Závod na dálkové trase. Je rychlejší elektromobil, vodíkové auto, nebo auto na CNG?
Vložit
- čas přidán 19. 06. 2023
- Více informací, včetně podrobných dat, naleznete v článku: fdrive.cz/clanky/test-elektro...
Je budoucnost osobních aut v elektřině, nebo ve vodíku? Díky nedávno otevřené vodíkové plnicí stanici v Praze začíná být jednou z možností i vodíkový pohon. A mnoho lidí právě v něm vidí řešení dlouhého nabíjení elektromobilů. Proto jsme se rozhodli porovnat na dlouhé trase elektromobil, auto na vodík a nejčistší ze spalovacích pohonů, tedy CNG.
Web: fdrive.cz/
Facebook: / fdrivecz
Instagram: / fdrivecz
Twitter: / fdrivecz - Auta a dopravní prostředky
Těch „kdyby“ bylo v tomto testu opravdu mnoho. To běžný uživatel opravdu řešit nechce.
Otázka zní, kdo je běžný uživatel nyní a jak bude vypadat třeba za 10 let
Jen nechápu proč CNG tolikrát zastavuje, když sami řekli, že by nemuseli tolikrát tankovat. Tím hodně ztratili. Měli jet spíše spolu, ať mají stejný provoz apod. Každopádně vodík hodně zklamal. A počítat do nabíjení doma z FVE, by se měla počítat taky cena vybudování tohoto nabíjení a co zima apod.
Vodíkově auto nemohlo snad nikoho zklamat, jedině Grafa Zeppelina.
CNG to bylo jejich rozhodnutí. Prý trasu Praha - Ostrava - Praha jezdí často, tak že prý pojedou jak je u nich zvykem.... ale na druhou stranu kdo by to normálně jel bez zastavení?
@ Přečtěte si ještě jednou so píši! Jen jsem upozornil na to, že elektro jelo na jednu zastávku a CNG mohlo taky, ale nejelo = nejeli vůbec stejně, takže test dle mého nebyl moc dobře zvládnutý. Především tím časem, pokud nevyjeli současně, nejeli stejně rychle, ve stejném provozu (minimálně dokud je nedonutilo třeba první tankování, což znamena do Ostravy) tak je test velmi neobjektivní.
@@KutilM. nikoliv, ve videu je několikrát řečeno, že všechny posádky musí mít pauzu min 2x15min (resp 1x30min) ;)
@@PavelRybacož elektromobil neměl. Zastavil jen na nějakých 21 minut.
Pěkné video pro inspiraci, ale co ten systém testu? Jsme si zastavili... Dali jsme si kafčo... Asi jsme nepotřebovali zastavit... Co to je proboha za test? Kde je nějaká objektivita?
Jako petrolhead, který má šestiválec i v motorce říkám: bravo Korea, 800V architektura a aerodynamika dělají své.
Jako elektrohlava mám myslící a openminded petrolheady rád. :-)
První velký omyl/mystifikace (snad ne záměrný) hned v úvodu - že by EV jasně vyhrálo kdyby se jelo na jednání a ne jen na otočku. 9 z 10 klientů kam po ČR a blízkých státech jezdím nemají v místě jednání žádný nabíjecí bod, tedy buď musím nechat auto někde ve větším perimetru (pokud nenesu mnoho materiálů, je pěkné počasí a mám započítanou dochozí časovou rezervu) a je to jednání jen na hodinku nebo dvě (za stání po skončení nabíjení se dnes už většinou pokutuje), nebo pak holt spíš nabíjím na superchargerech cestou pokud zrovna můj čas není příliš omezen honorovány prostoje.
Mmchdm kolega z videa co se smál vodíku že musí plánovat/rezervovat čas nabíjení pak dlouhodlouze spekuluje o tom kde je jak siná nabíječka a jestli už je nebo není vhodné u ní zastavit nebo zkusit raději jinou aby byla vůbec využitá a samozřejmě i diametrálně/- jinak finančně ohodnocená - pominu-li zatím tu aktuální nemožnost výběru, tak to už mi čistě subjektivně přijde opravdu jednodušší plánování a vymýšlení hodit si rezervaci na tu čerpačku.
Proč padla volba na drahé CNG? Levnější a ekologičtější je LPG (pokud tedy CNG neprodělalo nějaký vývojový skok který jsem za těch pár let nezaznamenal) a nechápu úplně ani jejich dvě zastávky, by stavěl s velkou rezervou jednou, a nestáli by na plničce ani 5min. Ale budiž. Vodík je teprve v early adopters režim, ještě ho čeká pár let na rozumné použití a levnější výrobu jako nás otravovala absence nabíječek. IoniQ velmi dobrý, moje cca pětiletá Tesla už je ve srovnání s ním zastaralá plechovka. Zastarávání techniky očividně zrychluje stejně jako se to stalo TV nebo telefony. Bravo 👍
PS: technická - kdo si není schopen za 10min, natož za 20min vybrat a koupit bagetu či jiné občerstvení by neměl mít řidičák ;-), .....stejně jako by se na delší cesty neměl vydávat prostatik který se nevymočí do 30s - a to je výzva chlapi - kolik z vás udrží proud moči déle než 20s, že se tu stále ještě drží mýtus o tom jak si nestačíte za dobu nabíjení ani odskočit? Mám za sebou už tisíce nabíjení, a věřím že opravdu nejsem žádný superman ;-) Pokud nestavím na oběd, tak já vždy čekám na auto, ne ono na mě 🙂
Dobrý den, vašemu pořadu fandím, ale tady jsem se musel opakovaně ujistit, že se nejedná o vtip. Vysvětlím: penalizovat spalovací auto 31 min, aby vůbec měl šanci EV, který jste o 10 min zvýhodnil, protože měl zastávku pouze 21 min. Ignorovat dopravní situaci, což přesně ukazuje tu realitu, že musíte nabíjet a tím se dostanete do hustšího provozu, kde hrozí další zdržení jako jsme viděli, to jste nemuseli jezdit, ale pouze to hodit do kalkulačky. Od kdy se tankuje spalovací auto 5-10 minut? Teď jsem tankoval plných 65 L za 2 min 32 sekund.
Jak to děláte? Já většinou jen 5 minut čekám frontu na zaplacení...
To "kdyby" je hrozný.. Kdyby se nabijelo z FV. Kdyby byla lepší infrastruktura, kdyby byla přečerpávací stanice silnější... Žádné kdyby. Cng pak Elektro pak vodík. Na kdyby se nehraje...
Video jistě zajímavé, vodík mi nedává smysl při počtu 2 plnicích stanic v ČR. A cena za km je děsivá.
Překvapil mne Ionic 6 celkovou spotřebou kolem 16kWh/100km, což při dálničním tempu je hodně dobré.
Já jezdil trasu OV Praha za cca 3h. 20min. bez zastavení při volné dálnici.
Super nápad to takhle otestovat. Paráda. Vydařené video 👍👍
Super test. Opakujte test za 3 roky, kdy snad už bude větší infra na vodík a snad i dostupnější auta.
Určitě bude zajímavé si to dát třeba za rok nebo za dva znovu. Tou dobou už třeba bude lepší infrastruktura na vodík a hlavně budou ultrarychlé nabíjecí stanice přímo u dálnice.
@@fDrivecz ale verim vodiku, za 3 roky sa postavi v CR dalsia plnicka (stratova jak svina)... to bude raj pre vodikove auta.. Toyota nebude schopna plnit poptavku..
