TEST PLUG-IN HYBRIDOV - Škoda Octavia Combi a Renault Mégane Grandtour
Vložit
- čas přidán 25. 06. 2024
- Oba testované modely ako benzínové alebo naftové verzie ponúkajú za rozumné peniaze ozaj veľa muziky. No v dobe keď stále viac automobiliek zvažuje či dokonca ukončuje ďalší vývoj naftových motorov budeme stavaný pred otázku, či a aký hybrid zvoliť. Veľmi podrobne sme preto porovnali dva z najobľúbenejších kombíkov u nás - hybridnú Octaviu iV a Mégane Grandtour E-TENSE. Ponúkajú dojazd na elektrinu do 50 km, čo má drvivej väčšine Európanov pokryť dennú potrebu mobility v meste a blízkom okolí počas pracovného týždňa. No keďže sú vybavené aj klasickým spaľovacím motorom a slušne veľkými nádržami, dokážu pokryť aj víkendové potreby za výletmi či dovolenkami. Ktorý z týchto dvoch modelov dáva väčší zmysel?
Škoda Octavia Combi :
Hluk pri 130 km/h - 67.0 dB
3mix spotreba - 2.3l/100km (s baterkou)
Renault Megane Grandtour :
Hluk pri 130 km/h - 66.0 dB
3mix spotreba - 3.1l/100km (s baterkou)
TOPSPEED.sk do áut ako tieto tankuje OMV MaxxMotion benzín:
www.omv.sk/sk-sk/cerpacie-sta...
web: www.topspeed.sk/
fb: / topspeed.sk
instagram: / topspeed.sk
______________________________
OBSAH VIDEA:
0:00 - Úvod
1:06 - Dizajn
2:28 - Kufre
3:46 - Sedenie vzadu Octavia
4:44 - Sedenie vzadu Mégane
5:43 - Interiér Mégane
7:14 - Interiér Octavia
9:20 - Pohon
10:26 - Nabíjanie
12:32 - Jazda Octavia
16:33 - Medzivýsledky
17:01 - Jazda Mégane
25:12 - Vyhodnotenie jazdy
25:27 - Ceny
27:08 - Záver
______________________________
#octavia #megane #hybrid - Auta a dopravní prostředky
Skvělý každý den nabíjet auto, mobil, hodinky, sám sebe, ješte že nemám nabíjecí televizi a sprchu 😃 Dokud to jen půjde, tak klasický motor prostě bude u mě vyhrávat.
Fajn testík. Z těchto dvou, bych bral Megan.
Super test😁😃👍🚗
Mne sa páči najviac aj ako tebe Mišo Škoda Octavia Combi Scout 😍😍
Vďaka🙌🏻
Nádherný test len tak ďalej nech sa darí 🔥🙏
Mišo na tvoje testy fakt rád kukám 👍
Vďaka moc, veľmi ma to teší😄
Dobre spracovaný a poučný test ....podľa mňa plug-in nedávajú veľký zmysel. Sú drahšie a to aj na servis, keďže sa servisuje bežný motor a niečo bude stáť aj kontrola EV sústavy; majú malý elektro-dojazd (hlavne na diaľnici); a je tam obmedzenie batožinového priestoru oproti benzínovým verziám; a treba to často nabíjať.
nabíjanie je práveže dobrovoľné :)
Ak by som si namiesto tejto Octavie kupil Leon ST vo vybave FR (110 kw, manual) za 22 tisic €, usetril 12 tisic a denne najazdil tych priemernych 50 km, so spotrebou cca o 4 litre vyssou ako ma hybridna Octavia, realne by sa hybrid zacal vyplacat az po 11 rokoch. Ak by som z tych 50 km prejazdil 1/4 po dialnici, kde by bola spotreba priblizne rovnaka, predlzi sa to az na 14 rokov. Za predpokladu, ze by som ani euro nedal za elektrinu a nabijal len v praci. Ak by som nabijal doma, dostavame sa cez 15 rokov. V uplne najidealnejsom moznom pripade, ak by som s autom jazdil 100% len na elektrinu a nabijal 100% zadarmo v praci, stale sa hybrid zacne vyplacat az po 6 a pol roku.
Pri mojich osobnych potrebach, kombinovanej jazde mesto, okresky a dialnica by sa mi takato Octavia v porovnani s danym Leonom zacala ekonomicky vyplacat asi az po viac ako 15 rokoch, mozno aj viac. Pre mna osobne absolutne nezmyselne auta. Ale mozno sa najde malicky zlomok ludi, ktori to dokazu vyuzivat efektívne. Ja k nim nepatrim.
