Test - Škoda Enyaq Coupé RS iV
Vložit
- čas přidán 28. 05. 2024
- Jeden z nejdůležitějších testů nás zavede k domácí automobilce Škoda Auto, která uvedla před několika měsíci "ostrou" verzi oblíbeného elektromobilu Enyaq. Označení RS používá Škoda Auto už od roku 1974 a v rámci elektrických aut si zde odbývá svou premiéru.
Téměř 300 koní výkonu a slušná porce 460 Nm kroutícího momentu pak dokáže slušně zacvičit i s 2367 kg vážícím autem. Dokladem je zrychlení Enyaqu za 6,5 vteřiny a velmi slušná dynamika v jakékoliv rychlosti.
Vůz má celou řadu pokročilých asistentů, které Škoda Auto implementovala pro lepší a více komfortní cestování. Za zmínku stojí osobní asistentka Laura, příprava na nabíjení zcela bez zbytečné inicializace nabíjecích čipů nebo pokročilé parkování bez zásahu řidiče.
U Škody Enyaq coupé vás ale hlavně zaujme dostatečný vnitřní prostor hlavně zepředu, velké panoramatické okno a skvělý výhled na všechny strany.
Oceňuji výborně hrající Canton HiFi systém.
Za zapůjčení elektromobilu Škoda Enyaq Coupé RS iV děkuji společnosti Přerost a Švorc Auto, která se ve svém programu specializuje právě na automobily Škoda.
Děkuji Edovi za pomoc při natáčení.
00:00 Začátek videa
00:06 Úvod a jízda ve tmě
04:25 Design
08:04 Zavazadlový prostor
10:26 Technika
12:28 Interiér a infotainment
21:40 Jízda na dálnici
28:13 Jízda ve městě
34:24 Jízda po okreskách
39:58 Nabíjení
41:47 Závěr test Enyaq Coupé RS
Děkuji těm, kteří mně pomáhají tvořit tento obsah.
Eduard Pitka cz.linkedin.com/in/eduard-pit...
Roman Fišer: rofi-elektric.cz/ - Auta a dopravní prostředky
Děkujeme za krásnou recenzi. Parádně natočené 💚
Ty kráso :D Jsem vás ještě neviděl komentovat pod videi mimo váš kanál.
Koukám kolik máte času, já už 6 měsíců čekám na vyjádření škodovky ohledně prodeje bouraného auta, ve smlouvě uvedeného jako nebouraného nového a naprostou neschopnost technika poznat špatný alternátor, který vyhodnotil jako mrtvej motor díky vyšším otáčkám, kterým si motor pomáhal, aby alternátor alespoň trochu dobíjel. Při tomto špatném uvážení, nám technik na TSI vyndal svíčky, které tam pak již s vymačkanýma podložkama vrátil zpět? Sami víte, že konkrétně u tohoto(záměrně nepíšu jaký)TSI, musí být svíčky dotaženy 22?Nm aby poloha svíčky byla nebyla směrovaná k ventilum. Takže když bych takhle jezdil, tak by se technik opravdu trefil. Jenže to by motor byl zničen jeho chybou. Takhle se jen svíčka uřízla a vylétla ven. Většinou to dopadá tak, že se zapíchne do válce, zničí válec, vybrousí vložku, vlétne do hlavy, tam něco napáchá a pak ještě zničí turbo. Ale nebojte. V následujích měsících mám dostavení s jedním časopisem, kde poskytnu veškeré emaily, audio nahrávky a jiné, zneužíváte dominantního postavení na trhu a to je špatně.
@@Bat1nator obavám se, ze agentura, která to zastřešuje má se Škodou pouze smluvní vztah a těžko ovlivní něco z prodeje nebo servisu. Ale chápu tento komentář.
@@Bat1nator Dobrý den. Velmi nás mrzí, pokud máte jakékoliv problémy s Vaším vozem. Rádi bychom Vás požádali, abyste nám Váš podnět napsal na infoline@skoda-auto.cz a Váš podnět předáme na kompetentní oddělení.
