Tamponamento Frecciarossa-Regionale a Faenza, la ricostruzione 3D dello scontro tra i due treni
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- čas přidán 10. 12. 2023
- Domenica 10 dicembre, alle ore 20:20, c'è stato un tamponamento tra due treni vicino Faenza (Ravenna), in Emilia Romagna. Nell’incidente si sono scontrati a bassa velocità un Frecciarossa e un regionale. Nell’impatto sono rimasti feriti lievemente 17 passeggeri e ci sono stati disagi alla circolazione dei treni. Le cause sono ancora ignote ma la procura ha aperto un’indagine per disastro ferroviario. Ma come è possibile che due treni si urtino dal punto di vista tecnico?
In questo video cerchiamo di capire come funziona la frenata di un treno e cosa potrebbe aver causato lo scontro tra i due convogli. Ecco la nostra ricostruzione 3D della dinamica dell’incidente tra i due treni a Faenza.
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#treni #faenza #geopop - Věda a technologie
Al momento le cause dell'incidente sono ancora incerte. Non appena avremo dati e informazioni ufficiali sulla dinamica, vi aggiorneremo prontamente con un ulteriore video di approfondimento
Sala controllo treni
In tv hanno detto che in realtà pare che il frecciarossa fosse avanti e che abbia colpito l'altro treno andando indietro a causa di una pendenza. Mah
infatti il video è pieno di inesattezze
da quel che dicono da stamattina il frecciarossa era avanti al regionale (che era fermo) e ha tamponato perché è andato indietro per la pendenza, quando invece doveva star fermo al segnale. praticamente si son dimenticati di mettere il freno a mano mentre aspettavano il verde 😅
a parte gli scherzi, curioso di sapere nella realtà cosa è successo
Non è possibile 😔 che ci sono incidenti anche lievigravi
Mah NO COMMENT.....😮😢
Sala controllo treni e grazie come sempre per quello che fate. Siete fantastici
Sala controllo dei treni
Complimenti a voi tutti. Sala controllo treni. 👍
Dajeeee
Sala controllo treni senza dubbio!
Grazie ragazzi, come sempre - in gamba😍
SALA CONTROLLO TRENI... Sempre precisi e soprattutto professionali, senza sparare cavolate e voci di corridoio!! Complimenti!!!!
Bravissimi, grazie per tutto quello che fate, renderci più informati vi distingue da sempre, ciao.
**notizia qualsiasi**
Andrea dopo 1-2 giorni: _questa è la ricostruzione 3D dell'accaduto_
È ancora in tempo per fare un video su come una lama causa il decesso di una persona durante una o più coltellate.
"Sala controllo treni" è d'obbligo che fate video a riguardo. Grazie sempre per tutto quello che ci insegnate con i vostri video😊
Sempre bravissimo e video sempre piú istruttivi, grazie mille ❤️❤️
Ovvio che vogliamo il video sulla Sala Controllo Treni!
Come appassionato di treni, confermo che quanto dite sia accurato, anche se il linguaggio e' semplicistico: ovviamente accettabile per il tipo di pubblico che vi segue! Pertanto, complimenti!
Ciao Geopop!
Il sistema SCMT non è solo sulle linee elettrificate!
È su quasi tutte le linee di RFI.
Sulle restanti è presente il sistema SSC.
Lo dico da macchinista dei treni merci.
Si poteva specificare che il Frecciarossa ha impattato il regionale mentre retrocedeva e il regionale era regolarmente fermo davanti al suo segnale rosso.
Il sistema di protezione della marcia dei treni ha quindi funzionato correttamente.
Ciao l'avevo già sentita pure io ieri questa cosa che il frecciarossa ha impattato l'altro treno mentre retrocedeva, com'è possibile retrocedere e colpire un altro treno? non è assolutante per polemica la mia richiesta, ma visto che sei macchinista ne volevo approfittare per capire questa cosa grazie.
@@Theluk85 Certo! Ci mancherebbe.
Innanzitutto la retrocessione è un movimento che può essere fatto in casi molto particolari e deve essere ovviamente accordato con i regolatori della circolazione che sanno se è possibile effettuarla o meno.