Toto nie je hejt, len moje osobne preferncie.
Čistá pravda...
Amen, vytesať do kameňa.
Nehovoriac o tom, že čistý benzín so všetkými tvojimi pripomienkami vyjde aj ekologickejšie, keďže netreba likvidovať zložitú elektrosústavu. Plug in mi príde ako nezmysel úplne všeobecne.
Parádní test, takhle to má vypadat ! Uvažuji o plugin hybridu právě, že najezdím denně 44km, zatím ale zůstavá ve výběru ID4, protože umí toho hodně, včetně tažného a stojí v základu podobně. :-)
Vďaka! A ja osobne by som už išiel do full elektro😉 Ale vyskúšal by som aj Enyaq
V niečom je lepší Renolt a v inom zas Škodovka...a tak je to správne 😃
Mišo mne sa páči škoda
Mne sa viac paci Megane. Nova Octavia ke sice vcelku podarene a pohladne auto... Bude nejaky cas trvat, kym zovsednie :) Megane 4. generacie na trhu uz pomerne dlho a ten dizajn stale zaujme. Decentny facelift ho pekne osviezil. Akurat by som dal prednost klasickej benzinovej motorizacii, TCe140 alebo 160 s EDC. Na sidlisku nemam moznost dobijat hybrid. Vlastne..ja uz take auto mam, len ten automat chyba :) To vyssie sedenie v Octavii potvrdzujem, mne to vo firemnej Octavii vadi (okrem ineho) a vzdy som rad, ked presadnem naspat do Meganu. Komfort pri jazde detto..to zvezenie Megane je komfortnejsie, prijemnejsie, tichsie nez v Octavii s 1.5TSi.
Za me by to byl za ty penize Superb Combi... A jen doufam, ze zadne dotace ani ulevy pro pluginy neprijdou, jen at rozhodne trh.
To že má Octavka středovej otvor na lyže neznamená, že jsou sedadla dělená v poměru 40:20:40. Má normální dělení 60:40.
Ale napriek tomu ten otvor umožňuje prenášať napríklad lyže, alebo iný dlhý predmet bez obmedzenia 4 komfortne cestujúcich. Majiteľ z toho teda dokáže benefitovať rovnako, ako keď sa sklopí celé stredné sedadlo
Pri komentovaní o spotrebách a iných číselných hodnotách auta by bolo vhodné umiestniť do videa aj ich zobrazenia a hlavne pri porovnávaní viacerých áut, očami to človek lepšie vníma ako iba hovorené slovo. Ďakujem
S Renaultem E-tech jezdím pravidelně do práce vzdálené 60km, z toho 50km je dálnice. V práci mám možnost nabíjet, cesta zpět je stejná. Dlouhodobá spotřeba tohoto pendlování se pohybuje kolem 3,2L/100km s tím, že si manuálně střídám režimy abych maximálně využil baterii. U Renaultu hodně záleží na volbě režimů, případně auto výrazně lépe hospodaří s energií, když se zadá cíl cesty a auto jede na My Sense/NAV.
Aj na "konkurenčnom" kanáli konštatovali, že to má lepšie parametre, ako podobné modely od Toyoty. Holt je to Reanult, takže v našom regióne "meh". Pritom v teste bol v podstatných veciach lepší, ako Octavia.
Keby si tie káble nechal voľnejšie viac na dĺžku, nemusíš ich tam ani pchať, padnú tam samé. Tu stačí použiť rozum
Sedadla vrzgaju aj u mojej 2018 GrandCoupe :D pomoze vymena kolajniciek a ako vidim zas to renault neopravil :D
je to takovej zmotanec, vlastně na nic. neušetříš, furt budeš kolem lítat a nic, ale máš hybrid, budeš max slavnej :-)
presne tak cele to je aj z elektrickymi autickami taky trend neboj to dlho trvat nebue clovek na to zabudne tak rychlo az si uvedomi kedy ten boom vlastne zacal :D ostavam u starej skoly benzin v krvi. nema nahradu ziadna elektrina ju este nenahradila a nenahradi kedze elektricky pohon je len ina alternativa nie nahrada toto ludia nechapu. Ako pises budes slavny a hlavne trendy :D zapasujes medzi tich ludi ktori si ziadaju pozornost inych naopak hejtuju tich co uprednostnuju cisto benzin
Kvalitní test, palec nahoru.
