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小徐这集说到了我的心坎上。我在美国。2012年本田思域被追尾，遂换车。当时的考虑是，省钱，保养简单，纯汽油车。2012年入手 GM cruze eco 6 speed manual, 1.4 L gasoline turbo engine, 42 mpg/highway. 现在车开了十年，六万五千英里。在车程五万英里时自己换了变速箱油，3罐油，成本$96, 很容易自己做。我很喜欢手排，加速有力，维护简单(除五万英里换油，无任何平时养护)，换到巡航时速时很省油，42 英里/加仑=5.6升/100公里。即使将来(15-20万英里后)换离合器片，也可以自己做，材料费也就$100. 总之，手动变速箱非常适合我这样中等水平的司机。
這三種主流變速箱各有優缺點 沒有誰的妥善率最好 誰不耐用的問題 重點在於買車時 先了解清楚自己的用車需求及條件 若是多在市區內塞車 CVT 8速AT 最省心 但是變速箱可能6-7萬公里後就要進廠大修 是一筆不小的費用DSG在塞車時 掛手排或S檔 也都沒問題 即使6-7萬公里後 離合器磨損了 離合器是耗材 可以單獨換 費用不高DSG這類的自-手排變速箱 有人將他歸類為半自動變速箱 就是車主可以省下踩放離合器的動作 若是車主可以接受將他當作半自動化的手排變速箱 用手排模式來行車 是最好的 也最有駕駛樂趣
AT裡最耐用的只推Aisin，另外變速箱要永保安康切記車子剛開出去不要大腳踩油門，要不然再厲害耐用的變速箱也會提早損壞
还是手动最安心，前提是技术要过的去，
S1 雅香跑车耐用
我以前的车，650Nm, 6At
手动马自达 开着很爽
我用2腿变速,前后左右随心所欲
双离合里面的齿轮不容易坏，两个离合器片容易出问题。如果改变结构易更换就更好了。
担心油耗的是扯淡 去买电车好了 修车的钱 够你加多少油了 所以越简单的越好 越不容易坏
实在人说实在话。
dsg开起来还是不错的，坏也是容易坏，我8000公里机电单元就坏了，免费换了，现在3w多公里还没事。
请问双离合行山路,经常变档,有没有过热机会?
Mt好
AT好啊 低端高端都是AT好
我的马自达天天地板油都干不坏
忘了说价钱，2012 cruze eco 6 speed manual transmission, 1.4 L turbo, $17,500 total.
MT省心^_^
拖车师傅告诉我日产车抛锚叫拖车的比较多，就是它们的cvt变速箱容易坏
忠告~千万不要买cvt，别看新车试车时很顺滑加速也比较快，你要想到几年后，尤其是在高温天气或者长时间驾驶的条件下，打滑而且导致变速箱油高温又不动，从而又导致深踩油门而发动机转速瞬间升到六千而只是时速达到1km挪动， 旁边的车嗖嗖的飘过，，，险象环生，那时候，真是日了狗啦！
丰田ecvt, 可能是最好的。基本上终身不坏, 二十万公里以上才换油
没那么好，也有缺点，看过维修视频！
還是AT妥善率高
偶一台1997仙草跑了第26年，4AT變速箱沒故障過，引擎也是。
AT重力换一次二三百元
一次不干净，最少2次
你不换也不会死
換了會硬
这里的AT变速箱6HP19修理一次2500欧元。
8速自动变速箱 四儿子换下一万€
@@ganadia.4311这2500欧是 6速的
现在车越来越多交通越来越堵还是AT好吧? MT离合烧不起, CVT怕过热,DSG顿挫和离合 唉
油電dsg可以解決頓挫問題吧?