Děkujeme, Tým ŠKODA AUTO
Škoda a jak okomentujete tu tragicky dlouhou dobu nabíjení? A navíc lži které uvadite,že tenhle vrak se nabije z 10 na 80%za 28 minut??? Tady se 50% nabije o 27 minut a konečně Vam nějaký odborník řekl jak je tahle doba nabíjení tragická
Zaujala mě taková drobnost. Jako jeden z mála lidí si neděláte hlavu s poněkud pokryteckým zakrýváním údaje o rychlosti. Je to sympatické, protože je vidět, že i v případech, kdy se mírně odchýlíte od strohé legislativy, děláte to naprosto s rozumem a divák díky tomu samozřejmě získá mnohem reálnější představu jak se auto řídí. Nemluvě o tom, že vaše videa o elektromobilech postrádají ten běžný ideologický zápal, takže se na ně nejen dobře kouká, ale také se z nich člověk dozví reálné informace. Je milé vidět, že stále existuje publicistika, která se netransformovala do podoby politických agitek, ani reklamních spotů.
Díky moc za test, Enyaq mě upřímně nikdy nezaujal a tento test to je potvrdil. A vzhledem k sebevědomé ceně tak nějak těžko hledám důvody, proč si jej koupit. Díky silné koruně teď koukám v Německu Ioniq 5 239 kw vyjde na cca 1,35 mil. včetně DPH. Takže osobně bych šel touto cestou a za ušetřených 300 tis. třeba hodil na střechu FVE.
Tak co ste koupil? 😂😂😂
@@KarelOmacka-kl9iu FVE mám, ale to je tak všechno :D. V práci mám nárok na služební auto a začalo se mluvit o tom, že firma přejde na hybridy nebo EV, tak jsem na to čekal. No pak se to zkomplikovalo a ukázalo se, že firma zůstane u nafty a teď se řeší, co dál, asi vezmu nový Kodiaq nebo Superb, zatím to není uzavřené, ale mně to nevadí, protože ty standardní varianty se mi nelíbí a čekám na Sportline, protože to je jediná varianta, co u těch nových Škodovek vypadá snesitelně. Osobně bych volil jinak, ale byl bych blázen, kdybych utrácel dost přes milion ze svých peněz, když můžu dostat v práci slušné auto, jen kvůli jiným osobním preferencím.
Krásné video paráda moc jsem si to užil a jsem rád, že čekám na to naco čekám👍 Díky Radku
Objednal jste Coupé nebo standardního Enyaqa? Kdy máte dodání, resp. jakou máte čekací dobu? Objednával jsem v květnu 80X a dodání mi z původních 12 měsíců teď zkrátili na 9 měsíců, což potěší…
Mám objednané úplně jiné auto Enyaq je paradni ale nesplňuje moje požadavky .
Super test a hlavně ty záběry top kvality 👌👍👍
Hello Akcelerace Electric, thank you for reviewing the ENYAQ COUPÉ iV. ⚡💚
Děkuju moc za pěkně podrobný test😍
Díky moc
Přátelé, musím se omluvit za horší kvalitu zvuku při jízdě na dálnici.
Technika je nevyspytatelna😅
@@mmazaujimavosti já jen nechápu proč. Město OK, okresky v pohodě, jen na dálnici to bylo spatne. 🫤
Omlouvat se nemusíte, proti kvalitě vašich videí je to jen nepatrný detail..
Enyaq coupe RS mám objednaný v plné výbavě a 360° pohled tam mám objednaný, později ho tuším vyřadili z nabídky v konfigurátoru kvůli dílům.. tak doufám že ho dostanu.
Btw objednáno v 4/22, dva termíny nedodržené, a teď žádný termín dodání ani není. 😁
@@martinoplistil6922 a ake dodacie lehoty vam hovorili pri objednavke? Viem ze @Akcelerace Electric spominal ze pri EV6 to je 6 az 18 mesiacov? cize ani sami asi nevedia kedy presne
@@Martinedo_ v té době byla výroba pozastavena kvůli svazkum z Ukrajiny. Takže prodejce říkal 12-14 měsíců, ale že to je odhad, že se uvidí až se rozjede výroba. Pak mi volali termín 9/22 ,to se přesunulo na 11/22 a pak termín dodání zmizel úplně.
Zas dělo video Radkuu, jen tak dál 🤓👍
Zdravím vás rád bych věděl jak je na tom škoda enyaq IV s dojezdem na baterie
Smekám, pěkně natočené video.
