Buongiorno! Bellissimo video e molto dettagliato 😎 Ricordo quando alle elementari, negli anni '90, andavamo in gita con i 370. Ho sempre amato questo autobus; qui c'erano sia i 12.26, sia i V8. Motore poderoso
Complimenti Emanuele.....hai recensito e omaggiato forse uno degli autobus migliori di tutti i tempi....capace di infastidire anche i "divini" Setra anni 80 (sempre dei bei ferri)...ricordo anch'io viaggi meravigliosi sulle linee extraurbane del genovesato...un lampeggio e buona strada sempre!
ciao io ho fatto una collezione di modellini in scala se ti va di vederli su CZcams antonello vicino autobus di tutto il mondo se ti va puoi lasciare un commento grazie
Buonasera Emanuele grazie del video. Quanti ricordi..... di quel 370 non mi ricordo la serie ma dal muso mi sembra que sto , quello che ricordo bene e' che era un v8 e quel rombo mi è entrato in testa senza più uscire . Aspetto la seconda parte del video
Quel 370 col V8 è la seconda serie le cui prime versioni avevano il muso della prima serie . Certamente ci sarà un secondo capitolo e anche un terzo capitolo (370S) . Ovviamente ho preferito iniziare dalla prima serie .
Ciao l esercito era diffuso il 10 20 con cambio 4 e 4 ridotte le prime serie cerchi trilex e freni del 343 643 una schifezza erano autoregolanti e molte volte scattava il registro automatico prima ad una ruota Dell altra così nella frenata leggera tirava da una parte allora gli pianta i una inchiodata solenne e si pareggia a o il motore a v6cilindri patì a le salite bruciava le teste dei due cilindri interni con la versione 12 35 motore del 190/170 un mostro ma beveva troppo gasolio quando ti andava bene faceva i 2km con un litro poi avevano poco sterzo io riuscivo a fare i tornanti di supera senza manovra perché eravamo pratici della montagna comunque la versione orlandi aveva una bella visuale le peggiori erano protesi che ti cuocevi d'estate e la bianchi un vagone del treno su ruote con il cambio 4piu 4 in montagna non andavi male con on il 6 marce sopratutto con il motore 25 una penitenza grazie di far vedere vetture di 40 anni fa dove bisognava essere autisti con la A. Sopratutto in discesa
Complimenti per il video, quanti ricordi... La versione 12-26 era praticamente un mulo. Purtroppo molto carente il confort, anche se all'epoca le esigenze non erano tante, la concorrenza del Mercedes O303 ha dominato il settore turistico.
Il motore Unic va molto bene ma l'unica pecca è che si bucavano sempre le canne ma purtroppo non si è mai capito il motivo...cmq il video è stupendo...👍❤
Complimenti per il video per l’omaggio che hai fatto a questa grande macchina volevo chiederti come trovarlo manca alla mia collezione grazie in anticipo
Bel video completo ed interessante, del 370 ho usato molto la versione carrozzata Orlandi, la scomodità era nella porta anteriore che scorreva in avanti insieme allo specchietto, succedeva che non potevi avere la visione del lato destro quando aperta.
ciao io ho fatto una collezione di modellini in scala se ti va di vederli su CZcams antonello vicino autobus di tutto il mondo se ti va puoi lasciare un commento grazie
@@antonellovicinocollezioni Si, con piacere, però porta pazienza che non sempre ho il tempo di guardare i video e quindi non posso rispondere immediatamente.
Complimenti per il video. Quando ero studente, nei primi anni duemila viaggiavo sui 370 turbo 6 cilindri in linea con cambio a sei marce dei primi anni novanta, versione linea. Qualche volta ho viaggiato sui più vecchi V8. Erano ottime macchine. Gli euroclass in confronto erano dei giocattoli. In quegli anni l'azienda di trasporto acquistò dei nuovi Dallavia, che mi parevano carrozzati su telaio 370. Il motore credo che fosse un 9litri. P.S. particolare il fatto che sulle prime serie montassero un ponte posteriore a doppia riduzione. È quello del 330? Dalle immagini sembrerebbe il medesimo.