Jen jenom jedna poznámka k Meganu. Podle toho co vím, tak v Meganu dělá rozdíl navigace. V bězném režimu a bez navolení navigace auto neví, jak dlouhou trasu pojede, a proto furt nabíjí spalovacím motorem. Tohle se projevuje hlavně na dálnici, jak bylo v testu uvedeno. Pokud si člověk navigaci nastaví, tak auto zná cestu a tomu přizpůsobuje styl dobíjení baterie. Potom by rozdíl mezi těmito auty měl být minimální (co do spotřeby). Co jsem na tomto systému absolutně nepochopil, tak je to, že auto neupozorňuje (aspoň ne nijak intenzivně) na tuhle funkci.
Nicméně za mne Megane, protože mi přide technologicky zajmavější, vzhledově je uplně někde jinde a možná by celkový systém pohonu mohl být trvanlivější. Jen životnost převodovky je pro mne otázka...teoreticky by měla být dobrá a možná lepší než DSG, ale to ukáže čas.
Priznám sa, že voči stavaným navigáciam som celkom skeptický za každým, pretože vždy sa cítim istejšie s Apple CP a Waze. Ale zaujímavý postreh, vďaka za doplnenie, ale napriek tomu by som bol určite radšej, za možnosť nastavenia režimu e-save, tak aby proste zachoval konštantné nabitie batérie a nabíjal iba cez rekuperáciu. Ak niekto pozná trasu na spamäť, alebo je ako ja a rád si prepája smartphone, tak to nebude pre neho praktické a jednoducho využitelné riešenie.
Můžu se zeptat kolik km jste sám v Méganu najezdil za ten týden?
Zdravím, približne 350 km pred samotným nakrúcanín testu. V Megane to potom bolo ešte viac, keďže som sa s ním vozil aj deň po nakrúcaní testu.
@@michallukacovic5647 Já jsem právě byl podobně rozpačitý z toho auta a spotřeba taky nebyla slavná ale po najetí cca 800 + km jsem se s tím naučil a spotřeba hodně šla dolu. Bohužel člověk nad tím musí hodně přemýšlet a měnit režimy + auto umí měnit styl dobíjení podle zadání trasy do navigace
ŠKODA je Simply clever , Renaut lepší desing , u mě jsou obě auta super ,rozhodla by cena.
Ďakujem za 4 sekundy nabíjania
Mal na mysli pripojenie
@@TOPSPEEDsk-SR ja som to aj tak pochopil a ako dlhoročný elektromobilista to kvitujem 🙂
Hmm vidieť, že moderátor už dopredu mal svojho favorita (škodovku). Zišlo by sa trošku viacej objektivity.... skritizovať Megan za to, že pri ceste na snowboard si do zadu sadne menej ľudí ako do škodovky (ruku na srdce, koľko ľudí toto reálne využije?) ale pritom len tak mlčky poznamenať, že kvalitatívne je interiér Renaultu jednoducho lepší hovorí samo za seba. Potom ako redaktor doslova zaklamal, že k Meganu sa nie je možné pripojiť bezdrôtovo (R-Link mu asi nič nehovorí) som to už nedokázal pozerať ďalej a vypol som to. Osobne by som sa pri kúpe auta určite neriadil touto recenziou.
1. Snowboard mal demonštrovať výhodu vyklopitelného priestoru pre dlhé predmety, čo je pri kombi rozhodne plus
2. Vôbec to nebolo mlčky - pri zadných sedadlách bolo jasne povedané, že kvalita neklesá vzadu tak, ako v Octavii. Ale interiér Octavie po vizuálnej stránke je v tej prednej časti jednoducho krajší na pohlad a príjemnejší na dotyk (pričom bolo pri oboch autách jasne ukázané, kde sa nachádzajú lacné plasty)
3. R Link nemá nič spoločné s tým, že je nutné mať pri používaní ACP, alebo AA kábel.
@@michallukacovic5647 1. Sklopiteľné zadné sedadlá majú každopádne obidva kombíky... ale okej beriem, určite sa nájdu prípady, kedy to delenie sedačiek naozaj niekto reálne bude potrebovať (príklad 4 ľudí a snowboardu). 2. Z môjho pohľadu výrazné znižovanie kvality interiéru v zadnej časti auta je celkom zásadný problém na to, aby na to bolo poukázané len v jednej vete. 3. Evidentne o tom naozaj neviete, ale mobilný telefón spolu so všetkými aplikáciami, ktoré má Megane v sebe zabudované (Spotify, Google Maps, CZcams, Waze) je možné spárovať cez bluetooth a nepotrebujete k tomu žiadny kábel. Dokáže to môj Megan z roku 2020 vo výbave limited, ktorý ma stál 18 000. Verím, že novšia a lepšie vybavená verzia Meganu s cenou 30 000 euro to dokáže tiež.
