AE86と同じ4A-G搭載の軽量セダン！極上中古車のAE111スプリンターGTは今すぐ走って遊べる一台！
Vložit
- čas přidán 7. 03. 2023
- まさかこんな珍しいクルマがキングバイヤーにあるとはｗ
AE86でお馴染みなカローラレビン・スプリンタートレノの系譜の最後に登場したAE111型レビトレの兄弟車、スプリンターGT！
4枚ドアのセダンながら、小柄で軽量なボディ！約1.1トンの車体をヒラヒラ振り回しながら遊べると噂のマシンですが…売ってるところなんかろくすっぽ見なかったけど、あるところにはあるんだねぇ！
最終世代ということで、搭載されてるエンジンは4A-Gの20バルブ！通称黒ヘッド！
サウンドもゴキゲンだし、何よりこのクルマは細部まで手が入ってるので遊ぶには持ってこいの一台！買ったら即走りに行けちゃいそうなAE111、いかがでしょうか！
◆このクルマの詳細
車両情報：garage-r.co.jp/cars/139223
公式HP：garage-r.co.jp/shops/king-buyer
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#4AG
#スプリンターGT
#中古車 - Auta a dopravní prostředky
シンプルな仕様でいいですね！
自分が車の免許取った頃は、手軽にスポーツカー乗れたのが懐かしい。
いい音ですね！
速そうなクルマが速いのは普通。
こういうのがたまらないのだ。
こういうのが欲しいね 実用性ありでスポーツ走行もある程度できるし音もいい。最高すぎ
ありましたね、4AG搭載のセダン。昔（大昔）EK9でサーキット通いしていたころ、隣のパドックにTE37を履いたスプリンターが停まっていて「渋く決めているなー」と思って見入った記憶があります。その後オーナーさんと話し込みましたが、「いやーエンジンはVTECには全然敵わないよ。バルブの数は勝ってるけど（笑）」と仰っていましたが、当日走っていたEG,EFシビックや92,101と言ったテンロクスポーツの定番モデルたちにも遜色ないタイムをマークしていました。
何より音も良かったですね。昔はこういうスポーツセダンが各メーカーから出ていてよい時代でしたね。インテRも初代は4ドアありましたし。
世代です。懐かしく思いながら観ました！レビトレからはじまってカローラセダン、スプリンターセダン、カローラツーリングワゴンやカリブ、カリーナやら色んな車種に積まれてしかも6MTで羊の皮を被った狼、みたいな。綺麗な個体が現存してて嬉しいです。
懐かしい免許取って最初に買った車だ！
それにしても綺麗な車ですね
結構走りも良くていいですよ。
ちょっと欲しくなりますね
懐かしい・・・この4A-GスプリンターGTをトヨタの期間工で働いていた時代にライン作業をしていました
RAV4と同じラインだったんですが、最終モデル末期でで受注生産状態なのでRAV4と部品が違っていて不意打ちのように流れてくるのでみんな慌てながら作業してたのが懐かしい・・・
まれにMT３ペダルも来るのでブレーキとクラッチの２つのフルードを注入してる途中にバッテリーを取り付ける必要があり、心の余裕がないと工程が倍になるので大変でした（笑）
あら懐かしい、そしてスプリンターってのが渋い！
家族持ちとしてはスプリンターでもカリブのMT車ならなお良しですね👍
カリーナＧＴもなかなか渋くてよかったなぁ…
コロナGTも渋かったですね。
いろんな車種にGTやGT-T、GT-TRなどあってワクワクした。
中でも丸目4灯のカローラはカッコ良さ筆頭だったと思う。
友達の所にハチロクを車検だした時、台車が20バルブのカリーナGTのMTでした。もう譲ってしてまったとのことですが、なかなかトルクが有りましたね。
GTでディーラーに行ったら、若い整備士がギアを間違えてぶつけそうになったのが笑えた^_^
@@user-nc9sn2bk9kコロナってGTあったっけ？
@@tmotchy93Honto? 😊
実は安く遊べる４AG搭載車！
当時は人気なくて格安で売られてたのを買って乗ってましたよ
BZ系のレビトレはほとんどがスーパーストラットなのでノーマルストラットの足回りは
選択肢もありパーツも困らない。
排気系はクーペ用なので長さが足らなくて延長してるのも自分と一緒ですｗ
ほんと楽しい車だったなぁ
いまほんと高くなっててびっくりするよね
見た目おじいちゃんカーだから結構あおられ気味だけど
ぶっちぎってやると面白かったのは良い思い出
ae111トレノ乗りが通りますよー
レブはメーター上8000ですが、本当は7800（小声）。
