Bonsoir, il n'y a pas des graduations de chaque côté sur le bras oscillant pour eviter de compter les tours de clés de 10 ? Et quand, a la fin, tu dis que tu es dans, e vert ça indique que tu as reculé l'axe mais pas encore trop pour indiquer un changement de chaîne ? C'est ça ? Merci. J'adore tes vidéos, très claires et calmes, sans fioritures ✌️
Hélas non il n’y a pas de graduations mais juste une échelle « graphique » qui indique si la chaîne est dans les tolérances d’usure. Comme j’ai acheté la moto neuve au début le repère de chaîne était dans le blanc, là je viens de rentrer dans la zone verte. Lorsque j’arriverai dans la zone rouge il sera temps de remplacer le kit chaîne. Merci pour le commentaire 🙏
Bonjour, pour le couple de serrage préconisé par honda de l'axe de roue, il est indiqué sur le manuel du propriétaire? Vous avez utilisé un couple de combien?
Bonjour, super t’es vidéos j’ai une question concernant les pneumatiques d’origine, car je dois prendre livraison de la mienne la semaine prochaine…Ce sont des Dunlop Roadsmart D214 il me semble, et j’ai des doutes, car d’après les avis, ils seraient mauvais au niveau de l’adhérence y compris sur le sec … Tu en pense quoi ? En te remerçiant pour ta réponse.
Dans les faits ils sont un peu long à chauffer mais plutôt endurants. J’ai eu quelques dérobades du train arrière sur sol gras/mouillé. RAS pour l’avant. Ils iront parfaitement pour le rodage et la prise en main de ta monture. Ne les change pas pour rien, avec l’argent économisé achète plutôt un support de plaque court et des accessoires 😉
@@lenferdedante Merci pour ta réponse, finalement je m’y suis habitué, en roulant cool ça ne pose pas de problème.Sur sol gras aucun pneu n’est sécurisant. Pour le support de plaque, tu as raison, Merci.
Bonjour, je remarque que vous procédez à ce réglage avec la roue levée. C'est j'imagine ce qui est recommandé dans le manuel . Pourriez vous me confirmer ce détail important ? Moto levée ou ou moto posée au sol. Merci beaucoup par avance.
Bonjour, je vous confirme la façon de procéder qui m’a été expliqué par le chef d’atelier de ma concession Honda. J’avais également posé la question à l’époque. Il n’y a aucune incidence car dans les deux cas le bras oscillant est en tension et l’amortisseur en légère contrainte, que la roue soit au sol ou qu’elle repose sur la béquille d’atelier.
![[HONDA CBR-650R] Avec un truc en plus...](http://i.ytimg.com/vi/yo29809McJY/mqdefault.jpg)
Super ! Je l’attendais cette vidéo, un grand merci ✌️
Bonsoir, il n'y a pas des graduations de chaque côté sur le bras oscillant pour eviter de compter les tours de clés de 10 ?
Et quand, a la fin, tu dis que tu es dans, e vert ça indique que tu as reculé l'axe mais pas encore trop pour indiquer un changement de chaîne ? C'est ça ?
Merci.
J'adore tes vidéos, très claires et calmes, sans fioritures ✌️
Hélas non il n’y a pas de graduations mais juste une échelle « graphique » qui indique si la chaîne est dans les tolérances d’usure. Comme j’ai acheté la moto neuve au début le repère de chaîne était dans le blanc, là je viens de rentrer dans la zone verte. Lorsque j’arriverai dans la zone rouge il sera temps de remplacer le kit chaîne. Merci pour le commentaire 🙏
Bonjour, pour le couple de serrage préconisé par honda de l'axe de roue, il est indiqué sur le manuel du propriétaire? Vous avez utilisé un couple de combien?
Bonjour, je l’ai annoncé dans la vidéo. 100Nm. Bon week-end.
Bonjour, super t’es vidéos j’ai une question concernant les pneumatiques d’origine, car je dois prendre livraison de la mienne la semaine prochaine…Ce sont des Dunlop Roadsmart D214 il me semble, et j’ai des doutes, car d’après les avis, ils seraient mauvais au niveau de l’adhérence y compris sur le sec …
Tu en pense quoi ?
En te remerçiant pour ta réponse.
Dans les faits ils sont un peu long à chauffer mais plutôt endurants. J’ai eu quelques dérobades du train arrière sur sol gras/mouillé. RAS pour l’avant. Ils iront parfaitement pour le rodage et la prise en main de ta monture. Ne les change pas pour rien, avec l’argent économisé achète plutôt un support de plaque court et des accessoires 😉
@@lenferdedante Merci pour ta réponse, finalement je m’y suis habitué, en roulant cool ça ne pose pas de problème.Sur sol gras aucun pneu n’est sécurisant.
Pour le support de plaque, tu as raison,
Merci.
Bonjour, je remarque que vous procédez à ce réglage avec la roue levée. C'est j'imagine ce qui est recommandé dans le manuel . Pourriez vous me confirmer ce détail important ? Moto levée ou ou moto posée au sol. Merci beaucoup par avance.
Bonjour, je vous confirme la façon de procéder qui m’a été expliqué par le chef d’atelier de ma concession Honda. J’avais également posé la question à l’époque. Il n’y a aucune incidence car dans les deux cas le bras oscillant est en tension et l’amortisseur en légère contrainte, que la roue soit au sol ou qu’elle repose sur la béquille d’atelier.
@@lenferdedante Merci pour ces précisions 👍
Salut pour l'écrou de l'entraxe, quel est le couple de serrage ?
Bonsoir, 100nm pour l’axe de roue.
@@lenferdedante Super merci beaucoup, j’ai vu ça sur les manuels facom (couples de serrages par rapport aux qualités de vis).