@@jurajkravec1766 😂😂 vtip??
@@fDrivecza nebo bude úplný konec s Elekto"auty"🙏
Hm. Trochu tendenční vyhodnocení. Nabití baterie na 100% a vycucnout prakticky na 0% a pak velmi rychlé nabíjení je nevhodné a dává se baterii pořádně za uši. To je nejlepší cesta jak maximálně zkrátit životnost baterie. Optimální nabíjení je nabít na 80% a po vycucnutí na 20% opět nabít na 80% a nabíjet pomaleji. To by ale výsledek tohoto závodu vypadal jinak. Toto pro auto na vodík neplatí. Nicméně doba plnění a cena na kilometr je přímo strašná. Další věc je že se test prováděl pro elektrická auta v optimálním počasí a nikoli třeba v zimě kdy teplota jde i pod nulu. Tak že když to shrnu a řeknu si, že se nebudu k baterii v autě chovat jak barbar a závod byl v zimním období, tak to by odstup od té Škodovky na CNG byl už přímo propastný.
ano, bol by o 15 - 20 minut vacsi.. to je priepast, tyjo! S elektroautami sa bezne jazdi od 90-5% ak startujes na dlhu trasu, ziadny problem, i 100% ak to nerobis casto... skuseny elektromobilista vie, ze tesne pred odjazdom dobije na vyssie percenta a po dojazde da na nabijacku, aby v extremoch neostavala baterka zbytocne dlho..
@@jurajkravec1766 90% nabití a vybití na 5% je příliš. To vám řekne každý kdo má nějaký přístroj na baterie Notebooky, telefony, tablety atd. Dokonce jsem poslouchal na netu člověka co vlastní Teslu, a ten vysloveně doporučoval se slovy "chcete aby vám baterie sloužila dlouho? provozujte jí v rozpětí 80% - 20% a nabíjejte pomalu". Musím dále připomenout, že jste se umně vyhnul zimnímu provozu elektro aut. Kdy se z baterie ta energie hůře doluje a je třeba jí i zahřívat, vyhřátí kabiny vozu také bere energii. Pak už tu trasu na jedno nabíjení to elektro auto nedá.
Parádní test.👍 Sdílím.
Musím uznat pěkný nápad na video.
Je to názorná ukázka toho jak jde velmi rychle vývoj a výzkum elektromobilů dopředu.
Ještě před 5 lety by byl možný test jen jestli vůbec po dálnici ujede eauto z Prahy do Brna 😊
A tohle video je o jízdě 800 km v kuse Praha-Ostrava-Praha.
Eauto je už prostě o velký kus dál.
Navíc je to stále jen začátek, eauta mého stále dost věcí jak se zlepšovat - pomalu se stále zvyšuje průměrná kapacita baterií, zvyšuje se rychlost dobíjení, zvyšuje se počet dobíjecí s výkonem nad 200 kW.
Udělat stejný test např. za 2 roky a za 5 let at je vidět to srovnání!
Jistě. Protože třeba Tesla vůbec neměla auta s dojezdem 200km.
Tak ano, ked sa nieco umelo podporuje, doslovna prikazuje na silu, dotuje, obchoduje s emis. povolenkami, to tech. vyvoj ide vpred. Otazka ako by to vyzeralo ak by neboli dotacie, prikazovania, atd., resp. by sa to nechalo na prirodzeny vyvoj trhu a prirodzenu konkurenciu, resp. ponuka, dopyt. :)))
Díky moc za test. Mně osobně z toho vychází jako jednoznačný vítěz nafta. CNG oktávka jasně dominovala v obou disciplínách, ale pokud se nepletu, tak už ji nelze ani objednat, takže se vlastně nejedná o reálnou volbu a tím pádem je nutné ji při výběru nového vozu vyřadit. Ioniq velice mile překvapil, problém je kromě pořizovací ceny samotného vozidla i cena elektřiny na rychlonabíječkách. Kdo si ho koupí na dálniční jízdy, tak se jim prostě nevyhne. A ruku na srdce - elektromobily jsou stále o x set tisíc dražší oproti spalovacím alternativám, takže člověk očekává, že se investice vrátí na nižších nákladech. Protože tím jsme byli dlouho krmeni a dokud stála jedna kWh 2 koruny, byla to pravda. Jenže dnes ten nafťák prostě jede za míň. A je mnohem levnější na pořízení. Takže co bych si reálně vybral? Nějakou naftu za cca milion, abych nemusel řešit nabíjení. A za ten ušetřený půl milion bych vzal několikrát celou rodinu na dovolenou. Ale za pár let, až se vstupní a provozní náklady srovnají, velice rád vezmu to elektro. Protože nepochybně má své výhody. Jen pro mě nejsou tak zásadní, aby stály za ten příplatek. V tuto chvíli je Tesla jediná společnost, která se poměrem cena/výkon začala nebezpečně přibližovat hranici, kterou jsem ochoten akceptovat. Jestli dopadne dobře nadcházející facelift modelu 3 a to auto dostane normální driver display nebo HUD, budu o něm vážně uvažovat. Do té doby budu ale pálit naftu. Bohužel.
Kodiaq Sportline Exclusive, 2.0TDI 147kW = Celková cena 1 387 800,- (přidáno pouze panorama a nezávislé topení aby se dorovnalo funkcím Tesly)
Tesla Model Y LR 260kW = Celková cena 1 380 000,-
Kde je prosím ten půl milionu rozdíl?
"Jenže dnes ten nafťák prostě jede za míň" - no, právě že ani dnes levněji nejezdí a to naftu čeká zdražení až zruší tu stupidní slevu, která rozpočet stojí stovky milionů a elektřina stále a stále zlevňuje a zlevňovat bude.
Nemá absolútne žiaden zmysel kupovať novy diesel.
Stačí za 10-15.000 € , urobiť 300-400.000 km a poslať rovno do šrotu.
Neexistuje elektrické auto, ktoré by ho dokázalo poraziť v nákladoch na 1 km
@@luboszimovcak6389 Jabka a hrušky.
Hud určitě nedostane. Je to škoda,ale filosofie Tesly jde jinou cestou...
@@czNemesis Tak postavit proti sobě dvě stejně stojící auta a ptát se na cenový rozdíl je trochu nesmysl, ne? Já psal, že slušné naftové auto pro lítání po dálnici jde koupit za milion. Elektrické ne. Mluvil jsem z čerstvé zkušenosti, kdy jsem předminulý týden konfiguroval Superba LK a výsledná cena byla milion včetně daně. Samozřejmě myšleno po slevách, protože na normální auto je pořád ještě čtvrt mega sleva, na Teslu ne. V tom pokulhává to tvoje srovnání - nemá smysl porovnávat ceníkovou cenu Kodiaqa a Tesly, když Kodiaq reálně bude stát o čtvrt mega míň s fleetovou slevou.
Podívejte se na ceny třeba Škody Karoq 2.0tdi a třeba Hyundai Kona elektric už tam nevidím žádný rozdíl.
Bavím se třeba o rok starém autě.