RECAROは純正OPのレア物。
arcのインダクションBOXもレアパーツ。
凄い極上車ですわい❤
めっちゃ好みの車！欲しいｗ
予想140万でした😆
前期は5速で後期は6速なんですよね〜
カリーナとかにもGTありましたね👍
もうエンジンが有名だからかAE86以外の車もとんでもなく高騰してますよね スバルの場合はEJ20も生産終了し、WRX STI(インプレッサも含む)は当時の新車価格超えのとんでもない価格になってますし、同じエンジンを搭載したレガシィですら高い 価値があるのは嬉しいことではあるけど、若者が乗れない車になってしまうのは悲しいです…😢
FD乗りが買った値段で売れてて羨ましかったですが、数年後には自分の某EJ20搭載車も買った値段で売れました👍付けていたホイールやマフラーも価格高騰のあおりをうけて維持費まで回収できたと思います笑
@@user-pg3bs7ld6d 羨ましい 自分は18でGRFのインプレッサに乗っていますが、次乗る車はないかもしれないです…GC8は絶対に乗らない方がいいだろうし、他で考えるならGVB VABですかね スバル車じゃない場合はFDとかランエボが欲しいですが、絶対に乗れそうにないです…乗れるとしてもあと何十年も先になるし、そうなるとガソリン車なんて乗れなそうな気がしているので、お先真っ暗で悲しいです…
@@user-grimpb20f25 GC8はかっこいいですけどGRFに比べたら脚とか基本設計の古さが気になると思います。とはいえ平成初期のスポーツカーは独特の魅力がありますよね。当方も20代ですので、思うところあります。
一部限定グレードは別だが、それでもレガシィはまだまだお買い得だと思う。
寧ろ今までが安すぎただけ。
@@atom6778 たま全然ないですけど、BDツインターボと3.0R乗りましたけど、扱いやすさはNA6発に軍配ですね〜
愛車と同じクルマをCZcamsで見られる日が来るとは……！
大人が4人乗れて楽しく走れる良いクルマですよ～
以下、無駄知識です。
・純正タイヤは更に細い185/60R14で選択肢が少ないので、195はベストチョイスかと思います
・リヤシートは6:4分割可倒でトランクスルーもできるので便利です
・シフトノブがランクス純正に変わってますね（素敵）
・アームレストやウィンドウスイッチのベゼルが豪華グレード用のものに変わってますね（これも素敵）
・後付USBポートがある場所には本来ディーラーオプションのフォグランプスイッチが入ります。USBのほうが便利ですねｗ
・1130kgはAT車ですね。MT車はさらに軽い1100kgです！
こんばんは😊
素晴らしいスプリンターですね✨
ここまで内外装やエンジンルーム等が綺麗な車両見た事ないので、前オーナー様が大事にしていたんだなぁって分かりますね🥰
4AG搭載車シリーズと2ZZ搭載車シリーズの動画作って欲しいなぁと影ながら希望してます😁
次回も楽しみにしております♪
欲しいかも〜
当時の新車価格に対して現在の中古価格が高すぎるんですよね…
よく見たら純オプフルエアロですやん。今の時代に刺さる仕様ですね〜
4AG神格化してるな 当時は回るけどトルクがないエンジンだった 特に5バルブはカタログ馬力はあってもという感じだったけど
ホンダはもちろん、三菱とかも可変バルタイリフトのエンジンあって力強かったな～ 4AGはVTECどころかZCよりも全然力強くないよ
嫉妬乙
すげぇな
当時 マリノのからこれのオートマに買い換えました。
長く乗りましたがエンジンの実力は殆ど発揮させることなく、本当に通勤と街乗りだけでした。
スプリンターセダンGTはマニアックすぎる・・・（AE101カローラセダンGT乗ってました）
懐かしい、昔友達が探してたんだけど、タマ数が少なくて断念してたなぁ
101の時も、4AGのってる4ドアあるはず👍、セレスとかマリノに、超マイナー車になるのかな？
グリルのGTは後付ですね〜
カローラのGT買いました！全然部品でないです！笑
７代目のカローラＧＴ欲しい
わぁ〜・・・欲しいなぁこれ
カリーナGTも4AG積んでるんですよね確か
カリーナGTとかスターレットGTとか懐かしいな
この車の姉妹車「スプリンターカリブ」という今で云う処のSUVワゴンにも、同様のエンジンがありましたね！確か、グレード名が「BZ-Rツーリング」だったような・・・。
カローラGTは稀にあるけどスプリンターGTはあんま見ない
え！？4AGスプリンターが150すんの！？
そんな高かったっけ…
これインフレ度合いからしたらトレノレビンより上じゃねえか？
あれ～俺はFF の92しか覚えてないな～当事周りで乗ってる人居なかったからかな？ リアスポイラーは洗うのがが大変だ！最近の洗車リテールって流行りだし…もう年だしAT があったら欲しいな～