Jsem majitelem Kodiaqa RS TSI před koupí jsem uvažoval nad koupí Enyaqu RS, ale měl jsem poměrně velký problém s jízdou. To auto je tak jak říkáš pocitově strašně těžké, na normální jízdu super, ale pokud se chce člověk svézt, tak to úplně moc nejde. Neříkám že Kodiaq RS TSI je nějaký závodník, ale z pohledu svezení je s ním větší zábava a hlavně se nebojím brzdit na poslední chvíli před zatáčkou, enyaq za mě úplně moc nebrzdí. Ale video super líbilo se mi to, vypadá to pěkně profesionálně.
Ahoj. I přes nebývale rychle komentované jednotlivé části nabitých 45 minut? To muselo dát hodně práce nejen s přípravami a je to vidět na výsledku až po samotné zpracování tady na kanále. Dobře se mi to poslouchalo, odsýpalo to a já nestačil vedle toho napsat ani jeden delší e-mail s přílohami :-) Dobrá práce. A ta barva, tu bych bral!
Mám v VW GTX, je to dvojička od Enyaq RS, skvelé autá!
Video znovu super. Měl jsem půjčený starý Enyaq a je to pohodlné auto na dlouhé cesty. Jen ty sedačky mě fakt neba.
Není zelené auto jako zelené. Pěkné video. 👍
@Akcelerace Electric
Dobre som počul? 8:50 Kde je tam spojka? Inak dobré video.
Je tam specifická spojka, která by měla umět rozpojit motor od kol v rezimu Eco
Parádní video. S těmi vloženými daty to dostalo úplně jiný rozměr a je to za mě zase o stupeň výše.
Pár postřehů a otázek:
Světla svítí pěkně. V tom bych asi neviděl problém.
Proč je vzadu ten středový tunel? Proboha k čemu?
Tlačítko start/stop. Proč když není třeba. Zase na druhou stranu můžeme být rádi, že tam ještě není klíč, že? :)
Tlačítko ruční brzdy je tam proč, když je ruční brzda automaticka? To třeba kdyby náhodou?
Rekuperace - nechápu proč s tou rekuperací tradiční automobilky tak šetří. Vždyť je to prostě super ovládat akceleraci i zpomalení (a zastavení) vozidla jedním pedálem!
Mimochodem jsem zvědav co budeš říkat na čellní sklo u TMX :D
Ahoj. Moc díky za postřehy. Středový tunel není, je to jen nasouvací část s dalšími prihradkami. Jde vyjmout. Mám natočeno, ale nevešlo se už do výsledného záznamu.
Se vším ostatním souhlas. Už se těším, až budeme točit TMX.
Tlačítko ruční brzdy, kde světýlko ukazuje stav zatažení se občas využije a je super, že ho tam dali. Jinak s tou rekuperací souhlas - škoda že Škoda nedala do menu SW volbu, aby si každý vybral sám, co mu vyhovuje.
Vazne skvele video aj editing 👍 Ale len taky tip pre editora: Ak sa hovori o technickych parametroch ako napr 10:30, je lepsie ak sa hodnoty zobrazuju spolocne postupne na obrazovke (povedzme dole v tabulke) ako len prebliknu na zlomok sekundy pocas toho ako sa o nich hovori.
Díky určitě dobrý nápad. Proste se hodnoty mohou postupně doplňovat.
No tak vida, na tohle jsem cekal! Na jare chci presne tohle auto objednavat, tak jdu pro popcorn a jde se na vec!
Proč až na jaře? Dodací doba je teď přes jeden rok…
@@honzacermak4648 Protoze kdybych rekl manzelce, ze me soucasne auto nebudu mit ani dva roky a uz jsem objednal jine, tak ze me udela dva jeste osklivejsi :-)
@@Azsmodaen Koukám, že jsme na tom podobně. Hned jak mému současnému autu odzvonily třetí narozeniny, už jsem objednával :-D
@@honzacermak4648 Jojo :-D jako mam svou manzelku rad, ale obcas jdou situace, kdy bych se rad rozhodoval sam :-D no nic, jdu se zeptat, jestli uz mam zizen nebo jestli jeste ne... 😀
Moc pěkný test. Ani mi nepřišlo, že to mělo 45 minut jak se to dobře poslouchalo a dívalo se na to. ;)
K autu, podle mne Škodovka měla zůstat jen u Sportline. RS opravdu přináší jen výbavu navíc a drobounký přírustek výkonu. Poměr spotřeby a nabíjecího výkonu je na vrcholný model dost žalostný a v tomto VW a Škoda na korejské soupeře velmi znatelně ztrácí. Jinak, co v testu nezaznělo, za mne je fail, že to auto nemá zastínění panoramatické střechy - tady je jasný ústupek VW, kdy ID5 ji má. U auta s takovou cenovkou, ale hodně zarážející.
