Ho sognato sempre di guidare un autobus così. La nostra gioventù era fatta di piccole cose. Sincronizzare le marce con le ridotte era un gioco di acceleratore e frizione con la memorabile doppietta . Spesso vedo ragazzi che sognano di avere moto veloci e le ottengono con estrema facilità,anzi troppa. Mi fa piacere vedere questo video,i pomeriggi li trascorrevo sull’autobus da capolinea a capolinea,ad ascoltare la musica di questo motore.Grazie 🙏
Si ci vuole un orecchio "da musicista", per sentire bene i giri che domanda il cambio per non grattare... Lei è davvero bravissimo, guida morbidissima, complimenti
Salve a tutti..nel 1988 quando iniziai a lovarare fu' proprio con un Fiat 306 n3 carrozzeria Menarini L (era di colore rosso) della Bozzanca Viaggi facevo nel periodo estivo la tratta Siracusa-Costa del Sole-lido Arenella...che ricordi personalmente indimenticabili..conosco bene quella macchina...ottima pre-esperienza fatta con autocarro militare "ACM52 Fiat 6601 durante il periodo nella naja e dunque altro non è che il civile Fiat 642n65 R e naturalmente da quell' esperienza arrivai al 306...adesso lavoro con macchine elettroniche quasi del tutto automatiche...i tempi cambiano, autobus ed autisti
Ciao Gianni, innanzitutto complimenti per come guidi strabene questi mezzi che adoro fin da quando ero ragazzino e ci viaggiavo a bordo andando e tornando da scuola!!! Puoi togliermi una curiosità? (Ti avevo scritto questo commento in un altro tuo video, ti riposto la domanda): ma non si può passare direttamente da una marcia normale alla successiva "normale", senza dover necessariamente usare le marce intermedie "ridotte"? Esemplifico: anche a me talvolta se sono ai ritmi più sostenuti di velocità capita di passare ad esempio (specialmente dopo la 4a) dalla 4a alla 6a visto che i giri del motore magari lo consentono, bypassando la 5a. Stessa cosa, maggiormente, quando scalo di marcia.. è usuale passare dalla 6a alla 4a o dalla 5a direttamente in 3a per dire! Ecco la domanda che ti pongo è questa: per loro modo di essere costruiti, è fattibile evitare di usare per ogni marcia successiva sia "a salire che a scendere" il riduttore, chiaramente in strade piane senza grosse pendenze? Cosa potrebbe succedere in caso contrario? Ti ringrazio in anticipo per la chiarezza che mi farai con la tua risposta.
Ciao MrFabrimusica, grazie per il tuo commento, al quale rispondo con piacere: certamente è possibile, sia a salire di marcia che a scalare. Molti autisti in pianura lo facevano tranquillamente. Pure io, se sono stanco e le condizioni della strada lo consentono, faccio "cambiate piene". L'unica operazione che non può assolutamente essere omessa mai è quella della doppietta, che consente di portare i ruotismi del rapporto che vai ad inserire alla stessa velocità di quelli che forniscono la trazione 🙂
Si il motore e il cambio è del 682, i primi esemplari erano 682rn2,poi montavano il motore del l'n3, sul n3 di mio fratello abbiamo montato il ponte del 306,abbiamo solo cambiato il cuscinetto lato sx che era sgabbiato, ora fa i 98 km/h, non tanto per la velocità ma per fare della strada senza tirarci il collo, visto che andiamo ai raduni di camion d'epoca. Beh devo dire che dal 21/29 con cilindrica 19/59 al 23/29 e 16/57,le prime cambiate abituati al vecchio rapporto qlche grattata ci è scappata, poi è come guidare un pullman, a 40 km/h fai 4 ridotta a 3 ridotta, che con gli 82 con il 19 /29 mettevi la ridotta dalla 4veloce alla lenta ,cmq lo guida benissimo il Perati.
Caro Luca, è sicuramente impegnativo. Ma se entri in sintonia con questo tipo di macchina, puoi avere dalla guida grandi soddisfazioni, che con i mezzi moderni non ti puoi nemmeno lontanamente immaginare.
È un mondo che non esiste più purtroppo. Mio padre guidava questi pullmann e allora salirci sopra era emozione purissima! Sto piangendo la mia infanzia, quando lo accompagnavo nelle linee di montagna...dove sei papà, sei in Paradiso a sfrecciare con questi bolidi, lo so. E un giorno ci ritroveremo per sempre.
