It should last at least two minutes if you have it here in the United States but if it’s in Japan where they actually serviced them regularly it will last you a lifetime
Perhaps included in the millennia that this nation has, there exists in them a factor that contributes perhaps in part to the applied presence of everything they present to the world, such as innovation, advancement, and an unusual and surprising construction mentality. The first automatic transmission using hydraulic fluid was developed in 1932 by two Brazilian engineers, José Braz Araripe and Fernando Lehly Lemos.
说得很好很生动，支持
听你讲，好意思，就像小品一样，给你点赞哈！
拖車基本上,是會把你的傳動輪撐上去的(例如前驅車,就會把前輪拉到拖車上),只用另一個沒制動方在地上拖著走,更進步的是把車整個放在拖車上!!
讲解透彻明了，很专业。很有水准的节目。
我喜欢你的说车视频。
讲得很生动，形象，逼真。
先給你點個讚
CVT的鋼帶與錐輪目前的壽命已經很好了
但是CVT變速箱最常損壞的地方
卻是錐輪內轉軸那三顆小鋼珠與錐輪內控制油壓的密封環
這兩個部件是CVT變速箱的硬傷，也是先天的限制
以往的AT變速箱受力是齒輪與離合器，這都是比較大的部件
相對的也能承受較大的磨耗，還能保持很長一段時間的運作
但是先進的CVT，當改良了錐輪與鋼帶的耐用性後
力量的傳導將會集中到上述的小部件
大扭矩要由小部件來承受就會有先天的劣勢
除非這兩個小部件可以加強其強度
CVT錐輪與鋼帶在移動與變速是一種很精密的過程
會開始打滑其實不一定是鋼帶或錐輪磨損...而是控制錐輪的小鋼珠還有控制油壓的密封環出現問題
壓力不對，錐輪寬度沒有如電腦預期的鎖定
導致鋼帶滑掉
同時這樣的情況會愈累積愈嚴重，
最後有兩種情況
1.鋼帶承受力量不對或不平均然後鋼帶整個斷裂
2.錐輪軸心鋼珠與溝槽損毀..錐輪卡死..然後鋼帶也斷裂
更詳細的可以參考這裡
Nissan CVT: Teardown and Failure Analysis - Part 1
czcams.com/video/T7Hhxrk9D3I/video.html
Nissan CVT: Teardown and Failure Analysis -Part 2
czcams.com/video/_64zEsMdQ9A/video.html
密封環真的是硬傷...什麼都沒壞就因為密封環被操爆要拆變速...
zyzzyva108 ㄧ
我的車就是壞這個，唉！
所以到现在为止只买手动档车子、 到目前为止、沒有一辆我用过的车需要维修牙箱、牙箱维修费等于零！！真的耐操！！以前车子的设计以耐用为主、现今车子以哩数使用寿命为主、不然厂家如何养庞大的生产线员工！！一些旧的设计不是不好而是需要提升及改进、一些设计就会越改越惨容易损坏对车商是好事但对于广大消费者来说是坏是！！越多功能维修保养费也就越高！！比了说一些不必要的功能像自动雨刷、自动开启后车箱、用时爽修时就惨了、修时千千声！！
zyzzyva108 ㄇ
还是手动挡好，耐用又便宜，最好的解决方案是改变驾驶员的开车习惯。
車子里程數高機件會壞都很正常，我前一部車是最傳統的4速自排也是24萬公里壞掉了，我同事的3代RAV4也是在18萬公里時變速箱壞掉，他最近在20出頭萬引擎開始吃機油，需每5000公里去更換一次機油，車子不是不能壞，而是不要常壞或是壞的機率很高這樣就很好了....