K 360° kamerám, myslím si, že je Enyaq na začátku výroby měl, nyní u Škodovky nefigurují skoro u žádného modelu z důvodu čipů - údajně i hodně aut, kde to do výroby objednáno bylo, nakonec přišla jen se zadní, protože na to nejsou díly.
Btw. pozoroval jste nějaký úbytek výkonu při nižších hodnotách nabití baterie? Když Škoda i VW u těchto modelů deklarují maximální výkon jen při splnění mnoha podmínek a určitých procentech baterie.
Díky, v neděli jsem udělal ještě jedno video o postupném vybíjení baterie. 95-15% po deseti procentech. Zrychlovaní 70-150.
Škodovka ale uvádí maximum 135kw, takže těch 125 je normal. A 60 je smutné.
možná sem jen přeslechl, zaznělo ve videu Cx (odpor vzduchu)??
V tomto testu nezaznělo. Omlouvám se. Jaký je Cx, třeba pro diváky?
@@AkceleraceElectric Cx 0, 265..
@@zdenekvelcer4067 Moc díky za doplnění...
Chcel by som vám navrhnúť spraviť video z Ioniqom5 ťahanie karavanu spotreba prejdení vzdialenosť a tak ďalej.Myslim že nie som sám koho by to zaujímalo. Aj ja mam Ioniq5 a dal som si namontovať ťažné zariadenie. Z pozdravom Peter Trojan
Díky. Budu něco takového dělat. Nebude to sice karavan ale bude to zajímavé.
Malá poznámka k té couvací kameře - jestli se nepletu, tak Škodovky mají ostřikování té kamery, takže by nemělo být třeba vystupovat. Jinak díky za test, skvěle udělané.
za priplatok je zadny stierac v akcnom pakete Advanced 😉 mozno ho nemal
Škoda.... čekal jsem v závěru zase nějaké jakože zkažené záběry :)
😂
(34:00) Ocakaval ste spotrebu 8kW/h v meste?
Já jezdím v EV6 za 8-10 kWh. V GT verzi se 430 kW pak řekneme za 12. Tesla model S s 830 kW umí město dávat za 10-12 kWh/100 km.
@@AkceleraceElectric okej, lebo co sa stretavam so spotrebou, tak vela ludi mava tak 12 ale to asi zalezi od sofera
Zbytečné auto do končící éry této společnosti. Myslím, že by se měly vyrábět ještě větší, silnější a dražší krabice, které více drancují zdroje této planety.
A přitom stále stejní lidé budou kvitovat nové dálnice a vyhazovat do koše stovky lithiových baterií ročně. Nebude jim vadit práce na pořádném notebooku a v telefonu baterku velmi rádi vyhodí a nahradí ji novou nebo jednou ročně koupí zcela nový přístroj.
@@AkceleraceElectric Mně nejde o to na co to jezdí, ale jak strašně je tahle společnost rozežraná.
K té špinavé zadní kameře při couvání - je tam ostřilovač na kameru, který se spustí automaticky po zařazení zpátečky a klikem na páčku na ostřik zadního okna. Co vím, tak to měla už i Octavia 3.
A není to jen tehdy, když je tam integrovaný zadní stěrač?
@@AkceleraceElectric Pravda, neuvědomil jsem si, že Coupé zadní stěrač nemá. Každopádně standardní Enyaq zadním stěrač i ten ostřik kamery má.
Radku, chtěl bych jen podotknout, že možnost 360 kamer na Enyaqu je 😁
Díval jsem se 2x na konfigurator a nic podobného jsem tam neviděl. Testovaný Enyaq měl v podstatě plnou výbavu a přesto nic. Kde přesně by to mělo byt?
Edit: už to vidím, je to v tom paketu. Asi si vezmu prášky na hlavu. 😂
Díky za upozornění, ale v tom konkrétním autě bylo snad úplně všechno, ale ty kamery se mi tam nezaply.