Najlepšie auto je to, ktoré nie je v servise.
Za mě škoda 😆😍
Použité plasty, volant a drvivá väčšina interiéru v Škodovke je MADE IN RUMUNSKO, lebo treba znižovať náklady za cenu výrobného materiálu, takže skutočne ""prvotriedna TOP kvalita"" ....
Este by som uvazoval aj nad Kia Ceed SW plug in.
Dobrý postreh, len pri troch plug-inoch by som asi fakt celý týždeň ani len nevystúpil z auta😀
co to ten Renault vyrobil za motor resp hybridny system?! pripada mi to z vasho videa ako fail.
Za mna Renault, ktory ma velku vyhodu, ze system pri prevadzke pouziva aj navigaciu, takze berie do uvahy pri nabijani aj napr. kopce.
Ak by to bolo v teste vyuzite, tak spotreba mohla byt nizsia.
Dobrý deň, ale pokiaľ cestujete do určitého miesta, tak chcete, aby ste boli vy autu pánom, nie ono vám. A hlavne by v takomto prípade nebol test fér, práve preto jazdili obe autá všetky trasy úplne identicky, aby sme dokázali poskytnúť čo najlepšie porovnanie
@@michallukacovic5647 takže testujete 2 auta, ale výhodu propracovanosti systému jednoho auta chcete smazat. Tak hlavně že se s tím kluci inženýři drbou :D Jinak aj škodokva něco takového dělá na často jezděné trasy ;) a pokud se nepletu, když ofci máte v nejvyšším infotaimentem, nenabízí renault náhodou v nejvyšší verzi car play vzduchem? Tu si nejsem jistej, ale vím, že náš scenic tam ve vyšší výbavě tuto věc má
Prečo Megan nema zelene poznávacie značky ?
Kde titulky?
ahoj, prepac, vidime ze si tu pisal uz k viacerym videam, nemame kapacitu na titulkovanie videi, je to na jeden den roboty pre jedneho cloveka a my robime 8 videi mesacne. nie je realne, aby sme ich titulkovali. mrzi nas to, ale nemame to ako vyriesit.
Který blázen si tohle koupí jako ojetinu? Komu takové auto potom prodám, když už teď vím, že tohle bude mít po několika letech neskutečně vysoké servisní náklady a nedělám si iluze, že to dokáže opravit i autorizovaný servis. Jinak test velmi pěkný, srozumitelný a plný hodnotných informací. Přesto zůstávám u Megane IV GT
"Státní dotace na elektromobily + bezplatná dálniční známka na ně..."
Pane redaktore, Vy máte dost!!!! EUro svazák jak vyšitý!!!!
Tito naivní aktivisté žijí dnes v představě, že jim někdo bude něco,či dokonce všechno dotovat. Od aut po bydlení Plus poslední výkřik tzv. zaručený příjem. Ze socialistického plánování světlých zítřků, jsme se jako společnost očividně nepoučili.....
Nepovažujem sa za aktivistu, iba rád uvdzam veci do perspektívy. Ak by som bol aktivista, tak jednak by som sa pohoršoval nad emisiami dieslu pol videa a hlavne by som neuvádzal cenové porovanie s naftovými verziami. Cenové dotácie som pripomínal preto, lebo v iných krajinách to funguje a ak to niekomu pomôže, prečo by to nemal využívať, alebo žiadať? Hlavne, keď sa teda elektromobilita naozaj rozšíri takým štýlom, ako to avizujú, tak tie dotácie už čoskoro nebudú. V konečnom výsledku mi ide o dobro toho, kto sa rozhodne už teraz urobiť krok do neznáma s e-autom. Dúfam, že som vám trochu objasnil môj postoj.