看了這麼多留言，我只給兩個建議，一去買個齒輪油散熱器，台幣大約幾千塊，不算很貴，但你裝了就會了解，有錢就換大的齒輪散熱器，但要上萬塊的新台幣，變速時轉速不會掉，車就一直衝出去，齒輪油耗損也降低許多，但換油時要多加一瓶，大的散熱器要多加幾瓶我不知道，車況變好了，還是要注意路況，控制好你的腳，祝開車愉快 。
顶一个 讲的真的不错
我一好友的丰田普锐斯08款，二手车购入时是12万公里，到现在已经跑至38万公里了。只是按时换机油和滤芯，变速箱没有换过变速箱油，开得比较仔细，至今尚没有打滑问题。四轮的轴承+避震+弹簧及混动电池都还是原厂的没换过。刹车片换过了四五套了和后刹车盘换了两套了；冬季钉胎和夏季车胎分别换了两套了，空调制冷依然工作正常。大多数时间是在限速80至120公里的路段上跑。平均油耗大约每百公里4.7升95号汽油。我曾借用过车子多次，在拥堵路段比我自己的手动车方便多了，但是缺点是加速疲软，特别是在上坡路段。
普锐斯的E-CVT并不存在钢带结构，与一般燃油车的CVT是差异很大的结构。耐久性据说很不错
誰知道你是不是豐田派來,製造江湖傳說的?!
@@worldking5059 如果丰田只靠托，靠江湖传说，它就不会是世界第一车厂，每年轻松销售千万辆。。。拜托理智点，作为车友不明白丰田哪里牛X很LOW的。
小哥说的不错哦，专业的呢
在台灣，普遍認識無斷變速的車種那便是March的NCVT吧，那是92年代開始，好久了呀！
那時的無段變速箱，確實容易在數年內便會損壞，磁力問題，但保養有訣竅，現在講也沒意思了，古董！
雖然馬力小，但若習慣無段變速後，那真的會感覺很舒服呀~~~踩油門跟機車加速一樣順暢爽快呢~~~只要注意轉速便好！
可惜，我一般小老百姓，現今高價車種無段變速沒試過，但馬力更強，扭力更大，想必更有意思的吧！偷偷說，真的無段變速跑跑下坡，那是超開心的，出彎感不同呢！
~
跑山路記得用手排模式
很喜欢你的视频
真的中肯！我跟我朋友在山路开车的时候，我开dct的车他开cvt的车，狂飙不到30分钟他就走不了了。
行云流水一气呵成，这解说太流畅了。不错的解说。
他說得不錯！但是是寫好文稿，在前面放，然後唸文稿。
@@cchen19275 不写稿和看稿就能解说得这么流畅？请推荐这类大神给我
喜歡你的影片~
厂家说了，现在都改工艺了，空挡滑行也会大压力供润滑油，是不存在之前的问题的。
daojin wang 那是车子本身带空档滑行功能（节能模式）可以，而且是不能手动干预。
太特么喜欢这哥们说话了
上海宁
DcxAir 江浙口音
最近转型了，非常不喜欢。
DcxAir 杭州人
DcxAir 基本确定这个户头一定是杭州人
在2017年买了辆nisson rouge，那个时侯无极变速刚出来，试车时感觉很好，车子加速快，有窜劲，但是如果载5个人时感觉就没有像载2个人时那么轻快了。在2020年时开了开丰田rav4prime对比了一下，rav4加速时还是有换挡的感觉，还是nisson的车开起来轻快，反应快，加速轻快，有乐趣，是真正的无极变速， nisson的CVT因该是最好的，开起来和其他牌子的车，即使马力相同，感觉要好很多。这可能也是许多人选择日产车的原因之一。
什么是nisson？只听过nissan
你应该搞保养连锁店，代理各种油品。到时候保养就找你的加盟店做！
CVT和機車自動變速一樣道理只是汽車橡膠皮帶有包著鋼帶適合小型車，橡膠用久當然會打滑更換皮就好一條皮帶以現在非高极車都用CVT所以工廠的備用皮帶很多一條皮帶的製作,成本200塊换裝很容易如果你DIY自已裝1000元就搞定工廠200元ㄗㄨ錐到消費著要1000元。CVT皮帶打滑就該摸掉兩個錐前端用鋼珠的離心力控制1兩/甀
现在AT的可靠性最好。只要按时换油就行了。有的老车4AT换挡跟新车一样
手动如果经常半离合会磨损离合器片，现在的新车换离合器片人工费都要上千，不换的话脚感和以前不一样，换挡不爽
camper 对的 我的老马六2.3就是4at 十多年了就换过一次油 到现在都没有出现过顿挫
现在AT都是封闭的，不换油开20万公里没问题
CVT變速箱是荷蘭人發明的但是被日本車廣泛採用反而歐洲車都不用，我開過CVT的車沒有AT變速箱的協調性好
最近剛接觸到 CVT 和 ECVT的車輛，想請問視屏提到的
開到160km連續10小時會壞掉
假設車型是-- IS300h ECVT ，他在160轉速為2500轉~3000轉左右 這樣160巡航也會壞掉的意思嗎?
