz mam q7 a som s nou nadmieru spokojny, takze to bude este asi za dlhsie a zaroven take EV s mojimi preferenciami, sa este asi masovo nevyraba (mozno Model Y..?)
Někomu může vyhovovat i plugin. Na to, abych dojel 15 km do práce bohatě.
Lubomír Kováčik pocitovo mi moze vyhovovat na jazdenie okolo komina aj elektricka lokomotiva ;) (nachval taky extrem), ale kolko ma bude stat ju kupit a servisovat je druha vec, aj ked lokalne emisie nebude produkovat (okrem brzdenia), takze som green :)
racionalne a ekonomicky je plugin zo vsetkych alternativ auto pohonov za mna najviac nezmysel, drahsie na porizeni, drahsie na servis vs ICE auto, tazsie cize trpia viac pneu a podvozok (zas servis).
mozno uz aj niektore EV sa bude dat poridit za danu cenu (napr hyundai kona ev vs plugin su mozno o nizke desiatky % cenovo stejne v neprospech ev, ale siel by som do EV)
samozrejme neberiem do uvahy dojazd plugin vs EV v danom cenovom intervale, ale tam zase dostane ekologia na frak ak sa jazdia s pluginom dlhsie trasy, takze je to take lhani si do kapsy, presne ako to autor myslel ze octa iv bude lietat firemne km.
ano je to lacnejsie vs ICE auto z hladiska "PHM" na prvych x km vacsinou na dojazd do prace pocitovo fajn, ten mam aj ja 10km/cesta takze mam ciste svedomie ze jazdim "za nula" a nesmradim ludom pod oknami, ale zapocitat do tej cesty amortizaciu a servis a som niekde inde. Preto priklad s lokomitivou, je tazka draha na kupu a na servis, takze amortizujem zbytocne vela technologie :)
@@halopartiska2 jakej extrém? Na krátké vzdálenosti je hybrid ideální. A nejsem jedinej, kdo nepotřebuje jezdit někam daleko. A jestli mám jezdit ekologicky, tak je pro mě volba jasná. Byl bych blázen kdybych si koupil elektromobil za 700 000, když si můžu koupit hybrid za 400 000.
Lubomír Kováčik vasimi slovami, bol by som blazen kupit si plugin za 400k ked mozem mat ICE za 250k s o liter-dva horsou spotrebou a nizsimu servisnymi nakladmi a rizikom ze nieco odide v dlhodobom hladisku.
Moj prvy prispevok presne hovori to co ten vas, na ktory prave reagujem, len ja z rovnice vynechavam plugin a chcem EV za cenu ICE.
ak mi autovyrobca doda EV s dojazdom aspom 600+km za cenu dnesneho ICE tak idem do neho, pre to hovorim ze plugin je slepa ulica, lebo je cenovo niekde medzi a ekologickejsi oproti ICE autu moc nie je (viz rozdiel spotrieb po ujeti ~50km). Je to len pocit :)
Nech spravim tyzdenne 100km elektricky (5x20), za nula PHM, ptom kazdy druhy vikend idem na maly vylet nech je to 250km, cize mam 400km mesacne benzin za dva vylety (kedze 2x 50km v ramci vyletu som siel v EV mode, utopia ale chcem pomoct pluginu) a 500km na elektrinu.
Benzin spotreba 7-8l/km, ak by nebol plugin tak o liter menej. Takze 40litrov/mesiac plugin, vs 56litrov/mesiac ICE, takze ste za rok o 16lx12m = 192litrov benzinu ekologickejsi ako ja , tj 6 000kc/rok ( schvalne nepocitam cestu na vacsiu letnu/zimni dovo, potom by bude uspora tak na 3000kc/rok, ale beriem to tak ze sa este niekde podari jazdit na elektrinu napr vikendovy nakup okolo komina kazdy vikend v prospech pluginu).
Kde je teda ta pocitova ekologia a ekonomika provozu za cenu o 30-40% vyssiu ako ICE auto? Kto bude blazen, vy alebo automobilka ktora usetrila na flotilovych emisiach a vy ste za to zaplatil vyssiu cenu ako za ICE? :)
ja si pockam ked budu EV auta za cenu ICE dovtedy je to jasna ICE volba, pocitovo mozno nie, ale peniaze nepustia :)
Oprava vypoctu 32l mesiac je pre plugin co je o 96litro/rok lepsie v prospech pluginu takze rozdiel je okolo 10k ale to aj tak nehra rolu :)
ten automat strašně moc vytačí ten motor, proto nemam rad automaticke převodovky, šíleně vytačejí motory...
děkuji za názor
1:57 že ta kapota krásně lícuje co?
řekl bych že ano, nebo máte jiný pocit?
@@ElectroDad není to první video v kterem to vidím, že ta kapota přesahuje blatník a vypadá to prostě divně. podívám se v práci jestli to fakt takhle má být.
zrovna to "tabletoidní" ovládání klimatizace je hodně odrazující. Když se nikdo neprobere, tak ještě pár generací a i blinkry budou v třetím podmenu v druhé záložce. :) (i to ovládání telefonu je neintuitivní a za jízdy problémové)
a co Laura na tu se zapomnělo ?
děkuji za názor.