No.. až to bude mít najeto 200 tisíc.. osobně si myslím že Megane nikdo nedá dohromady.. 😄
Nie, nie a ešte raz nie. Žiadne dotácie a úľavy. Prečo by som mal niekomu zaplatiť za jeho SÚKROMNÝ majetok a doplácať na jeho prevádzku. Ak niekto chce hybrid, alebo elektro nech si ho kúpi. Nemám s tým žiadny problém. Ale za svoje. Mne kto zaplatí napr. tretinu ceny benzínového auta a parkovanie a pod.? Kúpou a prevádzkou platím tomuto štátu nemalé dane a ešte bude niekto z tých daní na mne profitovať (a väčšinou sú to takí, ktorý na to majú aj bez dotácií).
Pekný test len mi tam chýba ten najvetši problém Octavie a mozno aj Megana. Hybridný system v octavii je velmi pekne vyriešený čo sa týka ovládania ale absolútné na posledné miesto dali životnosť systému. Hybrid si kupuje človek ktorý ho plánuje ponechať dlhšie ako konvenčné auto takže aj po zárúke a preto spoĺahlivosť a životnosť sú pri Hybridoch extra dóležité. V tomto je VW gorupe a ich hybridy asi úplne najhorší. Malý turbo motor , prevodovka DSG . A najvetši problém je to žé ak v zime vyrazíte s úplné vymrazeným autom s plnou baterkou na dialnicu tak keď vám doje energia v batérii auto behom sekundy pripojí jí úplne vymrznutý motor bez akého koĺvek ohrevu alebo prečerpávania oleja. Proste to najhoršie čo môžete auto spraviť sa tu deje v zime úplne bežne. Behom sekundy na plné otáčky a motor v mínusových teplotách. Je proste vidno kde ako VW myslí na životnosť svojich produktov po záruke. Ĺutujem toho kto si to kúpi po záruke. Tu je tak krásne vidno ako je Toyota so svojimi Hybridmi doslov desaťročie napred.
Zdravím, tu opäť treba myslieť na to, akú cestu plánujem absolvovať a podľa toho si zvoliť režim. Skúšal som to ráno a v režime Hybrid si auto po pár metroch naštartovalo spaľovací motor a aspoň trochu ho nechalo zohriať. Samozrejme, nie je to ideálne, že si to takto musí strážiť vodič, ale dá sa s tým žiť. Jednoducho pri týchto autách sa treba zamyslieť, že kam a ako chcem cestovať ešte pred samotnou jazdou a podľa toho zvoliť režim.
Áno to je v poriadku tak má hybrid fungovať . Ale tak isto elektronika vie že ak idem v režime EV každú chvíľu dojde energia a motor bude musieť naskočiť. Takže je to čisto len o tom že to tam nedali buď zámerne , alebo je to úplná amatérčina vo vývoji . A nemyslím že v VW gorup je toto ich prvý Hybrid takže úplný amatéri asi nebudú. Tak záruku to prežije a to je hlavné. Celý tento koncept je len zlepenec starých VW dielov , prosté malo to znížiť firemné emisie a to sa podarilo. Sám mám Hybrida a dosť sa zaujímam práve o tu technickú stránku veci a prevedenie, preto na mňa toto prevedenie pósobí ako zlý vtip a pasca na majiteĺa po záruke.
Vždy je krajší Renault, plugin je výkonnejší a originálny, interiér je kvalitnejší a Renault je originál nie ako Škodovka nem. bastardík. Renault sa snaží cenu znižovať, Škoda zasa cenu nadnáša. Čiže hodnotu za peniaze má lepšiu Renault.
Osobně koncerny a tedy i škodovku nemám moc rád, ale estéti jistě prominou, tady mě přijde škodovka hezčí jak rendl. Strašně mne tam serete s tou frází "potřeby běžného evropana". Co to je? Jaká to je měrná jednotka "potřeba běžného evropana"? Němec nebo Slovák se chovají jinak, to akorát bruselský byrokrat z nás dělá "běžného evropana", ale to přece nesmysl.
Test Meganu v se zařazeným B je celkem mimo, hlavně s ním zkoušet zrychlení! 🤦♂️
Tie vsetky zvyhodnenia pre elektro su cestou do pekla. Zlikviduju nam tie 7000€ lacnejsie diesly a budeme platit ako sialeni, za nieco co je k nicomu. ,, Fakt ma megane vzadu multilink? sa mi to nezda.
Meganeeee!!!
A za mě lepší grafika kokpitu jak u VW ;-) ale každého názor ;-)
Hroza 🤦♂️
Ale s jiným motorem.