還是說 開到這台車最高上限值 傳速速也是在此車最高轉速 ，並保持10小時(我知道不可能這樣開10小時) 才會壞掉?是哪一種意思比較準確呢?
家用车首选cvt.平顺节油
現在cvt鋼帶，是推力傳動，
正常使用下，cvt的車輛引擎磨損較少
以我的經驗，市區開到高速在到目的地，除非爬坡，引擎很少超過2000轉。
我的怎么高速都是2400 转。 日产的2.0 自吸 + cvt
饼干做的!哈哈哈哈哈哈
Your technical inputs is good,it will be more useful with english scrolling
It should last at least two minutes if you have it here in the United States but if it’s in Japan where they actually serviced them regularly it will last you a lifetime
胎哥，请教一下，骐达2011年出过一款16T高扭距马力的车型，这款车配的CVT-M变速箱，是否能匹配高扭距发动机，长时间使用是否会对变速箱产生影响，是否容易出故障，谢谢解答。
其實 只要 考慮 自己 腳管理好 都比較耐用 手排就算你踏的飛起 也很難壞
自排車管好自己加速度 也可以耐用到整台車壞
最愛的人
我用ATF，跑4O万公里，沒問題，耐操耐用沒毛病。
家里用本田CV丅感觉很不错，六七年了也没啥问题，省油,顺滑
我買1996年三菱爛車,是3年二手車,剛開時,被修車師傅講鋼帶應該有損,因為在開車時會有跳檔的感覺,所以本來以為是齒輪帶動的(師傅也說是),但查網上資料它是CVT的!!應該是前車主開了萬公里沒有換機油,或亂操車引起的(應該是沒換機油)!!但經我知期內換了幾次齒輪油,再加上散熱排後,今年2022年還建在(之後就不會跳檔,且跑了15600公里,已接近它壽終正寢的里程數)!!所以這東西不是其它問題,而只是車主保養問題!!
CVT對電動車來說已經完全無法使用,電動車需要的變速箱是一種全新的結構！當下僅有少數的廠家開發出兩段的變速箱。
沒錯我的BIG Tiida開30萬公里後開始打滑了，時速100轉速本來1850變成3000
打滑成这样，钢带还没有断啊？
2010日产逍客2.0CVT 2驱，13万公里，每6万按厂要求方式换一次NS2 CVT 油并清洗变速箱，一切良好，顺滑低油耗。开CVT 只要脚稳就行了。
如果CVT能手動調節無階級傳動比的話 那就是真的神了 能手動保持超級省油的模式
公司在非洲的99年28w公里的卡罗拉 CVT 现在还在开 从来不保养 没机油直接加点机油 黑娃照样开起来开心的很
CVT分两种，推式和拉式。凡是用钢带的都属于推式，是通过把一个个的小钢片往前推来实现动力的传递，钢带本身并不承受拉力，只起到一个约束作用。丰田，日产，本田目前都使用推式CVT。另一种CVT是使用链条的，称为拉式CVT，代表车型是Subaru 和曾今的Audi，相比钢带，链条的特点是不易打滑，因此能够承受更大的扭矩。
難怪速霸路比較猛！
Bin Wang 请问subaru forester 需要换cvt变速箱油吗？厂家的使用手册上没写需要更换 包括前后差速器 刹车油 都没写需要换
現在的新式變速箱,內部電子零件越來越多,
機械部份磨損之前,電子零件早就掛了,
而電子零件掛點,導致作動異常,連帶使的機械部份損壞
例:BMW 6HP,8HP,DCT系列
VW 02E,0AM
AUDI 01J,0B5
BENZ 722.7,722.8,722.9
以上都把變速箱電腦置於變速箱內,持續承受室溫至120度之高溫下
使得電腦壽命遠遠短過機械部份,一但電腦掛了,也有相當機率連帶使得機械部份掛點