In questo caso, ovviamente, non era possibile. Difficile quindi che sia stato un movimento autorizzato.
Restano quindi in campo solo i casi accidentali, dovuti a qualche cosa che ha permesso al treno di scivolare all'indietro senza che avvenissero frenature d'urgenza automatiche e senza che il macchinista si accorgesse dell'indebito movimento.
Capisci quindi che sinceramente andiamo in un campo di ipotesi molto ampio e difficile da comprendere anche per chi è del mestiere.
Resta l'ultima casistica, spero la più remota e che spero sia scartata durante le indagini, che il macchinista abbia attuato un movimento di retrocessione non autorizzato.
@@ilghila3896ciao volevo chiederti a cosa serve una retrocessione. Cioè non torni alla stazione di partenza retrocedendo?
Soprattutto, lo chiedo a lei in quanto macchinista, potrebbe specificare meglio come avviene la frenatura di un treno? Nel video fa riferimento che il treno può essere frenato da solo. Non mi pare. Può andare in arresto di frenatura, ma no comandare i gradi di frenatura. Sono curioso di sapere la risposta.
@@sergiomaucci3902 Il treno frena per mezzo di un sistema pneumatico che collega la cabina del macchinista a tutti i veicoli che compongono il treno in modo che tutto il treno possa frenare.
Da un punto di vista tecnico più specifico, le consiglio video anche presenti qui su CZcams che spiegano più dettagliatamente il suo funzionamento.
Per quanto riguarda il "frenare da solo", Geopop non è giustamente sceso nel dettaglio perché si entra in un campo molto vasto.
Diciamo che, come il macchinista può frenare in emergenza il convoglio dalla cabina, i sistemi tecnologici attuali (tra cui SCMT ed RSC) permettono di arrestare in emergenza il convoglio automaticamente in quanto è il computer di bordo ad ordinarlo.
È incredibile vedere i vistri progressi, seguivo andrea dai tempi di maggio 2018, siamo passati da poche decine di migliaia a più di un milione. Siete unici❤
Sala controllo treni e grazie come sempre per quello che fate. Siete fantastici
Bravi,state facendo un ottimo lavoro, vi seguo con molto piacere🤗🤗🤗
Da ferroviere vi posso dire che comprendere un avvenimento simile senza avere tutte le informazioni dettagliate è molto complicato. Nonostante questo siete stati sorprendemente bravi e comunque SALA CONTROLLO TRENI che in realtà sarebbe SALA OPERATIVA :)
Tu che sei ferroviere mi spieghi una cosa! Perché ogni 2 x3 fate sciopero? Perché arrivate sempre in ritardo?
@@Giannino6489 fanno sciopero perché vivono in un paese che non applica i contratti che spettano.
In altri paesi lo sciopero dura a oltranza e bloccano tutto fino a quando non ottengono i loro diritti e alla fine lo ottengono.
Probabilmente sei un ragazzino ma non sai che molti dei diritti di cui tu godi oggi sono stati ottenuti nel passato da grandi manifestazioni e scioperi, ma non bastano più, perciò tutte le categorie dovrebbero unirsi e fare molti più scioperi!
@@Giannino6489perché siamo sottopagati sovraccaricati di responsabilità ( ma questo ci va bene) e i ritmi di lavoro sono usuranti. Per i ritardi ci sarebbe troppo da dire troppe variabili sappiate solo che capitano in Italia come in Giappone a differenza di quello che si può credere
@@danilodischiena7909 il Giappone non sanno neanche dove sta😅 questi si lamentano, non sono mai usciti dal cortile di casa e pensano che altrove sia tutto oro che luccica...
Quanto guadagna un macchinista?
Da appassionato di treni vi dico che avete creato un bel video come di vostra consuetudine. Bello come avete parlato del SCMT, è ovvio che voglia un video sulla sala di controllo treni 😁
Sala di controllo freni
Grazie come sempre per i vostri video eccellenti e che come in questo caso, ci aiutano non solo a capire ma anche a come ragionare su come valutare molte dinamiche.🔝🔝🔝🔝🔝🤙🤙
Sala controllo treni.