Che emozione vedere questo bus guidato magnificamente ,io ho guidato bus per quarantasette anni ,ho cominciato con alfa romeo 430 ,poi 640 fiat 642menari poi 306 Menarini fino al setra 350 ,ora sono pensionato con tanta nostalgia e bellissimi ricordi (premetto che questi mezzi ho girato prima Italia poi l,Europa)quando ricordi !!!!! Bellissimo vidio ♥️♥️♥️
Saper guidare un veicolo con cambio manuale di questo tipo è un'arte in via di estinzione
Lei mi riporta 40 anni indietro, i mitici 306!
Il 306 non l'ho mai visto, ma ricordo bene il 418...quanti ricordi. Grazie per questi video!
Ho sognato sempre di guidare un autobus così. La nostra gioventù era fatta di piccole cose. Sincronizzare le marce con le ridotte era un gioco di acceleratore e frizione con la memorabile doppietta . Spesso vedo ragazzi che sognano di avere moto veloci e le ottengono con estrema facilità,anzi troppa. Mi fa piacere vedere questo video,i pomeriggi li trascorrevo sull’autobus da capolinea a capolinea,ad ascoltare la musica di questo motore.Grazie 🙏
Davvero bravo con quel cambio non facilissimo. Cambiate dolci e armoniose . Complimenti
Anche io ..
Si ci vuole un orecchio "da musicista", per sentire bene i giri che domanda il cambio per non grattare... Lei è davvero bravissimo, guida morbidissima, complimenti
Che motore !!!
Mamma che violino.
Lo sai guidare molto bene.
Molto bravo si sente e si vede l'esperienza e la passione.
Grazie del video
Spettacolare questo cambio di marce con questo cambio meccanico complimenti 👍💪💪
@@vittorioiarussi335 Grazie Vittorio 🙂
Grazie Marco :-) sono felice che traspaia la mia passione, del 306 sono davvero innamorato.
@@GianniXATIkarus ciao
Non ho visto mai autobus con due vitesse.Molto interessante.
Salve a tutti..nel 1988 quando iniziai a lovarare fu' proprio con un Fiat 306 n3 carrozzeria Menarini L (era di colore rosso) della Bozzanca Viaggi facevo nel periodo estivo la tratta Siracusa-Costa del Sole-lido Arenella...che ricordi personalmente indimenticabili..conosco bene quella macchina...ottima pre-esperienza fatta con autocarro militare "ACM52 Fiat 6601 durante il periodo nella naja e dunque altro non è che il civile Fiat 642n65 R e naturalmente da quell' esperienza arrivai al 306...adesso lavoro con macchine elettroniche quasi del tutto automatiche...i tempi cambiano, autobus ed autisti
Lho guidato una decina di volte è una bomba
Bravissimo autista e bel 306 lo fai cantare bene. .. l'ho guidato anch'io tempo fa anch'io lo faccio cantare bene. Un saluto collega
Da autista di 306 ti dico che 6 un grande guidarlo un vero maestro del 306 yessssss ti ammiro molto💪🇮🇹🇮🇹❤️
Grazie Nicola ;-)
concordo... da ex autista di 306 pure io... sei brvo: non fai sentire neanche un minimo di "dentino" ... sei un vero "chaffeur"
Questa è arte 🤩
Ché poesia a memoria 👏👏👏👏👏👏👏
Grande mezzo il 306
Ciao Gianni, innanzitutto complimenti per come guidi strabene questi mezzi che adoro fin da quando ero ragazzino e ci viaggiavo a bordo andando e tornando da scuola!!! Puoi togliermi una curiosità? (Ti avevo scritto questo commento in un altro tuo video, ti riposto la domanda): ma non si può passare direttamente da una marcia normale alla successiva "normale", senza dover necessariamente usare le marce intermedie "ridotte"? Esemplifico: anche a me talvolta se sono ai ritmi più sostenuti di velocità capita di passare ad esempio (specialmente dopo la 4a) dalla 4a alla 6a visto che i giri del motore magari lo consentono, bypassando la 5a. Stessa cosa, maggiormente, quando scalo di marcia.. è usuale passare dalla 6a alla 4a o dalla 5a direttamente in 3a per dire! Ecco la domanda che ti pongo è questa: per loro modo di essere costruiti, è fattibile evitare di usare per ogni marcia successiva sia "a salire che a scendere" il riduttore, chiaramente in strade piane senza grosse pendenze? Cosa potrebbe succedere in caso contrario? Ti ringrazio in anticipo per la chiarezza che mi farai con la tua risposta.