Tak to by mě fakt bavilo když abych dotankoval,tak se musím objednat den předem😁 Proč to CNG zastavuje? Vždyť to na jedno natankování musí umět 1000 km a je mu jedno jestli jede 100 a nebo 150.A v zimě,to by byl teprve souboj
Perfektní test, díky. Jen by bylo dobré porovnat váhu aut. Ty komentáře klasických čecháčků, že by nafta vyhrála je lichá. V testu se porovnávají ekologická paliva a pohon, kde nafta určitě nepatří.
no, ze by bolo CNG zase tak extremne eko :)
@@nemesiglen3894 co se týká emisí tak proti Naftě či benzínu rozhodně ;)
To porovnání, co kdyby kde bylo nebo nebylo jsou totálně mimo, porovnat se měla hlavně fakta. Čekal sem že elektro vyhraje nebo cng, ale nechápu poznámky těch cen za spotřebu. Kdyby jste tankovali tam a tam bude to levnější atd. Nepřehledné srovnání
Veľmi nazorne video pre zastancov vodika .....snad sa zobudia
Tento test bol o ničom , len reklama nespoľahlivá reklama na elektromobil. CNG autá sú od výroby , prevádzky a likvidáciu najekologickejšie autá. CNG natankujete pri 21kg nádrži dojazd cca 420-450km za cca 6m a elektromobil na tento dojazd koľko? a kde je obstarávacia cena auta? + konfort sedenia a pod. treba si pozrieť + majiteľ autá ktorý býva v meste. Mám VW Passat Variant 1,4 110kw 150k priemerná spotreba nie podľa počítača ale reálne km vs tankovanie je 4,6kg na 100km pri plnohodnotnom aute kde mám ešte 31l nádrž na benzín dojazd cca 1000km samozrejme záleží od viacerých faktorov ale tých 950 je úplne reálnych bez problémov bez ďalšieho tankovania alebo zastavovania. A elektro má koľko? CNG je podľa mňa budúcnosť a nie elektrina. U nás jazdí MHD na CNG už od roku 1993 a elektro žiadne! CNG sú kamióny, dodávky a už aj traktory a elektro? Asi tak nasilu tlačia elektroautá ktoré sú drahé, nekomfortné neekologické a pod.
Mám na CNG Zafiru 110KW. Po tomto videu se zřejmě ještě dlouhou dobu v baterkách neprojedu. :) poměr cena /výkon nedává smysl.
bez vlastní Fve ne, ale jinak ano - člověk stejně 90% času jezdí kolem komína, kde by s BEV jezdil "zadarmo". Navíc jsou v ČR místa, kde paradoxně je více nabíjecích bodů pro BEV než plničky pro CNG (jezdím s GTEC koktou)
U CNG bych nedělal pauzu 15min na co tak dlouhá pauza. Objektivně auto na cng je prostě rychlejší a to minimálně o 30min spíš 45 min kdyby natankovalo a hned vyrazilo.
A ještě daleko nejlevnější, protože aby se v testu dostali na srovnatelné náklady, museli do toho započítat domácí nabíjení zdarma z přebytků FVE, které u plynového auta není vůbec nutné. Pořízení FVE je přitom další obrovský zásek do peněženky.
O víkendu jedu s 45kWh akumulátorem do Splitu, držte mi palce 😀
To bude v pohodě, nás čeká zanedlouho Nordkapp s 58kWh akumulátorem ;-)
Pomodliť sa by mohlo pomôcť..🙏👍😜
Adrenalin zadarmo, to se počítá :-)
Aké auto?
@@GaboTX Opel Mokka-e
Skvele video 👍
Zajímavý test, ale já tam pořád slyšel "kdyby"... Kdyby nebyla kolona, kdyby byla nabíječka u dálnice... CNG bylo prostě lepší. I nejlevnější, jak pořizovací cenou, tak náklady na palivo. Ne každý bydlí v rodinném domě s fotovoltaikou, jde to natluče ze sluníčka. Elektromobil je alternativa, ne spása veškeré dopravy..
Bylo by profesionální zmínit že v Ostravě je experimentální stanice na vodik a profesionální rychlo plnící, kde natankujete do 5 min automobil jsou v Praze a Litvínově;-)
Mam najeto s vozem na CNG asi 600 tisíc km a spotřeba 3.5 kila na 100km je absolutně nemožná při rychlosti kolem 90km/h možná. Je potřeba zohlednit teplotu plynu v nádrži to znamená nádrž před začátkem jízdy musi být úplně prázdná jinak nezjistíte skutečné množství plynu v nádrži.
Lidi, pane bože umíte číst, jedná se o srovnání budoucnosti pohonu aut. Buď vodík nebo elektrika. Je to psané i v názvu toho videa. Za 10 let si auto se spalovákem nekoupíte, nehledě na to, jestli ještě za 10 let bude nějaká budoucnost.
hlavně lidi by měli vnímat ten fakt, že s moderním BEV prakticky nemají cestovní omezení oproti ICE. Nemluvě o ceně přepravy...
10 korun na kilak s Mirai,...... wau 🤣 prumerne nalozeny kamion okolo 30 tun ma prumer cca 12 korun za kilometr co se paliva tyce
jinak netusim jakej byl kurz v dobe natceni, ale 200 euro je cca 4700 korun, pokud vas tedy prisla 1 cesta z Ostravy do Prahy na 200 euro bez dane, tak je to cca 5700 korun s dani, pri cca 380km je to 15 korun na kilometr, to je opravdu brutalni suma....
osobne jsem cekal prvni CNG a obe elektriky jen s jinym ulozenim energie pak vyrovnane za ni v nejakem odstupu do pul hodiny za CNG
Mirai jsem jezdil bez problému za necelé 1kg... po dálnici do Drážďan, nevím co tam dělají
Pekny den, chcel by som sa spytat na jednu vec...mam rad a uplne suhlasim s vasimi nazormi, len nerozumiem jednej veci....pred casom ste testovali Jaguar I-pace a nie len vy..mnohi a vsetci mali k tomuto autu same pozitivne recenzie...je to auto roka 2019 a mnoho dalsich oceneni....otazka..preco sa pri akomkolvek porovnavani zabudlo na tento model? nie len vy...ale vsetci...akekoby uz tento model neexistoval...preco?
5let staré technologie?
Testovat stále to samé auto dokola nemá moc smysl :)
22:42 A jak dlouho to tankování vodíku v Ostravě do plna teda nakonec trvalo se nedozvíme. Boha jeho to je zase test. 🙈
1H a 3min. ..............bolo to spomenuté niekde na konci.
Boha jeho, to je zase divák. Ve videu je to zmíněno.
Ano, ocekaval jsem to takto. Existuje jeste nejaky blazen, co fandi vodiku v osobni doprave?!
KDYBY byly v prdeli ryby, nemusely by být rybníky 🤣 Jestli chcete udělat porovnání vozidel s různými pohony, tak ho udělejte, ale pak normálně dejte k dispozici data, tak jak to vyjde, ideálně v přehledné tabulce vedle sebe, bez zbytečných "co by kdyby", zveličování, zlehčování nebo fantazírování. Jestli to měl být závod, tak bohužel ta kolona vám do toho hodila vidle a data nejsou relevantní. Celkově tohle video bylo dost nuda, ono ani nějaké porovnávání těchto pohonů nemohlo dopadnout jinak. Jediné zajímavé informace byly ohledně aktuálního stavu kolem FCEV, to klidně mohlo být samostatné video na pár minut. CNG je v podstatě už passé, ale když už ho chcete porovnávat, tak ideálně s LPG a všechny ty věci okolo.