@@AkceleraceElectric i mistr tesař se někdy utne… jinak naprosto precizní práce, jste prostě extra třída.😎
Zdravím. Zase pěkné video. Maxx paket obsahuje 360 kameru.
@@radimvoda3084 díky za doplnění.
@@AkceleraceElectric Ty předváděčky asi nemusí mít oficiální konfiguraci. Ale teda překvapení spíš pro mě bylo, že auto bez zadního stěrače nemá ostřikovač na zadní kameru :o To auto se mi jinak hodně líbí. Ale bral bych jen zadokolku. Co má i kupodivu ploší a rychlejší křivku nabíjení. Obojí se udává 135KW ale RS je 10-80% za 34min a zadokolka 28minut kvůli různým dodavatelům baterie.
Super recenze, nicméně z auta mám smíšené pocity, označení RS u škody nepřináší žádnou přidanou hodnotu
Označení RS u žádné Škodovky neznamená sportovní auto. Vždy je to jen nejsilnější varianta modelu s lehce sníženým podvozkem, ale stále běžné rodinné auto. Čili problém je možná v přehnaných očekáváních, tohle nikdy neměl být žádný etron GT.
@@vasekmedek já to chápu ale marketingově mi to nedá smysl
asistencne systemy sa nedaju na volante ovladat? na Kamiqu na pravej strane volantu, lave horne tlacitko vyvolavam asistencne systemy, tocenim praveho kolieska vyberam volbu a stlacim kolieska ju vypinam, alebo zapinam... tie soferove dvere aj mne drncia pri vyssej hlasitosti, ale ked sa o ne zapriem laktom, tak prestanu... ja mam zase preposilovane to riadenie... inac zadna kamera sa ostrieka pri ostriekani a zotreti zadneho okna... ci ani Enyaq nema zadny stierac? 😜
Pěkný autíčko : ) Ale ta barva je šílená 😅
Ta barva je naprostá pecka!
Barva je nahodou super :-)
Ten 360 kamerovy system sa samozrejme da prihodit za priplatok
Díky za doplnění. Auto, které jsem testoval mělo kompletní výbavu a tyto kamery tam nebyly. Možná v důsledku čipové krize. V tom paketu jsem to pak přehlédl.
@@AkceleraceElectric ano aj ja som mal moznost sa zviezt presne v takejto verzii…ze vsetko bolo ale 360 view chybalo, kamery boli ale vraj riadiaca jednotka nebola presne kvoli krize, ale aktualne uz s tym vraj nie je taky problem…tiez ma to samozrejme prekvapilo ze vsetko mozne v aute je a toto nie 😇
Spotřeba ve městě 11,8 je hodně?🤔 Za mě to je hodně dobrá spotřeba.
V Tesle Model S jsem jezdil pod 10 v podobném rezimu, EV6 jezdí za 7-8 kWh. 640k RS etron GT přes jižní spojku po Praze až do Zbraslavi za 11,5.
@@AkceleraceElectric a opravdu to bylo na stejné trase a ve srovnatelných podmínkách? Sám zmiňujete vlhko.... u ostatních recenzentů vychází se spotřebou Enyaq lépe, než korejci.
@@vasekmedek bavíme se o krátkých trasách. Ale upřímně mám poslední dobou pocit z testů, ze hlavně Kia u EV6 má mnohem lepší parametry, než cokoliv od koncernu. Pocit ale nejsou fakta. Jediné co mohu nabídnout je moje virtuální srovnání: czcams.com/video/bk7EKfWoWJY/video.html
@@AkceleraceElectric Co mi na CZcams chybí a mohl by to být dobrý námět na video pro české publikum je, porovnání skutečně dodané energie do EV vs. to co ukazuje palubní počítač. Každý vždy udává spotřebu z palubního počítače, ale ta se nerovná realitě. Stejně tak jako u spalováku mi počítač ukazoval dlouhodobou spotřebu 6L a realita po natankovaní a přepočtem na ujeté km byla vždy o 10% vyšší. Bylo by dobré u EV sledovat skutečně dodanou energii ze sítě a započítat do spotřeby EV i veškeré ztráty při nabíjení. Obzvláště Tesla je tím pověstná, že ukazuje extrémně nízké spotřeby, které jsou mimo realitu.