Grazie a tutti voi per quello che pubblicate!!
Il blocco automatico a correnti codificate (BACC) è presente nella maggior parte delle linee a doppio binario, un tratto di linea di 10 km può essere sezionato ogni 1350 metri circa per poter permettere la circolazione su un unico tratto di piu treni che viaggiano nella stessa direzione, le varie sezioni sono protette da un segnale di prima categoria che può assumere tre aspetti (rosso, giallo, verde), in queste tipologie di linee c'è la ripetizione segnali in macchina, una volta superato un segnale il macchinista tramite monitor SCMT sa l'aspetto del prossimo segnale ed ha la possibilità di agire a seconda della situazione.
La ripetizione segnali è presente da molti decenni, non è presente sulle linee a binario singolo.
Le singole sezioni di blocco dovrebbero essere occupate da un solo treno, giusto?
@@cristianpellegrino8236 Assolutamente sì. In una sezione di blocco ci può essere un solo treno
Tutto giusto però non ti impelagare negli aspetti dei segnali PBA (ammeno che non hai voluto semplificare, allora ci sta) e nel dichiarare che nessuna linea a semplice binario ha RSC.
Non è una regola scritta e quindi da qualche parte potrebbe esistere.
E infatti esiste 😂
Si es Milano mortara fino ad albairate a singolo binario ha rsc
Un granello di verità c'è, perché la maggior parte (ma non la totalità, per l'appunto) delle linee a singolo binario sono attrezzate con Blocco Conta Assi, il quale non permette l'utilizzo della RSC. Esistono comunque linee a semplice binario che sono attrezzate col BAcc, di conseguenza è possibile utilizzare la RSC.
La caratteristica dei treni è che le masse in gioco sono talmente grandi che rendono lo spazio di frenata maggiore del campo visivo del macchinista, pertanto, quando questo si accorge di un ostacolo il suo intervento avviene già in ritardo. È per questo che sono nati sistemi come SCMT e BACC.
Perfettamente d’accordo. Un treno specialmente se spinto a grande velocità non è come una Formula 1 che può compiere delle staccate in pochi metri.
La tecnologia senza dubbio aiuta, altroché se aiuta; ma purtroppo credo che gli incidenti sono sempre li presenti a ogni momento che non ti aspetti...
Esatto, il peso enorme di un FrecciaRossa porta con sè una quantità notevole di inerzia.
Sala controllo treni.
Grazie, siete sempre precisi su qualsiasi argomento! 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Grazie Andrea, sempre molto preciso ed esauriente. SALA CONTROLLO TRENI.
Grazie mille sempre ragazzi😻💖!!
Video sempre formidabili😻👌🏾!
Sarebbe bello approfondire di più l'argomento😻👍🏽!
Grandiosi sempre😻☺️!
Sala controllo treni!!! Assolutamente interessante, grazie per tutta la scienza e le chicche ❤ siete i numeri uno!!
Sarebbe bello vedere come funziona la sala controlli treni. Grazie ancora per tutti i contenuti e per la professionalità che avete
Bravissimi spiegate in modo molto chiaro e semplice, quello che difficile da capire complimenti ottimo lavoro !!!
Da quello che ne so, sembra che il freccia fosse davanti ed avesse un problema. Il macchinista, cercando di risolvere, probabilmente non si è reso conto che, per via della pendenza, il treno abbia iniziato a retrocedere finendo per urtare il regionale. I sistemi di sicurezza potrebbero non essere intervenuti perché disattivati per l'intervento manutentivo del momento.
"Sala controllo Treni" Grazie per tutto il lavoro che fate. Sempre molto chiari
Sala controllo treni e grazie dei bellissimi video ed articoli che pubblicate!
E' incredibile che nel 2023 ci siano ancora scontri fra treni
Errore umano come sempre
Ricordati che siamo in Italia
ci sono anche le guerre
Facci vedere cosa sai fare fenomeno.