Pokud nejste EV fanatik a nechcete z EV dělat "the best of", ale jste seriózní automotive novinář se zájmem pro EV, tak udělejte klidně porovnání benzín-nafta-elektro. Ne kvůli tomu, že by měl někdo vyhrát, ale získat faktická data a nechat na nás, sledujících, abychom si sami vyhodnotili, která, jaká, čí data jsou zajímavá. Tendenční videa prostě nemají smysl. Je jasné, že dálky vždy vyhraje nafta, ale koupím si kvůli tomu naftu? Ne, nemám pro ni využití. Mám využití pro benzín, ten mám a naprosto mi vyhovuje. Jsem cílová skupina pro EV? Ano, tak jak já využití EV chápu, jsem jasná cílovka. Proč nemám EV, ale benzín? Protože nevidím důvod platit o několik set tisíc Kč více za něco, co by vyžadovalo změnit můj životní styl. Ale i přesto říkám, že třeba ve videu ukazovaný Ioniq 6 patří k těm nejlepším EV a i celkově k těm lepším a zajímavým vozidlům celkově.
Radeji zustat u motoru 320d 110kw tankuju po 1100km 😀6.3L/100km dlouhodobě
Škoda že to nevyšlo. Příště by to chtělo lépe připravit a upravit podmínky.
Hlavně to nezkoušejte na trase v Německu po dálnicích.
Čistě pragmaticky je zřejmě nejvýhodnější LPG, jak z hlediska provoznich, tak pořizovacích nákladů, plus velký dojezd. Druhý elektro. CNG je historie a H2 nepovažuju v osobní dopravě za perspektivní.
S dieslom mám bežne dojazd 1500-1700 km na nádrž, cca 75 l nafty...
Zabiť hodinu pri tankovaní, nabíjaní, je úchylne a zvratene 😱🥶
LPG je podľa vhodného výberu auta najlacnejšie vozenie.
@@luboszimovcak6389Dojezd je jen velikost nádrže. To není výhra u Spalovacího auta. Běžně takový dojezd nepotřebuje nikdo.
@@martinkrupka8934 Nesranduj 😂😂🙈, urob 80-100.000 km ročne a potom by si privítal aj 100 l
@@luboszimovcak6389 Dojezd je irelevantní, jakmile se dostane nad fyzické a psychické možnosti řidiče. ;) Nikdo 1500-1700km v kuse nejezdí. Nikdo.
Tak jo, zkus jet s LPG do Itálie přes Rakousko nebo Slovinsko můžeš si vybrat a garantují ti že jakmile vyjedeš z Čech už si LPG velmi těžko natankuješ. Všude je cng
Ten Ionic je tak neuvěřitelně hnusné auto, že to až hezké není. Pokaždé když ho vidím si říkám, že bych ho nechtěl ani kdyby bylo zadarmo, fakt ne. TOhle mi stát před barákem, tak se snad přestěhuju.
Tankování vodíku u Miray je cca 5 min ne 1hod.???????
zjisti si jak funguje stanice na plnění- krom samotneho tankovani tam jsou tlakování před a odtakovani po a potom připrava na další auto
pekný test ale stále som uplne presvedčený že tieto starosti s elektrikou a vodíkom by som nechcel. jazdím BMW GC 420i na eco spotreba 5,5 na 100km dojazd cez950km, v DE na dlhú trasu rýchlosť medzi 160-210 spotreba 7,3 l dojazd 630 km... nejde ani o typ auta som za pokrok ale toto je v plienkach uznávam ešte variantu hybridu. Mala by sa riešiť kúpyschopúnosť obyvatelstva ak by si každý doprial auto s euro 6 normou.. šetrilo by to viac ekologiu ako ako možno 4% uživatelov elektromobilov kde sa krmia firmy za dobýjanie a výroba energie a bateriek aj tak nieje ekologická...nechápem prečo si europa kladie taketo nezmyselné normi a inde si jazdia na 5l moroch a nič ich netrápy...ked tak pozerám na velkost europy a iných kontinetov je smiešna tato snaha ked iný sa nezapoja....inak realita je cestovať aj v kolone takže tie upravy časov su nie v poriadku a presne tieto spomalenia a rozjazdy vela ukažu
udelejte si ten zavod pres zimu jsem zvedavy co to udela s dojezdem elektromobilu kdyz zapnete topeni
Rozdíl je cca 10 %. U vodíkového elektromobilu je dojezd výrazně nižší
No proste klasicky spalovak neporazitelny porizovaci cena nizsi cena za palivo taktez porad elektro je jenom pro bohate a takto to bude jeste hodne dlouho at se to libi nebo nelibi komukoliv a to ze se infrastruktura s masivni to porad nevyresi porizovaci cenu auta od spalovaciho ja si radsi svoji Hondicku budu jeste dlouho udrzovat nez prejit na tento drahy nesmysl ktery je opet jak jsem rikal jenom pro bohate a ne pro stredni vrstvu lidi a o chudych ani nemluvim
Nějak jste zapomněli do testu zařadit normální auto. Tedy to, které může zdolat tuhle vzdálenost bez tankování a podstatně vyšší rychlostí. klidně kolem 170 - 180 km/h. Dalo by těmhle všem na pr... klidně o 3 hodiny. Vyšší náklady na km stejně nedosáhnou na rozdíl v pořizovací ceně.
Zařadili tam normální řidiče, tedy ty co se nemají v úmyslu zabít průměrnou rychlostí 170 za hodinu. Při této rychlosti taky rozhodně budete muset tankovat. A auto bez tankování povolenou rychlostí to logicky dá o 20 minut rychleji (dobíjení EV).
jasně no test ale není o tom jak čechaček specha 180 pod alnici na jeden zatah aby to dal nejrychlěji- to by totiž stašilo sednou do letadla a letět tam a zpět a ani to nejnej normalni auto nebude rychlejší ty jitrnico
@@amanzespřesně tak, jeli u nás ne v Německu 😂
ve videu je zmíněno, že všechny posádky musí dodržet povinnou pauzu min 2x15minut... Na D1 je limi 130km/h ne?
@@PavelRybadyž už jsme u té povinnosti, nejsem si jistý, jestli platí i pro zaměstnance firmy, jenž neprovozuje silniční dopravu pro cizí ve smyslu převozu věcí a zvířat. Ale pokud si to zvolili, tak upozorňuji na porušení podmínek posádky Ionic 6, kdy nedodrželi jízdu max. 4,5h a ani přestávku 30 min, kterou nikde nezmínili, pouze 19,5 min tankování.
Myslim,že vodík príde prvý
Škoda, že jste tam nepřizvali nějaký běžný nafťák nebo benzíňák. Já osobně focusem kombi 1,0EB 92kW když jedu tempomet 130 tak tu trasu udělám celou na jednu nádrž (800km bez potíží). Takže tam by to vypadalo zase trochu jinak no.
Presne ste to trafil, pretože aj ja prejdem túto trasu nafťákom na jednu nádrž a ešte mi zostane.
@@miloslauko3100 A to nemluvě o octavii 1 1,9TDi ta by to dala 2x :D
K čemu by to bylo? Stačí odečíst 19 -20 minut (dobíjení EV) a máte čas auta které to zvládne bez tankování. Účelem testu bylo porovnat ostatní technologie.
Takže bys to jel v kuse? Jen tak jezdíš 800km nebolí 7hodin nepotrebuješ jist na wc nebo si odpocinout?