珍しい車ですね、たま数少なく博物館に展示しても良いお宝レベルです大事にしてください。
懐かしい!AE111カローラセダンGTを2台乗り継いだから魅力は良くわかるなぁ…
そして今はNRE210カローラセダンWxBターボMTオーナーというカローラセダンバカです(笑)
コロッとした見た目が可愛い
愛車の２代目DYデミオ前期型スポルトのヘッドライトを¥17万チョイで新品交換した身には、「ヘッドライトが新品で¥20万～」の件に納得しきりでした。
「高ぇな…💧」よりも『新品部品が出るうちに換えとかないと💦』が先に来るのが、絶版車乗りの習性なのでしょうね。
そして、SR20搭載の初代HP10型プリメーラが初の愛車だった為か、このクルマの前所有者の投じた手間隙カネ愛情具合が身に詰まされました。
リアサスがトーションビームではなく独立懸架なトコロも、当時っぽくて実に善きですね～🤗
1600ツインカムが高騰は初耳。動画主が灰皿が時代を感じたに平成生まれを実感した。昭和生まれなら灰皿、カセットデッキは当たり前。話は反れるが白いスープラも気になった。
標準タイヤは195・60・14も９２の時代から標準でありますよー
この型式のSPRINTER GT乗ってましたよ！満タンで600キロ走れてパワフル！また乗りたい１台です。
ハイオクだけどね(笑)
20年ぐらい前にカリーナGTの中古を50万ぐらいで買ったのに…
値上がりしすぎやなあ
先輩が乗ってたなぁ〜
この車、塗装の感じとヤレが無い感じ、ガレージ保管ぽいですね😊
これうちが免許とる前によく走ってるの見たことあります。
81マーク２のＧＴや９０のツアラーなど、セダンスポーツが面白かった時代。
見た目は古くても今の車に引けを取らない面白さと速さがありますね。
新車を否定してるわけじゃないけど、安いものはほんと安いなりの車というのがあります。
ガソリン車なのにアクセル踏み込んでも加速がまるでディーゼル並みで遅い原付を抜くのも一苦労、無理に抜くと対向車に接触しかねないので遅い車の人の気持ちがよくわかります。
早く行きたくても行けないのだと。
マニアックですね。譲り受けた111どうなったんですか？2月末にカネゴンさんとあいました。私の車のエンジン欲しいって言ってました。間瀬のストレートは小泉商会のN2 86より速くて小泉さんビックリしてました。最後までふむと190キロでるかもらしいです。
こういう遅そう(失礼)で速い車っていいよね
4AGのカローラセダンがあったのは全く知りませんでしたね。なんせトヨタカローラはTE71までしか知らないので。
86も92も101もGTはずっとありましたよ〜♪
後ろのスープラが気になる
AE86とはエンジンは名前が同じだけで別物ですね
TRDコンフォートが欲しい（笑）
4AGやVTEC勢に隠れてあまり目立たないけど2zzエンジンも中々です
少し前までGTですら20～30万円って感じだったろうに、今やライトの値段か
この頃のヘッドライトはガラス製かもね？だから綺麗？
確かスプリンターカリブとカローラツーリングワゴンってワゴンバージョンも20バルブエンジン搭載車があったと思います
L250ミラは様々なエンジンと車体と駆動方式とミッションとグレードの組み合わせが有るようで、エンジンに関しては３種類も有るようでＥＦシングルカムとツインカムのNAとＥＦターボが辺り因みにターボはアヴィだけのエンジンらしいです ４ドアハッチバックと３ドアハッチバックの２種類で３ドアはバンだけでヒューエルのふたがバンだけは鍵式で乗用は、レバー式で開閉でこのレバーはハッチバックとフューエルを兼ねているという複雑な機構が付いてます 通常の乗用とアヴィ仕様でセンターのエアコン吹き出し口とナビやオーディオの位置が違ったりしていたり、メーターもタコメーターの有無やら色々有ります オプションのモモステがありコンビだったりコンビで無かったり黒い木目?や木目のコンビにセンターパネルが黒木目や木目風パネルだったりと種類が豊富みたいです 家のは木目のモモステに木目のセンターパネルが付いてますスピーカーも普通は何もないみたいですがアヴィはメッキのベゼルがついていたりしてます リアドアにもスピーカー穴はありますがどうやらスピーカーレスだったりしてます
後ろにはスープラがいませんか？
楽しいよ❣️
私のと同じだ。。。。
たしかカリーナも4AG搭載グレードがあったなぁ
4AGと車検込みで160万以内ならMT入門として、最高じゃない！！？
そんな高級車入門じゃないっすよ…。マジでそろそろスポ車人気も車需要もなくなって釈迦な業界になりますねこのままだと…。