Grazie per i complimenti. Solo sulle versioni 20 e 26 il ponte era a doppia riduzione . Se era quello dei 330 non lo so perché non ho il codice numerico del ponte . Comunque il 330 è stato presentato tre anni dopo. Magari un ponte di origine Magirus,proprio quello poi montato sul 330. Chissà !
@@emanuelefragomeni. il ponte a doppia riduzione c'erano anche sui modelli a partire da Fiat 693 e poi di seguito i "nuovi" 697 (con guida a destra) e 300 NP
@@emanuelefragomeni. L'Iveco AP160 è un telaio per autobus urbani e di linea, destinato ad allestitori specializzati in paesi diversi dall'Europa. È prodotto dal produttore italiano IVECO in Italia ma anche in Argentina e Australia dal 1984. Sarà sostituito dall'Eurorider nel 2001
@@rafikbenabdallah9825 lo conosco ,ma purtroppo mi manca il materiale per poter fare un video ed inoltre non sono ancora riuscito a trovarne una scheda tecnica completa.
Buongiorno! Bellissimo video e molto dettagliato 😎 Ricordo quando alle elementari, negli anni '90, andavamo in gita con i 370. Ho sempre amato questo autobus; qui c'erano sia i 12.26, sia i V8. Motore poderoso
Ciao Emanuele, non avevo mai visto un 370 con i cerchi trilex!
Bellissima monografia comunque!
Quelle livree anni 70 bellissima ❤️
Spettacolo, da ragazzino ci salivo, in servizio preso ATR, linea Rimini, San Marino.
Bellissimo video!🙋Un saluto dal Gargano: terra di san Pio da Pietrelcina e san Michele Arcangelo!🙋🚌🚛🚚
Complimenti Emanuele.....hai recensito e omaggiato forse uno degli autobus migliori di tutti i tempi....capace di infastidire anche i "divini" Setra anni 80 (sempre dei bei ferri)...ricordo anch'io viaggi meravigliosi sulle linee extraurbane del genovesato...un lampeggio e buona strada sempre!
Grazie mille
Se andiamo un pochino più indietro possiamo riscoprire il fascino del 306 fiat, epigono del pullmann moderno. Emozioni alle stelle. Favolosi anni 70
ciao io ho fatto una collezione di modellini in scala se ti va di vederli su CZcams antonello vicino autobus di tutto il mondo se ti va puoi lasciare un commento grazie
Buonasera Emanuele grazie del video. Quanti ricordi..... di quel 370 non mi ricordo la serie ma dal muso mi sembra que sto , quello che ricordo bene e' che era un v8 e quel rombo mi è entrato in testa senza più uscire . Aspetto la seconda parte del video
Quel 370 col V8 è la seconda serie le cui prime versioni avevano il muso della prima serie .
Certamente ci sarà un secondo capitolo e anche un terzo capitolo (370S) .
Ovviamente ho preferito iniziare dalla prima serie .
@@emanuelefragomeni. Ah okay grazie x le info. Non mancherò all'appello x guardare gli altri e mi sembra giusto parlare anche della prima serie
Ciao l esercito era diffuso il 10 20 con cambio 4 e 4 ridotte le prime serie cerchi trilex e freni del 343 643 una schifezza erano autoregolanti e molte volte scattava il registro automatico prima ad una ruota Dell altra così nella frenata leggera tirava da una parte allora gli pianta i una inchiodata solenne e si pareggia a o il motore a v6cilindri patì a le salite bruciava le teste dei due cilindri interni con la versione 12 35 motore del 190/170 un mostro ma beveva troppo gasolio quando ti andava bene faceva i 2km con un litro poi avevano poco sterzo io riuscivo a fare i tornanti di supera senza manovra perché eravamo pratici della montagna comunque la versione orlandi aveva una bella visuale le peggiori erano protesi che ti cuocevi d'estate e la bianchi un vagone del treno su ruote con il cambio 4piu 4 in montagna non andavi male con on il 6 marce sopratutto con il motore 25 una penitenza grazie di far vedere vetture di 40 anni fa dove bisognava essere autisti con la A. Sopratutto in discesa
Complimenti per il video, quanti ricordi... La versione 12-26 era praticamente un mulo. Purtroppo molto carente il confort, anche se all'epoca le esigenze non erano tante, la concorrenza del Mercedes O303 ha dominato il settore turistico.