@@RobiNomoney Zcela běžně stavím jednou za cca 4 - 5 hodin. Třeba Ostrava - Ulcinj sem jel za 15 hodin a měl sem jednu zastávku na wc a tankování a druhou jen na wc.
A co z toho plyne? Jedině TDI bez tankování tam a zpět😂
Ze spalovacích motorů není nejekologičtější CNG, ale spalovací motor/auto na vodík.
Mirai se da poridit od 1.1milionu uz ted staci hledat na netu. Pri cene Orlen Benzina by cesta stala 2500 tam i zpět
I těch 2500 by byl dvojnásobek toho, co byla cena za nabíjení ... a trojnásobek ceny za CNG.
@@fDrivecz to ano ale auta tohoto typu mají min 2.5-3.5litry a ty jedou dráž. Dle studií má vodik už jen klesat na ceně
Měli jste jet na krev a tankovat čisté kvůli dojezdu
dojezdy se dají spočítat z celého videa. IONIG 6 nějakých 450 dálnice, CNG má tak 380 po dálnici a Mirai je peklo.. :D
Hmmm, to je zmatene video, jak mate ten strih, tak by bylo vhodne uvest na kterem kilometru v kterem smeru jste.
Trochu mi tam chyba naftak :) CNG vazne nikoho nezaujima.
moc nechapu, proc jela Octavie do cile jinou trasou, to trochu nabouralo test..
Chtel by to udelat ten test, az Bude - 10
Což je asi dva dny v roce.
@@AkceleraceElectric to urcite. 😂
Myslel jsem ze cng vyhraje a zároveň jsem myslel ze to bude o více.
měli domluvenou povinnou pauzu min 2x15minut všechny posádky - CNG to využilo, BEV si to spojilo a vodík asi netřeba řešit :D
@@PavelRyba takže žádnou povinnou pauzu nedělali. BEV to jednoznačně ochcávali jak mohli.
Je mi vás lito za všechny vaše utrpení na cestě ale taková Dacia Duster na Lpg. s motorem 1:3 tsi to zvladne ještě levněji a na jedno natankování Lpg.
opravdu? LCP cca 16x9 na sto =1,44 na km. CNG 4x29,30=1,17 na km. A i dojezd na LPG vám na otočku Praha-OVA-Praha nestačí...
LCP=LPG
Ve kterém vesmíru je 200 EUR bez DPH rovno 4.300,- Kč včetně DPH? 😅
Vodík je velky špatny. CNG, LNG a elektro su buducnosť automobilov, autobusov a nakladnych aut.
Ještě by to chtělo srovnat kolik Octavií bych si koupil za jednoho Hyundaie!!!!
Ten vodík🤣elektro je ta cesta, cng je taky fajn🚀✌️
A kdepak máme srovnání s naftovým autem, aby to video začalo dávat n´větší smysl? Osobně bych preferoval EVčko, ale je mi jasné, že pro hejtery to bude argument, proč to video shodit.
Dejte do testu stare auto na lpg za 50 tis. a trumfne vas vsehny 😂😂😂😂 ale o tom se nesmi mluvit .
REÁLNÁ ZKUŠENOST .. Spotřeby naměřené v pondělí 26.6.2023 Octavia 2022 1.5 TGI DSG (najeto 25tkm)
D8 52 km (Velemín) - OMW 4 km (převýšení - 35 metrů) ... 48 km ... spotřeba 3,3 kg/100km ... průměrná rychlost 125 km/h (jen řidič)
D1 2 km - 112 km sjezd Jihlava (převýšení +195 metrů) ... 110 km ... spotřeba 3,6 kg/100km ... průměrná rychlost 124 km/h (3 lidé)
I/38 sjezd Jihlava - Znojmo (převýšení -170 metrů) ... 76 km ... spotřeba 2,9 kg/100km ... průměrná rychlost 74 km/h (3 semafory na uzavírkách) (3 lidé)
Octavia má skvělou aerodynamiku, proto je úsporná na dálnici a také po 1. výměně oleje (15tkm) klesla spotřeba o cca 10 %
Tankování trvalo 2 min. a 37 sekund ... náklady na km průměrně 1,00 Kč/km
Ale přiznávám, že s CNG přežít loňský rok bylo těžké, ale teď ... pohoda ... 🙂
Zajímavé rozdělení řidičů podle cílové skupiny, starší řekněme manuálne pracující v spalováku, mladší ajťák v EV a střední inženýr v H2.
Ciste tendencni srovnani, lpg by v nakladech suverénně vyhralo, ale to se jaksi nehodi, ze...
LPG by pravděpodobně vyšlo podobně jako CNG. Ale ukažte mi srovnatelné auto, které se vyrábí na LPG?
@@fDrivecz Pravděpodobně těžko, lpg stojí cca půlku co cng...
Ano, z nějakých nepochopitelných důvodů pro obyčejného spotřebitele dnes vyšší třídu v LPG nevyrábí, resp. neprodává nikdo. Pak je ovšem příjemné, když Mustang na lpg má srovnatelné náklady s 2l benzínovou oktávií....
Jinak LPG se dá za rozumný peníz dodělat do zánovní Hondy, Toyoty a samozdřejmě všech amerik. Ovšem ti vám neplatí, o nižší třídě Dacii, Fiat nemluvě...
@@pavelhradil2569 To máte sice pravdu, ale vemte že LPG je vedlejší produkt zpracování ropy, což je ostatně i důvod té nízké ceny, narozdíl od CNG, takže pro nějaké hromadné využití to nikdy nebude.
@@michalfaraday8135 Tak nevím, nevím, ale poslední srovnání co jsem našel- 3roky staré, říká celkem v čr 100tis instalací lpg a 20tis cng...
Už roky existuje i biolpg (ne z ropy) s uhlovodíkovou stopou nižší o 80% oproti klasickému lpg...
Bohužel nejen Škoda a Hyundai to ignoruje
@@pavelhradil2569 V pořádku, ale aut tu máme přes 6m. LPG je pokud vím cca 2-3 procenta jako produkt ropy. A když zvýšíte poměr aut na LPG, logicky snížíte poptávku po benzínu či dieselu. Bio LPG se vyrábí obdobně jako RNG z bio odpadu ale toho také nemůže být dost a je to dražší. Prostě je to fajn jako okrajové řešení ale v okamžiku kdy by se mělo vyrábět a ne být k dispozici jako nějaký vedlejší produkt, tak už to nebude tak levné. A výrobci aut to asi ví, proto se jim nevyplatí investovat do něčeho, co vždy bude v nízkém objemu. Na druhou stranu vodík či CNG může být teoreticky k dispozici ve velkém, ostatně většina vodíku je vyrobená z metanu, protože výroba elektrolýzou je drahá.
Nicméně zajímavé srovnání by bylo v zimě třeba při -15C.... CNG počasí neublíží, Mirai i Ionig 6 by měly dojezd rapidně zkrácen.
EVčko beru, pokud jeho cena bude přijatelná, ujede aspoň 400-500km a baterie vydrží aspoň 10 let. Pro normální rodiny je cena EV nedostupná.
Můj 2 roky starý fosil benzín tu bude i za 20 let, to už bude baterie Evčka 2x až 3x po smrti.
NMC baterka vydrží 1500-2000 cyklů než spadne na 80 procent. Smrt přijde ještě později. LFP ještě 3x více. Takže to by jste musel najezdit minimálně 600 tisíc a u LFP něco kolem 2 milionu km, každých 6-10 let aby toto platilo.