Purtroppo possono sempre avvenire, anche se oramai grazie ai sistemi di sicurezza elettrici ed elettronici questi eventi sono sempre più rari. È vero pure che il treno è più sicuro rispetto all'auto (basta vedere i dati ISTAT al riguardo)
Visto che è periodo, fate un video se conviene tenere i caloriferi accessi o continuare a spegnerli e riaccenderli 2/3 volte al giorno?
Hai fatto un bel fritto misto, anche se i fondamentali sono stati descritti discretamente, nella realtà è molto più complicato.
Comunque complimenti vi seguo sempre
sempre il top... grazie!
Mio padre era capostazione, ha lavorato in una tratta a singolo binario per una vita. Mi raccontava che quando un treno era fermo sulla linea il semaforo in coda al treno era rosso e quello prima ancora era arancione. Se ricordo bene i semafori erano ogni 3 chilometri (potrei sbagliarmi). Se il macchinista incontrava un semaforo arancione doveva rallentare molto, credo alla velocità di 30 km/h ma se incontrava un rosso doveva fermarsi. Inoltre quando un treno lasciava la stazione tutti i semafori sulla tratta in senso opposto di marcia diventavano rossi. So che gli ultimi anni di lavoro, che ha passato al dco, centro di controllo del traffico sulla tratta in automatico, incominciava a non essere contento della manutenzione delle linee e del macchinario. Non dico certo che e' quello che e' successo, non mi permetterei mai. Ma il problema delle manutenzioni, dei lavori e del continuo ribasso nei prezzi è un problema, non solo per le ferrovie
Esattamente, erano segnali di 2a categoria e lavoravano accoppiati, nel senso che se un segnale era rosso (via impedita) magari in protezione ad un pl, quello prima era giallo (via libera con avviso di via impedita) ed il macchinista iniziava a frenare. Ma questi segnali ora non esistono più.
@@user-cu7dn3kt4p Qualcuno ha mai fatto una statistica degli incidenti col passare degli anni?
#SalaControlloTreni
GeoPop sempre sul pezzo per tenerci aggiornati come solo voi sapete fare!
Mi sono sempre chiesto come funziona la sala di controllo delle ferrovie, spero facciate un video a riguardo 😊
sala controllo treno. grazie mille Geopop! i tuoi video mi affascinano!
Sala controllo treni, sempre video interessanti e attuali, grazie ❤
Sala controllo treni . Complimenti a tutto lo staff
complimenti per il video, non pensavo che avreste parlato di SCMT e RSC (B.A.c.c.)
Grazie per la ricostruzione dello scontro in 3d, non l’avrei mai immaginato
Sala controllo treni! Ottimo video, continuate così Geopop.
Cosa intendi per Sala Controllo Treni? Ad esempio Rfi ha le sue, sono le Sale dove si esercitano tutte le azioni per far circolare i treni sulla rete e si chiamano Sale Dco. In queste sale sono presenti varie tecnologie operative diverse, naturalmente più sviluppate man mano che ci si avvicina ai giorni d'oggi. Anche Trenitalia ha le sue Sale di Controllo ma diversamente da Rfi agiscono solo sul controllo dello specifico treno per tutto ciò che va dalle anormalità al convoglio all'assistenza dei passeggeri a bordo. Sono ambedue interessantissime ma forse quella più affascinante e completa, per competenze e impattanza sulla circolazione dei treni è la Sala Dco.