Ciao MrFabrimusica, grazie per il tuo commento, al quale rispondo con piacere: certamente è possibile, sia a salire di marcia che a scalare. Molti autisti in pianura lo facevano tranquillamente. Pure io, se sono stanco e le condizioni della strada lo consentono, faccio "cambiate piene". L'unica operazione che non può assolutamente essere omessa mai è quella della doppietta, che consente di portare i ruotismi del rapporto che vai ad inserire alla stessa velocità di quelli che forniscono la trazione 🙂
Vedi che in partenza in questo video faccio 2a corta - 3a corta. Stessa cosa avrei potuto fare con 2a lunga - 3a lunga e via dicendo.
Fatto la patente C con il Fiat 682 ed era proprio così come nel video
Spettacolo sembra quelli che giravano quando andavo a scuola io a Torino negli anni 90 una curiosità quanto consuma
a motore caldo ed in statale pianeggiante fa i 3 con un litro, in città od in salita i consumi peggiorano
Io che a 33 anni sogno di farmi le ossa su questi mezzi 😭
Good
Ônibus da Fiat!
Aqui em São Paulo só fiquei sabendo de uma empresa que tinha nos anos 2000.
E' bravissimo !! Come faccio ad incontrarla per farmi fare delle lezioni ? Sono un appassionato di mezzi d'epoca
Puoi scrivermi in privato a 409@libero.it
Sei a Martina (BG)?
Sí, vicino a Casazza
l'autobus ch'e mi ha formato autista e che ho guidato impegnativo ma meraviglioso🚍
È possibile guidare questo bus? Sarebbe troppo bello se si potesse.
Warner, scrivimi in privato. Puoi venire a trovarmi, se ti fa piacere.
@@GianniXATIkarus ok
@@GianniXATIkarus come faccio a scriverti in privato?
Quindi la seconda leva comanda le mezze marce,fa il lavoro che fa lo splitter che ho sul cambio del camion quindi
sí
Praticamente è un 682
Il fiat 306 pulman monta motore e cambio del fiat 682 a tutti gli effetti
Si il motore e il cambio è del 682, i primi esemplari erano 682rn2,poi montavano il motore del l'n3, sul n3 di mio fratello abbiamo montato il ponte del 306,abbiamo solo cambiato il cuscinetto lato sx che era sgabbiato, ora fa i 98 km/h, non tanto per la velocità ma per fare della strada senza tirarci il collo, visto che andiamo ai raduni di camion d'epoca. Beh devo dire che dal 21/29 con cilindrica 19/59 al 23/29 e 16/57,le prime cambiate abituati al vecchio rapporto qlche grattata ci è scappata, poi è come guidare un pullman, a 40 km/h fai 4 ridotta a 3 ridotta, che con gli 82 con il 19 /29 mettevi la ridotta dalla 4veloce alla lenta ,cmq lo guida benissimo il Perati.
Aí tem que ser chofer
;-)
Anni 80 guidato a Rapallo presso la Tigullio pubblici trasporti....... linea Genova Rapallo. Col 308 si viaggiava sul Rapallo -Montallegro...........
Per gli autisti di adesso si, adesso vorrebbero anche l'ascensore x salire e scendere.... 🙈
😅
Ho 33 anni, patente D dal 2021, cqc da qualche settimana, non sai quanto vorrei farmi le ossa su questi mezzi 😭
@@edoardodonateocanaledidubb8834 piú che fartele te le rompi, ma sei giovane,
Che fatica deve essere guidare un mezzo del genere.
Caro Luca, è sicuramente impegnativo. Ma se entri in sintonia con questo tipo di macchina, puoi avere dalla guida grandi soddisfazioni, che con i mezzi moderni non ti puoi nemmeno lontanamente immaginare.
È un mondo che non esiste più purtroppo. Mio padre guidava questi pullmann e allora salirci sopra era emozione purissima! Sto piangendo la mia infanzia, quando lo accompagnavo nelle linee di montagna...dove sei papà, sei in Paradiso a sfrecciare con questi bolidi, lo so. E un giorno ci ritroveremo per sempre.
To už je Vysoká škola řidičská
šta.ti.paše
lavoro in una banca
Sin cinturón d seg.. ni cabecera no manches
Ma cagiate
Che emozione vedere questo bus guidato magnificamente ,io ho guidato bus per quarantasette anni ,ho cominciato con alfa romeo 430 ,poi 640 fiat 642menari poi 306 Menarini fino al setra 350 ,ora sono pensionato con tanta nostalgia e bellissimi ricordi (premetto che questi mezzi ho girato prima Italia poi l,Europa)quando ricordi !!!!! Bellissimo vidio ♥️♥️♥️