@@michalfaraday8135a 6-10 let bude pokrok v technologiích a jak baterie, tak BEV budou tak morálně zastaralé, že je nikdo nebude chtít. Mobily většina lidí také nemá 6-10 let staré. Jenom doufám, že ta recyklace a cirkulární ekonomika poběží, tak jak má.
@@michalklima6426 Pointa? To že za 10 let budou lepší baterky znamená že by si to dnes neměl nikdo kupovat? Snad je jasné že současný trh a adopce BEV financuje tu budoucí technologii, ostatně jako u těch zmíněných mobilů.
@@michalfaraday8135 to určitě ne, ať si to kupují, ale ať neočekávají, že BEV po 6-10 letech bude mít hodnotu jako 6-10 let starý spalovák. Pointa je v tom, že můj teď už 10 let stary Euro 5 tu ještě 10 let bude a pořád svoji práci odvede stejně. 10ti leté BEVko bude neprodejné bez nové a už modernější baterie. Nezapomínejte ze automobilky financují BEV z prodeje spalováků, protože na sebe nevydělají. Dalším vedlejším ale důležitým efektem je průměrné staří vozového parku. U nás se za poslední 3 roky pohnul z 15 na 16 a při dnešních cenách vozidel se bude zvyšovat.
Zdravím redakci a předem děkuji za test a informace v něm... Ale rád bych vás požádal aby jste test opakovali a zahrnuly do něj relevantní informace... A stejně jako vy jsem fanoušek EV. Ale... Octavia na cng nebylo informace o dojezdu a proč dělala dvakrát pauzu 15min. Navíc posádka Hyundai jela na doraz a takhle nikdo normální na výlet či dovolenou nepojede... A řešit zajižďku k rychlejšímu stojanu nabíjení místo využití toho co je pocestě... Je škoda z důvodu relevantních informací o reálném provozu... A ne ukázat že technologie jsou skoro na stejno... Výběr Hyundai 5 bylo záměrné, má nejrychlejší nabíjení... Ale ok... To podstatné proč píšu je to, že jako informováni novináři jste zapomněli na fakt, že zákon 361/2000 říká že doba řízení je 4:30 a pak povinná přestávka 45min. Atd... V době kdy se lidé chystají na dovolenou a ve zprávách běží informace jak v Chorvatsku pokutuji Čechy za nedodrží povinného odpočinku a za řízení pri únavě... Je na pováženou. Ale jinak vás pořád chválím a přeji hodně zdaru. S pozdravem a přáním hezkého dne Jindrich Komprda
ve videu je několikrát zmíněno, že si posádky domluvili povinnou pauzu 30min (resp 2x15minut). To ustanovení mě zajímá - netýká se pouze profesionálních řidičů (ČR)?
@@fishkaa zákon 361 mluví o provozu všech motorových vozidel na pozemních komunikacích a to jak osobních tak nákladních. A jestly chcete špekulovat zda jen pro profík nebo ne... Tak práce novináře či jinak pracujícího v osobním voze vykonávající práci a nemusí jít o přepravu osob či zboží se považuje za činnost spadající do kategorie profi, kde každý rok musíte projít školením jako profesionál. Tzv. Všichni kdo mají služební vůz, který je přepraví k výkonu jejich činnosti.
@@Mevric01 já nijak nespekuluji, čistě mě zajímá kde to tam je- nedohledal sem to?
Testovali ste veľmi zle, pretože vodíkové autá tankujú draho preto, že tu nie je mohutná výroba vodíkových stojanov. Ani postrkovanie elektromobilov zo strany testovateľov, že keby sa nepoužili rýchlonabíjačky bola by cesta lacnejšia. Je to blbosť porovnávať takéto veci. Jednoznačne je zatiaľ najlepšie na tom spaľovacie motory. U nás jazdí Toyota v meste ako taxi a má problém s batériou, ktorá už nedrží a musí sa reštartovať aby sa trochu spamätala, pretože ak toto taxikár neurobí má v meste spotrebu benzínu 8,7 litrov. A baterka je v háji a to nie je lacná záležitosť.
Výroba vodíku je drahá, tak ako aj syntetických palív a vyrábajú sa pomocou elektriny, tak už radšej dať elektrinu rovno do auta než ju 3x premieňať na iné palivo.
Záruka na baterku je v Toyote dosť veľká, čo ju nenechá opraviť, jedine že by to bol taxík s miliónom km.
@@niccots Predstavte si, že toľko nemá.
Test je vzdy prospesny,kvoli nazoru, len skoda,ze ste nezobrali do uvahy aj dalsie veci a nepridali aj auto s LPG a diesel,benzin a bol by to komplet test co je na trhu a potom zacali najskor s nakupnou cenou automobilu a potom spotreba a cena za km pri zohladneni ceny auta, plus test leto a zima, tiez treba povedat pri vodiku,ak budu aspon tolko vodikovych stanic ako na elektro,tak sa da uz realne brat cena,ale iba pri 2 staniciach jasne nemas na vyber plat kolko urcime,ale vodik skor ci neskor sa tiez rozsiri. A netreba zabudat ak dam od miliona kc/40 000€ a potom sa vytesovat na spotrebe je pre mna usmevne 🙂, kupim daciu duster LPG na tie derave cesty a potom sa vytesujem na nakupnej cene auta aj spotrebe a komforte jazdy 🙂, ale berem kazdemu sa paci nieco ine a to je dobre, aspon je progres vsetkymi smermi elektro, vodik, cng, lpg,solar.
Podle tohoto názoru a logiky by bylo úplně nejlepší jezdit třeba z Prahy do Ostravy malým motoráčkem. Na co proboha jezdit v Pendolinu? Vždyť náklady na pořízení celého vlaku jsou diametrální odlišné. Tak proč jezdí z Prahy do Ostravy Pendolino?
Prostě do vaší úvahy nezapočítává té extrémní rozdíl v komfortu jízdy.
@@AkceleraceElectric Pendolino kupuje železnica a jazdí vkuse 24/7, súkromná osoba podľa svojho príjmu,tiež všetci nejazdia v Bentley aj keby možno chceli,ale tu sa bavíme o výhodnosti pri spotrebe-vo videu, ale dôraz chýbal aj koľko zaplatím za nákup vozidla, pomer cena/vykon
@@Amigo008 já tomu samozřejmě rozumím, určitě to je relevantní názor, který zastáváte. Jen prostě chci naznačit, že ekonomický ukazatel nebo nějaká domnělá touha po ekologii není rozhodně faktorem, který rozhodne pro nákup elektrického auta. Je to prostě pocit a je to jako návyková droga. Už nikdy potom člověk nechce sednout do spalovacího auta. Proto si ta auta lidé kupují. Ne kvůli nějakým poměru cena výkon
@@AkceleraceElectric Elektrické autá majú 10-15% ľudí a bez dotácie ihneď padá predaj ako napr.v Nemecku,keď zrušili dotácie na EV. Takže pocit, či droga pominuli bez dotácií 🙂 ale každý nech si kupuje čo chce, horšie je keď to nejaky nepríčetný poslanci EÚ chcú zakázať spaľovacie motory a nemajú pod každým blokom zásuvky,odstavuju jadrove elektrárne a cena energií stúpa alebo je omnoho vyššia ako predtým.