Stymi displejmi sa to deje aj starších v modeloch od roku 2015
tieto typy motorizácie pre mna nič neznamenajú...osobne si radšej kúpim dobrý diesel a jazdím bez problémov,bez batérií...
poprosil by som dodrziavat predpisanu rychlost .... s jedným ist 68 s druhým 60 na povolenej 50 podla usekov nieje objektivne hodnotenie
Minúta?
@@michallukacovic5647 casovo aj menej ale ide o vybitie a rekuperaciu a skusa sa dojazd 50km tak kazdy km robí uz percenta
Octavia jednoznačne❤
Renault je hezci, ty skodovky maj stale takovej tupej vyraz .. Chce se tvarit drave a luxusne ale skodovce to nejde a nikdy neslo .. Krom superbu III. Jinak skodovky za mne nic moc
Bezny europan si to moze dovolit ale bezny slovak ani asi sotva.
Megane 👌
🤷♂️🤦♂️
Neviem či je to len môj pocit ale zdá sa mi že v tomto "teste" ide o prvom rade o vychvaľovanie Škodovky za každú cenu až do neba a v prípade Meganu je to doslova hľadanie aj tých najmenších chýb, len aby Škodovka vyšla z testu ako víťaz...
Renault je krajší, elegantnejší, lacnejší ale škodovka na našich cestách toho vydrží určite viac a po 5-tich rokoch (100 000km) bude určite v lepšom stave a nič tam hŕkať nebude. Bol som majitel 6-tich aút značky Renault, viem, čo hovorím.
Tu riešime pug-iny nie obyčajne spalováky. Keď Renault dorieši softver, že po diaľnici nebude chcieť dobiť celú batériu, ale len tak do 1.2kWh (alebo sa to bude dať vypnúť) tak spotreba na diaľnici bude lepšie ako v Škode a bude vo všetkom lelšia a o 5tis€ lacnejšia. To dobíjanie je overené v obyčajnom hybridné kde má menšiu bateriu a dobíja v pohode jazda v meste do 4l. Všetci tvrdia že hybrid je fantázia a cena dobrá a hybrid Škoda nemá tak je mimo tejto sféry . Obyčajný hybrid je riešenie pre mesto. Plug-in nech platí zamestnávateľ ako firemné.
Renault Mégane
nem értek csehűl
Octavia je krajšia
Samozrejme ze je, ked niekto napise, ze renalt je lepsi, tak nevie co pise
Absolutne bez debat octaviu, ta nova octavia je proste moc super, ten pixaci otvor s problemami sa nechyta ani vzdaleka, sice tieto nove modely megane v modrej su pekne, ale jedine GT aj ho HTCH
jednoznacne Renault, Skoda je onicom.
Ze skoda onicom :D chlapce preber sa, to renault je onicom, jednozna skoda a nie ten francuzky nevydarok
Mne sa paci viac paci skoda octavia
Tato auta jsou tak nudná, to je hrozný.
Megane
Renault...
Plugins 👎
Lubim pozerat vsetko o autach.
Ale toto je nuda nudaaa nudaaa 😴😴😴
Nezazivne spracovaneeee👎🏻
Tak co pocuvam na toho nezmyselneho francuza tu pohonu jednodtku, prevodovku, dojazd atd...tak to je tazky nudny nezmyselz kto si kupy hemtoto za 30t ? Pre boha, v zivote s tym co ponuka, vysoka spotreba, nizky dojazd, no nie fuj, co sa tyka octavii, tak ten je daaaaleko lepsie prepracovany, pohon, dsg, motor, vykon , spotreba, dojazd, kvalita, vybava a mnooooho dalsieho, renault sa ani v zaleka nepriblizuje k novej ocatvii, ale za tie peniaze by som skor uz kupil octaviu rs bez debat...
Sedel si v tom megane? Nikdy. 😂 Keby si v tom sedel takéto hovadiny z úst nevypustiš. 😂😂 Chcel by som vidieť čo máš doma. 😂 Legendárna 1.9 TDI? 😂
V teste zaznelo, že Megane lepšie jazdí, vnútorne je lepšie spracovaný, nemrzne mu infotainment, v meste mal nižšiu spotrebu, mimo mesta by bola tiež, ak by sa jazdilo s navigáciou, je o 5000€ lacnejší, pohonná jednotka je čistá atmosféra 1.6 - bezproblémový motor a prepojenie el+atmo doriešené z F1, ale hej, svätá Oktávia :D teda celá Škoda svätá, nič iné neexistuje