cvt主要还是太肉，驾驶体验太差
有2.0t的cvt，体验一下
还在吹双离合，双离合那么牛逼怎么不让大众用在美国，双离合现在问题少了不少但是依然是问题很多都是中国车主给大众买单
也没吹吧，结尾说了 都不省心 哈哈哈
我看朗逸用的at
小徐这集说到了我的心坎上。我在美国。2012年本田思域被追尾，遂换车。当时的考虑是，省钱，保养简单，纯汽油车。2012年入手 GM cruze eco 6 speed manual, 1.4 L gasoline turbo engine, 42 mpg/highway. 现在车开了十年，六万五千英里。在车程五万英里时自己换了变速箱油，3罐油，成本$96, 很容易自己做。我很喜欢手排，加速有力，维护简单(除五万英里换油，无任何平时养护)，换到巡航时速时很省油，42 英里/加仑=5.6升/100公里。即使将来(15-20万英里后)换离合器片，也可以自己做，材料费也就$100. 总之，手动变速箱非常适合我这样中等水平的司机。
這三種主流變速箱各有優缺點 沒有誰的妥善率最好 誰不耐用的問題 重點在於買車時 先了解清楚自己的用車需求及條件
若是多在市區內塞車 CVT 8速AT 最省心 但是變速箱可能6-7萬公里後就要進廠大修 是一筆不小的費用
DSG在塞車時 掛手排或S檔 也都沒問題 即使6-7萬公里後 離合器磨損了 離合器是耗材 可以單獨換 費用不高
DSG這類的自-手排變速箱 有人將他歸類為半自動變速箱 就是車主可以省下踩放離合器的動作 若是車主可以接受將他當作半自動化的手排變速箱 用手排模式來行車 是最好的 也最有駕駛樂趣
AT裡最耐用的只推Aisin，另外變速箱要永保安康切記車子剛開出去不要大腳踩油門，要不然再厲害耐用的變速箱也會提早損壞
还是手动最安心，前提是技术要过的去，
S1 雅香跑车耐用
我以前的车，650Nm, 6At
手动马自达 开着很爽
我用2腿变速,前后左右随心所欲
双离合里面的齿轮不容易坏，两个离合器片容易出问题。如果改变结构易更换就更好了。
担心油耗的是扯淡 去买电车好了 修车的钱 够你加多少油了 所以越简单的越好 越不容易坏
实在人说实在话。
dsg开起来还是不错的，坏也是容易坏，我8000公里机电单元就坏了，免费换了，现在3w多公里还没事。
请问双离合行山路,经常变档,有没有过热机会?
Mt好
AT好啊 低端高端都是AT好
我的马自达天天地板油都干不坏
忘了说价钱，2012 cruze eco 6 speed manual transmission, 1.4 L turbo, $17,500 total.
MT省心^_^
拖车师傅告诉我日产车抛锚叫拖车的比较多，就是它们的cvt变速箱容易坏
忠告~千万不要买cvt，别看新车试车时很顺滑加速也比较快，你要想到几年后，尤其是在高温天气或者长时间驾驶的条件下，打滑而且导致变速箱油高温又不动，从而又导致深踩油门而发动机转速瞬间升到六千而只是时速达到1km挪动， 旁边的车嗖嗖的飘过，，，险象环生，那时候，真是日了狗啦！
丰田ecvt, 可能是最好的。基本上终身不坏, 二十万公里以上才换油
没那么好，也有缺点，看过维修视频！
還是AT妥善率高
偶一台1997仙草跑了第26年，4AT變速箱沒故障過，引擎也是。
AT重力换一次二三百元
一次不干净，最少2次
你不换也不会死
換了會硬
这里的AT变速箱6HP19修理一次2500欧元。
8速自动变速箱 四儿子换下一万€
@@ganadia.4311这2500欧是 6速的
现在车越来越多交通越来越堵还是AT好吧? MT离合烧不起, CVT怕过热,DSG顿挫和离合 唉
油電dsg可以解決頓挫問題吧?
cvt主要还是太肉，驾驶体验太差
有2.0t的cvt，体验一下
还在吹双离合，双离合那么牛逼怎么不让大众用在美国，双离合现在问题少了不少但是依然是问题很多都是中国车主给大众买单
也没吹吧，结尾说了 都不省心 哈哈哈
我看朗逸用的at