@@Amigo008 já bych to nechal na nich. Jsou tam špičkoví odborníci a energetici. Rozhodne nemám tendenci se svými znalostmi říkat, jak to bude a nebude.
5:00 Plná čára 🤣
BEV dobry. Hyundai super. Je hnusnej a vypada jak hooodne nepodarena kopie Porsche, ale spotreba a dojezd super. Octavia by byla rychlejsi. Hlasit dopredu 15 minutove zastavky neni o aute, ale o ridici. Vodik = vopruz. Doba, mista dobijeni, poriz. cena.
Tak tendenční video aby jeden pohledal...
Plung in hybrid , hybrid , elektřina
tady záleží jaké trasy většinově jezdíte - na dálkové je plug-in ekonomický nesmysl - spotřeba stejná jako ICE, cena vozu jako BEV ;)
Z nějakého důvodu má tahle Mirai koeficient odporu vzduchu 0,29..... Kdyby Japonci trošku zabojovali a zapracovali, tak by ty dálniční spotřeby vypadaly trošku jinak (věřím, že i reálný dálniční dojezd okolo 500 km), to by se do toho ale muselo sypat úplně jiný prachy podobně, jako se sypou do bateriové elektromobility. V současné době ale opravdu nemá smysl vodík pro osobní dopravy, vzhledem k tomu ,že oproti novějším a lepším bateriovým modelům navíc bez infrastruktury opravdu nenabízí vůbec nic navíc.
Vodíkový článek pracuje s účinností Max 50 %. Vozidlo tedy nemůže být zepředu tak krásně utěsněné. Musí mít chlazení o mnoho větší než EV, podobné spalováku.
@@josefjanovec75 Například BMW 5 (2023) má odpor jen 0,23, a to se jedná o spalovací auto. Toyota se na tohle jednoduše moc nezaměřuje, je to vidět i u jejich BEVek (jednoho). Další možností jak zlepšit spotřebu by bylo oversiznout palivový článek, jelikož jeho účinnost je nižší při vyšším zatížení. Ale to by zas bylo moc drahé. Ioniq 6 jsem netestoval, ale Hyundai Nexo samo o sobě je lépe pojaté koncepčně za mě (obecně když už FCEV v osobní dopravě, tak velké dodávky či SUV).
Elektroauto bude super až bude mít zvuk jako beno a pod podlahou nebude casovana bomba jménem baterie ( degradace, riziko vzplanutí )
Nechci auto které řídí za mě a nedá se s nim jet víc jak 150
Zajímalo by mě srovnání spotřeby nafty vs el třeba ve 150km/h
Tak u TESLY 3 je vyzkoušeno, že když potřebujete dojet trasu co nejrychleji bez ohledu na náklady, je 150 km/h nejideálnější rychlost. U hyundajky nevím 🙂 S TESLOU se samozřejmě dá jet mnohem rychleji 🙂
trochu si doplňte vědomosti, zejména o maximálních rychlostech BEV (zajímavé jak to každého trápí, když 130+ je pouze na některých dálnicích v D). BEV je z principu energeticky efektivnější jak spalovák (30% nafta vs 70-90% BEV):
Obsah energie v naftě cca 35,6MJ (litr) vs 3,6Mj (kWh)
spotřeba nafty řekněme 6x35,6=214MJ na sto vs 20x3,6M=72MJ
Elektrouto je ideologicky tlacena neefektivní a nebezpečná věc
@@myrinaa22lalala51 na základě jakých faktů dokážete napsat takovou kravinu? Oh wait, to bude jistě jenom názor bez podložených faktů ;)
@@PavelRyba je to krok dozadu ne dopředu , minimálně dokud bude zdroj baterie
Fandím CNG Je to nejrozumější varianta, aspoňn v dnešní době, a to i včetně ceny. Ale je mi jasné , že budete podle EU preferovat elektro, i když nemáme na to elektrarny...
To jsou naprosté domněnky. Proč by měli brát zřetel na EU?
Preference podle mého nemohou u objektivního a na fakta zaměřeného testu.
CNG pořad potřebuje převodovku a má mnoho dalších nekomfortnich nevýhod.
1. Nechápem, prečo niektorí ľudia musia všade zamontovať EU.
2. Prepočty z USA alebo z Nemecka vravia, že ak by tamojší vozový park prešiel kompletne na elektrinu, tak by bolo treba "len" zhruba o 25-30% viac elektriny než v súčasnosti, takže nejaká energetická superdráma sa nekoná. Ale keďže prechod vozového parku na elektrinu bude len postupný, tak sa aj dokážu úplne v pohode dobudovávať energetické zdroje.
@@milanbujna2957😂😂, to fakt??
Keď budeš mať viac el aut, ako spalovakov, budeš mať el na prídel.
A bude ty taká drahá, že auto bude LUXUS...
@@luboszimovcak6389 Viac elektroaut ako spalovakov? A na to si ako prisiel? Uz teraz su mesta preplnene autami, kam by si chcel dat este viac? Vo vyspelych krajinach sa premysla nad konceptmi lepsej verejnej dopravy alebo zdielanej mobility, tam kde je to mozne alebo zmysluplne. Vobec nejde o to, mat este viac aut, nez teraz. A s tou spotrebou elektriny - ano, to fakt.
Ať si každý jezdí čím chce, ale ať si to koupí za své vydělané peníze a né za nesmyslné dotace v době astronomických deficitů. Mimochodem německá energetika v současné době patří mezi největší producenty CO2/MWh v EU, tolik k těm německým propočtům. Bojovat s CO2 zní úžasně, ale pouze do okamžiku kdy odstavíte atomky a místo nich začnete pálit uhlí o 106. O uhlíkové stopě solárních panelů vyrobených v Číně navýšených o jejich transport do EU plus ekologickou likvidaci si z nějakého důvodu také nedělám iluze.... P. S. A protože jsou ty soláry tak úžasné, tak na jejich montáž musí být opět vypisovány dotace. 😅
Ve druhé půlce trasy hyundai ukazuje pořád více než 130 km/hod. Ta snaha dokázat, že ten elektrický šmejd je nejlepší, je úžasná!!
Přesně ,asi tak 2 vteřiny tam měl 140 a tu kolonu raději ani nezmíníte, že ano . Hlavně si na BEV plivnout.
Tachometrová odchylka ti nic neříká co? A že navíc uvízli v koloně, narozdíl od CNG, to ti je taky jedno co? Aby ses neposral :)
@@czNemesis řeklo se 130 tachometrových. A dvě bezpečnostní zastávky. Ty dělal jenom CNG, tak neplač.
@@LP-fq9usNe o tachometru tam nepadlo ani slovo ty mamlasy.
@@czNemesis 130 je 130 hlupe. To je hodnota na tachometru.Podváděl a lhal jako každý nadutý elektrokokot, ale to ty víš :-)
Kdyby jste mezi auta zařadili špinavou ropu 2.0 tdi tak otočí zpátky Hamburg na plnou 😂
tady někdo nepochopil o co v tomto šlo vid ty špinavá ropo
K čemu? Samá elektronika, drahé opravy a efekt stejný jako u žigulíčka 1600. Že budu někde o hodinu později? Všechno je jen o kšeftu, oblbování lidí a jejich rozežranosti. Stačí se podívat kolem sebe ,jak se ty super auta serou, nemluvě o ceně oprav. Hlavní propagátoři jezdí s dvanáctiválcovým strojem a létají soukromými letadly i na WC a lidi si kupují sračky aby byli EKO a ještě tomu tleskají a tak je to se vším. Divná doba zdegenerované lidské rasy.