其他未將變速箱電腦置於變速箱內部的
也會有許多電磁閥,只要一故障,也相當容易倒致機械損毀
吳祈亨 又减少成本 寿命短修起来人工高 得不偿失 促进汽车市场 这就是厂商推 cvt 双离合真正原因
修改引擎制造就能解决功能与原理产生的各种问题。。
亲测奇瑞瑞虎3 cvt 夏天激烈驾驶1小时就过热保护了。
奥迪A3经济模式，140一下，松开油门就自动free 档了呀！我开了几年不见有事
楼主说的没错，挂空挡确实对变速箱不好，亲测。很多人等红绿灯喜欢回到N档，其实没有必要，这是个坏习惯。我自己的车子变速箱是已经有问题的老车子，但是如果一直在D档开也没什么大问题，如果中途挂了N档，就会立刻出现出现大规模打滑，车子严重发冲，很吓人，如果中途换了几次档，就要停下来熄火重新发动再开就会好一点。
嗯，其实日常开车，自动挡保持全程D档就好，上下坡切手动，就没什么问题了
@@user-sw3tg8ck7t我的車CVt2,0檔位P,R,N,D,L所謂上下坡用手動檔指的是…
兄弟们，家用车有点驾驶乐趣，空间可以耐操的有啥好推荐？？
买车认准AT就对了……尤其是兜里钱比较计较的
没钱就更应该选cvt了
谢谢你啊。我很常空档滑行。但是vvti.如今要买honda city了。如果没看你这个视频我的新车寿命会短很多
2013年的Nissan altima，11万公里，变速箱报废，挂挡完全不走，钢带出现磨损
你好，请教丰田的ECVT（如PRIUS PRIME）与丰田的CVT（2019 COROLLA HATCHBACK）与日产的CVT的结构与工作原理有什么不同，还请教SUBARU XV PHEV的传动系统与丰田的PRIUS PRIME是同一套吗？谢谢！
请问中古车那款变速箱才是最好？
Yeah yeah yeah!!!
你是怎么做到开着d档直接切到n档？我的车不行哎，是因为是自动挡吗？我的档把好像有锁，踩刹车，才能换
CVT需要混动来配合，在启动和急加速时混动电动机介入大大减轻传动带的压力，就不存在寿命问题了
早都改了好多年了，第一档用的是齿轮，扭矩大，之后切换。电动？CVT使用就是制造便宜，再加电机不是搞笑吗
我现在开个混动cvt v6 皇冠😁
目前首选AT第一 ，双离合第二， CVT第三
Perhaps included in the millennia that this nation has, there exists in them a factor that contributes perhaps in part to the applied presence of everything they present to the world, such as innovation, advancement, and an unusual and surprising construction mentality.
The first automatic transmission using hydraulic fluid was developed in 1932 by two Brazilian engineers, José Braz Araripe and Fernando Lehly Lemos.
2019 crv 1.5T使用一年，變速箱油溫沒超過100度c過，台灣已有車友開快20萬公里沒問題
crv激烈驾驶我还是感觉cvt打滑，温柔点驾驶寿命没问题的
本人有一台06年日产天籁（纯进口）现在开到28万公里，第一次换变速箱油，一切正常，只是动力比当下出的车没法比了，毕竟车重已经达到1.8吨，总感觉动力不够！但是车本身还是很抗用，就属于皮实耐用那种
230还是350？
这小哥的口音很奇怪，但解说简单易懂。给个赞。