Infine cercare una spiegazione a ciò che è successo è difficilissimo senza avere esaminato ogni aspetto e ogni supporto tecnico dei macchinisti, dei treni e della Sala Dco che gestisce la linea. E' impossibile che un treno possa retrocedere in autonomia se non autorizzato per scritto da chi gestisce la circolazione (Sala Dco) e a condizioni operative e di sicurezza rigidissime; potrebbe accadere per un guasto tecnico ai sistemi frenanti del convoglio (cosa molto poco probabile). E' altresì difficile che su un tipo di linea come quella in cui è avvenuto l'inconveniente il treno regionale si sia potuto muovere verso il Frecciarossa (sarebbe stato immediatamente bloccato dal sistema SCMT) senza operazioni autorizzative rigidissime e complicatissime. Inoltre è obbligo che i treni marcino, anche per una retrocessione, con il macchinista presente nella cabina di guida davanti alla direzione tenuta del treno. Non si può retrocedere stando nella cabina usata per la normale marcia del treno e spingendo verso la coda. Quindi, vista anche l'entità del danno e come correttamente riportato dal servizio, la velocità era bassissima, e in ogni condizione e caso, da normativa, non superiore ai 30 Km/h. Possiamo stimare che il Frecciarossa al momento dell'impatto, se retrocedeva, avesse una velocità di 10-15 Km/h. Il che fa presupporre che la causa del sinistro sia particolare e non usuale. E' per questo che è difficilissimo appurarla e certificarla. A ciò sono legate le valutazioni disciplinari da doversi eventualmente assumere in caso di non rispetto della normativa nei confronti di uno o di tutti i macchinisti e del Dco della Sala che gestiva la circolazione dei treni su quella tratta di linea. Certamente certi inconvenienti ti lasciano sempre un fortissimo amaro in bocca ma dobbiamo pensare che proprio per i sistemi presenti sulla rete e sui treni, specialmente sulle linee AV, le nostre ferrovie sono tra le più sicure del mondo.
Per non essere del mestiere avete spoegato le cose in maniera sorprendentemente chiara,bravi geopop
Sala controllo treni!
Grazie per quel che ci fate vedere puntualmente!!!
Sala controllo treni!!! Grazie del vostro impegno e complimenti
Sala controllo treni. Grazie per le tue spiegazioni in modo molto comprensibile anche a quelli che imparano l'italiano ;-)
I sistemi di controllo della marcia dei treni soni innumerevoli e a vari livelli di sofisticazione, ma fa piacere se fate dei video specifici. Sempre bravissimi.
Sala controllo treni.
Grazie per i vostri video che sono interessantissimi su argomenti molto vari e seguo con molto interesse
Cavalcare l'onda dei disastri a volte paga, bravo. Continua così
Ciao amici di Geopop, volevo fare un appunto sul SCMT: oltre a rilevare la velocità massima ha anche delle funzioni più specifiche attivabili nel monitor ovvero l RSC (Ripetizione Segnali Continua) in cui diciamo che voi ne avete parlato in generale nel momento in cui spiegavate il BACC, l RSC funziona in questo modo: se la linea è codificata, permette al treno e agli agenti di condotta di capire i prossimi segnali e/o rallentamenti/possibili deviate.
#salacontrollotreni
Gentilissimo, è a conoscenza che uno dei componenti del SCMT utilizza la frequenza di 27,095 MHz, ovvero tra il canale 11 e il canale 12 della "banda CB" ?
#salacontrollotreni grazie, sono argomenti interessanti e approfondirli permette di capire meglio certe dinamiche che spesso prendiamo per scontate
Sala controllo treni ❤ grazie per i vostri video sempre bellissimi
Sala controllo treni...Grazie x la vostra divulgazione...chiara e concisa. Bravissimi.
Grazie a questo scherzetto, mezza giornata di lavoro persa, 7h di treno invece di 4h, e sto ancora rincoglionito dalla giornata scombussolata. Certo che quando capitano cose così è difficile risolvere in poco, capisco e immagino nelle mie possibilità la difficoltà. Non mi capacito di come possa accadere.
Sala controllo treni. Grazie per tutto quello che fate e per come lo fate!
Siete grandi!
Attendo il video sulla sala controllo treni
sala controllo treni, grazie per i bellissimi video che pubblicate
Siete stati probabilmente gli unici che hanno fornito un servizio molto dettagliato seppur con qualche sbavatura comprensibile dato che non siete ferrovieri. Ottimo servizio. Una piccola precisazione. La freccia a quanto pare è finita per inerzia e per pendenza della linea contro il regionale dietro.
Resta comunque un servizio completo
Sala controllo treni.
Grazie per il bel video.