K Lauře jsem se nedostal - hádám, že se hlasovému ovládání dostatečně pověnovali ostatní recenzenti
@@ElectroDad sice je to pořád zdlouhavé, ale na Lauře je zajímavé právě to, že umí česky a taky vypadá na 90% blbuvzdorně = pobere i nekorektní zadání a nepotřebuje přesný sled příkazů dle manuálu >> to předešlá generace a jiné automobilky zatím česky neumí(pokud se nepletu) >> z mého pohledu první asistent(hlasové ovládání), který není tolik otravné používat.. když už dělají koniny s ovládacími prvky (jako by těch nehod nebylo dost) :)
Hi from Turkey 👋 We want to know if this plug in hybrid version come to Turkey , when? Do you know a Contact e-mail address head of Skoda management? To whome may i ask this question and find the answer? Because the dealerships do not have any idea here.. Thank you ✨
Díky za recenzi! Je to pěkné auto, škoda že tam je i ten fosilní motor... jinak bych do toho šel...
snad se elektrického sedanu od Škodovky relativně brzy dočkáme
Za mne opět super test.Ale jako PHEV moc neuznávám,ačkoliv je vidět,kam to do budoucna spěje-k čisté elektromobilitě.Když už mám vůz nabíjet,tak jen plněhodnotné EV.
Má to pro mne jednu vadu a to je právě spalovací motor.Vím,že je to skvěle udělané a vyladěné,leč motorový prostor je už dosti napěchovaný věcmi a celý systém je zbytečně složitý,to samé hybridy.Vždy jsem uznával jen pohon na jeden druh ,,paliva´´.Buď CNG,Benzín a nebo jen Elektřina.O naftě se fakt bavit ani nechci,tu jsem nikdy neuznával,tu ať si nechaj ještě do těch nákladních vozů.Vše ostatní je zbytečně komplikované.Děkuji za další příspěvek.
osobně zas na naftu nedám dopustit i v OA >> ono když zapřáhnete za plně naložený vůz skoro 1,5-2t, tak to jede kopec nekopec a ten benzín není úplně v pohodě i bez vleku(pokud nemá 100+ kW):)
V popise videá máš ECO faktor a ak kliknem nato tak vo videu máš EKO faktor.
Ok
Pro mě verze vRS neni sportovní a už vubec ne v těžké diselové nebo hybridní verzi to auto beru jen jako rychlejší verzi oktávky která trochu lépe vypadá ale jinak by si mohla brát inspiraci například od hyundai i30n
Ja myslím, že to není důležité, brát si inspiraci z i30N. Škoda nemíří vůbec do sektoru sportovních aut jako je N, je tam provokující ten znak “RS”, ale soudný člověk chápe, že je to jen další edice modelu Octavia.
@@akceleracevideoblogy417 minula generacia RS s 245konmi a samosvorom bola este ako tak schopne vozenie a kto nechcel cistokrvny hothatch, bol urcite spokojny aj s RS-om na beznych okreskach....lenze tento novy mackopes s hybridnymi 245konmi, bez samosvoru a vdaka bateriam + 300kg k vahe, to fakt netusim, na akeho cieloveho zakaznika to ma zamierene.....fakt by som siel na pivo s clovekom, kto si tuto verziu kupi, aby mi vysvetlil dovody, co ho k tomu viedli :)
Testovat hlupost - pardon za vyraz - ale PI hybrid ked vsetci vieme ze je to blud a mal za ciel prekonat rozdiel medzi naftou a benzinom... A testovat to len preto, ze je to skoda?!? Na stupnici od 1 do 10... Tak minus dva!!! Skuste testovat a priblizovat elektro to Vam vcelku ide....
Škoda je u nás velmi oblíbená a PHEV dokáže jezdit na elektřinu. Proto ten test. Osobně jsem si Octaviu PHEV objednal i po svezení v Hyundai Ioniq 5. Hyundai má malý dojezd na dálnici a nemá matrix světlomety a pro mě osobně moc velké auto.
Ten fejkovy zvuk z repraku je hroznej vymysl... stejne jak ty koncovky falesny a tak... co je to za dobu... tohle bych nedovolil pustit do vyroby a vyhodil hned designera
Nejsem rovněž fanouškem umělých zvuků do kabiny
Auto je nádherný ale u hybridu úplně nanic jeto normální spalovak a ještě o baterku mnohem těžší takže né neekologicky protože to jezdí za 5litru benzínu na 100km to s naftakem budete jezdit za méně a nemusíte tahat těžkou baterku kde kvůli ní více trpí náprava kdyby to bylo čisté El. mobil tak super kára ale tohle dobíjet tankovat a dobíjet tankot jak blázen jen hloupí člověk si koupí hybridní auto už ten název tomu napovídá nekupovat
ok
Uplne zbytecny auto.
taky názor
Dobrý den, co si vůbec o elektromobilech myslíte. Elektromobil nikdy nebude náhradou spalovacího auta. A není možné aby elektromobil měl každý člověk. Protože elektrická síť to nikdy neutáhne i kdyby měl elektromobil každý třetí. Nehledě na to že výroba baterii je velmi neekologická a nerecyklovatelná a každé 3 roky se musí měnit.
psali v Blesku?
Ne toto je názor všech lidi na Moravě a mají pravdu nikdo nebude stavět dalších 10 jaderných elektráren
@@wanyk6017 su z moravy a můj názor to není. pan staněk ostatně také. to už jsme minimálně dva, takže se zkuste ve svých vyjádřeních trochu mírnit :)
@@vithybl7517 a jaký tedy máte názor s čím konkrétně nesouhlasíte a nebo jediný váš názor je, že to není váš názor :D (jasně obzvlášť ten jeho konec příspěvku je hodně mimo, ale budiž :) )
Elektromobily nejsou a nikdy nebudou ani minimální náhradou za spalovací motory. Zatím proto elektromobilitu neexistují potřebné prostředky a nikdy nebudou