一般家用車一年差不多開個一萬公里差不多，你一生頂多開壞二顆這個東西，開快一點搞不好還開不到一顆～～
不担心 在澳洲买的思域 大件保7年，七年早就换车了，不担心坏不坏的问题
就怕CVT不坏， 就是打滑，本田不会给你换的。
這個視頻有水準。我的 2006年 BMW 525, 才不到18萬公里 CVT 就嚴重打滑了! 我現在是用開手排的方式在開這部車。接下来買車，全避開 CVT。
据我了解2006 BMW 5系是属于2003 发布的底盘代号为E60。 使用的是ZF 6HP xx的变速箱，并不属于CVT. 它是6前速（6个前进档）传统液压变速箱。这台变速箱也广泛用于宝马EXX底盘号的其他车型，其他欧洲车厂也有使用同平台的ZF 6HP系列，在正确的保养下算是很耐用的一台（对比同年代那些玻璃箱Multitronic）。在2003年那个年代这台6HP算是相当先进，配合BMW当家的M54/N52直列六缸发动机，换挡那感觉是丝般顺滑，配合E60的底盘加持可以说是又稳又快。虽然BMW宣称transmission fluid是“Life Time”，但这其实并不意味着“终身”免换，在现实使用环境中建议每30k - 60k miles 更换transmission fluid 和 filter。正因这台变速箱在当年算数很先进的了，对transmission fluid的要求也很高，所以最好去有ZF变速箱保养经验的地方更换，例如经销商或其他合资格的，路边的小店也许ZF 6HP用什么油，换油的温度，油位如何检查要求都不知道。换了不正确的油或者油位不正确都是有可能的。车是被修坏的也许这样得出的，或许正确的说很多车是被不正确的维修保养所摧毁的。
Daniel C +1
本田的cvt比較耐用
德系基本没有用cvt的 ，除了奥迪用过，现在也改用双离合了
02年本田stream還在開CVT沒有什麼異常
說了這麽多，但是大多數人開車也沒有幾次超過3000rpm，何談激烈操駕，我爸開cvt休旅車，除了山路以外，平路頂多2500rpm，加速到110km/h都沒啥問題，而且cvt開110km/h，轉速也才2200-2300轉之間，4at的車早就快3000轉了
4at上110km不用到2000rpm，除非是小排氣量和上坡。我舊車2000cc 6缸，時速110公里，平路1500rpm就到了
您好，想知道我的尼桑a32的cvt能用多久，還有師傅講說我這種變速箱換油不需要冷車
@@jialunjialun598 cvt 正常保養壽命很長的，路上的計程車很多是 神車 rav4 2.0，這2台都是cvt正常使用應該不會比計程車跑的多吧，只是cvt一定要記得換原廠變速箱油，這很重要，要切記
@@jialunjialun598 a32應該不是cvt吧，4at基本上就記得換油就好
@@ucfg5113 感恩
30年來開過的車，從未超過75000公里，30萬公里是什麼樣的車況沒看過
Cvt 保养维修其实很简单 HONDA 1.5turbo Cvt 和nissan 都是小case
我的Nissan big tiida開不到3年，里程約4萬km，CVT變速箱壞了，純一般道路開而已，還未開過山路，很訝異太不耐用了，而且社團災情還不少。
尼桑用的是杰柯特的变速箱，有通病
豐田CVT車有網友開 Corolla Altis 11代 PO到社團上開4O萬公里的里程照。🇹🇼
你这个老兄！套路蛮多的
哈哈哈
我開13年的老車4AT跑23萬了真的很好養
23公里？
香港4AT豐田的士
開了1百萬公里
主要是更換消耗品
沒啥要修
可不可以更新一下本田最新的引擎？
Nissan Bluebird SYLPHY 2006年cvt 已开18w公里 没什么感觉 也没换油 也没维护过
想聽你介紹AWD 2WD 4WD, 大師請解惑
在我的努力下, CVT就用了1年命....