Nel prossimo video, potreste anche spiegare a chi non lo sa, come funzionano i segnali di marcia (cd semafori) 😉
Ciao! Se vuoi ci sono già dei bei video su CZcams che spiegano in modo semplice il funzionamento dei segnali!
czcams.com/video/6-BXVK0556E/video.htmlsi=rzADKyMn9fDJUU8b
czcams.com/video/_KlNihqc_Cc/video.htmlsi=ayAVT1Xexh6M2enF
Sala controllo treno mi ha sempre affascinato! Se lo fate vi stimo ancora di più di quanto già è 😂❤ vi adoro
❤sei bravissimo ❤grazie per info
Sala controllo treni, potete fare un video anche su come funziona il sistema Driverless della Metro C di Roma ? Grazie ragazzi :)
Si sala controllo treni. Interessantissimo!
grazie siete fantastici
Sempre fantastici i vostri video, già 2 mi pare su Trenitalia molto interessanti, sarebbe bello parlaste anche dei disservizi che questa fantastica azienda offre quotidianamente ai pendolari
Sarebbe interessante anche un approfondimento sul TCAS degli aerei.
Sala controllo treni, aspettiamo numerosi il video☺️
Magari contattate Trenitalia così magari vi fanno entrare nel cuore della sala operativa di RFI(che è il gestore dell'infrastruttura ferroviaria)🥹
Lo faremo
e cosa c'entra Trenitalia con rfi?? sono società diverse
Io aspetto il video sui Campi Flegrei
@@nautilusefullPer Trenitalia si intende il Gruppo FS, di cui fa parte RFI
@@GIAN3YT trenitalia ed rfi sono due aziende diverse, trenitalia gestisce i treni regionali e alta velocità di molte regioni italiane e rfi gestisce l'infrastruttura ferroviaria
Bravi ragazzi siete i number one dell'informazione scientifica
Sala controllo treni
I vostri video sono sempre magnifici!!
Salve geopop, sono un esperto e vi posso dire che a quanto ho capito il freccia era guasto e durante la sua sosta piano piano ad 1 km orario sia lentamente andato indietro (la colpa sarebbe del regionale perché si viaggia a sinistra) quindi ha urtato il rock che si trovava fermo ad attendere che il freccia partisse.. questa l'ipotesi.
Il rock non c’entra niente, era regolarmente fermo al segnale a via impedita. Entrambi viaggiano “a sinistra”, e la retrocessione del Frecciarossa è dovuta all’’inerzia del treno stesso dovuta al fatto che (per motivi sconosciuti) il frecciarossa si era trovato a carrelli apparentemente sfrenati su linea in discesa
la domanda è perché il freccia era fermo con i carrelli sfrenati @@mattia4442
io non ho capito perchè il B.A.c.c. non ha dato al macchinista del Frecciarossa l'assenza codice
Non so a chi credere tu dici che il rock c’entra e tu dici che non c’entra a comunque cabina freccia rossa
Scusate sala controllo treni
Video prematuro forse era meglio aspettare e dare una informazione più completa
Non osavo dirlo.
Video interessantissimo, come sempre. Per come dici, sarebbe istruttivo da vedere anche un video sulla sala di controllo dei treni. Grazie!
Grazie ragazzi siete sempre molto esaustivi sarei interessato anche alla sala di controllo CIAO 😎
Sarebbe bellissimo e super interessante se parlaste di scmt, punti informativi e così via... ci sarebbe da elencare sistemi per ore!!!
Ci sono già parecchi video a riguardo sull'SCMT
@@LorisOrnella lo so intendevo da parte di GeoPop
Non potete far fare ad un ferroviere, magari ad un macchinista che sta all'apice sti video invece di mescolare argomenti e dire anche se in buona fede cose poco veritiere 🥲
Grazie per tutte le info puntuali che date! Vorrei portare anche la mia osservazione. Il mio commento quando ho visto le prime foto è stato che il Regionale ha tamponato il Frecciarossa: in quella zona infatti i binari sono 2, uno per senso di marcia e i treni vanno "all'inglese" al contrario delle strade italiane per intenderci.