L'O303 è un altro argomento che richiederà più di una puntata .
Gran macchina!
Bellissimo video ..molto dettagliato..io sul 370..ho preso la patente..
Grazie .
Il motore Unic va molto bene ma l'unica pecca è che si bucavano sempre le canne ma purtroppo non si è mai capito il motivo...cmq il video è stupendo...👍❤
Complimenti per il video per l’omaggio che hai fatto a questa grande macchina volevo chiederti come trovarlo manca alla mia collezione grazie in anticipo
Hai notizie storiche sull'officine Padane di Modena?
Bel video completo ed interessante, del 370 ho usato molto la versione carrozzata Orlandi, la scomodità era nella porta anteriore che scorreva in avanti insieme allo specchietto, succedeva che non potevi avere la visione del lato destro quando aperta.
ciao io ho fatto una collezione di modellini in scala se ti va di vederli su CZcams antonello vicino autobus di tutto il mondo se ti va puoi lasciare un commento grazie
@@antonellovicinocollezioni Si, con piacere, però porta pazienza che non sempre ho il tempo di guardare i video e quindi non posso rispondere immediatamente.
Complimenti per il video. Quando ero studente, nei primi anni duemila viaggiavo sui 370 turbo 6 cilindri in linea con cambio a sei marce dei primi anni novanta, versione linea. Qualche volta ho viaggiato sui più vecchi V8. Erano ottime macchine. Gli euroclass in confronto erano dei giocattoli. In quegli anni l'azienda di trasporto acquistò dei nuovi Dallavia, che mi parevano carrozzati su telaio 370. Il motore credo che fosse un 9litri.
P.S. particolare il fatto che sulle prime serie montassero un ponte posteriore a doppia riduzione. È quello del 330? Dalle immagini sembrerebbe il medesimo.
Grazie per i complimenti.
Solo sulle versioni 20 e 26 il ponte era a doppia riduzione .
Se era quello dei 330 non lo so perché non ho il codice numerico del ponte .
Comunque il 330 è stato presentato tre anni dopo.
Magari un ponte di origine Magirus,proprio quello poi montato sul 330.
Chissà !
@@emanuelefragomeni. il ponte a doppia riduzione c'erano anche sui modelli a partire da Fiat 693 e poi di seguito i "nuovi" 697 (con guida a destra) e 300 NP
0ttimo video!Grazie
Grazie .
Appena possibile il video sulla seconda serie di 370 e sul 370S .
@@emanuelefragomeni. grazie!
Ciao tu che sei informato sai dirmi quando sono usciti i camion col cambio automatico nn c'è stata l, offerta di scelta. (automatico o manuale)
Se ho ben capito la domanda è qual è il primo camion che non aveva scelta tra cambio manuale e automatizzato .
Giusto ?
@@emanuelefragomeni. Buona Sera potresti fare se possibile video Sul 306 e 308 cameri e complimenti
per favore potete fare una puntata sull'autobus IVECO FIAT AP 160 e grazie
Io la farei , purtroppo non ho materiale in merito.
@@emanuelefragomeni. L'Iveco AP160 è un telaio per autobus urbani e di linea, destinato ad allestitori specializzati in paesi diversi dall'Europa. È prodotto dal produttore italiano IVECO in Italia ma anche in Argentina e Australia dal 1984. Sarà sostituito dall'Eurorider nel 2001
@@rafikbenabdallah9825 lo conosco ,ma purtroppo mi manca il materiale per poter fare un video ed inoltre non sono ancora riuscito a trovarne una scheda tecnica completa.