ライト若干黄ばんでるね
この車は大丈夫そうだけどAE11#のカローラ、スプリンター系の車のヘッドライトとフォグランプはハイワッテージのバルブに交換するとリフレクターが燃える、レンズが溶ける悲惨な世代の車
そんな事になるとはまったく知らずに乗ってたスプリンターカリブ(AE115G)のヘッドライトとフォグランプのバルブ全部交換したった
ヘッドライトはリフレクター真っ黒焦げ、フォグランプはレンズデロデロになったよ
修理した時ハロゲンとはサヨナラしてHIDにしたよ
同じのってます
このクルマを好きだったからわかるけど珍品パーツてんこ盛り！後からこれらのパーツ探しても絶対に出てこない思う。しかしお金掛けまくってるな。。もう絶句です。
こういう羊の皮を被った狼車好き
素直に欲しい(*´Д｀)
羊の皮を被った狼😅
パッと見は何処にでもあるオッサンが乗るようなセダンだけどエンジンはスポーツカーこのギャップが良いですね。
高すぎて買わないよね…
カローラ4ドアGTでも 132万も するのか😭 昔なら値段ないけど🌀
車谷店長さんが石田純一さんの息子さんに見えてしょうがない。
声の感じが ヤシオファクトリーのカメラマンさんと似てるのは気のせい❓
安い時に乗ってて良かった。今は、要らないぜ！
羊の皮を被った狼とはコレ！
トレノの兄弟車ではなく、
トレノの方が兄弟車でしょ。
レビンもトレノも基本は4ドアのカローラ、スプリンターだと思いますよ。
伺って検討したいです。どこにご連絡したらよろしいでしょうか？
この車こそ金額インフレしたな、、、2,3倍じゃ済まないレベルで
AE86と同じじゃないでしょ。AE101でしょ。
お安いターボのスバル車買って。
FR化するまでどれくらいのかかるか実践お願いします！
初期型フォレスターターボでセンターデフロック、フロントドラシャ外して、ナックル入れて、リヤデフ機械式にして。
激安ターボFRをヤマトさんの経費と車谷さんのポケットマネーで作ってみてください。
2.5ターボは流石に高いので2Lでw
因みに、自分は前に初代フィットの1500ccVTECの4WDをHKSが前出していたフィットのターボキット組んだ車に乗っていましたよ 親父がカローラレビンの2ドアクーペのアペックスのノーマルに乗っていた事も有りましたね 今の愛車は6代目ミラの変態グレードであり、最上級グレードのアヴィRSターボの珍しいAT車に乗ってます RSターボはほぼMT車見たいです 因みにエンジンはEF-DETでL700ミラターボと同じエンジンが乗ってるみたいで自分のはFF駆動(4WDターボ車も有ります)なので790Kgの車体に64馬力に10kgくらいのトルク出ているみたいでして軽自動車の加速じゃ無いです ATなのに凄まじい加速していきます ミラアヴィなのでフロントスタビライザーや純正ローダウンサス?にエアロなどが付いてます ミラターボってL250型と次のL275型まで残ってました
ツインカムインタークーラーターボのハイパワーエンジン積んだ軽自動車に乗ってます 最近同じＥＦのツインカムのＥＦ-VEのＮＡエンジン搭載した車も出に入れました あとＥ11ノートの15Xってグレードの奴をファミリーカーとしてデミオの置き換えで乗り換えても居ます
ほほほほほちいいいいいいいいいい
おじいちゃん車ですね
当時走ってたオッサンから言わせると4AGは漫画の影響で持ち上げすぎ。
過給機無しのノーマルだとかなりモッサリした回転。
過給機付きで何とかVTECと走れるくらい。
某漫画の所為で神格化されてますが、回すと音は良いけど、如何せんパワーと低速トルクがないですよね
S/C付けて200馬力出してB16Aとどっこいくらいな印象です
安すぎ。この年代の車も値段高くてもいいんじゃない
甲高い声で随分批判しているけど、どんだけ当時の車のことを知っているのか？
高すぎ。てかボリすぎ。普通にショップが協力して値落ちさせた方がいい。ショップが自分たちで自分たちの首を締めてどうする…。今はウハウハだろうけど、そろそろ厳しいとこ出てくるだろこんなんじゃ。
過給してる軽ターボの方が、全然速いし安いよ。
そもそも NA のエンジンは、アクセル開けてからの反応が遅く、かったるさがなくならない。
対して軽ターボは、アクセル開けた瞬間に間髪入れず反応するから、ストレスないんだよ。
はっきり言って、この程度の車、買う価値ないし、中古の軽ターボの方が絶対に快適です。
乗ってられなくて、86手放して大正解。軽ターボに何しても着いて行けませんでしたから。
トルク細くて、アクセル開けても前に出なくてさ。
FFだから不人気だった車種。
10万やろ
悪いけど、、、欲しくない。
カッコ悪すぎる。