Stejny test smer do Mnichova a Mirai bude pred Ioniqem uz teď
Normální test na německé dálnici a běžným autem jsi zpátky, než dojedou tam.
Mirai s rozdílem +60% spotřeby 90 vs 120kmh... Spotřeba pri vyšších rychlostech bude tak astronomická, že dojedete dál i menším ev ;)
@@basedwsleduji to a právě jsem čekal že tam nedojede 1.22 průměr je ok na 130km/h až bude v CZ cca 8 stanic všemi směry tak je to pouzitelne
Ani neviem ako mam slušne napisat tento koment ste banda diletantov korý chcu za každu cenu potupit auta so spalovacim motorom prečo mala ovca 2 zastavky a vy po jednej? aj tak vyhrala dalej a ten sofer elektromobilu to je čo za prasa? obyčajný chrapun ktorému by som nasral do ruk a týžden nepustil k vode a asi sa pýtate prečo preto že NENERCHAL zachrannu uličku pri kolone na kamere je to krasne vidiet tak vyhovarat sa nena zmysel aj tak nikto tomu neuverý a mal by deb... vratit vodičak a nikdy nešoferovat!!!. Ja s mojim naftakom by som to spravil bez tankovania a nechal vas všetkých troch hodinu pozadu. Dalej ma tento kanal sklamal myslel som si že ste objektývny a tak som sa sklamal ako už davno nie prestavam vas sledovat!!!
Ubohost našla své jméno.
Až bude vodikovka v Brně příští rok tak bude Mirai určitě před EVčkem -protoze natankuje za 4min jako na Barrandově
Cena vodik 278x 1.2kg na 100km X 7.5 je 2502kč tam i zpět cena Orlen Benzina. Mirai se dá koupit od 1.1milionu už teď-vozy s najezdem kolem 3-8tis km
@@twogamerscz4421 noa?
@@twogamerscz4421 Pokud před ní někdo zrovna nenatankuje. Pak by totiž opravdu nešlo o 4 minuty, ale také možná o 25 minut 😅
@@romanhorky6670 sleduju nějaké kanály na youtube zatim jsem takový problém neviděl spíš jsou fronty na stanicích v US
Vemte naftu a zbyde vám pul nádrže...a nemusíte řešit ani tak rychlost... a dnešní naftové vozy jsou více než čisté... a déle vydrží než baterie (životnost auta...) ale hezky test...😊
Čistý naftový spalovák neexistuje. Snad tomu nevěříte ?
A co když ho pečlivě myju ?
@@user-nx9jj2tf6u nepomůže
Elektro najlacnejsia doprava, potom vodík, nakoniec cng. Najrýchlejší budú s vodíkom, druhí elektro a poslední s cng.
Tak som bol dosť mimo. Vodík je fakt drahý, to som nevedel. Čo sa týka spotreby Ionicu na diaľnici, tak to je úplná paráda. Ja mám Kiu Niro EV a na diaľnici pri 130km/h spotrebu cca 21kw. Zato na okreskách dokážem v pohode okolo 13kW. Pekné video. Vďaka
😂😂, naozaj??
Proti dieslu su VŠETKY autá v testu bez šance
@@luboszimovcak6389 🤡
Hoši hoši. Říkáte pořád "celkové náklady" a přitom počítáte jen cenu paliva. Jedete s tou močkou 125 km/h a to ještě jen podle tachometru. Amortizace baterky a ceny vozu dalších 10 000 ... U normálního auta natočim nádrž nafty a mažu Ostravu a zpátky za 6 hodin. Za 7 litrů na 100 max. Udělejte tenhle srandatest na opravdové silnici v neměcku. Kde se může jet 160 cestovka co je u dálkových tras real.
Čekám kdy tu začnou lidi nutit jezdit stovkou, protože ty elektrické popelnice při tom málo žerou.
Představa , že jedu do Zlína, kde můžu být za necelé 3 hodinky i deset let starym autem, co už má dávno svůj výrobní dluh planetě zplacený a jedu to 4 a ještě cestou zpátky pátrám po nabíječce je opravdu vzrušující.
Ešte lepšie by bolo urobiť takyto test mimo diaľnic...👍
Po diaľnici je pre hlupákov.
@@luboszimovcak6389 To moc nechápu.. Na delší trasy je dálnice jednoznačně potřeba. Mimo dálnici žere třeba Ačkovej Mercedes v dieselu 3,5 litru a ujede bez problémů 1000 kilometrů.
@@filipsvoboda7712 je veľa trás bez diaľnic.
Či si myslíš, že urobím 300- 500 km zachádzku, len aby som išiel diaľnicou??
@@luboszimovcak6389 A?
@@filipsvoboda7712 aké a?
Všade sú vari diaľnice??
Trapne video. Pripadá mi ako reklama na elektromobil.
Dřevoplyn na jižni spojce v praze kdo nezna dřevoplynovy ať si o tom něco googli
Jejda, Vy jste ale šašci. A LPG máte kde? Šak to CNG je stejně drahé, jak benzín, takže za mě je to srovnání k ničemu. Když už, tak aby to mělo smysl, měli jste jet z Prahy do Vídně a zpět, kde je rychlejší nabíječka na vodík, tj. čerpání za 5 minut a ne čekat 1 hodinu, jak v OSTRAVĚ. To vás to jako nenapadlo? Stanice na baterky v Ostravě navíc mimo dálnici, takže i tam ztratili + ta nehoda.
A ještě k tomu čepovat MIRAI 1km za 10,- Kč v Ostravě. Kdežto ve Vídni byste to měli do 3,- Kč za 1km.
Prý auto na baterky porazilo vodíkový MIRAI o hodinu. Ale na čerpací stanici bylo MIRAI o 40 minut déle, než auto na baterky + ty kolony, takže by tam byla nastejno všechna 3 auta, kdybyste jeli trasu PRAHA - VÍDEŇ - PRAHA. Takže jak říkám, jste šašci... Záměrně jste chtěli zvýhodnit elektro a CNG a chtěli jste ztrapnit vodík. A vůbec jste nebrali v potaz nebo jste v tom videu neřekli, že cena vodíku se bude už jenom zlevňovat... ach jo. Takže úplně špatně je celé video. Velký palec dolů a udělejte srovnání nové s LPG a Praha - Vídeň - Praha. Ještě tento rok.
Zdravím zo Slovenska. Určite by bolo fajn zopakovať test cez zimu a za dažďa a zaradiť aj úseky 140 km/h tachometrovych.. Plus aj LPG auto aby bolo to porovnanie relevantné pre bežného človeka. Tiež každé auto povinne truhlu na strechu s lyžami alebo aspoň tvar kombi a 2 bicykle do kufra.
Inak ma zaujala poznamka o gratis elektrine z fotovoltiky na streche.. V CZ rozdávajú panely zadara? 😂
To bohužel není možné, protože vodíkové auto by v zimě do Ostravy nedojelo.
@@MartinPultzner1 waw, OMG. Túto informáciu počujem 1 krát.. Veď predsa vodíkové auto by nemalo byť negatívne ovplyvnené chladným počasím keďže vie kúriť zo zbytkoveho tepla palivového článku.. Plus Toyota Mirai má pri kľudnej jazde dojazd vyše 1000 km. Na 9 rokov starý model to nie je zle.. 😮