我19萬公里，開13年，還很好開跟新車一樣好開，我2萬公里就會換油
CVT的原理跟機車一樣
一個是鋼帶 另一個是皮帶
机车不是链条吗
@@darmingliu778 他指得是速可達(Scooter)
請問備胎說車
: CVT 變速箱油有需要更換嗎? 因為目前看到很多沒換的沒事, 換了變速箱油後就發生故障, 所以想了解CVT變速箱油更換的時機, 謝謝囉~
日本大部分厂家官方说法是可以更换 但是不建议更换 换句话说意思是不换没问题 换了反而可能会出现问题
另外还有一个大部分日本4S店维修人员的经验之谈是CVT变速箱要换油的话最好是6到7万公里以内 使用超过7万公里没换过油的话就最好不要换了 换了反而容易出故障
@@sinkesniperjp 謝謝同胞
@@sinkesniperjp 我的2018年Corolla 1.8自动档已经开了差不多16万公里。15万公里DIY换的原车同样的变速箱油，滤芯没换。换波箱油后好很多，跟新车时差不多。我是一次用重力法置换了6.2/7.9L，又开过大概3000公里后再换掉1.8L/7.9L。注意必须排多少就加多少，很多修理工未必知道如何做，或者知道也没时间让波箱慢慢滴油，再精确计算排出多少，最后加回多少
想问下， 你说的长时间激烈开， 长时间的标准是多长时间? 4-5 小时算长吗? 🤣
不是说了十小时嘛😂😂😂
多問問專門修變速箱的從業人員他們的實際經驗。
😂有的厂这个师傅昨天还在修自行车 今天就在拆尼的变速箱 😂😂😂
请教大神 能说说2021 丰田塞纳ECVT吗？谢谢
2008年的天籁 18万公里。暂时没问题
聽他說話真的好過癮
真特麼過個隱吧！
我有個兄弟，整天說CVT多爛、AT多好，然後就去買了台裝備AT變速箱的車，我則是繼續開我的CVT，結果他的車才開到五萬變速箱居然就壞了，我的快十五萬還沒出過半點毛病
还是手排车好
你好，备胎技师，我的奥迪A6，通常在挂档到P r n d 挡，会有一个方框框在档位字母上，但是现在经常没有这个功能，就是一道红色在所有字母上，这样开还是没感觉有问题
这样继续开，车变速箱会坏吗？
2007年的Toyota sienna 跑了42万迈了。64万公里
有點耐用哦，開了這麼多里程了。。。。
@@user-sw3tg8ck7t 是啊，跑旅游的车。走的高速居多。发动机和变速箱只换油，没修过。
@@hellow9436 你是不是开出租车的啊？
2007年Toyota Allion，这款只在日本市场售卖的款式，定期2-3万公里换CVT油，现还用着，也是过30万公里，它是10年前Super CVT-i的科技，还蛮耐用，也省油，现还能达到1公升油跑14-15公里。
一年四万英里。
我部2013年日産 Sentra 1.8L CVT 94,000KM 还像新車
為什麼第一次聽他說話，但是覺得很好玩
上海方圆三百公里范围口音
江浙沪一带的口音。。。
Hs David 他是杭州人，杭州口音
杭州人说话都这样
平舌音很多，江浙沪一代人都这样的
有次跑长途上山半路没了油，AT挂N档一路下山滑翔了差不多10公里到山下加油站，后来变速箱也没事。
确定是滑翔？四轮离地那种😂
不管你現在鋼帶有多牛，CVT靠的就是磨擦力，我還沒見過有哪一種機械結構磨擦不會磨損的，只要是靠磨擦力傳導動力的變速箱，能撐30萬公里，可能這些駕駛都是加速不超過40公里吧?不管是哪一家車廠使用CVT我就絕對不會買!
手排離合器也是靠摩擦力⋯⋯
@@User-cat4869好的手排油和離合器油再加上正確的駕駛手排是開不壞的。
本田飞度我用了十五年一点毛病没有。
有 中國在魯班造的 就能用到現在
干式双离合真的不靠谱吗
买菜车专用cvt
Not as long as a mid 90's Camry with a 4AT.
Cvt不能与大于等于3.0排量的发动机搭配。
👍
CVT并非无极变速，各厂家都设置了传速比。它还是模拟普通AT变速箱。只有踏板摩托才是真正无极变速。
👍👍
Wo我的柴油宝马12年21万公里还没换过变速箱有、也没感觉不好
我2010年的時後牽了一台全新2.5L 4缸 CVVT 的Toyota Camry，就是CVT變速箱，一開始還算平順，開ㄧ年跑了3萬mile下來，變速箱簡直是快報廢了，滑差間隙很大，塞車的時後很痛苦，輕踩油門走不動，多加油又暴衝，搖頭晃腦的，開ㄧ年就受不了脫手了。
Tom Fu 幹!!! 難怪幾年前經常爆衝的都是豐田，這下終於解開了。
葉葉俊伯 我運氣好沒爆衝 ，但好幾次頸椎都快壞了 ，馬的 ，最後賣掉
張杰 我真的覺得這是車廠設計的測試 ，我們都在幫車廠進行測試 ，車廠再依據我們的反應調整車子的設計 。
我喜美k12也是CVT開8年快12萬公里了，省油沒毛病沒故障過上次保養時技師也說都沒毛病！很好開的車
@@zaon0211 本田比豐田的信賴性好多了！喜美雅歌都很耐用-- 畢竟在F1跟摩托車GP500都曾經奪冠！