No bolo to evidentne ze ta to auto moc nebavilo a dal si ho len do poctu preto ze je elektro 😀 Skodovka je umyselne vo vsetkom pozadu za Porsche, Audi, VW, a stale konci s hnusnymi lacnymi plastami v interieri ....
Co se týče madla, tak plast je především praktický a bude i po letech stejný. Čalouněné madlo by bylo pěkné a příjemné jen jako nové. Osobně bych nemusel ani semišovou palubovku nebo volant obšitý světlou nití. Obojí vypadá pěkně, když je to ještě nové auto. Do pěti let to bude omšelé, do deseti odpudivé. Chromová lišta kolem palubovky je zbytečná a na obtíž kvůli odrazům. Středový tunel zase masivní a jen zmenšuje prostor. Se software v3.2 by údajně už měla fungovat funkce plug&charge. Jinak je to pěkné auto, ale asi bych dal přednost ID.5 GTX.
A já si naivně myslel, že výrobce se má primárně snažit zaujmout zákazníka v autosalonu, který kupuje nové auto. Ale jestli jim jde primárně o to udělat dojem na někoho, kdo to auto kupuje po x letech od třetího majitele, tak to pak ok, ten asi bude spokojen.
@@vondry87 Pro koho je nákup nového auta záležitostí měsíčního kapesného, veřím, že se rozhodne podle wow efektu. Kdo na takové auto ale vydělává třeba dva a více let, dobře zváží i praktické stránky věci.
@@pavelblaha5243 Myslím, že kdo na podobné auto vydělává 2 roky, si podobné auto zpravidla nekoupí, protože chápe, že na něj prostě nemá. Ale primárně jsem to myslel tak, že majitelé vozů v této cenové kategorii zpravidla nekupují auto na 10 let. Tam jde o to koupit, dát do nákladů, účetně odepsat a prodat. A jak bude auto vypadat po 10 letech je těm lidem úplně fuk. To je fuk i mně a to rozhodně nepatřím k těm, kteří si mohou dovolit auto koupit za měsíční kapesné.
@@vondry87 Mám objednáno a plánuji, že Enyaq bude sloužit minimálně 10 let. Ale je pravda, že to samé jsem říkal i před 3 roky, když jsem kupoval současné auto :-D
@@honzacermak4648 Tak to držím palce, já bych za ty peníze šel jednoznačně do Ioniq 5.
Enyaq RS za cca 1,8 mio a na zaaretovani kapoty slouzi tycka jak z feldy🤪🤪🤪ach jo
Mě do oči udeřila nenalakovaná vnitřní
část kapoty. Vypada to hrozně.
27 minut je přece akorát dát si kafe v klidu zaplatit a protáhnout se 😅 jak nám vnuciju....po zkušenostech s elektrosráčem zůstat u spalováku co nejdéle to půjde!
Vaše volba. 27 minut je neskutečně nesmyslná a dlouhá doba, pokud tam není jiná záležitost, jiný účel.
Já uz bych do spalovacího auta nesedl, ani kdyby mě nutili.
To je zajímavý ze Ja na enyaqu mám 360 kamery
Díky, je to tak. V mém kuse nebyly, byť tam měly být. Asi nedostatek čipů...
@@AkceleraceElectric i to je možný
A navigace? Zadam trasu a az kdyz dam start tak me teprve rekne ze mam nabijet a kde? Proc ? 😂😂😂
V tom je to trochu zvláštní. Další krok.
Takže ešte to auto možno zaťažiť 400 kg? Čiže ak si sadnú štyria dospelí ľudia ktorí každý má 100 kg, kde si dajú batožinu??
Tie madlá na dverách to je katastrofa. Dojazd katastrofa. Ale ďakujem za test tohto auta, ktoré by som si nekúpil ani keby stálo 10 tisíc euro.
Norma dle ministerstva dopravy je 65 kg na osobu
Pohotovostní hmotnost se uvádí i s řidičem, takže jako zátěž se pak počítají jen 3 lidé
@@charlie5826 čiže tri deti 🤣
ukraina se do toho asi počítat nebude ,tam to moc eko není
Tady jsme na diskuzi normálních lidí. Běžte si otravovat se svým zpackaným životem tam, kde vám to budou žrát. Ještě jeden příspěvek podobného ražení a automaticky ban. Můj kanál - moje pravidla.