Guardando le foto quindi il Frecciarossa era davanti e il Regionale dietro. È importante! Quando hanno detto che è stato il Frecciarossa ad urtare il Regionale la cosa non mi tornava... Sì è poi saputo che il Frecciarossa ha indietreggiato. Importante è che non ci siano state conseguenze tragiche in ogni caso!
Sala controllo treni. Assolutamente😊 grandiosi come sempre di come gestite le informazioni. Grazie. Meglio di un telegiornale
Ormai che ci lavoro sulle varie reti, mi sembra il minimo chiedere il video sulla sala di controllo XD
Mi trovate in disaccordo totale con questo video: non avete alcun dato proprio perché ci sono, giustamente, ancora le indagini in corso, non potevate aspettare e poi fare il video? Non capisco questa fretta di fare il video... la qualità del vostro canale è ciò che vi contraddistingue, non perdetela per fare un video al giorno, please!!!
SALA CONTROLLO.
Grazie, GEOPOP forum straordinario!!
Sala controllo treni.
Grazie per questi video di approfondimento!
ieri il mio treno per firenze ha fatto ritardo proprio per quello🥲
Tamponamenti anche sulla linea ferrata ?? Siamo i migliori !!!
Sala controllo!!! Siete bravissimi!!
Sala controllo treni grazie. Ottime spiegazioni👍
Un video pieno di inesattezze ed informazioni fuorvianti, prendetevi del tempo prima di fare un video, od almeno chiedete a chi è più esperto o a chi li conduce (che non si chiama pilota)
Ciao bot 👋
Perché ci sono finti iscritti qui?
no, perché come quasi ogni canale youtube nei commenti ci sono dei pornobot che tentano di scammare qualcuno@@testabusta
No @@testabusta
Complimenti per tutti i video che realizzate 👏👏👏💯💯💯
Sala controllo treni
Siete bravissimi 🤩
Piccolo appunto: i fanali di coda dei treni sono sempre rossi, mentre in testa bianchi. Così com'è illustrato nella ricostruzione si capisce che lo scontro sia stato frontale. Attenzione la prossima volta 🥲
Vero, ma SE, come dicono, il Frecciarossa sia indietreggiato, è corretto che il regionale avesse proprio le luci bianche accese e non le rosse
@@maurobobo6923 a quel punto il Freccia avrebbe le luci sbagliate 🥲
Da ferroviere....tornate a parlare di geologia o chimica. Li siete i migliori. Di ferrovia non ne capite molto. Ve lo dico col cuore. Il Bacc non è un sistema di sicurezza ma un regime di circolazione. Non frena il treno. Se mai sono è la ripetizione dei segnali in macchina che ha quel compito insieme al scmt. Nel caso di questo incidente è il frecciarossa che, per cause che sono ancora da stabilire, è retrocesso fino a colpire il regionale. La sala di controllo treni poi non esiste... Magari aspettate 24 ore prima di fare uscire video non corrispondenti alla realtà
Mi associo (anche se ferroviere non sono)
sempre preciso, chiaro e attento nelle spiegazioni!!! BRAVO!!!! Sala controllo treni
Sala controllo treni ottima idea così come questo video che ho apprezzato molto,ottimo commento molto chiaro,GRAZIE.🎉🎉😊😊❤
interessante e vorrei avere maggiori informazioni sulla SALA CONTROLLO TRENI. Grazie e complimenti per Geopop che ormai guardo da molto tempo per l'elevato interesse dei contenuti e la qualità della realizzazione dei servizi.
Sala Controllo Treni, grazie per tutti i vostri contenuti
sala controllo treni. grazie e complimenti per le vostre informazioni!!
Amici di Geopop, come detto in coda, sarebbe interessante un video sulla Sala controllo treni. Comunque vi ringrazio vi ringrazio per il lavoro che fate, siete bravissimi tutti. Antonio
Sala controllo treni yesss!! Siete grandi
Grazieeee
sala controllo treni!!! Grazie per i vostri video!
Sala controllo treni.
Grazie come sempre!
Sala controllo treni. Ottimo lavoro come sempre